"Krzywe" tarcze hamulcowe - pomiary w warsztacie

Jak dokonać weryfikacji przyczyny bicia podczas hamowania w warsztacie?
Masz problem lub pytanie z zakresu układu hamulcowego? Zapraszamy do kontaktu z naszą hotlinią techniczną pod numerem [phone].
Więcej artykułów i tekstów znajdziesz w bazie wiedzy ATE na stronie www.ate-hamulc...

[@mirkomz]

Świetnie wytłumaczone. 👍

[@phoenixosprey7455]

Super wykład. Odkąd kupiłem auto szukałem problemów z szarpaniem przy hamowaniu. Tarcze wyglądały ok, rantu brak, klocka jeszcze dużo. Zmierzyłem tarcze na bicie promieniowe i zdziwienie 0,04mm. Okazało się, że poprzedni właściciel przed sprzedażą oddał tarcze do toczenia i zamiast wymaganego minimum 22,4mm mają aż 20,5mm grubości. MASAKRA!

[@KM-ku2kb]

Wybacz, ale oczywiście chodzi Ci o bicie boczne, albo jak to tu Pan ładnie na filmie mówi poosiowe. Bicie promieniowe, to gdybyś mierzył po rancie, czyli sprawdzał czy promień (*) na całym obwodzie jest taki sam. To żaden przytyk z mojej strony. Po prostu uważam, że to istotna uwaga.

[@kamilolejniczak7943]

Witam. Jak zwykle materiał na najwyższym poziomie. Dziękuję za materiał. Pozdrawiam serdecznie

[@michawojcik2652]

Super materiał. Widzę że Joanna doczekała się wreszcie serwisu hamulców :)

[@atehamulcepolska]

„Cierpliwy i kamień ugotuje” 😂😉

[@prestozola]

Dobrze, że jest taka kopalnia wiedzy :D. U mnie w mieście znam przynajmniej trzech mechaników którzy nie lubią się z czujnikiem zegarowym przy wymianie tarcz :D. Nie wspomnę już o wymianie łożysk kół zintegrowanych z piastą za pomocą zwykłej prasy ... dobrze, że człowiek lubi grzebać w złomkach ;) i może dzięki takiemu kanałowi dobrze zamontować

[@maovi7652]

Bardzo dziękuję za ten wykład i pozdrawiam

[@ChuZZZta]

Dzięki, nie jestem mechanikiem sam naprawiam swoje auta i mam właśnie problem że chyba źle zamontowałem tarczę i teraz po pomiarach jak na filmie mam 4 setki różnicy grubości między skrajnymi miejscami. Świetna nauczka na przyszłość, kosztowało mnie to komplet tarczy (chyba że znajdę warsztat który mi to przetoczy) ale na przyszłość będę wiedział. Ale w sumie nie żałuje że nie dałem do warsztatu bo w większości też takie patologie jaką ja zrobiłem się dzieją, ostatnio kupiłem zaciski w systemie ATE na szrocie bo chciałem sobie je zregenerować i wsadzić do auta wypiaskowane i odmalowane, i tuleje gumowe gdzie powinny pracować na sucho pełno jakiegoś smaru grafitowego. ;)

[@adamgrynpeter1417]

Pełna profeska brawo i dziękuję. Mam nadzieję że takie wytłumaczenie trafi do szerokiego grona i polepszy jakość montażu co ma przełożenie na długą i bezproblemową eksploatację zaoszczędzając nasze pieniądze i czas na kolejne wymiany wynikające nie z wady produktu tylko braku rzetelności przy montażu. Tak trzymać. Znając przyczynę możesz ją wyeliminować a jeżeli tylko wymieniasz na nowe tzn. że nie eliminując przyczyny jesteś nierzetelny a klient nie będzie zadowolony. A pamiętajcie zadowolony klient jest najlepszą i najbardziej wiarygodną reklamą i wraca do dobrego fachowca. Kolejny super materiał chyba dokładniej się już nie da wyjaśnić brawo

[@lukeduke9304]

Super 👍

[@radzixon7351]

Bardzo dobry film instruktażowy. Pozdrawiam Ekipę:)

[@pawestelmach7337]

Dobrze że jest taka usługa jak przetaczanie tarcz na pojeździe co niweluje bicia.

[@Bonar733]

No nie powiem. Z tym dzieleniem tarczy na odcinki i mierzeniem grubości tarczy na każdym odcinku jest genialne!. Bo rzeczywiście jak tarcza już bije to bez sensu w sumie patrzeć jakie bicie osiowe występuje. Hmm. Dobra, ciekawa wiedza. Na pewno ją wykorzystam! :) :). A co myśli Pan o przetoczeniu tarcz hamulcowych? Czy to dobre wyjście????

[@GrandePunto8V]

Technicznie można i byłby sens, ale usługowo się nie opłaca (bo wymaga czasu, wysiłku, sprzętu i myślenia "mechanika" i z tym jest problem na dzień dobry).

[@szulcmotorsport1795]

Dzień Dobry Panie Marku, lepiej się nie da wytłumaczyć . Udostępniam ta wiedze. Pozdrawiam Serdecznie Grzegorz Szulc Szulc Motorsport

[@krzysiekkrzysiek8234]

W skuterze delikatnie mi tak robi szum szum przy każdym obrocie koła ale kreci się swobodnie 14 x więc problemu nie widzę, próbowałem z tym walczyć i sie poddałem.

[@Bonar733]

Na przykład umiem toczyć. Tyle, żeby dobrą metodę obrać na to. Może zrobi Pan o tym film?

[@GrandePunto8V]

Skoro "umiesz" toczyć na tokarce, to powinieneś wiedzieć, że tutaj dobrze by było wytoczyć indywidualny wałek symulujący piastę i tak zamocować tarczę i dopiero toczyć (a nie po prostu złapaną w uchwyt). Dopiero później zająć się piastą (najpierw druciak obrotowy, pomiar bicia i dopiero ewentualna korekta materiałami ściernymi - głupki, czyli 99% ludzi robi dokładnie od końca, szlifują na oślep, później "coś" bije).

[@hifibloke]

Jakosc ATE upadła zreszta tak jak wiekszosc czesci zamiennych niby topowych producentow... a dzisiejsze gwarancje to " nie mamy panskiego płaszcza i co pan nam zrobi "

[@sylwestermichalowski]

To samo dotyczy jakości montażu. Kompletny brak wiedzy i później narzekanie, że producent wyprodukował śmieć.

[@sylwestermichalowski]

3/4 osób wymieniających klocki czy tarcze hamulcowe nie potrafią tego zrobić. Niestety.

[@DonMikson]

Bardzo ładnie opowiedziane. Szacunek.

[@GrandePunto8V]

OK. Ale to są PODSTAWY wykonywania zawodu mechanika. Dlaczego to ciągle trzeba komuś tłumaczyć, pokazywać, edukować? Żałosna ta branża "moto" (zakała Mechaniki jako dziedziny nauki). Plus wieczna walka z korozją (tarcze/bębny trzeba zrywać, zbijać po "zawodowcach").

[@sylwestermichalowski]

Często powodem jest CCC. Cena, Czyni, Cuda...

[@md1983]

no wlasnie tarcze mierzylem zegarem przednie i jest git a i tak mi biją i na kierownicy to czuc, jutro wymieniam te przednie na FEbi

[@sylwestermichalowski]

😅

[@xawierymorgan4611]

A jak kupiłem tarcze i widać że komuś pudełko upadło i tarcza uderzyła rantem i się papier z pudełka nawet przykleił wbił a raczej wprasował w rant i jest wgniecenie na rancie i wybrzuszylo z boku i wali nawet nie hamując to można reklamować czy nie ? Mierzyłem zegarem ale tylko zewnątrz i było 0.03mm. od wewnątrz niestety dopiero po zamontowaniu bo biło od razu .