Почему Джереми Кларксон НЕНАВИДИТ электромобили?

[@Doctor_Zoldberg]

Они типа за экологию, но вместо максимально экологичных и провереных газовых двигателей используют гигантские аккумуляторы, которые пр производстве и последующей утилизации загадит планету больше полноразмерного пикапа за весь срок его эксплуатации, л - лицемерие 😉

[@alexzalit9719]

К тому же заряжатся автомобили от тэц, аэс в большинстве случаев. ГЭС не выход, солнечные батареи и ветряки нестабильны, они зависят от природных факторов. А аккумулировать энергию через от них опять же будет еще сильнее вредить экологии. Современные двс гораздо экологичнее электромобилей. Стас асафъев картавых истриях об этом подрбно рассказал

[@starlord1978]

@@alexzalit9719 Развитие солнечной энергии более перспективна. Т.к. наша планета не вечная а на других может и не быть тех источников энергии что есть здесь, а вот энергия излучения можно сказать вечная и есть везде ну или почти везде.

[@alexzalit9719]

@@starlord1978 в чем перспективна? Она нестабильна. Вечером конла большинство приходит домой, включает чайник, телик, пк и т.д. самый пик потребления электричества. В тэц, аэс в отличии от ветряков и солнечной батареи можно повысить производительность. А можно ли сделать это с солнечными батареями и ветряками?

[@starlord1978]

@@alexzalit9719 Перспективна она в том что она практически не иссякаема, и не наносить такой урон окружающей среде как ТЭЦ , аэс и тд. А когда первые люди высадятся скажем на Марсе я сомневаюсь что там будет стоять готовенькая тэц или аэс.

[@alexzalit9719]

@@starlord1978 вот когда решат ее главный недостаток, тогда пусть делают. А пока все эти альтернативы нестабильны. Они не смогут вырабатывать столько электричества, сколько тэц и аэс. Это приведет к подорожанию электричества.

[@jcdfce2707]

Из электрического транспорта пока самые лучшие - троллейбус и электропоезд, всё остальное - не очень, пока не будет миниатюрного источника питания обеспечивающего ход на весь срок службы автомобиля.

[@Мой_хозяин_Александр]

Фаллаут, машины с микроядерным реактором?

[@ПолудневСергей]

Можно ещё добавить электровелосипед, хоть это и немного другая категория, но однако если на нём аккумулятор сядет, то можно доехать на педалях

[@ilmirbarber]

Трамвай ещё норм

[@mileface9197]

Кстати, как работает электробус?!

[@engenius11]

Если что, тепловозы - это электрогибриды) но без аккумулятора.

[@buzhansaniabuzhan7742]

для тех кто до мозга костей зелёный - пускай поищут информацию о том, сколько элементов содержит одна батарея Теслы(никель, литий,кобальт, медь) в килограммах, и сколько вреда экологии за которую они так боятся это производство наносит ущерба. Не говоря о том, что стало с теми местами где добывают эти элементы, а именно Африка .

[@ВасилийПетрович-ч8к]

Что вы все прицепились именно к электромобилям. Утилизация батарей в общем в мире развита слабо, а сейчас батарейки мы где только не используем. А с ДВС куда масло отработанное девается? Используется как вторсырьё? Да используется, но только не большая часть, остальное просто выливается на свалку, так же как и выкидываются батарейки с электромобилей.

[@neoq1400]

Ну так откажись от смартфона

[@scallyyyy]

​@@neoq1400 аут?

[@buzhansaniabuzhan7742]

@@neoq1400 А у меня его и нет.) Старый телефон sony ericsson w810 Вполне устраивает. Это вы откажитесь от смартфонов, планшетов, интернета И у детей своих заберите Я посмотрю как вам весело будет Все привыкли - на тебе планшет/телефон - клацай что угодно только помолчи Не так что ли ? Перед тем, как кому то что-то предлагать - желательно поставить себя на предлагаемое место

[@dankovallskyy4227]

ну вот хотел что-то пиздануть умное а тут уже все за меня сказали

[@blindmonkey870]

Вот когда грузовики и фуры будут бороздить просторы континентов на электротяге, вот тогда я пойму что можно покупать и легковой электромобиль с такой же начинкой. Лишь только ежедневные трудяги доказывают эффективность и практичность технологий.

[@ВалерийБубнов-ъ3л]

Трактора уже есть

[@ОлегПетров-ы2ф]

Уже

[@ruslanrusgame]

Истина

[@misterkrabs3080]

Если что уже пару лет как это уже есть

[@СергейПопелянский]

Ну, это мне напомнило анекдот про школьный бассейн. Построили в школе бассейн. Пришли дети на урок плавания - а воды-то в бассейне и нету. Дети возмущаться, а учитель им: - Вы сперва плавать научИтесь, вот тогда воды и нальём!

[@АнтонС-ч2ь]

Где выхлопная труба электромобиля? На соседней электростанции. Джереми классный динозавр.

[@o026aa09]

🤣🤌🏻

[@Fish_Horse]

Согласен , но дело в том что соседнюю электростанцию можно вынести далеко за город и катающиеся внутри города миллион электромобилей не будут загрязнять город , а вот катающийся миллион авто с ДВС засерают город так что дышать становится не чем . Чувствуете разницу если конечно говорить об экологии .

[@ЮраКовылин-ы8щ]

@@Fish_Horse эм, как бы борются сейчас не с загрязнением городов(хотя и это тоже) а загрязнения в принцепе по планете, вода портится, воздух, озоновый слой как бы тоже из-за этого уменьшается(если что это та штука у тебя над головой которая не дает нам помереть от излучения солнца) я как бы не зеленый и тд но факт фактом, когда большинство людей пересядут на электрички, выработка электричества потребуется огромная и скорее всего загрязнять планету электростанции будут гораздо больше чем машины я как бы не против электромобилей но нужно как то делать так что бы они сами себя заряжали и не на +5-10 км за 200 км а как минимум на половину а лучше вообще не разряжались, но как мы все знаем этого никогда не случиться

[@Fish_Horse]

@@ЮраКовылин-ы8щ Есть в мире если что АЭС и гидроэлектростанции , на мой взгляд они большую долю электроэнергии вырабатывают чем тепловые станции , да и вообще это надо подсчитывать сколько загрязняет природу ваш авто с ДВС при прохождении 100 км , а сколько электромобиль , вообщем для этого есть учёные которых мало кто слушает , потому что продажа нефти приносит колоссальные прибыли от которых власть имущие вряд ли откажутся , а базар про экологию это просто базар, те кто торгует нефтью меньше всего думает об экологии .

[@ЮраКовылин-ы8щ]

@@Fish_Horse те кто делают батарейки и тд тоже, думаешь они акумы утилизировать будут? нет это стоит космических денег и производителям это будет не выгодно

[@Capral2010]

Где-нибудь в тепличных условиях это может быть средством передвижения. А когда на улице -35 и снег метёт неделю - это бесполезный кусок пластика. Реально игрушка. Согласен.

[@DoctorMike10]

Расскажи это в Норвегии, где полно таких "кусков пластика", и скоро вонючки на ДВС будут запрещены в продаже, зомби. 🤣

[@umnyashek]

​@@DoctorMike10не надо сравнивать довольно мягкую зиму Норвегии с суровыми реалиями Сибири. Хотя с нынешним глобальным потеплением, вероятно это перестанет быть проблемой

[@DoctorMike10]

@@umnyashek А что там мягкого в Норвегии? Еще и океан холодный рядом с ветрами и влагой. Может Аляска, Канада Вам так же не подходят? А как на счет Барнаула? kzbin.info/www/bejne/oJnbgIpmeL2Bjqc

[@umnyashek]

@@DoctorMike10 вот как раз океан у них там не холодный, а с тёплыми течениями. Я уж молчу, что температура океана не опускается ниже небольшого минуса, а потому греет собой воздух. Географию в школе проходили? Или название Северный в океане так пугает? А что должно греть Сибирь с её резко континентальным климатом? Я расскажу страшную вещь, но в пустынях по ночам холоднее, чем в Норвегии. Там может до - 40 опускаться температура.

[@DoctorMike10]

@@umnyashek Не-а, я вообще в школе не учился... все уроки по подъездам шлялся, пиво пил. Понятия не имею где Барнаул, Аляска... Говорите на Аляске, Канаде нет Северного океана и в Норвегии? Как хорошо вас в школе географию учили! Значит меня глобус обманул! Я ещё и английский не учил. Вот захотел поехать в Норвегию, сразу после ваших слов, раз уж там так хорошо... и сразу прочитал "Honey lives in Oslo-the capital of Norway, where winter temperatures can plummet to 40 degrees below zero." Вы не поможете перевести, Вы-ж видимо, и английский так же как и географию, знаете?! А раз уж Вы такая грамотная, не подскажете, что для батареи лучше: Холодный влажный воздух или холодный сухой?

[@nikolayladygin]

На мой взгляд на текущий момент самая эффективная штука - это плагин гибрид. По городу гонять на чистом электричестве пробега хватит, ночью заряжаться от розетки. Ну а если куда-то на дальняк надо - на бензе без каких-либо проблем.

[@hshbidneo]

только из-за финансовой состовляющей этот план является самым неэффективным

[@Мой_хозяин_Александр]

В смысле заряжаться? Гибрид заряжается от ДВС, там не аккумуляторы стоят в истинном смысле, а суперконденсаторы. И да, гибрид куда лучше, с этим я согласен.

[@nikolayladygin]

@@Мой_хозяин_Александр я про плагин гибриды (PHEV - почитайте про них). Там помимо обычной гибридной установки есть еще небольшой аккум, как на электричках, но с небольшим пробегом, который можно заряжать от розетки.

[@Мой_хозяин_Александр]

@@nikolayladygin да? Честно сказать, впервые слышу о таких, даже интересно стало.

[@flur73]

@@Мой_хозяин_Александр есть ещё мягкие гибриды, батарея помогает ДВС, но без ДВС не поедет.

[@romarus88]

Взять 6 бристов на обзор - вот это настоящий Английский юмор, который я люблю! 😀

[@ПавелЛетуновский-п7р]

Я бы несомненно поменял свою жигу на теслу, чтобы её продать, купить квартиру, коттедж и 2 жиги ;)

[@flance911]

прочитал "жену на теслу"

[@ВладимирЕськов-о4з]

Вы несколько переоцениваете стоимость Теслы

[@ДмитрийАртемьев-с2и]

Отличный ход !!! Эти батарейки на колёсах годятся только для перепродажи... 🤣🤣🤣👍👍👍🤮🤮🤮

[@argobor6825]

@@ВладимирЕськов-о4з ну... если продать Теслу в Америке, а купить это всё в России по курсу 150₽=1$ то в принципе хватит

[@argobor6825]

@@ВладимирЕськов-о4з главное купить не в Москве или Питере

[@ctapnep841]

Электрички еще не на той стадии, чтоб полноценно заменить авто с двс. Есть 2 главные проблемы - 1) запас хода невелик, 2) долгая зарядка акб. Ну и как бонус любая акб плохо переносит перепады температур

[@ВикторМурашов-н1ы]

Соотношение ёмкости и веса аккумуляторов за последние 10 лет увеличилось в несколько раз. Что касается утилизации то это безопасней, чем утилизировать ядерные отходы и отходы химической промышленности. Нефть очень сильно загрязняет экологию в случае её утечек или аварий танкеров. Технологии развиваются и будущее за чистым электричеством.

[@dendenov4739]

@@ВикторМурашов-н1ыдурачок, атомная энергетика самая эффективная при производстве электроэнергии. Большинство промышленных предприятий работают на электричестве, которое выдают газогенераторные станции. Прикинь. Просто ты дятел и ты этого не знаешь.

[@СергейРогудеев-к3е]

@@ВикторМурашов-н1ы Безопаснее??? Ты вообще в своём уме? И про новые реакторы ты видимо не в курсе? А добыча лития и весь промышленный цикл производства не вреднее утечек? То-то в третьих странах добывают - местных аборигенов за людей же можно не считать.

[@ДмитрийСуслов-ь4л]

В первую очередь я люблю Джереми за искренность!!!! Здесь его вынуждают быть не самим собой,это УЖАСНО!!!

[@eugeneivanov9627]

I was drive hummer engine 5 years Next Escalade 6.2 Now 6.2 again 12 years experience Next I was rental all Tesla shit-/ my choice V8 💪

[@Вокальнаятехнологиядраматическ]

Быстрая зарядка возможна при замене батарей. Но их нужно сделать мобильными и несколько штук на авто. И так же стандартизировать. Чтобы на все электрокары шли одинакового формата энергоячейки.

[@РусьПерсия]

*хрень собачий!* это он спланировал рекламу начать с критики, иначе бы его сочлибы лжецом, вот он сначала покритиковал, потом похвалил, денюжки получал изначально, только после критики старой модели что было сделано лишь как пробный вариант для критики и опытный вариант, а потом серийный модель стал хвалить и это все спланировано заранее!

[@РусьПерсия]

​@@Вокальнаятехнологиядраматическ *тогда можно будет их брать на прокат купив абонемент на месяц, год и т.п. и количество электроэнергии, тогда везед будут сдавать в аренду и можно будет в любой трассе, городе и стране сдать свои имеющиеся и получить другие с полной зарядкой, но для этого надо что бы этим в каждой стране или в нескольких стран типа евросоюза (батарейки для электрокаров в аренду) занималлось одна компания в каждом стране, что бы можно было менять без проблем и отказов по стране где и когда угодно, и что бы это было типа банкомат, подьехал, сдал свои и забрал другие оплатив за имеющийся в них электроэнергию! Одну, две или сколько угодно, хоть запасом на природу брать по больше батареек, было бы хорошо!

[@gva73]

Предстовляете что будет творится на заправках когда все пересядут на элетроавто, ведь каждому нужно простоять минимум 30 минут и каких размеров будут заправка?? Дополнение: сегодня 17.01.24 в США многие заправочные станции не могли заряжать авто из-за низкой Т воздуха.

[@Toliteron]

Дома на ночь поставить заряжаться никак? Нужно обязательно у кого-то и обязательно днём? Сосед со второго этажа провод скинул, и заряжается ночью, не переплачивать посредником и по ночному тарифу!

[@Toliteron]

Все страны которые живут от газа и нефти могут обанкротиться...

[@gva73]

@@Toliteron Мы говорим когда у 80% жителей электроавто, и заряжать от разетки можно только мелкий транспорт., и представляешь сколько будет пожаров.

[@Toliteron]

@@gva73 А сколько людей сгорело живьём из-за повреждения топливной или бензобака, и не смогли выбраться потому что их зажало в авто? Такое видео забыть невозможно!

[@СергейРогудеев-к3е]

@@Toliteron Дурачок! Электричество из розетки добывается? Или из нефти, газа, угля?

[@ИльяНиколаев-д6ъ]

Звук v8 💪💪💪 Оказывается с момента появления теслы, Джереми сделал настоящий обзор электрокаров и показал насколько экологично электричество. Тем более, в - 30 в Сибири ты скорее умрешь от холода, чем доедешь до пункта "А" На кладбище тебя повезет бензиновый катафалк. В детстве я смеялся с этого сюжета, а сейчас хочется плакать...

[@danunuda4019]

@Георгий ага)))) конечно не подойдет если лес возить)))kzbin.info/www/bejne/a2qTdXqHqNWWf80

[@danunuda4019]

@Георгий а причем здесь генератор? я тебе сбросил ролик ты его посмотри на всякий случай)))) может пригодится)))

[@danunuda4019]

@Георгий это все отговорки))) нужно говорить честно. не для нашего уровня)))))

[@stareyshina789]

@@danunuda4019 правильно он говорит тебе , как холодная зима у нас , так ни одного лифа на дорогах нет . Какой блять уровень , 500 тысяч на лиф найти не можешь ?

[@danunuda4019]

@@stareyshina789 то что ни одного ты конечно спдел)))))я знаю что ты упорно и настойчиво бегал по всем дорогам и лично считал все лифы))) но думаю что то просмотрел))) не углядел.лиф чуть выше самого низа рынка))))и совсем не показатель))))

[@AI-ic2hl]

Интересно, если кончилось эектричество и немного не дотянул до электрозаправки. возможно ли слить немного электричества с другого автомобиля?🤔

[@enferoff]

китайцы с али экспресс подгонят потрясающие пауэр-банки всем электроводам) или, как вариант, который у себя на канале пробовал Академег - на прицепе таскать с собой дизельный генератор. он там даже задавался вопросом - сколько дизеля жрет Тесла на 100 км)

[@bohdanked]

Некоторые электромобили поддерживают эту функцию (Hyundai Ioniq, Ford F-150 Lightning) , но большинство нет. Илон Маск пока-что отказывется делать это в Теслах.

[@Mishura.S.]

Можно прицепиться к грузовику и включить рекуперацию )

[@antona.4572]

Можно, но лучше всего на всякий случай возить с собой дизельный генератор.

[@vitaliiostapiuk2205]

А зачем? У тебя в багажнике всегда есть зарядка чтоб втыкнуть в обычную бытовую розетку любого СТО/шиномонтажа/кафе/гостинници/ларька или чего другого, что не застряло в каменном веке.

[@maymand]

Затык в том, что батареи на электро машине не съёмные. Если будут универсальные, небольшие батареи съемные, то скорость перезарядки электромобиля будет равна скорости заправки бензиновой машины. На электрозаправках сдаёшь свои батареи и берёшь заряженные и все дела. Как в давние времена, меняли почтовых лошадей на постоялом дворе-заправке, а карета ехала дальше.

[@Marko-jj4om]

Емкость батареи падает же со временем. Можно сдать свою новую и получить заряженную но уже полуубитую

[@ОлегКатранжи-ж8р]

Любой знакомый даст свою бенз.вонючку сьездить на дальняк за возможность бесплатно покататься на электрике!!!

[@fensrg]

@@Marko-jj4om так на пункте где будет производится замена можно сделать отслеживание состояния батареи и в случае ее плачевного состояния отправлять на ремонт, а на ее место ставить новую. Но что то мне подсказывает, что станция "заправки" (замены батарей) тогда будет выглядеть как здоровенный цех, а не просто цистерна с насосом как сейчас на заправках, так как нужно будет склад + автоматический механизм раскладки и снятия... а сколько все это будет весить я я вообще молчу...

[@123VolMr]

такое невозможно в мире капитализма и конкуренции... до сих пор не могут сделать единую зарядку для телефонов

[@ДмитрийСмирнов-к7в]

Подобные манипуляции уже делают в китайском автопроме. Там меняют аккумуляторы

[@AFb47]

Японцы давно делают гибриды - на дальние расстояния на бензине, в городе хватит электрозаряда. В городских скутерах вообще батарея меняется на заправке - это в Китае.

[@АлександрШейка-ц5ь]

в скутерах меняют, а вот в авто пока не получается. Проблема в системе охлаждения аккумулятора.

[@alexmag5735]

@@АлександрШейка-ц5ь Зачем в автомобиле менять аккумуляторы?

[@techno7761]

Гибрид не так работает. В определённый момент времени аккумулятор начинает заряжаться. Это происходит при торможении или езде под гору. И в определённый момент времени он начинает разряжаться, запуская электромотор, который вносит свой вклад в общую работу с ДВС. Если кратко, то гибрид работает так: зарядился-разрядился-зарядился-разрядился. ДВС при этом работает почти постоянно при движении, просто тратит меньше топлива, так как ему помогает электродвигатель, который тратит заряд аккумулятора.

[@AFb47]

@@techno7761 в гибриде ДВС работает как генератор, а колеса вращают электродвигатели.

[@techno7761]

@ Неверно. У меня гибрид, и там чётко видно на мониторе, что, когда и как работает. Плюс планетарный редуктор, который имеет степень подвижности 2 (1 для ДВС, 1 для электромотора.). Схема работы есть на ютьюбе.

[@valeriyreiter4199]

"По подсчетам экспертов ... будут производить около 15 млн электрокаров ежегодно, на что потребуется около 100 000 тонн лития в год". Где брать такое количество и как перерабатывать отработанные батареи? Вспомните, сколько живёт аккум в смартфоне при использовании быстрой зарядки. Через год использования ёмкость уже начинает падать. Как потушить загоревшийся аккумулятор? Видели, как мощно горят смартфоны и электросамокаты?)) А теперь представьте целый автомобиль, особенно если это грузовик Прежде чем принимать какое-то решение, нужно всегда задавать вопросы "А что, если...?" Переход на электромобили - это опасно и безответственно для экологии и здоровья живых организмов

[@АлёфкаАлёфкавиф]

Редкоземельный литий будем брать из микрофонов Ватоадмина

[@imsreki]

Капитализм, счастье, смерть ...

[@apb64]

Если бы люди задавали вопросы "А что если", то они до сих пор жили бы на деревьях, да и автомобилей бы не было. Как не было последних в 19 веке, и ничего, жили... ))

[@valeriyreiter4199]

@@apb64 Категорически. Именно благодаря этому появились противовесы на коленчатом валу, бампера, дворники, травмобезопасная рулевая колонка, ремни и подушки безопасности, усилители тормозов, ABS, широкая резина и море других изобретений. И не только в автомобильной области. Потому что люди думали заранее о возможных последствиях и старались снизить их негативное влияние как можно лучше

[@valeriyreiter4199]

@@apb64 Для перехода на электромобили нужны совершенно другие источники питания. Экологичные электростанции вместо угольных коптилок. Безопасные и быстрозаряжаемые батареи. В данный момент быстрая зарядка для аккумов сродни механическому нагнетателю для ДВС. Быстрее, но ресурс значительно падает и есть вероятность выхода из строя И потерь от электростанции до колёс пока довольно много

[@Mishura.S.]

Ну электричка и правда куда лучше для города. Проблема в том что сейчас на дорогах городов 2/3 машин это старьё с никуда не годными стандартами выбросов. А те кто берет 20 летнюю машину делают это не только по приколу а ещё из за того что новые, экологичные, экономичные авто с двс им не по карману. Так с чего бы им пересесть в электро если они ещё дороже

[@maka2210angel9_devil]

Кстати я думаю что гибрид экономичные и экологичные авто, это так?

[@Mishura.S.]

@@maka2210angel9_devil мне кажется гибрид это оптимальная середина в плане экономичности. Электро сейчас либо дорогие либо как я понял с отжатой батарейкой замена которой обойдётся в цену малолитражки вроде того же Toyota passo. А гибридов сейчас на любой кошелёк и вроде хвалят за экономичность. И выезжать за пределы города не страшно. По экологичности тут сам видишь люди спорят. Причём от части все правы. Потому что судя по той информации что есть по авто с двс то современные и адаптированные под актуальные стандарты выбросов и установленным катализатором имеют серьезно сниженные выбросы двс и в расчёт ещё попадает износ колодок и резины. Электрички если конкретно тесла то выбросов при эксплуатации нет в виду батарейки и того факта что вместо торможения у неё включается режим рекуперации и она в итоге не использует тормоза. Но батарейку сложно утилизировать по слухам на данный момент хотя там интерес в заработке большой и те же китайцы активно работают над этим. Точек зрения на этот счёт масса. Для меня честно говоря экология не на первом месте хотя конечно в городской среде всем было бы комфортнее если бы транспорт был как можно более экологичный.

[@maka2210angel9_devil]

@@Mishura.S. так же соглашусь с вами, вообще интересно, как человечество будет создавать промышленность всякую, ну и конечно проблема с экономичностью, чтобы то что готовит человечество долго простояло бы, и не ломалось бы так много, ну и конечно был бы вопрос о экологии так же. А так я соглашусь с обоими сторонами, ну и с вами так же. Но и другой вопрос, тип сторона ,то что все почти любят машины и транспорт какой-то) ну и некоторым людям транспорт очень нужен, в качестве профессий зарабатывания денег для себя, и для каких-то ещё ситуации, например пожелые, или люди с немного преклонным возрастом те кто не занимался в свое время спортом, или ещё с плохим образом жизни не могут долго ходить.

[@СергейЯковченко-ю1к]

Боюсь, что выбросов от зарядки намного больше. Если на двс тачках стоят катализаторы, на электростанциях как правило фильтры работают до последнего, либо их вообще нет. Чем больше потребление - тем больше нам придётся сжигать ископаемых. А автомобили жрут довольно много. Так что увеличение электромобилей приведёт к ещё худшей экологии. Ни одни ветряки, солнечные батареи не покроют наше потребление электричества

[@Mishura.S.]

@Some One согласен. К тому и говорю что электричка в городе лучшее решение чем кажется. Просто автолюбители на стороне двс хвалят высокие стандарты сниженых выбросов и катализаторы, но часто катализатор срезан, на дорогах преимущественно авто изготовленые под стандарты прошлых лет и они загрязняюи среду города сдесь и сейчас. А экология в глобальном плане требует куда более глубоких мер защиты чем кажется и пересаживание на эко транспорт не решит и 1/100 проблемы. Но в рамках населённых пунктов улучшить среду более чем возможно.

[@OUT_LEVEL_MOB]

увидел кучу юристов в тесле подавился грушей от смеха, ну спасибо блин

[@ZooM81LockOn]

Я когда этот выпуск смотрел тоже поугарал знатно)

[@ELLE-dx2ud]

Я тоже подавился чаем

[@Vasiliy_Empire]

И да, кто такие юристы ( в любой стране)? Как и все правоохранители и судьи - проститутки на службе у государства.

[@sergejskozlovskis245]

EL EL Я тоже чаем)))

[@MrJermene]

@@Vasiliy_Empire на службе тех, кто платит. На государство всем похуй давно

[@ДиБре]

Живу в небольшом городишке и электрокар для поездок по месту( работа, магазины, дитей в школу) в режиме ночной зарядки- почему бы нет? НО! Во первых конский ценник, во вторых плюс еще одна машина для дальняка. Очень далеко не всем по карману, да и хлопотно. И зиму пока еще не отменили...😊

[@MaxTa6]

На дальняк раз в месяц на такси. А ценник... У меня в месяц больше 200$ на бензин уходит.

[@СергейРогудеев-к3е]

@@MaxTa6 На такси? Для тебя дальняк - 50км? Жоповозка по конскому ценнику чтобы в магаз ездить? Ты серьёзно? Или ты со справкой от психиатра ездишь?

[@tirannozavr2093]

У электричества есть огромный минус, его не научились хранить, как цистерны с бензином и дизелем. Поэтому любая авария на электросетях приведёт к коллапсу. Ну можно конечно в багажнике бензогенератор возить ))

[@alexbandeloc986]

Что бы добыть литр бензина, необходимо провести геологическое исследование, пробурить и разработать месторождение нефти, транспортировать сырье до завода по переработке и там уже из этой нефти получить бензин с низким октановым числом, затем повысить октановое число присадками которые так же необходимо добыть, транспортировать и переработать. Что бы получить электричество это все не требуется.

[@Алексей-г8ф2з]

Чтобы добыть электричество нужно провести геологические исследования, найти каменный уголь, добыть и перевезти на ТЭЦ. Либо построить платину, которую не так-то просто возвести. Конечно же есть выгодный в количестве получаемого электричества, но очень затратный по деньгами вариант построить АЭС. Ещё нужно не забывать про ЛЭП и трансформаторы. Ветряки и солнечные батареи не настолько эффективны и дороги в эксплуатации. Получается, чтобы добыть электричество тоже нужно заморочиться.

[@ВладимирУсатов-д6х]

@@Алексей-г8ф2з Платина ru.wikipedia.org/wiki/ . Я зануда!

[@sergserg724]

Минус идёт в плюс

[@СтепнойКонстантин]

@@alexbandeloc986 вы мыслите логикой шестидесятых годов.Сейчас бензин ,керосин,дизтопливо уже научились успешно делать из газа.См.газохимический комплекс в Туркменистане .Газа очень много на морском дне в виде газогидратов. И ещё один факт ,свыше 70%процентов электроэнергии вырабатывается тепловыми двигателями. Основная причина продвижения электроавто в странах Европы и США как и всегда это прибыль.Когда таких машин станет много или запретят поршневые ,стоимость на электроэнергию будет зашкаливать.Такая стоимость на электроэнергию будет и для домов.К примеру стоимость киловатт часа от бензина стоит в районе 20рублей при цене бензина в районе 43 рублей. Поэтому вдоль дорог будут заправки,частные ,но о чудо эти электроподзарядки будут представлять из себя дизельные электростанции большой мощности.Представте стоит такой дизилек на 2000кВт в кирпичном здании и от него заряжаются автоаккумуляторы.Потому как это выгодно.Стоимость электроэнергии высокая ,а стоимость дизтоплива низкая.

[@СашаПапилев]

Кларксон правильно сказал, прежде чем кричать об экологичности электромобилей не надо забывать откуда берëтся электричество!?а самая лучшая на мой взгляд альтернатива электро и бензу это водород ные ДВС.

[@fund-obvi]

Электричество может браться из разных источников. Он просто докопался до столба.

[@Иваниванов-ъ3м1д]

Электростанция дымит за городом , а не в нем . Вот в чем плюс .

[@takispapas532]

Целесобразно УЖЕ СЕГОДНЯ переходить на электротягу только ВНУТРИ производственных цехов, ВНУТРИ гаражей в которых сами машины частников на ДВС будут перевозится лифтами и буксироваться электрокарами, ВНУТРИ складов торговых учереждений - всё это для сохранения чистоты воздуха во всех вышеназванных местах. Александр электроэнергию можно производить на ГЭС, приливных ЭС, АЭС, солнечных и ветряных ЭС. Однако загрязнение окружающий среды всё-же будет происходить, так как необходимые для их создания металлы как железо алюминий и сталь, а также цемент и пластик, редкоземельные ископаемые материалы и их переработка опять таки ведут к обратным результатам от желаемых человечеством...

[@СашаПапилев]

Вот именно по причине загрязнения природы продвигают электромобили, мол они чище, чище? Вы правильно упомянули атомную энергетику, а это гораздо страшнее ДВС, каковы последствия распинаться не буду понимаете сами, не спорю будущее за электромобилями, но всё же считаю лучшей альтернативы ДВС нет, при условии что ДВС будет работать на водороде, но этого никто на сегодняшний день не позволит "Глабализаторы" Они ещё ни все соки выжали. Я считаю как-то так, альтернатив на самом деле не мало. Человек безконечьно слаб, но способен уничтожить мир 🌏 я не понимаю почему мы такие....

[@jakksoft]

Ну да, гораздо «чище» добыть нефть, перевезти на дымящий завод, переработать там (электричеством, кстати), готовый бензин развезти дымящими фурами на бензине топливо по заправкам (которые работают от электричества, кстати). Почему люди думают, что бензин сам появляется на заправках. В то время, как электромобиль можно было зарядить еще тем электричеством, которое использует перерабатывающий завод, избегая всех последующих этапов. Оба вида транспорта грязные

[@ffff-ge7lm]

Лично я. Живу в собственном доме. Каждый день работа дом. Маршрут не более 25км. Межгород не езжу вообще. Для меня электричка идеальный вид транспорта на каждый день. Могу заряжаться дома из простой розетки 1 раз в 10 дней на ночь. Из плюсов - тишина, нулевой расход при стоянии в пробках, не надо прогревать, не воняет отработанным топливом, не нужен дорогой бензин. Из минусов самый главный - ОЧЕНЬ ДОРОГО СТОИТ. Цена более или менее приличной электрички китайского производства(про европеек вообще молчу) сбивает в ноль все приемущества. Аналог по кузову и мощности бензинового авто тыщ за $15 будет стоить в 3 раза дороже! Это неоправданно дорого и точно никогда не окупится по топливу. Считаю цены на электрокары мировым сговором против потребителя. Начинка электрички намного проще по затратам по разработке и расходам по сборке, чем бензиновый аналог. Так же цена на литиевую батарейку тоже считаю завышенной до небес. Электромобиль по своей сути должен стоить как минимум на 25 -50% дешевле своего бензинового аналога. Потому как его разработка на стадии констуирования(что является огромной затратой) не высока в наст время. Ну и особенности электрички как автомобиля с его проблемной заправкой для большинства населения городов делает его нишевым продуктом. Даже самой быстрой зарядкой на 30мин авто не годится для дальних поездок. Я уже молчу про инфраструктуру, где не везде есть и медленные зарядки. Из этого следует, что электромобиль должен стоить в 2 раза дешевле своего аналога на бензине. А потому это делает это новшество просто дорогущей игрушкой. Имею 2 бензиновые машины. Одна маленькая и экономичная на каждый день. Другая покруче и побольше и...не знаю для чего купил, т.к. почти не пользуюсь. И пока не собираюсь покупать электрокар. Хоть он для меня и идеален в плане эксплувтации, но цена на них грабительская. В конце концов экология экологией, а денежки нужно считать. Если конечно у тебя папа не миллер.

[@ew8531]

Теста модел 3 перфоманс. 3.2 сек до 100 и 500 лс 20-21 год, с пробегом 15-20к Стоит 3.8-4.5 млн) это дорого по твоему?) за такие безумные характеристики

[@C2H5OH-2H2O]

Эммм.... Бид Юань - прямой конкурент креты, стоит 1,8 млн. Если самому привозить, то 1,3 млн. Электрички дешевле, сговор только у нас в стране. Ну прикинь сам. Уаз патриот в максималке стоит 2,8 млн - 45000 долларов. Тесла 3 стоит 50 тыс долларов. Кибертрак 60 тыс.

[@СергейДенисов-р9с]

@@ew8531 Новые стоят более 8 млн, а сдесь люди вкусили этого счастья и всеми силами стараются эту ,,Цеслу" сбагрить за треть цены и хоть что то вернуть.

[@MT3-82]

@@ew8531 А нахера мне эти безумные характеристики? Мне нужна машина за адекватную цену на пять человек, чтобы доехать из точки а в точку б и не стоять на заправке по три часа через каждые 300-400 км...

[@Котикблогер-ь1с]

@@MT3-82 но вы о себе, утилизация аккумуляторных блоков очень вредна для природы

[@GENC33]

Прогресс! Пусть только он будет тот который нужен! Если уж зарядил авто то, пусть хотя-бы неделю ездит) а может и другой какой то вид топлива найти! Может силой мысли ей управлять? А пока настоящий звук мотора по душе, ну что поделать, если мы не совершенные ещё! Для таких тачек нужны дороги как зеркало, погодка всегда чтоб тепло, светло и мухи не кусали. А так по зиме начни на ней буксовать из какой нибудь ямы и где гарантия что там вся батарея и не останется? Стремно как то, с нашими зимами. Короче пусть будет эта игрушка, пусть развивается, как говорится под лежащий камень вода не потечёт и камень мхом постепенно обрастает. А и ещё она должна стоить чуть дороже пузыря))))

[@АлександрМарков-н1я]

День добрый! Все изобретено до нас. Это одна из разработок Николы Тесла. А наша Мидгарт-Земля насыщена атмосферным электричеством. Повсюду. Вспомните как его извлекать. Эти технологии были ещё в IX веке. Их просто от нас спрятали. Но это только до поры. Все будет ХОРОШО! Мы вспомним! ☀️☀️☀️

[@HarvDTR]

@@АлександрМарков-н1я вам в дурку, там сектантов любят.

[@UwU-ni1uq]

@@АлександрМарков-н1я А эти технологии спрятанные от нас в 9ом веке средь страдающего средневековья (лол), они с нами сейчас в одной комнате?

[@antonlavrentiev5249]

Ну я неделю в общем-то и ездил, когда работал 10 км от дома, раз в неделю заряжался. А сейчас работаю из дома, и могу по 2 недели не заряжаться. Когда снимал квартиру, зарядка была не проблема, а теперь, в своём доме, даже ехать никуда не надо. Но, учитывая, что бесплатная зарядка есть напротив библиотеки, совмещаю приятное с полезным.

[@YaBurgomister]

Почему же он тогда не пересядит на конную тягу или энергию пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит по сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры а они тоже электрические ....🤣

[@ШахерезадаСтепанна]

Ещё в 90м или примерно тогда, может в 91м в журнале "за рулём" была статья "экологически чистый? " из которой хочу сообщить следующий вывод: самым чистым является троллейбус!!!

[@ЕгорЖаворонок-д9ъ]

Нет смысла покупать самый дешёвый автомобиль без веской на то причины ‚ с целью лишь добраться из точки A до точки B

[@ШахерезадаСтепанна]

@@ЕгорЖаворонок-д9ъ автомобили нужны для поездки из точки А в Б. Не понятна Ваша логика.

[@serafimsmotr3498]

Мне 30 лет и я всеми руками за прогресс, но увы я понимаю одну важную для себя вещь которая стала мне понятна ещё в 90 - ые когда я увидел Ламборгини Диабло на фантике от жевачки "TURBO". Я понял что электромобили это машины моих детей, а для меня это такие же как для Джереми игрушки.

[@МихаилАнтонов-ц1й]

Мне 36 и всю сознательную я работаю за рулем и у меня тоже была коллекция вкладышей. И сейчас, когда вижу как устроены эти авто и что могут, понимаю, что двс фактически архаичная технология через несколько лет. А все эти сравнения с прошлыми поколениями электромобилей и отсутствием инфраструктуры мягко говоря не корректны. Вы должны помнить насколько диковинными у убогими были первые мобильные телефоны, а также какова была их стоимость и инфраструктура покрытия. Взгляните сейчас на свой смартфон и подумайте сколь малое время прошло с тех пор. Отдельно из личного) Насчет звука двигателя... как же достали эти бормотайки, прогоревшие глушители и прочие саунды двс. тишина "электрички" - просто счастье, а для любителей звуковых эффектов они уже все имеют шикарную футуристическую озвучку движение, звучит имхо много прикольнее пердежа двс любого класса, но это чистая вкусовщина

[@МихаилАнтонов-ц1й]

@Свой Нах хм.. в чем прогресс, не знаю даже что и ответить на такой вопрос, wap лучше ловить стал наверное, а так вы правы, стали на кнопках экономить)

[@HeyArtem]

@@МихаилАнтонов-ц1й для любителей звука двс, можно подключить, автоматическую аудио-имитацию, по средствам аудио ситемы в авто 😄

[@VIKTORKARETNIKOV]

@Свой Нах Что вы мелете? У меня айфон 12 про макс 3 дня полностью держит. Вы о чем? Да и прогресс запущен. С массовым производством электромобилей начались разработки батарей и каждый день мы видим различные комбинации открытий. Так что скоро все решится. Это прогресс и эволюция. Если вас пугают эти слова живите как ретроград кларксон. Только у вас не получится))).

[@VIKTORKARETNIKOV]

@Свой Нах И почему вы так пукаете в лужу? Я о цене на электрички. Вы ванга? Судя по уровню заявлений точно ванга. Вы как все россияне просто кидаетесь словами которые услышали, для придания себе значимости но без какой либо аргументации. При этом вы отрицаете любую реальность. В данном случае ту, что все технологии дешевеют в силу своего массового распространения. Но вам это неизвестно, правда? Вам ванга ближе, еще нострадамус так сказал!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ОлександрВойтенко-к2ь]

отвечая на вопрос поменял ли бы я свою машину на электро, будь у меня такая возможность - нет, по городу общественного транспорта и складывающегося велика более чем достаточно, а за городом только бензин, даже с учетом качества топлива которое на заправках в глуши очень и очень сомнительное ничто не мешает мне положить в багажник 2 канистры по 20л и обеспечить себе еще 600-800км запаса хода не думая и не гадая где как и сколько времени мне понадобится для заправки

[@Anatolich-q7j]

Да, электрички только для города

[@cedricsuraud582]

Жаль, что запрещено возить с собой 20-40 литров бензина в багажнике.

[@МаксимТабачинский-г3х]

а 40 литров тебе хватит на 800 км!?🧐

[@МаксимТабачинский-г3х]

ох и не хотите вы видеть очевидное, я хочу эл. только не европейских марок, ни в коем случае.

[@lolsididom1733]

китайские электроавто уже по 1000 км проезжают. и будет это расстояние увеличиваться, а вот ещё больше канистр ты вряд ли загрузишь

[@Crazy-HouseTV]

Когда появлялись автомобили с бензиновыми двигателями, заправок тоже ещё нигде не было. Джереми Кларксон прекрасный ведущий, его интересно слушать, но я сразу вспомнил, что Генри Форд первый про тогдашних Джереми Кларксонов говорил: "Если бы я делал то, что хотят клиенты, до сих пор владел бы каретной мастерской".

[@ОлегСвечкин-й1н]

Вы отчасти правы, будет и эл заправок много и батареи помщнее, только их утилизация станет как говорится в копеечку владельцу вот и вся зкономия. Маск бабло рубит по страшной силе, экология здесь ни при чем, только хуже, пускай не брешет.

[@YaBurgomister]

Почему же он тогда не ездит на конной тяге или энергии пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит по сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры, а они ведь тоже электрические ....🤣

[@ОлегСвечкин-й1н]

@@YaBurgomister Как говорится ему про Фому, а он про Ерему. Речь о том, что брешут и Маск и экологи, экономической выгоды для потребителей пока нет, а ущерб экологии при утилизации батарей количество которых растет в разы БОЛЬШЕ, чем от ДВС.

[@YaBurgomister]

@@ОлегСвечкин-й1н А те кто с такой гордостью ставили лайки под вашим текстом лишённым всякого смысла хоть знают что есть графеновые батареи и почему до сих пор самолёты летают на керосине, а ракеты в космос на диметилгидразине в 2023 году ...? Читайте лучше мировые новости о мобильном телефоне Маска и меньше трындите .... Это же вам не НТВ с Первым каналом в самом то деле .... Прекращайте уже сплетничать словно вы бабки на лавке которые чешут языками о молодой длиноногой соседке, которая никогда не будет такой скрягой как вы и ваши лайкнутые товарищи ....🤣

[@Abl_Fere]

​​@@YaBurgomister первую очередь выгода от перехода на электрички - это (как удивительно) то, что союз стран, у которых в основном нефть и располагается если че-то не нравится в поведении стран-покупателей (к примеру когда они с Израилем опять рубились и Израиль получал помощь), то они берут их яйца и выкручивают нахуй. Если укоротить - те, кто агитируют ради экологии перейти на электричку всех просто теперь ходят без яиц

[@ВладМариуполь]

Электромобиль имеет смысл, на мой взгляд, только как один из нескольких авто в семье, если есть такая возможность. А также для коммунальных служб, общественного транспорта и т.д.

[@spirik1209]

В точку, того же мнения!

[@planetewindigo5310]

Ты прав 100%

[@СергейДенисов-р9с]

Когда вас долбоёбов станет больше цена энергии подскочит и очереди на стоянке покажут тебе всю ,,привлекательность" машин на батарейках. Но в магазин можно ездить без пердежа что разрядится. А то представь очередь на заправке 10 машин и каждая заряжается 15 минут, как много дурачков как весело с них.

[@СергейДенисов-р9с]

Имеет смысл если денег до зуя, если тепло и баба в магазин на ней будет ездить. Но я бы не дал, разобьёт или ещё кого нибудь наебнёт, плати потом за две консервные банки.

[@flance911]

Совсем недавно так говорили про мобильные телефоны... Сначала говорили, что они нужны только бизнесменам. Потом говорили, что только детям (чтобы им всегда дозвониться). И даже потом, когда мобилы стали у каждого, все равно какое-то время относились так, типа это игрушки, а вот настоящие телефоны это стационарные телефоны, дома и типа обязательно должен быть...

[@andreqx9045]

Очень сложно распечатать отдельно каждый аккумулятор, потом извлечь дочиста электролит. Качественная утилизация встанет дороже нового автомобиля. Но мы, как обычно, оставим проблему решать нашим детям и внукам.

[@DoctorMike10]

Уже давно все решено. Тесла полностью перерабатывает свои батареи, давая ей новую жизнь. При этом новая батарея обходится дешевле сделанной первой, если учесть стоимость комплектующих, транспортировку и логистику..

[@andreqx9045]

​@@DoctorMike10 При всеобщей безответственности, 5% батарей не будет утилизировано как надо. Плюс возможные боевые действия. Этого выше крыши хватит, чтобы сделать планету непригодной для жизни. Скажите, а чем Вам не нравится ДВС на растительном спирте?

[@DoctorMike10]

@@andreqx9045 Как это вы считаете что 5%? Это кто то в гараже снимет своей Тесле батарею 500 килограммовую и сам ее утилизирует? А что, этот сумасшедший, дальше будет делать?🤣 А делается это просто - на станции привозят Теслу, там с нее снимают батарею, за нее хозяин машины получает деньги, так как он сдал батарею, в которой полно ценных компонентов и она пойдет на переработку, и часть этой суммы снимается с новой батареи. -- Когда идут боевые действия никто о загрязнении не думает, а в Киеве, где были проблемы с бензином. ребята на Теслах могли ездить. Более того, они в них могли при бомбежках в подземных гаражах греться, а на бензиновом бы задохнулись. -- Зачем мне опять двс, теперь на спирте? Надо делать спирт, возить, заправлять... Если есть электрокар?

[@andreqx9045]

@@DoctorMike10 Самый ужасный ответ из всех возможных! Зачем Вы выбрали для себя такой логин, для солидности? Я сохраню Ваш комментарий для психологов, для написания диссертаций. Пересмотрите фильм "Собачье сердце" и перечитайте Недоросль Фонвизина. Там про Вас!

[@DoctorMike10]

@@andreqx9045 Правильно. Сохраните. Только не показывайте мои посты людям грамотным и умным, чтобы они не давились от смеха после ваших ответов. Особенно после советов смотреть фильм (даже не читать) "Собачье Сердце", где действительно про меня. Там я в роли ТОЖЕ доктора Преображенского. Только ваша роль там другая, но, не переживайте - одна из главных. И что примечательно - на личности переходят те, кому не хватает фактов.

[@КонстРусский]

Джереми - эксцентричный профи, причем один из лучших. Он на все 100 прав. Возьмите 15 ампер и включите их одновременно на все авто (все же ночью хотят по мин тарифу). Что будет? Ни одна городская сеть не выдержит. А полное переоборудование сетей мира - это триллионы. Далее. Ветряки и солнечные электростанции ежедневно столько давать не могут априори. Значит атом, газ, уголь вода мазут. Где экология? То, что не сжег экологичный автомобиль вылетело из трубы электростанции, а то и в разы больше. Где экономика, где экология? А зимой в северных регионах с печкой в пробке.... Это уже разводом попахивает, причем в мировом масштабе.

[@Niyazmen]

Я думаю основная цель экологии тут - чистый воздух в крупных городах. Ну и пока нет идеальных аккумуляторов для таких авто.

[@noneunknown3214]

Именно так. Пока чище станет в городах, а позже - есть куда расти. Оптимизировать зарядку можно и другими способами, даже разрешить заряжаться в любое время по одному тарифу. Или также тарифом регулировать час пик (если заряжается миллион машин, то тариф один руб, если 100к, то 0,1 по тарифу)

[@КонстРусский]

@@noneunknown3214 Дело не в тарифах,а во-первых, в мощностях и возможностях. Существующих мощностей электростанций не хватит, чтобы обеспечить зарядку всех электромобилей, либо вам придется отключить все остальное и жизнь встанет. Это простая арифметика. "Зеленая" энергетика не может дать в ближайшие 30 лет даже трети этого, а увеличить существующие мощности сейчас экономически и технически невозможно. Во-вторых, чтобы даже действующие электростанции работали на полную мощность, нужно загадить экологию покруче, чем это делают автомобили. Вывод: этот проект разработали либо недоумки, либо явные враги.

[@noneunknown3214]

@@КонстРусский подожди, ты представляешь то, что завтра к условному миллиону электроавто добавится пару миллиардов? Это процесс постепенный. Даже если взять историю всего мира автомобилей, то побелителем был сначала электрический, а после конвеерной сборки ford, двс ушел вперёд

[@КонстРусский]

@@noneunknown3214 Вопрос не в том, хорошо ли электромобили и лучше ли они для экологии. Безусловно лучше, но не в том виде, как их делают сейчас и не с такой системой энергообеспечения какую мы имеем. Этот мир пока не готов к ним.

[@МуратМузафаров-о7ц]

Живу в Ростовской области, найти бы для начала дороги с хорошим покрытием😂😂😂

[@ОлегСвечкин-й1н]

Хороший асфальт, на дороге не валяется, иш чего захотел😊.

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

[@ВладимирСтолбунов-н5с]

Найти с откровенно плохим, тоже уже проблема😂😂😂

[@vetokey]

без прорыва в питательных элементах никакого не будет глобального доминирования электрокаров не хватит сырья на их изготовление

[@takispapas532]

Вы правы на 100%! Уже сегодня ресурс ископаемого сырья для производства аккумуляторов для массового перехода транспорта на электротягу имеет большой шанс быть исчерпаным далеко до того как произойдёт всё это глобально.

[@МаксимТабачинский-г3х]

да надо подумать над этим! и имя у тебя хорошее.

[@badkun6819]

Будет, ибо двс как ни круть убьют, и выбора не останется, что потом делать с тоннами отходов и нехватки комплектующих для этих акб будет вопросом такого светлого и зеленого будущего

[@sainttony5993]

@@badkun6819 это они сейчас, в своей риторике его бодро и весело убили, а как мир накроет энергетический кризис и наступит атас с редкоземельными металлами, все заткнутся, т.к. выбора не будет. В нынешней обстановке не о прогрессе речь, не доломать бы то, что выстроено было и отлажено

[@ЕгорЖаворонок-д9ъ]

@@takispapas532 то же самое в 60х говорили про нефть

[@sabinebdr3680]

Думаю, что идея хороша, но не нужно торопиться с отказом от бензиновых авто. Поспешишь -- людей насмешишь, "сядут они в лужу" со своими проектами.

[@ОлегКравченко-п9й]

Вот именно!!!

[@ВасилийХ-х5ы]

Вам скажут что лучше!

[@ЕвгенияВасильева-ь7е]

Скорее будущее за гибридами .там баланс энергии оптимальный .город электро двс трасса

[@АндрейАрсеньев-х2и]

Наивный

[@АлексейКиселёв-т9е]

Посмотрел видео сегодня. Молодец Джереми. А если для юмора- то согласен- торопиться не надо. Ребята в Дойчланде хотели от газа отказаться нешего. А теперь уголь жгут. Так и с электричками будет.

[@THEMAN-hy4rx]

Смотря цены на топливо скоро будем ходить пешком

[@Valentin_German]

Некоторым кстати это даже полезно будет

[@ZooM81LockOn]

да цены на электричество не стоят на месте- электробасы наше будущее!)))

[@ravedjmixes6495]

Велосипед - идеальный транспорт

[@Alchemist_Dark]

А я уже...

[@antona.4572]

А цены на электричество, как будто бы падают?

[@cryptomaze]

Зимой надо при - 35 испытывать. Ночь постоит и в путь.

[@АлександерХихихаха]

И печку на всю включить естественно 🙂

[@АлександерХихихаха]

@What_are_you_living_for чем салон отапливали?

[@CapitanSuk]

@@АлександерХихихаха, салон всю ночь топить не нужно, там батарей нет. А вот аккумуляторный блок подогревается постоянно, хоть это понемногу и разряжает машину.

[@kolchegan1952]

Считаю что все производители электричек должны делать тесты в Сибири или ДВ где морозы по -50 бывают, а в ваших калифорниях я могу и на самокате кататься.

[@DoctorMike10]

@@CapitanSuk Это правда, но только часть ее. При жаркой погоде, так же надо блок остужать... Но с этим отлично справляются. Конечно лучше иметь рядом розетку на ночь.

[@avtokratia2441]

Я уважаю Джереми с его заявлением что он будет ездить на бензине до конца. Этот человек видит в автомобиле не транспортное средство, а продолжение себя. А те кто думает что автомобиль должен просто доставить тебя из пункта А в пункт Б пусть катаются на трамваях

[@antona.4572]

Полностью согласен! Кстати, те, кто пропагандирует эту идиотскую философию про "из точки А в точку Б", как правило, даже не могут добраться до этой самой "точки Б" без того, чтобы создать пару аварийных ситуаций по дороге!

[@In_the_middle_of_desert]

А в чём проблемы ощущать электромобиль продожением себя? Или где ты нашёл некомфортность в езде на тесле?

[@viesturslinkis8152]

Ostanovites nakonec!!! Elektro eto konecnij produkt.skolko e6o nuzno pogubitj zizni afrikanskih podrostkov 4tobi tolstij evropeec pos4ital sebja ekologi4nim.? Idite nahren.

[@вантузмен-ш6л]

@@In_the_middle_of_desert в электромобиле царит мёртвая тишина

[@РыжийБесстыжий-м7ш]

Ну у него бабла дохрена, он может себе позволить ездить и на люкс классе и на спорткаре, рык мотора все дела, а для обычного народа авто это именно средство передвижения, а не продолжение себя, едет и ладно. Так что для обычного человека решает цена и параметры за эту цену. Если по цене и по параметрам будет лучше электромобиль, то обычный человек купит электромобиль.

[@ИльяАргандивал]

Я понимаю что это неизбежно но пускай они научиться сначала утилизировать батарейки другим путём а не просто сжигая или закапывая в землю, пускай начнут вырабатывать электричество не путём сжигания бешеного количество угля или ещё чего а более экологично и тогда возможно можно будет рассмотреть… Джереми прав!

[@sphinx00]

КПД ДВС около 25%. У ТЭЦ оно в районе 80%. КПД электродвигателя 80-90%. Итого при том же выбросе СО2 электрокары в 2-3 раза экологичнее. Кроме того, в разных странах по разному, но десятки процентов электроэнергии получается из более экологичных источников вроде ГЭС, АЭС, ветрогенераторов, солнечных, термальных и пр. И главное, что этот процент растет со временем. Кларксон бред несет и вы туда же.

[@antona.4572]

Нельзя требовать от тесловодов с их мозгами таких дальновидных решений.

[@mardred3640]

@@sphinx00 у тэц 80%? Рофлишь чтоль? По первой же ссылке в гугле пишет, что кпд тэц варьируется от 35 до 43. Кпд современного двс 35-38. Если учитывать потери при транспортировке электричества, то двс экологичнее.

[@mardred3640]

@@sphinx00 гэс может быть экологичным только во влажных мечтах зеленых, поскольку изменяети места обитания животных и людей. Отработанное топливо с аэс хранить тоже где-то надо

[@sphinx00]

@@mardred3640 чудик, речь о выбросах СО2. Сколько выбрасывает СО2 работающая ГЭС на 1 кВт*ч выработанноц энергии? Или какие выбросы СО2 при хранении отработанного топлива АЭС? Любая деятельность неэкологична, но вряд ли ты со своим убогим мышлением сможешь даже сравнить полный объем выбросов для угольной ТЭЦ и, например, АЭС начиная от добычи топлива и заканчивая утилизацией отходов.

[@РоманБобков-я9ф]

Езжу пол года на Ниссан лиф. Очень нравится. Зимой хуже чем летом потому что проезжает только 80 км. Но быстрые электрозарядки в нашем городе выручают. 15 минут и дальше катишь без каких либо проблем.(набережные челны население 500 000)

[@ВладимирФролов-н7д]

Привет. Ярославль. 700 000 чел. 220 км от Москвы. ПЯТЬ!!! Электрозарядок. Езжу на Volvo)))

[@СергейЩербаков-х9л]

@@ВладимирФролов-н7д а где в Ярославле электрозарядки? А то не видел ни разу.

[@АльбертЛи-ъ4ж]

Страшнее машины не видел чем этот лифчик 🤮

[@ivpit9869]

Быстрые зарядки сильнее изнашивают батарею.

[@ВикторС-х2р]

​@@АльбертЛи-ъ4жреально по-уродски выглядит

[@Pro_100_Sanya1]

Короче, чтобы не было сопротивления воздуха - давайте делать для теслы тоннели под землёй, а чтобы тесла не изнашивала колёса - давайте поставим её на две железных палки, ну и сделаем железные колёса. Но в теслу влазит только два человека, давайте соединять несколько тесл вместе через такой специальный замок. А чтобы людям было удобно спускаться под землю сделаем эскалаторы и турникеты. А, точно....

[@nonameever1314]

Каким образом в тоннеле нету сопротивления воздуха?

[@Pro_100_Sanya1]

@@nonameever1314 Это шутка, типо они метро хотят сделать. Чё ты такой душнила

[@medio_cre]

Бизнесмены никогда не думают об окружающей среде, они думают только о своем заработке. Имейте это в виду всегда

[@ВадосЭлектровоз]

Поэтому и продают вонючий бензин.

[@sergeypotapov9703]

Журналист не всегда знает таблицу умножения

[@budni-frilansera]

Бизнесмен бизнесмену рознь. Глупо всех под одну гребенку.

[@Xiater-p1r]

Он телеведущий

[@ВадосЭлектровоз]

@Paul Veremey Нюхайте дерьмо у себя в квартире. Не надо другим людям под нос дымить.

[@maxsmart6673]

я катаюсь на работу уже два года на электросамокате, одни преимущества. В пробках не стою, на бензин не трачусь, дышу свежим воздухом. Но электромобиль покупать без налаженной инфраструктуры это безумие.

[@maxsmart6673]

@Cosmo Kramer это тоже транспортное средство и едет он 100-ку км/ч и стоит как авто . При чем тут тетрис? Тесла тоже выпускает электроскутеры. У меня есть авто бензиновое, но пользуюсь я чаще электроскутером, так как оно практичней и дешевле во всем. Зарядка, обслуживание, ремонт. Ни разу не пожалел о приобретении.

[@maxsmart6673]

@Cosmo Kramer Взрослым на сколько? :) У меня много друзей за 60 которые у нас в городе не пользуются автомобилями, а катаются на самокатах. Судя по разговору вы, молодой человек, еще не доросли до возраста альтернативного транспорта. У меня водительский стаж 25 лет и автомобилей была куча, сейчас просто на них скучно ездить, со всеми ограничениями скорости, пробками. Использую авто только чтобы довезти что-то на работу.

[@maxsmart6673]

@Cosmo Kramer понятно, любишь теребить:)

[@SKHABARO]

на самакате в- 35 АГА

[@maxsmart6673]

@@SKHABARO не знаю, у меня в Севастополе средняя температура ниже +7 лет 20 не опускается. Было на днях -2 один день, за лет 5. На следующий день +14. Хотя народ и при -20 катается, но я не такой фанат.

[@РиданХабибулин]

Прикиньте в 2030году автоваз выпустит ладу весту святличёк🤣🤣🤣

[@Valentin_German]

Из радоактивного металла?)

[@ZooM81LockOn]

Запрет не на производство авто с ДВС, а на его использование в черте города. Как сейчас не пускают грузовики без спец. пропуска. Так что к 30-му году на это, может, даже внимания не обратят))

[@-tixoxod-880]

Видел в Питере на выставке (большой новый выставочный центр за городом, не помню как называется) Калину электро. Запас хода 80 км, стоимость 1 300 000 в 2015 году была... Это как ? Зачем ? Где её использовать можно?

[@ZooM81LockOn]

@@-tixoxod-880 ну это же не серийное производство)) А цена продажи так- для коллекционеров автоэкзотики (совсем недавно видел сюжет, как в США купили ВАЗ2108). В Москве на выставке видел электро-Москвич 412(!!!). Уж не помню какие у данного пепелаца были показатели, но сам факт)))

[@-tixoxod-880]

@Easy Boost Точно, Эллада, спасибо напомнили! Но все равно не пойму зачем машина за 1300000 с дальнобойностью 80 км - даже в город стремно ехать...

[@CHITAGOSTATE]

Можно сколько угодно нахваливать "троллейбусы", но есть одно, в чем они никогда не утрут нос, нормальным автомобилям, автомобилям с ДВС.. Это харизма. Рычащий, дымящий и пахнущий автомобиль, всегда приятнее, чем бездушная "электричка". Это наверное, как признаки настоящего самца в мире авто, а электро, это будто вылизанный, гладковыбритый, ботоксно-пластиковый Кен...

[@kaiken9101]

Вы так говорите только из за стереотипов и из за того что ДВС более распространены)) раньше такие как вы говорили "лошади как самцы в мире транспорта а не ваши пердящие, дымящие двс))

[@CHITAGOSTATE]

@@kaiken9101 от части да, но нет. За лошадью нужен был уход, и ей нужно было уметь управлять. Автомобиль с двс требует того же. В этом есть интерес. Электричка судя по всему не требует ничего, кроме постоянных зарядок. Ей даже управлять не нужно - сел и сидишь. Просто, как бытовая техника. Как стиральная машинка, или холодильник.. Просто техника поколения зумеров. Понятно, что дело в прогрессе, и эпоха настоящих шоферов и автолюбителей неизбежно заканчивается. Авто перестаёт быть интересной техникой, требующей определенных навыков и умений, и становится просто вещью, смартфоном, с которым может совладать даже ребенок. И в каждом поколении есть свои "динозавры". Я, как раз один из них.

[@ДимитрийДонской-ж7л]

Есть движки на воде. А сам Никола Тесла мечтал о море безплатного электричества. Эти электрокары разрешены лишь потому, что человек по прежнему на игле, только электрической. Столько изысканий в технологиях, но ошейник все тот же. Просто бензин будут жечь не в ДВС а на ТЭЦ. Великая победа человечества.

[@АлександрРогалевич-д4д]

Стас Асафьев на своем канале разложил все по полкам, большое количество электроэнергии теряется по пути к потребителю

[@greywolf775]

Дело греты живёт, маразм крепчает.

[@vicentboss]

Ну не на воде, а на водороде... О халяве мечтали не только Тесла.

[@vicentboss]

@@АлександрРогалевич-д4д Стас не правильно посчитал, он якобы подробно подсчитал кпд электрокара, хотя не подсчитал кпд двс также подробно

[@vasiliypupkin1707]

В добавок, при каждом переходе энергии из одного вида в другой, неизбежно теряется часть энергии. На ТЭС сжигается мазут (тепловая энергия переходит в электрическую), далее электричество передается по проводу и заряжает батарею, далее работает электродвигатель (электрическая энергия переходит в механическую). В лучшем случае теряется около 30% на каждом звене. А в сумме не менее половины пропадает. Так конечно лучше сжигать углеводороды непосредственно в ДВС.

[@sergeybritan]

Самое правильное - это гужевая повозка. Она реально экономична и экологична. Дайте Джери коня!

[@СтасПоликарп]

Лучше восьмёрку гепардов цугом- от коня он скиснет от тихоходности.

[@funtview6774]

так собссно они к этому и идут. автор по ходу акраинец, уж больно акцент похож.

[@Su1tan2010]

Нет, кони пердят, выделяя метан и другие парниковые газы.

[@sergeybritan]

@@СтасПоликарп какая-то детская травма или приобретенная позже психологическая проблема заставляет Джери играть со смертью запиздюливая боком на треке.

[@ЛевСергеев-и9р]

Не. Экологи уже объявили что кони, коровы, да и люди тоже - много пердят. А это плохо для планеты.

[@ebimora5782]

Я всеже люблю старика кларксона

[@МихаилЧернов-ф2с]

Если хотят весь транспорт перевести на электричество, то для начала надо посчитать хватит ли этого электричества на всех желающих... ведь кроме автомобилей оно необходимо для промышлености, сельхозработ, для быта и т.д. уверен, что для возросшего спроса, потребуются новые электростанции, а это не решается одним годом... тогда к году запрета на авто с ДВС, необходимо увеличить количество источников электричества, но об этом никто не говорит...

[@godisecstasy349]

Я езжу на электроскутере с дальностью хода до 70км. даже ездил в другой город.нужна зарядка помощней и все. По городу транспорт бесценен и удобен. Проблемы начинаются тогда,когда ваш путь длиннее дальности хода электроделезяки. Отрицать фактор геммороя с перезарядкой глупо. Но для города это огонь а не транспорт. p.s: за город ездить я конечно купил бензиновага форда))))

[@Vasiliy_Empire]

//за город ездить я конечно купил бензиновага форда// И сколько жителей регионов (не Мск) могут позволить себе купить две тачки, одну для города и одну для загорода? Ну же, договаривайте! Здесь обсуждается перспектива электры как массовой тачки, а не как специальной городской для жиробасов.

[@evgenevgen4919]

@@Vasiliy_Empire есть и еще вопрос, если у тебя есть один нормальный автомобиль с ДВС, то зачем тебе электромобиль еще?

[@imnotrenegade2022]

@@evgenevgen4919 тебя забыл спросить

[@evgenevgen4919]

@@imnotrenegade2022 хорошо что вспомнил, склеротик

[@mi-xl3zq]

Мощность, которую можно высосать из любой розетки - пара киловатт, не больше. Зарядиться хочется не дольше, чем за полчаса. Значит у нас есть всего один киловатт-час. Лёгкому мопеду хватит километров на 50 со скоростью больше 40 км/ч. Все, что тяжелее и/или быстрее ездит уже будет иметь проблемы(

[@СерыйВолк-й2щ]

Как и у других аккумов ещё вопросик по циклам заряд-разряд.быстрой зарядкой число циклов уменьшится,а батарея стоит как бюджетный седан.про электричество сказано много,а вот про производство самой батареи мало,а там есть чему удивится.

[@DoctorMike10]

Да полно инфо. Что интересует?

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

[@DoctorMike10]

@olegt1205 Ванга тоже была не права почти во всем. Не будет никаких, тем более массовых, возгораний. Во первых, электрокары и раньше возгорались меньше, чем взрывались ДВСники. Количество пожаров на автомобилях Tesla примерно в 11 раз меньше ДВС-ников. С 2012 по 2020 год на каждые 205 миллионов миль пройдено примерно одно возгорание автомобиля Tesla. На каждые 19 миллионов пройденных километров приходится один пожар автомобиля с ДВС. Это данные собранные, Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA) и Министерством транспорта США. Во вторых, начиная с 2020 года батареи Тесла собираются по новому и самовозгораний вообще нет!

[@dmitrysurname189]

променяю. 1. Как только заряжаться они будут не дольше заправки бака бензином (ну если только на чутка) 2. когда электричество добываемое для них - будет экологичным, иначе - это лицемерие. 3. когда они будут стоить не дороже бензиновых. Иначе все это - фикция.

[@altor5438]

Электромобиль можно заправить от куска угля, древесных пеллет, урановой таблетки или ветряка. Ну или бензина на крайняк. Экологичность тут идет бонусом, основа это передел рынков и топливная универсальность.

[@Лепрекон-ч2т]

А с огромным аккумом ты что по итогу эксплуатации делать будешь?

[@altor5438]

@@Лепрекон-ч2т переработка. Либо использование в системе с низкой нагрузкой вроде ИБП для дома.

[@Al-hy2wc]

Маск бы застрелился, но у вас в чукотке всё равно эмобили бесперспективны, запрягай собачью упряжку

[@artwega7193]

Езжу на Лексусе, летаю через переезды, по не очень ... дорогам, иногда что то меняю из расходников и запчастей Заинтересовался сменой авто на Теслу х, но послушав и почитав, понял что ходовая не для наших дорог, если нравится не тошнить по ним 50км

[@Scherlok]

А причём здесь лексус)) Поставить профиль шины что и у лексуса или больше, можно ровно так же либо быстрее ездить

[@artwega7193]

@@Scherlok То есть, ходовое железо у теслы по носкости такое же как и у теслы?? Это правда?, она проверена временем?

[@derdoctor1895]

@@artwega7193 правда придётся отдать 20000 долларов на смену аккумов через 5 лет использования из-за деградации. А ещё машина имеет больше вероятности загореться при аварии.

[@DoctorMike10]

@@derdoctor1895 Кто сказал чушь про 5 лет, если ездят еще машины с 10-12 летним аккумом? Конечно они потеряли процентов 20 эффекта, но на 8 лет гарантию давала, даже на старые аккумуляторы Панасоник с учетом деградации не более 15%. Новые Теслы не горят, а только сделанные более 5 лет назад, та как усовершенствовали комплектацию батареек.. И лучше чтобы машина горела, так как есть минут 20 чтобы эвакуироваться, чем если она взрывается, как ДВС! Поэтому смертельных случаев на Тесле не более пальцев на ОДНОЙ руке. И только потому, что люди теряли сознание от удара, после которого в случае с ДВС, они бы сразу погибли, так как Тесла считается самым безопасным серийным авто за все времена тестирования.

[@derdoctor1895]

@@DoctorMike10 Кто сказал чушь про безопасность теслы? Они далеко не в лидерах по безопасности. В лидерах вертятся Вольво и иногда Японские марки. Все Теслы горят, а сказочки про "исправили" мне не рассказывай, потому что все электрокары ездят на ионно-литиевых акумах, которые воспламеняются при существенной деформации очень быстро. Где ты взял 20 минут на эвакуацию и взрывы ДВС тоже не понятно, т.к все электрокары загоряются в течении минут двух после аварии. В то же время с ДВС это практически невозможно из-за компановки бака и физической природы топлива. Для взрыва или хотя бы возгорания нужна искра и ПАРЫ топлива, чтоб создать такую гремучую смесь, машину надо размотать в хлам. А при обычных авариях возможность взрыва есть разве что у газовых балонов.

[@evgenevgen4919]

А теперь снимаем розовые очки. Электромобильный бум есть временное явление. Пока кроме ДВС ничего лучше не придумано. Жулик Илон Маск втирает миру дутые "преимущества" электробарахла. В свете все более усиливающегося кризиса, который давно превращается в целую смуту, болтовня об экологичности скоро уйдет в прошлое. Электромобили это следствие застоя в экономиках, так называемых, "развитых стран". Когда ВВП растет на 1-2 процента в год. Когда в средней американской или европейской семье и так уже по два-три автомобиля. Им больше и не надо. А автозаводы не хотят сокращать производство, а хотят расширять. Если не расширять бизнес, то пропадает смысл его существования. Что ж заводы закрывать, а людей на улицу? Нет, на это производители и правительства идти не хотят. Что делать? Продавать авто на новые рынки? На какие? Все у кого есть деньги уже купили что им там надо. Не, ну можно в Анголу и Афганистан продавать, там один автомобиль на деревню, только беда - там денег нет его покупать. Что же делать? И вот производители и правительства, находят, как им кажется, гениальное решение. А давайте административными мерами заставим покупателей покупать новые автомобили. Идея не совсем новая. Раньше в ЕС использовали для этого стандарты, так называемые, "Евро-1, Евро-2, Евро-3..." и так далее. Не за экологию же боролись, а за то что бы заставить потребителя каждые 5 лет менять годный в общем то автомобиль на новый. Там еще и налогом старые облагали. А теперь правительства решили - а давайте просто ДВС запретим! И пусть принудительно пересядут на электромобили. Идея кардинальная. Попытка заставить, так сказать, "обнулить" имеющийся автопарк и создать новый, т.е. дать толчок промышленности в расчете на кардинальные инновации. Ничего из этого не выгорит. Ну не придумало человечество, как заставить электромобиль заряжаться за 1-2 минуты, как заправка на АЗС нормальной машины. Кроме того, сами представьте реальности жизни. В городах сейчас процентов 80 автолюбителей не имеют гаражей, держат машину на стоянке, или просто под окном во дворе. Как вы заряжать все это собираетесь? Представляю картину - вечер, сотни автомобилистов на стоянках подключаются к сотням розеток, рядом со стоянкой гудит мощная подстанция. Рядом во дворе многоэтажки, жильцы из окон выбрасывают удлинители, к которым подключают железных коней. В доме выбивает свет, едут ремонтники... Через пять лет, батареи вашего электокара садятся полностью и нуждаются в замене, стоимость которой половина нового автомобиля. Вы судорожно пытаетесь его хоть кому то продать, но каждый знает, что батареи ему обойдуться в полмашины и никто не покупает. В угоду "экологам" электроэнергию вырабатывают белочки, крутящие колесики, потому что мир решил перейти на "зеленую" энергетику))) Если серьезно, то наступит новый энергетический кризис, уже обычная электроэнергия подоражает в разы. Потому что солнечные панельки да ветряки мировую экономику никак не обеспечат, да еще и с электромобилями. Поэтому электромобили просто временное явление, эта мода на фоне кризиса скоро пройдет. Скоро американский и европейский потребитель не будет гоняться за автопилотами, дисплеями и прочей лабудой, потому что мировой кризис резко снизит уровень жизни и все эти штучки отомрут сами собой.

[@MiFourUTwo]

Отличный комментарий! Жаль, что он не заметен на фоне других

[@АртурФролов-х3и]

Езжу на электромобиле 3 года, да, у нее один большой недостаток - ограниченность пробега. Но почему-то все равно не хочется обратно на бензинку, привык к комфортному вождению, отсутствию геморроя с запчастями, с маслами, фильтрами,свечами, ремнями, стартерами и т.д. и т.п.

[@Maria-fe5bw]

А что у электромобиля подвеска не требует ремонта? И батареи не требуют обслуживания и замены? Или у электромобиля не ломается электрика внутри?

[@Enjoyer-hw8ls]

@@Maria-fe5bw да он в гта на электричке катается, вот и не знает об обслуживании)))))

[@stepanlisetskyi9690]

@@Maria-fe5bw Це батарея електромобіля, а не акумулятор в ДВЗ. Якщо не тиснути на педаль в підлогу на кожному світлофорі, то і батарея і інші деталі авто прослужать хороший термін. Що ви маєте на увазі під обслуговуванням батареї? Будь який автомобіль потрібно обслуговувати

[@nightmarewolf8361]

@@Maria-fe5bw у электромобилей меньше запчастей которые могут сломаться, очевидно и ты это прекрасно знаешь.

[@Maria-fe5bw]

@@nightmarewolf8361 у электромобиля и возможносьей меньше, очевидно и ты это знаешь

[@SuperMcFly]

У меня папа купил себе гибридный авто и его проблемы обнаружились первой же зимой. Буквально не хватает обогрева салона. А если брать полностью электрический, то от двигателя тепла не будет совсем, а от электричества если греть то это ещё сильнее уменьшает время пользования, так же в России много кто живёт в многоэтажках и здесь заряжать авто от домашней розетки может быть проблематично даже если ты живёшь на нижних этажах

[@stork6112]

Я вижу будущее в ДВС на биодизеле из говна или типа того. Самый разумный вариант. И не придётся внедрять принципиально новые технологии и без минусов электричек вроде долгой зарядки, порчи батарей и моторов.

[@totalclearance955]

ДВС сливает электромоторам вчистую Поэтому будущее скорее за водородом, которое даст жизнь тем же электродвигателям, но уберёт минусы долгой зарядки и веса батарей.

[@Asujdayu_anarhiyu]

@@totalclearance955 Водород делает бум.)

[@totalclearance955]

@@Asujdayu_anarhiyu Не делает )) Точнее, научились так его использовать, чтоб он не делал бум. Баллоны из какого-то хитрого углепластика многослойного, там что-то под давлением 600 или 800 атмосфер туда водород закачивают. Как-то их повредить - большая проблема, даже при аварии. Но даже если пробить баллон, бума не будет, водород или просто выйдет или будет факел, который потухнет, когда всё выгорит. Это уже испытали и проверили. Проблема сейчас не в опасности, а в том, что водород дороговато вырабатывать и скорее всего из того же электричества, это пока и держит. Но я всё равно за водород в авто ))

[@Asujdayu_anarhiyu]

@@totalclearance955 Пока автопроизводители нам этого не представят, водород будет делать бум.

[@stasivankov676]

России нужно дать пиздюлей и топливо начнет стоить капейки, как и стоило и должно стоить. Последнее время они озверели, уже хотят всем воздух продавать

[@MrEntropus]

Пока не появятся инновационные устройства, запасающие в большом количестве электро- или ещё какой-либо вид альтернативной чистой энергии, и имеющие возможность её быстрого и доступного пополнения, машины без ДВС останутся дорогими непрактичными тележками с ограниченными возможностями использования

[@АндрейИванов-в1й5з]

Зачем? Я живу в Москве и то у меня никогда дневной пробег не превышает 100 км. Приехал домой - поставил в гараж и заряжаешь за 2 рубля киловатт час ночью, когда избыток электроэнергии в сети и вся энергия от гидроэлектростанций, то есть 100% экологичная. Только вот у меня денег на Теслу нет!

[@ИгорьЛисица-в1ъ]

@@АндрейИванов-в1й5з кто вам сказал, что ГЭС экологичны?

[@АндрейИванов-в1й5з]

@@ИгорьЛисица-в1ъ Я имею в виду, что ГЭС уже построены и тот экологический ущерб, который они наносят, еще и бессмысленный по ночам, так как потребление падает, и ГЭС зачастую, просто бессмысленно сбрасывает воду через плотину...В любом случае, по ночам, когда, в основном заряжают электромобили, избыток энергии, даже от ветряков...

[@ИгорьЛисица-в1ъ]

@@АндрейИванов-в1й5з фишка в том, что ТЭЦ зимой и так и так должна работать. 😊

[@ИгорьЛисица-в1ъ]

@@АндрейИванов-в1й5з самая экологичная сейчас энэргия - это атомная, которую активно сворачивают.

[@evgenylaptev2534]

Всё это замечательно пока на электрокарах ездит 1-2 из 1000 водителей. А когда будет 500 или как в Англии решили посадить всю тысячу, откуда энергию для заправки брать будем? Пока только во Франции около 80% энергии вырабатывается атомными электростанциями. Во всех других более-менее развитых странах до сих пор самую бОльшую долю занимают электростанции тепловые, то есть те где сжигается уголь и нефть. Ветряки и солнечные батареи конечно хорошо. Когда ветер дует и солнце светит. А вот когда нет так и электричества нет. Учитывая тенденцию на всё зелёное и начинающийся повальный отказ от тепловых станций, а в кое каких странах (Германия например) и от АЭС, мне интересно, откуда будет браться электричество не то что на заправки миллионов электрокаров, но и тупо в розетке для электрочайника?

[@123VolMr]

Из-за роста цен на нефть и газ, Европа вынуждена расконсервировать закрытие угольные электростанции... Зелёные, экологи ауууу...

[@welovichwell9997]

Оттуда и будет браться. Пример северные страны практически перешли на возобновляемую энергию. Дом строится по кирпичикам. И не надо рассказывать что чего-то не будет.....

[@evgenylaptev2534]

@@welovichwell9997 Какие конкретно "северные страны"? Да в Норвегии и Швеции можно позволить себе строить ГЭС. Там и гор и рек вполне себе для этого хватает. При этом в той же Швеции ВИЭ производит только 56% энергии (13% ветряки и 43% ГЭС), ещё 43 производят АЭС. А вот в Финяндии нет таких чудесных гор и длинных рек, поэтому ГЭС производят 4%, ТЭС 64 % (26% дерево, 23% нефть, 9% уголь, 6% газ), АЭС 18%. Даже в Дании, которая в мозгах обывателя вся уже снабжается исключительно ветровой энергией, на самом деле от ветра получает только 47%, 53% производят таки ТЭС. При этом опять же хорошо быть малюсенькой Данией стоящей практически посреди моря постоянно обдуваемой ветрами. А вот в той же Финляндии и Швеции таких ветров нет. Соответственно и ветряков всего 2, по одному у каждой. Шутка. Неплохо быть и Норвегией когда вся страна из гор да речушек. А вот что делать той же Финляндии с практически гладким как стол рельефом и отсутствием нормального солнца?

[@123VolMr]

@@welovichwell9997 ога, в финляндии, где всего 5 миллионов жителей, можно и на пердячем газе прожить)) а когда и он закончиться - сжигать дрова))

[@evgenylaptev2534]

@@welovichwell9997 Во кстати чу нашёл ещё в тему kzbin.info/www/bejne/Z4KnkJSnr7CJoNE

[@yakuleb1]

Как физик, могу определенно сказать, что электромобиль сжигает в 2,5-3 раза больше нефти на 100 км, чем бензиновый двигатель.

[@Johannes-gb1fs]

Факт. К.П.Д умножается. А он всегда ниже единицы.

[@Александр-о9щ6щ]

Электроэнергия это атомная и гидрогенерация, ветро и солнечная

[@Johannes-gb1fs]

@@Александр-о9щ6щ , а также газовая, угольная и др.

[@Seekeroftruth-yr6zj]

хреновый физик

[@yakuleb1]

@@Александр-о9щ6щ Для ветро и солнечной энергии необходима нефть. Ни один завод по производству солнечных батарей не сможет работать на солнечных батареях, поскольку энергозатраты не производситво солнечных батарей (и ветрогенераторов) превышают энергию, которую солнечная батарея (ветрогенератор) способна выдать за весь срок своей эксплуатации. Солнечные батареи не заменяют электростанции. Они просто нужны, как источник, в тех местах, куда нерентабельно протянуть провода (Пустыня, космос, дальние экспедиции и т.п.). Все реки мира не обладают достаточным потенциалом, чтобы заменить атомную энергетику. Количество урана тоже ограничено. Единственная альтернатива - термоядерная энергия. Покамест этой технологии у человечества нет - в стадии разработки. Всё остальное так или иначе требует газа - нефти. На сегодня самая экологичная это атомная, а за ней газовая генерация.

[@Aleks30002]

Мне тоже нравится звук V8. И ощущения от езды на такой машине.

[@КомментаторАбдульШуеПпш]

Ну, тебе и вибратором баловать себя под хвост нравится…

[@timurfreak]

о дааа. бальзам на уши😊

[@noiznoiz5883]

А вот тем кто живет или работает рядом с дорогой нет.

[@timurfreak]

@@noiznoiz5883 есть и такое. Но звук от машин все равно будут, потому что стук колёс об ямы. Да, двигатель тихий, меньший шум. Но с другой стороны шум как раз таки нужен от машин, чтобы пешеходы не втыкали, и видели что сзади или где-то там автомобиль. также я знаю (в моем окружении) звуки авто успокаивают и даже помогают засыпать, как мне. у каждого человека есть своё конкретное мнение, у меня оно такое

[@noiznoiz5883]

@@timurfreak С какого уя на тротуаре я должен опасаться машины сзади? Лично я всё равно не услышу, т.к. звуки с дороги меня бесят и приходится музыку в наушниках громко делать.

[@ИгорьЛисица-в1ъ]

Машина "будущего", если что, появилась примерно тогда же, когда и машина "прошлого", если кто в танке.

[@АртемГлущенко-ф1м]

Даже намного раньше)

[@ИгорьЛисица-в1ъ]

@@АртемГлущенко-ф1м на счёт намного раньше не уверен, а вот просто раньше, вполне возможно.

[@HyonSo.]

Если вы имеете ввиду про электро двигатели, то да, был создан ещё в 1841-ом!

[@ИгорьЛисица-в1ъ]

@@HyonSo. я про транспорт в целом. Изначально автомобили были на пару, электро тяге и на горючем топливе, просто потом транспорт на ДВС практически вытеснил остальные. Кстати, а знаменитый первый мотоцикл даймлера был таким себе изобретением, ведь до него уже были паровые велосипеды, которые были считай как современные велосипеды только с паровым двигателем на борту.

[@ИгорьЛисица-в1ъ]

@@HyonSo. кстати, гибридный электромобиль был придуман примерно тогда же, +100 лет назад.

[@николайфедотов-л1г]

Всегда у человека должен быть выбор. Электро, ДВС, водород, хоть атомные реакторы запихайте в авто - главное, чтобы они были безопасные и надёжные с соответствующей инфраструктурой. Рынок сам урегулирует и расставит все точки над i

[@lasagnia]

Нет, рыночек не порешает. Так только в капиталистических сказках

[@user-nu3tx1lq8h]

@@lasagnia, сказка, ставшая былью, получается.

[@lasagnia]

@@user-nu3tx1lq8h это когда это у нас рынок саморегулировался, а не происходило так, что крупные кампании-первопроходцы становились в монополизирующее положение и диктовали рынку условия?

[@TolikStark-I]

@@lasagnia _а не происходило так, что_ У каждой нормальной страны есть антимонопольные законы.

[@lasagnia]

@@TolikStark-I которые так хорошо работают, что каждый месяц в Европе новости, что какая-то компания монополизировала рынок и надо с этим что-то делать

[@ОлегОлегович-р6х]

Если мы не будем покупать электромобили их не будут производить!

[@kiril07l]

Полностью согласен с Кларксоном.

[@vitalim.5230]

Жаль что многие этого не понимают.. А какие ещё сложности по утилизации этих самых батареек.. никто не думает?

[@easygame3630]

А ты как раз подумай, советую - это полезно. И заодно почитай, как происходит утилизация у той же самой Tesl'ы

[@imnotrenegade2022]

в чем сложность утилизаци а а а?

[@TheGefeste2719]

Ммм утилизировать один раз машину, сделать выброс вредных веществ и забыть, или делать выбросы каждый раз когда ездишь на этой машине, логика 😂

[@МихаилТарас-э6ч]

@@imnotrenegade2022 этого вида утилизации батареек о переработке тут речи не идёт первый вариант сжечь и это очень "экологичный" процесс второй вариант растворение в кислоте и это ещё более "экологично"

[@navruzahmedov867]

Совершенно верно а еще наличие элементов для батареек ограничено . Нефти и газа в мире больше в сотни раз чем элемента из чего делают батарейки

[@ЕфремовПавел-с4и]

Человек,который большее время работает с машинами,явно будет разбираться в них

[@ДенисУсков-д8ш]

А то.

[@Obzor314]

Не забывайте менталитет, и место где он живёт!

[@igorkovalov3042]

для этого нужны знания. и не просто. фундаментальные. что бы не идти на поводу у масков и тд... пошла паника на электро. все скоро развалиться. все будут передвигаться на великах .сложный продукт. лучше на лошодях. кому повезет. откючи сейчас электричество. ну допустим пару бомб в электростанцию.и все. война закончена.компы и вся херня типа мобилы не работает.вот момент истинны. со всем уважением.

[@Obzor314]

@@igorkovalov3042 Жестко сказано, но реальный ход мыслей. Это у сша план обвала России был таков, бахнуть по трем точкам, жд, вода, электричество! Все 🙅🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ , детки оторвались от мониторов телефонов и умерли через неделю от голода. Потому что хавчик не закажешь домой, а выйти на улицу страшно.

[@igorkovalov3042]

@@Obzor314 спасибо.

[@cnupT9Ira]

Никаких шатунов, никакого масла, которое рядом с бензином, никаких ГРМ, никаких коробок передач, кардан не нужен. Чисто в эксплуатации электромобиль ИМХО СИЛЬНО ПРОЩЕ двс.

[@antonlavrentiev5249]

Поэтому и брал. Сэкономить на ремонте. А получилось еще и сэкономить на бензине. Плюс нету этого мгновенного разогрева с минус 20 зимой до 90 рабочей температуры двигателя, или сколько там. Любая техника в таком режиме становится очень недоговечной.

[@ГарриМихаэлис]

С электрокар ми на данном этапе больше вопросов чем ответов! В ролике правильно показана зависимость электрокар в от механизмов получения электроэнергии в современном мире. Ладно 1000000 машин, но затем начнут развивать инфраструктуру для обслуживания машин в дороге! Представим картину, что электрокар вытеснили на 50 % ДВС! Пробки и заторы на станциях подзарядки! Если полный бак залить минут 15,то быстрая зарядка 1 час! Сложно представить, где столько места взять, что бы хотя-бы 100 машин могли подзаряжать батареи! Производство и утилизация аккумов вообще страшная песня! Сплошная химическая промышленность! Надо будет закрывать заводы по переработки нефти и ставить станции по производству электроэнергии! Когда прикинешь во что это выльется, кажется что это тупик в машиностроении! Пробег в 500 км, а в реале 350 при скорости 60 - 70 км в час? Это что за дичь? Гора вопросов, ответов нет! Если только мини ядерный реактор в машину воткнуть и ездить на атомной бомбе! А бабы за рулём? Они бензин залить не могут! А тут электричество! Страшно представить! Что будет твориться на дорогах! А города с дикой зимой? Эта батарейка через 150 км помрёт! Просто жесть! Хотя тема как машинка выходного дня, выглядит привлекательно! Но стоить она должна до 1 ляма рублей! Иначе овчинка выделки не стоит!

[@sasha_pubertat]

В холодах уже проверили, в среднем электрички от полного заряда теряют около 50% при -20. Так что это полный бред, двс топ. Возможно когда-то электрички доведут до ума, сделают пробег на одном заряде примерно такой же как и на среднестатистическом двс с полным баком, зарядку до 100 менее чем за 10 минут (у меня на залив 60 литров бензина уходит менее 5 минут, в очереди на кассу на заправке дольше стою). Вот тогда, возможно, есть какой-то смысл

[@EdVeryBad]

Больше 10 лет назад зарядка была 16 часов и ход меньше. Единственная проблема - линейность и медлительность развития технологий емкости и заряда аккумуляторов. Нужен принципиально новый тип запаса электроэнергии.

[@danunuda4019]

во блин))) Представим себе следующее. Вы обыкновенный гражданин ,имеете квартиру в г.Иркутске, гараж, ездите на работу за 5 км.вы получили наследство)))) и приобрели Теслу модел 3 покруче))) с запасом хода до 450км на одном заряде))) Зимой при гаражном хранении вам одного заряда хватит прим на 30 дней)))) если на работу -с работы. Летом на 45 дней в том же режиме))0 зарядить можете в гараже от обычной розетки)))

[@bezputink]

они сейчас левитацией еще занимаются))) Дверью хлопнул, машина улетела.

[@ГарриМихаэлис]

@@danunuda4019 Вы описали жизнь одинокого человека, лет примерно 60 - 65! Который получил наследство в виду смерти своих богатых родителей? У которого кроме работы, нет никаких увлечений и желаний. Который ведёт затворнический образ жизни, к тому же достаточно аскетический! Экономя практически на всём!? Зачем такая Тесла нужна тогда? На работу, с работы?)))

[@NeONeC]

Заявленное расстояние должно быть занижено, а не завышено. Потому что по прямой дороге без возвышенностей никто не ездит. Или пусть заявляют в разбросе. Например от 100 до 300 где 100 - спорт режим с по российским дорогам, а 300 езда по асфальтной равнине

[@ИсмаилАбляев]

Температура воздуха, ветер и все прочие погодные условия тоже не учитываются при расчетах хода ))

[@bohdan357]

Так дели заявленное расстояние на 3 и получишь разброс, который тебе нужен. Производители бензиновых авто часто тоже указывают расход только в идеальных условиях, а не зимой по рыхлому снегу в городе.

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества...

[@vasiliypupkin1707]

При каждом переходе энергии из одного вида в другой, неизбежно теряется часть энергии. На ТЕЦ сжигается мазут (тепловая энергия переходит в электрическую), далее электричество передается по проводу и заряжает батарею, далее работает электродвигатель (электрическая энергия переходит в механическую). В лучшем случае теряется около 30% на каждом звене. А в сумме не менее половины пропадает. Так конечно лучше сжигать углеводороды непосредственно в ДВС.

[@agraiskr]

вот вот! и пока кто то в белой электричке спит за рулём, где то ядерный грибок висит, качается, под ногами плавится песок, жаль что радиация кончается- я бы побалдел ещё часок!

[@artumo912]

Электроэнергия не только в ТЭЦ вырабатывается. Есть ещё ГЭС, СЭС и т.п.

[@vasiliypupkin1707]

@@artumo912 Да есть. Но надо тоже подумать и посчитать как следует. ГЭС и СЭС это детский лепет. Да ГЭС это чистый источники и самый рентабельный из зелёных, но он есть не везде. В холодном климате гидра недоступна зимой. А в засушливом её вообще нет. Солнце и ветер не выгодны, так как требуют больших затрат на обслуживание. Тем более для солнечных панелей нужно много графита, который также нужно добывать и запасы которого ограничены. Вы скажете - а почему в развитых странах зелёная энергетика выгодна для потребителя? А вы задайтесь вопросом она выгодна в денежном выражении в конкретной стране или в сравнении затраченных ресурсов? И что является мотивом развития зелёной энергии - экономика или политика? Если бы экономика, то СЭС строили бы повсюду ещё в 20 веке. Правда в том, что тренд задан искусственно. По иронии судьбы развитые страны не имеют больших запасов углеводородов, а те которые имели давно схавали. Теперь они направили свои ресурсы чтобы уронить цены. Они давно расшатывали рынок, но теперь добавили "зелёную энергетику". Да это даёт разнообразие, но это псевдоэкологично и точно не экономично. Если говорить серьезно, то нужно говорить о атомной энергии. Чтобы электротранспорт был экологичным, нужно иметь чистый сам источники энергии. И развитие будет только если этот источник не будет бить по карману. А таким критериям отвечает только АЭС. Но на сколько зелёные АЭС когда они взрываются?

[@google5355]

не не, ты упустил шаги: потери на КАЖДОМ этапе: сжигание топлива на тэц, трансформация+передача, при зарядке кпд не больше 80-85%, то-есть залил 100 КВт\ч, а зарядилось на 80-85. ну и кпд блока управления и двигателя никто не отменял.

[@google5355]

@@vasiliypupkin1707 ну самые новые АЭС уже НЕ взрываются, да и те, что взрывались имели просто тупые ошибки в проекте(а ля фукусима) или персонал, который не в полной мере понимал что они делают. А сейчас везде защита от дуркак, чуть что ты нитак сделал, всё, реактор глохнет, и запустить его уже просто так не получится, и будут потом спрашивать и выеснять, с чего вдруг реактор встал. А вообще только на АЭС энергетику не построить, т.к. АЭС НЕ любят работать на мощности менее 90%, у них кпд падает и топливо не выгорает полностью, из-за чего потом дольше фонит и сложнее утилизация его. так что я не думают что на данный момент у нас есть выбор, кроме как комбинировать Уголь, Нефть, Газ, и Уран.

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

Он мечтал о бензиновом кухонном блендере но их не продавали

[@vertolet06]

ты не пользуешься блендером на ходу 24/7

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества.

[@vsevolodsemenov8498]

Кларксон зрит в корень! Все точно.

[@overeibldrivovich4793]

Я думаю электро авто хорошо вписываются в какой нибудь такси парк для всех, концепция где нет частных авто, и все они управляются сетью гор. компьютеров, где ты вызываешь авто указывая маршрут и система сама рассчитывает какой авто способен выполнить заказ.

[@МихаилТарас-э6ч]

Ну для такой системы можно использовать и автомобиль на ДВС

[@anniej.2399]

Я искренне не понимаю откуда у людей тяга брать все в аренду. Почему частные авто - это плохо, а то же количество водителей, берущих авто в аренду и переплачивающих - это ок? 🤷‍♀️ не догоняю. Пусть у меня будет свое авто и мне не надо будет оплачивать всю систему, подсчитывающую какой там автомобиль мне подходит. И нигде в городских компьютерах не будет собираться тонна инфы о моих передвижениях. В чем профит-то?

[@TheLORDNIGHTSHIELD]

@@anniej.2399 Потому что большинство людей на планете Нищие. Отсюда и Аренда. Покупать авто, это возможность богатого человека. Нищий человек не может накопить деньги на такую роскошь. Ему надо бетонную коробку купить, отремонтировать ее, кредит за айфон оплатить, и тп. С другой стороны, в США к примеру брать авто в Лизинг, выгоднее чем покупка. 1) Всегда водишь новое авто 2) Не заморачиваешься продажей - Время деньги 3) Можешь часто менять. Не понравлось вернул. Когда оплата почасовая, отношение к деньгам меняется. Кажды час = деньги.

[@almasjomart8386]

Вот так свобода слова оборачивается проблемами если за фасадом корпорации

[@stanarcer8741]

У тебя ложное понимание свободы слова)Будучи предвзятым,необъективным имея площадку,распространять домыслы.Джереми публичная персона и у него миллионы фанов,поэтому претензии Tesla объективны.

[@almasjomart8386]

@@stanarcer8741 не думаю что он нёс пургу) так и есть тесла ещё имеет детские болячки

[@ЮрийРожков-р1б]

Деньги любому заткнут пасть.

[@ДаудМухамеджанов]

Ну так это и есть буржуазная свобода слова: когда ваши слова ущемляют интересы правящего класса капиталистов, то вас заткнут. Но если вы будете говорить фигню, то никаких проблем. Например ситуация с Трампом, вот тут ситуация с топ-гиром, но в тоже время маск может врать и устраивать цирк с танцующим человеком в костюме робота или заниматься мошенничеством с Solar City.

[@stanarcer8741]

@@ДаудМухамеджанов 😂такую ху*ню написал.Получаеться что Трамп не капиталист-буржуа а "представитель от народа"🤣Лечись

[@waynebynet]

Ну вот прошло всего 2 года и... и почти все производители машин отказались от идеи переходить на электрички. Большенство автовладельцев поиграв с классной электрической игрушкой, сказали что следующая машина будет ДВС или гибрид. Не доросли мы пока ни батерейкой ни инфраструктурой до полной электрорезации.

[@РомаКаменский-ц9ь]

Ненавижу как нам навязывают электромашины типа мы сами их хотим

[@DoctorMike10]

Так не покупай. Кто тебе и когда навязывал? А мы хотим, так как умнее и грамотнее.

[@РомаКаменский-ц9ь]

@@DoctorMike10 ну-ну умнее, тебе уже навязали, что умный тот кто купит такую машину. Особенный ты наш

[@DoctorMike10]

@@РомаКаменский-ц9ь Конечно я умный и самое главное - грамотный! Конечно у меня 2 Теслы и я на них езжу уже несколько лет, а ты, Теслу на картинке видящий, будешь мне и миллиону владельцев рассказывать, какие мы НЕумные. А ты, не такой. Тебе в ушки дуют, а как проверить тебя не научили. У тебя же не хватит разума найти в Consumer Report и узнать про мнение владельцев Теслы и других авто и убедиться, что на вопрос - если вернуть вас на 3 года раньше, когда вы покупали вашу машину, купили бы ее опять? Владельцы тесел ответили "да" с огромным отрывом от ближайших конкурентов. А такой опрос был уже давно, и Тесла стала в разЫ лучше и на нее стоит очередь. По твоей версии, потому что нам так "сказали"! Кто ТАК сказал? Почему если тебе скажут что Лада-Калина лучшая, ты ее не купишь, если есть выбор? В чем я неправ?

[@Forest_dahfksd]

Я хочу электромобиль. Я не хочу возиться с шлангами, антифризами, радиаторами, маслом, прогревами двигателя зимой и тд. это оставлю любителям такого хлама )))

[@sergeyv4908]

@@Forest_dahfksd зарабатывай больше и плати тем, кто будет машину готовить за тебя.

[@Dzuba4]

Для передвижения из точки А в точку В с условием нормальной инфраструктуры - это отличный автомобиль

[@NordStreamRacing]

А как быть с точкой С и Д?

[@-tixoxod-880]

@@NordStreamRacing А нефиг на Тесле за МКАД выезжать...

[@mkalalaka]

когда расстояние больше 500 км, это будет пыткой. будете ехать сутки или больше. а на бензинке пять-восемь часов.

[@kibermardai]

mkalalaka На каком основании это утверждаете ? У Вас есть электромобиль ? В условиях РФ 🇷🇺 это наверное так, у нас в ЕС нет никаких проблем говорю вам как владелец Тесла S

[@-tixoxod-880]

@@kibermardai На каком основании??? Да просто приезжайте в Россию на своей несчастной Тесле ЭС и попытайтесь попутешествовать хотя бы по европейской части России, узнаете очень много интересного и выучите много новых слов...

[@denmotorola]

....ведущий обнаружил сценарий, в котором было написано что все плохо, и машина сломалась. Это был всего лишь сценарий

[@hrihorhasparian8055]

Я солидарен с Джереми Кларксоном. Просто, выше стоящее общество, находит хитрые методы заработать на "новинках", навязывая людям мнение о том, что это лучше, скрывая "подводные камни"

[@СтаниславСтекольщиков]

Электромобиль можно купить, но только как дополнительный авто, к основному ( дизель, бензин). И почему будущее за электро-тягой, а не водородными двигателями? Которые на самом деле экологичны и не дороги( я имею ввиду для них топливо).

[@appleseedd]

Это дорого для нефтяных магнатов)

[@georgshilak1939]

Электромобиль от розетки это не электромобиль. Вот когда источником энергии будет что то вроде внутреннего топливного элемента, вот тогда и поговорим. А пока кпд хорошего двс больше чем комплекса генерации, многих преобразований, передачи энергии и зарядки… Так что электромобиль менее экологичен чем двс. И это еще без учета утилизации батарей…

[@Alkazeltser6362]

А посчитай экологичность добычи нефти, ее переработку, доставку, а ещё возможность утечки нефти, и заливание морей и океанов нефтью. Честно- мне куда проще, быстрее, и сильно дешевле выходит кататься на тесле, чем на мерсе. Да, мерс это кайф с его выхлопом, но ежедневная машина уже давно тесла, а мерс..... Так....покатухи пару раз в месяц

[@bapcukchannel2954]

@@Alkazeltser6362 ну так у теслы точно такие же затраты на топливо для выработки энергии. Да и КПД, как уже сказано выше, у ДВС куда больше, чем у Теслы. Так как часть энергии топлива идёт на потери при передаче и переработке

[@Singularity-gman]

Бредятину написал

[@Seekeroftruth-yr6zj]

ты просто не знаешь какие кпд у современных электростанций и двс. иначе не писал бы чушь

[@sho3212]

Он, скорее всего, говорил в интервью про электричество, только как способ передвижения. Но в шоу он говорил про глупость брать электричество только от розеток, потому что электростанции на угле или нефти ещё больше вредят чем ДВС. Не надо забывать про возможность установить генератор( например, водородный, как на toyota mirai)

[@pekaboyarin650]

Можно заправлять двс водородом

[@_fantom_2552]

@@pekaboyarin650 нельзя потому что водород самый нестабильный и взрывоопасный элемент во всей вселенной, одной крошечной искры хватит для того что бы машину разнесло в клочья

[@pekaboyarin650]

@@_fantom_2552 тойота уже испытывает

[@_fantom_2552]

@@pekaboyarin650 она испытывать будет до конца этого тысячелетия, потому что водород не возможно использовать в качестве горючего, он при малейшем контакте с искрой детонирует разрывая вклочья любое сплавы, ну а ещё он разьедает любую емкость, поэтому его невозможно хранить нигде

[@zabi_live]

@@_fantom_2552 давно уже можно купить себе водородный гибрид в Японии. Больше года назад первые вородные заправки появились в России.

[@retriever7061]

Забавно, что в 2023 электромобили занимают первые места продаж в мире, а бренды, которые их не начали производить уже считаются вымирающими динозаврами. 😅

[@СергейРогудеев-к3е]

Это кто сказал? ))))))))))))))) Ну ты дурачок))))))) Это пока субсидии и налоговые льготы не отменили, а разговоры уже идут. И к тому же насильно принуждают электро-жоповозки покупать. И по-твоему электричество из розетки добывают? Точно дурачок)))

[@ironheart3980]

Естественно, когда это силой продвигается государством

[@МихаилЛепихов-й9т]

Ну я считаю, что при КПД машины с ДВС в лучшем случае 40% - у электромобиля при 98% у самого двигателя общий КПД будет где-то 20%. Если посчитать путь энергии от нефтяной скважины, генераторов на ТЭС, долгого пути по проводам высоковольтных линий, до местечковой подстанции и зарядной розетки. Электромобиль - спасение мегаполисов, чтобы не засерать воздух здесь и сейчас. Пусть страдают негры, добывающие руду для получения лития, кобальта и марганца, пусть Кузбасс дышит угольной пылью, зато города-миллионники перестанут дышать смогом, потому что все ездят на электричестве..!)))))

[@СилаМысли-б1х]

Есть и другие способы, кроме угля))

[@АндрейПэ-д7д]

@@СилаМысли-б1х и?

[@VedroxD]

В СНГ люди ездят на электро потому что тупо дешевле. Все, никто не думает о якобы экологии которой нет в электричках, потому что энергию добывают далеко не экологичным способом. Как говорил советский академик, один выброс вулкана стоит выброса нескольких миллионов машин, и он практически без следа растворяется в атмосфере, так что Гретта Тумберг шла бы ты в лес. Ездите на газу если хотите экономить, так еще и более лояльно к экологии

[@andrewa7399]

Ну вот ..:) А мир, все равно, упорно собрался целиком перейти на электро...

[@stasyolkin485]

Можешь сказать откуда информация про вулкан? Очень хотелось бы почитать

[@m0skitm453]

Советские академики такие советские- вулканы извергаются не каждый день, а примерно даа миллиарда двс работают каждый день по всему миру.

[@m0skitm453]

И советские академики обещали коммунизм через 25 лет при Хрущеве, а понастроили хрущёвок где вообще отсутствуют парковки, т.к. советскому человеку даже при коммунизме не полагался автомобиль.

[@SpeedFireARL]

Перспектив у электротранспорта нет.. это вынужденная мера. Сами по себе они сдохнут. Переходить надо на водород.

[@Пельмень-ч5э]

А как же метан?

[@dmitryflanker5423]

Электромобиль победит окончательно (в черте города он уже это сделал) когда пробег будет больше, чем человек сможет проехать. К тому моменту инфраструктура уже будет.

[@smmsex]

15 лет подряд так говорят.

[@Lotos-optika]

Перспективы нет пока не будет дешёвой электроэнергии. Дешёвая электроэнергия это термоядерный реактор.

[@TheGothicSecret]

Топчик. Такого же мнения

[@sankadubinin]

Назвать электромобиль транспортом будущего это надо быть очень альтернатино одарённым. На заводах с прошлого века все машины были электрическими. Аккумуляторы убивают экологию. Дальность поездки на одной зарядке ничтожна.

[@МаксимВладимиров-т7и]

Если обратится к опыту прошлого, первому прихода электромобилей, тогда электромобиль это была элитарная жоповозка, которую после твоего возвращения после поездки по городу, забирала обслуга компании где за ночь её заряжали, обслуживалили, надраивали. То тогда с этим можно жить. На текущий момент электромобиль приносит кучу неудобств с которыми непонятно зачем нужно мериться. П.с. пока технология сырая и инфраструктуры нет. А самое главное невидно зачем оно надо кроме можы. Я экологичность такого транспорта оспорима.

[@Teoe36]

Да, обыденный случай, кода хотелка и реальность не совпадают!

[@АлексейГнездилов-н1ф]

Джереми , здоровья вам.

[@michaelashkelony3048]

...и беззапорной старости.

[@supermotobor]

Конструктив ё мобиля выглядел довольно перспективно в связке мини мотор+электродвигатель+генератор на фоне снижения объёма моторов. Но связка аккумулятор+электромотор это тупик. Пока нет источника энергии равного двс.

[@tilsr2556]

приус самый надежный вариант)

[@merlexrus]

Блять, простите ... Конструктив ТЕПЛОВОЗА в автомобиле выглядел конструктивно? Вы серьезно?

[@supermotobor]

@@merlexrus пускай "блять" вам и отвечает.

[@UwU-ni1uq]

@@supermotobor Ну так ты и ответил...

[@YaBurgomister]

Почему же он тогда не ездит на конной тяге или энергии пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит пл сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры а они тоже электрические ....🤣

[@ivandraga6887]

У любой медали две стороны: возрастет нагрузка на электростанции и придется строить новые. Раньше в ночное время был спад в потреблении, а в будущем, когда по ночам миллионы электрокаров будут на зарядке, электростанции будут работать с повышенной нагрузкой и днем, и ночью. И что выиграли в смысле экологии?

[@vitalygrashchenkov5013]

Когда вы покупаете своё электричество из ветрика или солнечной батареи, то польза экологии очевидна

[@God_of_comments]

А кто сказал что экология будет 100%? 🤔 Ты либо будешь жить в городе, где 70% воздуха будет загрязнено остатками дыма от бензина, с учётом что бензин тоже надо как-то выработать, либо будешь добывать энергию на отведенной местности на заводах.

[@ВалераБобрик-ж3я]

@@God_of_comments дохуя ли у нас (да и везде) заводы строят в отведенных местах?

[@zxcv4430]

@@God_of_comments из трубы современного двс дышать можно, основная проблема, то что автопарк везде старый. А при переходе на электродудки просто будут жечь больше угля и нефти на электростанциях, где степень очистки воздуха намного хуже чем в современном двс

[@MrFylf]

@@zxcv4430 Все эти добролюди, борцы за экологию, никуя не рубят, как получают электричество. А в большинстве случаев - это просто сжигание нефти и угля. Зеленые электромобили - это просто маркетинговая ложь для тех, кто хавает, не думая, т е. для большинства. Увы.

[@american1623]

Не люблю дизель, газ, электро. Бензин это моё, даже его запах. Пока только БМВ с бензиновым двигателем и никаких планшетов на колесах

[@armorka86]

Германия отказалась от плазменных телевизоров потому,что необходимо было построить 3-5 атомных станций для энергоснабжения этих игрушек.Какие электромобили!

[@TV-gg4ol]

Что за бред. Включите плазму и проверьте. Ваттметр стоит копейки.

[@maectpo1827]

ага, сегодня 3 из 6 атомных станций закрылись)

[@leninoble]

Не понимаю, почему мало гибридов? Это же идеальный баланс между ДВС и электро! Не нужен гигантский аккумулятор - электродвигатель может обеспечить дополнительный момент на старте, тягу при круизе. Если розетки нет - не беда...

[@Юрий-и2ж2в]

Дорого!

[@DoctorMike10]

@@Юрий-и2ж2в ... и глупо.

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

[@АлександрШейка-ц5ь]

гибрид самый дорогой, самый сложный и самый ламучий авто.

[@ВасилийБудрин]

я тоже уважаю мнение Джереми ,но только наши правнуки смогут ездить свободно на электромашинах ,а мы их будем испытывать )))

[@роман-п8л7ь]

Электромобиль это тупик

[@alexprofustechn9834]

@@роман-п8л7ь Приблизительно также рассуждали люди об электрических лампочках во времена керосиновых ламп. Сейчас всё крутиться и вертиться вокруг электомобилей. Найдут электр. способ быстрой и главное доступной зарядки (огромное количество людей в мире занимаеться этим вопросом и это лиш вопрос недолгого времени) и это безвозвратно отправит ДВ в прошлое.

[@GuitarHero91]

@@alexprofustechn9834 Он прав, электромобиль это тупик, я не понимаю тех кто говорят, что электокары это будущее, когда есть альтернатива полностью экологична, автомобили на водороде, у которых с выхлопа будет капать просто вода. Просто электрокары разхайплены теслой и всё.

[@alexprofustechn9834]

@@GuitarHero91 водород более взрывоопасен, чем бензин. И водородный двигатель это тот же электрический двигатель с той лиш разницей, что электричество берётся не с батареек. А с реакции водорода с кислородом. Придумайте хорошую ёмкость для электричества (500-600 км) и всё. Это вопрос нанотехнологий в области материаловедения. Тоесть создание так называемых наноматериалов

[@GuitarHero91]

@@alexprofustechn9834 он взрывоопасен если все через задницу делать. И взрывоопасность это единственный минус, в остальном только плюсы .А вот электрокары загрязняют окружающую среду ничуть не меньше, чем авто на бензине.

[@ArtemAleksashkin]

нет, не поменяю. никакой инфраструктуры и безумно дорого. Да что говорить - после скачка курса вообще все стало безумно дорого. Буду до пенсии ездить на своем докризисном фокусе.

[@monolytemonolyte5049]

с электромобилем резко возрастает зависимость человека от независящих от него обстоятельств

[@merlexrus]

С автомобилем такая зависимость возросла точно также в сравнении с лошадьми.

[@AndreyPotanin]

@@merlexrus и именно поэтому - нет смысла усугублять эту ситуацию

[@azrecion]

@@merlexrus хотелось бы уточнить экспертность Вашего мнения в области владения лошадьми...

[@ivansmola]

Эта сторона его жизни покрыта тайной🤫🤭

[@ЕвгенийСерко]

​@@azrecionлошадям наверное овса не надо было давать и тёплое место на ночлег, особенно в зимнее время. А говорить про подковывание копыт и прочее вообще не приходится. Это из случая, лишь бы брякнуть.

[@kooklik13]

Читаешь комменты и думаешь, где мы свернули не туда? :) "Вот если бы телефон не разряжался 4-5 дней, вот если бы машина проезжала на одном заряде 3000 км и заряжалась за 15 секунд, вот если бы...если бы..." Да вы еще вчера на печатной машинке мемуары печатали а сегодня в одной руке держите девайс который вам столько возможностей дает и всё равно упорото долбитесь лбом в забор...да ваш этот кларксон живет за счет бензина и всего что с ним связано! Это как сравнивать голубя с электронной почтой...

[@юрасанин-к4к]

во во ,точно ! лучше и не скажешь!

[@Таинственныйнезнакомец-н9с]

Если они сделают дизайн автомобиля как в 90,тогда можно брать.