Паровоз КП4. Самый массовый узкоколейный в мире. Малая Октябрьская ДЖД. Железнодорожное - 5 серия

В этой серии мы расскажем о самом массовом узкоколейном паровозе в мире! Знакомьтесь - КП4. Будем топить печь дровами и катаемся по новой трассе Малой Октябрьской железной дороге, по тем самым местам, где когда-то шла трасса Царскосельской железной дороги, и в свое время пошел первый в России пассажирский поезд на паровозной тяге. А еще мы вспоминаем, откуда вообще взялись паровозы, и узкоколейные железные дороги, какие были разновидности конкретно этой модели, и сколько их было выпущено по всему миру! Невероятная атмосфера навсегда ушедшей от нас эпохи, под стук колес и запах паровозного дыма. Смотрите, распространяйте, комментируйте.
#железнаядорога #джд #паровоз
Предыдущая, 4 серия. История рельс часть I • Рельсы! Вы откуда взял...
Эта 5 серия : • Паровоз КП4. Самый мас...
Следующая, 6 серия. Метровагон Е • Мы еще успели застать ...
Поддержка проекта : yasobe.ru/na/ssvmedia
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Наш "Яндекс кошелек" : 410011594676720
Web money: R423229979399
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: ssvmedia
Мы в ФБ: SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Все серии в хронологическом порядке на нашем сайте:
ssvmedia.ru/zheleznodorozhnoe

[@jenq1712]

Эх,такие красавцы ходили,паровозы всегда вызывают дикое восхищение

[@jsmith6599]

Как же хорошо, что есть депо, которые занимаются восстановлением исторической техники, да еще с такой любовью и тщательностью!

[@Galeev_Ruslan]

Хорошо, что еще есть заинтересованные ы таких исторических машинах люди!

[@user-vp1ro7us5e]

Спасибо за видео. Паровоз супер.

[@user-hy3tq3dv1y]

Удивительный паровозик,работающий☆☆☆во многих странах.

[@user-wo8qn9pc3c]

Смотришь на паровоз и забываешь, что кпд у него менее 10%, но это яркая страница истории цивилизации. Спасибо.

[@Silicium345]

Плюс "восстановимость" из состояния памятника десятилетий более высокая, припаркуешь современное авто на 4-5 десятилетий-и приветы, поржавеет насквозь, не говоря уж о том, что и двиг прогниёт насквозь с подвеской (про вазовские тазики молчу, они вообще нонсенс, провонявшие салоны в них бензином).

[@konstantins7344]

Принимая во внимание что в России самые большие восстанавливаемые запасы пресной воды, и одни из самых больших запасов древесины и торфа, КПД уже не столь важно. У Зощенко в рассказах 20-х упоминалось как пассажиры вываливали из вагонов рубить дрова, в условиях той разрухи, чтоб дальше ехать . Одно не понятно, почему газген не сделали тогда рельсовых локомотивов?

[@user-qf9nu4lv1k]

@@konstantins7344 угарный газ малокалориен. И сложноват тогда был. А вот почему здесь неэффективны конденсаторы оказались.

[@user-zv9jm3km9l]

А какой он вклад принес в развитие промышленности, и просуществовал 150 лет , а в китае до сих пор трудятся на угольных разрезах

[@user-km8nf7fc4g]

Все смотрят на КПД только самого паровоза, и мало кто считает КПД полностью с производством доставкой и содержанием топлива, воды, обслуживания. Если посчитать затраты энергии полностью от добычи топлива до перемещения грузов то не малый КПД получается по сравнению с дизелем.

[@pavelmishin1014]

Ребята работают на славу! Процветания Вам и Вашему каналу!!!!

[@user-xz8il8ej2o]

Классный паровоз!!!! Мне понравилось, супер!!!!!

[@romanterentyev]

спасибо что снимаете всё больше и больше спасибооооооооо.

[@alexwolf9584]

В Екатеринбурге на ДЖД есть паровоз ВП-4 Воткинского завода. Но он не эксплуатируется (почему-то), зато активно эксплуатируется другой паровоз - O&K фирмы «Оренштейн и Коппель» № 9. Приезжайте, снимайте...

[@user-nn9hk6le4j]

Заставка ЖД ФАН просто улёт! Обожаю)

[@user-tl2tq4ub8c]

Вообще класс, с юмором и без пошлости...

[@user-jc7yg3qp8r]

То чувство когда работаешь на Малой октяборьской д и 10 раз ездил на кп 4 447!!!!!

[@The141335]

Прекрасный маленький паровозик!

[@Silicium345]

И чуть ли не воспринимается как игрушечный XD

[@zigmundfrust1566]

Я его в детстве видел --красивый паровозик --на настоящей ЖД -он работал как маневровый

[@piston1098]

Лайк сразу!!! Мой любимый канал на ю тубе! Спасибо за качественный контент, многие тв каналы не дотягивает до вашего уровня.

[@yurim2000]

Узкоколейные паровозы - наше все!! 👍👍👍

[@oficer9832]

Радует,что есть ещё энтузиасты!

[@user-wb9yk4qz1p]

Потрясающий паровозик👌😊👍

[@user-wi2ow5bw9r]

Ребята кто нибудь видел узкую колейку не напомаженную как здесь, а совсем рабочую и без музеев!? Я расскажу как всё было со мной. В конце 70х дали нам участок под Электрогорском (Московская область) Жили мы в Реутове у самой Москвы ехать далеко 75 км. Когда ехал на обыкновенной электричке (Я был пацаном лет 10) то у меня была настоящая скука, но как только мы приезжали в город Электрогорск (г. Электрогорск торфяные плантации для этих целей и была построена узкая колейка) если было можно пройти в центр города то там открывался настоящий вокзал узкоколеечных поездов, чего там только не было и дризины и солидные поезда и даже пассажирские вагоны!!! Всё это было настолько интересно (Компов не было и в помине) что трогало душу! И вот с этого вокзала отходили маленькие пассажирские поезда, развозили по дачам народ (Я лишь однажды проехался с дедом но испытал чувство незабываемые на всю жизнь) и товарняки, однажды за такой дрезиной я насчитал целых 11 вагонов! Но почему то платформ, хотя самыми основными были вагоны для торфа по примеру кузова. Слышали из далека как гудел поезд узкой колейки и мы тут же срывались с дачи на великах поглазеть что за поезд. Всех эмоций не передать, мы были полны радости что успели увидеть очередной поезд. Вот какие эмоции в то время были. Прошу кто тоже близок к этой статье поставьте лайк, очень уж хочу узнать не был ли я один такой, ну или с группой товарищей. Спасибо большое!

[@7franky777]

Видел в детстве от Орехово-зуево шла узкоколейка, торф возили ребята ну и прочие грузы, Орехово-зуево, Верея, Снопок, Майский и тдю Перед нулевыми её демонтироваля =(

[@amgluk]

В ленобласти есть несколько действующих дорог на торфяниках. Самая новая построена в 70м году. Самое интересное было, конечно, до войны, когда целые области в СССР имели сообщение только по УК ж. дорогам.

[@user-zv9jm3km9l]

а я всю жизнь мечтал по железной дороге , в конце 60-х увидел германскую ж.д игрушку очень загорелся , отец был ж.дорожником,пару раз правда на тепловозе в каръер спускался за рудой будучи пацаном, заканчивал 8-й класс уверн был что поступлю в училище в группу машиниста эл.воза , но как на зло в этот год не набирали , так решил ДГМК, и я пошёл на водителя белаз. а по паровозам и тепловозам до сих пор кумарю , на станции около котельной районной стоял паровоз, он тогда мне казался очень огромный , лазил по нему с восторгом , как- же я хотел стать машинистом паровоза , Мне не нужны компы и всё подобное , с удовольствием бы хотел попасть в тот мир паровозов

[@user-gw2gf3rd1x]

Сегодня был на нём помощником машиниста)))

[@user-xu6mb4cz8g]

В Минске на детской ж.д. в 50-е годы тоже эксплуатировался такой паровозик. Потом там появились тепловозы, а паровоз долго стоял на запасных путях. В лихие 90-е паровоз продали какому-то предпринимателю и он увёз его куда-то на село. Через несколько лет спохватились (паровоз вроде был ещё цел), но "новый белорус" запросил за него неподъёмные деньги, и сделка не состоялась. Скорее всего паровозик продали, как металлолом. Такие вот печальные для любителей паровозников у нас в Белоруссии дела....

[@asdrubale2]

Такие добрые лица у братьев Черепановых!

[@user-kw6jl1de5r]

Черепановы - это отец и сын.

[@asdrubale2]

Виктор Шершнев А лица всё равно - добрые.

[@ES_Games97]

У нас в Лавии есть узкоколейка, на которой по субботам ходит паровоз со старыми вагонами, да и когда тепловозы тоже ходят со старенькими вагонами

[@user-kw6jl1de5r]

Гулбене - Алуксне?

[@beas2313]

Тема про узкоколейные паровозы интересная жду продолжения

[@user-og2mk4qv9v]

В городе Выкса Нижегородской области и ныне эксплуатируется узкоколейная железная дорога, протяжённостью 300 км., проходящая между многочисленными посёлками леспромхоза, но если до 1991 года большая нагрузка приходилась на грузовые составы вывозящие лес, то ныне это редкие пассажирские поезда, передвигаемые мотовозами. Последний паровоз "Кч-4" чешской постройки на мазутном топливе, был выведен из эксплуатации в 1976 году и с 1985 стоит на пьедестале вечной стоянки на станции №1.

[@MrGranit96]

Хорошее видео! приятно смотреть :)

[@user-xb2hy4bw9q]

Спасибо за познавательное видео

[@user-gq4kp8iv6u]

Всё очень классно всегда очень жду новых серий

[@user-wd9oo8rs5c]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО.Жду продолжения..

[@coolchannel4147]

*_класс_*

[@MsNikitaki]

спасибо, очень интересно.

[@Mishanets1]

Респект Вам огромный за видео!! Очень интересное видео, подробней бы рассказали про сам паровоз ( характеристики) и про управление паровозом.... Продолжайте делать новые видео, ждёмс...))))

[@ZaparaVladimir]

Управление паровозом - штука сложная. Не, так-то паровая машина паровоза управляется двумя рычагами, один из которых управляет подачей пара, второй - моментом времени подачи пара. Если по автомобильной терминологии, есть педаль газа и выставление угла зажигания. Но вот как правильно с ними управиться, чтобы пар успевал уходить через золотники ("клапана" в виде поршней, открывающих-закрывающих отверстия в трубе) и не мешал пару, давящему с другой стороны поршня... Но это только начало проблем. Чтоб в топке "костёр" горел жарким пламенем, его надо раздувать. А раздувать можно только паром из котла, выдувающим дым через трубу. Либо напрямую (то есть пар попросту теряется), либо отработанным, из цилиндров (аналогия с турбонаддувом). Но у паровоза-то нет коробки передач, и потому чем быстрее едешь - тем лучше горит в топке. А если едешь медленно - в топке горит плохо, можно даже "заглохнуть" (остановиться из-за нехватки пара). Довершает весь этот комплект проблем то, что у паровоза с тендером относительно малая часть колёс "приводные" (у современных электровозов и тепловозов ВСЕ колёса ведущие), потому забуксовать на паровозе гораздо проще. По совокупности - управление очень сложное, и машинисты-паровозники всегда ценились гораздо больше, чем машинисты остальных типов локомотивов. > ( характеристики) характеристики сильно зависят от машиниста. Кривонос, например, водил в 1.5 раза большие поезда, чем все остальные машинисты на его участке, в 2 раза быстрее, и (что важно) почти с тем же расходом топлива.

[@Mishanets1]

ZaparaVladimir Спасибо за информацию, теперь хоть какое то относительное представление есть как паровозом управлять....

[@user-qn2kc4sn9o]

ZaparaVladimir забуксовать как раз вряд-ли проще, т.к. все ведущие колесные пары сблокированы между собой шатунами

[@ZaparaVladimir]

От сблокированности колёсных пар из-за неравномерности износа колёс (и разных проходимых путей) вероятность пробуксовки выше. Но, разгрузка передних осей у паровозов не влияет на пробуксовку.

[@zaporozech]

отличное видео, как и все остальные

[@stepanfedorov2713]

Будучи пионером,катал здесь на экскурсии как пассажир,на всю жизнь запомни...были времена!!!!

[@aquteru]

Жду каждую серию, спасибо ребят :-)

[@kwasimodo1911]

в Харькове на Малой Южной тоже был паровозик. в лихие 90-е продали за границу, по-моему, в Венгрию. и всё очарование джд пропало.

[@kubai.13]

Спасибо за видео! у нас в Ростове, на Малой Северо-Кавказской, раньше бегал Кч4-101 - нынче памятник возле главного ж/д вокзала) А пару лет назад был еще жив Гр185

[@45614613]

Ваш Гр-185 на данный момент находится в депо Тихорецкая, на восстановлении.

[@energyservice3530]

А теперь и Малая Северная ДЖД обзавелась таким же паровозом!!!

[@user-vt9dh5df2i]

Большое спасибо. Интересная тема!

[@m014un]

Респект! Продолжайте, пожалуйста!

[@yar1l0]

Привет Вам из Коломны) Огромное спасибо за такой интересный цикл передач!)

[@user-lv5vj7mb8w]

Очень круто) спасибо.

[@user-rg5jb1ei9y]

Хорошее видео молодец автор !!!

[@MrKranovoy]

Молодцы. Ждем еще!

[@Jankarlo1000]

У нас в Запорожье стоит на постаменте Кп4-456

[@1Tiget]

У нас на Украине до сих пор работает пассажирская ветка узкоколейки. Рудница-Гайворон. Неоднократно на ней ездил. В первый раз в 1994 голу. В середине 2010-х несколько лет она не работала но в начале 2020-х пассажирское движение было запущено по новой.

[@arsmm_arsmm]

ХА, А Я РАБОТАЮ НА МОЖД...... ОБОЖАЮ ЭТОТ ПАРОВОЗ. ЭХ..... ЖАЛКО, ЧТО ИЗ ЗА КАРОНТИНА НАМ ПОКА, ЧТО ЗАПРЕТИЛИ ТУДА ХОДИТЬ..... А ВАМ Я ЖЕЛАЮ ПОБОЛЬШЕ ПОДПИШИКОВ И ЛАЙКОВ. МНОГИЕ ТВ КАНАЛЫ НЕ МОГУТ ДОТЯНУТЬ ДО ВАШЕГО УРОВНЯ, НЕ ПОНИМАЮ, ПОЧЕМУ У ВАС ТАК МАЛО ПОДПИЩИКОВ ?

[@stanleovart]

СУпер

[@user-yf4pu1jh3c]

В Ростове-на-Дону один такой малыш на ДЖД и два как памятники, а ещё железнодорожный музей на Западном.

[@user-nm5sc6vt1g]

круто снимай новые серии

[@Mustelasan2]

Культура. Об этом снимать надо кино, а не дерьмо про блядей и маньяков. Спасибо!! Обратитесь в Минкультуры за грантами, пускай платят.

[@user-bp3jo2ln8o]

@@user-hm1vm5nb5r какие зрители такое и кино! Спрос порождает предложение

[@zemlyanin9]

Никаких грантов от государства не нужно - как бы странно это не звучало. Потому что в настоящий момент проект - независимый и раскрывает свою тематику как хочет и о чем хочет, а как только появится "большой спонсор", он тут же начнет активно вмешиваться в творческий процесс, указывая авторам как нужно делать "правильно", на том основании, что "ну я же вам кучу денег дал!".

[@user-ki6po2kh1h]

В Екатеринбурге с 1 декабря ходит Уральский Экспресс по маршруту Екатеринбург-Верхняя Пышма (Музей) там паровоз фирменная раскраска паровоз Л-317 если не ошибаюсь плюс там где-то второй стоит также съездите на Екатеринбургскую ДЖД , а ещё в соседним Перми восстанавливаю паровозы так что вот вам идея для 5-го сезона ах да чуть на забыл съездите на Алапаевскую УЖД самую длинную в России.

[@oleglesnoy9171]

Снимите плиз про узкоколейный паровоз ГР-336

[@gagarinvictor8473]

Было бы интересно увидеть что-нибудь интересное про тепловозы серии 2тэ))

[@DrW1ndows]

очень жду

[@Stas99able]

В Нижнем Новгороде паровоз на ДЖД не "эксплуатируется до сих пор" как сказали, а неск. лет назад из ПАМЯТНИКА отремонтирован и пущен в эксплуатацию. "Знатоки", плять... :-)))

[@asdrubale2]

Мне больше узкоколейные паровозы серии Гр нравятся - там колёса побольше , а на Кп4 колёса слишком маленькие , как то непропорционально смотрятся по отношению к размерам всего паровоза.

[@foxygayfazbear3241]

так это в городе Новосибирске памятник я туда ездил это называется музей поездов там показано Как создавался Эпоха транспорта и собственно электрички эр9 и также вагоны камерное вагонное пассажирское а также там представлены машины

[@purgine]

КПД КПД. Паровоз превышал расчетную мощь на 400 процентов, они стоят, и правда, гниют в стратегическом запасе, потому что, на случай катастрофы не будет ни электрики, ни дизтоплива, а он даже на вобле обсухшей вывезет

[@user-dr7je9mw7t]

6:02 - а что за трапеция лежит внутри пути?

[@Rabauken.]

У нас в Республике долго такой стоял... Нах никому не нужен был... В итоге на метал сдали

[@user-li9rm4hj1y]

👍 👍 👍 👍 👍 👍

[@Denchik_vzm]

Спасибо! вы молодцы, только поменяйте заставку рубрики "ЖД Фан" на что-то более спокойное и менее ядовитое) еще раз спс!

[@antiliberas]

den aleks Так это из-за тебя ее поменяли,злодей?)

[@user-bf3ev7pq7h]

Паровоз, который был памятником теперь эксплуатируется на узкоколейке

[@user-tx1st3cc9f]

Ребят, 6:09 что за музыка? Название подскажите пожалуйста.

[@user-xb2hy4bw9q]

Что за музыка играет за кадром? 1:19

[@dimaprykaktank589]

Не думал, что на джд ещё паравозы ходят. Привет с минской джд

[@user-rg5jb1ei9y]

у нас в Ростове паровоз на ДЖД ходит!!! гр 185

[@pup1sh607]

DimaPrykak Tank вот такой КП-4 у нас на МОЖД

[@thebuzzer410]

Вот интересно... Почему паровозов КП4 и тому подобных было произведено аж 5000 шт , а на ходу осталось только 3...

[@doge3860]

а я на малой октаборьской работаю )

[@user-sz6ne2ud8d]

Интересно, единственный ли я задумываюсь о том, можно ли разогнать этот паровоз до 90 миль в час, что бы вернуться назад в будущее)

[@itsthexexeshka9664]

Блин я там работаю!!!

[@user-eo8uv9yl2p]

А что у него на левом боку у котла спереди за штука здоровая ?

[@rzdmo]

Руслан, "здоровая штука" - это паровоздушный насос, который накачивает воздух в главные воздушные резервуары для управления пневматическими тормозами поезда.

[@lugerliaz]

Джд

[@amanjumaliv3829]

кп4

[@kyivsanya]

А как же Гр, один есть в Киеве на Малой Юго-западной (Гр-336) и один в Ростове-на-Дону (Гр-185)

[@kirillpresgamingchannel]

Всё о других подробностях в нашей традиционной рубрике ЖД Фан. 8:42

[@user-bo5xy3pc2w]

Мужик, а расскажи: что это за узкокалейка на северо-западе Питера, близ Удельной.

[@pandaavokado3805]

Северная трасса МОЖД, ищите проект "750 мм"!

[@MAKC-]

Воткинск это не на урале, это в Удмуртии

[@user-gn1oh7cg8o]

у нас на Киевской джд гр 336 можете что то про него рассказать?

[@user-gn1oh7cg8o]

сам там работаю но надоел это громкий гудок а так паровоз топппппппппппппппп

[@user-gn1oh7cg8o]

и дергаеться слишком сильно при отпрвлении

[@user-lz8qn4tj2m]

А я работник МОЖД

[@Dormidont882]

В будку машиниста не пустили ?

[@user-ol6st4qs8f]

а попробуй видео то посмотреть)))

[@user-bf3ev7pq7h]

Узкоколейный паровоз ов 324

[@mazatrucker74rus56]

Что ж вы про братьев Черепановых ничего не сказали . Только про англичан и французов .

[@ssvmedia]

Ну, там не пассажирская дорога была..

[@user-dr2yx9bq3e]

Санкт-ПетербурГское депо...

[@konstantin5950]

Странное видео! "Мы вам покажем паровоз", "мы показали паровоз".. А показали дядьку, который вроде бы прется от паровоза, да и все. А где ПАРОВОЗ?! Где вид в кабине? Где органы управления? Где видно как кочегар кочегарит? Как машинист работает? Собственно - работающий паровоз, изнутри? Потому как то что зритель мельком увидел мало отличается от того, что можно увидеть в музейном варианте (там еще порой и в кабину залезешь, не то что тут..). За исторический экскурс - спасибо. Но технику не показали толком. Почему? Сложно разве было?!

[@user-ky3il6fn3u]

Konstantin Т думаю сложно. Возьми камеру и попробуй убедить машинистов что ты блогер и тебе нужно снимать их и их работу, мешая им.

[@fotokoot]

А интересно: "кто за рулём" ?! Взрослые или подростки (это ж детская ж/д)...

[@ssvmedia]

За рулем подростки под четким надзором взрослых. В общем все, как в автошколе.

[@fotokoot]

Спс за пояснение! Т.е. как я понимаю, это не регулярные поездки(поезд по расписанию) а периодические (приуроченные к каким то памятным датам ?!)

[@ssvmedia]

Паровоз вроде не регулярно ходит, а Тепловоз по расписанию, все по взрослому с номером поезда..

[@fotokoot]

спс за пояснение.

[@volodymyrrhapon5666]

НUNA

[@user-zm3lo4dr9n]

Мы лишили себя чего-то настоящего, живого. Дым! Пар! Где навоз конский, где телеги, где запах пота?

[@jumadharma86]

Было время когда от паровозов не было дыма потому что ходили они не на энергии сжигания дров или угля, а на энергии эфира или атмосферного электричества, но потом эти энергоустройства в интересах владельцев месторождений угля были вытеснены теми что мы видим сегодня

[@user-kz3og7cz7j]

лол я из бологое

[@user-tt4cc8uv5m]

поездка в паровозе Кп4-430 на ДЖД в Нижнем Новгороде kzbin.info/www/bejne/gqialISfjMlpaNk

[@user-xb2hy4bw9q]

Ребяяяяяяяяяят что за трек на 1:19 то??

[@ssvmedia]

трек Parasail из фонотеки KZbin

[@knochenmetzger6868]

+ssvmedia зделайте видео про паровоз гр-185

[@ivanalaskevich4736]

+Константин Черняхович зделой пажалуста свой рузский!!1

[@knochenmetzger6868]

Ivan Alaskevich абарзел!

[@ivanalaskevich4736]

Константин Черняхович, молчи, даун. Банальное правило З/С не можиш запомнеть.

[@Nerenitio]

Там с переди Ленин

[@TimurSunTv]

На 2%yг

[@CyberPunkRu1]

ПОД Его КОЛЕСАМИ ПОгибли Аня & МуМу!!!!!!! А ИШО на Ем ЕХАЛ ВИЛенин!!!!!!!

[@alexandrfilippovskih3655]

В целом клево. Но технической составляющей маловато. А вот русофобии наоборот слишком много.

[@jsmith6599]

Где там русофобию вы нашли?

[@mslq]

толкатель фуфлоистории - настоящий учёный историк.

[@BorisOsipov]

Аааа.... 'вот он - пар, вот он - дым'. Хоть звук выключай. Ну дикошарый же. Детский сад.