セルシオにアンチラグ

素人我流

[@KNTGAME]

マフラーにプラグ付けてアフターファイヤーとかやってた頃とかエアバックで飛んでた頃が懐かしいなぁw

[@小粋なエルフ乗り]

もう「素人」じゃ無い・・・ｗｗｗ

[@SAKIGAKE_Silvia]

kpさんの車両作成はもうプロのレベルです！

[@FOXとも]

日光大会お疲れ様でした🤗 カッコよかったです👍 これからもどんどん進化していくのを楽しみにしています🤗

[@kuroyan42]

動画お疲れ様です！！ セルシオがどんどんかっこよく仕上がっていく(^▽^)o この車格、この色でアンチラグとかかっこよさももちろんだけど、威圧感半端ないんだろうな(>_

[@naotokurosawa7811]

セルシオにアンチラグって字面がもう面白いwww

[@nuruitakashi]

おめでとうございます！ライブ配信見ててマスピーさんの熱い走りを何回も繰り返し見てました！最高です🎉

[@xDomNx]

そのISCVはおそらくBMW E36用ですよね？ 自分もワイヤースロットのままアンチラグやるのにそれを流用して制御してます。 ただ、アンチラグといってもアクセルオフで正圧までいく空気量はないので音だけ番長みたいなところありますよね笑 マニ割れに関しては競技でやる方は排気温度の上昇で割れてしまうので街乗りの自分よりはかなりリスクは増えると思います。

[@ad_Internet]

日光お疲れ様でした！ライブ配信で観戦してました！セルシオの走り最高でした！次戦は表彰台ですね！応援してます！

[@高橋大輔-d1o]

この動画上がるの待ってた

[@MiaRose-js4bp]

ライツで13吹っ飛ばしたの笑った。

[@ghost86r49]

KPGarage進化しすぎ！

[@user-tubebouya]

アイドルスピードコントロールバルブさまさまですね！

[@デジーアントワース]

追走進出！ベスト４おめでとうございます。すごかったです。

[@gou_channel]

超かっこいい〜‼️

[@nightscreenfuture3560]

ライツのセルシオ、KPさんだったか！流石！

[@neo__tokyo03]

追走ベスト16での追いとなった1本目、マジしびれました！！！！！

[@Vitz_otoko]

土曜日でしたが、初D1見に行きました。 セルシオデカくて厳つくてメチャクチャ目立ってた。 強いて言うなら雨だったから白煙見れなかったことかなぁ。

[@hiderock0529]

セルシオがバリバリ言ってるwww

[@lemond007]

次は表彰台！期待してます！ それにしても、「巨体で押し出し」で実況爆笑させたのは、KPさんとますぴーさんならではだなって思いましたよｗ

[@tsug7170]

コレが有ったから あの追走が生まれたんですね！

[@opakin192]

準決勝追走の寄せやばかったよな！突き飛ばしたけどｗ あれは実質勝ちです。

[@ハウルの凄く後ろ-c8w]

昔と比べるといい雰囲気の車を 作るようになったなぁ

[@konchi1547]

ライツ最高でした

[@なっちゃん-c2r]

オートマには付かない物ですかね

[@78m83]

１戦ずつ毎回、進化してるセルシオ‼️ さぁ～次戦こそは予選通過っすね～期待してます😁👍

[@田中さとし-w4h]

スゲーいい音ですね❗️ 物凄く個人的にこのセルシオにTE37のリムがポリッシュでスポークが黒とか色付きの履いたら似合いそうだし、軽くなりそうと思ってしまいました〜

[@ジョニーロナウド]

追走で効果抜群でしたね！😂

[@kashima-no-oichanspecial]

皆さん言うように、もう素人なんかでないですよね。マークXを部品流用＆加工しまくりで、なんと左ハンドル化しドリフトまで行ってしまう。またそれを「乗りにくい」という事で右ハンドルに戻すという離れ業をやってのけた動画を観させてもらってから、この若者只物でないわ！と。動画も楽しみに楽しく観させてもらってます。

[@shiro7sann]

男のロマンw

[@mizomizo580]

最高！

[@Yabaiyatsu881]

動画だと、音の違いが判り辛かった。

[@er6259]

カッコよすぎる セルシオだと日本初ですかね🤔🤔

[@Predator199566]

完璧にセッティングされたアンチラグは逆にボコボコって小さい音で、アンチラグの効果が数％程度のセッティングだとパンパンと迫力のある音が鳴る。 このアンチラグは数％程度しか効果を発揮できてないんじゃね？

[@kokihiwatari3202]

Iscv iav がなくてどうやってアイドル制御してるんですかね? 教えてほしいです

[@Predator199566]

スロットルをほんの少し開いて制御するのが一般的ですね。

[@マタギ屋さん]

日光、おめでとうございました。　相撲だったら、キレイな押し出しでしたね。

[@rb20boss]

ポチっと(^^♪

[@user-fi1rb6sr4w]

アンチラグが何かイマイチわかりません。

[@keiwrc]

アクセルを踏み込んだ時のターボラグを減らすために、アクセルオフ時でもブーストがある程度かかるような状態にするシステムです。 仕組みはよくわかりません😢

[@yousk1824]

@@keiwrc仕組みも前半で説明してたが… 通常はアクセルOFFでスロットルも閉じちゃうところを、ECUで少しだけスロットル開けておいて、吸入空気の流れを止めない=タービン回転も落ちないようにする機構。 電スロならもっと簡単にできるけど、ワイヤー制御でメインスロットル制御するのは難しいので、小さい電気式のバルブの通路を別に作ってあげて、そっちをLINKで制御しましょうね。って話。

[@user-fi1rb6sr4w]

@@keiwrcさん ありがとうございます。 よくわかりました。 凄いですね。

[@keiwrc]

@@yousk1824 なるほど！前半たまたまイヤホンつけてなかったので､､､理解しました。 ありがとうございます🙇‍♂️

[@Predator199566]

アクセルオフ時に点火カットし、点火カットでエンジンから出て来た混合気をエキマニの熱による自然発火か、点火タイミングを遅くして燃焼しながら出て来た炎による発火で燃焼させて、それでタービンブレードを無理やり回してターボラグを減らすシステムですよ。 ワイヤー式スロットルはボルトで少しスロットルを開けてやって、電スロだとECU制御で少しスロットルを開けてあげる必要がありますが、エキマニやターボハウジングが割れたり、触媒が砕けたり、エンジンブレーキやマスターバックが効かなくなるデメリットがありますね。 スバルかどっかの会社がミスファイアリングシステムって言ってるシステムです。

[@thereishandle]

ますぴース✌✌

[@とろりん-g8j]

技術的には興味深いとしてもこれで公道走るのはほんと止めて欲しい 本人は良くてもこういう音が嫌いな人は多いし何より遠くまで爆音が響いてうるさいので

[@滋賀県大津市-k5b]

滋賀県

[@滋賀県大津市-k5b]

いち