Краш-тесты врут?! Чем кончаются аварии электромобилей и насколько они безопасны в реальности?

Регистратор, как оказалось, продают мошенники. Поэтому лучше подпишитесь на мой телеграмм-канал о покупках, где тоже можно найти хороший регистратор - t.me/mir_aliekspress
Почему будущее не в электрокарах: • Перед смертью надышишь...
Электромобили в нынешних условиях - крайне актуальная тема! Технологические улучшения и падение цен на аккумуляторные технологии, скорее всего, очень скоро приведут мир к транспортной революции. Многие автопроизводители уже сейчас, среди которых Tesla, Мерседес, Ауди, вольво, BMW, Volkswagen, BYD, Hyundai, Mitsubishi, Renault-Nissan и много других словно отвязавшиеся псы сцепились в схватке за передел власти на рынке, бросив все силы в разработку самых разнообразных электробрычек. Но сегодня мы поговорим об их безопасности! Что нового привнесет революция на простые дороги? О чем говорят краш-тесты и что нам сулит скрытая в недрах каждого электрокара бомба разрушительного действия в виде его аккумуляторной батареи? Почему пожарные беспомощны в случаях ее возгорания и как чудо-техники может лишить владельца собственного дома? Что происходит во время серьезных аварий электрокаров и как нужно действовать, чтобы обезопасить себя в них? Обо всем этом мы поговорим в этом выпуске!
#краштест #электромобили #безопасность #краштесты_электромобилей #безопасность_тесла #тесла #опасность_электрокаров #электрокар
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Канал Удивительный Мир предоставит Вам лучшие топы, интересные истории и познавательные факты для расширения вашего кругозора и приятного времяпровождения.
Подписывайтесь на канал! Мы только начинаем! - / @udmir
Вопросы сотрудничества и рекламы: [e-mail]

[@0imax]

Пока не придумают, как налить электричество в бак, электрокары останутся такой же неудобной фигнёй, как сейчас.

[@MrJustSergei]

ну или съёмные батареи до 10 кг, чтобы забрать домой.

[@GarikTheMan]

пока вы тут пиздите , как бабки мир переходит на електромобили))

[@user-uu8fo3de5t]

В Китае ещё пару лет назад открыли заправки с роботом, который за 3минуты меняет батарею. Geely производит авто с смены акб

[@0imax]

@@MrJustSergei а толку от батареи в 2 КВт-ч? Такую на мотоцикл если только ставить.

[@0imax]

@@user-uu8fo3de5t это всё прекрасно, но я не уверен, что Вам захочется получить подержанную батарею взамен новой, за которую выложили немало денег. Либо не покупать батарею, а платить за её аренду. Только всё это - костыли, из-за невозможности сделать более удобным использование электричек.

[@user-sx6hp7lq5h]

Насчёт не оставлять на ночь заряжающийся эл.кар без присмотра - совет просто СУПЕР..

[@oxothik7477]

Просто не стоит покупать авто после ДТП.

[@sam-sam829]

Надо привязывать возле него собаку. Будет под присмотром.

[@user-ke6co9hh8c]

Даже ДУ в дежурном режиме может привести к возгоранию, а сильноточные элементы тем более.

[@Vladumur-7]

Буду всю ночь с открытыми глазами спать. Наблюдая как заряжается Тесла😆

[@TolikStark-I]

@@sam-sam829 ога, собаку из бостон дайнемикс))

[@AlexandrVC]

Я так понял, в случае серьёзного ДТП в электромобиле, лучше сразу помереть от удара. Иначе (если зажмет кого-то в салоне), с большой вероятностью, пострадавший будет сидеть, и наблюдать, как она медленно но уверенно разгорается, и никакие спасатели нечем не смогут помочь...

[@maxbasmanov]

Да, в 19 году водитель Тесла после дтп оказался зажатым в машине, не смог выбраться и сгорел. Так что ждем новых типов аккумов, которые не будут наверняка добивать своих владельцев ;)

[@heman5968]

А. Чуранов. Не будет просто сидеть, он скончается через считанные секунды из-за токсичного газа. Закоротите литиевую батарейку дома и поймёте насколько удушлив газ.

[@Wind9135]

Ну скорее всего верное мышление

[@theone2051]

Большинство сразу умрут при таком сильном дтп

[@21gramm31]

@@maxbasmanov так железофосфатные не горят

[@1.AndreyDudnik]

Вывод один : самый безопасный вид "...омобиля" - ТЕЛЕГА , запряжённая лошадью ! Если , конечно , самолёт на неё не упадёт...

[@NaTkaViVcharVNV]

Телега, тоже не безопасна, то колеса отваливаются, то лошадь лягается...

[@user-it2jv8eu8q]

А если лошади понесут? Такое бывает

[@Le_plus]

Газ безопасен

[@HaHa-cz3um]

@@user-it2jv8eu8q по полям по полям, едет трактор по полям

[@n123v]

от парового двигателя привет

[@user-ic5cg8ul9l]

О такой большой проблеме,которая непременно возникнет,пока мало кто думает. Это,утилизация батарей...

[@Pycckii-Mip]

Китайцы сами в состоянии переработать только 5% батарей со своих эл.мобилей. 95%батарей валяется на свалке. Оказалось что переработка таких АКБ во много дороже изготовления новых😮. В инете много видео с китайских свалок электроскутеров, эл.велосипедов и эл.мотоциклов.

[@user-jy9ps4ml6f]

Блин, а жигули уже не выгледят такими опасными...

[@cry7174]

Попробуй в кого то врезаться и будет безопасно ну максимум лицо себе сломаеш

[@oxothik7477]

На жигулях ударился на скорости 40км/ч - получил двиглом по пузу, на Тесле ударился на скорости 100км/ч - смял капот... и всё, все живы в машине, повреждения только в капоте, да Тесла опасная. Там для того, чтобы пробить батарею нужно так разогнаться, что тебя прав лишат быстрее за такую скорость, а крутящий момент и мощность Теслы позволяет гонять как ёбанный шумахер, не удивительно, что бывают случаи возгорания... на скорости 200+ мотоциклист убивает водителя грузовика, врежившись в него справа (СПРАВА КАРЛ!!!!!), а тут Тесла, которая такую скорость набирает так же, как литровый мот, если не быстрее.

[@user-jy9ps4ml6f]

@@oxothik7477 всё ясно иностранный агент

[@oxothik7477]

@@user-jy9ps4ml6f Конечно, я на ютубе 0,3 цента заработал, значит получил деньги из-за рубежа и по закону я иностранный агент... а ещё в Стиме продал карточку коллекционную и опять же получается получил деньги из заграницы. У нас 99% страны иностранные агенты, каждый имел какой-нибудь мизерный, но доход на иностранных ресурсах.

[@user-nc6nq2pt8q]

42 года на них езжу,они совершенно безопасны!

[@user-xc9dt4gg1f]

На прошлой неделе в кыартире взррвался самокат.Даже не представляю ,что останется от пассажипов при взрыве электромобиля. Содрогаюсь.

[@user-uk3yp2jd4x]

Это очень редкие случаи так что не переживай

[@user-xc9dt4gg1f]

@@user-uk3yp2jd4x а чего мне за тебя пережиыать.Прост хочу посмотреть.

[@user-uk3yp2jd4x]

@@user-xc9dt4gg1f ?

[@oxothik7477]

БМС-плата очень важна, чтобы батарея служила долго и не взрывалась, в самокаты её не ставят, т.к. места не хватает.

[@Sad-kk7rc]

@@user-uk3yp2jd4x нет

[@user-yv2ew4qe4c]

В уголок солнцезащитного козырька электромобиля надо зашить ампулу с цианистым калием

[@prosto_voda]

да, можно умереть без боли ))

[@user-pm2rc8uq5e]

Ну или пистолет под сиденьем держать

[@KADET4x4]

Ампула не поможет, если после аварии человек будет без сознания от болевого шока и просто сгорит заживо. Или будут повреждены руки и не сможет дотянуттся до ампулы. Как вариант - ампула в сиденье авто в шприце. И варианты её запуска . Кнопка, таймер ( :-) ) , дистанционный пульт и тп. Но если хакеры взломают - шикарная тема для преступления!

[@alextrofimov6208]

Не лучше имплантировать водителю в зуб, а инициатор по сигналу от ЭБУ автомобиля по Bluetooth. Чтоб наверняка.

[@KADET4x4]

@@alextrofimov6208 , не, не каждый захочет в своём зубе яд носить! :-)

[@user-xc8zw1ib7u]

еще стоит упомянуть, что в половине случаев при аварии тесел, БЛОКИРУЮТСЯ ДВЕРИ )))) вот где ужас таких аварий.

[@MrBukata]

С каких хуев они блокируются именно при аварии?

[@user-bt9cd7ht9t]

Ну да..не мытьём,так катанием...

[@Vas_Vas_N7]

Еще несколько камней в огород электричек: добыча сырья для производства батарей, нагрузка на городскую электросеть и утилизация батарей (если представить, что элки по количеству будут близки к ДВС). Советую посмотреть ролик Асафьева "НЕФТЬ и ЭКОЛОГИЯ. Спасут ли нас электромобили?". Почти 4 часа качественного контента, смотрится на одном дыхании). PS Думаю, развитие электрокаров более вероятно с водородным топливом, чем тупо на батарейках.

[@user-cq7ht5fj9d]

Да просто ДВС на газу и все

[@dibu6335]

@@user-cq7ht5fj9d ага, газ уже 32 рубля стоит, пздц выгода

[@vladyslavpetrenko847]

Утешайтесь. Конечно коса лучше газонокосилки!!! А по поводу Асафьева - человек никогда не эксплуатировал электромобиль!!! Это как школьник (который кроме мастурбации ничего не видел) рассуждающий о сексе. Сядьте, поездите, поймёте!!! А вся информация о вредности, утилизации пожароопасности… давно устарели!!!!

[@vladyslavpetrenko847]

Желаю удачи!!! Ходите на очко, оно безопасней унитаза (вдруг смоет)!!!

[@oskars1832]

@@vladyslavpetrenko847 чем они устарели? Или редкоземельные токсичные металлы свои химические свойства внезапно сменили?

[@user-gi2ji4ho2p]

Ядовитые дым при горении убьют всех если после аварии хотябы на пару минут потеряли сознание, а удары по днищу на наших дорогах получают 95% авто!

[@pollerpon5878]

Во владении электрокар Tesla model 3 пользуюсь 3 года в Украине столько раз попал под днище камень что и посчитать сложно, машина в полном порядке и нет на неё нариканий, а тот кто говорит за двс будущее та это очень утопичное будущие поскольку то что накакали динозавры заканчивается

[@user-vi8ju5vz1y]

@@pollerpon5878 жена Генри Форда ездила на електро авто, ибо в те года небило ел стартера и на ДВС било не круто ездить богатым. В чем проблема не покупать после сильного дтп Теслу

[@user-tx6xi7ce8c]

в какой стране? я в России, уже 5 машина (4 первых были с ДВС, 5-я электро), никогда не бился днищем. На первой было в самом начале, когда спрыгивал с тротуара, не рассчитал.

[@blackfox-oo4lp]

если ты налетел на камешек и твой электрокар загорелся то скорее всего камешек этот оказался уже в салоне. в прочем думаю кому нибудь обязательно повезет, некоторые и в заглушенных двс умудрялись умереть.

[@XiaomiRedmi-tf4do]

Хотел продать свой Ланос и купить Тесла,после этой видео решил все ещё ездить на ланосе

[@user-cq7ht5fj9d]

Хотел продать свою Калину и купить Тесла модел С, но нет после этого видео я передумал

[@user-ul1py4in7j]

Я хотел Porsche Taycan взять, теперь че то передумал

[@ismdak606]

Хотел продать свою шестерку, но теперь решил ездить пока не згниет!!!

[@PetroUralov]

@@user-cq7ht5fj9d хотел продать свой велосипед и купить теслу, но после видео передумал.

[@21gramm31]

@@PetroUralov хотел продать свой самокат и купить теслу, но после видео передумал.

[@alexbauer9634]

Я скажу как инженер. Авто с ДВС получает бензин или дизель и превращает его в механическую энергию сам, электрокар, получает топливо от сети, а сеть от электростанции, зелёная энергия не способна обеспечить нынешнее потребление, значить будут ТЭС и АЭС, кое где ГЭС. Эта история не про экологию, а про дураков и маркетинг.

[@vnmx.xx1]

А сколько электроэнергии сжигается во время производства бензина?

[@alexbauer9634]

@@vnmx.xx1 не так много. уже не говоря что процесс можно запустить на нефти, по сути на подножном корме

[@reaperther4822]

Кое-что создатель видео забыл сказать. Ещё нету станций, которые будут перерабатывать батареи электрокаров. А если и будут, то они будут капец дорогие. А пока что будут выкидывать батареи, отравляя почву и убивая растения.

[@GTA-zk5pr]

Даже дорогие способы для утилизации акамулятров тоже отправляют атмосферу. А ещё электрокар уёбищные.

[@auruman1901]

Батареи в электрокарах работают без проблем минимум 500.000 км. После этого эти батареи получают вторую жизнь в стационарных накопителях энергии и служат там ещё 10-15 лет как минимум. Только после этого есть смысл разобрать батарею и переработать все компоненты примерно на 95-98%. Эти технологии уже сейчас есть. А со временем стоимость переработки старых батарей будет в разы дешевле, чем сейчас.

[@Vlad-nr3uu]

@@auruman1901 Красава, всё по факту и верно. Всему есть развитие и ничего сразу не приходит в идеал, а батареи в скором времени всё равно улучшат, всё же и Москва не сразу строилась. Сколько лет эти магнаты губили технологии, которые могли улучшить жизнь и вот Илон наконец смог, осталось лишь пройти долгий путь развития технологий и всё будет збс "наверное".

[@txhhdjdjsksksjjdjdkd]

@@auruman1901 Ресур акб от теслы 10к циклов, дальше он деградирует

[@auruman1901]

@@txhhdjdjsksksjjdjdkd 10.000 циклов соответствует в зависимости от объёма аккумулятора пробегу от 300.000 до 600.000 км. Даже если он деградирует чуть быстрее, то на 80% заряда тоже можно ещё много лет ездить. А потом 10-20 лет использовать в стационарном накопителе энергии. В чем проблема то?

[@user-mo4kw6wq2z]

С нашими дорогами такие разрывы будут случаться частенько

[@oxothik7477]

Ну бензинки то почему то не разрываются, хотя от повреждения топливной системы может такой пиздец произойти, что тебя будут собирать по кусочкам.

[@user-oo1pu6bj1c]

Будут хлопки и прорывы

[@micaelpetrovih7072]

@@oxothik7477 это менее опасно, чем возгорание электрокара. Как следует из статистики и примеров показанных в видео.

[@oxothik7477]

@@micaelpetrovih7072 Ну да, электрокары на складах погрузкой занимаются, а значит сгорит склад и большое кол-во товаров, электромобиль безопаснее горит, чем электрокара.

[@user-ox7yx9ix4t]

@@micaelpetrovih7072 ключевое слово "сказано в этом видео". Изучали статистику?

[@sketchapp7669]

Есть еще одна важная оговорка, о которой все молчат. Аккумуляторная батарея имеет срок годности, и я не думаю что лет через 5 в этом ниссан лиф будет такой же запас хода как с завода. Раза в 2-3 меньше, а сменить блок акб очень сложно, и я вообще не знаю занимаются ли таким извращением, ну в наших автосервисах уж точно нет. Пока что машины с двс лично для меня в приоритете, сам катаюсь на машине, которой 15 лет, и все отлично, посмотрел бы я на электромобиль через 15 лет эксплуатации :D

[@userm7]

10 лет экспортирую Lexus RX. НИ КАКИХ НАРЕКАНИЙ (просадки емкости батареи) НЕТ. А выпущен он в 2011 году. У Tesla ВСЕ ГОРАЗДО НАДЕЖНЕЕ. ВЫВОД: ЗА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ БУДУЩЕЕ…

[@PlagueCRMP]

Я тебя огорчу , лучше поменять аккумулятор один раз в 10-15 лет за 1,500,000 рублей , чем каждые 2-3 года менять двигатель на том же бмв , у которого стоит 11к фунтов!

[@user-uu8fo3de5t]

Китайцы пошли другим путем, а именно смены батарее на специальных заправках с роботом. Заканчивается заряд заехал и робот за 3 минут снял и поставил батарею и у тебя снова полный заряд. Не надо стоять часами заряжать машину. Плюс на это станции оператор проверяет батарею. Получается даже бу авто всегда с хорошей батареей.

[@88vok]

@@userm7 ты преувеличиваешь ! тыпросто неспособен считать емкотсь в КВТч похож НМСхимия имеет гдето порядлка елсинеошибаюсь около 5к циклов гарнтироаных просадка елси 20-30%от новой поемкости тоэт отработавший свой грантированый ресурс АКБ и или даже 3-4 к НМС имеет ресурс гарнтированый тамв даташитах у поизводителей АКБ эт они указывают просто байку кинулиж про точто такиеже как в ноутбуках иилисамокатах а НМСхимия она ресурснее нои дороже конечно (всреднем ) была

[@Mega666Joy]

@@user-uu8fo3de5t Не пошла эта тема в Китае, пробовали, но не пошла. Сейчас они в электромобили генератор встраивают, заряжаешься на ходу, генератор работает на минимальных оборотах и его почти не слышно. m.kzbin.info/www/bejne/hGOxkqOmqch3pck&t

[@user-pw9yt7fs5d]

Сначала пересадят на неудобную электричку, ограничив в комфорте и киламетраже пробега на единицу топлива, после без обязательной подписки не поедет, а самая изюминка слежка и управление удаленно, без уведомления владельца. Так себе бричка, по цене квартиры. Оставьте Маску и прочим наживатилям на людях эту игрушку!

[@GarikTheMan]

выбрось телефон, и комп он тоже следит

[@user-rd3dz1vy7t]

Это ещё не учитывают дальность хода и время зарядки. Если в двс заправил полный бак за 5 мину и поехал, то электромобиль придётся ждать долго.

[@jeymskrotoff3565]

Смотря какая зарядная станция будет, если будет высокоскоростная и автомобиль поддерживает скоростную зарядку то за 20 минут можно зарядить батарею и проехать на ней 400 км. Короче все зависит от авто и зарядной станции, а вот дома чтоб зарядить авто понадобится 8-10 часов и это при плюсовой температуре, а зимой за это время максимум на 50% зарядить получится. Это как со смартфонами, дорогой смарт с быстрой зарядкой зарядится быстро (мой РОСО F4 GT за 17-20 минут с 0 до 100% батарею заряжает на 4700 мАмпер заряжается с зарядкой на120W) а какой нибудь простенький дешёвый смарт с зарядкой 10-12W батарейку на 4000 мАмпер будет часа полтора заряжать.

[@user-tx6xi7ce8c]

торопитесь? Это ещё не учитывают стоимость заправки. Если в электро зарядил полную батарею за 90 рублей и поехал, то за двс придётся отдать тысячи три.

[@user-rd3dz1vy7t]

@@user-tx6xi7ce8c 90 рублей, это ты откуда такую сумму получил

[@user-nc6nq2pt8q]

Электромобиль для города,здесь он наиболее полезен!

[@jeymskrotoff3565]

@@user-tx6xi7ce8c смотря какая батарея и стоимость киловатчаса, стоимость быстрой зарядки стоит дороже чем бытовое электричество, так как там специальное оборудование не дешевле и сила тока высокая, короче за 90 рублей зарядить не получится. Но наверное все равно дешевле заправлять электрокар, да и с заменой масел и всех технических жидкостей экономия выходит, но в странах с большими расстояниями и холодным климатом электрокар проигрывает авто с ДВС по любому.

[@romankhramtsov6003]

Спор очень напоминает спор об АК47 и М16)) На тестовых площадках все красиво, но вот в полевых условиях... да расцентровка и динамика это конечно круто, но возгораемость и емкость еще проблема, если я могу топить сжигая 30 литров на сотне заехать на заправку и через десять минут снова топить, то электричка останется на подзарядке на часы. Когда электрокары начнут выигрывать формулу1 (быстрые питстопы) лиманы (гонка на 5000 км) и докары (гонка по ужасным дорогам) тогда можно говорить о какойто конкуренции, а пока это соревнование на уровне боя между любителем и профессионалом. И вторичка у электрокаров спорная - это как покупать бу ноут - батарея там полюбе мертвая - но ноут может работать без батареи, а электрокар нет. А стоимость электрокара 40% от цены авто. плюс запросы продавца ...я б не стал покупать бу электрокар. Но думаю когда решат проблему с емкостью и долговечностью источников электропитания и их скорости заправки, то электрокары вытеснят, но а пока... мне на полном серьезе друг доказывал о преимуществах електросамаката над автомобилем, но недавно купил себе дизелек.

[@0imax]

Калаш в серьёзной грязи не работает, если что))

[@Hr0ft]

@@0imax так и м16 в серьезной грязи не работает, или ты смотрел тесты где у м16 шторка закрыта, а у АК открыта? такие тесты?

[@0imax]

@@Hr0ft Какая может быть шторка у АК?)) Тестам этим сто лет, на канале Forgotten Weapons без труда найдёшь. AR15 с открытой шторкой после закапывания в грязь работает, калаш нет.

[@Hr0ft]

@@0imax у калаша предохранитель закрывает дырку хода Ударного механизма, тем самым выполняя 2 функции, защиты механизма от попадания грязи и предохранителя, ну ты понял о чем я) Ну лично я видел другие тесты где предохранитель у калаша опущен до уупора вниз, а АР бросают с закрытой шторкой

[@0imax]

@@Hr0ft не-не, Ian (он же Gun Jesus :) с коллегами - профессионалы и делают максимально объективные сравнения. По пыли, кажется, АК выиграл, а вот с грязью полный провал.

[@user-it2jv8eu8q]

А ещё аккумуляторы просто взрываються 😞

[@paravedaparaveda.5308]

ЛИФ, боковой удар, а там уже не важно, загорелся он или нет, живых там не будет по любому.

[@oxothik7477]

То же самое и с любой бензиновой машиной в принципе.

[@user-cx1tb6fb6u]

Это ведь безумное количество токсичных отходов получается при производстве этих ,,экологичных электрокаров"! А потом ещё и аккумулятор надо будет утилизировать! Пока рановато, сырые технологии.

[@blackfox-oo4lp]

ну с двс не лучше, конечно много машин уже 40 раз экологичные, но думаю ты не раз замечал как какая нибудь газель работает как на дровах, а ведь она двс, экологичнее, хотя по факту ее экологичность с завода уже была хрень т.к. выпустилась она дохерацать лет назад, так еще и сколько она повидала по времени уменьшая свою экологичность. В прочем и с электромобилями не все хорошо, потерь от электростанций до электромобиля много, но подробно уже расписывать не буду вы и о тех и о тех машинах прекрасно можете все прогуглить.

[@vegas8692]

Вывод один - ездим на газе, дешёвое и воспламеняющиеся удовольствие

[@0imax]

Водород лучше) 8 кг на 500 км и взрывается настолько быстро, что не успевает ничего поджечь)

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@0imax Согласен, водород самый улёт, особенно по степени взрываемости :)

[@0imax]

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Звучит, конечно, забавно, но реально взрыв водорода не так опасен в плане пожара, как взрыв природного газа. Проводились эксперименты, где в эпицентре взрыва водорода (а точнее - смеси водорода с воздухом, т.е. так называемый "гремучий газ") размещали бумажную фигурку, и она даже не успевала обгореть.

[@user-qi5ss3eo2u]

В жарком климате просто опасно, у нас асфальт плавится.

[@tequila0018]

Он и в средней полосе в жару мягкий становится, особенно слабо укатанный.

[@user-rg3bh2wl5l]

"0,1 А может убить человека. У Теслы их 1200". Вот эту фразу нужно было поставить в самом начале, чтобы сразу стала понятна безграмотность автора.

[@firetime75]

Вот нашёл понимающего человека. Тоже напишу коммет про апмеры... Ппц

[@user-tu1ue9mw4w]

Убивают не амперы. Убивает мощность. Что бы умереть от 0.1Апри пяти вольтах, нужно съесть штук 20 батареек. 3киловольта при маленьком токе доставит зуд на коже.

[@firetime75]

@@user-tu1ue9mw4w всегда по разному говорят, но я сторонник того, что нельзя так говорить, что убивает ток какой то там мизерный. Всегда есть условия. Если уж говорят, что такой ток, то учитывайте и говорите о том, чтоб создать такой ток нужно будет определённое напряжение и как его подавать на кожу или внутримышечно. А так это бесполезная инфа. Гораздо важнее как и при каких условиях убивает 220 из розетки

[@user-tu1ue9mw4w]

@@firetime75 А вы точно знаете, что такое мощность?

[@Hypeic]

Ну убивает ток, но без напряжения у тока никого убить не получится, так как тело человека имеет сопротивление, которое нужно преодолеть, что бы возник ток смертельно опасной величины. Для этого необходимо достаточное напряжение, которое бы вызвало смертельный ток через сопротивление тела человека. Тут работает закон Ома.

[@pavelilchishin6683]

Лично знаю и видел как тесла сгорела стоя в гараже на зарядке

[@dmitrypodoprigora8590]

ВАЩЕ ОГОНЬ 🔥

[@lonsk5496]

Конечно огонь, видос полный дезинформации и ошибок. Рассчитан на людей, которые в принципе не разбираются в вопросе

[@oxothik7477]

Не, мопеды горят лучше, потому что для них не нужно столько скорости, чтобы пробить бензобак.

[@alekseyromanov1756]

Из видео сделал вывод что самый лучший тип энергии это дизельное топливо.

[@podushk]

машины на водороде: я для тебя какая то шутка?

[@oxothik7477]

@@podushk Ой, да на водороде 200 лет назад ездили, бабахает ярко и смачно, прям как бензин или дизель, если повредить бак с выделением искры, что случается чаще, чем возгорание батареи.

[@podushk]

@@oxothik7477 что ты за бред говришь ваще посмотри на toyota mirai

[@Klymenko1927]

Именно по этому, в скором будущем ставка будет сделана на ДВС работающем на синтетическом топливе и многие автокомпании вкладываются в него

[@sam-sam829]

А синтетическое топливо будут делать из старых литий - ионных батарей.

[@Klymenko1927]

@@sam-sam829 это спросите у Порше)))

[@marstime1236]

пожалуй я пока и двс обойдусь)

[@issledovatelponemnogu9463]

Машины на газе и бензине не горят, а взрываются.

[@user-fn4hc9vc9j]

Непереживайте ещё лет 10 мы ими точно обходится будем

[@cry7174]

@@user-fn4hc9vc9j их в некоторых странах ЗАПРЕТЯТ в 2025 году

[@oxothik7477]

Бак пробить легче корпуса батареи, а от горения бензина так быстро не умрёшь, как от горения батареи, которую ещё нужно умудриться расхуячить, а для этого нужно пробить пороги, рёбра жёсткости и корпус самой батареи. Получить пожар Теслы намного труднее, чем получить пожар бензинки, потому что нужен куда более мощный удар.

[@user-ht6rz4vw6z]

@@oxothik7477 короткое замыкание ?

[@user-by7cs9wo5k]

Это логично. Даже телефоны сгорают от перегрева

[@kurtler1]

Где в Таврии найти датчик удара который отключает топливо? 🤣🤣🤣🤣

[@user-le2ci5mg5r]

Думаю, что где-то в районе завода изготовителя😅

[@kurtler1]

@@user-le2ci5mg5r нету завода изготовителя уже более года, совсем нету

[@arthur-sd2qu]

Убей бобра, спаси дерево.......

[@oxothik7477]

Убей ребёнка, спаси планету от перенаселения......

[@arturskazarins5503]

@@oxothik7477 Вакцины - детям! Спасибо за поддержку!

[@oxothik7477]

@@arturskazarins5503 Э, чувак, нахуя? Они с ними как-то не хотят умирать от детских смертельных заболеваний, наоборот нужно запретить вакцинировать новорожденных, чтобы смертность среди них выросла, а то почти каждый выживает, раньше такого не было и трава была зеленее. Отменить вакцинацию новорожденных! Защитим генофонд от каличей! Даёшь естественный отбор!

[@user-cx6tp1um6m]

Шашлык на ходу

[@AIDOSER]

При чём тут мотоциклисты

[@ivanivanov5213]

@@AIDOSER не при чём. ещё ни один не сгорел сидя на мотоцикле

[@AIDOSER]

@@ivanivanov5213 а как же Джони Блейз?

[@oxothik7477]

@@ivanivanov5213 Ты в этом уверен? Сколько аварий уже выложено, где мотоциклист врезается в авто, бензин загорается и разливается на машине, в итоге мотоциклист с переломами в реанимацию, если жив остался, а копчённые водила с пасажирами едут в морг, вот и думай, стоит ли ездить на горючей жидкости, или же на горючих кирпичах, которые не растекутся в случае аварии.

[@Alex89alex]

просто в городах должны быть системы ,и в авто тоже,которые будут автоматически устанавливать ограничение,вьехал в город-больше 50 км не разгонишься,тогда и будет безопасность,думаю такое не за горами уже

[@igorporman6628]

А вывод прост для дальних поездок машина гибрид или двс. Для города достаточно самоката. Да и то в тёплый период.

[@TMSAndroid]

Интересно было бы всё тоже самое посмотреть, но про водородный транспорт. Понятно что его совсем мало, но всё-таки.

[@blackfox-oo4lp]

там тупо на одной заправке просто давление водорода такое что если ебанет то ебанет похлеще парковки электрокаров)

[@user-gi5ul1mr1l]

Закащал регистратор по ссылке , прислали зеркало с камерой , незаказывайте , молчат и неотвечают !!!

[@user-cx1tb6fb6u]

А мне прислали б/у регистратор, самый простой и дешёвый, без всякого зеркала. Предлагаю заказывать, но не брать на почте.

[@Unikus777]

В Португалии видеорегистраторы запрещены... Демократия , пилядь... 🤦‍♂️🤷‍♂️🙄

[@MrJustSergei]

Откуда инфа?

[@Unikus777]

@@MrJustSergei , из Португалии...

[@TolikStark-I]

@@Unikus777 и как ты это обнаружил? У тебя полиция забрала регистратор, или ты просто боишься его использовать?

[@brandon-qi4fq]

-А от выстрела в бензобак тоже машина горит! Ну да, каждый день на улице по бакам стреляют)

[@volodymyrzdanovych3348]

киношный пездеж,хотя даже в кино показывают.что бак не взрывается,пока не загорится вылитый бензин

[@user-sy6rj8fq5z]

Не горит.

[@dual_nexus]

Каждый день горят тыслы и деньги компании :3

[@Full-master]

Мне нравится утверждение про удешевлении литиевых батарей и сразу за этим инфа о том, что скоро все станут делать электроавто))

[@user-nc6nq2pt8q]

Сейчас батарея стоит дороже самого авто! Если она будет стоить раза в два меньше,то естественно,они будут гораздо доступнее!

[@Full-master]

@@user-nc6nq2pt8q вопрос как она станет дешевле если запасы лития то не безграничные а переработки не придумали пока пригодной для текущих объемов производства

[@maxherax]

Лучший вариант обезопасить себя от возгорания электромобиля - не покупать его.

[@pavelcar37]

С ростом спроса на электрички ,пропорционально будет подниматься цена на редкоземельные элементы! Достигнув уровня рентабельности , всё это мракобесие быстренько свернут ,ввиду отсутствия спроса. Будущее за водородом и ДВС на газе.

[@user-ly2sf5nf6w]

я за двс!и еще где то читал что если все нынешние авто заменить на электрокары то человечеству понадобится нарастить объемы выработки эл-ва примерно в 10 раз по сравнению с сегоднешним днем,что как бэээ и не выгодно и заебно и физически не возможно

[@user-tc6no9gm6f]

Мне вот интересно, а как на долго хватит запасов дешёвого лития? Я верен, что очень не на долго)))) И тогда стоимость их станет очень неподъёмной. А с учётом того что эти аккумуляторы просто утилизируются, то литий очень даже конечный ресурс))))

[@yuriy3899]

Если еще знать, как его добывают..)

[@user-tc6no9gm6f]

@@yuriy3899 Вас смущает детский труд? Ну так выбросте свой смартфон))))

[@oxothik7477]

Литиевые аккумуляторы не утилизируются, а перерабатываются, причём очень эффективно, этот миф про утилизацию литиевых батарей породило то, что аккумуляторы предыдущего поколения утилизировались, т.к. были крайне токсичными, от сюда и миф про токсичность лития. Литий - не кислота, он перерабатываемый и не токсичный в отличии от свинцовокислотных аккумуляторов, которые были до лития.

[@user-tc6no9gm6f]

@@oxothik7477 интересненько, а можно более достоверную информацию, где кем и как перерабатываются и сколько лития на выходе?

[@oxothik7477]

@@user-tc6no9gm6f Измельчают, отсеивают по весу, и отправляют как сырьё, только нужно спец маслом поливать перед измельчением, чтобы литий не взорвался. Ну и устранить анод, которого в новейших элементах, кстати, нет. На выходе по данным предприятий выход 95-98% материалов, но я не проверял лично, т.к. не имею возможности покинуть Россию, чтобы посетить такой завод.

[@MrGansSS]

Убери рекламу мошенников в описании!

[@user-ju2fn6mi5x]

Мой коммент с предостережением удалили, может Гугл, может автор ролика.

[@NICK_ORANGE]

Если с литий ионным аккумулятором что то стряслось, все, тушите свет.

[@oxothik7477]

Сейчас батареи спец. гелем заливают противопожарным на всякий случай, да и так повредить батарею до возгорания ещё тот челендж, нужны скорости 100+, без них никак.

[@thug_lifevideostv4199]

Эти батареи в электрокарах всё равно что коробка с пятыми корсарами в багажнике обычного авто, эффект тот же

[@igortabler8678]

Спасибо большое было очень интересно и познавательно !!!

[@Schmitsc]

Китайский автопроизводитель BYD давно использует в своих электромобилях пожаробезопасные и долговечные LiFePO4. Не понятно, почему в новомодные теслы до сих пор устанавливают опасные и быстродеградирующе Li-Ion.

[@Wind9135]

Ну китайцы идут в будущее в плане безопасности а тесла в плане хорошой роботы но у илона маска не одна компания есть же спейс икс вроде так так вот таким образом чем быстрее кончится ресурсы планеты тем быстрее мы полетим в космос но это будет не раньше 2030 года

[@SentrionVigines]

Потому что у LiFePO4 энергоёмкость на 30% ниже, чем у Li-Ion.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@Wind9135 2030 года? Ну ты оптимист)))

[@goldhobby]

некорректно говорить, "что кол-во пожаров меньше, потому что EV меньше". Имеется в виду удельное кол-во возгораний - пожаров на 1000 авто. И тут оказывается, что электромобили всё же безопасней и по этому параметру тоже

[@begemot66sv]

Не совсем , учитывая удельное кол-во возгораний не учитывают возраста и состояния авто : электричеки ещё очень дорогие и относительно новые. Вот когда они подешевеют и состарятся их начнут чинить рукожопы разные. Вот тогда посчитаем. А пока ,Пока

[@vnmx.xx1]

@@begemot66sv бред

[@Tugarinn83]

@@begemot66sv очень дорогие по сравнению с чем? Лада калина или киа рио? По ценнику с нормальным авто разница мизерная.

[@user-tx6xi7ce8c]

@@begemot66sv то, что в нашем скреполэнде электро продают задорого, не значит, что они дороже. Например, Е-Еольф стоил дороже, чем Гольф с 1,4, но дешевле, чем Гольф GTI. Если бы он продавался у нас, то cтоил бы дороже, чем Гольф R ))))

[@poluprimatpoluprimat2517]

Долой интернет, ютуб и электрокары!!! Это всё вредно!!!

[@user-cq7ht5fj9d]

Инет и ютуб на одной линейке с ДВС, а электричка это шаг в прошлое, приманки для тупых лохов

[@syxoii45]

@@user-cq7ht5fj9d уверен?

[@oxothik7477]

Мы не знаем, что это такое, если бы мы знали что это такое, мы не знаем что это такое, это ужас какой-то.

[@ivanivanov9109]

На норвежские морские паромы не будут пускать электро и гибридные автомобили потому что в случае их возгорания команда парома не сможет их потушить.

[@olegkorelchuk4464]

Nissan Leaf от таких ударов не воспламенился, но в салоне кто был все умерли от удара😆. Короче вывод - кому то очень надо весь мир насадить на электрички, с нашим климатом думаю не актуально и сырья нефти и газа с избытком, поезжу пока на безопасном двс.

[@user-uw9tq4lb2s]

Да люди везде это понимают но обычные ДВС планируют запретить

[@user-fn2nf4bw7c]

Nissan Leaf это не совсем электромобиль как Tesla

[@Nikolay_K1]

У вас вечно климат «не тот» . И что толку с нефти и газа , если стоят дорого , а ещё атмосферу коптят .

[@user-ec4sb2pm9l]

@@Nikolay_K1 производство электромобилей и выработка энергии для него экологически чистая?

[@Nikolay_K1]

@@user-ec4sb2pm9l Сами на свой вопрос ответили . Зависит от экологичности источника энергии при производстве и эксплуатации , а также от технологий производства .

[@erikdragush7712]

моему т3 в этом году будет 35 лет, и пока он окончательно развалится - переживет еще не одно поколение радиоуправляемых моделек и их конструкторов ;)

[@user-yq8gh2do6t]

Как будто обычные авто безопасны? Скажите это всем тем кто умер в ДТП

[@vp0213]

жить вообще вредно, последствие - смерть...

[@user-pz7qg2oc1g]

А что мешает батареи помещать в среду инертного газа/жидкости с высокой теплоёмкостью? По типу "мокрой боеукладки"?

[@dual_nexus]

Вот тесла кибертрак никогда бы не перевернулась бы из за тряжеленного электро двигателя так как он весит тонну точно.

[@ibragimalhanov9515]

У нас в Чечне у одного дома электро мопед загорелся, от этого возгорания 7 домов полностью сгорели, вот вам и электрические батареи

[@arseniyp4492]

у меня батарейки вздувались в мобилах. потом тихонько тлели при этом смрадно химически пованивая. но мне повезло, что смартфон был с открываемой съёмной крышкой. вытащил батарейку и норм. вот когда я их на балкон вытащил, а потом в гараж. вот это другое дело. повезло, что додумался стекло или металлическое что-то подложить. но коробка для инструмента пластиковая была испорчена. дно прогорело, вся провонялась горелым хим. дерьмом. крч. вот поэтому я за каркасно соломеные дома с глиняной штукатуркой. еще за саманные и землянки или полуземлянки. землебит тож неплох но в конце списка. для кемперов утеплитель только pir.

[@arseniyp4492]

еще как-то умный чайник столешницу прожег и у самого подставка поплавилась. провоняло всю квартиру.

[@Ildar.X]

электромобиль не каждый мастер может про диагностировать при поломке не то что починить, даже специалистов таких пока по моему нигде не готовят. При езде на чём либо к своей судьбе прикладываются и чужие судьбы и судьба транспорта на котором передвигаешься. Отличный ролик, очень поучительный для всех человеков. ЛАЙК!

[@user-rf3bl5ml3s]

Я как человек занимающийся ремонтом авто , скажу что не каждый починит современный авто. Чтобы гарантированно отремонтировать современный ДВС ,необходимо купить оборудование примерно на 100 000 000₽ , обучить оператора работать на этом оборудовании ,не каждый обучится и не дёшево стоит. Чтобы ремонтировать электромобиль, оборудование на 15 000 000 ₽. Есть разница?

[@Ildar.X]

@@user-rf3bl5ml3s Да я с вами согласен, что затраты по ремонту могут быть разные. Но электромобиль, согласитесь, это красивое шоу, на нём нельзя создавать, он не предназначен для работы в условиях холода, да и по проходимости, силовой агрегат просто сгорит от побочных токов при сильной нагрузки, или просто посрезает шестерни. ДВС, это не просто агрегат сплочения механизмов, который может дать огромную мощь, при его эксплуатации в тяжёлых условиях нашей реальности, он способен сэкономить время, которое тратит на зарядку электромобиль. Невозможно всё измерить деньгами. Удачи.

[@user-rf3bl5ml3s]

@@Ildar.Xвсё недочёты электромобилей вопрос времени, механизм запущен. ДВС точно также народ встречал верхом на седле лошади.

[@Ildar.X]

@@user-rf3bl5ml3s если брать историю как нам её впихивают, то в былые времена в Европе и в США если они были конечно, тоже ездили на электромобилях и по какой то причине отказались. Возможно что аккумуляторов должных не было. Но это всё детали, механизм запущен и слава Всевышнему, люди не хотят уже пачкаться как они заявляют в горючем и маслах. Но с электротягой на дальних расстояниях ничего не построить, впрочем время покажет, люди сами решат, хоть я понимаю что человек в этом мире ничего не решает.

[@user-rf3bl5ml3s]

@@Ildar.X производители авто перейдут на электромобили из за своей жадности ,так как производство электромобилей дешевле и быстрее .

[@user-vw5xs4dg3v]

На заре становления ДВС думаю тоже были такие разговоры.Мол лошади лучше и т.д.Надеюсь все у электричек устаканится.Но себе ее не куплю.Ну ее нахрен.Лучше по старинке.

[@vittiv6397]

Электромобили Опасны для окружающей среды...

[@oxothik7477]

люди опасны для окружающей среды

[@user-hm7eh3ym6h]

Кординально нужно менять батареи и их конструктивную часть!!Не литий а что-то искать более безопасное!!!!!!!

[@askdenny]

Пока что лучше лития нет ничего. Не никель кадмиевые ведь ставить))

[@doctordoktor6306]

Например двс. Безопаснее и меньше вреда для экологии. (Посмотрите инфу про то, какой вред батарем наносят природе, никто их не утилизирует.)

[@askdenny]

@@doctordoktor6306 так в развитых странах их правильно утилизируют. Электрокары и их производители не виноваты что мы живём в стране третьего мира

[@askdenny]

@@doctordoktor6306 у меня бензиновый ДВС 3.2 литра. Я представляю какой идёт выброс СО2

[@doctordoktor6306]

@@askdenny я не против электрокаров. Я против лживых заявлений про экологичность. Пусть каждый ездит на чём хочет, хоть на лошади, просто не нужно стараться прикидываться зеленым, а этим пытаются заниматься практически все. Я бы не отказался от электрички, если смогу себе это позволить.

[@froggreener4323]

Что пропагандируется в этом видео? Почему комментаторы бред какой-то несут? Тесла попадает в обычную аварию только раз в 4500000 километров. Для сравнения, в США среднестатистический автомобиль попадает в аварию раз в 700 тысяч км. Возгораний батареей за год вообще единицы. Не подскажите сколько раз за год машины на бензине взрываются? А из прижатой машины как выходится?

[@Gigachad-AI]

Опять-же сравни количество автомобилей с ДВС и количество электромобилей

[@vladyslavpetrenko847]

При чём тут количество? Это относительный показатель, а не абсолютный!!!

[@user-fw1nb4cr6q]

@@vladyslavpetrenko847 , во всём мире продано 2 млн 141 тысяч автомобилей Тесла, во всем мире около 2 миллиардов автомобилей с ДВС. Да да, при чем тут количество xD

[@user-fw1nb4cr6q]

Из прижатой машины, а что электромобиль из фольги не прижмёт как то же ДВС из фольги?

[@vladyslavpetrenko847]

@@user-fw1nb4cr6q не туда пишите!!!

[@pmak6074]

Забыл упомянуть, что литиевые батареи сами по-себе, за 5 лет активного использования деградируют на 52% и процесс пока не удалось изменить никакими методами (этому подвержены даже сверхновые высокотехнологичные аккумуляторы). А ещё процесс ускоряется при морозах!

[@aleksandrp5631]

Глупости не пишите... Mitsubishi 12 года эксплуатировал 9,5 лет - деградация на 34%. Nissan 17года за 4,5 года 7 % потеря ёмкости.

[@user-yv6hk4hb1j]

О какой революции вы говорите. В мире 500 процентов дефицит электроэнергии. В мире 80 процентов электричества вырабатывают за счёт сжигания углеводородов, что загрязняет природу значительно больше всех двигателей внутреннего сгорания!

[@michailluuko3909]

Чем конструкция проще, тем лучше. Касается всей техники.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Не всей :)

[@aleksandrloktikov9847]

Краткое резюме по видео - собака лает, а караван идет! Все не так плохо. Электрокары находятся в самом начале развития. Конструкция будет изменяться и оптимизироваться. Надежность и безопасность вырастет. Это уже отличный вид транспорта для ежедневного использования. А если есть свой источник альтернативной энергии, то и довольно выгодный.

[@user-ht6rz4vw6z]

Да , да в начале , ещё в конце 19 века из начали делать

[@user-ry9gl1hl1j]

Первый адекватный комментарий

[@user-fw1nb4cr6q]

Для ежедневного использования, это через дорогу за хлебом съездить или до мусорки в конце дома?

[@daleonfactory7977]

Люди почему то думают, что это классно, ездить на электромобиле, но я честно не то что поездить, даже видео посмотреть про тест драйв Теслы не могу, тупо клонит в сон из-за ее тишины, это хреново, по причине сна за рулём увеличится колличество аварий. -Переработка батарей процесс тяжёлый, и литий нужен как и медь. -Самое мое любимое, так как это по сути телефон на колесах, хакеры будут знать о вас всё, куда, для чего, и откуда, с кем вы едете, а через время смогут спиздить твою Ксяомикар вместе с тобой

[@radiopapa6134]

Заряжал ниссан лиф, дважды. Первый раз, на работе. Сгорели распредкоробки. Второй раз, дома. Выгорел распредщиток в подъезде. В обоих случаях, проводка была исправна, во втором случае, проводка была новейшая. Вывод: - для зарядки электромобиля в домашних условиях, следует ставить отдельный счетчик и щиток. Иначе, останетесь дома без света, и попадете как я на замену щитка. Сэкономил....

[@maxbasmanov]

не, ну некоторые с ДВС загораются :) Хендэ и киа это подтверждают - там происходит замыкание в блоке АБС насколько я помню. Отзывов было по штатам несколько миллионов по этому поводу и оштрафовали их на оч круглую сумму...

[@Hlebnov_A]

но они исправили эту проблему проведя отзывную компанию, больше они не загораются

[@maxbasmanov]

@@Hlebnov_A как и с любым продуктом нужна большая инженерная работа... Первое поколение будет г-ном, второе получше, а третье уже реальным автомобилем. Все понимают, что на литии далеко не уедешь (цена, емкость, горючесть), но на разработку нужно время. Я уже молчу про инфраструктуру... Это с бензином можно воткнуть бочку хоть в пустыне и привезти в нее наполнение, а с электричеством так не работает... Двс и все вокруг него живет больше 100 лет все-таки...

[@Hlebnov_A]

@@maxbasmanov производителей электричек заботит лишь бабло получаемое за эти брички: меньше запчастей меньше расходов на производство машины большая выгода при сопоставимой или большей стоимости машин. Никто дропать цену не станет. А то что там нет инфраструктуры или утилизация батарей на это им побоку, пусть этим занимается правительство.

[@maxbasmanov]

@@Hlebnov_A как будто с двс машинами производителей заботит что-то другое ;)

[@Hlebnov_A]

@@maxbasmanov всегда так было) и глупо себе предполагать что ими движет экология)))

[@kotokotosx]

Один из лучших трех видео которые я смотрел. Там были краш тесты.

[@user-io3if1cr5p]

Ютуб, сохрани этот коммент, интересно будет посмотреть лет через 20. Так вот. Считаю, что электрокары - тупиковая ветвь автомобилестроения. Как когда-то дирижабли. Считались перспективными, комфортными, быстрыми и т.д. А потом сами знаете. Но это ничего. Человечеству свойственно ошибаться, искать, экспериментировать. Просто ДВС вроде как ещё вполне себе норм, но уже слегка устарели. Вот и идёт поиск альтернатив. Но электромобиль - явно не является полноценной заменой ДВС. А вот что в итоге станет той самой тёмной лошадкой, которая заменит ДВС - пока вопрос.

[@music_only_in_hp6351]

19:34 Я бы тоже хотел иметь его как вторую машину.. У меня и первой то нет, но вторая - это круто!! 😅

[@Andre69519]

Вот только литеевые батареи горят хорошо

[@maxxme6746]

Я предпочитаю поллитровьіе. Тоже горит ничего.

[@Andre69519]

@@maxxme6746 извенити литиевые

[@vladyslavpetrenko847]

Отстали!!! Уже не горят (ВYD).

[@Andre69519]

@@vladyslavpetrenko847 да особенно в Австралии 😊😀😁😂

[@vladyslavpetrenko847]

@@Andre69519 Китай BYD железофосфатные!!! Не отстаивайте прошлый век. Понятно, что ничего не изобретать легче, но это ведёт к «не имеющим аналогов в мире», а это, в свою очередь, ведёт к смертям лётчиков, космонавтов, изтамнетов...

[@heman5968]

Пожарники - это погорельцы, а пожарные - те кто тушит пожары.

[@user-qu7rm8yy1y]

Кто то кроме тебя это знает?

[@Hlebnov_A]

погорельцев никогда не звали пожарниками. Погорельцы всегда были погорельцами.

[@oxothik7477]

пожарник - это жук такой, красно-чёрный.

[@badkun6819]

8:37 ну эту проблему уже давно побороли, но первые литивые акб действительно страдали такой проблемой с прокалыванием сепаратора, но это было в самом начале развития литивых акб 10:23 форд пинта это еще тот заговор, т.к доказать что бак опасен не удалос, его признали опасным сделав обсолютно нереальные для дтп условия(ну так экскурс в историю) 21:51 в электрокаре тоже, ну за исключением случаев когда вы хотите сделать это целенаправлено, и то придется постараться 4:27 пожарным! А не пожарникам 15:14 загораются, но это конечно редкость 17:47 потому что батарея не под днищем а в багажнике

[@user-sy6rj8fq5z]

Каждое утверждение, кроме пожарных, полный бред.

[@88vok]

лифер безопаснее литий титанат еше безопаснее но вопрос к НМС еше остается да но там поэтому и требования к БМС выше а вооше страннода чтоониумылчивали про колво термодачиков и вооше информации по каждой отденой ячейки БМС неболшие с передачей данных черей вайфай и на алидавно подаются такие для небллтших акб точно а вооше поизводителям такой электроники карас надо с ли похами дело иметь истатистику было набирать -чтобуж потом на милионах приводитпримеры *какаянекакая статистика но по электросамокатам вовсеммире ноуже естьвашет (но да требования к авто АКБ выше )каминимум в плане краштестов и безопасности возгорания

[@georgpunko534]

Горелая тесла стоит по моему в Австрии уже года 3 или 4 ..горела в корыте сутки..сейчас никто не забирает..переработать всю химию пока некому...

[@georgpunko534]

Ну так и было, электроутюг на хрен никому не нужен..до сих пор..

[@azamat0775]

Не могу пройти по ссылке

[@user-ju2fn6mi5x]

Сайт с видеорегистратором мошеннический!

[@hovoavetisyan4680]

Да, с такой машиной нужно иметь легкую катопулту как в мигах, и хорошую строховку, вот тогда можно покупать.

[@blackfox-oo4lp]

легкую катапульту?) если после аварий электромобиль загорелся то катапульта уже не спасет) ни тебя ни машину.

[@hovoavetisyan4680]

@@blackfox-oo4lp согласен друг, у меня электровелосипед есть , поверь каждый раз при зарядке опасаюсь взрыва.

[@borntodie3832]

Ну да, смартфоны ровно такой же шанс имеет самовозгораться, но вони от противников новой технологии за 100км слышно.

[@user-kn7mb2pw6m]

В каких странах электромобиль не потянет вообще, и на каких расстояниях он уступает автомобилям с ДВС (бензин, дизель, газ). Третий и последний где электромобили незаменимы и почему. Ответим на эти вопросы в том порядке как они были заданы. Все аккумуляторы на основе лития теряют свою ёмкость при низких температурах от -20℃ до -50℃. Одна из проблем литий-ионных аккумуляторов - резкое уменьшение емкости при падении температуры ниже нуля. Наиболее морозостойкие батареи продолжают работать и при температурах до −40 градусов Цельсия, однако их емкость при этом снижается примерно до 12 процентов. Связано это с тем, что вещество электролита или просто замерзает, или сильно падает его проводимость по ионам лития. Конечно ведутся разработки преодоления этой проблемы, но настоящий момент почти все такие аккумуляторы подвержанны этому. Добавлю что и свинцовые аккумуляторы также подвержанны этому но на свинцовых аккумуляторах никто не ездиет на рынок за картошкой, его назначение только завести двигатель, а вот на литиевом кто-то отважится поехать за город по грибы и может остатся там на ночёвку, так как почему то снизилась температура и аккумуляторы своей Теслы не успел зарядить, оставив это дело на вечер. Ответим на второй вопрос, какая автономия у электромобиля. Для бензинового или дизельного автомобиля определяется размером бензобака и прожорливостью движка. А электромобиль он понимаете ли благородная кровя, его аккумуляторы подвержены старению как между прочим и свинцовые, которые через 3 года для владегльцев автомобилей с ДВС за полярным кругом и 5-8 лет для тропиков и субтропиков. Цены аккумуляторов вариируют в зависимости от технологии и можно принять 1$ USA за 1 Ah его ёмкости которая варирует от 27 до 180 Ah, что вообщем таки не очень дорого. К примеру для лучшего в категории Tesla Model S аккумуляторная батарея энергоемкостью 100 кВт·ч даёт автономию пробега 610 км Срок службы литий-ионных батарей для электромобилей составляет 1000-1500 циклов заряд-разряд, что в среднем соответствует 8-10 годам эксплуатации. Вдвое больший ресурс имеют АКБ типа LiFePO4. Производители электромобилей дают на свою продукцию гарантию 5-8 лет. Поэтому если при эксплуатации экомобиля какой-либо модуль батареи преждевременно выйдет из строя, покупатель может рассчитывать на его замену. Срок службы литиевых АКБ сокращается при частом использовании технологии быстрой зарядки. Этот способ удобен, т.к. позволяет за полчаса или час восполнить 80% заряда, но он в 1,5-2 раза ускоряет естественную деградацию Li-ion аккумуляторов. Поэтому чтобы продлить срок службы батареи, ее нужно заряжать меньшими токами. Но никогда нельзя забывать о ложке дёгтя в бочке мёда, это будет непростительно как простому клиенту который отважился купить электромобиль, так и его производителю. Все мы знаем что через некотое время как мы совершили покупку нового мобильника, и установили на него все бесплатные и платные приложения функции, игры, оплаты и покупки, внезапно видим что посреди белого дня тухнет его экран переходя в режим экономии электоёмкости встроенного аккумулятора. Да не вставленного, как у предыдушего, а именно встроенного. И через некоторое время мы увидим на экране совет обратится к представительству произаодителя через магазин его покупки. Мой мобильник MLS Innovation Inc Model : iQ280 могёт сам дать мне на экран телефон моего клиента если я скажу его имя. Однако когда накрылась его батарейка, то бишь его Li-ion аккумулятор цена его покупки была 38 евро плюс 2,5 и 3 евро почтовые расходы и покупка с оплатой после получения товара. 43,5 евро, За 50 евро я отоварился одним китайским artfone за 50 евро вместе с аккумулятором. Однако вернёмся к нашим баранам, то бишь к Li-ion аккумуляторам электромобилей. Во что это выльется, в момент оплаты такого аккумулятора новой технологии. Прочитам у уважаемого производителя его предложения прошедшего лета 2023 года, конкретно 20 Ιουλ 2023 -По данным J.D. Power, в 2019 году Илон Маск заявил, что замена батареи Tesla будет стоить от 5000 до 10 000 долларов.., а уже в 2023 По данным Recurrent, замена аккумулятора электромобиля может стоить от 5000 до 20 000 долларов. Что-то мне говорит, что лучше поговорить насчёт цены с каким нибудь китайским производителем, которые снабжают этим металлом и Россию-Матушку. Наконец выступлю в качестве адвоката Дьявола, то бишь вступлюсь за электротягу. По городам общественный и индивидуальный электротранспорт незаменим. Не создаёт шума, не испускает высокотоксичные ароматические добавки в бензин вместо свинцовых добавок, для замедления взрыва смеси бензина с воздухом в цилиндрах двигателей, не имеет выхлопных газов (окиси и двуокиси углерода серы, азота). Зарядка и подзарядка легко осуществима так как электомобиль движется внутри города. Справедливости ради добавлю что электромобиль, может послужить как буфером в процессе перехода на элетротягу, так как владелец автомобиля с ДВС может снять электромобиль, оставив свой автомобиль на стоянку освободившуюся от электромобиля в зоне доступной для автомобилей с ДВС за сумму которая выходит дешевле такси, которые также будут бегать по городам на электротяге. Каждому транспорту можно и нужно найти его применение. Кстати уже давно бегают по многим городам мира электровелосипеды, электросамокаты, электромопеды, электоскутеры, которым пробки мегаполисов по зубам в силу их размеров. Поэтому анафеме предавать их было-бы попросту некоррктно.

[@C2H5OH-2H2O]

Думаешь кто то до конца дочитает?

[@user-dd3sr5dc5g]

Добавлю насчёт заправки электромобилей. Если их будет много - надо серьёзно увеличивать мощность стационарных электростанций, снабжающих нас всех электричеством. Весь эквивалент сжигаемого бензина и газа надо перевести в киловатт*часы электричества. Думаю, это займёт не один десяток лет.

[@user-xv6yx1jo4x]

Николай, чтобы пересадить всё человечество на электромобили, нужно увеличить производство электроэнергии примерно на 10% За последние десять лет человечество увеличило производство электроэнергии раза в полтора (пять раз хватило бы пересадить всех на электрички)

[@user-fw1nb4cr6q]

@@user-xv6yx1jo4x , можно ссылочку на статью о 10%. Алеша, ну ты и Алеша. Чтобы заряжать больше миллиарда автомобилей, нужно увеличить производство электроэнергии на 10% xD В мире 1.2 миллиарда автомобилей, из них 2 ляма электрички.

[@user-xv6yx1jo4x]

@@user-fw1nb4cr6q за 2019год в мире произведено 27000млрд.квт*ч электроэнергии. Среднегодовой пробег автомобиля 18тыс км. Какой нибудь Ниссан лиф тратит 20квт*ч/100км или 3600квт*ч за год. Умножаем на 1,2млрд автомобилей, получаем 4320млрд кВт*ч, или 16% от всей электроэнергии, произведенной в 2019м году. Извини, Андрюша, нaeбал тебя. Никогда человечеству не пересесть на электромобили. Увеличить производство электроэнергии на 16% за следующие лет 15-20, невыполнимая задача.

[@user-fw1nb4cr6q]

@@user-xv6yx1jo4x , чем ты собрался наращивать выработку электроэнергии? И так львиная доля добывается углём. Ах ну да, ветряки и солнечные панели - до первых морозов. А как начнут влиять на климат большие фермы ветряков не задумывался? И не забудь отправить своих детей на добычу лития.

[@user-xv6yx1jo4x]

@@user-fw1nb4cr6q ага, значит к количеству необходимой электроэнергии для электрокаров вопросов больше нет? Хорошо. Не вывезешь ты этот спор)) В Евросоюзе на долю угля приходится меньше 30% вырабатываемой электроэнергии. А какая-нибудь Германия из возобновляемых источников производит уже больше половины электроэнергии. Но это в Германию просто зима еще не пришла, да? Да даже если увеличить производство электроэнергии только за счёт угольных электростанций, количество выбросов СО2, приходившихся на долю автомобилей с ДВС, снизится в полтора раза в сравнении с дополнительными выбросами свежепостроенных ТЭС. У тебя есть ссылки на какие-нибудь исследования, как ветряки глобально влияют на климат? Вот и я не нашёл. Пока однозначно доказанная польза на порядки перекрывает вред вроде сбитых птиц или червяков. По поводу лития, добываемого детскими китайскими ручонками. Почему меня это должно парить? Тебя же не напрягает литиевая батарейка в твоем телефоне (иначе бы ты мне бумажные письма писал, а не обновлял ютубчик высаживая батарейку в ожидании ответа).

[@BO1203]

Электрическая духовка на колёсах!!!!😂😂😂 Я лучшие и дальше на дизеле буду ездить

[@oxothik7477]

Приятного тебе разлететься на куски при столкновении. Ни одна ДВС-машина не обладает прочностью Теслы, а сгореть в Тесле, это нужно так ебануться, что вряд ли сам живым останешься после удара.

[@andreykapro652]

только православный бензин =)

[@oxothik7477]

@@andreykapro652 Неверный! Прими Ислам и ездий на лошади!

[@user-nt6tk2bl9h]

Похоже, на заказную пропоганду против теслы, к сведению производители аккумуляторов, тоже не стоят на месте сейчас все переходят на katl, они безопасны и долговечны..

[@user-le2ci5mg5r]

Широкое поле деятельности для страховых компаний! Уж они-то на этих аппаратах поднимут свои доходы!

[@user-ky1jm6nl7b]

Эххх. Красиво безопасное тело догорает и главное экологично!!!!

[@user-ts9kr2lq5y]

Нафига электро если есть ГАЗ ? Ну прям 100% чистота она нах нужна ?

[@user-ju2fn6mi5x]

Если весь цикл от производства до утилизации рассматривать, то ничего чище газового ДВС нет.

[@user-ht6rz4vw6z]

Ну смотря из чего этот газ качать

[@user-qs7cx4ie5u]

Ты на газу ездил, нет!?, долбень, газ метан 200атмосфер при взрыве голова на 50км отлетит, да и само авто не едит ни хрена!

[@user-eu2gf9ev3n]

Газ взрывается прикольно)

[@user-ht6rz4vw6z]

@@user-eu2gf9ev3n да врывается, но это зависит от того какой это газ

[@PersAnalniy]

Короче, самые пожаробезопасные электромобили - на топливных элементах. Высоковольтных батарей на литиевых элементах нет, есть топливные элементы, и два баллона с "топливом" - кислородом и водородом. В случае форс-мажора электрика обесточивается, искры уже не будет, а в случае разгерметизации баллонов водород тут же устремляется вверх, так как намного-много-много легче воздуха, а кислород смешивается с воздухом. А если применить идею ВАЗовского АНТЭЛ-3, то и баллонов с этими газами не будет, вместо них бак с обычным бензином.

[@freeman4938]

Профессор Кристоф Бухаль из Института Ифо в Мюнхене опубликовал результаты своего исследования. Как выяснилось электромобили гораздо «грязнее» столь ненавистных многим дизелей, против которых ополчилась вся Европа. Было установлено, что в среднем от электромобилей на 20% больше выбросов СО2, чем от дизельных машин. Сами по себе электромобили не выбрасывают в атмосферу ничего плохого, но электроэнергия в аккумуляторах под полом не берется из ниоткуда, ее вырабатывают электростанции. Но энергия для подзарядки - это лишь вершина айсберга. Гораздо больше энергии требуется для добычи и обработки лития, марганца и кобальта - основных химических элементов, из которых делаются батарейки. Таким образом, если предположить, что аккумуляторы в электромобиле прослужат 10 лет, а среднегодовой пробег равен 15 000 км, средние выбросы СО2, которые будут приходиться на долю одного из самых популярных и современных электромобилей - Tesla Model 3, будут равны 156−181 г/км. Для сравнения: дизельный Мерседес С220d - машина того же класса и оснащения, что и Tesla Model 3 - выбрасывает в атмосферу всего от 117 до 137 г/км СО2. Это примерно на четверть меньше электромобиля. А если взять бензиновый Mercedes C300 - его выбросы будут 158 г/км - это нижняя грань Теслы примерно той же мощности. Выбросы, которые приходятся на электромобили делятся примерно 50 на 50. Одна половина приходится на добычу металлов и производство аккумуляторов, а другая - на их подзарядку. Похоже, электромобиль - это точно не вариант. Все, что делают электромобили - это переносят источники загрязнений из городов и мегаполисов за город. Только это и больше ничего.

[@user-avadhut11]

Спасибо за информацию!)

[@oxothik7477]

Точнее дезинформацию, автор много отсебятины наговорил не проверив инфу.

[@user-gy2qd5xy2b]

Кто ни будь знает в каком состоянии были АКБ при проведении краштестов ? Что-то я сомневаюсь в их зарядке..

[@user-tx6xi7ce8c]

вы из тех, то ни во что не верит? обычные батареи, с зарядом. вряд ли 100%, но и не 0%. Это же логично. Имитировали жизненную ситуацию.

[@user-gy2qd5xy2b]

@@user-tx6xi7ce8c в инете есть немало информации о том как ведут себя электрички при дтп. Горят даже в гаражах . Люди выйти не могут из авто потому что двери открываются с кнопки , сгорают заживо. На краштестах электромобили не сами разгоняются , их разгоняет специальное устройство. Так же как и автомобили с ДВС. Я больше чем уверен что бензин в баки не заливают. Так почему аккумы должны быть заряжены ? Да и почему я должен верить в непогрешимость и честность тестов ?

[@vicentboss]

авария не может быть безопасной, она всегда опасная. Вопрос в том, что с этим можно сделать и как этого избежать - и не важно, батарея там, бензин или водород. И да, машины с ДВС могу самовозгораться изза проблем с проводкой. Я лично думаю, что адекватный "выход" (небольшое решение) из экологических проблем это современные гибриды, так как можно избавиться от малоэффективных трансмиссий и механических приводов, при этом не нужна долгая заправка (зарядка) большой батареи, небольшая часть энергии возвращается от рекуперации тормозов (тормозить в городах приходится не мало). Да в гибридах тоже есть аккумуляторы и похожие решения, но они намного меньше и работают несколько иначе, но и ездя на старых машинах с ДВС мы не ездим сидя на коленях у Бога

[@oxothik7477]

Во-во, гибрид - самая практичная вещь, особенно, если с возможностью подзарядки.

[@user-cw8mw6ky9w]

А как на счет конденсаторных аккумуляторов?

[@maximsvetlov6345]

"машины, работающие на бензине, не загораются при хранении в гараже" - весьма спорное заявление. Достаточно привести в пример Alfa Romeo, 155-е загорались сами по себе, и таких случаев масса.

[@sigizmundshlomofreud2623]

Автору респект, лайк и просьба рассказать об автомобилях на водородном топливе.

[@user-nc6nq2pt8q]

Литиевые батареи не только в электромобилях,они везде; в телефонах, в пультах,в часах,в медицинских приборах,в фонариках,в гаджетах! Их миллиарды,но пожары с ними намного меньше,чем пожары связанные с бензином и газом. Но конечно, в аварию лучше не попадать,на любом автомобиле!

[@Prosto_prosto2]

Тут , даже, не пожароопастность, бензинки горят не хуже!!!! Тут вопрос, что делать с акб, после того, как аккум выработает свой ресурс...

[@user-mo7zw5ho5h]

Дальнейшее развитие электротранспорта подразумевает полную автоматизацию процесса перемещения из точки А в точку Б. Вангую. Постепенно будут выживаться законодательно старые модели автомобилей и вводиться электромобили с активной системой безопасности до полного отлучения человека от функции управления.

[@0imax]

Электропривод к автопилоту не имеет никакого отношения. Это две независимо развивающиеся технологии.

[@homfactory5228]

Подобное уже существует , называется тролейбус, даже можно сказать сделали прорыв - баранку крутит биоробот... Вот до чего прогресс дошел...

[@alexneda1889]

​@@homfactory5228 это не прогресс,а наглое пропихивание незрелых электронных технологий.