Почему Джереми Кларксон НЕНАВИДИТ электромобили?

Худшие и лучшие авто 2022 по мнению Джереми Кларксона - • Лучшие и худшие машины...
Лучшие автомобили в 2021 году по мнению Джереми Кларксона - • ЛУЧШИЙ автомобиль 2021...
Почему электрокары это не выход? - • Перед смертью надышишь...
Мой Телеграм, присоединяйся: t.me/mir_aliekspress
Чем заканчиваются аварии электромобилей? - • Краш-тесты врут?! Чем ...
Почему Кларксону всегда будет 25 - • 10 САМЫХ РЖАЧНЫХ ВЫХОД...
25 худших автомобилей по версии Джереми Кларксона в истории - • 25 худших автомобилей ...
10 любимых автомобилей Джереми Кларксона за всю карьеру - • 10 любимых автомобилей...
Любимые автомобили Джереми Кларксона, которыми он сам владел или владеет: • Любимые автомобили Дже...
10 ГЕНИАЛЬНЫХ ИЗОБРЕТЕНИЙ ТОП ГИР И КЛАРКСОНА - • 10 ГЕНИАЛЬНЫХ ИЗОБРЕТЕ...
Синтетическое топливо PORSCHE, которое убьет электрокары: • Как синтетическое топл...
Сколько кустов помидоров нужно посадить, чтобы компенсировать выхлоп Рэндж Ровера? Ответ: 400 000, так что Гретта Тунберг должна заткнуться, пойти обратно в школу, а после уроков разводить на подоконнике рассаду! Все мы знаем Джереми Кларксона как довольно противоречивого персонажа, известного своими острыми высказываниями фактически на любую затронутую тему. Но настоящие буря и ураган разверзаются в нем, когда разговор Кларксона заходит об электромобилях. О том, как Джереми относится к электрическим машинам будущего, есть ли у него электромобиль в собственном гараже, и что пророчит данному типу авто самый популярный в мире автожурналист, мы и поговорим сегодня с вами в этом выпуске!
#EV #УМ #электромобили #Кларксон #Джереми_Кларксон #Кларксон_электромобили #Топ_гир
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Канал Удивительный Мир предоставит Вам лучшие топы, интересные истории и познавательные факты для расширения вашего кругозора и приятного времяпровождения.
Подписывайтесь на канал! Мы только начинаем! - / @udmir
Вопросы сотрудничества и рекламы: [e-mail]

[@MrFish-qb9rt]

Да о какой экологичности может идти речь? Производство аккумуляторов электромобилей - это ещё то изнасилование экологии! Добыча ресурсов для производства этих аккумуляторов это изнасилование экологии с двойным проникновением! При этом, почему-то никто не говорит о проблеме их утилизации, а это уже групповое изнасилование экологии! Мне страшно представить что будет, когда 20-50% автомобилей будет на электротяге... куда будут девать миллионы отработанных аккумуляторов??? Опять таки, для заряда нужно электричество, а оно тоже добывается ни хрена не экологическим путем! Экономичность? Да о какой едрить мать вашу экономичности может идти речь, если цена на электромобиль заоблочна, стоимость обслуживания и ремонта космическая... зарядка электричеством тоже не бесплатная! При этом при всем, это сейчас нет налогов на электромобили, а потом будут и ещё какие! Экологический налог на потребляемое электричество, налог на утилизацию отработавших ресурс аккумуляторов и т.д. Очередное наипалово народа под зеленой маской экологических трендов! Есть действительно альтернативные пути, куда более перспективные с точки зрения экологии, но почему-то им не дают развития... а все просто, дело в бабле а не в заботе о экологии!!! Нас наипали господа, расходимся!!!)))

[@user-wq2hq3hh2e]

А парень прав.

[@splinfaotmcastleclashnewda6448]

Аккумуляторы перерабатываются чел и на повторную эксплуатации пускают, такое ощущение что аккумуляторы на автомобилях вчера только появились, ты реально болван какую то чушь несешь из за таких дураков прогресс и стоит на месте. Прикинь добыча электричества создаёт в разы меньше вреда чем переработка нефти и последующая транспортировка, а ещё учитывай что ДВС нужно масло которое тоже сгорает и вред создаёт, + у ДВС куча деталей которые постоянно ломаются их производство тоже вред создаёт ну да пофиг же всем они с неба падают, и кстати зарядка как раз таки бесплатная и даже платная жрёт куда меньше денег чем бензин газ и т.д, хоть с начала поинтересовался бы сколько уходит денег на зарядку электромобиля, эффективность КПД электромобиля позволяет ей затрачивать куда меньше энергии на километр дороги при чем не важно в городе или на трассе

[@user-io4zy6wh1j]

Ты так и не понял смысл электро. Суть в том что бы систематизировать выбросы , что бы они шли только с электро станций которых в миллионы раз меньше чем машин из-за чего очистительные структуры можно контролировать . И вместо вонючего немца без катализатора от которого хочется блевать по утрам ты будешь дышать свежим воздухом выходя из своей квартиры .

[@kolpy71]

Вопрос не только в утилизации и т.п., есть ещё один и очень существенный - а где взять столько электричества, если все пересядут на данный вид транспорта. На данный момент уже в мире существует дефицит, а если ......

[@user-io4zy6wh1j]

@@kolpy71 А что мешает в таком случае оборудовать элеткро станции на бензине ? Там в любом случае можно делать более экономно чем в сумме жрали бы все те обычные машины и с намного меньшим выделением газов из-за возможности контроля и постоянном обслуживании моторов.

[@blindmonkey870]

Вот когда грузовики и фуры будут бороздить просторы континентов на электротяге, вот тогда я пойму что можно покупать и легковой электромобиль с такой же начинкой. Лишь только ежедневные трудяги доказывают эффективность и практичность технологий.

[@user-ng4le8tu2t]

Трактора уже есть

[@user-wg2ge5ip7l]

Уже

[@ruslanrusgame]

Истина

[@misterkrabs3080]

Если что уже пару лет как это уже есть

[@user-kc4gy3ro2g]

Ну, это мне напомнило анекдот про школьный бассейн. Построили в школе бассейн. Пришли дети на урок плавания - а воды-то в бассейне и нету. Дети возмущаться, а учитель им: - Вы сперва плавать научИтесь, вот тогда воды и нальём!

[@Capral2010]

Где-нибудь в тепличных условиях это может быть средством передвижения. А когда на улице -35 и снег метёт неделю - это бесполезный кусок пластика. Реально игрушка. Согласен.

[@DoctorMike10]

Расскажи это в Норвегии, где полно таких "кусков пластика", и скоро вонючки на ДВС будут запрещены в продаже, зомби. 🤣

[@umnyashek]

​@@DoctorMike10не надо сравнивать довольно мягкую зиму Норвегии с суровыми реалиями Сибири. Хотя с нынешним глобальным потеплением, вероятно это перестанет быть проблемой

[@DoctorMike10]

@@umnyashek А что там мягкого в Норвегии? Еще и океан холодный рядом с ветрами и влагой. Может Аляска, Канада Вам так же не подходят? А как на счет Барнаула? kzbin.info/www/bejne/oJnbgIpmeL2Bjqc

[@umnyashek]

@@DoctorMike10 вот как раз океан у них там не холодный, а с тёплыми течениями. Я уж молчу, что температура океана не опускается ниже небольшого минуса, а потому греет собой воздух. Географию в школе проходили? Или название Северный в океане так пугает? А что должно греть Сибирь с её резко континентальным климатом? Я расскажу страшную вещь, но в пустынях по ночам холоднее, чем в Норвегии. Там может до - 40 опускаться температура.

[@DoctorMike10]

@@umnyashek Не-а, я вообще в школе не учился... все уроки по подъездам шлялся, пиво пил. Понятия не имею где Барнаул, Аляска... Говорите на Аляске, Канаде нет Северного океана и в Норвегии? Как хорошо вас в школе географию учили! Значит меня глобус обманул! Я ещё и английский не учил. Вот захотел поехать в Норвегию, сразу после ваших слов, раз уж там так хорошо... и сразу прочитал "Honey lives in Oslo-the capital of Norway, where winter temperatures can plummet to 40 degrees below zero." Вы не поможете перевести, Вы-ж видимо, и английский так же как и географию, знаете?! А раз уж Вы такая грамотная, не подскажете, что для батареи лучше: Холодный влажный воздух или холодный сухой?

[@user-cg6mt4nc1m]

Живу в Ростовской области, найти бы для начала дороги с хорошим покрытием😂😂😂

[@user-pp7vn1zq1r]

Хороший асфальт, на дороге не валяется, иш чего захотел😊.

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

[@doctorzoldberg2367]

Они типа за экологию, но вместо максимально экологичных и провереных газовых двигателей используют гигантские аккумуляторы, которые пр производстве и последующей утилизации загадит планету больше полноразмерного пикапа за весь срок его эксплуатации, л - лицемерие 😉

[@alexzalit9719]

К тому же заряжатся автомобили от тэц, аэс в большинстве случаев. ГЭС не выход, солнечные батареи и ветряки нестабильны, они зависят от природных факторов. А аккумулировать энергию через от них опять же будет еще сильнее вредить экологии. Современные двс гораздо экологичнее электромобилей. Стас асафъев картавых истриях об этом подрбно рассказал

[@starlord1978]

@@alexzalit9719 Развитие солнечной энергии более перспективна. Т.к. наша планета не вечная а на других может и не быть тех источников энергии что есть здесь, а вот энергия излучения можно сказать вечная и есть везде ну или почти везде.

[@alexzalit9719]

@@starlord1978 в чем перспективна? Она нестабильна. Вечером конла большинство приходит домой, включает чайник, телик, пк и т.д. самый пик потребления электричества. В тэц, аэс в отличии от ветряков и солнечной батареи можно повысить производительность. А можно ли сделать это с солнечными батареями и ветряками?

[@starlord1978]

@@alexzalit9719 Перспективна она в том что она практически не иссякаема, и не наносить такой урон окружающей среде как ТЭЦ , аэс и тд. А когда первые люди высадятся скажем на Марсе я сомневаюсь что там будет стоять готовенькая тэц или аэс.

[@alexzalit9719]

@@starlord1978 вот когда решат ее главный недостаток, тогда пусть делают. А пока все эти альтернативы нестабильны. Они не смогут вырабатывать столько электричества, сколько тэц и аэс. Это приведет к подорожанию электричества.

[@user-zl5ew9oy1v]

Я бы несомненно поменял свою жигу на теслу, чтобы её продать, купить квартиру, коттедж и 2 жиги ;)

[@flance911]

прочитал "жену на теслу"

[@user-gu9xs5fo7o]

Вы несколько переоцениваете стоимость Теслы

[@user-cm8vu1gh2q]

Отличный ход !!! Эти батарейки на колёсах годятся только для перепродажи... 🤣🤣🤣👍👍👍🤮🤮🤮

[@argobor6825]

@@user-gu9xs5fo7o ну... если продать Теслу в Америке, а купить это всё в России по курсу 150₽=1$ то в принципе хватит

[@argobor6825]

@@user-gu9xs5fo7o главное купить не в Москве или Питере

[@AFb47]

Японцы давно делают гибриды - на дальние расстояния на бензине, в городе хватит электрозаряда. В городских скутерах вообще батарея меняется на заправке - это в Китае.

[@user-qs8vf5dm3c]

в скутерах меняют, а вот в авто пока не получается. Проблема в системе охлаждения аккумулятора.

[@alexmag5735]

@@user-qs8vf5dm3c Зачем в автомобиле менять аккумуляторы?

[@techno7761]

Гибрид не так работает. В определённый момент времени аккумулятор начинает заряжаться. Это происходит при торможении или езде под гору. И в определённый момент времени он начинает разряжаться, запуская электромотор, который вносит свой вклад в общую работу с ДВС. Если кратко, то гибрид работает так: зарядился-разрядился-зарядился-разрядился. ДВС при этом работает почти постоянно при движении, просто тратит меньше топлива, так как ему помогает электродвигатель, который тратит заряд аккумулятора.

[@AFb47]

@@techno7761 в гибриде ДВС работает как генератор, а колеса вращают электродвигатели.

[@techno7761]

@ Неверно. У меня гибрид, и там чётко видно на мониторе, что, когда и как работает. Плюс планетарный редуктор, который имеет степень подвижности 2 (1 для ДВС, 1 для электромотора.). Схема работы есть на ютьюбе.

[@romarus88]

Взять 6 бристов на обзор - вот это настоящий Английский юмор, который я люблю! 😀

[@jcdfce2707]

Из электрического транспорта пока самые лучшие - троллейбус и электропоезд, всё остальное - не очень, пока не будет миниатюрного источника питания обеспечивающего ход на весь срок службы автомобиля.

[@spongebob2692]

Фаллаут, машины с микроядерным реактором?

[@user-zv2fl9rg5m]

Можно ещё добавить электровелосипед, хоть это и немного другая категория, но однако если на нём аккумулятор сядет, то можно доехать на педалях

[@ilmirbarber]

Трамвай ещё норм

[@mileface9197]

Кстати, как работает электробус?!

[@engenius11]

Если что, тепловозы - это электрогибриды) но без аккумулятора.

[@buzhansaniabuzhan7742]

для тех кто до мозга костей зелёный - пускай поищут информацию о том, сколько элементов содержит одна батарея Теслы(никель, литий,кобальт, медь) в килограммах, и сколько вреда экологии за которую они так боятся это производство наносит ущерба. Не говоря о том, что стало с теми местами где добывают эти элементы, а именно Африка .

[@user-ec7pb5sw9h]

Что вы все прицепились именно к электромобилям. Утилизация батарей в общем в мире развита слабо, а сейчас батарейки мы где только не используем. А с ДВС куда масло отработанное девается? Используется как вторсырьё? Да используется, но только не большая часть, остальное просто выливается на свалку, так же как и выкидываются батарейки с электромобилей.

[@neoq1400]

Ну так откажись от смартфона

[@scallyyyy]

​@@neoq1400 аут?

[@buzhansaniabuzhan7742]

@@neoq1400 А у меня его и нет.) Старый телефон sony ericsson w810 Вполне устраивает. Это вы откажитесь от смартфонов, планшетов, интернета И у детей своих заберите Я посмотрю как вам весело будет Все привыкли - на тебе планшет/телефон - клацай что угодно только помолчи Не так что ли ? Перед тем, как кому то что-то предлагать - желательно поставить себя на предлагаемое место

[@dankovallskyy4227]

ну вот хотел что-то пиздануть умное а тут уже все за меня сказали

[@ctapnep841]

Электрички еще не на той стадии, чтоб полноценно заменить авто с двс. Есть 2 главные проблемы - 1) запас хода невелик, 2) долгая зарядка акб. Ну и как бонус любая акб плохо переносит перепады температур

[@user-fj6nj9cl4y]

Соотношение ёмкости и веса аккумуляторов за последние 10 лет увеличилось в несколько раз. Что касается утилизации то это безопасней, чем утилизировать ядерные отходы и отходы химической промышленности. Нефть очень сильно загрязняет экологию в случае её утечек или аварий танкеров. Технологии развиваются и будущее за чистым электричеством.

[@dendenov4739]

@@user-fj6nj9cl4yдурачок, атомная энергетика самая эффективная при производстве электроэнергии. Большинство промышленных предприятий работают на электричестве, которое выдают газогенераторные станции. Прикинь. Просто ты дятел и ты этого не знаешь.

[@user-ss1xf9yb8w]

@@user-fj6nj9cl4y Безопаснее??? Ты вообще в своём уме? И про новые реакторы ты видимо не в курсе? А добыча лития и весь промышленный цикл производства не вреднее утечек? То-то в третьих странах добывают - местных аборигенов за людей же можно не считать.

[@gva73]

Предстовляете что будет творится на заправках когда все пересядут на элетроавто, ведь каждому нужно простоять минимум 30 минут и каких размеров будут заправка?? Дополнение: сегодня 17.01.24 в США многие заправочные станции не могли заряжать авто из-за низкой Т воздуха.

[@Toliteron]

Дома на ночь поставить заряжаться никак? Нужно обязательно у кого-то и обязательно днём? Сосед со второго этажа провод скинул, и заряжается ночью, не переплачивать посредником и по ночному тарифу!

[@Toliteron]

Все страны которые живут от газа и нефти могут обанкротиться...

[@gva73]

@@Toliteron Мы говорим когда у 80% жителей электроавто, и заряжать от разетки можно только мелкий транспорт., и представляешь сколько будет пожаров.

[@Toliteron]

@@gva73 А сколько людей сгорело живьём из-за повреждения топливной или бензобака, и не смогли выбраться потому что их зажало в авто? Такое видео забыть невозможно!

[@user-ss1xf9yb8w]

@@Toliteron Дурачок! Электричество из розетки добывается? Или из нефти, газа, угля?

[@user-gu9rc7fp8g]

Где выхлопная труба электромобиля? На соседней электростанции. Джереми классный динозавр.

[@o026aa09]

🤣🤌🏻

[@Fish_Horse]

Согласен , но дело в том что соседнюю электростанцию можно вынести далеко за город и катающиеся внутри города миллион электромобилей не будут загрязнять город , а вот катающийся миллион авто с ДВС засерают город так что дышать становится не чем . Чувствуете разницу если конечно говорить об экологии .

[@user-lv6ob3zv4e]

@@Fish_Horse эм, как бы борются сейчас не с загрязнением городов(хотя и это тоже) а загрязнения в принцепе по планете, вода портится, воздух, озоновый слой как бы тоже из-за этого уменьшается(если что это та штука у тебя над головой которая не дает нам помереть от излучения солнца) я как бы не зеленый и тд но факт фактом, когда большинство людей пересядут на электрички, выработка электричества потребуется огромная и скорее всего загрязнять планету электростанции будут гораздо больше чем машины я как бы не против электромобилей но нужно как то делать так что бы они сами себя заряжали и не на +5-10 км за 200 км а как минимум на половину а лучше вообще не разряжались, но как мы все знаем этого никогда не случиться

[@Fish_Horse]

@@user-lv6ob3zv4e Есть в мире если что АЭС и гидроэлектростанции , на мой взгляд они большую долю электроэнергии вырабатывают чем тепловые станции , да и вообще это надо подсчитывать сколько загрязняет природу ваш авто с ДВС при прохождении 100 км , а сколько электромобиль , вообщем для этого есть учёные которых мало кто слушает , потому что продажа нефти приносит колоссальные прибыли от которых власть имущие вряд ли откажутся , а базар про экологию это просто базар, те кто торгует нефтью меньше всего думает об экологии .

[@user-lv6ob3zv4e]

@@Fish_Horse те кто делают батарейки и тд тоже, думаешь они акумы утилизировать будут? нет это стоит космических денег и производителям это будет не выгодно

[@AI-ic2hl]

Интересно, если кончилось эектричество и немного не дотянул до электрозаправки. возможно ли слить немного электричества с другого автомобиля?🤔

[@enferoff]

китайцы с али экспресс подгонят потрясающие пауэр-банки всем электроводам) или, как вариант, который у себя на канале пробовал Академег - на прицепе таскать с собой дизельный генератор. он там даже задавался вопросом - сколько дизеля жрет Тесла на 100 км)

[@bohdanked]

Некоторые электромобили поддерживают эту функцию (Hyundai Ioniq, Ford F-150 Lightning) , но большинство нет. Илон Маск пока-что отказывется делать это в Теслах.

[@Mishura.S.]

Можно прицепиться к грузовику и включить рекуперацию )

[@antona.4572]

Можно, но лучше всего на всякий случай возить с собой дизельный генератор.

[@vitaliiostapiuk2205]

А зачем? У тебя в багажнике всегда есть зарядка чтоб втыкнуть в обычную бытовую розетку любого СТО/шиномонтажа/кафе/гостинници/ларька или чего другого, что не застряло в каменном веке.

[@andreqx9045]

Очень сложно распечатать отдельно каждый аккумулятор, потом извлечь дочиста электролит. Качественная утилизация встанет дороже нового автомобиля. Но мы, как обычно, оставим проблему решать нашим детям и внукам.

[@DoctorMike10]

Уже давно все решено. Тесла полностью перерабатывает свои батареи, давая ей новую жизнь. При этом новая батарея обходится дешевле сделанной первой, если учесть стоимость комплектующих, транспортировку и логистику..

[@andreqx9045]

​@@DoctorMike10 При всеобщей безответственности, 5% батарей не будет утилизировано как надо. Плюс возможные боевые действия. Этого выше крыши хватит, чтобы сделать планету непригодной для жизни. Скажите, а чем Вам не нравится ДВС на растительном спирте?

[@DoctorMike10]

@@andreqx9045 Как это вы считаете что 5%? Это кто то в гараже снимет своей Тесле батарею 500 килограммовую и сам ее утилизирует? А что, этот сумасшедший, дальше будет делать?🤣 А делается это просто - на станции привозят Теслу, там с нее снимают батарею, за нее хозяин машины получает деньги, так как он сдал батарею, в которой полно ценных компонентов и она пойдет на переработку, и часть этой суммы снимается с новой батареи. -- Когда идут боевые действия никто о загрязнении не думает, а в Киеве, где были проблемы с бензином. ребята на Теслах могли ездить. Более того, они в них могли при бомбежках в подземных гаражах греться, а на бензиновом бы задохнулись. -- Зачем мне опять двс, теперь на спирте? Надо делать спирт, возить, заправлять... Если есть электрокар?

[@andreqx9045]

@@DoctorMike10 Самый ужасный ответ из всех возможных! Зачем Вы выбрали для себя такой логин, для солидности? Я сохраню Ваш комментарий для психологов, для написания диссертаций. Пересмотрите фильм "Собачье сердце" и перечитайте Недоросль Фонвизина. Там про Вас!

[@DoctorMike10]

@@andreqx9045 Правильно. Сохраните. Только не показывайте мои посты людям грамотным и умным, чтобы они не давились от смеха после ваших ответов. Особенно после советов смотреть фильм (даже не читать) "Собачье Сердце", где действительно про меня. Там я в роли ТОЖЕ доктора Преображенского. Только ваша роль там другая, но, не переживайте - одна из главных. И что примечательно - на личности переходят те, кому не хватает фактов.

[@user-ld5pg5jj5u]

Живу в небольшом городишке и электрокар для поездок по месту( работа, магазины, дитей в школу) в режиме ночной зарядки- почему бы нет? НО! Во первых конский ценник, во вторых плюс еще одна машина для дальняка. Очень далеко не всем по карману, да и хлопотно. И зиму пока еще не отменили...😊

[@MaxTa6]

На дальняк раз в месяц на такси. А ценник... У меня в месяц больше 200$ на бензин уходит.

[@user-ss1xf9yb8w]

@@MaxTa6 На такси? Для тебя дальняк - 50км? Жоповозка по конскому ценнику чтобы в магаз ездить? Ты серьёзно? Или ты со справкой от психиатра ездишь?

[@user-ho4lr9zb5z]

Звук v8 💪💪💪 Оказывается с момента появления теслы, Джереми сделал настоящий обзор электрокаров и показал насколько экологично электричество. Тем более, в - 30 в Сибири ты скорее умрешь от холода, чем доедешь до пункта "А" На кладбище тебя повезет бензиновый катафалк. В детстве я смеялся с этого сюжета, а сейчас хочется плакать...

[@danunuda4019]

@Георгий ага)))) конечно не подойдет если лес возить)))kzbin.info/www/bejne/a2qTdXqHqNWWf80

[@danunuda4019]

@Георгий а причем здесь генератор? я тебе сбросил ролик ты его посмотри на всякий случай)))) может пригодится)))

[@danunuda4019]

@Георгий это все отговорки))) нужно говорить честно. не для нашего уровня)))))

[@stareyshina789]

@@danunuda4019 правильно он говорит тебе , как холодная зима у нас , так ни одного лифа на дорогах нет . Какой блять уровень , 500 тысяч на лиф найти не можешь ?

[@danunuda4019]

@@stareyshina789 то что ни одного ты конечно спдел)))))я знаю что ты упорно и настойчиво бегал по всем дорогам и лично считал все лифы))) но думаю что то просмотрел))) не углядел.лиф чуть выше самого низа рынка))))и совсем не показатель))))

[@OUT_LEVEL_MOB]

увидел кучу юристов в тесле подавился грушей от смеха, ну спасибо блин

[@ZooM81LockOn]

Я когда этот выпуск смотрел тоже поугарал знатно)

[@ELLE-dx2ud]

Я тоже подавился чаем

[@Vasiliy_Achinsk]

И да, кто такие юристы ( в любой стране)? Как и все правоохранители и судьи - проститутки на службе у государства.

[@sergejskozlovskis245]

EL EL Я тоже чаем)))

[@MrJermene]

@@Vasiliy_Achinsk на службе тех, кто платит. На государство всем похуй давно

[@GENC33]

Прогресс! Пусть только он будет тот который нужен! Если уж зарядил авто то, пусть хотя-бы неделю ездит) а может и другой какой то вид топлива найти! Может силой мысли ей управлять? А пока настоящий звук мотора по душе, ну что поделать, если мы не совершенные ещё! Для таких тачек нужны дороги как зеркало, погодка всегда чтоб тепло, светло и мухи не кусали. А так по зиме начни на ней буксовать из какой нибудь ямы и где гарантия что там вся батарея и не останется? Стремно как то, с нашими зимами. Короче пусть будет эта игрушка, пусть развивается, как говорится под лежащий камень вода не потечёт и камень мхом постепенно обрастает. А и ещё она должна стоить чуть дороже пузыря))))

[@user-mw6lm6zy7q]

День добрый! Все изобретено до нас. Это одна из разработок Николы Тесла. А наша Мидгарт-Земля насыщена атмосферным электричеством. Повсюду. Вспомните как его извлекать. Эти технологии были ещё в IX веке. Их просто от нас спрятали. Но это только до поры. Все будет ХОРОШО! Мы вспомним! ☀️☀️☀️

[@HarvDTR]

@@user-mw6lm6zy7q вам в дурку, там сектантов любят.

[@UwU-ni1uq]

@@user-mw6lm6zy7q А эти технологии спрятанные от нас в 9ом веке средь страдающего средневековья (лол), они с нами сейчас в одной комнате?

[@antonlavrentiev5249]

Ну я неделю в общем-то и ездил, когда работал 10 км от дома, раз в неделю заряжался. А сейчас работаю из дома, и могу по 2 недели не заряжаться. Когда снимал квартиру, зарядка была не проблема, а теперь, в своём доме, даже ехать никуда не надо. Но, учитывая, что бесплатная зарядка есть напротив библиотеки, совмещаю приятное с полезным.

[@YaBurgomister]

Почему же он тогда не пересядит на конную тягу или энергию пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит по сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры а они тоже электрические ....🤣

[@cryptomaze]

Зимой надо при - 35 испытывать. Ночь постоит и в путь.

[@user-oo4fz8gb6m]

И печку на всю включить естественно 🙂

[@user-oo4fz8gb6m]

@What_are_you_living_for чем салон отапливали?

[@CapitanSuk]

@@user-oo4fz8gb6m, салон всю ночь топить не нужно, там батарей нет. А вот аккумуляторный блок подогревается постоянно, хоть это понемногу и разряжает машину.

[@kolchegan1952]

Считаю что все производители электричек должны делать тесты в Сибири или ДВ где морозы по -50 бывают, а в ваших калифорниях я могу и на самокате кататься.

[@DoctorMike10]

@@CapitanSuk Это правда, но только часть ее. При жаркой погоде, так же надо блок остужать... Но с этим отлично справляются. Конечно лучше иметь рядом розетку на ночь.

[@user-bw1du6yr6d]

В первую очередь я люблю Джереми за искренность!!!! Здесь его вынуждают быть не самим собой,это УЖАСНО!!!

[@eugeneivanov9627]

I was drive hummer engine 5 years Next Escalade 6.2 Now 6.2 again 12 years experience Next I was rental all Tesla shit-/ my choice V8 💪

[@user-cs9on4zt7g]

Быстрая зарядка возможна при замене батарей. Но их нужно сделать мобильными и несколько штук на авто. И так же стандартизировать. Чтобы на все электрокары шли одинакового формата энергоячейки.

[@user-dz8jz3hb5e]

*хрень собачий!* это он спланировал рекламу начать с критики, иначе бы его сочлибы лжецом, вот он сначала покритиковал, потом похвалил, денюжки получал изначально, только после критики старой модели что было сделано лишь как пробный вариант для критики и опытный вариант, а потом серийный модель стал хвалить и это все спланировано заранее!

[@user-dz8jz3hb5e]

​@@user-cs9on4zt7g *тогда можно будет их брать на прокат купив абонемент на месяц, год и т.п. и количество электроэнергии, тогда везед будут сдавать в аренду и можно будет в любой трассе, городе и стране сдать свои имеющиеся и получить другие с полной зарядкой, но для этого надо что бы этим в каждой стране или в нескольких стран типа евросоюза (батарейки для электрокаров в аренду) занималлось одна компания в каждом стране, что бы можно было менять без проблем и отказов по стране где и когда угодно, и что бы это было типа банкомат, подьехал, сдал свои и забрал другие оплатив за имеющийся в них электроэнергию! Одну, две или сколько угодно, хоть запасом на природу брать по больше батареек, было бы хорошо!

[@nikolayladygin]

На мой взгляд на текущий момент самая эффективная штука - это плагин гибрид. По городу гонять на чистом электричестве пробега хватит, ночью заряжаться от розетки. Ну а если куда-то на дальняк надо - на бензе без каких-либо проблем.

[@hshbidneo]

только из-за финансовой состовляющей этот план является самым неэффективным

[@spongebob2692]

В смысле заряжаться? Гибрид заряжается от ДВС, там не аккумуляторы стоят в истинном смысле, а суперконденсаторы. И да, гибрид куда лучше, с этим я согласен.

[@nikolayladygin]

@@spongebob2692 я про плагин гибриды (PHEV - почитайте про них). Там помимо обычной гибридной установки есть еще небольшой аккум, как на электричках, но с небольшим пробегом, который можно заряжать от розетки.

[@spongebob2692]

@@nikolayladygin да? Честно сказать, впервые слышу о таких, даже интересно стало.

[@flur73]

@@spongebob2692 есть ещё мягкие гибриды, батарея помогает ДВС, но без ДВС не поедет.

[@user-qr3hl8ek2e]

Если хотят весь транспорт перевести на электричество, то для начала надо посчитать хватит ли этого электричества на всех желающих... ведь кроме автомобилей оно необходимо для промышлености, сельхозработ, для быта и т.д. уверен, что для возросшего спроса, потребуются новые электростанции, а это не решается одним годом... тогда к году запрета на авто с ДВС, необходимо увеличить количество источников электричества, но об этом никто не говорит...

[@SuperMcFly]

У меня папа купил себе гибридный авто и его проблемы обнаружились первой же зимой. Буквально не хватает обогрева салона. А если брать полностью электрический, то от двигателя тепла не будет совсем, а от электричества если греть то это ещё сильнее уменьшает время пользования, так же в России много кто живёт в многоэтажках и здесь заряжать авто от домашней розетки может быть проблематично даже если ты живёшь на нижних этажах

[@user-nj4uf3bi8q]

Ещё в 90м или примерно тогда, может в 91м в журнале "за рулём" была статья "экологически чистый? " из которой хочу сообщить следующий вывод: самым чистым является троллейбус!!!

[@user-qj4yv6tn6c]

Нет смысла покупать самый дешёвый автомобиль без веской на то причины ‚ с целью лишь добраться из точки A до точки B

[@user-nj4uf3bi8q]

@@user-qj4yv6tn6c автомобили нужны для поездки из точки А в Б. Не понятна Ваша логика.

[@tirannozavr2093]

У электричества есть огромный минус, его не научились хранить, как цистерны с бензином и дизелем. Поэтому любая авария на электросетях приведёт к коллапсу. Ну можно конечно в багажнике бензогенератор возить ))

[@alexbandeloc986]

Что бы добыть литр бензина, необходимо провести геологическое исследование, пробурить и разработать месторождение нефти, транспортировать сырье до завода по переработке и там уже из этой нефти получить бензин с низким октановым числом, затем повысить октановое число присадками которые так же необходимо добыть, транспортировать и переработать. Что бы получить электричество это все не требуется.

[@user-ew2er3rx5t]

Чтобы добыть электричество нужно провести геологические исследования, найти каменный уголь, добыть и перевезти на ТЭЦ. Либо построить платину, которую не так-то просто возвести. Конечно же есть выгодный в количестве получаемого электричества, но очень затратный по деньгами вариант построить АЭС. Ещё нужно не забывать про ЛЭП и трансформаторы. Ветряки и солнечные батареи не настолько эффективны и дороги в эксплуатации. Получается, чтобы добыть электричество тоже нужно заморочиться.

[@user-pv1iv3jk9s]

@@user-ew2er3rx5t Платина ru.wikipedia.org/wiki/ . Я зануда!

[@sergserg724]

Минус идёт в плюс

[@user-rh3bl9tl7x]

@@alexbandeloc986 вы мыслите логикой шестидесятых годов.Сейчас бензин ,керосин,дизтопливо уже научились успешно делать из газа.См.газохимический комплекс в Туркменистане .Газа очень много на морском дне в виде газогидратов. И ещё один факт ,свыше 70%процентов электроэнергии вырабатывается тепловыми двигателями. Основная причина продвижения электроавто в странах Европы и США как и всегда это прибыль.Когда таких машин станет много или запретят поршневые ,стоимость на электроэнергию будет зашкаливать.Такая стоимость на электроэнергию будет и для домов.К примеру стоимость киловатт часа от бензина стоит в районе 20рублей при цене бензина в районе 43 рублей. Поэтому вдоль дорог будут заправки,частные ,но о чудо эти электроподзарядки будут представлять из себя дизельные электростанции большой мощности.Представте стоит такой дизилек на 2000кВт в кирпичном здании и от него заряжаются автоаккумуляторы.Потому как это выгодно.Стоимость электроэнергии высокая ,а стоимость дизтоплива низкая.

[@artwega7193]

Езжу на Лексусе, летаю через переезды, по не очень ... дорогам, иногда что то меняю из расходников и запчастей Заинтересовался сменой авто на Теслу х, но послушав и почитав, понял что ходовая не для наших дорог, если нравится не тошнить по ним 50км

[@Scherlok]

А причём здесь лексус)) Поставить профиль шины что и у лексуса или больше, можно ровно так же либо быстрее ездить

[@artwega7193]

@@Scherlok То есть, ходовое железо у теслы по носкости такое же как и у теслы?? Это правда?, она проверена временем?

[@derdoctor1895]

@@artwega7193 правда придётся отдать 20000 долларов на смену аккумов через 5 лет использования из-за деградации. А ещё машина имеет больше вероятности загореться при аварии.

[@DoctorMike10]

@@derdoctor1895 Кто сказал чушь про 5 лет, если ездят еще машины с 10-12 летним аккумом? Конечно они потеряли процентов 20 эффекта, но на 8 лет гарантию давала, даже на старые аккумуляторы Панасоник с учетом деградации не более 15%. Новые Теслы не горят, а только сделанные более 5 лет назад, та как усовершенствовали комплектацию батареек.. И лучше чтобы машина горела, так как есть минут 20 чтобы эвакуироваться, чем если она взрывается, как ДВС! Поэтому смертельных случаев на Тесле не более пальцев на ОДНОЙ руке. И только потому, что люди теряли сознание от удара, после которого в случае с ДВС, они бы сразу погибли, так как Тесла считается самым безопасным серийным авто за все времена тестирования.

[@derdoctor1895]

@@DoctorMike10 Кто сказал чушь про безопасность теслы? Они далеко не в лидерах по безопасности. В лидерах вертятся Вольво и иногда Японские марки. Все Теслы горят, а сказочки про "исправили" мне не рассказывай, потому что все электрокары ездят на ионно-литиевых акумах, которые воспламеняются при существенной деформации очень быстро. Где ты взял 20 минут на эвакуацию и взрывы ДВС тоже не понятно, т.к все электрокары загоряются в течении минут двух после аварии. В то же время с ДВС это практически невозможно из-за компановки бака и физической природы топлива. Для взрыва или хотя бы возгорания нужна искра и ПАРЫ топлива, чтоб создать такую гремучую смесь, машину надо размотать в хлам. А при обычных авариях возможность взрыва есть разве что у газовых балонов.

[@retriever7061]

Забавно, что в 2023 электромобили занимают первые места продаж в мире, а бренды, которые их не начали производить уже считаются вымирающими динозаврами. 😅

[@user-ss1xf9yb8w]

Это кто сказал? ))))))))))))))) Ну ты дурачок))))))) Это пока субсидии и налоговые льготы не отменили, а разговоры уже идут. И к тому же насильно принуждают электро-жоповозки покупать. И по-твоему электричество из розетки добывают? Точно дурачок)))

[@ironheart3980]

Естественно, когда это силой продвигается государством

[@sabinebdr3680]

Думаю, что идея хороша, но не нужно торопиться с отказом от бензиновых авто. Поспешишь -- людей насмешишь, "сядут они в лужу" со своими проектами.

[@user-uz4lb9fx1g]

Вот именно!!!

[@user-nf8vu1hj3l]

Вам скажут что лучше!

[@user-pk3jp9rf5d]

Скорее будущее за гибридами .там баланс энергии оптимальный .город электро двс трасса

[@user-gw1fr4vy1n]

Наивный

[@user-ir4wc1ub9h]

Посмотрел видео сегодня. Молодец Джереми. А если для юмора- то согласен- торопиться не надо. Ребята в Дойчланде хотели от газа отказаться нешего. А теперь уголь жгут. Так и с электричками будет.

[@maymand]

Затык в том, что батареи на электро машине не съёмные. Если будут универсальные, небольшие батареи съемные, то скорость перезарядки электромобиля будет равна скорости заправки бензиновой машины. На электрозаправках сдаёшь свои батареи и берёшь заряженные и все дела. Как в давние времена, меняли почтовых лошадей на постоялом дворе-заправке, а карета ехала дальше.

[@Marko-jj4om]

Емкость батареи падает же со временем. Можно сдать свою новую и получить заряженную но уже полуубитую

[@user-il4oz3mz8b]

Любой знакомый даст свою бенз.вонючку сьездить на дальняк за возможность бесплатно покататься на электрике!!!

[@fensrg]

@@Marko-jj4om так на пункте где будет производится замена можно сделать отслеживание состояния батареи и в случае ее плачевного состояния отправлять на ремонт, а на ее место ставить новую. Но что то мне подсказывает, что станция "заправки" (замены батарей) тогда будет выглядеть как здоровенный цех, а не просто цистерна с насосом как сейчас на заправках, так как нужно будет склад + автоматический механизм раскладки и снятия... а сколько все это будет весить я я вообще молчу...

[@123VolMr]

такое невозможно в мире капитализма и конкуренции... до сих пор не могут сделать единую зарядку для телефонов

[@user-vp1fe7gc9j]

Подобные манипуляции уже делают в китайском автопроме. Там меняют аккумуляторы

[@supermotobor]

Конструктив ё мобиля выглядел довольно перспективно в связке мини мотор+электродвигатель+генератор на фоне снижения объёма моторов. Но связка аккумулятор+электромотор это тупик. Пока нет источника энергии равного двс.

[@tilsr2556]

приус самый надежный вариант)

[@merlexrus]

Блять, простите ... Конструктив ТЕПЛОВОЗА в автомобиле выглядел конструктивно? Вы серьезно?

[@supermotobor]

@@merlexrus пускай "блять" вам и отвечает.

[@UwU-ni1uq]

@@supermotobor Ну так ты и ответил...

[@YaBurgomister]

Почему же он тогда не ездит на конной тяге или энергии пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит пл сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры а они тоже электрические ....🤣

[@Yasya_Vasilev]

У меня не получается купить электровелосипед было две попытки , один раз собрал комплект но он не поехал потом продал комплект , второй раз набрал коплектующих на три велика , ноу меня дом отобрали со всем что было внутри . чтоб за 30 метров от него проложить дорогу , перед этим застроили человейниками поле на другой стороне улице но к ним должен был быть широкий подьезд .

[@Mishura.S.]

Ну электричка и правда куда лучше для города. Проблема в том что сейчас на дорогах городов 2/3 машин это старьё с никуда не годными стандартами выбросов. А те кто берет 20 летнюю машину делают это не только по приколу а ещё из за того что новые, экологичные, экономичные авто с двс им не по карману. Так с чего бы им пересесть в электро если они ещё дороже

[@maka2210angel9_devil]

Кстати я думаю что гибрид экономичные и экологичные авто, это так?

[@Mishura.S.]

@@maka2210angel9_devil мне кажется гибрид это оптимальная середина в плане экономичности. Электро сейчас либо дорогие либо как я понял с отжатой батарейкой замена которой обойдётся в цену малолитражки вроде того же Toyota passo. А гибридов сейчас на любой кошелёк и вроде хвалят за экономичность. И выезжать за пределы города не страшно. По экологичности тут сам видишь люди спорят. Причём от части все правы. Потому что судя по той информации что есть по авто с двс то современные и адаптированные под актуальные стандарты выбросов и установленным катализатором имеют серьезно сниженные выбросы двс и в расчёт ещё попадает износ колодок и резины. Электрички если конкретно тесла то выбросов при эксплуатации нет в виду батарейки и того факта что вместо торможения у неё включается режим рекуперации и она в итоге не использует тормоза. Но батарейку сложно утилизировать по слухам на данный момент хотя там интерес в заработке большой и те же китайцы активно работают над этим. Точек зрения на этот счёт масса. Для меня честно говоря экология не на первом месте хотя конечно в городской среде всем было бы комфортнее если бы транспорт был как можно более экологичный.

[@maka2210angel9_devil]

@@Mishura.S. так же соглашусь с вами, вообще интересно, как человечество будет создавать промышленность всякую, ну и конечно проблема с экономичностью, чтобы то что готовит человечество долго простояло бы, и не ломалось бы так много, ну и конечно был бы вопрос о экологии так же. А так я соглашусь с обоими сторонами, ну и с вами так же. Но и другой вопрос, тип сторона ,то что все почти любят машины и транспорт какой-то) ну и некоторым людям транспорт очень нужен, в качестве профессий зарабатывания денег для себя, и для каких-то ещё ситуации, например пожелые, или люди с немного преклонным возрастом те кто не занимался в свое время спортом, или ещё с плохим образом жизни не могут долго ходить.

[@user-fv2rz5my2g]

Боюсь, что выбросов от зарядки намного больше. Если на двс тачках стоят катализаторы, на электростанциях как правило фильтры работают до последнего, либо их вообще нет. Чем больше потребление - тем больше нам придётся сжигать ископаемых. А автомобили жрут довольно много. Так что увеличение электромобилей приведёт к ещё худшей экологии. Ни одни ветряки, солнечные батареи не покроют наше потребление электричества

[@Mishura.S.]

@Some One согласен. К тому и говорю что электричка в городе лучшее решение чем кажется. Просто автолюбители на стороне двс хвалят высокие стандарты сниженых выбросов и катализаторы, но часто катализатор срезан, на дорогах преимущественно авто изготовленые под стандарты прошлых лет и они загрязняюи среду города сдесь и сейчас. А экология в глобальном плане требует куда более глубоких мер защиты чем кажется и пересаживание на эко транспорт не решит и 1/100 проблемы. Но в рамках населённых пунктов улучшить среду более чем возможно.

[@user-cx6tp1um6m]

Человек,который большее время работает с машинами,явно будет разбираться в них

[@user-rh8hc9gy7d]

А то.

[@Obzor314]

Не забывайте менталитет, и место где он живёт!

[@igorkovalov3042]

для этого нужны знания. и не просто. фундаментальные. что бы не идти на поводу у масков и тд... пошла паника на электро. все скоро развалиться. все будут передвигаться на великах .сложный продукт. лучше на лошодях. кому повезет. откючи сейчас электричество. ну допустим пару бомб в электростанцию.и все. война закончена.компы и вся херня типа мобилы не работает.вот момент истинны. со всем уважением.

[@Obzor314]

@@igorkovalov3042 Жестко сказано, но реальный ход мыслей. Это у сша план обвала России был таков, бахнуть по трем точкам, жд, вода, электричество! Все 🙅🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ , детки оторвались от мониторов телефонов и умерли через неделю от голода. Потому что хавчик не закажешь домой, а выйти на улицу страшно.

[@igorkovalov3042]

@@Obzor314 спасибо.

[@Alensru]

Аргументы: > кушать пончики на заправке > нравится звук :/

[@Crazy-HouseTV]

Когда появлялись автомобили с бензиновыми двигателями, заправок тоже ещё нигде не было. Джереми Кларксон прекрасный ведущий, его интересно слушать, но я сразу вспомнил, что Генри Форд первый про тогдашних Джереми Кларксонов говорил: "Если бы я делал то, что хотят клиенты, до сих пор владел бы каретной мастерской".

[@user-pp7vn1zq1r]

Вы отчасти правы, будет и эл заправок много и батареи помщнее, только их утилизация станет как говорится в копеечку владельцу вот и вся зкономия. Маск бабло рубит по страшной силе, экология здесь ни при чем, только хуже, пускай не брешет.

[@YaBurgomister]

Почему же он тогда не ездит на конной тяге или энергии пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит по сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры, а они ведь тоже электрические ....🤣

[@user-pp7vn1zq1r]

@@YaBurgomister Как говорится ему про Фому, а он про Ерему. Речь о том, что брешут и Маск и экологи, экономической выгоды для потребителей пока нет, а ущерб экологии при утилизации батарей количество которых растет в разы БОЛЬШЕ, чем от ДВС.

[@YaBurgomister]

@@user-pp7vn1zq1r А те кто с такой гордостью ставили лайки под вашим текстом лишённым всякого смысла хоть знают что есть графеновые батареи и почему до сих пор самолёты летают на керосине, а ракеты в космос на диметилгидразине в 2023 году ...? Читайте лучше мировые новости о мобильном телефоне Маска и меньше трындите .... Это же вам не НТВ с Первым каналом в самом то деле .... Прекращайте уже сплетничать словно вы бабки на лавке которые чешут языками о молодой длиноногой соседке, которая никогда не будет такой скрягой как вы и ваши лайкнутые товарищи ....🤣

[@Fere._.]

​​@@YaBurgomister первую очередь выгода от перехода на электрички - это (как удивительно) то, что союз стран, у которых в основном нефть и располагается если че-то не нравится в поведении стран-покупателей (к примеру когда они с Израилем опять рубились и Израиль получал помощь), то они берут их яйца и выкручивают нахуй. Если укоротить - те, кто агитируют ради экологии перейти на электричку всех просто теперь ходят без яиц

[@user-ff7xw4xc7x]

отвечая на вопрос поменял ли бы я свою машину на электро, будь у меня такая возможность - нет, по городу общественного транспорта и складывающегося велика более чем достаточно, а за городом только бензин, даже с учетом качества топлива которое на заправках в глуши очень и очень сомнительное ничто не мешает мне положить в багажник 2 канистры по 20л и обеспечить себе еще 600-800км запаса хода не думая и не гадая где как и сколько времени мне понадобится для заправки

[@user-fu6yu1wr6l]

Да, электрички только для города

[@cedricsuraud582]

Жаль, что запрещено возить с собой 20-40 литров бензина в багажнике.

[@user-qd6sy2of7y]

а 40 литров тебе хватит на 800 км!?🧐

[@user-qd6sy2of7y]

ох и не хотите вы видеть очевидное, я хочу эл. только не европейских марок, ни в коем случае.

[@lolsididom1733]

китайские электроавто уже по 1000 км проезжают. и будет это расстояние увеличиваться, а вот ещё больше канистр ты вряд ли загрузишь

[@user-sw6vn7wu1n]

Как и у других аккумов ещё вопросик по циклам заряд-разряд.быстрой зарядкой число циклов уменьшится,а батарея стоит как бюджетный седан.про электричество сказано много,а вот про производство самой батареи мало,а там есть чему удивится.

[@DoctorMike10]

Да полно инфо. Что интересует?

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

[@DoctorMike10]

@olegt1205 Ванга тоже была не права почти во всем. Не будет никаких, тем более массовых, возгораний. Во первых, электрокары и раньше возгорались меньше, чем взрывались ДВСники. Количество пожаров на автомобилях Tesla примерно в 11 раз меньше ДВС-ников. С 2012 по 2020 год на каждые 205 миллионов миль пройдено примерно одно возгорание автомобиля Tesla. На каждые 19 миллионов пройденных километров приходится один пожар автомобиля с ДВС. Это данные собранные, Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA) и Министерством транспорта США. Во вторых, начиная с 2020 года батареи Тесла собираются по новому и самовозгораний вообще нет!

[@ProdigyDR]

Как второй или третий авто для езды по городу при условии доступной зарядки...

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

Он мечтал о бензиновом кухонном блендере но их не продавали

[@vertolet06]

ты не пользуешься блендером на ходу 24/7

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества.

[@vetokey]

без прорыва в питательных элементах никакого не будет глобального доминирования электрокаров не хватит сырья на их изготовление

[@takispapas532]

Вы правы на 100%! Уже сегодня ресурс ископаемого сырья для производства аккумуляторов для массового перехода транспорта на электротягу имеет большой шанс быть исчерпаным далеко до того как произойдёт всё это глобально.

[@user-qd6sy2of7y]

да надо подумать над этим! и имя у тебя хорошее.

[@badkun6819]

Будет, ибо двс как ни круть убьют, и выбора не останется, что потом делать с тоннами отходов и нехватки комплектующих для этих акб будет вопросом такого светлого и зеленого будущего

[@sainttony5993]

@@badkun6819 это они сейчас, в своей риторике его бодро и весело убили, а как мир накроет энергетический кризис и наступит атас с редкоземельными металлами, все заткнутся, т.к. выбора не будет. В нынешней обстановке не о прогрессе речь, не доломать бы то, что выстроено было и отлажено

[@user-qj4yv6tn6c]

@@takispapas532 то же самое в 60х говорили про нефть

[@user-ow9wf2gm3z]

Прикиньте в 2030году автоваз выпустит ладу весту святличёк🤣🤣🤣

[@Valentin_German]

Из радоактивного металла?)

[@ZooM81LockOn]

Запрет не на производство авто с ДВС, а на его использование в черте города. Как сейчас не пускают грузовики без спец. пропуска. Так что к 30-му году на это, может, даже внимания не обратят))

[@-tixoxod-880]

Видел в Питере на выставке (большой новый выставочный центр за городом, не помню как называется) Калину электро. Запас хода 80 км, стоимость 1 300 000 в 2015 году была... Это как ? Зачем ? Где её использовать можно?

[@ZooM81LockOn]

@@-tixoxod-880 ну это же не серийное производство)) А цена продажи так- для коллекционеров автоэкзотики (совсем недавно видел сюжет, как в США купили ВАЗ2108). В Москве на выставке видел электро-Москвич 412(!!!). Уж не помню какие у данного пепелаца были показатели, но сам факт)))

[@-tixoxod-880]

@@easyboost7460 Точно, Эллада, спасибо напомнили! Но все равно не пойму зачем машина за 1300000 с дальнобойностью 80 км - даже в город стремно ехать...

[@user-lr9ck6en8g]

Технологии развиваются. Это уже было, когда появились паровозы, локомобили, и автомобили на ДВС. Тогда тоже люди не собирались пересаживаться с лошадиных повозок. Это лишь вопрос времени.

[@daitedve1984]

Одна тонкость: Когда появились паровозы, у человечества было ВСЁ, чтобы на них максимально эффективно ездить. А эти сраные "машинки на батарейках" сильно лажают именно в батарее (или вообще источнике энергии). Поставишь мощные моторы - не проедешь и 200км. Поставишь слабые - а нахрена тогда вообще электромобиль? Подзарядка - вообще смех! Это ПО КОМНАТЕ можно ездить от розетки до розетки, а на дороге ты можешь даже бензиновой заправки не увидеть, не то что "электро". Говно короче, Маск не "опередил время", а "сунул незрелые технологии в массы", так будет точно.

[@user-lr9ck6en8g]

@@daitedve1984 По вашему паровозы сразу появились технически совершенными. На самом деле, их технический прогресс был достаточно длительным. Это сейчас вы смотрите, на них, как на что-то завершённое.

[@Dmitry999999999]

Главное, что электричество в розетке появляется из ничего. Почему-то в проклятом совке к электромобилям относились хорошо и будущее видели в них, а в дерьмократических странах на них пересаживают насильно, а население вообще будущего не видит, но чует подвох.

[@Citizen7777777]

Не в єтот раз и не в єтом случае

[@DoctorMike10]

@@daitedve1984 То есть были уже рельсы, станции, вагоны... Что за чушь? В чем лажают Теслы, конкретно? Вы сами за ее рулем были? Почему у вас вызывает такой беспричинный смех с зарядками? Кто вам сказал, что Теслы проезжают только 200 км? За что вас гугла лишили? И что бы вы понимали в технологиях? Знаете ли вы, что по инновациям Тесла входит в тройку самых инновационных корпораций ХайТека, оставив ДАЛЕКО позиди все автогигкнты?

[@THEMAN-hy4rx]

Смотря цены на топливо скоро будем ходить пешком

[@Valentin_German]

Некоторым кстати это даже полезно будет

[@ZooM81LockOn]

да цены на электричество не стоят на месте- электробасы наше будущее!)))

[@ravedjmixes6495]

Велосипед - идеальный транспорт

[@Alchemist_Dark]

А я уже...

[@antona.4572]

А цены на электричество, как будто бы падают?

[@medio_cre]

Бизнесмены никогда не думают об окружающей среде, они думают только о своем заработке. Имейте это в виду всегда

[@user-gv4dj1km9f]

Поэтому и продают вонючий бензин.

[@sergeypotapov9703]

Журналист не всегда знает таблицу умножения

[@budni-frilansera]

Бизнесмен бизнесмену рознь. Глупо всех под одну гребенку.

[@user-ts5td4gr1p]

Он телеведущий

[@user-gv4dj1km9f]

@Paul Veremey Нюхайте дерьмо у себя в квартире. Не надо другим людям под нос дымить.

[@nonsensedejavu5255]

Грета тупергб просто персонаж которого достали из колоды чтобы запустить зелёную энергетики, сделали Алгоритмы и анализ какой персонаж подойдёт вот ее вытащили .

[@user-yi7kp1ly3r]

Электромобиль имеет смысл, на мой взгляд, только как один из нескольких авто в семье, если есть такая возможность. А также для коммунальных служб, общественного транспорта и т.д.

[@spirik1209]

В точку, того же мнения!

[@planetewindigo5310]

Ты прав 100%

[@user-zk5qh1xu6t]

Когда вас долбоёбов станет больше цена энергии подскочит и очереди на стоянке покажут тебе всю ,,привлекательность" машин на батарейках. Но в магазин можно ездить без пердежа что разрядится. А то представь очередь на заправке 10 машин и каждая заряжается 15 минут, как много дурачков как весело с них.

[@user-zk5qh1xu6t]

Имеет смысл если денег до зуя, если тепло и баба в магазин на ней будет ездить. Но я бы не дал, разобьёт или ещё кого нибудь наебнёт, плати потом за две консервные банки.

[@flance911]

Совсем недавно так говорили про мобильные телефоны... Сначала говорили, что они нужны только бизнесменам. Потом говорили, что только детям (чтобы им всегда дозвониться). И даже потом, когда мобилы стали у каждого, все равно какое-то время относились так, типа это игрушки, а вот настоящие телефоны это стационарные телефоны, дома и типа обязательно должен быть...

[@serafimsmotr3498]

Мне 30 лет и я всеми руками за прогресс, но увы я понимаю одну важную для себя вещь которая стала мне понятна ещё в 90 - ые когда я увидел Ламборгини Диабло на фантике от жевачки "TURBO". Я понял что электромобили это машины моих детей, а для меня это такие же как для Джереми игрушки.

[@user-em1gy9yz9h]

Мне 36 и всю сознательную я работаю за рулем и у меня тоже была коллекция вкладышей. И сейчас, когда вижу как устроены эти авто и что могут, понимаю, что двс фактически архаичная технология через несколько лет. А все эти сравнения с прошлыми поколениями электромобилей и отсутствием инфраструктуры мягко говоря не корректны. Вы должны помнить насколько диковинными у убогими были первые мобильные телефоны, а также какова была их стоимость и инфраструктура покрытия. Взгляните сейчас на свой смартфон и подумайте сколь малое время прошло с тех пор. Отдельно из личного) Насчет звука двигателя... как же достали эти бормотайки, прогоревшие глушители и прочие саунды двс. тишина "электрички" - просто счастье, а для любителей звуковых эффектов они уже все имеют шикарную футуристическую озвучку движение, звучит имхо много прикольнее пердежа двс любого класса, но это чистая вкусовщина

[@user-em1gy9yz9h]

@Свой Нах хм.. в чем прогресс, не знаю даже что и ответить на такой вопрос, wap лучше ловить стал наверное, а так вы правы, стали на кнопках экономить)

[@HeyArtem]

@@user-em1gy9yz9h для любителей звука двс, можно подключить, автоматическую аудио-имитацию, по средствам аудио ситемы в авто 😄

[@VIKTORKARETNIKOV]

@Свой Нах Что вы мелете? У меня айфон 12 про макс 3 дня полностью держит. Вы о чем? Да и прогресс запущен. С массовым производством электромобилей начались разработки батарей и каждый день мы видим различные комбинации открытий. Так что скоро все решится. Это прогресс и эволюция. Если вас пугают эти слова живите как ретроград кларксон. Только у вас не получится))).

[@VIKTORKARETNIKOV]

@Свой Нах И почему вы так пукаете в лужу? Я о цене на электрички. Вы ванга? Судя по уровню заявлений точно ванга. Вы как все россияне просто кидаетесь словами которые услышали, для придания себе значимости но без какой либо аргументации. При этом вы отрицаете любую реальность. В данном случае ту, что все технологии дешевеют в силу своего массового распространения. Но вам это неизвестно, правда? Вам ванга ближе, еще нострадамус так сказал!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@RuslanRRN]

Мы ещё долго будем ездить на автомобилях с двс.

[@DoctorMike10]

Печально, что так отстали от прогресса. На лошадях тоже дольше ездили...

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества.

[@user-qs8vf5dm3c]

их будут запрещать. Уже сегодня на ДВС не заедешь в центр Лондона.

[@pilotivanovich]

Тревога дальности - правильное название синдрома

[@user-up6gk6mc8j]

Это не долго прогресс этих машин идёт очень быстро .Он все говорил в 19 уже в 23 год за это время машины прошли развитие.в Китае уже с каждым годом все больше и больше автобусов уже 66 процентов

[@vitalim.5230]

Жаль что многие этого не понимают.. А какие ещё сложности по утилизации этих самых батареек.. никто не думает?

[@easygame3630]

А ты как раз подумай, советую - это полезно. И заодно почитай, как происходит утилизация у той же самой Tesl'ы

[@imnotrenegade2022]

в чем сложность утилизаци а а а?

[@TheGefeste2719]

Ммм утилизировать один раз машину, сделать выброс вредных веществ и забыть, или делать выбросы каждый раз когда ездишь на этой машине, логика 😂

[@user-vy3bc7xo9y]

@@imnotrenegade2022 этого вида утилизации батареек о переработке тут речи не идёт первый вариант сжечь и это очень "экологичный" процесс второй вариант растворение в кислоте и это ещё более "экологично"

[@navruzahmedov867]

Совершенно верно а еще наличие элементов для батареек ограничено . Нефти и газа в мире больше в сотни раз чем элемента из чего делают батарейки

[@sergeybritan]

Самое правильное - это гужевая повозка. Она реально экономична и экологична. Дайте Джери коня!

[@user-fi3gc6wc5s]

Лучше восьмёрку гепардов цугом- от коня он скиснет от тихоходности.

[@funtview6774]

так собссно они к этому и идут. автор по ходу акраинец, уж больно акцент похож.

[@su1tan2010]

Нет, кони пердят, выделяя метан и другие парниковые газы.

[@sergeybritan]

@@user-fi3gc6wc5s какая-то детская травма или приобретенная позже психологическая проблема заставляет Джери играть со смертью запиздюливая боком на треке.

[@user-ss8pd4ig2i]

Не. Экологи уже объявили что кони, коровы, да и люди тоже - много пердят. А это плохо для планеты.

[@user-bg7cq8qu4e]

Как бы там не было электро мобили это будущее в технологии !🤔

[@Pod_bottuo]

Как только будет батарея 2000 км, либо месяц держит заряд в независимости от климата и погоды и после заряжается за 35-50 минут до полной ёмкости, то это в корне изменит отношение к данному виду транспорта 😏

[@gva73]

За день человек может проехать не более 1000 км, вот примерно на такое расстояние и должен быть пробег без подзарядки, в любое время года.

[@user-nn1js3zw3p]

Кларксон правильно сказал, прежде чем кричать об экологичности электромобилей не надо забывать откуда берëтся электричество!?а самая лучшая на мой взгляд альтернатива электро и бензу это водород ные ДВС.

[@fund-obvi]

Электричество может браться из разных источников. Он просто докопался до столба.

[@user-wt7zt9qu7p]

Электростанция дымит за городом , а не в нем . Вот в чем плюс .

[@takispapas532]

Целесобразно УЖЕ СЕГОДНЯ переходить на электротягу только ВНУТРИ производственных цехов, ВНУТРИ гаражей в которых сами машины частников на ДВС будут перевозится лифтами и буксироваться электрокарами, ВНУТРИ складов торговых учереждений - всё это для сохранения чистоты воздуха во всех вышеназванных местах. Александр электроэнергию можно производить на ГЭС, приливных ЭС, АЭС, солнечных и ветряных ЭС. Однако загрязнение окружающий среды всё-же будет происходить, так как необходимые для их создания металлы как железо алюминий и сталь, а также цемент и пластик, редкоземельные ископаемые материалы и их переработка опять таки ведут к обратным результатам от желаемых человечеством...

[@user-nn1js3zw3p]

Вот именно по причине загрязнения природы продвигают электромобили, мол они чище, чище? Вы правильно упомянули атомную энергетику, а это гораздо страшнее ДВС, каковы последствия распинаться не буду понимаете сами, не спорю будущее за электромобилями, но всё же считаю лучшей альтернативы ДВС нет, при условии что ДВС будет работать на водороде, но этого никто на сегодняшний день не позволит "Глабализаторы" Они ещё ни все соки выжали. Я считаю как-то так, альтернатив на самом деле не мало. Человек безконечьно слаб, но способен уничтожить мир 🌏 я не понимаю почему мы такие....

[@jakksoft]

Ну да, гораздо «чище» добыть нефть, перевезти на дымящий завод, переработать там (электричеством, кстати), готовый бензин развезти дымящими фурами на бензине топливо по заправкам (которые работают от электричества, кстати). Почему люди думают, что бензин сам появляется на заправках. В то время, как электромобиль можно было зарядить еще тем электричеством, которое использует перерабатывающий завод, избегая всех последующих этапов. Оба вида транспорта грязные

[@stork6112]

Я вижу будущее в ДВС на биодизеле из говна или типа того. Самый разумный вариант. И не придётся внедрять принципиально новые технологии и без минусов электричек вроде долгой зарядки, порчи батарей и моторов.

[@totalclearance955]

ДВС сливает электромоторам вчистую Поэтому будущее скорее за водородом, которое даст жизнь тем же электродвигателям, но уберёт минусы долгой зарядки и веса батарей.

[@Asujdayu_anarhiyu]

@@totalclearance955 Водород делает бум.)

[@totalclearance955]

@@Asujdayu_anarhiyu Не делает )) Точнее, научились так его использовать, чтоб он не делал бум. Баллоны из какого-то хитрого углепластика многослойного, там что-то под давлением 600 или 800 атмосфер туда водород закачивают. Как-то их повредить - большая проблема, даже при аварии. Но даже если пробить баллон, бума не будет, водород или просто выйдет или будет факел, который потухнет, когда всё выгорит. Это уже испытали и проверили. Проблема сейчас не в опасности, а в том, что водород дороговато вырабатывать и скорее всего из того же электричества, это пока и держит. Но я всё равно за водород в авто ))

[@Asujdayu_anarhiyu]

@@totalclearance955 Пока автопроизводители нам этого не представят, водород будет делать бум.

[@stasivankov676]

России нужно дать пиздюлей и топливо начнет стоить капейки, как и стоило и должно стоить. Последнее время они озверели, уже хотят всем воздух продавать

[@FlASH-vi4zm]

Единственный минус, что пока не изобрели такие аккумуляторы которые быстро заряжаются, долго держат заряд, имеют хорошую ёмкость и долго живут. Вот когда такие аккумуляторы изобретут будет круто, а пока это только для небольших расстояний подходит. К сожалению технологии очень медленными темпами развиваются, что за 100 лет так и не смогли крутые аккумуляторы изобрести. Даже для смартфонов пока что не смогли аккумуляторы изобрести, которые держат заряд 4-5 дней и что уж тут говорить про электромобиль где потребление ещё больше.

[@user-pp1bl9yk1l]

Именно так, более того,аккумы утилизируются хреново,а если нет- засирают природу так,что ни одному двс не снилось😂

[@noiznoiz5883]

Для машин пытаются сделать проточный аккумулятор, что бы можно было приехать на заправку, слить электролит и залить заряженный. Пока такие аккумы слишком громоздкие.

[@1973beda]

@@user-pp1bl9yk1l Ну не только в утилизации - переработке - рециклинге проблема. Ну вот прокатитесь по тундре в районе Мончегорска и сравните с тем что видеть будете до и после за окном скорее всего не электрического авто - не те расстояния на М18.. Где то остается отвал и потравленная природа а где то кто то будет бить себя в грудь что я такой "экологичный и зеленый"... Даже несмотря на то что с выбросами комбината уже много лет как пытаются что то сделать и небезуспешно тундра таки тому свидетель - все равно частично жженая.

[@woopsserg]

Живут они долго, обычно хватает на значитело больше пробега чем современных двс где из малюток пытаються кучу мощности снять. Недостаток скорее в отсутствии инфраструктуры (зарядных станций), а не самих машинах. Там где есть быстрые зарядки, можно за 15 минут до 300 км хода зарядить, и пробег на полном заряде 400-650км в зависимости от модели Теслы. В той-же Норвегии где есть поддержка государства, и построена инфраструктура, за 2022 год электромобили составляли 79% от всех продаж новых автомобилей. И ещё 8.5% гибриды с внешним зарядом, тоже по сути электромобили, если только по городу ездить. А так можно заряжать дома, и если не надо сильно далеко ездить вообще можно про заправки забыть.

[@woopsserg]

@@user-pp1bl9yk1l Аккумуляторы засирают природу если с конвеера за свалку машину отправлять. Да при производстве, утилизации загрязнения больше. Но если брать полный жизненный цикл автомобиля, то загрязнения ниже в разы по сравнению с двс.

[@Metallex67]

Наше будущее: "Алло, это пожарная служба? У нас дом горит!" "Потерпите два часа, наши машины на зарядке."

[@kotmatroskin4941]

Все наши пожарные машины перевели на солнечные батареи, перезвоните после рассвета и не беспокойте во время дождя.

[@antonlavrentiev5249]

Почему будущее, в Лос-Анжелесе уже настоящее. Смотри статью The first electric fire truck is deployed in the US by LAFD. Вообще, довольно странный коммент, если учитывать, что электрический городской транспорт (не троллейбусы и трамваи, а именно электроавтобусы) уже сравнялся с ДВС, а во многих городах автобусное движение полностью осуществляется электротранспортом. И люди на остановках не ждут, пока автобус зарядится.

[@YaBurgomister]

Почему же он тогда не ездит на конной тяге или энергии пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит пл сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры а они тоже электрические ....🤣

[@valeriyreiter4199]

"По подсчетам экспертов ... будут производить около 15 млн электрокаров ежегодно, на что потребуется около 100 000 тонн лития в год". Где брать такое количество и как перерабатывать отработанные батареи? Вспомните, сколько живёт аккум в смартфоне при использовании быстрой зарядки. Через год использования ёмкость уже начинает падать. Как потушить загоревшийся аккумулятор? Видели, как мощно горят смартфоны и электросамокаты?)) А теперь представьте целый автомобиль, особенно если это грузовик Прежде чем принимать какое-то решение, нужно всегда задавать вопросы "А что, если...?" Переход на электромобили - это опасно и безответственно для экологии и здоровья живых организмов

[@user-cw1bc2tg3q]

Редкоземельный литий будем брать из микрофонов Ватоадмина

[@imsreki]

Капитализм, счастье, смерть ...

[@apb64]

Если бы люди задавали вопросы "А что если", то они до сих пор жили бы на деревьях, да и автомобилей бы не было. Как не было последних в 19 веке, и ничего, жили... ))

[@valeriyreiter4199]

@@apb64 Категорически. Именно благодаря этому появились противовесы на коленчатом валу, бампера, дворники, травмобезопасная рулевая колонка, ремни и подушки безопасности, усилители тормозов, ABS, широкая резина и море других изобретений. И не только в автомобильной области. Потому что люди думали заранее о возможных последствиях и старались снизить их негативное влияние как можно лучше

[@valeriyreiter4199]

@@apb64 Для перехода на электромобили нужны совершенно другие источники питания. Экологичные электростанции вместо угольных коптилок. Безопасные и быстрозаряжаемые батареи. В данный момент быстрая зарядка для аккумов сродни механическому нагнетателю для ДВС. Быстрее, но ресурс значительно падает и есть вероятность выхода из строя И потерь от электростанции до колёс пока довольно много

[@MrEntropus]

Пока не появятся инновационные устройства, запасающие в большом количестве электро- или ещё какой-либо вид альтернативной чистой энергии, и имеющие возможность её быстрого и доступного пополнения, машины без ДВС останутся дорогими непрактичными тележками с ограниченными возможностями использования

[@user-yk4oc7xh6q]

Зачем? Я живу в Москве и то у меня никогда дневной пробег не превышает 100 км. Приехал домой - поставил в гараж и заряжаешь за 2 рубля киловатт час ночью, когда избыток электроэнергии в сети и вся энергия от гидроэлектростанций, то есть 100% экологичная. Только вот у меня денег на Теслу нет!

[@user-gw1op5km3h]

@@user-yk4oc7xh6q кто вам сказал, что ГЭС экологичны?

[@user-yk4oc7xh6q]

@@user-gw1op5km3h Я имею в виду, что ГЭС уже построены и тот экологический ущерб, который они наносят, еще и бессмысленный по ночам, так как потребление падает, и ГЭС зачастую, просто бессмысленно сбрасывает воду через плотину...В любом случае, по ночам, когда, в основном заряжают электромобили, избыток энергии, даже от ветряков...

[@user-gw1op5km3h]

@@user-yk4oc7xh6q фишка в том, что ТЭЦ зимой и так и так должна работать. 😊

[@user-gw1op5km3h]

@@user-yk4oc7xh6q самая экологичная сейчас энэргия - это атомная, которую активно сворачивают.

[@user-pd8hf4ub3x]

До тех пор пока не заменят способ хранения электричества электромобили это геморой. Плюс проблемы с экологией, так как утилизация аккумуляторов не решена.

[@prNuvas]

так технологии уже есть - водородные элементы. Да с самим водородом, проблемы , что бы его в массовое производство вывести(его логистика и хранение сложны и не могут использовать существующую инфраструктуру без промежуточных химических соединений), но со временем это все решаемо.

[@user-kc6wd2df5t]

Проблемы с экологией начинаются ещё на этапе добычи! Да, а ещё детское рабство!

[@Nicolas2009Best]

А еще при возгорании аккумулятора электромобиля нужно безумное количество воды чтобы его потушить

[@darkshvein]

Что насчёт утилизации отработанного масла?

[@prNuvas]

@@darkshvein оно же легко утилизируется🤣. К чему такие детские вопросы?

[@user-vq9wf9hk8e]

Может надо эл.энергию станций использовать для синтеза топлива? Тогда не будет проблем с длительной заправкой,саморазрядкой автомобиля.

[@goldirus]

баллон с водородом и генератор на его основе

[@kiril07l]

Во время 2 мировой войны в Германии был реальный дефицит бензина и диз. топлива. Его синтезировали из угля. Это был еще тог геморрой для нацистов. Не мотря на это Гермвния чуть не победила сталинский советский союз. Без союзников коммунизм был бы побежден в 1943-1944 году. Так что не технологии реально важны в этом мире.

[@goldirus]

@@kiril07l не вижу связи

[@i.5372]

@@kiril07l 1. три четверти немецких дивизий были уничтожены на восточном фронте и только 25% - на западном 2. То есть ты просто сделал вид, что забыл про Румынию, Венгрию и их нефтяные месторождения, на которых до сих пор идет нефтедобыча? Начинали немцы войну на их нефти. Ну а потом их СССР немножко прикопал в землю. Оккупантов румынов и венгров - туда же.

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества.

[@ebimora5782]

Я всеже люблю старика кларксона

[@georgshilak1939]

Электромобиль от розетки это не электромобиль. Вот когда источником энергии будет что то вроде внутреннего топливного элемента, вот тогда и поговорим. А пока кпд хорошего двс больше чем комплекса генерации, многих преобразований, передачи энергии и зарядки… Так что электромобиль менее экологичен чем двс. И это еще без учета утилизации батарей…

[@Aidanpraid199]

А посчитай экологичность добычи нефти, ее переработку, доставку, а ещё возможность утечки нефти, и заливание морей и океанов нефтью. Честно- мне куда проще, быстрее, и сильно дешевле выходит кататься на тесле, чем на мерсе. Да, мерс это кайф с его выхлопом, но ежедневная машина уже давно тесла, а мерс..... Так....покатухи пару раз в месяц

[@bapcukchannel2954]

@@Aidanpraid199 ну так у теслы точно такие же затраты на топливо для выработки энергии. Да и КПД, как уже сказано выше, у ДВС куда больше, чем у Теслы. Так как часть энергии топлива идёт на потери при передаче и переработке

[@dmitriychernikov9278]

Бредятину написал

[@stepan_bugakov]

Надо чтоб мотор ревел? Это единственный аргумент?

[@rinnai1268]

Как его заряжать под многоэтажкой?

[@user-lm9so9cq1p]

Я понимаю что это неизбежно но пускай они научиться сначала утилизировать батарейки другим путём а не просто сжигая или закапывая в землю, пускай начнут вырабатывать электричество не путём сжигания бешеного количество угля или ещё чего а более экологично и тогда возможно можно будет рассмотреть… Джереми прав!

[@sphinx00]

КПД ДВС около 25%. У ТЭЦ оно в районе 80%. КПД электродвигателя 80-90%. Итого при том же выбросе СО2 электрокары в 2-3 раза экологичнее. Кроме того, в разных странах по разному, но десятки процентов электроэнергии получается из более экологичных источников вроде ГЭС, АЭС, ветрогенераторов, солнечных, термальных и пр. И главное, что этот процент растет со временем. Кларксон бред несет и вы туда же.

[@antona.4572]

Нельзя требовать от тесловодов с их мозгами таких дальновидных решений.

[@mardred3640]

@@sphinx00 у тэц 80%? Рофлишь чтоль? По первой же ссылке в гугле пишет, что кпд тэц варьируется от 35 до 43. Кпд современного двс 35-38. Если учитывать потери при транспортировке электричества, то двс экологичнее.

[@mardred3640]

@@sphinx00 гэс может быть экологичным только во влажных мечтах зеленых, поскольку изменяети места обитания животных и людей. Отработанное топливо с аэс хранить тоже где-то надо

[@sphinx00]

@@mardred3640 чудик, речь о выбросах СО2. Сколько выбрасывает СО2 работающая ГЭС на 1 кВт*ч выработанноц энергии? Или какие выбросы СО2 при хранении отработанного топлива АЭС? Любая деятельность неэкологична, но вряд ли ты со своим убогим мышлением сможешь даже сравнить полный объем выбросов для угольной ТЭЦ и, например, АЭС начиная от добычи топлива и заканчивая утилизацией отходов.

[@user-qp4dz8jy5e]

Езжу пол года на Ниссан лиф. Очень нравится. Зимой хуже чем летом потому что проезжает только 80 км. Но быстрые электрозарядки в нашем городе выручают. 15 минут и дальше катишь без каких либо проблем.(набережные челны население 500 000)

[@user-eb7ly9dd3u]

Привет. Ярославль. 700 000 чел. 220 км от Москвы. ПЯТЬ!!! Электрозарядок. Езжу на Volvo)))

[@user-hg9kq9jd5g]

@@user-eb7ly9dd3u а где в Ярославле электрозарядки? А то не видел ни разу.

[@user-jk4jr2bd2e]

Страшнее машины не видел чем этот лифчик 🤮

[@ivpit9869]

Быстрые зарядки сильнее изнашивают батарею.

[@user-sq3gk8bp3v]

Нужно предложить рассмотреть идею: "Смартфон на ДВС", главная идея это быстрая заправка за считанные секунды до 100% )))

[@Podlyo_Pachkuale_Pestrucho]

Мощная V8 объемом 8 кубических миллиметров, в новом смартфоне. Сумеешь ли ты совладать с ней?

[@roduside]

В чём проблема взять и прицепить прицеп с генератором на бензине (мотоблок) и розетку подцепить с теслой?

[@timurfreak]

меньше проедешь на одном заряде, а на генераторе будешь заряжаться целую вечность

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества...

[@NeONeC]

Заявленное расстояние должно быть занижено, а не завышено. Потому что по прямой дороге без возвышенностей никто не ездит. Или пусть заявляют в разбросе. Например от 100 до 300 где 100 - спорт режим с по российским дорогам, а 300 езда по асфальтной равнине

[@user-ui5mp8kl1p]

Температура воздуха, ветер и все прочие погодные условия тоже не учитываются при расчетах хода ))

[@bohdan357]

Так дели заявленное расстояние на 3 и получишь разброс, который тебе нужен. Производители бензиновых авто часто тоже указывают расход только в идеальных условиях, а не зимой по рыхлому снегу в городе.

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества...

[@ffff-ge7lm]

Лично я. Живу в собственном доме. Каждый день работа дом. Маршрут не более 25км. Межгород не езжу вообще. Для меня электричка идеальный вид транспорта на каждый день. Могу заряжаться дома из простой розетки 1 раз в 10 дней на ночь. Из плюсов - тишина, нулевой расход при стоянии в пробках, не надо прогревать, не воняет отработанным топливом, не нужен дорогой бензин. Из минусов самый главный - ОЧЕНЬ ДОРОГО СТОИТ. Цена более или менее приличной электрички китайского производства(про европеек вообще молчу) сбивает в ноль все приемущества. Аналог по кузову и мощности бензинового авто тыщ за $15 будет стоить в 3 раза дороже! Это неоправданно дорого и точно никогда не окупится по топливу. Считаю цены на электрокары мировым сговором против потребителя. Начинка электрички намного проще по затратам по разработке и расходам по сборке, чем бензиновый аналог. Так же цена на литиевую батарейку тоже считаю завышенной до небес. Электромобиль по своей сути должен стоить как минимум на 25 -50% дешевле своего бензинового аналога. Потому как его разработка на стадии констуирования(что является огромной затратой) не высока в наст время. Ну и особенности электрички как автомобиля с его проблемной заправкой для большинства населения городов делает его нишевым продуктом. Даже самой быстрой зарядкой на 30мин авто не годится для дальних поездок. Я уже молчу про инфраструктуру, где не везде есть и медленные зарядки. Из этого следует, что электромобиль должен стоить в 2 раза дешевле своего аналога на бензине. А потому это делает это новшество просто дорогущей игрушкой. Имею 2 бензиновые машины. Одна маленькая и экономичная на каждый день. Другая покруче и побольше и...не знаю для чего купил, т.к. почти не пользуюсь. И пока не собираюсь покупать электрокар. Хоть он для меня и идеален в плане эксплувтации, но цена на них грабительская. В конце концов экология экологией, а денежки нужно считать. Если конечно у тебя папа не миллер.

[@ew8531]

Теста модел 3 перфоманс. 3.2 сек до 100 и 500 лс 20-21 год, с пробегом 15-20к Стоит 3.8-4.5 млн) это дорого по твоему?) за такие безумные характеристики

[@C2H5OH-2H2O]

Эммм.... Бид Юань - прямой конкурент креты, стоит 1,8 млн. Если самому привозить, то 1,3 млн. Электрички дешевле, сговор только у нас в стране. Ну прикинь сам. Уаз патриот в максималке стоит 2,8 млн - 45000 долларов. Тесла 3 стоит 50 тыс долларов. Кибертрак 60 тыс.

[@user-zk5qh1xu6t]

@@ew8531 Новые стоят более 8 млн, а сдесь люди вкусили этого счастья и всеми силами стараются эту ,,Цеслу" сбагрить за треть цены и хоть что то вернуть.

[@MT3-82]

@@ew8531 А нахера мне эти безумные характеристики? Мне нужна машина за адекватную цену на пять человек, чтобы доехать из точки а в точку б и не стоять на заправке по три часа через каждые 300-400 км...

[@user-mj3tt2ll7q]

@@MT3-82 но вы о себе, утилизация аккумуляторных блоков очень вредна для природы

[@user-qr5rc9ql7k]

Сколько времени нужно, чтобы заточить один нож? Как понять что хватит на первой стадии и стоит перейти ко второй?!

[@daitedve1984]

1 минута

[@leninoble]

Не понимаю, почему мало гибридов? Это же идеальный баланс между ДВС и электро! Не нужен гигантский аккумулятор - электродвигатель может обеспечить дополнительный момент на старте, тягу при круизе. Если розетки нет - не беда...

[@user-ir5sh2kk7c]

Дорого!

[@DoctorMike10]

@@user-ir5sh2kk7c ... и глупо.

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

[@user-qs8vf5dm3c]

гибрид самый дорогой, самый сложный и самый ламучий авто.

[@almasjomart8386]

Вот так свобода слова оборачивается проблемами если за фасадом корпорации

[@stanarcer8741]

У тебя ложное понимание свободы слова)Будучи предвзятым,необъективным имея площадку,распространять домыслы.Джереми публичная персона и у него миллионы фанов,поэтому претензии Tesla объективны.

[@almasjomart8386]

@@stanarcer8741 не думаю что он нёс пургу) так и есть тесла ещё имеет детские болячки

[@user-yo1im2ur3j]

Деньги любому заткнут пасть.

[@user-nz8rv8ft5q]

Ну так это и есть буржуазная свобода слова: когда ваши слова ущемляют интересы правящего класса капиталистов, то вас заткнут. Но если вы будете говорить фигню, то никаких проблем. Например ситуация с Трампом, вот тут ситуация с топ-гиром, но в тоже время маск может врать и устраивать цирк с танцующим человеком в костюме робота или заниматься мошенничеством с Solar City.

[@stanarcer8741]

@@user-nz8rv8ft5q 😂такую ху*ню написал.Получаеться что Трамп не капиталист-буржуа а "представитель от народа"🤣Лечись

[@Teoe36]

Да, обыденный случай, кода хотелка и реальность не совпадают!

[@makarrr1974]

"И да пребудет с вами V8!" (с) Отец Максимус

[@ottoofficial1337]

V12!

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

[@seth.remar.supreme]

Когда слышу довод о том что для электромобилей нет инфраструктуры. Возникает закономерный вопрос. А для ДВС авто инфраструктура из земли выросла?

[@user-lw9qo2gi7e]

Конечно выросла, аккумуляторы для них делаются не экологично, как и замена его, как и в последствий утилизировать, на электро энергию тратятся много ресурсов, как в пример вода, ДВС экологичный, ты можешь поехать хоть в глухой лес но ты можешь заправить, а на электричке возишь генератор, и у меня вопрос а на*уй покупать электро мобили?

[@Pfluckerwagen]

Пускай гретта объяснит жителям Новосибирска почему их экомобиль благополучно разрядился пока просто тихо стоял себе всю ночь под окном, ну или пускай москвичам поможет дотолкать утром их машины до работы по снегу, потому что печка аккум уничтожила в пробке. Этанол и биодизель надо развивать, а не эти игрушки на батарейках

[@Caution8282]

Ты хоть знаешь что такое биодизель. Это ещё одна красивая сказка для эколюбителей. Выращивают рапс, который портит плодородные почвы, выжимают из него масло и добавляют в обыкновенное дизельное топливо в пропорции 10-15% рапсового масла. В итоге олухи заправляются в тридорого обычным дизелем с добавкой природного ароматизатора и в паркинге не так неприятно находиться рядом стаким автомобилем. Всё, вот и всё био - это ароматизатор, который портит почву. Это просто бизнес, на котором нефтяные компании делают дополнительные бабки на хайпе с БИО и ЭКО

[@user-yj2wb9gn5j]

С биодизелем не так приятно стоять на парковке , у меня старый дизельный 7.0 американец

[@user-cm1lb3fr4g]

@@Caution8282 ,а лично мне насрать на выхлопы,что дизельные, что бензиновые,я всё равно в респираторе хожу.

[@aleksanderantonov5182]

@@user-yj2wb9gn5j Экскершн?

[@Pfluckerwagen]

@@Caution8282 Биодизель по-любому возможно перегнать менее затратно и без особой боли для очка "зелёных". Просто никто не вкладывается и не хочет развивать, но придёт время и начнут этим заниматься. Когда-то и телефоны на аккумах были роскошью со слабой батарейкой

[@denmotorola]

....ведущий обнаружил сценарий, в котором было написано что все плохо, и машина сломалась. Это был всего лишь сценарий

[@user-ck4zg5cd3e]

Батарей большой емкости и не будет отсюда ?

[@legendas32]

А китайские электротачки с бензиновым генератором - они считаются электрическими? Если да, то они не ждут зарядки, а просто заправляются, если я не ошибаюсь🙄

[@user-qs8vf5dm3c]

Это гибриды.

[@Aleks30002]

Мне тоже нравится звук V8. И ощущения от езды на такой машине.

[@user-ci3nm3gt8c]

Ну, тебе и вибратором баловать себя под хвост нравится…

[@timurfreak]

о дааа. бальзам на уши😊

[@noiznoiz5883]

А вот тем кто живет или работает рядом с дорогой нет.

[@timurfreak]

@@noiznoiz5883 есть и такое. Но звук от машин все равно будут, потому что стук колёс об ямы. Да, двигатель тихий, меньший шум. Но с другой стороны шум как раз таки нужен от машин, чтобы пешеходы не втыкали, и видели что сзади или где-то там автомобиль. также я знаю (в моем окружении) звуки авто успокаивают и даже помогают засыпать, как мне. у каждого человека есть своё конкретное мнение, у меня оно такое

[@noiznoiz5883]

@@timurfreak С какого уя на тротуаре я должен опасаться машины сзади? Лично я всё равно не услышу, т.к. звуки с дороги меня бесят и приходится музыку в наушниках громко делать.

[@user-xo3wy7co2p]

Всегда у человека должен быть выбор. Электро, ДВС, водород, хоть атомные реакторы запихайте в авто - главное, чтобы они были безопасные и надёжные с соответствующей инфраструктурой. Рынок сам урегулирует и расставит все точки над i

[@lasagnia]

Нет, рыночек не порешает. Так только в капиталистических сказках

[@user-nu3tx1lq8h]

@@lasagnia, сказка, ставшая былью, получается.

[@lasagnia]

@@user-nu3tx1lq8h это когда это у нас рынок саморегулировался, а не происходило так, что крупные кампании-первопроходцы становились в монополизирующее положение и диктовали рынку условия?

[@TolikStark-I]

@@lasagnia _а не происходило так, что_ У каждой нормальной страны есть антимонопольные законы.

[@lasagnia]

@@TolikStark-I которые так хорошо работают, что каждый месяц в Европе новости, что какая-то компания монополизировала рынок и надо с этим что-то делать

[@user-hj7by1rh6z]

Подскажите, а заряжать электро авто от дизельного генератора это нормально?

[@user-qs8vf5dm3c]

Нормально.

[@KotT496]

Это видео 2018 года , теперь он сам ездит на электромобиле

[@user-jl3bx8vw7x]

Вот вам пища для размышления) Электро двигатель имеет КПД 80%, а ДВС 20%, но ДВС едит дальше потому что энергоплотность бензина или дизеля выше чем в аккумуляторе такого же объёма. В добавок для производства электроинергии используются нихрена не экологические способы например ГЭС нарушает режим реки который был задуман природой!!! Ветряки снижают популяцию пернатых, солнечные панели занимают огромные площади где деревья уже не будут расти, АЭС ну если человек накосячит то пизда, а ТЭС коптит не по децки и всё это сказывается на экологии. Вот теперь смотрите за частую используются электростанции на тепле тоесть АЭС, ТЭС и тд. Их объединяет наличие турбины которая вращается за счёт разогретого ядерными реакциями или иными источниками тепла пара под давлением тоесть давление пара трансформируется в кинетическую энергию с помощью турбины которая имеет кпд нихрена не 100%, далее турдина вращает генератор который имеет кпд +-80% который трансформирует кинетическую энергию в электрическую далее эта энергия по пути к потребителю проходит кучу трансформаторов которые имеют кпд+- 97% и кучу километров проводников потом эта энергия попадает к счастливой Гретте Туберг в аккумулятор её электро мобиля аккумулятор тоже имеет кпд не 100% потом аккумулятор отдаст эту электроэнергию на электродвигатели которые имеют кпд 80% и по итогу останутся дай бог 20% от той энегии которая была в самом начале пути. Про производство и утилизацию аккумов вообще молчать буду. Пускай эта школьница и такие как она откроют учебник физики в разделе закон сохранения энегии, а так же изучит всё что связано с трансформацией иных видов инергии в электрическую. А то развелось гуманитариев у которых всё по волшебству работает!

[@user-kx9ny4vm8k]

Бляахаххаха я поржал с АЭС

[@user-qm2mt5nv1i]

А КПД зарядки, где половина в тепло уходит, КПД передачи до розетки, не смущает?

[@user-jl3bx8vw7x]

@@user-qm2mt5nv1i ой да забыл про зарядку. А про КПД передачи от станции до разетки я сказал

[@daniellederousseau6509]

@@user-jl3bx8vw7x забыл упонянуть про потерю емкости батарей со временем,и невозможность работы в холодном климате

[@haris4527]

Ну конечно, а КПД по доставке топлива - 100%

[@user-cf9po4ux6e]

Электромобиль можно купить, но только как дополнительный авто, к основному ( дизель, бензин). И почему будущее за электро-тягой, а не водородными двигателями? Которые на самом деле экологичны и не дороги( я имею ввиду для них топливо).

[@appleseedd]

Это дорого для нефтяных магнатов)

[@fed2405]

Мне тоже нравится и звук и тяга V8. Посему и бесплатно этот электромусор не нужен. Шофер профессионал с 1979 года. А, как работает КрАЗ 255 вообще песня ;)

[@belazification]

12:04 тут неправильный перевод, от этого смысл меняется "Я ожидал конца зарядки так долго, что теперь слишком зол для того, чтобы управлять электрокаром, который я использовал эту неделю" про "заряжал неделю" ничего нет

[@kotmatroskin4941]

Вряд ли он всю неделю ни разу не заряжал аккум. Смысл именно в том, что злость накапливалась всю неделю при каждой вот такой зарядке.

[@overeibldrivovich4793]

Я думаю электро авто хорошо вписываются в какой нибудь такси парк для всех, концепция где нет частных авто, и все они управляются сетью гор. компьютеров, где ты вызываешь авто указывая маршрут и система сама рассчитывает какой авто способен выполнить заказ.

[@user-vy3bc7xo9y]

Ну для такой системы можно использовать и автомобиль на ДВС

[@anniej.2399]

Я искренне не понимаю откуда у людей тяга брать все в аренду. Почему частные авто - это плохо, а то же количество водителей, берущих авто в аренду и переплачивающих - это ок? 🤷‍♀️ не догоняю. Пусть у меня будет свое авто и мне не надо будет оплачивать всю систему, подсчитывающую какой там автомобиль мне подходит. И нигде в городских компьютерах не будет собираться тонна инфы о моих передвижениях. В чем профит-то?

[@TheLORDNIGHTSHIELD]

@@anniej.2399 Потому что большинство людей на планете Нищие. Отсюда и Аренда. Покупать авто, это возможность богатого человека. Нищий человек не может накопить деньги на такую роскошь. Ему надо бетонную коробку купить, отремонтировать ее, кредит за айфон оплатить, и тп. С другой стороны, в США к примеру брать авто в Лизинг, выгоднее чем покупка. 1) Всегда водишь новое авто 2) Не заморачиваешься продажей - Время деньги 3) Можешь часто менять. Не понравлось вернул. Когда оплата почасовая, отношение к деньгам меняется. Кажды час = деньги.

[@user-zl2vp2yi2u]

Если обратится к опыту прошлого, первому прихода электромобилей, тогда электромобиль это была элитарная жоповозка, которую после твоего возвращения после поездки по городу, забирала обслуга компании где за ночь её заряжали, обслуживалили, надраивали. То тогда с этим можно жить. На текущий момент электромобиль приносит кучу неудобств с которыми непонятно зачем нужно мериться. П.с. пока технология сырая и инфраструктуры нет. А самое главное невидно зачем оно надо кроме можы. Я экологичность такого транспорта оспорима.

[@user-oq9yc2ju7e]

Вопросы к автору. Что эффективнее. Миллионы двигателей на бензине в городе или одна мощная тец за городом? За выбросами чего проще следить ? Имеются ли результаты реального сравнения выбросов тец и соответствующего количества машин по выбросу. И так сравнение пройденных километров электричек на выхлопах тец и бензиновых машин с таким же количеством выхлопов.

[@prNuvas]

Выгоднее одна АЭС за городом, которой снижение потребляемой мощности ночью будут компенсировать частично электромобили заряжаемые ночью. ТЭЦ не может быть за городом, она тепловая электростанция по определению и лишнее тепло уходит на отопление зимой, а летом в атмосферу. Если конечно построить ее на сверхкритическом паре, ее кпд будет гораздо выше чем у обычных авто. Но у самих электро мобилей есть более загразняющие факторы по сравнению с обычными двс.

[@user-oq9yc2ju7e]

@@prNuvas батарейки ?

[@prNuvas]

@@user-oq9yc2ju7eв основном аккумуляторы.

[@YaBurgomister]

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

[@BubuMarimba]

надо повысить емкость батарей в 2 раза и снизить в 2 раза время зарядки... Это, наверное, возможно... впрочем, мне все равно! Я кажется до конца жизни буду ходить пешком или ездить на общественном...

[@maxsmart6673]

я катаюсь на работу уже два года на электросамокате, одни преимущества. В пробках не стою, на бензин не трачусь, дышу свежим воздухом. Но электромобиль покупать без налаженной инфраструктуры это безумие.

[@cosmokramer3081]

Причем тут электросамокат? Ты ещё сравни тетрис на батарейках с теслой.

[@maxsmart6673]

@@cosmokramer3081 это тоже транспортное средство и едет он 100-ку км/ч и стоит как авто . При чем тут тетрис? Тесла тоже выпускает электроскутеры. У меня есть авто бензиновое, но пользуюсь я чаще электроскутером, так как оно практичней и дешевле во всем. Зарядка, обслуживание, ремонт. Ни разу не пожалел о приобретении.

[@cosmokramer3081]

@@maxsmart6673 Свой самокат можешь сравнивать с чем хочешь, но взрослым людям с такой фигней не задвигай, подумают что тебе 8 лет.

[@maxsmart6673]

@@cosmokramer3081 Взрослым на сколько? :) У меня много друзей за 60 которые у нас в городе не пользуются автомобилями, а катаются на самокатах. Судя по разговору вы, молодой человек, еще не доросли до возраста альтернативного транспорта. У меня водительский стаж 25 лет и автомобилей была куча, сейчас просто на них скучно ездить, со всеми ограничениями скорости, пробками. Использую авто только чтобы довезти что-то на работу.

[@cosmokramer3081]

@@maxsmart6673 не путай палец с пен исом.

[@user-gw1op5km3h]

Машина "будущего", если что, появилась примерно тогда же, когда и машина "прошлого", если кто в танке.

[@user-rj5gv7vf8m]

Даже намного раньше)

[@user-gw1op5km3h]

@@user-rj5gv7vf8m на счёт намного раньше не уверен, а вот просто раньше, вполне возможно.

[@Hyon----]

Если вы имеете ввиду про электро двигатели, то да, был создан ещё в 1841-ом!

[@user-gw1op5km3h]

@@Hyon---- я про транспорт в целом. Изначально автомобили были на пару, электро тяге и на горючем топливе, просто потом транспорт на ДВС практически вытеснил остальные. Кстати, а знаменитый первый мотоцикл даймлера был таким себе изобретением, ведь до него уже были паровые велосипеды, которые были считай как современные велосипеды только с паровым двигателем на борту.

[@user-gw1op5km3h]

@@Hyon---- кстати, гибридный электромобиль был придуман примерно тогда же, +100 лет назад.

[@Artur3237]

Уже несколько стартапов предлагают вместо зарядки замену батарей.

[@Dzuba4]

Для передвижения из точки А в точку В с условием нормальной инфраструктуры - это отличный автомобиль

[@NordStreamRacing]

А как быть с точкой С и Д?

[@-tixoxod-880]

@@NordStreamRacing А нефиг на Тесле за МКАД выезжать...

[@mkalalaka]

когда расстояние больше 500 км, это будет пыткой. будете ехать сутки или больше. а на бензинке пять-восемь часов.

[@kibermardai]

mkalalaka На каком основании это утверждаете ? У Вас есть электромобиль ? В условиях РФ 🇷🇺 это наверное так, у нас в ЕС нет никаких проблем говорю вам как владелец Тесла S

[@-tixoxod-880]

@@kibermardai На каком основании??? Да просто приезжайте в Россию на своей несчастной Тесле ЭС и попытайтесь попутешествовать хотя бы по европейской части России, узнаете очень много интересного и выучите много новых слов...

[@stels322]

выдержат ли электростанции нагрузку если все люди купят по электромобилю и поставят их на зарядку прогуливаясь по тёплому дому играя в ps?

[@SerGio-bl1yz]

Я думаю нет. Выход очевиден сократить количество людей вообще. Я думаю это непопулярное но единственно правильное решение.

[@stels322]

@@SerGio-bl1yz это решение даже для меня тупо звучит, но многое объясняет

[@SerGio-bl1yz]

@@stels322 ничего, скоро будет звучать по другому.

[@-tixoxod-880]

@@SerGio-bl1yz Это будет называться "оптимизация популяции". Будет несколько способов - "лекарства", пищевые добавки, пропаганда однополых браков без детей и еще Бог знает что.

[@GuitarHero91]

@@SerGio-bl1yz пошивили мозгами лучше, мб изменишь своем мнение )

[@user-qe3fc3wl5b]

А в минус 20- 30 градусов с удлинителем ездить???