Крушение контейнеровоза "Rena". Самая крупная экологическая катастрофа в истории Новой Зеландии!

Все привет!
Не очень популярная тема на моём канале, но нужно об этом рассказывать. Сегодня разбираем одну из самых больших экологических катастроф в истории Новой Зеландии - столкновение контейнеровоза "Rena" с Астролябийским рифом!
Тайм-код:
00:20 - Приветствие. О чём видео?
02:25 - Что это за судно?
04:42 - Пошаговый разбор крушения.
15:05 - Причины аварии.
19:50 - Последствия
20:06 - Что с капитаном?
Приятного просмотра!

[@Dima-Kochetov]

Спешка никогда не приводит ни к чему хорошему. Спасибо за канал!

[@imsreki]

Спешка ? это же не самолет! Там время подхода измеряется часами! Но эти обезьяны даже имея GPS немогут положение корабля контролировать....

[@user-qs6ov5nl3q]

Жалко толпу людей которые создавали на верфи этот корабль. А также ликвидаторов которые разгребали эти последствия. И клиентов не получивших груз.

[@MyPetrovIvan]

Большое спасибо за Ваш разбор! Очень нужная информация на этапе обучения - реальные примеры халатности и ее последствий. Ждем еще🚢

[@WTC_mod_Quake_HL_HL2]

Темы про крушения крупных кораблей наоборот популярно и интересно людям. Было бы шикарно такие ролики делать раз 6 в месяц. Очень интересно рассказываете большое вам спасибо за труд. Успехов вам и долгих лет жизни.

[@IzmailMoryak]

6 раз в месяц крупные аварии не случаются, Слава Богу!

[@WTC_mod_Quake_HL_HL2]

@@IzmailMoryak Лучше бы их и не было. Я в плане того что много таких аварий за лет 25 прошло.

[@alexartemev9010]

Плавал на плоскодонном корабле собственной постройки 3 метра длинной, 1 метр шириной и пол метра высота борта , в качестве капитана, штурмана и гребца , с крушением корабля столкнулся лично в виде опрокидывания от большой волны (к счастью корабль был непотопляемый благодаря больши поплавкам в носу и на корме , догрёб вручную до берега и вытащил на прибрежную полосу песка где развёл костёр обогрелся и просушил одежду, поужинал завёл мотор и поплыл дальше)

[@PavelQpa]

Здраствуйте! Я курсант Морского училища(судоводитель),благодаря вашему каналу очень много нового узнал. Спасибо большое!

[@user-jc7pf6zm4u]

Курсант может быть только в мореходном училище, а не в морском.

[@user-kg9gu3qh4e]

@@user-jc7pf6zm4u какой ужас

[@andrewpark651]

@@user-jc7pf6zm4u ...гм...а разве вояк не в Морском учат????

[@user-jc7pf6zm4u]

@@andrewpark651 в военно-морском училище учат военных моряков.

[@andrewpark651]

@@user-jc7pf6zm4u ....что, собственно, и требовалось доказать;)))))))

[@sergeiwww]

Зря вы говорите что тут мало моряков)) тут почти всё диваные капитаны))

[@user-xo7bw4ql2t]

Не скажи дядя,я хоть и бывший,но матрос 1 класа с 3 годами стажа полярного плавания!

[@user-cl1gl2cp4f]

Я капитан 3х метровой лодки ,мотор 5 л.с.

[@alexeykochemasov4040]

Вас смотрят и внимают, и Пилоты тоже. Отличный, познавательный канал! Спасибо за работу Капитан! 🤝👍

[@user-cj7bf7nj7j]

Привет, Алексей Викторович и вам спасибо за труды )

[@kryceknn]

Максим, сделайте, пожалуйста, выпуск посвящённый разного рода морской мистике. Хотелось бы узнать про приметы, суеверия среди моряков. Может сами с чем то сталкивались необычным 👻

[@IzmailMoryak]

Интересная идея👍

[@jozinsbazin]

плюсую++ можно даже два выпуска: случаи с цензурой и без цензуры))

[@user-uz3hm9gk6k]

в топик)

[@vyacheslav77ify]

Блин всю жизнь на краболовах проработал с алкоголиками и насмотрелся всякого , слушаю сейчас, какие судоводители бывают на больших транспортных судах и офигиваю там же все очень тупо произошло .

[@user-xi9rd5qg4t]

Человеческий фактор, мне матроса на ночную вахту давали только в шторм, когда авторулевой не держал, и когда месяц со сломанным гирокомпасом были. А самое разгильдяйство, когда меня курсанта оставлял старпом одного на мостике и шёл играть в карты, и это на пассажире с 400хста душами.

[@user-lx1ik7zc6z]

​@@user-xi9rd5qg4tВот именно потому то, и вышел из тебя толк, как я понимаю, что старпом оставлял тебя одного, не опекал лишний раз.

[@PenguinAvdotii]

Спасибо, капитан! Очень интересно, доступно и познавательно.

[@user-zy1wr6ew9k]

Очень интересно, спасибо Вам капитан Максим! Хорошего отдыха, всех благ! 🤝👍

[@markt1875]

Тема очень интересная, спасибо за видео.

[@user-wn8bj9xg9u]

Спасибо за детальный разбор проишедшего!

[@manzana966]

спасибо за видео! очень хороший разбор!

[@ytrycchhh]

Вот так! Столько техники на борту: компасы, GPS, а все равно люди умудряются делать такие ошибки. Спасибо за разбор! Очень интересно!

[@user-up4mh9mj5o]

Как же интересно. Хотя не корабля, не моря в глаза не видел. Спасибо, что понятным языком объяснили.

[@volo999]

Качество монтажа выходит на новый уровень! Очень классно Кэп!)))

[@daniilgusev1104]

Ну а вторая после Чернобыля, это взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon в Мексиканском заливе. Около 4 месяцев не могли заткнуть трубу. Залив уже никогда не вернуть в первоначальный вид. Спасибо за видео, посмотрел с удовольствием.

[@user-lx1ik7zc6z]

Чернобыль был далеко не первым. 10 авг 1985 года в бухте Чажма, / Дальний восток, пос. Шкотово/ при перезарядке атомного реактора на атомной подлодке, произошел тепловой взрыв. Погибло 11 чел военных, офицеров и мичманов, получили радиационное облучение сотни и сотни людей.

[@kargeorge]

Благодарю за разъяснения!

[@user-sx7se4xv7m]

Спасибо Вам за это видео. Я не моряк, но мне было всё понятно. Работая сменным мастером на заводе, тоже приходилось иногда " подгонять" записи в рабочих журналах.

[@IzmailMoryak]

Это частое явление.

[@andreitsaregorodtsev122]

Спасибо за такие интересные передачи!

[@noname-noimage]

Кэп, очень хороший разбор. Продолжайте в том же духе

[@Mihail_Morgot]

А мне бы хотелось видеть на канале больше видео про различные морские катастрофы и аварии. С их пошаговым разбором и выводами.

[@user-ok1oe2go3o]

Спасибо, очень интересно! удачи!

[@Prisssyazh.D]

Очень интересное и познавательное видео.

[@user-ur4qt5lg2o]

Спасибо за досканальный разбор аварии. Удачи вам!

[@Valeriya_Spb]

Спасибо большое за выпуск! Вы так всё интересно рассказываете и констатируете факты😊👏☕

[@user-tf4sh1jl9f]

блин я такого детального разбора еще не встречал спасибо . мне это интересно исключительно по страховой части.

[@Vyacheslav-pw8xy]

Давненько это было. Был мой первый контракт 3 пкм. Шли с Китая в Таурангу на сутки позже. Лоцман все в красках и с эмоциями рассказывал. Весь экипаж был филиппинский.

[@johndow58]

Развивайте этот формат, очень интересно смотреть ваше investigation

[@IzmailMoryak]

Постараюсь.

[@ganzol88]

Лет 10 назад когда был 2ым помощником, на моей вахте при подходе на якорную стоянку порта Месаид на скорости 9 узлов сели на мель, хотя по всем картам глубины с запасом были. Потом водолазы сказали намыло песчаную подушку на нее и сели. Стащил нас один буксир , очень неприятный опыт )

[@IzmailMoryak]

Сколько же там намыло? Глубина с запасом в открытом море должна быть хотя бы 15% от осадки судна.

[@ganzol88]

​@@IzmailMoryak к сожалению точных цифр не помню, помню шли в балласте , сели правым бортом , после посадки эхолот показывал 7 метров.

[@b_4em_dejio_dok171]

Как по мне - интересная тема🙂👍

[@karenarutyunyan633]

Спасибо

[@marinaalex5967]

Я не поняла, почему они не учитывали снос при расчете курса? Ведь любой штурман знает, что линия пути не "обязана" соответствовать курсу. Даже без современых приборов, но с gps, можно было измерить угол сноса и скорректировать курс. Разве не так?

[@IzmailMoryak]

Тут попались не любые штурмана, а особенные.

[@marinaalex5967]

@@IzmailMoryak 😁

[@cvetikkorzhenko2880]

​@@IzmailMoryak Филиппинские? На Коста Конкордия тоже были филиппинцы

[@prohorpetrovich7676]

Спасибо за видео. Как сейчас помню когда в первый раз с командиром говорил, назвав его капитаном 😂 Он аж опешил😂

[@geologdv]

Я никакой связи с морем к сожалению не имею... ну кроме постройки моделей парусников )))) С огромным интересом смотрю Ваш канал! И спасибо за такой подробный разбор этой катастрофы. Еще раз убеждаюсь, что правила техники безопасности, как и правила дорожного движения и кораблевождения, написаны кровью... каждый пункт при кажущейся их незначительностью в определенных ситуациях может привести к ужасающим последствиям! Желаю Вам БЕЗОПАСНОГО плавания! И еще раз спасибо!

[@IzmailMoryak]

Если Вы строите модели парусников значит Вы знаете гораздо больше о море, чем тот кто с морем связи не имеет.

[@marinaalex5967]

Почему это непопулярная тема? Это ж интересно и поучительно.

[@user-yx6eg3wd9y]

Хотелось бы больше видео на тему морских аварий/катастроф/происшествий, я думаю многие меня поддержат

[@ZIMBAVL]

Интересно было бы послушать про достопримечательность сингапур стрейта mv Shahraz, ситуация там интересная.

[@IzmailMoryak]

Да, согласен. Даже, можно сказать уникальная!

[@Gaverd]

У меня отец - капитан дальнего плавания. Всю карьеру проработал на нефтеналивных. Сейчас уже на пенсии. После развала Волготанкера ушёл в зарубежные компании. Всю жизнь от него слышу, что больше филиппинцев он ненавидит индусов :)

[@Anti0h]

Мне тоже кажется, что ролики посвящённые морским происшествиям пошли бы на пользу популярности канала. Посмотрите например Air Crash Investigation. Я их смотрю регулярно и с удовольствием. Реконструкцию морской обстановки конечно сделать сложнее, но тут уж вам карты в руки, как говорится =)

[@rokiscot3743]

когда в море ходил на практику, тоже частенько ставил точку на карте бумажной, но при этом всегда вахтенный проверял как я это сделал. несмотря даже на то, что у меня не бывало ошибок, каждый раз перепроверял. также капитан всегда говорил, что всецелло никогда нельзя доверять тем же экнисам, рлс и тд, что всегда должно вестись также и визуальное наблюдение, слуховое если есть какие-то особенности, например, погода(туман)

[@clairvoyant.]

Спасибо за разбор! Скажи пожалуйста, какие нибудь действия со стороны порта/страны были проведены для того, чтобы как то обозначить этот риф, чтобы в дальнейшем такого не повторялось?

[@IzmailMoryak]

Я там не был, но уверен, что буи ограждающие опасность там поставили. Другое дело, что таких мест вокруг Австралии/Новой Зеландии очень много. Для того и есть навигационные карты, чтобы штурман видел куда идёт судно. Там все опасные места отмечены.

[@clairvoyant.]

@@IzmailMoryak я решил что он там один и прямо у порта. Спасибо за ответ!

[@Oleg-ls3ip]

Со вторым помощником Васей мы по очереди квасим, кто первый падает под стол говорит: you have control.

[@compmasterisrael3127]

Максим ! Приветствую очень хотелось бы послушать ваше мнение и взгляд о крушении парома Сиволь(южная Корея)там много детей погибло 😢😢

[@Kazakh-jw7mi]

👍👍👍💪💪💪

[@shnork]

Спасибо, очень интересно рассказываете и по делу. Вы могли бы работать преподавателем ВУЗа. С момента как заметили препятствие по курсу до столкновения прошло 9 МИНУТ! Если бы пилоты самолетов работали в таком темпе, ни один самолет не взлетел бы и не сел.

[@froshka82]

Учитывая все косяки экипажа столкновение с чем-либо было делом времени.

[@user-ow5cz7pk8k]

Пока присутствует давление капитала на капитана такие случаи неизбежно будут повторяться к сожалению

[@user-gh5kp9pt8n]

Спасибо большое!) Очень интересная тема, можно и чаще.

[@user-tb1sp5se8b]

В такие, кошмарные моменты, очень жалко природу и её обитателей😞. Я когда читала про сражения в тихом океане, все мысли про это....сколько топлива и смазок вытекало в океан😱

[@IzmailMoryak]

Это точно!

[@vinfdsc]

Придерусь немного. Не из-за "плохой морской практики", а, скорее, "из-за применения плохих морских практик".

[@user-kk2pi7yj5s]

Это еще раз доказывает, что подготовка наших, во времена СССР ( не могу гарантировать сегодняшнюю ) была на порядок выше чем иностранцев. ЛВИМУ, ОВИМУ .. На мой взгляд, эти Училища всегда готовили первоклассных представителей Морского Торгового флота СССР ( сейчас про подготовку и всеобщую расхлябанность ничего не могу сказать ) . Максим, а вы какое училище заканчивали ? Вам большое спасибо за разбор. Вспоминаю как у нас в училище, не один раз на занятиях разбирали крушения " Механик Тарасов" , парома "Эстония", "М.Лермонтов", кстати покоится у берегов Новой Зеландии...." А.Пушкин", который продали и он в последствии сел на мель у Норвегии.. вот где действительно страшно, когда есть человеческие жертвы, как членов экипажа, так и пассажиров. Максим, вам удачи и семь футов под килем.

[@IzmailMoryak]

Я заканчивал ОНМА (ранее ОВИМУ), но я использовал полученную базу знаний максимум на 50%. Всё на практике познавал.

[@user-kk2pi7yj5s]

Но наверное основа знаний была заложена в Мореходке? )) Без основы, нет и практики, согласитесь.

[@IzmailMoryak]

Я был плохим курсантом... Мне не нравилось учиться, на материальной базе СССР. Все было очень устаревшее. Разве, что теоретическая часть пригодилась на практике. И то, всё пришлось учить заново уже на борту судна.

[@johntumenev700]

интересно.

[@user-kn7to5rp3f]

Подрабатывал в похоронке, там вообще нельзя опаздывать. Так вот, к любым точным расчётам по пробкам и временным точкам всегда прибавляют час запаса, наша бригада ни разу не опоздала, и всё было относительно спокойно.

[@user-mw6sv6dy8v]

Спасибо за ролик! Есть только одно замечание, и хоть вы и надеетесь что таких аварий не будет, позволю себе возразить. Будут, пока прибыль ставится привыше всего остального, и даже выше человеческой жизни.

[@IzmailMoryak]

Согласен. Но, для того и есть капитан, чтобы анализировать риски, и стараться их минимизировать.

[@oeai]

В авиастроении то же самое. Давай гони быстрей быстрей😢 Авария, заплатили родственникам жертв и по новой давай давай ...

[@IzmailMoryak]

Недавно только фильм об этом смотрел...

[@chert291]

Здраствуйте, посмотрел Ваше прошлое видео, считаю что на судне очень хорошие условия. Подскажите в какой компании Вы работаете? Возьму на заметку.

[@IzmailMoryak]

CMA CGM

[@chert291]

@@IzmailMoryak Был у вас опыт работы в комании «Maersk»?

[@IzmailMoryak]

Нет, и надеюсь, что не будет.

[@chert291]

@@IzmailMoryak Что с ней не так? Или предавать родную компанию не хотите?

[@IzmailMoryak]

Там всё не так с приходом многочисленных индусов в менеджмент. CMA CGM не моя родная компания. Я тут всего 6 лет работаю.

[@rsv7289]

Отличный канал

[@baz94]

Сразу скажу, я не моряк. Так что мой вопрос может показаться странным. А вопрос такой. Даже учитывая всё сказанное осталось для меня не ясным, как экипаж на мостике всё же врезался в риф? Я понял про попытки фальсификации данных о положении судна "задним числом". Но что бы врезаться в риф надо было действительно не знать своего фактического положения и курса относительно земли. Разве это возможно при современных средствах навигации? Или же действительно имел место отказ какой-то системы?

[@IzmailMoryak]

Никто фактическое место положения не проверял. Все надеялись, что кто-то другой проверил.

[@region86aleksei4]

Контейнеровоз столкнулся с рифом? Наверное риф шёл по неправильному курсу )))

[@User-Radmir]

Красава 👍. Расскажи про пиратов Сомали 🇸🇴

[@IzmailMoryak]

Они там закончились...

[@User-Radmir]

@@IzmailMoryak ну наконец то

[@aleksanderalekseev5544]

Спасибо,капитан Максим!Расскажите про крушение MSC NAPOLI в Ла Манше! Тоже примерно 2009год.

[@IzmailMoryak]

Надо собрать информацию.

[@Kpblmckuy]

Были ли в Вашей практике "нештатные" ситуации (уверен что были)? Очень интересно как Вы из них выходили...

[@IzmailMoryak]

Нештатные ситуации возникают часто. Тут нужно конкретезировать.

[@mihailmorozov3456]

Думается, надо ставить в бульбы всех судов сонар, смотрящий вперед и автоматику, неотключаемую, которая отворачивает корабь от препятствия сама, на дальности в несколько километров.

[@user-uy5py9ze9p]

Мне кажется, что если видишь препятствие на радаре, визуально, эхолотом и т.д., то сначала быстро смени курс, а потом разбирайся, что это было. И да, 7 месяцев - слишком малый срок за такое. За менее серьезные преступления срок годами измеряют.

[@IzmailMoryak]

Если бы не было компенсации то срок был бы гораздо больше. Решающим фактором было то, что люди не погибли.

[@user-ez5yl2pm4m]

Здравствуйте. Максим, было бы очень интересно узнать Ваше мнение о фильме "Капитан Филлипс" - может даже как тема для нового видео..... Понятно, что снято по реальным событиям + Т. Хэнкс в "абы какой шушере" сниматься не стал бы 🤭, но Вы точно знаете всякие нюансы/ недочеты/специфику/правдоподобность (или неправдоподобность) каких-то сцен, моментов и тд. В общем некий обзор/вывод/ комментарий народ заценил бы, надеюсь....... Спасибо! P.S. занавесочки на мостике у них там прямо один в один, как у вас - цвет только другой 😉

[@IzmailMoryak]

Давно вынашиваю идею такого формата, но пока не доходят руки.

[@garmr666]

- Так, мы идём на какое-то препятствие, скорость 17 узлов, до препятствия 2,6 мили, время два часа ночи. Что же делать? Хмм. А! ТОЧНО! Надо пойти в бинокль посмотреть. Офигенно просто.

[@islam-ks6ut]

Вдвоём на верочку

[@MrDirtyworks9]

Это было не плохое управление, это была потеря управления судном. Я, конечно, не моряк, но на суше такое тоже бывает. Два мастера ссорятся и подделывают журнал- каждый в свою выгоду, начальник работ не знает, чью сторону принять, в результате оба мастера садятся ему на голову, в результате опоздания в графике и спешка, нарушения регламентов работ и техники безопасности, и, как следствие - авария с тяжкими телесными, и с материальным ущербом. Потом я их на досуге спрашивал, кому и зачем всё это было нужно - ответить внятно не смог никто... Начальнику потом дали условно, и одного из мастеров посадили, второго мастера просто выгнали с работы.

[@SkyDmitrii88]

А из какого фильма эпизод на 16:50?)

[@IzmailMoryak]

Greyhound

[@ch2offaleks514]

подходить к рифам и не контроливать позицию ,распиз....и еще те

[@Dim4nez]

Интересно, а почему не стали сразу разгружать судно?

[@kemandark7404]

Больше всего поражает что во всех этих техногенных авариях страдает куча невиновных и никто им по сути ничего не компенсирует. Либо компенсации символические.

[@Ivaaren]

Нормально так, 7 месяцев тюрьмы за экологическую катастрофу, похоже новозеландский суд ещё погуманнее советского) А для капитана, я так понимаю, после такого инцидента море закрывается навсегда? И что происходит с кампанией после этого, там страховка увеличивается или другие какие - то репутационные потери?

[@IzmailMoryak]

Капитан работать будет, но где нибудь где не особо хорошие условия и зарплата. Страховая, конечно пересмотрит свой договор с судовладельцем в свою пользу, но репутация вряд ли изменится очень сильно. Тем более у греческих судовладельцев никогда особо высокой репутации не было.

[@M.Makarenko]

ECDIS показывает истинный курс или нет?

[@IzmailMoryak]

В зависимости от настроек.

[@KROKODILWILLIE-YouTube]

Вопрос. А черный ящик на судне есть?

[@IzmailMoryak]

Да.

[@billybogpodast4216]

Ролик вроде не маленький, а по сути простое перечисление действий экипажа без малейшего анализа причин катастрофы. Поясню, даже если вместо второго помощника отметки ставил матрос, то он же их брал из GPS навигатора, а это численное значение места в градусах, минутах и секундах широты и долготы, то есть даже самая ленивая жопа нанесёт их на карту в течении 30 секунд, а соединение этих точек даст истинный курс судна с учётом и ветра и течения. С какой периодичностью они эту сверку делали, раз в час или раз в день? И это при подходе к порту где есть рифы)) Жесть короче, в общем мне в ролике не хватило именно Вашей оценки ситуации с точки зрения капитана и правильной морской практики, что конкретно не так в точности, периодичности и т.д. Надеюсь новые разборы происшествий и катастроф будут с Вашей оценкой действий и причин и спасибо за творчество! Семь футов под килем и удачи во всем!

[@user-wi7cg3le3j]

16:54 из какого фильма вырезка?

[@IzmailMoryak]

Greyhound

[@viktorkropolin1866]

Почему же там на рифе ранее не установили Маяк ? Хотя бы самый простой...

[@IzmailMoryak]

Там все побережье в таких рифах. Это сотни миль. Для того, чтобы с ними не сталкиваться существуют навигационные карты.

[@user-qp2wb6hn1h]

У меня главный вопрос, сейчас такие системы GPS (и аналоги) Что позволяют определять местоположение с точностью метров. А на кораблях, какие-то компасы, бумажные карты и прочее. Они что в 1722 году живут? Тогда поднять паруса.

[@IzmailMoryak]

Главное э то не какие карты есть на борту а как ими пользоваться. И без гирокомпаса даже электронная карта не будет корректно работать.

[@user-kx5oq4xv8c]

Ваши общие впечатления от филиппинских моряков/офицеров?

[@IzmailMoryak]

Честно говоря, я не так много работал с филлипинскими офицерами. Но, прям что-то очень плохого я за ними не замечал. Как и в любой национальности у них есть как хорошие и трудолюбивые моряки, так и откровенные лентяи. В целом - проблем не было. Относительно рядового состава могу сказать, что мне больше комфортнее работать с филиппинцами чем со славянами. У них меньше разговоров и больше дела. Да, и теоретическая база сильнее.

[@user-kx5oq4xv8c]

@@IzmailMoryak Спасибо за ответ! Вопрос был вызван тем, что экипаж, как я понял, был из Филиппин.

[@atasreduse8855]

Одно слово - филлипинский капитан и Second офицер. У них что радар не работал? Там же остров охеренный , на карте видно, по дистанции и пеленгу можно было контролировать безопасную дистанцию прохода рифа. Недоучки на мостике. Матрос( абзац полный)определяет место судна при проходе опасного участка.

[@IzmailMoryak]

Ну, вот к чему это всё привело.

[@beenmayer7700]

У судов на мостики нету что-то вроде автомобильного навигатора где видно положения судна и препятствия в реальном времени? что то вроде Garmin 1000 в авиация где есть актуальна карта всего мира с высотам и навигационными данамы аэропортов и система предупреждает об опасности столкновений с землей.

[@IzmailMoryak]

Сейчас есть такие системы почти на всех судах. Но, я не уверен, что в 2011 году она у них стояла.

[@user-yx6eg3wd9y]

16:47 что за фильм?

[@IzmailMoryak]

Greyhound

[@V.V.A17]

мастер вы откуда ?)

[@IzmailMoryak]

Измаил, Одесская область.

[@user-lt9rh5ym2d]

Так вот значит хде моя посылка застряла.....

[@user-ds5ef4oy4y]

по крайней мере причины и последствия легче, чем на коста конкордии, там вообще чуть ли не намеренно на риф посадили и 30 человек угробили, Максим, не знаю как к вам обращаться, трудно ли капитану контейнеровоза стать капитаном круизного судна? были ли желание и есть ли возможность, лично у вас встать на мостик Oasis of the seas or Queen Mary 2? Быть капитаном Queen Mary 2 как по мне очень интересно

[@IzmailMoryak]

Честно говоря никогда не хотел работать на пассажирском флоте.

[@alexeyalmate4572]

Экниса у них не было ещё?

[@IzmailMoryak]

Не имею такой информации.

[@user-zs4yh3jm4h]

Здравствуйте, спасибо за видео и то, что политику не затрагиваете. Хотел спросить, можно ли сделать видео про Маерск Кендал, который сел на мель в Сингапуре

[@IzmailMoryak]

Нужно собрать информацию. Про сингапурский пролив и аварию, но не Маерска, я сейчас готовлю выпуск. Кстати, видел Maersk Kendal через пару часов как он там налетел на риф. Мы, как раз, из Сингапура выходили.

[@user-kr4gl4uc5t]

Сделайте такое видео про Титаник пожалуйста

[@juliafrommoscow8254]

Бедные животные 😢

[@user-id3cs8jg5d]

От вам і побоявся АВ перервати розмову капітана й штурмана. Про подібне читав в одній книзі. Там йшлося про те, що більша вірогідність авіатрощі коли екіпаж азійський, позаяк в них культивуються вік і статус і молодший не може вказувати страшому. Я, чесно, на …. крутив ці культи, коли шось відбувається шо викликає питання я всім старшим (я мотормен) відразу це кажу. Не боюсь бути висміяним або, як деякі колеги, турбувати вахтених і старшого механіка. Кожна дрібниця може виявитись не дрібницею.

[@IzmailMoryak]

Тут, в принципі, матрос не мав займатися навігаційними питаннями. Він не має цього в обов'язках. Тож його й не притягнули до відповідальності.

[@toxicgang3642]

Если не ошибаюсь , Тимур разбирал тоже. Гляну и ваш вариант обзора)

[@annakoronina5074]

Когда судно находится в надлежащем техническом состоянии оно идет четко заданным курсом и приходит вовремя в заданную точку (ну если конечно по курсу нет какого-то урагана, который конечно же обходят). А проблема скорее всего была в машине, поэтому и меняли курс, чтобы прибыть вовремя. Да и филиппинцы такие себе моряки. Нельзя обойти стороной и греческих судовладельцев, которые экономя деньги на ремонтах, доводят свои суда "до истерики"

[@IzmailMoryak]

Не согласен по всем пунктам, кроме греческих судовладельцев.

[@annakoronina5074]

@@IzmailMoryak Конечно же спорить с Вами не буду. Я сама бывший моряк, провела в море и даже в Атлантике шесть лет, побывала в разных передрягах ( правда и в пассажирском флоте такое случается). А вот мой отец, который морю отдал много лет был старшим механиком торгового флота и из его рассказов я тоже кое-что понимала. Поэтому собственно говоря , я и посмела выразить свою точку зрения

[@IzmailMoryak]

В каждой национальности есть как хорошие моряки, так и плохие. Не исключенно с машиной были проблемы. Ваше мнение важно. Иначе, я бы не ответил.

[@user-gt9ed5hr9e]

Что за капитан и команда , которая не садилась на риф....😂

[@Alksey_]

Жееесть

[@p76588ersfg]

напишите в каких регионах мореплавания спутниковая связь больше всего показывает отклонения от реального, или вообще сигнала нет.

[@IzmailMoryak]

"Отклонения от реального" (чтобы это не значило) спутниковая связь нигде не показывает.

[@p76588ersfg]

@@IzmailMoryak спутники навигационного позиционирования, вот это имею в виду. Хотя вы в дебри не ходите. Вопрос снимаю.

[@avtom3038]

Всего 108 миллионов долларов?Маловато как-то

[@sergey1651]

Ну что сказать? Одно на ум приходит - "Phillipino monkey"

[@imsreki]

Ну и что, какие то меры были приняты, чтобы виновные больше не имели шансов попасть на командные должности ?

[@Arthurfoxyguy]

Деньги судовладельца были явно не единственными. Страховки P&I и pollution наверняка были.

[@IzmailMoryak]

Конечно были!