Lexus GS450h - гибрид 3.5 (2GR-FSE) - ПЯТЫЙ цилиндр...

[@МотоцентрОБЬг.Томск]

Проблема 5-го цилиндра возникает на GS300 и GS450H именно из-за воздушного фильтра, точнее его корпуса - в уголках из-за деформации фильтр неплотно прилегает, пыль через эти микрощели попадает во впускной коллектор, смешивается там с масляным туманом из картерных газов и эта абразивная паста по нижней стенке коллектора стекает как раз в 5-й цилиндр, тк его патрубок самый первый на пути. Сам Lexus выпустил гарантийный бюллетень, где как раз описывает именно этот механизм возникновения данной неисправности. Дилерам, если машина еще была на гарантии, предписывалось менять мотор в сборе и корпус воздушного фильтра ставить от IS250 или GS350 (они одинаковые), тк корпуса на них другой формы и проблем с подсосом пыли нет. Эта-же проблема возникает на Higlander и RX350, но там страдает 1-й цилиндр, тк мотор установлен поперечно и нумерация другая, хотя цилиндр тот-же. Еще есть вариант не менять корпус воздушного фильтра, а проклеить канавку, в которую ложится фильтр вспененным уплотнителем для окон - проблема также уходит.

[@vladimirulianov1753]

Поделюсь опытом эксплуатации аналогичного мотора 2gr-fe Lexus es350 без непосредственного впрыска и без гибридной системы. Наездил на нем с нуля до 470тыс.км. Очень надежный и экономичный мотор. Менял масло каждые 10тыс.км 5w30 Valvoline весь срок службы, пробег в основном трассовый на Европу, до самой продажи мотор масло не кушал совсем, каждый раз перед заменой масло уровень был на максимальной отметке. Большое ТО каждые 90тыс. замена свечей проверка форсунок, чистка дроселя, замена антифриза, помпу заменили на пробеге 360тыс км только потому что меняли антифриз и не понравился в ней люфт, но она была сухая. С чисткой форсунок нужно быть осторожным, после третей чистки одна форсунка начала подтекать и появился стук при пуске на горячею, заменили все форсунки. на прбеге 405тыс км заменили весь комплект ГРМ цепи, фазики, звездочки, башмаки и масло колпачки (фазики уже потрескивали при пуске после недельного простоя) для этого нужно снимать мотор и нижнюю плиту как автор на видео и озвучил. Засовывал камеру на этом пробеге, в моем моторе хона было больше и уже был небольшой задир в 5ом цилиндре и в местах перекладки поршней вытертый хон и при этом мотор масло не кушал. совсем. Мне кажется в моторе на видео пробег хорошо за 500тыс.км. Абразивный износ очень даже возможен очень уж неудачная конструкция воздушного фильтра, оригинльный не имеет хорошего уплотнения, а не оригиналы с уплотнением очень каряво стают в кастрюлю, да и сам материал не очень как по мне, поэтому фильтр я менял каждый раз при замене масла, хотя он сильно грязным небыл никогда, фильтр салона забивался в разы сильнее. Катализаторы смотрели камерами все отлично даже лямбды ниразу не меняли, может конечно потому что 50% пробега на европейском топливе и по трассе газ мотор не знал. и при вскрытии его он был намного чище мотора на видео (хотя я нескажу что этот загажен). продал на пробеге 470тыс.км. и больше чем уверен что следующий владелец еще спокойно проедет 200тыс.км. может и больше даже если он немного начнет кушать масло. Самая большая поломка была, по дороге в Европу лопнула трубка маслоохладителя - признанный косяк Тойоты и выпущена была модернизированная запчасть полностью из металла, но на сервисе как всегда у нас никто не сказал и прилип в Европе на кругленькую сумму, но хоть мотор не загубил., а могло быть и такое. Самые теплые воспоминание об этом моторе. Сейчас пересел на 2,5 Лексус с непосредственным впрыском, электронной помпой и термостатом и както в него не очень верю - не выходит он столько.

[@alexanderandreev7151]

Потому что надо было заранее хотя бы на сайте тойоты проверить по ВИНу отзывные кампании, и бесплатно поменять эту трубку теплообменника ))

[@АлексейЗацепа-у2д]

На моём 2,5 4gr-fse пробег 400 тыс, масло от замены до замены, абсолютно сухой, в пятом горшке компрессия ок 13, так что и ваш выходит, главное верить ;)

[@Mocconagames]

Дык пробег вашего мотора объясняется прямо в вашем комментарии - не гибрид с большими трассовыми пробегами. Гибрид постоянно делает пуски мотора, масляная пленка не такая стабильная, мощностной и температурный режим рваный, при пуске нужно и тянуть авто, и заряжать батарею.

[@Странникназемле-з8к]

Если трассовый, то пробег делишь на 2

[@vladimirulianov1753]

@@Странникназемле-з8к не так. Если городской то умножаешь на два!

[@ИльяКузнецов-ф9я]

Как быстро время летит. Вроде только эти лексусы новые ездили, а уже в уголке старьёвщика лежат ) страшно аж становится

[@ПетровичПетрович-о2ч]

Почувствовал себя старым Лексусом😉🤣

[@islam-ks6ut]

+1, ещё порше каены будто только вышли

[@ANDREY--4747]

Да и с людьми последнее время также, смотришь, вчера ещё бегал...

[@dockkkerr]

Нексии всегда ездили и ездят...

[@АндрейБелик-п9ш]

Это да....

[@АнатолийАкимкин-с8т]

Очень позновательный контент для любого механника. Все по делу, без воды. Каждый просмотренный ролик это точно не зря потраченное время.

[@Терек2019]

Огромное сенкью тем,кто выходит на связь, отдаёт эти моторы не на чермет,а автору.Ну и самому Артёму за интересные видео!

[@ИзяШнипперсон-ю9х]

Смотрю Вас уже месяц(все, что на канале), очень любопытно и познавательно. Крайне помогает понять мир современного и автопрома. Спасибо!

[@MARSEL2008-A]

Пришлось не есть до вечера, т.к. в субботу без ремонта мотора есть невозможно!)

[@ainurainur6166]

Ребята я вот под пивом сижу смотрю видео, делюсь вами, что то философ проснулся во мне)) смотрю на двигатель, как разбирают, актуаторы фазики термостаты и так далее, смотрю на конструкции изделий и меня чето торкнуло так прям,и это же создал сам человек!!!!!! Человек все это сделал додумал конструкцию и так далее, все это состыковал разработал , подружил двигатель с герой коробкой помпой и так далее, это же не так все просто и легко, это пипец. Этим создателям надо памятники ставить внатуре. А я блин на работе какую нибудь приспособу придумаю и сижу радуюсь что помогло и работает))) рацуха пиши говорят, но то что я сделал это фигня полна и это рацуха)))) по сравнению со мной двигатель внатуре создал не человек такое ощущение)))

[@ctekk3616]

Про пыль расскажу в грузовых двс ДАФ МАН и прочии. На грузовых впуск всегда начинается с 1 цилиндра, там нет никаких ресиверов, так когда лопается или патрубок или просто клиент экономил на фильтре, а сам под тоннаром ходит, при вскрытие картина всегда одна, 1- лысый(или ступенька в ВМТ даже), 2 - чуть по лучше виднеется хон, 3 -6 картина уже практически одинаковая. Так вот из-за конструктива первые цилиндры сосут пыль так как это более тяжелая фракция. По конструктиву ресивера из этого видео такая же история, пыль сосет 5 цилиндр. Наверное такой же сентипоновый белый фильтр стоит, который плохо задерживает пыль.

[@joshhhab]

не через фильтр, через неплотность прилегания корпуса, потом корпус поменяли

[@MozzaReall]

@@joshhhab через фильтр тоже. Мелкая, но пыль проходит. А кто знает, насколько она абразивна? При этом через бумажный фильтр не проходит ничего по сравнению с синтепоном. Это я говорю как владелец Тойоты, заменивший корпус фильтра с синтепона на бумагу и своими руками и глазами всё это проверивший

[@yTKOHOCuK]

Лучший выпуск!! Сидел и смотрел без пауз. Респектуха от уха до уха.

[@MAXBMW900]

Что там хорошего? Ребята не имеют ни образования ни знаний, кучу ерунды нагородили в разговорах при разборе.

[@РоманМиронов-мт9]

@@MAXBMW900 и в чём заключается "ерунда",что они нагородили? Образование не показатель ума и знаний.

[@MAXBMW900]

@@РоманМиронов-мт9 вопрос как раз в отсутсвие элементарного понимания процессов, узлов. Там при разборе видно косяки завода, которые решаются очень просто.

[@РоманМиронов-мт9]

@@MAXBMW900 купить Лексус и решать заводские косяки?-это Примо как я на Гранте😂. А почему решили,что автор ролика не видит или не знает пути решения "заводских косяков"? Я считаю,что ребята на канале настоящие профессионалы своего дела и это видно по сложности ремонта и конструктиву двигателей,на которых выполняются работы,при чём не в самой профессиональной мастерской. Ваше мнение-это ваше мнение,не будем спорить.

[@MAXBMW900]

@@РоманМиронов-мт9 спорить не будем. На Гранте заводские косяки не исправить. Не будем вообще раскрывать эту тему, меньше людей знает о решении проблемы, меньше конкурентов.

[@dgurevich1]

Я владелец Лексуса RX450h с похожим мотором (2GR-FXE). Компрессор кондиционера электрический и работает так же когда мотор заглушен. Работает он не долго, за 3-4 минуты энергия в батарейке уходит и мотор запускается. В моём авто как и в других гибридных тойотах, он жизненно необходим для охлождения батарейки, особенно в жарких странах. Про износ вкладышей: не забывайте что это мотор из гибрида, и постоянно глушится и запускается при городской езде. вкладыши и трущиеся поверхности изнашиваются больше от этого, так как при заглушенном моторе, масленный насос так же стоит, и масло не качается.

[@joshhhab]

у тебя батарея мертвая, на приусе кондей минут 15 может пахать с учетом того, что на прусе еще батарея меньшей емкости...

[@ВячеславСоснин-ю8н]

У друга лексус RX450H батарея отличная....кондей минут 5 работает на заглушеном моторе....

[@dgurevich1]

@@joshhhab Да, я купил машину с учётом того что придётся её менять. Машина 2009 года с пробегом 270ткм. У меня уже 2 года. Батарея оригинал, и я её поменяю когда выдаст ошибку. Пока она может проехать 1.5 км на батарейке и бензин экономит так же хорошо.

[@alexanderandreev7151]

@@joshhhab Только у RX кондиционер значительно мощнее приуса.

[@НеопознанныйГусь]

Но это же легендарная тойота, которая не ломается? Где настоящее японское качество?

[@marishka5255]

👍👍👍 коммент в поддержку моего любимого канала! 💓 Спасибо Артёму за грамотные разъяснения по двигателю. ✨

[@АлександрКостин-д2я]

Я уж думал суббота напрасно прошла. Спасибо тебе КРауэр. Дай Бог вам здоровья и денег по больше

[@gaykaram]

По итогу что? Выводы? Причина проблемы в 5-м цилиндре? Как владелец такого мотора, скажу так: меняем масло 5-6тыщ, любое оригинальное 0w20, ставим хорошие фильтры, следим за чистотой радиаторов и он отходит 450тыщ. Куда больше? С распила контрактный ДВС в идеальном состоянии стоит 100тыщ с навесным. Куча проверенных компаний, которые на аукционах скупают эти авто под разбор. Поэтому ремонт нецелесообразен от слова совсем. ;) Автору респект!👍 Мой личный вывод таков, что это двигатель переходной вариант от старых монстров надёжности и новых одноразовых какашек. Тойота делает вещи. Однозначно. Найдите мне хоть один мотор такого объема с подобными характеристиками и такой надёжностью? Их единицы.

[@Soldafonnv]

Отличный контент, помогает отвлечься от неадекватного ТВ. Не так давно мыл свой впускной коллектор 2zr-fae, снимал его полностью и заливал бензином, песка там было очень много, а тут более менее тяжелый песок закатывается в лунку, вроде все сходится.

[@ShpankovRuslan]

Не смотреть телевизор не пробовали?)

[@ЭльКойот-и5л]

@@ShpankovRuslan 👍👍👍

[@Soldafonnv]

@@ShpankovRuslan я работаю консультантом по продаже телевизоров, как думаете получиться ?

[@ВладРучкин-ш1и]

Когда хожу пешком, увижу монету пройду мимо, болт подниму и запульну подальше, что бы в колесо никому не залез, а вот шайбу всегда полжу в карман. Мало-ли не найду у себя такой, за ней ехать придётся, а это время.

[@АлександраГурьянова-и6п]

Приветствую Вас Артем!! Вам надо было отремонтировать этот мотор за свой счет и выстовить его на продажу!!!! 100% покупатель сразу бы нашелся!! Сделаный мотор Вашими Руками это просто находка!!! Как всегда лайк и удачи в ваших делах!!

[@steelwind2334]

дешевле с японии привезти

[@АлександраГурьянова-и6п]

@@steelwind2334 кота в мешке!!

[@NebilitsiOtVictora]

Обожаю смотреть "Уголок старьевщика" с комментариями Артема!!!

[@sanches159]

Всем привет! Уверен что не я один ждал видео от Артёма утром )))) вечером тоже хорошо 👍

[@ATskyAT]

В 8:59 налил кофе, нарезал бутеры и... В 9:02 пришлось включать новую картавую историю

[@maxduc8720]

Здравствуйте, большое вам спасибо 🙏 , очень позновательно! Очень хотелось бы увидеть творение японских инженеров , народного класса автомобилей таких как КЕЙ-кар.

[@ВячеславСоснин-ю8н]

Катушки б/у только по 2000 продаются....его по частям продать, бобла поднять можно нормально😇😇😇

[@ЕвгенийВасильев-т6ь2е]

Поэтому автор в этот раз и не озвучил вурученные средства 😂😂😂

[@ВячеславСоснин-ю8н]

@@ЕвгенийВасильев-т6ь2е и блок не запилил😅

[@DrLexus-iz5hy]

Да ладно??? По 400 за штуку отдам, перепродай))

[@НеопознанныйГусь]

Настоящий житель ДВ даже кастрюли покупает только с правой ручкой и бу

[@АлексейИванов-м1м]

@@НеопознанныйГусь идиот.

[@АлексейМеренков-в6п]

Этот двигатель можно восстановить. Расточить блок на 0.5. Поставить поршни Тeikin. И движок ещё походит.

[@Colenuiogyrez]

Не выгодно, дешевле контрактный купить

[@lexx1863]

@@Colenuiogyrez а кто сказал что контрактный будет лучше. Контрактный двигатель это кот в мешке.

[@ИльяХарсон]

А я уж расстроился. Думал суббота не состоится.)

[@СергейКлиманов-г8р]

То же думал что день в пустую пройдёт. Уже хотел расстроиться .🤓

[@LawyerLLC]

многие остались без завтрака

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

да, Артёмка прикололся над нами

[@ИльяХарсон]

@@МуслимКобзон-ъ7ж Артемка любит пошутить)))

[@Vladimir-lz8fi]

Думаю многие подумали что сегодня не суббота))

[@merkurievserzh1]

жена говорит, что мало позитива в ваших видео.., а я в ответ: владельцы хотят максимум удовольствия за мало денег, а так не бывает кто согласен.., ЛАЙК

[@KPOWERtuning]

В ремонте авто не так много позитива. Кроильня вместо позитива ))

[@RSI1985]

ооо наконецто 2GR-FSE и его легендарная история с 5м цилиндром

[@niktozero5944]

Нет там никакой легенды и истории. Эта больше проявилась на GS300 и решалось просто, если двигатель конечно ещё не был убит к этому времени рукожопами.

[@Ориджиналпост]

@@niktozero5944 а как решалось не подскажите?

[@niktozero5944]

@@Ориджиналпост корпус воздухофильтра от IS или новых моделей и радиаторы очищать регулярно.

[@sergeyserega9933]

Никого не смутило что это не 5 цилиндр 😂😂😂

[@20dimka12]

@@sergeyserega9933 Очень смешно. Тут нумерация по порядку работы цилиндров. 1-3-5V2-4-6

[@mktoyolex]

Ооо ребята. Огромнейшее спасибо за "обзор" этого ДВС. Было супер интересно посмотреть, так как для меня Лексус GS гибрид очень интересен. И да, разгон 5.9 и расход 8 это реально и это класс)))

[@АртемБаринов-н7ц]

Кстати хочу сказать что двигатель очень чистый для такого пробега, хозяин молодец моё уважение.!!

[@TheQwertyuiop1472583]

а какой там пробег?

[@andropovvlist]

@@TheQwertyuiop1472583 тысяч 400 не менее

[@alex82988]

У меня 2ar со 175к пробегом и тоже очень чистый, увидел это когда прокладку крышки менял, все время лилось масло тойота, видать хорошо моет…

[@ВячеславЛобашев-ы6п]

@@alex82988, сверху моет, но вот кольца лежат

[@ДмитрийК-о4о]

Спасибо Артём за ваши видео - особенно из ""Уголка старьёвщика"! Желаем в наступающем году Здоровья, Счастья, Любви и Большую Золотую Кнопку!!!

[@gbcremont]

Да, головки у них качественного исполнения, поэтому не частые гости у нас.

[@АлексейКралин-х8ы]

33:05 Я не специалист в двигателях Но немного шарю в калке ) Закалка валов идет не полностью, а поверхностно-зонно Видел в комментариях под предыдущими роликами уже не раз про это писали ! То бишь, рабочая поверхность закалена, а сердцевина условно полусырая Как топор - лезвие каленое, а обух "сырой", чтоб при ударах не лопнул

[@DieselCat222]

К сожалению не удивили,думаю многие об этом знают,что закалка поверхностная и только на рабочих поверхностях,так как мотор испытывает разные нагрузки и температурные перепады. Не видел калёных топоров,закалка там точно не та,если она вообще есть,иначе попав на что-то твёрдое можно словить осколок от лезвия.

[@Darien_Lambert]

Спасибо за очередной интересный двиг! 👍 В очередной раз убеждаюсь, что уходит эпоха объёмных, ресурсных моторов. Четырёхгоршковая (а то и трёх) турбожужжалка шагает по планете...

[@sherstobaevgm]

Погоди, скоро до 2 горшков дойдут. Оковский с твин наддувом.

[@Nftmdf]

@@sherstobaevgm 1 цилиндровый люминевый от ижа планеты с тремя турбинами. Замена раз в 15 тысяч, при тяжелых условиях каждые 7.5 тысяч. Масло заливается на весь срок службы мотора и не требует замены.

[@Sashok11rus]

А в чем проблема то? Или так и будем на кочерге ездить и бенз вёдрами заливать. У вас случайно не тоета с "суперресурсом"?

[@zmitroniebiadulya252]

@@Sashok11rus "какое небо голубое!.." (с)

[@Sashok11rus]

@Руслан Адамс За ...цать лямов люди в кредит машины не покупают обычно. И гарантийные тачки через год-два в утиль не отправляют. А если научиться зарабатывать деньги оказывается можно менять машины каждые 2-3 года))

[@igorpihtilkov8117]

Сама машина красивая, да и качество материалов лучше чем сейчас у новых.

[@Диниса-о4е]

Уххх! Класс! Завтра посмотрю. Но лучше бы, Вы бы его отремонтировали..!

[@akimitchluijavrsijt4901]

О как...под конец про болты, как будто мысль мою услышали у меня аж челюсть отвисла, улыбнуло! Спасибо мужики за ликбез! Здоровья вам!

[@ERK_im]

С 9 утра жду видео))) хожу делаю дела и ждууу жду, и опа пришло уведомление) спасибо Артём)

[@АлександрЯшин-м2д]

Мне GS350 достался на обмен, пятый цилиндр уже бубнил. При разборе оказалось что между радиаторами просто шуба от тополиного пуха или ещё от чего-то. Видимо поэтому двигатель недостаточно охлаждался, особенно задняя часть. Когда отсоединили пластмассовый воздухоподвод, явно было видно, что он деформировался из-за перегрева, и именно в пятый цилиндр был подсос воздуха и прочей грязи. Клапана и цилиндр имели заметный износ. Расточили, загильзовали, стал лучше нового. Вывод: неленитесь чистить межрадиаторное пространство и проверяйте герметичность соединения пластмассового воздушного коллектора с металлическим. И это только на GS350. Было штук шесть RX350 такой проблемы не было.

[@ГальваникаЗавод]

Ждал этот мотор в ремонте у Вас, а вышел в «уголке»)

[@АлексейМеренков-в6п]

Движки серии GR очень неплохо ходят, поэтому они очень популярные. Самый лучший из этой серии 1GR-FE, завод на него даёт ресурс 400000 км.

[@aleksandr_ch554]

Ну на конец то GR подъехал с его 5м цилиндром долго ждал когда появиться)

[@ВладимирА-ъ2в]

Действительно такой мотор жалко выкидывать ... Думаю среди ваших подписчиков найдутся люди желающие его забрать после восстановления !!!

[@крытыеигры]

После просмотра этого видео,я ещё больше стал любить свой старенький двигатель 3S-FE!!!🤠

[@АнатолийЦыренов-с8н]

Супер познавательный канал о ДВС и его ремонте! Спасибо!

[@ВладОсипов-и6ю]

Поставил лайк как только услышал про электромагнитные поля-чувак в теме)))

[@ГригорийБаринов-п6с]

Работаю запчастистом, как-то привозил такие форсунки оригинал, новые, денег стоили космос. Но вооьще, если не экономить на деталях и покупать колечки и т д а не герметиком мазать, то в целом двигатель очень хороший

[@MagaGROUPS]

Уменьшить мощность на 30%. И 500.000 тогда можно будет ездить!!!!

[@GUFALIVE]

@@MagaGROUPS и смысл тогда от этого мотора? Если в нем меньше 200 сил будет

[@APXUTEKTOP-BLACOB]

Ходос посмеялся когда Кповер сказал рынок бу деталей не востребован в РФ)))

[@СержБерри]

С каждым годом все популярнее становится)даже на отечественный автопром

[@SashkaDrumBaser]

В Молдвии такси приусы катаются на газе, так что не надо удивляться пятикратной экономии. Видео супер

[@yuriykohl3274]

не знаю, как сейчас, но 15-20 лет назад раскол коленвала на v6-v8 и длинных рядниках не был редкостью и у нас в контейнере они были нередкими гостями. а с опирусом все очень просто- там мотор тех времен, когда производитель боялся раскола после закалки. уточню- из личного опыта наиболее часто кололо колена на дизелях и форсированных движках, но бывало и на атмосферниках. колонутых колен с рядных черверок видел мало, всего несколько десятков.

[@DSofLab]

У знакомого на трехцилиндровом сузуки K6A стоковом колено раскололось))

[@ДмитрийИванчин-ж9р]

Вы всё врёте, японские машины не ломаются))

[@SerakuzAka]

Отлично, я просто в экстазе от таких движков, народ у кого такая экзотика есть отправьте ребятам! Очень круто пилят контент.

[@TarnishedLuck]

ОЧЕНЬ жду у вас моторы VAG из серии VR 3.2 или 2.8, уверен что такие воочию не каждый механик видел.

[@joshhhab]

Оставьте их белорусам или с разборки в Минске купите Артёму его в варианте дрова 🤣

[@vovadorsky2526]

И ещё VW TDI 1,9 AVB как один из самых ресурсных

[@TarnishedLuck]

@@vovadorsky2526 мотор как мотор.

[@vovadorsky2526]

@@TarnishedLuck, у меня порядка 500 тыс. прошёл.

[@TarnishedLuck]

@@vovadorsky2526 Ну у меня AKL на гольфе 450000 намотал. Я 5 владелец, о чем это должно говорить? Вопрос в том насколько мотор интересный для аудитории а не то сколько он прошел.

[@stevgene1]

Была машина с таким мотором. Проблем минимум, ездят по 300т. После 200т застучали муфты vvti. По отзывной меняли маслопроводы на металлические. Проблемы с износом и задирами от пыли во впуске. Плохая конструкция корпуса воздушного фильтра. Проблема усугубляется установкой не заводских фильтров. Хотя тойота проблему не признавала, но был выпущен изменённый корпус с новым артикулом. Цепи 300к легко выхаживают. Катушки иногда сбоят. Свечи по 80к на хорошем бензине. Генератор мозг парил, замена регулятора помогла. Мотор очень приятный, тяговитый и крутится на ура.

[@Славянскийгараж]

Мое мнение, что это все от некачественных воздушных фильтров, так же как на vd моторах. Тупо абразивный износ, это вы отчётливо показали. Здесь нечётный ряд идёт нижним в ресивере, вся масляно-песчаная чача из него туда прямиком и течет. Пятый страдает больше всего - потому что наклон мотора имеется. Износ именно первого компрессионного кольца и его канавки подтверждает то, что абразив попадает сверху. Посмотреть на фаски клапанов в этом цилиндре, было бы интересно, пострадали ли они.

[@ДмитрийУсов-р9и]

Дело может быть не только в некачественном фильтре, а в том что их о верстак выбивают и обратно ставят.

[@wovak2023]

Совершенно верно и не только на тойотах. сам был тойотоводом сейчас ваговод. еще ставят не аккуратно даже качественные фильтра идет подсос грязи и пробки сливные на алюм. поддонах тянут метровым воротком итд итп

[@MAXBMW900]

У этих «специалистов» нет понятия фаска, у них вон точки чёрные… особенно интересно посмотреть фаску клапана 5 цилиндра который без вихревой заслонки.

[@СтасПетров-ь6у]

Там все печально, и клапана впускные острые как бритва от износа.

[@Славянскийгараж]

@@СтасПетров-ь6у тогда все ясно

[@BorgerSanders]

Очень нравится Ваш Уголок Старьёвщика!Просматривается вся теория ДВС с Огромным удовольствием.Где еще столько нюансов увидишь!?С толковым пояснением и оригинальным юмором!? Мужик с клюкой натёр цилиндр!))))

[@ВладимирРодькин-с1г]

Молодцы вы все равно , вам уважения ,. Я так понимаю в дальнейшем такие моторы есть смысл восстанавливать . Вы хорошо сделали свой контент и я думаю у вас есть реальные подписчики прекрасно понимающие положение вещей .

[@ВладВладов-ж2в]

Прикольная звезда на валу 🙂 Педальный привод предусмотрен 🙂

[@Алексей-ъ3о6э]

У вас восстановленный возьмут и за цену выше, благодаря каналу и видео по сборке

[@ВадимЧугаев-з2и]

Только хотел написать про разрезание коллектора ,не досмотрев до конца, и вопрос отпал. Качество на высоте

[@ЮрийИнкогнито-р3к]

Сталкивался с этими моторами много раз!НА хайлендерах и GS только не гибридных Gr серия у них достаточно косячная получилась, чаще всего 5й цилиндр и 1й задирает! Еще очень сильно абразивным износом стирает клапана на 5м цилиндре, бывает как лезвие заточен. А раз был случай износ такой что на 5м цилиндре седло выпало на хайлендере(но это еденичный случай был)

[@joshhhab]

через фильтра засасывает грязь с улицы прямо в 5 цилиндр

[@qwertyzettov7708]

Судя по видео, как раз отверстие 5-ого находиться ближе и ниже всех к выходу

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

а с чего так происходит?

[@toyotalexus7657]

Седла на многих тойотовских моторах выпадают и на grfe(3,5) и даже на 5,7 lx570

[@ЮрийИнкогнито-р3к]

@@МуслимКобзон-ъ7ж хз!конструктивный просчет какой то. Но на Авто Из СШа другой впуск стоит и там таких проблем я не видел.

[@SibirskiSelxozdworAltai]

Нам эти видео нравятся. Езжу на уазике 1980 года. Двиг родной 3ри капиталка по моей вине за 14 лет, 3й перегруз

[@chagandomrodnoi]

Ох и время летит, скоро и из нас многие отправятся в уголок старьёвщика =(

[@ОлегГелик-ы4ь]

Ты это… не затягивай с этим

[@АлексейизТулы]

Конешно нравится эта рубрика!смотришь какие моторы делали раньше и сейчас!Даже родной автоваз везде(кроме 4×4) поставил облегченные поршни

[@ВикторРусин-е8э]

Сальники простые на коленвал могут ставить по банальной причине, меньше брака на производстве с ними, из-за неправильной установки. Безпружинные сальники очень чувствительны к перекосу.

[@Avilmas]

8:29 Татуха в виде кривошипно-шатунного механизма, этож насколько нужно любить свое дело))

[@gektor7502]

Моя версия: проблема есть с пробкой охлаждайки, она не держит давление, из за этого более ранее закипание антифриза в рубашке на самом горячем цилиндре, это приводит к дополнительному нагреву цилиндра и износу, закипевший антифриз после этого цилиндра смешивается с остальным антифризом и общего повышения температуры не видно на датчике температуры

[@pens65]

Что может помочь ?

[@gektor7502]

@@pens65 сделать раскоксовку, поменять пробку, если ещё не сильно забрано

[@gektor7502]

@@pens65 пробка это крышка куда антифриз заливается

[@igordmitrieff9262]

Молодцы ребята. Очень сильно. Информация полезна всем. Не бросайте это дело. В перспективе, с учётом курса рубля Вам можно будет публиковать литературу по данной проблематике. Супер

[@rebevanhan2388]

Очень радуют выпуски, продолжайте ребята!

[@helgihelgi5444]

По итогам года можно выдвигать на номинации: самый забубенистый мотор, и простой как молоток!! По мнению к повер))

[@ЛузинНиколай-т8ь]

Компрессор электрический, правильно вангуешь). Оставь распреды и потом, когда придет обычный мотор, не гибридный, сравни кулачки и удивишься. Эти моторы работают по разному циклу.

[@ВладимирЛукашевич-у1р]

У всех тойот электрический и не от 12 вольт.а работают моторы по Аткинсону впуск и рабочий ход примерно вполовину меньше по продолжительности и камера сгорания, если не ошибаюсь, меньше.

[@Hondacbr-rr]

Хороший мотор. Мне конструктив понравлся. Спасибо за обзор. Лайк👍👍👍👍👍. Позновательно.

[@АндрейРодники]

Движок Артёму - "Артёёём,не убивай меня,я тебе еще пригожусь!"..Артём посмотрел на свой соренто с корейским движком и о чём то задумался......

[@sokor1979]

При капиталке этих двигателей замечал что проблемы с 5-м цилиндром только у лексуса, и с 1-м цилиндром у хайлендера. На камри 40 например такой проблемы не было, хотя их приходилось делать чаще. Отсюда вывод, что дело скорее всего во впуске. Конкретно на одном GS c двигателем 2gr-fe корпус воздушного фильтра подсасывал воздух при полном открытии дросселя. А при вскрытии во впускном коллекторе была четкая дорожка из пыли и масла, которая стекала прямиком в 5-й цилиндр. Канавка 2-го и 1-го компрессионного кольца в поршне стала одной общей. Кольца стали как пповолока. Выработка на перекладке около 30 соток. Расточник сказал 0.50 не выйдет. В итоге загильзовали 5-й и растояили под 0.50 вместе с остальными.

[@KPOWERtuning]

Спасибо за информацию!

[@pens65]

Молодцы ребята! Респектище!!

[@ОлегЯрлыков-и5е]

У меня на работе механик установил на приус гбо, 30 литров газа на 600 км. Вот это экологичный авто.

[@КарабасБарабас-й3х]

Гбо 5 поколения? Без редуктора?

[@ОлегЯрлыков-и5е]

@@КарабасБарабас-й3х нет 4 ловато

[@gonzagonzales6107]

На Тесле ещё меньше расход газа 🤣🤣🤣

[@Serp_3000]

Хера чё, 5 литров расход? Та это сказка а не расход

[@ОлегЯрлыков-и5е]

Не пытаюсь, не кого, не в чём убедить ездите на тэсла. 😂

[@andreyuskov]

Если у восстановленных вами деталей будет надпись "made in k-power",мне кажется, найдутся купцы, у вас аудитория почти половина миллиона=)Да, качество стоит денег, но лучше взять восстановленную вами ГБЦ чем с разборки..вы молодцы, парни.

[@sergeantez]

Хочется посмотреть ещё 1NZ-FXE от приуса - это было бы в тыщу раз актуальнее. Сам в приусе менял мотор, но тогда ещё к моему огромному сожалению про вас не слыхал.

[@РусланЛабазанов-ч4ш]

Да да. Причину масложора хотелось бы узнать.

[@sergeantez]

@@pavelshevchuk7685 так я тоже от аквы поставил

[@ДанилШишкин-о7э]

Там на нем такие же коробчатые тонкие кольца, а на акве наборные. Которые не так быстро закоксовываются. У самого Приус 20 есть естественно проблема с расходом масла, но я все таки буду ремонтировать, не хочу заморачиватся с контролем управления помпы.

[@Анатолий-з2х2з]

Проблема масложра в плохом масле. Я заливаю 0в20 пробег 160000 расход пол мерки на 10000(один раз докатал до такого) а вообще меняю каждые 5-6тыс.км. Когда брал его расход был 1л.на 1000, промывка и раскоксовка вылечели мотор.

[@sergeantez]

@@Анатолий-з2х2з на 160 тык может и не быть масложора, а далее начинается все то же самое, что и у солярисов - ибо все те же проблемы - низкая юбка, люминиевый блок...

[@rusttech252]

Хохохо!У меня сын живёт в Европе, ездит на Приусе и ...тададаааам!С газовой установкой!Артем ,ты просто насквозь всех видишь!

[@ursuuul8598]

К-пауер, есть мотор вам на разборку, но он пока ещё отползает свое, 0.8 3 цилиндра, самый маленький серийный дизельный двигатель (MB Smart 450) пробег 391 тысяча, чуствует себя средненько на будущее решили уже не мучать малыша планируем предложить вам ( думаем тысяч 30 он ещё отползает и труба) масло кстати есть литр на 7 тысяч 😁 (заправочный объем 3.75)

[@sofiaklinshteyn7904]

У нас у заведующего патологоанатомического отделения такой Лексус,пробег у него большой,лет 15-20 он владеете этим авто и всё время при встрече мне доказывает, что авто шикарное и очень надёжное.

[@basik8323]

Я за 3 года подписки, по газетам KPOWER которые застелены стелажи, получил образование.

[@ЕгорСтепанов-ж5о]

И татарский выучили😀

[@vitalibarusheyski3937]

Впечатляет уровень вашего проф. опыта и чувства юмора

[@maratakhmetov9512]

Спасибо Артём за познавательные видео. В Уфе есть гибридный Лексус NX с ГБО на пропане.

[@mark2brothers]

Ух ты ниче се какой контент!!! Спасибо большущее АРТЕМ!!!!

[@spiritussanctum1661]

Как идея 💡 💡 💡! Озвучивайте стоимость ремонта этого движка хотя бы прикидочно! Было бы крайне интересно сколько у вас стоит.

[@DieselCat222]

Заезженный вопрос,как обычно будет ответ - после дефектовки.

[@МагомедарипМуталипов]

Раз речь пошла про гибриды, хотелось бы увидеть движок от приуса, насколько он хорош и надёжен или же наоборот. Уголок старьевщика очень интересная рубрика спасибо большое за эту рубрику.

[@specx666]

Спасибо за контент, очень было бы интересно в этой рубрике услышать приблезительную стоимость ремонта двигателя

[@brusvillis81]

Сегодня заметил, что ютуб отписал меня без ведома. Подписался вновь

[@АнтонЛазарь-б3э]

У знакомого был Приус 30 с установленным в Японии ГБО. Так что наши люди будут точно не первые. Установленно было очень хорошо. Комплект ГБО был сделан именно под этот авто. Никой кустарщины.

[@Polygrph_Polygraphich]

Артём, спасибо Вам большое за видео! Кстати, Вы, и к сожалению не только Вы, путаете теорию и гипотезу. Гипотеза - это предположение, а теория - это всегда описание практики

[@maksimpereverzev1356]

Отличный показ, ждём-с оппозит.

[@dmitriyc1407]

Думается эта рубрика куда интереснее, чем одни и те же корейцы с одинаковыми проблемами. Нашелся бы кто заказал ремонт мотора из "той" эпохи.

[@СулейманКарим]

Был в пользовании Лексус RX350 (мотор такой же, только не для гибрида-маркировка 2GR FE)с нуля до 150 000 км, никаких проблем, масло от замены до замены не ела ни грамма, 80% ездили по городу-машину никто, никогда не рвал, бензин, всегда АИ 95-100, ну и расход был 8,3-22 литра. Конечно, мотор, очень приятный, благородный звук выхлопа, ну и расход-для него, более-менее приемлемый. Большой минус-налог на 277 л.с. В общем, весьма не плохой двигатель, по всем показателям. Про 5й цилиндр, я не слышал, что, именно на Лексусе RX, он задирался, но вот на Тойоте Хайледер-такой же двигатель-часто, задирается-не знаю почему так.

[@AlehandroMiller]

В Вильнюсе почти все такси Toyta Prius, на пропане ездят. И довольно успешно!.

[@ИльяКарпов-к5щ]

пыль летит именно в это цилиндр, несколко раз снимал коллектора на этих моторах, песок и грязь в коллекторе именно а этом цилиндре больше всего. В подтверждение этому то, что фаски впускных клапанов сожраны, клапана проваливаются так сильно что хода гидрика не хватает и они не закрываются полностью. Также сжирает направляющие клапанов на этом цилиндре, ну и кольца. Это говорит о абразивном износе. Если посмотреть поперечное исполнение мотора, например в хайлендере, то там задирает первый цилиндр как раз из-за геометрии впуска и конструкции воздушного фильтра, через который проходит песок.

[@ЮрийРожков-р1б]

Но как же так! Это же Тойота! Легендарное японское какчество!

[@Всякоразнообовсем-з2ч]

Первый раз отложил ваше видео. Смотрел 4 часа годноты от Асафьева. Если кто не видел, то посмотрите. Ну теперь закрепил технопорно

[@ВикторПопенков-ц3ю]

Здравствуйте Артём! Только сегодня думал о Лексусе, жаль что не на ремонт)

[@alexey9900]

Всегда приятно смотреть эту рубрику.Сравниваешь конструктив моторов тех времён и современные технологии.Раньше делали моторы с душой.

[@user2424kk]

А мне кажется вполне состоятельной версия грязи, как раз весь нижний ряд плохо выглядит. А насчёт пятого, видимо за счёт эффекта Коанды закидывает, вспомните как намывает в той же речке за поворотом ил, здесь то же самое. Получается, если сгородить систему фильтрации более эффективную, то этот недостаток можно победить.

[@игорьеременко-э9я]

согласен,плюс то ,что он самый дальний от помпы-несколько процентов больше пыли при температуре и вылазят при большом пробеге,чем и лимитируют весь ресурс мотора.Да и еще он первый от электромотора и сцепления-там тоже температура-не только цветопобежалости на плоскости прилегания,но и пружины диска фиолетовые.Может еще и магнитное поле дает свое-зря Артем смеется.

[@user2424kk]

@@игорьеременко-э9я ну с магнитным полем разве что ещё дополнительно что-то даёт, проблема ведь не только у гибридов есть.

[@MozzaReall]

На Хайлендер2 ставят ещё циклонный маслоуловитель на патрубок возврата картерных газов. Масло в коллектор поступает с ними, связыват абразивную пыль, потом эта паста падает в тот самый цилиндр. Может и на Лексусах так же...

[@sergey5747]

Мотор бомба , спасибо бывшему владельцу за такой экземпляр 🤗. А Вам спасибо за такой классный контент !

[@Kolswarzeranpraller]

А ведь вроде не взорвался...

[@ЮрийРожков-р1б]

А ведь мог... )

[@DuncanA1daho]

На 2GR-FE (Highlander, Harrier, Avalon, Camry, Lexus RX 350) тоже есть такая проблема. Многие сходятся во мнении, что виноват корпус воздушного фильтра, который очень неудачно скомпонован и абразив в виде пыли попадает в многострадальный 5 цилиндр, постепенно "убивая" его и приводя к потери компрессии . Кто-то колхозит фильтр с Highlander 3 поколения, кто-то пытается максимально загерметизировать оригинальный и чаще меняет сам фильтр. Сам владею RX 350 2 поколение рест 2008г., пробег 226 тыс.км., пока бегает нормально, но я воздушный фильтр меняю при замене масла и масляного фильтра по моточасам (~200-250) каждые 5-5.5 тыс.км., т.к. 90% пробега город с пробками и средней скоростью в районе 20-30 км/ч. Ну и совет, годные запчасти типа того же коленвала, у вас с руками оторвут за х3 ценник металла, катушки на разборках скидывают за 1.5-2 тысячи.

[@MozzaReall]

На вашем RX фильтр из синтепона как на Хайлендер2?

[@Levi-Lex]

Бред. Камри 3.5 ППЦ не страдает. Хайлендер - да.

[@MozzaReall]

@@Levi-Lex на Камри у вас есть в верхней части корпуса фильтра несменная "сетка" впаянная?

[@Levi-Lex]

@@MozzaReall есть. Одна из версий задиров Хайлендера конструкция воздушного короба

[@MozzaReall]

@@Levi-Lex поэтому камри и не страдает от синтепонового фильтра. Потому что этот второй фильтр есть. А версия фильтра- единственная возможная. Иначе откуда абразивный износ? Каты? Никто не показал рассыпанные каты еще. Да и сомнительно попадание их в двигатель обратно. Зато впуск.коллекторы в черной пасте - такое показали некоторые владельцы

[@Очеркиизжизни]

Столько деталей в двигателе, электро - наше будущее, и маркетологи будут рады.

[@OlegLAP56]

Пилежа цилиндра и денег по итогу не было. Возможно есть шанс что ему подарят новую жизнь, а не только болтам

[@ВладимирГоловко-й2ю]

Так колено идеальное. Рука не поднимется.

[@ДимаБрель-м8ъ]

Думаю это первый мотор , данной рубрики, где живой мотор. Поэтому Артёму сложно, вроде на метал сдать нужно, а востановить можно.) вот и борятся две половины, сказать что сдал, или сделать и продать)). По чесноку нужно поступить, связаться с владельцем и порешать.