Экстремальным оказался тест нового Туссана. Тест Hyundai Tucson 2016 Про.Движение

Этот тест не задался с самого начала. Полюбовавшись премиальным дизайном нового Туссана, мы решили - назвался кроссовером, поезжай в лес. Увы, это был не день Туссана…
#СтудияАлиен #АвтоблогПроДвижение #ТестДрайв

[@griga9233]

Спасибо отдельное за тест на жесткость кузова, вообще мало кто это делает,... удачи

[@vmurashev]

****Мы решили - назвался кроссовером, поезжай в лес***** - хотел у автора спросить: а почему же он тогда в лес отправился в зимних сапогах, а не в летних кроссовках? :) Это как бы намек на узкопрофильную всесезонку: делать тесты на проходимость вне города, тем более в лесу - это заранее ставить автомобиль в невыгодное положение, и Tucson даже в этих условиях показал себя красавцем. :) Насколько я успел заметить, 5:27 когда передние колеса провалились, блокировку вообще не включили. Я знаю как ведет себя в подобных ситуациях Suzuki SX4: он даже в режиме Auto, не говоря уж про Lock, пытается грести всеми колесами, а тут задние колеса даже не шелохнулись. И вот подтверждение этому: показательный тест на сравнение систем полного привода нового Rav4 и Tucson: kzbin.info/www/bejne/fZuZkGSHj9Zga8km55s Вообще-то кроссоверы предназначены для дорог с усовершенствованным покрытием, поэтому требовать от него проходимости внедорожников - все равно, что надеяться не запачкать и не замочить ног в ботинках, топая по раскисшей после осеннего дождя дороге. :) Обычно на такой дороге все-таки предпочитают резиновые сапоги (читай внедорожники). ;) Когда я планирую брать полноприводный кроссовер, то для меня на первый план выходят такие параметры: 1) управляемость и расход топлива на шоссе и автомагистрали на скоростях выше 120 км/ч в летнее время года должны быть не хуже чем у обычных седанов (по крайней мере сопоставимо) 2) комфортное передвижение по дорогам местного значения с их заплатками, ямами и вздутиями асфальта (о которые иногда защитой картера трутся пузотерки ). Особенно это касается перехода с зимы на весну, когда появляются ямки, а чинить их не спешат. Под комфортным я понимаю адекватную жесткость подвески и шумоизоляцию. Насколько я успел заметить на тест-драйве у Tucsonс этим все в порядке, например по сравнению с тем же Rav4. 3) возможность припарковаться там, где моноприводные пузотерки пасуют, особенно в зимнее время 4) возможность в зимнее время без проблем проехать через нечищеные дороги или покрытые льдом горки, там где моноприводные, если и проедут, то с большим трудом Думаю, что для городских и проселочных дорог возможностей полноприводного Tucson вполне хватит, вопрос только в том насколько надежным он при этом будет. Судя по пока еще немногочисленным отзывам владельцев он вполне надежен, но время покажет, думаю через год будет ясно... PS если нужно один-два раза в год поехать на рыбалку или по грибы на один-два дня, то я лучше возьму в аренду рамный внедорожник с большим клиренсом, блокировками, понижайками и тд и тп , чем буду мучать свой кроссовер катанием по говнам с диагональным вывешиванием (к слову, у меня Rav4 3-его поколения. у жены - полноприводный Suzuki SX4). :) Если же такие выезды на природу происходят каждые выходные, то имхо кроссоверы - далеко не лучший выбор.

[@аскаркаримросс]

Большое спасибо за тест...сам заказал эту машину ...и ездил на этой же на тесте...конечно про муфту думал лучше, но 95% моего так называемого бездорожья, это всё таки город и трасса. Для прогулок за город взял бы ниву, не шевроле. Кресла конечно там не полностью кожа, только середина и всё. За несколько месяцев это второй тест который мне нравится, первый авторевю. А на счет людей которые пишут всякую чушь лучше не обращать внимание, не достойны они этого...это обычные завсегдатые форумов, которые ни когда не купят себе машину, но очень много знают о них))

[@АнтонЗавилейский]

+li ka ...эхх доброе слово и кошке приятно, спасибо Вам!!!)))

[@MrHorribleMind]

кстати как-то странно, я видел не одно видео, где эта машина спокойно выезжала с ещё более вывешенных положений(я про диагональное вывешивание), можт вы блокировку не включили?) ну либо муфта ненадежная и уже пресса её убила

[@HolyInkvizitor]

Являюсь владельцем данной модели. Купил в 2017 году в конце сентября. Автомобиль шикарен. Выбирал долго и основательно. Смотрел CR-V, RAV4, Kodiq, Tiguan. Выбор остановился на данной марке. За свою цену, машина предлагает всё что нужно. При двигателе 1.6 но с 130 кв, машина набирает скорость будь здоров. "Тупости" при наборе скорости, а так же при управлении не заметил вообще. Полностью доволен.

[@marcus_n_kane2048]

забыл робот похвалить - основное из-за чего переживают при выборе, лично я месяц изучал что там к чему, владею с мая 2017г. пробег 12 000 - поменяли только передние колодки - противно скрипели.

[@ДенисДенис-у2х]

Владею корейскими кроссоверами у же около 4х лет. Машину нужно знать как ни крути, ведь дополнительные кнопки на них не просто так. На бездорожье максимум что нужно было сделать так просто заблокировать с кнопки муфту и больше ничего не трогать!!! Стабилизацию нужно отключать при желании пройти рыхлые участки такие как снег более 20 см и песок. Именно стабилизация отвечает за перенесение крутящего момента на нужное колесо. Необходимо просто нажать на педаль и не отпускать её до тех пор пока автомобиль сам не выберется, а не отпускать её при малейшей пробуксовки!!! Поверьте 95% после 2 сек вращения колёсами она сама залезет куда нужно. Что такое диагональное вывешивание корейские кроссоверы не знают с 2004 года (только если у вас не переднеприводный он). На видео видно что в обоих случаях (в том числе и где диагональное вывешивание) отключена стабилизация и обзорщик недопонимает как это работает и просто отпускает педаль.

[@ЮлияВальс-й8б]

адекватный обзор,все правильно говорят делают все отлично!!! в отличии от обзорщиков о дастаре которые пытаются сравнивать с нивой с уазом абсолютно безтолковые обзоры и их ведущие лезут в нишу внедорожников из паркетников. Учитесь есть с кого, отличный обзор, то что нужно настоящему покупателю!

[@АнтонЗавилейский]

+Юлия Вальшина Спасибо!!!

[@ЙозефМилкович-ь3о]

С каких пор летние шины называются липучками?

[@felixterm]

Маладэц чё)) классный ты "джип" нашел))) А про Онежское озеро - это вообще... Маладэц))))

[@TheAlexandrid]

Этот обзор на МЫЛО. Где показали, что задние колеса гребут? Может проблемы с муфтой?

[@ETEEEN]

Спасибо за честный обзор, видно что не заказуха.

[@ndreaserpauskas4629]

Есть народная мудрость проверенная годами : "Дело было не в "бабине" ,просто хрен сидел в кабине !"... Автору данного теста на заметку ...

[@АнтонЗавилейский]

+Аndreas Eskulap пустой комментарий школьника, не способного сформулировать свои претензии.

[@СергейИи-л9м]

что то тут не то почему задние колеса стоят на месте может надо блокировку включить если есть такая

[@portoponte]

Финальный коммент лишен логики. Автомобиль выше на две головы прежнего Туссана, но вот незадача...стал дороже. А должен так же стоить? И при чем тут корейцы, если это все из-за дикого курса доллара? А так - обзор отличный, спасибо.

[@АнтонЗавилейский]

+Telepuzik Спасибо Вам. Но логика финала не только в том что он стал дороже самого себя и лучше конечно же...а в том что за эту цену есть и другие автомобили, в частности кроссоверы. Скажем так,очень многим важно что за одну и ту же цену они приобретают либо салон из мягкого пластика или же из жесткого. К примеру ставим три автомобиля одинакового сегмента и цены. Допустим Тихуан Куга Туссан что выбираете вы? Тихуан и Куга беднее в комплектациях но салон из качественных мягких материалов, Туссан богаче в оснащении но жесткая пластмасса внутри хоть и выглядит не плохо. В чем то кто проигрывает в чем то выигрывает. Как поступить? Вот и мы ищем ответы на эти вопросы и тоже не можем найти довольно часто. Поэтому просто высказываем свое мнение о том или ином продукте и конечно оно не Истина. А вот Ваши комментарии это глас народа! И нам очень важно знать мнения людей. Впрочем Вы правы и корейцы отчасти не при чем и доллар виноват. А нам всем нужно как то выбирать на чем ездить! и за сколько...

[@portoponte]

+Антон Завилейский Понял Вашу позицию. Спасибо за подробный ответ!

[@верамумин]

+Антон Завилейский какой красовер за такие деньги купить можно?

[@MrHorribleMind]

+Антон Завилейский карты передних дверей и торпедо - из мягкого пластика, руль, ручка акпп, подлкотник - кожа, а зачем вам мягкий пластик в багажнике?(кстати ни в тигуане, ни в куге, ни даже в моем 7 гольфе его нет, даже на задних дверях твердый пластик, а комплектация highline)

[@7shpongle]

+вера мумин да можно и внедорожник вообщето взять..

[@АнтонЗавилейский]

Читаю комментарии Сергея С. и понимаю что имею дело с обычным троллем которого не нужно кормить, это просто боян. При том что сколько я не стараюсь отвечать корректно и объективно человеку все до лампочки. Откуда столько агрессии? а главное зачем? Несет полную ахинею под знаком ИСТИНА. Тест смотрел непонятно каким местом с бананами в ушах. Ребята давайте конструктивно и без хамства подходить к обсуждениям. Троллить это не модно а на дворе 2016...Всех с Новым Годом! Счастья ,Здоровья и денег для приобретения лучшей машины в своей жизни!

[@MrKatunins]

СКажите, а как Вы слышите работу муфты? )))))

[@sergeyegorov2380]

Он диагональ проходит нормально, а у тебя даже колесо не дергается. Да на шильдик посмотрел 4WD ,но очень странно. По поводу моно привода извиняюсь, но всё ровно что то не то делал. У самого гранд санта фе и у друзей предыдущий ai35 ,так диаганалку без проблем проходит.

[@evgeniymateriy5872]

Расскажите, чем же там на этом поле шипы бы вам помогли?

[@ОООбыватель]

По поводу ram 1500, там блокировка в заднем мосту присутствует только в максимальной комплектации. Так как вам все равно , что там внутри "лиж-бы на снегу хорошо себя машина вела" рекомендую взять таковую, иначе садится будет ram как кроссовер.

[@данилюдин-л9э]

Отличный тест! Спасибо.

[@olegshved3182]

Когда застревали, ESP (ESC) отключали? Муфту блокировали? Какая коробка и двигатель?

[@АнтонЗавилейский]

+Oleg Shef ...и даже толкали

[@upside_down_kids]

Те же сказали, что это не старый тусан, а продукт маркетологов

[@rsinnerful]

тут ребята с cx-5 клуба подсказывают, что туссан на этом тесте был обут в Michelin Alpin 4. "Надежная нешипованная шина для мягких теплых зим." (c) Michelin.

[@MrHorribleMind]

а в багажнике запаска в Хэнкук обута

[@1967alexman]

Хороший обзор, деловой и по сути. Rav4 2015 даешь!!! И туда же его в то же место, на диагональное вывешивание!

[@alexandrufs4845]

Провалились двумя колёсами и сели на,, пузо,, Мы также на Шеви-Нива застряли и копали лопатой в поле (даже она не выехала) Из такой ситуации 95% кроссовер не выйдут! P.S. Я не защищаю и не сторонник данной модели,чисто случайно наткнулся....

[@PROHOR2025]

Нужно тест на снегу делать на шипованной резине конечно ! ... А так норм тест

[@smert_rashistskiy_pederacii]

Хороший тест. Понравилось именно то что в реальных условиях проверили в снегу на стоковых шинах, а не по бордюрам в городе прыгали. С этой т.зр. кроссовер не понравился, т.к. в грязь я бы на нем вряд ли полез сознательно, а вот снег нечищенный у нас норма. Поэтому было бы интересно еще глянуть как ведут себя конкуренты туссана в тех же условиях. PS "Желает оставлять лучшего" (с) :)

[@АнтонЗавилейский]

+BAU спасибо за отзыв. А конкуренты будут обязательно. Руки чешутся взять RAV4.

[@smert_rashistskiy_pederacii]

Антон Завилейский да, возьмите его, возможно, еще другие корейские вроде kia, но лично меня интересует сравнение с BMW X1, т.к. как я уже Вам писал - у нас он довольно близок по цене с туссаном. Хочется именно такого сравнения, если это возможно конечно.

[@АнтонЗавилейский]

+BAU В принципе исходя из отдельно снятых тестов можно сложить мнение. Но конечно я понимаю про что говорите Вы. Чистота эксперимента и т.д. Но вот я и правда задумался а что бы выбрал я?хм...

[@smert_rashistskiy_pederacii]

Антон Завилейский ;) Вот и проверьте дотошно, раз я Вас заинтересовал. Правда, нужно сперва убедиться в том, что и у вас в BY ценовой диапазон на них одинаков, а не только у нас в UA. А оба ролика по отдельности я конечно ваши видел по каждому из автомобилей.

[@АнтонЗавилейский]

+BAU тут как видите дотошно публике не надо))) кроссоверы по мнению многих здесь оказывается что бы только по снежку во дворе проехать. И то желательно не глубокому. А вот какой мафон стоит это важно!!!

[@MalleussTv]

Хороший видос.Класс!.Лайк с меня!!!

[@Павелшипилов-ж2у]

нужно систему курсовой стабилизации выключать и включать принудительно полный привод, тогда все везде поедет. уж диагональ то точно. просто нужно уметь пользоваться электроникой автомобиля, а не гнать на колеса и на машину

[@Денис-ъ3м3я]

+Павел шипилов посмотри камменты, обзорщик несколько раз объяснял, для тех кто невнимательно слушал, что ПП был включен, а ЕСП отключен.

[@Fisherman-BRO]

согласен!

[@АнтонАнтонов-л6н]

Он даже без блокировки крутит! просто автор в первые видимо сталкивается с подобным авто!

[@Денис-ъ3м3я]

+Антон Антонов Так он и крутит. На 7 минуте, когда Туссан выдергивают четко видно, что включается задняя ось. Просто видимо настройки электронной имитации такие, что на диагонали, когда левое переднее провалилось, электроника не сработала. Кстати, на тесте в Авторевю даже Санта фе диагональ не прошел, видать особенность такая у хюндая

[@ЕвгенийСавин-и5г]

не надо ниче нажимать вообще! Нужно с включеной есп и включеной противобуксовкой ехать нажав как можно больше газ!

[@MrMillerCruise]

Туссан: на сегодня ЛУЧШЕ остальных кроссоверов, и выгоднее Гольфа, вот почему: Самое важное для меня это безопасность - ведь автомобиль - это твой друг, пускай и железный. Туссан оказался крепче чем X6 X5 прошлого поколения, да и крепче x3 нового поколения, так как bmw x3, x5, боится пройти краш тест с малым перекрытием об столб - IIHS! Они там просто в малом перекрытие отсутствуют! Поэтому очень обрадовал тот факт, что Туссан прошёл американский iihs тест с первого раза, чего так и НЕ удалось САНТА ФЭ, ТАК ЖЕ как и MAZDA cx-5 (только после рестайлинга прошла). Хонда CR-V прошла его также после рестайлинга. Hyundai Tucson - ВЫГОДНЕЕ ЧЕМ MAZDA CX-5: Датчики парковки в Mazda спереди и сзади только в комплектации Supreme - даже в опциях их нет для других версий - а обойдётся с 150 сильным двигателем и автоматом ~1 665 000 не меньше. Цены действительны c 16 января 2016г В Tucson: Датчики парковки спереди есть в почти начальной комплектации (поглядите сами на их сайте) Вообще сейчас (!!!) Гольф 5 дверей, с автоматом и 100+ сильным двигателем стоит с определенными опциями 1.5 млн руб: подогрев лобового, + обязательный пакет, подушки безопасности боковые назад (не путать со шторками), камера заднего вида + пакет, светодиодные фары, другой цвет. Так что если выбрать Tucson 2.0(149) MPi - 6AT - 2WD Start за 1 380 900 руб. или Comfort 1 450 900 руб. с передними датчиками парковки. В Mazde CX-5 датчики только за 1 665 000 в Supreme. Кроссовер по цене Гольфа, не уж то плохо?!

[@АнтонЗавилейский]

+MrMillerCruise Ну почему же плохо?Главное что выбор , все равно падает на переднеприводную версию.И это не противоречит итогу нашего теста.

[@MrMillerCruise]

ОПЕЧА́ТКА: естественно Датчики Парковки Сзади, а не спереди Туссан предлагает в Comfort за 1 450 900 руб 2.0(149) MPi - 6AT - 2WD.

[@helldiego]

+MrMillerCruise это ж надо такой бред написать *facepalm*

[@MrMillerCruise]

+Diego Diegosovich может ты про цены такой выпад сделал, или про безопасность iihs теста и сравнение безопасности Туссана, с x5 прошлого поколения, или ты может вдруг решил свой выпад сделать - что якобы гольф лучше туссана? А может ты вообще весь мир делишь на чёрное и белое?? Сказать то нечего тебе вот и молчишь...? Я прав?!

[@Tyuiwerry]

Дорогой, ты когда заказуху пишешь не забывай что тебя не только блондинки читать будут. Для того чтобы понять что такое бмв и за что немцы берут деньги, проедь разочек на x3 хотя бы с 2 литровым дизелем, а потм сядь на хендэй, вопросы все отпадут, было б у людей денег побольше вопрос выбора не стоял бы вообще!!!

[@РУСЛАНСАЛИМОВ-ш1р]

Классный автомобиль очень симпатичный!

[@TinLeadHammer]

А что, Нива умеет перебрасывать момент с одного колеса на другое на одном мосту? Ну и все тогда. Антипробуксовочная система на этой машине не настроена на диагональ, это не криминал, хотя от современного кроссовера такой настройки, конечно, ожидаешь. С другой стороны, отключение ESP только приведет к буксованию вывешенных колес, но переброса момента не будет. Для переброса момента ESP как раз надо оставлять включенной.

[@sergeishadrin1187]

Эхх... завтра еду за таким, на полном приводе для офф-роуда :).

[@ermohabox]

"Все двери открываются - закрываются. Можно предположить, что жесткость кузова снизилась". ))) Из чего сложилось подобное предположение, мне лично не понятно. Повеселил, право!))) И приглядываясь, обнаружил неравномерные зазоры. И это при пяти открытых дверях. Туссан с честью закрыл багажник! Зато в тесте нового Lexus RX kzbin.info/www/bejne/iH2Wdp-Vor2Nqqs Время 17.30, открыл всего три двери (дальше видимо побоялся). Все видят явный перекос задней двери уже при трёх открытых дверях. (Потом закрываем багажник от греха подальше), и продолжаем открывать правую сторону. Ваш вердикт : "Всё с ним в порядке! Инженеры Лексуса нас не обманули! Качество и жесткость кузова стали значительно выше!" По сравнению с чем, стесняюсь спросить? По сравнению с новым Туссаном, явно хуже. Антон, у меня к вам вопрос! Вас "подкармливает" Тойота - Лексус и не "подкармливает" Хёндэ? Я не защищаю марку Хёндэ, но меня интересует вопрос - где ваша объективность и незаинтересованность к автомобильным маркам, как обзорщика? Впрочем, так думаю не только я один, судя по количеству дизлайков!

[@pocox3xxx108]

Слушай умник!!!! В той ситуации, тяжело выехать даже со всеми блокировками! Поставил бы хотя бы шиповку, а вообще, лучше поменять прокладку, между рулём и сидением!!!! Комнатный водитель!

[@khalidalfadli3161]

What are the benefits to body-on-frame construction? The primary one is that body-on-frame vehicles are better at off-roading and hauling, because their design makes them highly resistant to twisting forces, the kind you'll experience when you're crawling over rocks, for example, or when you've loaded heavy items into your vehicle's cargo area. Body-on-frame vehicles also tend to be cheaper to build and cheaper to repair, if you get into an accident.

[@АнтонЗавилейский]

Друзья Поздравляю всех с Рождеством Христовым! И помните что главное не какой у вас автомобиль, а какая душа и сердце.Всех с Праздником!

[@ЕвгенийИванович-ъ1ч]

Симпатяга. Он интересней реношного каптюра. Кнопки расположены как у спортаже. Он смотрится дороже т.к. похож на более дорогого брата.

[@Im777King]

Красавчики. Продолжайте в том же духе. Ждём рав4

[@vladtheclad]

Автоматическое открывание багажника, бесспорно, классная фича... ... ровно до того момента как он откроется внутри гаража.

[@РаиляБиккузина-н7р]

Раньше эта байда стоила 600 тыров в минималке и была доступна. Теперь- просто красивый и недоступный ломучий кроссовок.

[@АлександрСухарев-ч4ъ]

отьездил я с братом на старом тусане 240 тыщ с 0 ничего не вкладывали, кроме омывайки бенз, расходники, продали так как подвеска гремела крска в точках по кругу цвести начала, постлянно горел чек. купили митсуб хл 2 л 48000 км полет ноомальный, посмотрим после 100 т км .

[@yeti0208]

Это не электронная блокировка дифференциала вам не помогла выбраться из грязи в которую вы почти сев на пузо, а зимняя"липучка", которая не предназначена для бездорожья, знатоки))) И на этой резине по грязи ни один внедорожник не заберется в гору, только грязевой протектор поможет.

[@pandapanda2937]

МЕЧТАЮ О ТАКОЙ ТАЧКЕ УДАЧИ

[@mikelecaucaso4200]

"желает оставлять лучшего" - это что-то новое)))

[@АнтонЗавилейский]

+Mikele Caucaso оговорка бывает...

[@perhapshuman9198]

Эхх раньше туссан был практически доступным авто, этот уже слишком дорого стоит

[@olegshved3182]

Я лично жду для сравнения новый Спортейдж. Текущий Спортик лучше ИХ35 и по шумоизоляции, и по поведению на дороге - Спорт мягче и округлее отрабатывает неровности. К тому же, в Украине. к примеру, цены на новый Спорт ниже, чем на Туссан, а комплектации интереснее.

[@АнтонЗавилейский]

На главной странице выложен тест CX-5 и Антара ,специально для тех кто не верит в муфту и имитацию блокировок. Или наоборот, для тех кто слишком верит. Смотрите и делайте выводы.

[@ИгорьКрючко-ц9и]

Автомобиль знать надо. Это не УАЗ или Нива к которым мы привыкли. Владею машиной с 2007 года. Автомат. Двигатель 2,0 бензин. Зимой только шипы и надёжная лопата однозначно. Проходимость прекрасная и летом и зимой. Рыбак. Полазил, но кемел тропик ни когда не устраивал. Зачем ломать специально? Что бы обогнать грузовик с 80 км, просто перейдите предварительно на третью. Обгон будет стремительный. Я не разу не пожалел о потраченных деньгах! Попали в снег и грязь, выключайте противобуксовку.

[@АнтонАнтонов-л6н]

у меня такой туссан! и колеса он крутит на раз два! я его в весьма серьезные ямы сажал в снегу и все норм! если не умеет человек пользоваться электроникой,там можно отключить esp и антибукс! Но больше ощущение что ему переднеприводный дали!

[@АнтонЗавилейский]

+Антон Антонов А вот это интересно...

[@hardwarex1663]

вот вы говорите что то проблем заменить не будет то заменить проблем не будет, я согласен только цена замены сколько стоит? как средняя зарплата гражданина рф?

[@АвтоБлогПро.Движение]

Уважаемые коллеги, просим быть корректными в своих комментариях. Комментарии содержащие мат и прямые оскорбления будут удаляться. Заранее приносим свои извинения.

[@yatsyk333]

+АвтоБлог Про.Движение А вы кнопку блокировки нажимали, принудительную блокировку? А то на вид будто нет

[@АвтоБлогПро.Движение]

+yatsyk333 Естественно, был задействован весь внедорожный потенциал. Обозреватель уже отвечал на эти вопросы, вы можете найти его комментарии.

[@ВладимирПименов-э7п]

+АвтоБлог Про.Движение Работаю в автосалоне. Есть небольшой нюанс при прохождении диагонального вывешивания на автомобилях Хендэ. Чтобы полноценно распределялся крутящий момент на колеса, которые находятся в зацеплении нужно: Нажать клавишу блокировки муфты и до упора нажать газ в пол! Испытано и не на такой диагоналке! Нужно видео, обращайтесь.

[@Mudvayne.]

+Andrey Ahapen Ту́сон (исп. Tucson, англ. Tucson [ˈtuːsɒn])

[@eksdriver]

+Andrey Ahapen да. ты последний кто не знал

[@ermohabox]

Буду вас разоблачать! Начиная с 9.40 - диагональное вывешивание. Смотрим внимательно на действия водителя, откаты, стоп-сигналы задних фонарей, и слушаем звуки. Всё увиденное и услышанное дает мне право утверждать, что автомобиль удерживался стояночным тормозом. Да, он в этом автомобиле электрический, и должен отпускать при начале движения автомобиля, но обратите внимание как приседает корма! Явно удерживается "ручником". Распускание колодок не произошло. Зато когда тест "провален", и водитель пытается выехать назад, я слышу два звука один за другим. Первый - когда водитель переводит селектор КПП в положение R, и второй - отключение стояночного тормоза. Ну и повеселило мнение автора о том, что по той соломе, которую я вижу на видео, лучше ездить на шипованной резине, а не на "липучке". Видимо шипы лучше цепляются за траву)))

[@nightflight2998]

+Сергей Ермолаев Там не корма приседает, а весь автомобиль с горки скатывается, когда он с ручника его снимает. Потом пытается подняться, но электронная имитация блокировок не дает нужного момента. А про шины автор здесь уже отвечал кому-то, что сам не ожидал такого конфуза от Туссана и пытался хоть как-то объяснить такую беспомощность. Хотя всем понятно, что шины здесь не причём. Пусть хоть летние будут, всё равно должны крутиться

[@ermohabox]

+NightFlight Смотрим ещё раз внимательно! Коробку в положение D, переднее колесо начинает вращаться вперёд, а что происходит кормой? Она приседает над задним колесом, потому что заблокировано стояночным тормозом. Неужели не видите?

[@АнтонЗавилейский]

+Сергей Ермолаев Красноречиво! Разоблачительно! и очень смешно...тут один такой разоблачатель, уверял что мы вообще переднеприводный автомобиль тестировали.Давайте дальше! Какие еще версии? Можно предлагать самые сумашедшие! А для Вас Сергей уже Оскар за лучший сценарий в пути! ждите посылку)))

[@ermohabox]

+Антон Завилейский Смешно звучала ваша фраза "Ать!", когда распустился ручник, и автомобиль неожиданно для вас покатился назад))) Косвенно мои слова подтверждает тот факт, что тест на диагональное вывешивание снимался не одним куском, а смонтирован. Сколько дублей вы не могли удержать машину тормозами и она скатывалась назад?))) "Робот", в отличии от классического гидротрансформатора не умеет удерживать машину на откат. И у вас возникли определенно проблемы, чтобы зафиксировать автомобиль в кадре. И что я вижу? Вначале горят стоп-сигналы (автомобиль удерживается педалью тормоза), потом неудачная попытка быстро перенести ногу с тормоза на газ, и происходит откат автомобиля. Затем вы заглядываете в салон, чтобы поставить "ручник" в положение HOLD. Автомобиль удерживается "ручником", так как в этот момент стоп-сигналы уже не горят! И дальше феерическая речь о том, что виноваты все, кроме водителя))) Некорректно проводите тест, уважаемые! P.S. Слово сумасшедшие, пишется с буквой С. Тот самый момент, когда являешься журналистом, и так ошибаешься в грамматике))) Впрочем, с тестами автомобилей не лучше.

[@nightflight2998]

+Антон Завилейский Тут похоже не к Оскару, тут к Наполеону. В 6 палату ))

[@hilariter1]

Спасибо, хороший обзор, есть над чем подумать, летом у жены ДР, надо что то дарить, чем не вариант?

[@kirillnilov8230]

На "липучках" тяжеловато на снегу? Шипованные были бы лучше? Я только что узнал много нового)Видимо шипы вгрызались бы в снежинки...

[@АнтонЗавилейский]

+Kirill Nilov Липучки последнее оправдание Туссану который никак не хотел ехать.Я до последнего наделся и защищал этот автомобиль, пытаясь свалить вину на что угодно.Но увы...

[@kirillnilov8230]

+Антон Завилейский Да, к сожалению, таких примеров немало, причем не только в данной ценовой категории. Взять ту же Toyota Venza, у которой после пары минут пробуксовки на снегу перегревается муфта, и она становится переднеприводной(

[@timaarystan1354]

Сколка стоит аканчателная цена сколка где зделали каком гораде южном корей

[@MrSandro555]

Красивая современная машина с полным приводом(и не более), жаль тест со старым туссаном 2,7 не провели-Это был более менее проходимый авто!!!

[@ОООбыватель]

И вы даже не заметили что они пытались выехать в сторону подъема, при этом постоянно газ в пол. Насчет 4×4 вы грубанули явно. Это танк . А всё остальное это двигатель низы, резина, клиренс и прокладка между рулем и сидением!

[@tol40325280]

Антон, а старый классический (2004-2010) туксон вылез бы из этого? У самого классический, поэтому и интересно. Видел видео с явной диагоналкой классического туксона, правда, на твердой поверхности, он ее переносил нормально, а как в грязи - не знаю, хотя, у меня на куяльнике в грязи тоже все колеса вертелись... )

[@АнтонЗавилейский]

+Tolik K К сожалению тест на диагоналку старого Туссана не проводил самолично. Но я помню этот автомобиль и его примерную стоимость. Соответственно к нему и претензий не было изначально ни у кого. Собственно и к новому Туссан у меня лично никаких претензий. Очень рад был бы показать как он великолепно преодолевает вывешивание но увы и ах!

[@АнтонЗавилейский]

+Антон Завилейский А вы Толик возьмите да и проверьте в деле свой автомобиль! найти бугорок не сложно даже лесенка у цирка подойдет...

[@tol40325280]

+Антон Завилейский Как Вы меня подловили, все хочу свою работу переложить на кого-то ))) В преодолении туксоном диагоналки на твердой поверхности я верю, а вот в таких условиях, как Вы предоставили, я еще не испытывал... Придет время - испытаю... (надо здесь говорить тьфу три раза или нет... ))))) Вы сподвигли меня на мысли поехать со старшими братьями джипперами на полигон и проверить, на что реально способен туксончик, а на что нет, без вреда для его и моего здоровья. Честно. Спасибо :) Кстати, чего я вообще затронул этот вопрос: я привык, что новая версия почти всегда содержит в себе все плюсы предыдущей, а тут... вроде старый диагоналку преодолевал, а новый нет... Ладно, все это рассуждения голословные ))

[@tcuker2]

Посмотри у меня на канале одно из первых видео ранних, там тусан предыдущий в грязи с шеви и фрилом.

[@tol40325280]

+Enthusiastic пасиб, заценил, этот корейский уазик не так прост, сейчас в снегопады на приличных зимних тапках и поднятый на 3 см выручает меня будь здоров.

[@slawa0100]

Спасибо. Хороший честный тест. Для себя сделал вывод - не мое, и реально полный привод тут лишние. Толку ноль. А остальном, тот же 35 но добавлены элементы комфорта в салоне. Чисто асфальтный житель в модном виде, и не более.

[@АнтонЗавилейский]

+Вячеслав Бредихин Спасибо за то что смотрите нас!

[@АСКСервис-л4д]

Спасибо за тест, думал приобретать такую машину, но понял что она у меня уже есть в течение 4 лет КИА Спортейдж , за эти деньги лучше будет взять Мазду CX -5 с 2,5 литра . Хоть немного будет ехать)

[@Fisherman-BRO]

да,для кроссовера надо минимум2,5 литра.

[@krutik-wg3ui]

На всех корейцах слабая система ЕСП. Рулит японцы и немцы которые реально перекидывают момент тяги на другое колесо, а не тупо глушат движок. Это даже не паркетник не то что предыдущий кузов с бамперами как на 9 и денег своих не стоит.

[@Paganel__]

Услышал слово вискомуфта,сразу понял что авторы полные профаны,и засадили бы в этой луже даже уаз, вы хоть википедию для начала читайте,что такое вискомуфта и в каком тысячелетии она использовалась и не вводите людей в заблуждение,а авто достойный конкурент тем же немцам.

[@marcus_n_kane2048]

учитывая, что немцы дают 3 года гарантии, а "убогие" корейцы 5...

[@0070-k3l]

что взять туссан или аутлендр последний модели?

[@АртемТюрин-ж8д]

Антон крут!)

[@АнтонЗавилейский]

+Артем Тюрин Спасибо Артем!!!

[@Yozjik_v_tumane]

Комфортным его можно разве что назвать, если рост потенциального покупателя не выше 185см. С моим ростом(194см.), при максимально вальяжном расположении, мне было неудобно даже на месте водителя(коленки в панель упираются), а за собой в таком случае можно посадить только ребенка. И если и брать за такие деньги тусан, то только дизель, иначе по силовым характеристикам он не будет лучше соляриса.

[@АнтонЗавилейский]

+Максим Олегович 194 это уже проблема при выборе авто.А каково баскетболистам? Все бы ничего если вы вы в высшей лиге,гонорары позволят выбрать что то под себя .А если начинающий? Денег нет а рост как у профессионала...)))

[@джедайфукс]

Спасибо за тест, очень понравился. Реально показали как НЕ работает муфта и эл. имитация блокировок на корейце, максимум такой полный привод поможет в городе на обледенелых дорогах не более. Правильно подчеркнули, если для города то и моно привода хватит на шипованной резине, а если нужен ВНЕдорожник типа Митцу паджеро спорт, а так полноприводные паркеты от лукавого.

[@valera5689]

Отличный автомобиль.

[@timaarystan1354]

Каком гораде делають в южной корей сколько стоить сколько камплектаций

[@Шамиль-з1е]

Если не трудно тест мазды сх-5 в подобных условиях 2 литровый

[@aleksei9306]

+Шамиль Татлы у СХ-5 муфта от перегрева через 2 минуты вырубится! Так, что даже смысла нет делать такой тест...В оправдание Мазды можно лишь добавить, что и у CR-V такой же говно привод с быстро перегревающейся муфтой...

[@-autogermany7078]

krasivaja mashina poly4ilas!

[@azaliasafiullina3251]

как вы едете

[@gtr4537]

Во раскудахтались иксперды) Во беда какая - кроссовер на тесте засадили! А для чего тогда тест-драйв, если не посмотреть как он в экстремальных ситуациях? А завтра с вами такое случится? Все мастера джип-триала?!) Или вам больше нравятся тесты где внедорожники колесят по асфальту, а обзорщики рассказывают как им приятно кнопочки нажимать и что им пятая точка сообщает о кресле?!) Так ими весь интернет забит, выбирай и смотри. Да ребятам спасибо надо сказать что не побоялись. Даже в Авторевюшном тесте изобразили, что он диагоналку прошел, а на самом деле просто под горку скатился. А эти все честно показали. И Туссан хаять не надо! Самое то для обывателя, ибо не зря говорят - чем круче джип тем дальше бежать за трактором)))

[@MrHorribleMind]

эт точно, не один крузак, гелик и рейндж видел на подъездах к горным курортам, засаженные в снег в поле. Зачем этим людям лазить в заснеженное поле без причин на тачке >120000$....

[@timaarystan1354]

Сколка стоит каком гораде делают южной корей какой абюм 16 или 20

[@ВладимирВладимир-с1э7ь]

Спасибо.Хорошее видео.

[@Vobler87]

понравился тест .хотел найти тест на канале про форд кугу нет жаль (((

[@АнтонЗавилейский]

+Метяй Калина Есть у нас Тест Куги в запасниках. Интересен тем как в нем можно жить.Инструкция по трансформации и возможности прекрасной ночевки!

[@Vobler87]

Можно ссылку ???

[@АвтоБлогПро.Движение]

+Метяй Калина kzbin.info/www/bejne/i3LKYmCYZdB2g8U

[@АвтоБлогПро.Движение]

+Метяй Калина kzbin.info/www/bejne/nZDan6F6ecxgp80

[@счастье33]

+АвтоБлог Про.Движение супер! Делайте всегда такие испытания для всех авто!

[@GloomyMonk86]

Заморочились мыслью, сейчас... Если кредит дадут :)

[@КонстантинЛи-ы3ц]

Автор, подскажите пожалуйста, что за резина стоит на авто? Michelin...а дальше?

[@АнтонЗавилейский]

+Константин Ли ухх я и не вспомню сейчас...липучка, а название не скажу

[@КонстантинЛи-ы3ц]

+Антон Завилейский судя по боковине резины, это липучка предназначена для теплой зимы вроде Краснодара, где в основном 0 и дожди. Поэтому не удивительно,что авто не может выбраться. Надо использовать резину по назначению и региону.

[@АнтонЗавилейский]

+Константин Ли И еще раз УХХХХ!!! Никогда не видел в шинных центрах ценника с описанием "РЕЗИНА ДЛЯ КРАСНОДАРА"

[@КонстантинЛи-ы3ц]

+Антон Завилейский ну я вообще-то написал "вроде" Краснодара, а не для "Краснодара". Нешип делится на 2 типа. Скандинавский тип (для суровых зим) и Европейский тип ("Краснодар") Прошу, читать пжл.: www.drive2.ru/l/2483082/ . А вот Вам более "официальное" описание : auto.mail.ru/article/44155-zimnie_shiny_lipuchki_protiv_shipov/ - в самом начале теста все расписано как и что бывает.

[@КонстантинЛи-ы3ц]

+Антон Завилейский и конечно очень странно такое читать от АвтоБлогера, который толком не знает, что бывает разная нешипованная резина и оочень разный результат получается при правильной эксплуатации. Без обид.

[@ЮрийРудковский-н6и]

Это такой прикол от автора ? На летней резине по мокрому снегу !!!!

[@s.a.t.direct4578]

+Юрий Рудковский Не, автор говорит, что липучка была нешипованная

[@sancodreno]

обзор Хёндэ, надо начинать с правильного произношения марки

[@МаксимМ-т1в]

Если я правильно понял, они не зарылись, а провалились под лед в колею из которой буксуй-не буксуй уже не вылезти. Ну, а буксовали дальше просто для картинки конечно, чтоб было чего зрителю показать. Они ж не на дачу ехали, а тест снимали))

[@АнтонЗавилейский]

+Максим Максимов Суть ведь не в том вылезли не вылезли...это понятно что сели капитально. Просто момент не перебрасывался на все четыре колеса вот о чем разговор. Если он крутил бы все четыре вопрос закрыт был бы, а крутилось только два...и я прекрасно понимаю что здесь проблема не только муфты но еще и отсутствия межколесной блокировки...и поскольку речь не о внедорожнике то это понятно тоже....но вот тот же Дастер скребет всеми четырьмя тоже с обычной муфтой и тоже без межколесной блокировкой.

[@user-hjy7jilftnh]

+Антон Завилейский прежде чем что-то говорить, проверьте или покажите видео. если Дастер, да и любой кроссовер, загнать как умудрились вы (так бестолков, а потом еще и буксом такие ямы вырыть), то станет он там навсегда без помощи со стороны.

[@user-hjy7jilftnh]

+Антон Завилейский посмотрел специально ваш ролик про Дастер. где крутятся все 4 колеса на мин. 11:02? только в раскачку выехали, да и то, только из-за того, что не посадили и не зарыли его как Туссан. и вы хоть Туссан в ручной режим на 1 передачу поставили и ЕСП отключили когда буксовали? а то от вас этого вполне иожно ожидать.

[@АнтонЗавилейский]

+Сергей С. Сергей там действительно в ситуации с Дастером кажется что все гораздо легче.Но самом деле там под снегом довольно глубоким самая настоящая пашня причем взрытая. Я сам когда видео смотрю кажется фи какая ерунда. Но в реальности мы были на двух автомобилях в одно месте разницей в неделю. И Вам честно скажу на это поле мы не стали заезжать на Туссане...побоялись...и правильно сделали...это как раз тот самый случай который хорошо было бы снять как сравнительный тест...и снова незадача! вроде оба кроссоверы но один стоит 1700000 другой 1000000. Туссан богаче но в лес за грибами Дастер предпочтительней. Неразрешимое противоречие почти. Что выбрать? Вопрос приоритетов ну и конечно цены. И конечно же я ESP отключал, и про первую передачу там очень много сказано.Вы очень не внимательны Сережа!)))

[@user-hjy7jilftnh]

+Антон Завилейский ну вы сравнили Дастер и Туссан. сами же сидели в Дастере. дохлый движок, никакущий салон, куча эргономических просчетов, про приятные фишки вообще можно забыть. единственное с чем согласен, это что на Туссане не за грибами ездить, геометрическая проходимость у Дастера лучше. да и на Дастере тоже, миллион тоже жалко. и с вырытой вами ямы Дастер тоже не выберется.

[@МихаСуриков]

Зачем проверять диагональное вывешивание? Вы что на нем собираетесь на охоту в скалистую и холмистую местность? Красивый, высокий ПАРКЕТНИК-в вашем тесте - SUV, городской он же и все тут.

[@АнтонЗавилейский]

+Миха Суриков Затем , что бы понять работу полного привода. Скажем так,Вы купили видеомагнитофон с функцией записи, а он, как оказалось,только воспроизводит. Может можно было обойтись более дешевым видеоплеером?

[@МосколякаБезгиляки]

2007 год тускан стоит от 529 тр вот тогда корейцы интересные были а сейчас такая на дизеле и в приличной комплектации стоит так дорого что становится даже не интересен

[@user-ci8gi9qq9l]

пробовали отключать апс?

[@sergeishadrin1187]

Помогает? Беру именно 4WD, но что-то судя по видео в нем толку 0. Действительно ли так?

[@60455]

Бухие немцы всё перепутали и вышли не на Чудское озеро, а на Онежское😜

[@Fisherman-BRO]

я стесняюсь спросить! вы что на летней резине?

[@АнтонЗавилейский]

+igornedelko липучка

[@_._0_._.8._._0_._]

Какой смысл тогда в полном приводе? При всех его плюсах, эта лужа стала его огромным минусом. Про жёсткость уже писали, она тоже оставляет желать лучшего. По моей оценки провалился этот кроссовер с его ценником... Конкуренты лучше хоть и немного дороже.

[@marcus_n_kane2048]

чем лучше? правда интересно послушать аргументы. в мае меня не убедили ни ваг, ни сузуки, ни форд, особенно неубедительно было слушать про 3 года гарантии против 5

[@timaarystan1354]

Каком гораде делают сколка стоит южном корей

[@lunargirl2198]

тупо таким тяжелым машинам нужен полный привод чтоб ехать по льду, там где я на гетсе гоняла, не могу на моноприводе тусане ехать хоть и клиренс больше, тронуться на льду труднее, на траве в горку на речке не едет пока не раскопает, потому и нужен привод полный тяжелая она, даже мой Опель корса лучше по песку еезжал чем сейчас мой тасанчик на моно приводе сразу садится, потому и хочу взять тигуана 4 вд на солярке, но не могу ни как продать туссан, не кому не нужен передний привод.

[@toghrulmammadov7288]

там есть кнопка4×4 около руля

[@ТимурАрыстан]

Сколько стоит хуендай туксан в южной корей каком городе делают в южной корей казахстане в астане кабанбай батыра левый берег кудабердиулы правый берег в астане 2015 года вы итак неатветили

[@алексейлапов-е2е]

Ребята, зачем на гражданской резине ехать в лес на бездорожье... Себе обувь по погоде одели, не в туфлях же в лес поехали.. А машине забыли одеть... И что то от неё хотите

[@shinarnoru]

Все в нем есть, только полного привода нет))))

[@верамумин]

Я первый брал за 800 сотен самая полная компл. В 2007 бакс стоил 23 р. А щас 1600 сотен и бакс 75 да как он стал дорогим

[@АнтонЗавилейский]

+вера мумин мысль понятна...Но разве я утверждал что он прям дорогой? я сам не знаю ответа...Вам решать. Но в целом Вы правы , не авто дорогие, мы мало зарабатываем. Кто то вообще не может себе позволить автомобиль. Кто то дешевле 4 миллионов не рассматривает покупку авто для себя. Все относительно и неоднозначно.

[@dobrovolcev7274]

Подскажите где Экстрим в этом видео?

[@Артем-я4ы4з]

+Илья Марков Ну, если они поставили автомобиль в условия, которые оказались ему не по силам, превысили его возможности, это и есть экстремальные условия. Хотя некоторые тут в каментах считают экстримом для него то, что съехали с асфальта)

[@overzealus]

Как меня бесят эти псевдо "автожурналисты", которые во всем пытаются винить муфту. Ещё и какую? Вискомуту:))) для начала изучите устройство полного привода. Вискомуфты не используются на современных кроссоверах уже очень давно. При чем тут вообще муфта при диагональном вывешивании? 1 колесо сзади крутит? Значит муфта своё дело делает. А вот есп отключили зря. У корейцев при этом отключаются имитации межколесных блокировок.

[@ГеннадийЩерба-м4ч]

тест мне понравился ставлю лайк.а авто.новое нет.очень дорого.за такие деньги можно взять субару форестер комплектацией скромнее.у меня тусан 2008г куда только мы на нем не лазили.живя в карелии.конечно есть и свои минусы.но тестовое авто мне не понравилось...

[@АлександрРязанцев-ь9ю]

Да какие шины диагоналку не дают проехать? Те что в воздухе висят? что на земле как вкопаные и не буксуют.

[@mrAltrevis]

Пхахаха)) Вот уж удивится владелец только что купленного дорогого "кроссовера" застряв в мелкой луже одним колесом. И на жесткость кузова проверку такую можно было не проводить - это смешно.

[@PetrFadeev]

Немцы на онежском озере????? Наверно на Чудском....???

[@АнтонЗавилейский]

+Petr Fadeev уже обсудили эту тему....боян

[@PetrFadeev]

ОК :))))) Значит я не заметил в комментах :)))

[@ЛеонидКоваленко-о6ы]

цена завышена. за 1700 можно КИА соренто почти топовый взять.