Экспедиция по узкоколейке на самодельной дрезине. Лойгинская УЖД | Trip to the Lojga narrow gauge

Лойгинская лесовозная узкоколейная железная дорога - одна из немногих не просто действующих, но и активно развивающийся транспортных артерий подобного типа в России. Она находится в Архангельской и Вологодской областях и пролегает среди густых таежных лесов и болот. Существующая с 1954 года, эта линия до сих пор успешно справляется со своей главной задачей - обеспечивает транспортировку древесины там, где строительство автомобильных дорог невозможно.
Экспедиция Историков железных дорог в составе Сергея Костыгова, Романа Молочникова, Иржи Индры и Антона Максимова отправилась запечатлеть уходящую натуру и неповторимый колорит Лойгинской УЖД. Ведь может уже совсем скоро эту самобытную узкоколейку постигнет печальная судьба: дорогу ликвидируют, а весь металл - рельсы, скрепления, костыли - вывезут и сдадут на переплавку …
Предлагаем вместе с участниками экспедиции насладиться красивыми северными пейзажами, уникальным деревянным мостом через речку Уфтюгу и просто послушать звук проносящейся по рельсовым стыкам «пионерки». Почувствовать неповторимое ощущение свободы, скорости и движения вперед.
Lojginskaya timber narrow gauge railway is one of not only operating, but also actively developing transport arteries of this type in Russia. It is located in the Arkhangelsk and Vologda regions and lies among the dense taiga forests and swamps. Existing since 1954, this line is still successfully coping with its main task: to provide timber transportation where the construction of highways is impossible.
The Expedition of Railway Historians, consisting of Sergei Kostygov, Roman Molotchnikov, Jiri Indra and Anton Maksimov, went to capture the unique flavor of the Lojginskaya narrow gauge. Maybe it will share soon a sad fate of the most of narrow gauge railways in Russia: the line will be dismantled, and all the metal - rails, fasteners, spikes - will be taken out and handed over for melting...
We invite you to enjoy the beautiful northern landscapes, admire the unique wooden bridge over the Uftyuga River and just listen to the sound of a custom-made railcar ‘pionerka’ rushing along the rail joints. To feel freedom, speed and moving forward.
Больше о проектах Историков железных дорог Instagram / zhd_polygraph
More about us
Instagram / zhd_polygraph
#узкоколейка #ужд #Лойга
Возможно вы искали:
узкоколейка, узкоколейка в россии, узкая колея, лойгинская ужд, мотодрезина, дрезина, экспедиция, Экспедиция по узкоколейке, Лесовозная узкоколейка, узкоколейная железная дорога, narrow gauge railway, ужд, узкоколейка мотодрезина, путешествие по россии, russian narrow gauge railway,
russian narrow gauge, narrow gauge, narrow gauge railway

[@Sweet-fx6ke]

Как же я отчётливо помню как из лойги я с двоюродным братом и родным братом ехали в сулонгу, эти мосты отпад😍 и я некогда не забуду как на нас катился тепловоз с этим мужчиной, его зовут Володя а жену Ядя, а в доме где гостили мы с братьями мамой и тетей за стенкой жили они,также я помню Люсю, самые прекрасные люди,ещё я помню девочку но не помню как её зовут,но помню что мы с ней лазили в заброшенную школу и садик в котором играли на пианино смотрели на колбы катались на канате в этой школе смотрели на сухих бабочек уходили до клуба и дальше до мелководья,эти моменты запомню навечно,помню как ездили на карьер и фоткались на корнях деревьев💓так же с мальчиком на этом же карьере бегали по будкам и даже забрали от туда пилу,стояли с ним на платформе где пилили доски😌ходили до УЖД с младшим двоюродным братом по вечерам собирались в гостях и играли в карты,ближе к утру мы выходили на улицу и ловили жаб и лягушек🐸,помню как лазили по тепловозам собирали землянику ходили пешком до карьера купаться,я даже помню что с Ксюшей Настей Кириллом Давидом Тимофеем Даниилом Кристиной и мной ходили на 23км и возвращались почти к ночи эхх как мы получали...🤭ходили в лес на УЖД за дикими и невиданными ягодами, ходили к реке, там мы нашли зажигалку и сделали костер взяли по буханке из дому и сидели около костра с хлебушком🍞,также я помню что мы нашли рельс и забрали его домой,почти все вещи носили в школу так как там было наше убежище залазили мы туда через разбиты окна,а потом через дверь п потому что у моей бабушки оказывается были ключи от двери,но последний раз когда я там была уже все взломано было,а в лойге я часто ходила на вокзал и смотрела на поезда,а по утрам встерачала брата Ваню с которым мы на мотике ехали домой,а также с которым я каталась по лесам и стреляла из ружья,каталась на каракате,через леса и даже плавали на воде,которого я провожала на работу на ЖД и мне было не лень...☺️ Каждый день я крутила педали с друзьями, также мы ходили в лес собирали ягоды,а вечером ехали на вокзал и ели на закате ягоды. все уходили,а я... А я ждала брата с работы и мы ехали домой играть в карты🃏 Это были лучшие моменты моей жизни И скорей всего этим летом я не поеду к бабушке и тете потому что маме не дают отпуск Кст помню Матвея с которым мы ездили на великах на красный склад и там лазили по поездам и вагонам В общем всем советую съездить и в лойгу и в сулонгу, там народ простой все друг друга примут,а главное. если вы найдёте друзей то скучно точно не будет😝 Люблю эти поселки больше чем свой город Выкса ❤️ Но да ладно Мне очень не хотелось это все вспоминать ведь для меня это ностальгия, а для мамы родина,и если честно я скучаю по этим местам...😭 Это были лучшие моменты из жизни

[@Sweet-fx6ke]

А ещё когда мы ездили из лойги в сулонгу нам встретились на путях вагоны на 50:15 связь в том месте не ловила и позвонить мы не могли,сообщить о такой проблеме,а был вечер и если честно не хотелось бы ночевать на улице,а когда приедет тепловоз и заберёт этот груз было не понятно

[@railroadhistory]

нам очень приятно, что наши работы вызывают столько теплых воспоминаний! они навсегда с вами)

[@user-pn8ow3ps4m]

Зашёл чтобы просмотры поднять, а на первых минутах залип и досмотрел на одном дыхании. Отличный фильм

[@railroadhistory]

Приятный очень комментарий) спасибо!

[@user-bf2ry3ko4x]

Боже мой...неужели ещё такое существует...Спасибо вам что вы это показываете.

[@railroadhistory]

Всегда рады, пожалуйста!

[@igorprutovih8022]

И действительно - думал посмотрю минут 15, а залип на всё видео. Хороший рассказ о работающей и живой узкоколейке. И шарма добавляют ваши посиделки). Респект!!

[@railroadhistory]

спасибо Вам!😊

[@user-li8ph2ny6h]

Замечательный сплоченный экипаж!Это самое главное в таких путешествиях.

[@user-xk5mu3xs1n]

Красивый лес,познавательные подробные истории от автора.Еще и с юмором: романтический ужин при свечах с грибным блюдом от Сергея Викторовича.СПАСИБО за фильм!!!

[@user-cn5gh6xf4z]

Господи, неужели ещё где-то сохранилась эта красота, эти ужд!!!

[@railroadhistory]

к сожалению, эту узкоколейку уже начали разбирать(

[@camelprog5232]

В Свердловской области есть Алапаевская ужд в отличной сохранности!

[@user-cn5gh6xf4z]

@@camelprog5232 какой протяженности?

[@id1122]

".. участники экспедиции быстро разомлели в его ласковых лучах.." ))) Это пять с плюсом!! ))) Автора и остальных участников экспедиции с Новым годом и свершений по максимуму всего задуманного! :) Фильм отличный! У узкоколеек своя притягательность и какая-то необъяснимая душевность! Было очень интересно смотреть. Спасибо.

[@railroadhistory]

Путешествие действительно было незабываемое...

[@id1122]

:)

[@user-xj2qb5ze6q]

я люблю железные дороги природу и путешествия. прекрасное видео- надеюсь вы отдохнули душевно.

[@g-754]

Классное видео! Познавательное! Респект Мужикам за их работу!

[@railroadhistory]

Большое спасибо! Респект передадим)

[@appleman9695]

Решил пересмотреть все ваши экспедиции по узкоколейным ЖД. Очень интересно! Планирую скоро сделать полноценную диораму на эту тему ) Спасибо за сохранение истории !

[@railroadhistory]

Диорама - это очень правильно!

[@_uroki_truda4275]

Вы безусловно молодцы! На такое путешествие не всякий сейчас готов. Я так вряд ли. Но Вам завидую белой завистью. Иржи Ладиславовичу огромный привет от его воспитанника. Так держать!

[@railroadhistory]

Большое спасибо за теплый отклик! Иржи в ближайшее время постараемся передать привет лично)

[@untilisee]

Спасибо вам за то, что вы делаете. Ваш канал просто находка!

[@railroadhistory]

мы очень рады) спасибо вам!

[@pablopablo5118]

Восхитительно красивая разруха...

[@railroadhistory]

Это не самая крутая разруха на УЖД🙂

[@user-dq4pv4ck7k]

@@railroadhistory не в курсе Ягоднинская УЖД в рабочем состоянии? Томской обл.Верхнекетского р.н.

[@vladimirpavlov5488]

@@railroadhistory через костромскую заезжали?

[@user-nh7pj8sm1s]

Было время в Карелии.Прионежский р-н.ТУ6,ТУ7.Сигарами лес таскали.В середине 80-х,прошлого столетия ужд ушло в историю,вместе с техникой.Труд был уважаемый,трудный,но память хранит добрые воспоминания

[@sledgehammer8286]

Лет 35 назад купил младшему эл. желез. дорогу с паровозом , вагонами и станцией с семафором. Сам с ней игрался , хоть и жена смеялась. А с вашим видео я помолодел душой и сердцем на эти 35 лет.... Ностальгия по этим годам... А камера у вас нормальная : кто-то писал в коментах , что она из нулевых годов. Чудак он. Пусть даже на ч.б. пленку и все равно отлично .

[@railroadhistory]

Спасибо за теплый отклик!

[@AndreiMinkin]

Был я в Лойге в 1992 году и в 2000-ом. Поездку в 2000-м, по этой дороге, помню до сих пор. Ехали мы с рабочими в пассажирском зелёном вагоне.

[@railroadhistory]

спасибо! а помните дорогу, потому что понравилась или наоборот?)

[@alexandrmozhaev6456]

Ничего себе! Прошло уже 2 часа и ни одного комментария? Срочно исправлять ситуацию! Что касается самого видео - однозначно лайк. Ну и хотельсь бы побольше подобных видео. Сам я чуствую, что в таких местах никогда не побываю...

[@railroadhistory]

Спасибо! Вы правы, просмотр таких фильмов хоть и не заменяет полностью самостоятельное путешествие, но уж точно расширяет горизонт познаний во многих областях!

[@alexandrmozhaev6456]

@@railroadhistory А ещё такие видео позволяют насладиться видами таёжного леса

[@railroadhistory]

@Alexandr Mozhaev это даже не обсуждается! 😎👍

[@Taiga124]

Видео просто бомба! Спасибо

[@railroadhistory]

Спасибо за интерес! =)

[@StalkerDracula-vz4zr]

Отличный видео материал интересный мало узкоколеек осталось в стране,а когда-то их было по десятку на каждую область в стране ☝️👍👏🔥

[@Prygoon]

Когда-то читал о ваших путешествиях на Переезде. Теперь есть возможность и посмотреть.

[@railroadhistory]

спасибо, со временем и другие видео об экспедициях опубликуем!

[@user-uw7oo1cd7z]

Очень понравилось,вот если бы ещё зимой тогда как в сказке..😊

[@user-cd5pk8yt6j]

Огромное спасибо за ваше видео, вы молодцы!!!

[@railroadhistory]

спасибо Вам!

[@user-xz6lr2sk4i]

мотор машинист держит в строгости, респект!

[@railroadhistory]

Так свой же мотор :-)

[@user-xz6lr2sk4i]

@@railroadhistory тифон вообще песня!

[@user-yr3qk4kt9k]

Отличный репортаж!!! Подписался.

[@railroadhistory]

спасибо Вам!

[@lesnaya.skazka]

Очень интересное и захватывающее видео, спасибо. Я бы и сама с удовольствтем поучаствовала в такой экспедициии ✨💚

[@user-yz9jt1ge4x]

Напомнили мне родные места.Там от сулонги в восьми километров поворота на Шевелёвки.Вот у нас была пионерка работала на бензопиле Урал.У вас крутой тепловоз.

[@railroadhistory]

По своим характеристикам все равно - дрезина считается 🙂

[@georgijsmolcanovs2342]

Как я обожаю Лойгинская узкоколейная железная дорога По данным на 2005 год, это третья по протяжённости узкоколейная железная дорога на пространстве бывшего СССР и одна из крупнейших узкоколейных железных дорог мира.[2] Появление Лойгинской узкоколейной дороги (750 мм) относят к 1947 г.[1][3] В те времена дорогой владел Печорский лестрансхоз, принадлежавший Печорской железной дороге МПС.[3] Протяжённость пути была невелика: от четырёх[3] до шести км[1] в 1957 г. Объём перевозимой древесины, соответственно, был также невелик. Работали на линии 2-3 паровоза[1][3] и мотовозы: бензиновые МУЗ-4[3] и газогенераторные[1][3] МУЗг-4.[3] В начале 1960-х гг. на базе Печорского лестрансхоза был организован Лойгинский леспромхоз,[3] куда передали лесозаготовки и узкоколейную железную дорогу. В это время её протяжённость составляла 8 км и заканчивалась она примерно в районе развилки на посёлки Лесной и Сулонга. В это же время существовала узкоколейная железная дорога к северу от Лойги, однако неясно, имелось ли соединение между северными ветками и собственно Лойгинской железной дорогой.[3] С 1963 г. началось интенсивное строительство новых путей. В 1968 г. дорогу протянули до Сулонги, а на конце другой её ветки основали посёлок Лесной. Длина дороги в это время составила 27 км.[3] В 1975 г. 5-ю ветку дороги довели до Айги, откуда начали вывоз древесины, а в 1983 г. - до Вощара. Ветка на Лесной, считавшаяся тогда магистралью, к этому времени достигла 31 км.[3] В середине 1980-х гг. магистральной объявили 5-ю ветку на Вощар. Её длина тогда составляла 92 км.[3] Вдоль дороги, вывозившей по 70 тыс. кубометров древесины в год, стояли километровые и пикетные знаки.[1] До станций Сулонга, Лесной и Айга ходили пассажирские поезда.[1]

[@railroadhistory]

Как видите, у Вас много союзников!🙂

[@user-oe1mr5vu7l]

Спасибо! Отличный , душевный фильм!

[@railroadhistory]

Спасибо Вам!

[@garlicfresh1807]

эххх, "закусь растёт возле шпал..." -романтика))) напомнило мне про поход на Полярный Урал по тундре, где под ногами почти везде росла голубика и частенько - грибы.....

[@jansimek2981]

Prostě nádhera,krása,díky Vám chlapci !!!!

[@user-oe2cs3mf6q]

Очень нужным делом занимаетесь. Очень интересно 👍

[@railroadhistory]

большое спасибо!😊

[@hemulold8008]

Проезд ночью в свете фары бесподобен. ❤

[@user-it6ty1zt5h]

Спасибо! Там в живую было ещё круче)))

[@user-uw9qk7dp1c]

Какие дикие и одновременно красивые от этого места...

[@railroadhistory]

Да, северная природа - отдельный жанр прекрасного...

[@user-wu2zx5qq7n]

В молодости по узкоколее наезжено много км. В лес за ягодами грибами, в походы туристические. Много чего повидали. Память навсегда. Люблю железные дороги поезда. Желаю больше снимать!!.

[@railroadhistory]

Большое спасибо за отклик!

[@user-zn6ed7xk6f]

А я почти 17 лет катался по этой дороге за ягодами и на охоту!🙂👍👍👍

[@railroadhistory]

завидуем! :=)

[@danilryabkov5241]

Настоящая мужицкая экспедиция - и историю записали, и пригубили, и с местными пообщались. Очень вовремя - к сожалению, в этом году новости с этой дороги не очень хорошие приходят.

[@railroadhistory]

Да, будущее дороги под вопросом.

[@user-it6ty1zt5h]

Будущее, к сожалению, уже определено - всё в металлолом! Если чудо не случится, но это вряд ли!☹

[@user-uw3pp7nn7m]

За такие покатушки можно брать вполне приличные деньги . Охотников найдется достаточно . Даже вообще без всякого сервиса . Будет еще круче ......

[@railroadhistory]

не нам - цели у нас все же научно-просветительские)

[@Ahilessdf]

Куда там на след если только

[@andreimorozov5491]

Молодцы,увлечённые люди. Тоже думал посмотрю немного,а проглядел всё до конца,есть что то в ужд такое.

[@railroadhistory]

спасибо! узкоколейки действительно очень затягивают)

[@andreimorozov5491]

@@railroadhistory вот у меня в округе их нет,были,но давно разобрали.

[@railroadhistory]

@@andreimorozov5491 да, к сожалению, сейчас это очень печальная тенденция...

[@Shogunrainsonn]

Очень увлекательное видео

[@railroadhistory]

большое спасибо!

[@odstavec-900mm6]

Спасибо за это видео!

[@railroadhistory]

Пожалуйста! 😊

[@user-yd8el6nb1q]

Здравствуйте.Видео огонь.я сам Лойгинский почему не показали мою лестницу на Порше и по 9 веке не съездили до п.Лесной там до сих пор 2 человека живут.

[@railroadhistory]

Просто в тот раз участники экспедиции туда не ездили. Трудно объять необъятное 🙂

[@Sergey_Kostygov]

Дмитрий, спасибо за коммент! В Лесной в этот раз не съездили, потому что на усах за Поршей весь бензин сожгли) Не рассчитали с топливом немного. Мы в Лесной в 2014 году ездили.

[@mihailmorozov3456]

Вам надо мотор от скутера, там заодно сцепление автомат и вариатор - очень удобно и по топливу экономично, а главное мотор в разы живучее отечественных поделий... убитых скутеров по раме, полно на авторазборках, недорого.

[@pavelflint3420]

Историки с небольшой дороги... :) Удачи вам, бродяги! ))

[@railroadhistory]

Спасибо! 👍😉

[@user-gw6ff5jd8l]

Эх романтика!

[@railroadhistory]

Да, именно поэтому оно не надоедает! 🙂

[@vladlemonad]

Отличная экспедиция

[@railroadhistory]

Участники тоже так считают, и до сих пор под впечатлением.

[@SalvatorRosko]

Романтика! Это прям моё!

[@gvalexey]

ну хорошо, что все живы-здоровы!) опасный аттракцион))

[@railroadhistory]

Не пытайтесь повторить - работают профессионалы🙂

[@Warszawsky87]

Ну шикарная поездочка, что сказать. При заливании бензина сигарету можно не выбрасывать, он от неё не загорается, проверено.

[@railroadhistory]

Значит, все-таки зря испортили кадр!😆😀😆

[@user-um6fy5yl9g]

Всех медведей поразбудили😅😅😅молодцы хорошё придумано хоть узнаем что есть в России такие красивые места❤❤❤

[@user-it6ty1zt5h]

Спасибо!!!

[@dimanche8]

очень клёво и интересно! Отличный трип :)

[@railroadhistory]

спасибо! =)

[@aleyt_veps]

Красотааа то какая!!! Ляпотаааа!!!

[@railroadhistory]

точно так же думаем! спасибо =)

[@user-by6we3os9q]

Камера не передаст той красоты и душевного состояния от прогулки в тех местах

[@railroadhistory]

Это правда!

[@aleksandr38624]

В соседней Киземе раньше тоже была большое УЖД местного лестранхоза а сейчас осталось несколько 10 в километров

[@railroadhistory]

Жаль, что узкоколеек остается все меньше и меньше...

[@Den_ADI]

25

[@2ES10]

Парни, я вот смотрю ваши все поездки и балдею, я бы тоже с Вами прокатился бы, хорошая команда. Я сам железнодорожник.

[@YBASIA]

Эта дорога нужна для вывоза леса . Вся Архангельская и север Вологодской области этим и живёт. А сколько леса раньше сплавляли по рекам история умалчивает. Лес богатство страны . Только это всё временное, останется молодняк и дорогу перенесут пока не вырастет новый лес. А жители так и дальше будут жить на едине с природой и правительство тут не встретишь а может это и к лучшему.

[@user-bu2sl5rf7r]

..настоящие игры взрослых.за которые не упрекнуть . Вам целостность пути и полный бак .

[@railroadhistory]

Спасибо большое! С Наступающим!

[@user-fc3no2zf5o]

Видос конечно суперский , слов нет.. А комменты автора ну как у классика - писателя.

[@railroadhistory]

Спасибо! Рады, что понравилось!

[@user-fc3no2zf5o]

@@railroadhistory Да , и очень

[@user-pt5lr4hc5r]

Почему не установлено ни одной из систем регистрации контроля расхода топлива? О_о

[@railroadhistory]

на пионерке есть все, что необходимо для участников экспедиции с учетом их многолетнего опыта таких путешествий. если чего-то нет - значит им это не нужно)

[@MoskvichnaMoskvichah]

Надо как-нибудь с вами съездить в экспедицию.

[@mikhail_iB]

Будет новый канал "Москвич на Пионерках"?)

[@plinkster1517]

А видео отличное! Спасибо. Понравилась тема с наполнением рюмок стоящих на полотне. А что за гудок такой? Можно подробнее?

[@railroadhistory]

Адресовали ваш вопрос участникам экспедиции)

[@railroadhistory]

Это обычный пневматический гудок из автомагазина👍

[@user-xj3oy3vo3w]

Хорошо вам, ДПС на путях нету. Спасибо за видео!

[@railroadhistory]

Спасибо за интерес!

[@user-dq4pv4ck7k]

Сердце радует что поступают новые локомотивы в глубинку тайги. Может в России не всё потеряно? Лес сегодня для вырубки далеко от населённых пунктов,у нас за 200-250 км,потому и лес дорогой.

[@dimas_akula]

Как же всё это круто, но уже нет такой радости, как тогда. Закрылась УЖД, навсегда. Леспромхоза в Лойге теперь не стало.

[@railroadhistory]

Да, прескверно! Значит, успели вовремя зафиксировать дорогу в сколь-нибудь действующем состоянии

[@dimas_akula]

@@railroadhistory да, очень повезло вам!

[@user-oc6zu2li4l]

Замечательное видео. По больше роликов таких пожалуйста. А я думал кто это Индра, теперь понял. У вас есть книга о УЖД СССР, где и какие были? Я бы купил у вас такую книгу.

[@railroadhistory]

Спасибо за отклик! На территории СССР к началу 1970х гг. существовало более 50.000 километров узкоколеек. Некоторые из них не выявлены до настоящего времени. Краткому обзору этой темы посвящена 1 глава книги "Узкоколейные паровозы.Россия". По истории отдельных дорог и сетей выпущен ряд книг Сергея Костыгова, например "По Северной Двине" про УЖД Архангельской области, "Золотая осень в Коми" и "Затерянный край". Все эти книги можно приобрести здесь: modellhouse.com/93-pechatnaja-produktsija

[@Maksik_Z]

вот где экскурсии надо проводить

[@railroadhistory]

Точно. Во, только, кто бы взялся за это?

[@tvitaly1]

День добрый! Вот такой вопрос, не совсем относящийся к теме, а может и относящийся. А вообще бывают макеты ускоколеек или их не жалуют моделисты?

[@railroadhistory]

да нет, бывают, и моделисты их вполне жалуют) один такой макет моделиста Евгения Дацко даже принимал участие в выставке "Железнодорожная модель - 2021", в нашем репортаже об этом событии его можно рассмотреть с разных ракурсов - с 4 минуты 30 секунды) kzbin.info/www/bejne/bZLKnJKDq7eGpK8

[@user-de9kj3rb1h]

Отличная экспедиция. Давно собирался изучить эту дорогу и в связи с этим есть вопросы. Сколько сожгли по топливу именно на дрезине? Как руководство отнеслось к поездке? Неоднократно слышал что именно на Лойгинской пионерки запрещены, вплоть до вызова полицаев.

[@railroadhistory]

Спасибо! Адресовали интересующие вас вопросы участникам экспедиции, напишем, когда получим ответы)

[@user-it6ty1zt5h]

Добрый день! Мы сожгли 30 л, но это не показатель, т.к. дрезина дрезине рознь! У всех свои характеристики и свой расход. Про отношение могу сказать только то, что мы туда ездили уже в третий раз и нас там знают. А для изучения узкоколейки рекомендую передвигаться исключительно на попутном тепловозе!

[@user-rg7fs8ms5f]

"В Питере есть грибы, а есть грибочки" ахахаха)

[@Abrams27244]

Как в воду глядели. Успели сохранить

[@railroadhistory]

Да, хотя бы так

[@odstavec-900mm6]

Скажите пожалуйста, у Вас есть возможность узнать современное состояние ТУ3-001? Не могу найти свежие фото...

[@SergOnFoot]

А это не тот, который здесь в выпуске про Малую Октябрьскую? kzbin.info/www/bejne/ZmnZhHaCiqxrb5Y С 13ой минуты где-то

[@railroadhistory]

да, отреставрированный ТУ3-001 находится в музее Малой Октябрьской железной дороги на станции Царскосельская. В нашем видео про Малую Октябрьскую есть краткий рассказ о его судьбе и нынешнем состоянии)

[@odstavec-900mm6]

@@railroadhistory , было бы неплохо сделать его копию (точнее, полукопию) из нержавейки и композитов.

[@railroadhistory]

@@odstavec-900mm6 для уже сохраненных экспонатов не имеет смысла, лучше уж потратить силы на восстановление того, что в этом нуждается

[@Eldertale]

Это шикарно! Возможно, для такого кол-ва человек и вещей, имело бы смыл построить грузовую платформу к дрезине.

[@railroadhistory]

Пока все умещаются. Проще использовать две дрезины. Их есть у нас 🙂

[@user-it6ty1zt5h]

У нас есть прицеп к дрезине, в случае поездки в составе пяти и более участников мы его берём с собой. Вчетвером без прицепа умещаемся!

[@user-uy8kh9rb5u]

Здравствуйте. Отлично сделали видео. Стекло ветровое не думали поставить

[@user-it6ty1zt5h]

Думали, но не стали. Возить не удобно и ощущения не те)

[@user-fq6qx6bl8q]

Ахренеть, я там родился🤷‍♂️

[@railroadhistory]

красивые места!

[@KalininAlexey]

Крутая экспедиция! Всё-таки летом через Сулонгу возможно до Лойги доехать на пузотёрке?

[@railroadhistory]

Спасибо! До Лойги на пузотёрке и зимой не проехать, а летом там и трактор не пройдет) зимой только на джипе проезжают

[@user-sr9oh8zs1g]

@@railroadhistory Ясно. Но насчёт зимы, все-таки таки слышал что проезжаема она. Попробуем как-нибудь)

[@railroadhistory]

@@user-sr9oh8zs1g с удовольствием посмотрим ваш видеоотчет)

[@user-xp2rq5jy8b]

Зимой зимник хороший все нормально на пузотерках ездят, летом в сухую погоду на мотоцикле спокойно можно

[@KalininAlexey]

@@user-xp2rq5jy8b Спасибо!

[@minutaSlavUI]

Квадрокоптера не хватает,но все равно здорово

[@railroadhistory]

Спасибо!

[@user-wu2zx5qq7n]

Только что написала забыла сказать откуда.... Урал Нижний Тагил . Есть такая станция Кедун Быково. Откуда это название .... Не знаю!

[@user-oc6zu2li4l]

Жаль что эту УЖД разобрали. У нас в республике тоже не осталось ни одной УЖД. У нас была очень хорошая, с большим движение, с многочисленным подвижным составом УЖД. А вообще в республике было много ужд, но увы не одной не осталось.

[@user-dm8uj7qt5e]

Когда то у нас тоже так было аж мурашки по коже автор а это где?

[@railroadhistory]

это Лойгинская УЖД, находится в Архангельской области

[@adrianpolak2134]

Увидел куртку АВП сразу Павел Кашин вспомнился. Дааавноооо его не видел.

[@nikita_ivv]

Молодцы, хорошо сняли. Почему то кажется, что ее скоро разберут совсем.

[@railroadhistory]

Спасибо! К сожалению, сейчас угроза того, что дорогу могут разобрать в скором времени, сохраняется практически на всех действующих узкоколейках у нас ...

[@user-rg3pj6zv9o]

Эх, глухие места, хорошие! Как там с грибами и сосновыми борами?

[@railroadhistory]

Грибов, даже судя по ролику - over 100500. Местность больше болотистая. Но песчаники встречаются.

[@runoflife87]

Очень даже хорошее видео, самое ценное в нем - что узкоколейка не туристическая, как в Алапаевске, а самая настоящая рабочая. Жаль, в дальнем Подмосковье и соседних областях большинство УЖД уже в металлоломе. Даже в Талицах уже никуда особо не поедешь. Немного удивил плакат, запрещающий движение на "пионерках". Но, видимо, в такой глухомани на закон можно с прибором положить. А куда на этой УЖД раньше ездили пассажирские поезда? И когда маршруты отменили?

[@railroadhistory]

спасибо за отклик! Пассажирские поезда ездили в Лесной и Сулонгу. Отменили когда точно - сейчас и не вспомнить, вероятно в конце 90-х. Кстати, если кто-то из местных читает нас читает - просьба уточнить! 👍😎

[@runoflife87]

@@railroadhistory спасибо за ответ. И еще хотел уточнить: каковой была средняя скорость "пионерки" на этой УЖД?

[@railroadhistory]

@@runoflife87 Кому с какой не страшно) некоторые и 40 ездят) на наш взгляд, безопасная - 20-25, максимум 30. По веткам и усам ниже, конечно.

[@user-lo2wl6bi8m]

Такое конечно надо сохранить спонсировать узкоколейка история

[@railroadhistory]

согласны

[@joostderidder]

какой двигатель ставили на дрезину? 125CC твитакт? (google translate)

[@Sergey_Kostygov]

От муравья

[@joostderidder]

@@Sergey_Kostygov thank you This ... Unknown in Belgium. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%B9_(%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%80)#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Muravey_moto.jpg

[@Nedyrak_Ivan]

Старость меня дома не застанет...

[@indianflower]

Вот кто сейчас песни поет

[@user-dq4pv4ck7k]

Интересно,Ягоднинская УЖД Томской обл.жива- рабочая? Белоярского ЛЗП.

[@user-it6ty1zt5h]

Нет, давно разобрана. Последней УЖД Томсклеса была Комсомольская, её разобрали лет пять назад. Она была единственной в 2004 году, всё остальное разобрали ещё в 90-х!

[@user-xp2rq5jy8b]

4:27 в сулонге недалеко от перевалки в сторону лойги в лево будет ус

[@railroadhistory]

Сегодня передадим автору фильма! Будет повод ещё раз съездить

[@Ahilessdf]

Какая адская махина

[@railroadhistory]

Точно 🙂

[@user-ru1of9yh4h]

Как с насекомыми дела обстояли?

[@railroadhistory]

судя по погоде, насекомые сильно не доставали, иначе это было бы заметно по поведению участников) но точнее скажет автор фильма!

[@user-yz9jt1ge4x]

Это ж осень.Насееомых особо и нет.Если б в июне сожрали на нет.

[@kodeksstandoff2137]

Залипательное видео! Но новый микрофон бы не помешал)

[@railroadhistory]

будем над этим работать! =)

[@user-ho8mx8yy8p]

Двигатель лифан вам в помощь он экономичнее будет

[@railroadhistory]

Да, вроде и тот хозяина "бешеной табуретки" пока устраивает 🙂

[@YBASIA]

А зачем он нужен? Этим ремонт в копейку и едят всё что не попадя. А дрезина должна везти много и весить мало чтоб даже двоем поднять.

[@misha_pankof]

Каеф!

[@railroadhistory]

В некотором роде 🙂

[@misha_pankof]

@@railroadhistory а двигатель на дрезине у вас от планеты стоит?

[@railroadhistory]

@@misha_pankof Нет. Дайте время - уточним у хозяина.

[@user-it6ty1zt5h]

Двигатель от муравья

[@shesternia]

8:54 - там на карте в правом верхнем углу обозначен город, который я знаю. Он же находится в часе езды на автобусе от моего города. Нихрена себе. А лес, который там возят случайно не на наш крупнейший в Европе бумажный комбинат поступает?

[@railroadhistory]

Мир тесен! 🙂

[@shesternia]

@@railroadhistory это точно. Возле моего города, вроде, тоже узкоколейка есть. Находится, если правильно помню, на противоположном берегу реки Вычегда. Там много заброшенных деревень сейчас. Раньше там ездили картошку собирать, а сейчас вообще никого нет. Будет желание, съездите. Там есть на что поглазеть.

[@railroadhistory]

@@shesternia Спасибо за наводку!

[@shesternia]

@@railroadhistory Нюбская узкоколейная железная дорога. Кажется так она называется. Не за что.

[@shesternia]

@@railroadhistory ой, нет. Это другая. Та называлась Литвиновская УЖД. Блин, в котласском районе столько узкоколеек.

[@justaperson8560]

Would like to see the whole ride instead of clips

[@railroadhistory]

It would take too much time😀

[@sandis52]

1:20 Horoshaja distancija!

[@SaniaT3]

стандартный китаец на 200 кубов, от мотоблока, и расход меньше, и комфортабельней, КПП можно и Минска оставить. или Т-200. генератор ВАЗ поставить, на него можно нормальный свет подключить, тогда видно будет всё, ну и тент нормальный не помешает съёмный, комфортней будет ездить.

[@user-it6ty1zt5h]

Спасибо за совет! К сожалению, ездить уже практически некуда!)))

[@railroadhistory]

Обязательно передадим Ваши советы лично "хозяину бешеной табуретки"

[@SaniaT3]

@@railroadhistory Сам немного копаюсь с железками и для подобных поездок слепил бы что нить полегче, на осовременной базе, а не на 50 летней давности, чтобы одному можно было закинуть на пути. но дело ваше.

[@user-it6ty1zt5h]

@@SaniaT3 Мы с этого начинали. Первый вариант дрезины был значительно легче, с колёсами от лейтера, без классического рессорного подвешивания, без реверса и с двигателем Минск. В ходе поездок были выявлены минусы: лёгкая ходовая быстро разбивается и приходит в негодность, с короткой рамой пионерка при сходе часто кувыркается, напрягает постоянно её разворачивать, из-за аварий началась деформация рамы (она пошла "винтом"), для поездок вчетвером приходилось брать с собой пионерочный прицеп, т.к. не хватает места для рюкзаков и т.д. В результате начались модернизации)))

[@SaniaT3]

@@user-it6ty1zt5h я не об этом. Подвеска может быть пружинной, ход подвески небольшой? Не по ямам же в пол метра скакать? В общем это ваша игрушка, вам с ней и играться.

[@sledgehammer8286]

Ваша ,, Пионерка,, дает 30-35 км - час ?

[@railroadhistory]

Да, дает!

[@user-ls4yz4vv2c]

Видео классное! Но пионерка у вас какая то неудобная! Можно ,да и нужно ,наверное как то сделать ее поэргономичнее что ли?

[@railroadhistory]

Спасибо за отклик! Скоро ездить уже некуда будет, ту же Лойгинскую УЖД в этом году начали разбирать =( Так что пионерка докатывает свое