We repair the all-wheel drive Kia Sportage. Eternal disease Hyundai / KIA - crossovers (CUV).

[@19rustik82]

Грамотная речь, приятный ведущий, четкая работа...молодцы ребята 💪💪💪

[@ДмитрийКим-ш6с]

Молодец ведущий и механик👍Обесняет чётко и понятно. Респект вам ребята. Надеюсь вы будете показывать и комментировать вашу работу ещё про кия спортаж 2020-2022 года.

[@Roman-zl1cn]

Подобная поломка была у друга на спортедже. Слизаны были шлицы. Я работаю на заводе. Попросил токарей и они за 5₽ сделали втулки из 40х с нарезанными крупными шлицами. На станке обточили, поставили на резьбы и заварили. Самое интересное, они за эти денежки даже заказывали чертежь. Получилось отлично. Думаю машину переживёт. Наплавки все, это дерьмо, как мне объяснили.

[@NameName-wc2in]

Мужики, низкий Вам поклон, спасибо за информацию !!! Пусть у Вас всё будет отлично 👌

[@MrImperator2]

Мне подача материала понравилась!)) Хоризма и поставленая речь, это конечно сила!!!

[@romgor76]

Должны быть благодарны Хундаю и Кия! Одни моторы сотнями ремонтируют, другие трансмиссию))) Пол страны при деле)))

[@alexsandrsaitgaleev7778]

Это Слава нашему Нищему Населению!!!!

[@7shpongle]

Собакоеды дурят русского Ивана 😀

[@ЮрийПетров-ц1ь]

Слава нашему ВВП - который двигает и пересаживает на ведра от АвтоВАЗа , повышая пошлины на ввозимые автомобили.это порыв или прорыв я уже запутался что он хотел выразить когда давал наставления правительству рф

[@ДмитрийВ-в6у]

Мне мотор на 5000 заменили с боями,ложиться он начал в 2000 теперь я кияхундаям подхожу чисто обоссать

[@AlexanderZakharov81]

А плохой все равно Ваг)

[@LORD-qd4hy]

Очень познавательно и доступными словами объяснено . спасибо

[@aqauto]

спасибо)))))

[@ИгорьКрылов-э3ж]

@@aqauto на каком пробеге обычно срезает шлицы и полный привод требует ремонта?

[@Sergey-1970-t5w]

Не знаю как на современных Лексусах и Тоётах но 2000х годах таких заглушек не было и всё смазывалось маслом из коробки и никаких ржавлений и срезаний не было проехал на Лексусе RX350 2007 года 350т.км всё окей а потом купил Санта-Фе и на 145т.км попал на ремонт полного привода!

[@jaguar5067]

Потому что в России живёте, от Тойоты к корее

[@7shpongle]

Японцы в 5 раз надёжнее по всем узлами- см.рейтинг warranty direct А сейчас ещё японцы и дешевле чем Корея- например сузуки, которые вообще являются лидерами надежности вместе с хондой и тойотой. Зачем покупать одноразовый шлак?

[@asxarus888]

Видео огонь. Восстанавливал раздатку 09.2020. Соренто XM FL 14. Искал всё сам. вышло 43000. Убил кучу времени. Дилер хотел под 90000.

[@ДмитрийК-г4ъ]

доброго времени, тоже нужно это делать , как запчасти искали , и какие подскажите пожалуйста

[@ЭдЭдвард-о3х]

Полностью посмотрел. Нет полного привода и приобретать не собираюсь. ПРОСТО ИНТЕРЕСНО РАССКАЗЫВАЕШЬ.

[@DrAndre-my7wu]

такая работа полного привода которые вы описали это возможно в старых годов выпуска НО вообще работа полного привода немного другая постоянно он не работает! Муфта его подключает когда система понимает что передние колеса не справляются и начинается пробуксовка и да он работает до скорости 40км/ч а кнопка подключение полного привода дает возможность сразу со старта его подключить (к примеру чтобы выехать на горку ) и то тоже до 40км/ч

[@Василий-о2м5т]

Классное видео, картинка, монтаж, информация и ооочень увлекательное повествование! Рассказчик молодец!!! У меня не кореец, но смотрел и слушал с огромным удовольствием

[@ExpertAlexru]

Хорошо поставленная речь, не раздражает, нет лишнего мусора и понтов в словах, и видео материале, конечно много взмахов руками-но это терпимо. В общем положительные эмоции. Спасибо за хорошее видео.

[@ВладимирМитрохин-ч3я]

Как всегда доходчиво, наглядно, профессионально. Хотя меня поражают некоторые инженерные решения, например на Матизе: задняя подвеска, задние тормоза с их регулировкой, замена тормозных дисков вместе со ступичными подшипниками. Традиции сильны :-)

[@LouFerrigno91]

Нужно проверить у отца,может он и не замечал что у него люфт появился,вообщем нужно срочно осмотреть,надеюсь обойдемся просто обслуживанием полного привода. Спасибо большое,качествнно и понятно👍

[@gray3377]

Не помогает,обслуживал каждые 25000 км,вместе с ремонтами АКПП ,а итог один - это заводская недоработка.

[@stashodorich]

Буквально в сентябре купил kia sorento prime 2015, и сразу в ноябре сделал за 70к ремонт полного привода, такое себе удовольствие, когда хозяин не обслуживает полный привод

[@Хамза-д7н]

Благодарю за полезную информацию. Приятный человек)))

[@ЭдуардТрачук]

Как будущему автомеханику очень нравится смотреть этот познавательный канал. Такому мастеру машину отдавать не страшно👍

[@Александр-ц3г9о]

Все сказано правильно, вот только знать бы это в 2013 году. При ежегодном техобслуживании по сервисной карте этот узел остался без внимания. Претензий никому не предъявить , а карман значительно легчает. 🤔

[@kiagud4281]

Всем привет, лично было две соренты 2013 3.5, все сам обслуживал, корозии не было но раздатка все равно накрылась, на промежуточной шестерне обломило два зуба, итог новая раздатка за 800 баксов, теперь, после детального обследования шлицевой , был поражен когда увидел что гдето на 0.8 мм были сьедены шлецы, и не корозией а просто метал об метал, в целом особого смысла нет в обслуживании, да чучуть продлите, все зависит от среды и как ездить, но если вы не сами обслуживаете , а на сто это стоит не дешево, то просто нужно быть готовым к этому ремонту с 80 до 200 тыщ, в общем метал уних там говно , не от ржавчины, так просто износится, а муфта тоже говно, с этима саленблоками , только там один летит всегда, правый, кстати корозия везде - во всех соединениях гранат, поэтому если мазать то везде, привода тоже не дешовые, а молейшие отклонения и клмфорту в езде все!!!!! Больше кию не хочу

[@АлександрК-з9э]

Спасибо.Было приятно посмотреть ролик:Грамотно подан материал .Хорошо развита речь.Такое сегодня редко встречается.

[@АскарБалгужин]

Ассаламу алейкум !!! Привет из Астаны !!! Рахмет вам за очень полезную информацию... Молодцы !!!

[@Kostas77rus]

Спасибо! Лайк, подписка. Я киавод со стажем с прошлого века. Был у меня тогда самый первый Sportage, ух и намучался я с ремонтом его подключаемого переднего привода! Даже хабы-автоматы сам дорабатывал, чтобы меньше снашивались. Пробовал заменять детали латунными и даже титановыми. Очень неудачная конструкция была.

[@ОлежикТюкавкин]

как приятно смотреть как люди работают)🙂

[@aqauto]

Спасибо за просмотр)

[@Bigimot3279]

@@aqauto что-то брякоет в рулевом при проезде неровностей, вы сталкивались с такими жалобами? авто киа спортейдж 4

[@schultze3248]

Тоже могу вечно смотреть, лежа на диване, как течет вода, как горит огонь и как работают другие люди.

[@СергейС.....в-у7и]

@@aqauto скажите пожауйста 1) где вы находитесь 2) что делать для профилактики и как часто нужно делать. Спасибо

[@SuperTrulolo]

Снимаете классно, смотреть интересно! А корейский полный привод меня расстраивает. Какой он нежный и печальный) И фильтр акпп меняется при разборе акпп 🤦‍♂Спасибо за выпуск, было познавательно и, ещё раз повторюсь, интересно!

[@boomzoomovich]

В том то и дело что привод то нормальный, но на герметизацию шлицевой просто забили болт. И вот результат, сальник за три копейки будь он там сэкономил кучу денег.

[@7shpongle]

Корейцы сейчас хуже Китая по надежности - одноразовый привод + задиры в цилиндрах. 100ткм не отхпживают часто. Продажи держаться чисто на рекламе и покупке блогеров, правда за декабрь корейцев купили аж в 2 раза меньше чем ранее - новые цены народ не оценил.

[@sergruzinov]

И что в этом плохого раз в 150 тысяч поменять фильтр? Некоторые машины на таком пробеге коробки чинят.

[@NAGL95]

Замена фильтра при сборке/разборке АКПП это нормально, тем более что его стоимость по сравнению с поломонной коробкой копейки :) Езжу на собрате Outlander на CVT и раз в 45 т.км при замене масла, обязательно менял/меняю фильтры. Предыдущая подобная машина прошла 200 т.км. без ремонта вариатора. Выводы делайте сами)

[@МуслимМувахид-л1ш]

Корейский полный привод очень хорош между прочим,пример Киа спортейдж 1 поколения, полноценный рамный внедорожник. Правда он выпускался тогда когда автомобили делали инженеры а не маркетологи.

[@НиктоНеизвестный]

24:12 РЖУ с конструкции. . на тех же дастерах/каптюрах/арканах такой дичи нет... раздаточная коробка представляет собой часть коробки передач, и соединение раздатки и коробки полностью закрытое от всех внешних воздействий(находится внутри корпуса) и в жизни никогда таких проблем не было.... на Рено расходник только сам кардан... но это на всех автомобилях... ходит по разному от 80 до 150 тыс км.... потом надо менять в сборе(хотя некоторые умельцы все же впихивают туда новые крестовины и меняют подвесной). Как итог - меняй трансмиссионку в коробке/раздатке/редукторе раз в 60 тыщ и полный привод будет вечным.. пока фрикционы в муфте не кончатся... Еще раз убеждаюсь что корейцы не для бездорожья.

[@МихалычЧавес]

Для бездорожья - вездеходы. Для разбитых дорог и грязи - внедорожники, где отдельная полноценная раздатка с демультипликатором, хотя бы один неразрезной мост и все это, вместе со всей подвеской, прикручено мощными болтами к полноценной раме. Кроссоверы для асфальта с бонусной возможностью иногда доехать до дачи по слегка раскисшей грунтовой дороге или небольшому пушистому снежку. Корейцы последнего десятилетия особенно - вообще породие на автомобиль...

[@nikus20111111]

"но это на всех автомобилях" :) не, только на Дастерах

[@ИгорьКрылов-э3ж]

Не только в этом дело… например на Шеви Нива коробка и раздатка вообще отдельные узлы и соединены промежуточным валом , это конечно создаёт дополнительные вибрации и шум, но они вполне надёжны и выдерживают больше больше 120 тыс… км… только надо раз в 25 тыс смотреть уровень масла в раздатке… а так всё надежно, даже крестовины с валами ходят по 110 тыс и более … а вот ШРУСЫ которые пришли на замену крестовин имеют меньший ресурс, наличие пыльника его сокращает…

[@boomzoomovich]

@@ИгорьКрылов-э3ж наличие пыльника ресурс увеличивает, а сокращает ресурс его повреждение.

[@alexsandrsaitgaleev7778]

Для понтов.

[@КонстантинОбухов-ы9т]

Вы рассказываете про обычные раздадки которые стоят на автомате. На полном приводе с механической коробкой через раздадку не проходит вал. И проблем никаких нет от слова вообще. На механике раздатка просто отбирает мощность от коробке и отдаёт на кардан. Просто угловой редуктор. ... Так что не всё так плохо. Надо ездить на механике....

[@АльбертШмаков-н1ь]

В хорошую погоду по хорошим дорогам. И не наваливать. А лучше сухой теплый бокс, и раз в неделю пыль протирать...

[@garrigotya]

При запаске другого диаметра разность вращения колёс будет компенсировать сам дифференциал оси на которой стоит запаска, а не соединение РК и АКПП.

[@НиколайАравин]

Красавцы!!!!! В 2019 г. восстанавливал у них шлицевое соединение на диз. саренто. С полным видео отчётом, заменой масла в акп, фильтра, масла в двиг.... 60т. Спросил как обслуживать в дал ьнейшем??? Сказали,, забудь,, Езжу... Красавцы!!!!

[@НиколайКузнецов-о7б4ж]

А где мастерская находится? В Москве?

[@PA3BAJIKA6UH]

@@НиколайКузнецов-о7б4ж В описании к видео вся информация (ЕЩЁ), не ленитесь, смотрите туда, бывает полезно.

[@VAG407]

Какого года авто? Какой пробег был?

[@batonagmitov1860]

То есть ведущий говорит чтоб обслуживать надо, а вам сказал забыть.

[@Patrol-kc5dg]

Огромное спасибо за полезное видео! Чётко и грамотно! Удачи вам!

[@ДенисПанов-д5ф]

Заводу нужно ставить что то вроде тавотниц для смазки шлицов. Но видимо не выгодно делать долговечные авто.

[@aqauto]

тавотницу вряд ли получилось бы там организоватт - сложный узел

[@ДенисПанов-д5ф]

@@aqauto Скажите когда будет мастер-класс по замену цепи грм? Вы обещали снять:)))

[@вячеславмасленников-г2у]

Это точно времена трудные! Как раз полетел задний привод на соренто 2017 года

[@АндрейАлександрович-п9х]

Главное на предыдущем поколении таких проблем не было. Только муфта слабовата. Но никакие шлицы не гнили. И двигло 2 литра до 500 000 доезжало!

[@АлександрДягелев-з2з]

По красоте, приятно смотреть и слушать. Спасибо за контент.

[@gigigoryanich5100]

Добрый день! Про МКПП опустили информацию, ничего не сказали, какие там особенности!? А так кайфово информация предоставлена...! Все кучно сформировано, предоставлено информативно.

[@АлександрРябченко-т5б]

Да про МКПП инфы нет!

[@vasilev_]

Меняю масло в моторе, каждые 7-8 т, в коробасе частично раз в 40т, обслуживаю полный привод раз в 50, Киа Спортеж 4, 2 литра , 2016 год, 170 тыс пробег. Проблем таких нет, масложора нет. Радиотароры тоже мою с разбором, два раза мыл

[@albalysh374]

Приятно слушать и смотреть. Всё предельно ясно и понятно. Благодарю ведущих и оператора данного ролика.

[@AndyIzmestev]

Мужики вы Красавчики очень доступно объясняете!!!

[@АлексейСеливанов-е5ы]

Благодаря такой грамотно доведенной информации люди чаще будит к вам приезжать на ТО и диагностику 👍, а на другие сервисы тьфу.

[@alexzalexz6124]

Хорошая и качественная работа!!! Жаль, что Вы далеко находитесь…((

[@ПушкаПушка-у9ю]

Где ты раньше был? Все прошел сам и на собственном опыте! Плохо что про смазку ничего не сказал, я использовал ликви- моли от -50 до +50, для Урала самое то . А так все по делу. Молодец.

[@Podium_ng]

Автосервис "золотые руки"! Анатолию Петровичу и Евгению Евгеньевичу больше спасибо!

[@aqauto]

Всегда к вашим услугам)))

[@Podium_ng]

@@aqauto ❤

[@ПашаК-л9ъ]

Хотелось бы проверить на твёрдость зубья нарезанные на валу, думаю закалка им как минимум нужна для упрочнения зубчатого венца, так они сырые и долго не отходят. Сомневаюсь что вы тут изобрели такую супер технологию, а на заводах по производству шестерен такие дураки до сих пор используют : улучшение, закалку, цементацию.

[@sergruzinov]

Чашка дифференциала из чугуна. Так что особой твёрдости на валу добиваться не стоит. Проблема в попадании воды в этот узел , в следствии чего коррозия и люфт. В шлицевых соединения смазка нужна для лёгкого монтажа узла.

[@ivansalamakha1164]

Цементация нужна очень

[@19rustik82]

@@sergruzinov согласен полностью с Вами. Ржавчина и является главной причиной.

[@НиколайКулюцин]

​@@sergruzinov Да из чугуна, но чугун легированный и на зубьях закалка ТВЧ. На родном валу соответственно тоже закалка ТВЧ. Наплавляют видно обычной проволокой, иначе стандартной фрезой просто не нарезали бы зубья.

[@alexman539]

@@НиколайКулюцин вы видели где шлицов не было?

[@ili6065]

никакого отношения к корейцам не имею, но посмотрел с большим удовольствием. Спасибо за видео.

[@РамильАдрахманов]

Понравилось видео.Все грамотно и профессионально снято . Успехов в работе.

[@palychbot7947]

спасибо, парни. успехов и удачи в делах

[@РусланЛеванов-л2х]

Спасибо очень грамотный рассказ, полезные советы, спасибо автору!

[@Doctor1971A]

Спасибо,всё чётко,ясно и конкретно!

[@денис-ц2к7и]

Как всегда всё доходчиво объяснил,уважуха👍

[@Igor_Engineer]

Естественно для ДЕРЕВЯНЫХ кто не в курсе на корейцах шляпа а не пол привод ! ОН там пер с подкл задним и при перегреве откл и становится переднем ! И с таким пол приводом действует пословица если занесло то молись ! А с нормальным честным приводом вроде Субару Ауди Лансер эво и тд все ок там в повороты можно заходить и легко контролировать авто ! А вот корейские ведра это сразу отбойник канава , либо столб :))

[@СтаниславБугаев-ш8о]

Все конечно здорово, но это борьба с последствиями. Первопричина всего этого дерьма износ сальника правого привода на раздатке (внешний). Уплотнение между АКПП и раздаткой (резиновое кольцо) служит очень долго, возможно весь срок службы автомобиля. А вот сальник стирается уже к 30-40 тысячам пробега, и именно через вал правого привода туда попадает вода. Если не менять изношенный, в месте работы сальника, вал правого привода, а просто смазывать шлицы - это пыль в глаза клиента. Так как новый сальник на убитом валу сотрется за 10-15 тыщ и опять привет водичка в шлицах которая вымывает смазку. Да, и с завода шлицы промазаны, хотя могу ошибаться за старые 14 - 15 года машины, но на более свежих точно есть. Кия доработали раздатку и поставили вместо одного правого сальника - два. Я считаю что до достаточно на пробеге 30-40 тысяч достать правый привод, осмотреть, и если на нем нет следов коррозии собрать обратно установив новый сальник

[@АскарБалгужин]

Столько полезных советов за несколько минут !!!

[@Татарин-я5ч]

Молодец механик, всё прям разжевал

[@СергейЗ-е2д]

Все понятно и грамотно подано,спасибо!!!

[@fortunerrules6793]

Крутяк!!! Раскажите про полный привод тойоты фортунер когда можно включать когда нет. Слабые места ну и т.п.

[@ВасилийЗайцев-д1ы]

Спасибо хорошо пояснил. Владею Санта Фе 2008 года. Недавно произвёл данную процедуру. Было тоже сухое и ржавое там. Но агрегаты тех годов ещё были надёжные нежели сейчас.И раз в три года муфту полного привода на профилактику отправляю в Тверь. Там ребята на них сидят. Подписался на канал )👍🏻

[@grgr3390]

Дизель?

[@ВалерийЕрофеев-ю7с]

Полезное видео, особенно для тех кто планирует приобрести себе такие автомобили.

[@nikolairyurikovmonomah8697]

Умница, побольше бы таких спецов!

[@wirtdonners4212]

А всё потому, что соединение выполнено не с запасом по прочности, а на пределе возможностей материала. После чего, любой чих приводит к выходу узла из строя.

[@МуслимМувахид-л1ш]

Очень крутая работа,молодцы парни.

[@ОлегДрап]

Очень хорошее видео, много чего не знал, всё доходчиво и просто, спасибо

[@romadikar6816]

Отличное видео, респект Актерам!!!

[@sergeygeurkov3848]

Все отлично и приятно показано в ролике. Но вот парень так жестикулировал с 16:04 руками, как воробей крыльями, что я подумал о том, что он может просто взять и улететь не рассказав до конца)))

[@AlexanderPristupa]

Был бы рад ответу на вопрос обычного пользователя: Если задний привод всегда подключается при трогании и держится включённым до определённой скорости, то зачем кнопка его принудительного подключения?, он же уже работает

[@Александр-ф3в5ц]

Смотрю вас впервые, понравилось, по крайней мере вы не чморите корею, как кпавертюнинг...подпишусь...если что - я не владелец кореясов, просто интересующийся

[@vassiliy9561]

Спасибо огромное за советы и обзор

[@aqauto]

Спасибо за просмотры))))

[@БиллКаттинг]

Очень понравилось видео 👍 без воды, всё по делу.

[@AngelAlsavi]

Очень ждали! Спасибо!))

[@StepanFromRussia]

Приятно слушать. Молодцы!

[@leonidas8523]

Внесу поправочку:на Tucson первого поколения и Sportage тех же годов шлицы не режет из-за иной конструкции раздатки.

[@murziks1]

схематически все раздатки-хотя это угловой редуктор ,одинаковы.просто заводы "играются" с твердостью ,с размерами и типами сальников , и т.д.

[@svp5251]

@@murziks1 нет, другая конструкция.

[@Сергей-п2з4п]

На первых туксонах зато подшипники на халдексе отваливались на раз.

[@ddl1982]

Молодцы! ,объяснили всё доходчиво !

[@sergeybelov8519]

Спасибо за подробный рассказ. Приятно было посмотреть

[@user_who_user]

Хорошее видео и обзор. Но...Разве это раздатка? Угловой редуктор на заднюю ось П.с. болты дифферциала лучше закручивать на резьбовой

[@АндрейВалериевич-э6э]

КИА спортик 2017 2.0 полный привод, бензин, второй владелец, спустя год владения, случилась та же беда, папа съел маму, дилер отказывает в гарантийном ремонте по причине того, что первый владелец забил на обслуживание полного привода (по истории обслуживания, впервые проблема появилась ещё на 90т купил на 130т сейчас уже 150т), в Екатеринбурге не могу найти достойного сервиса

[@7shpongle]

Хороший привод через писькомуфту не бывает. Там все олноразовое, японцы правда могут и 200 тк пройти, но корейцы только 100 тк - у них и движок с задирами на только 100 тк рассчитан

[@Sergey_Prasolov]

Тут папа не съел, а раз.бал скорее… оно и по физиологии ближе 😉

[@АйназДаулиев]

Все отлично... Только вот перчатки бы эксперту-механику Здоровье надо беречь

[@dmitriyf.3053]

Стоимость новой раздатки здорово упала. Если слизало зубья на валу раздатки, есть смысл поставить новую раздатку и ездить дальше, всякие профилактики ПП это деньги на ветер. Сколько отходит восстановленная раздатка - одному Богу известно. Этот узел уже принято считать расходником на корейских кроссоверах

[@6WTF_MAN9]

Прикол в том, что данное шлицевое соединение отбора мощности является муфтовым, поэтому зазор в конкретно этих шлицах больше. На самом деле это в каком то роде конструкторский проёб данной модели, ибо два рядом стоящих подшипника на разных валах не дают возможности делать более плотное соединение.

[@ФаридАкчурин-и3о]

Спасибо. Смотрел с большим удовольствием.

[@gray3377]

У кроссоверов нет раздаточной коробки,есть только угловой редуктор,дифференциал находится в самой АКПП. Достаточно просто посмотреть вращается кардан или нет,если нет ,то шлицам пришел конец.

[@ЕржанХамзин-х2к]

👍👍👍💪💪💪все чётко и по делу

[@МихаилШвецов-ш6з]

Спасибо. Мне пора на диагностику.

[@Susanin365]

Спасибо очень полезное видео

[@ЕвгенийИллларионов]

Ребята вы конечно молодцы Ну насчёт суммы которую ты говоришь 70.000 А что там ходит 70.000 допустим чашка стоит 9.000 стоит

[@GESHA1964]

Хороший репортаж. Даже захотелось приехать. Вы ещё работаете?

[@АндрейЦуканов-э4т]

Классный чувак! Прям, располагает к себе)

[@ЭдуардАфзалов]

Петрович,перчатки где?А с меня лайк и подписка

[@gansgansov51]

Да уж, моё мнение о корейцах было лучше. Получается наряду с проблемным атмосферником 2.0, ещё и система полного привода хреновая.

[@ЯНея-г1х]

G4GC вроде как без проблем, старенький правда...

[@alexshoneya]

Ха-ха, начинает доходить)

[@winchester30x30]

не только 2.0, 2.4 туда же...

[@Darkhan_Arman]

МОЛОДЦЫ! ЯБ ТОКА К ВАМ ЕХАЛ ЕСЛИБ БЫЛО БЛИЗКО 👏👏👏👏

[@radikvaliev4478]

Я на своем ниссане не знаю что такое обслуживание полного привода, кроме замены масла. Машине уже 18 лет, в моих руках 9. Пробег почти полмиллиона. Полный привод не отключаемый, гидромуфта. Насилую и в хвост и в гриву, всё работает штатно.

[@up4pro]

Владимир, жму руку!!!

[@aqauto]

Спасибо!)))

[@ИльяЕловский-к1ш]

У кого-то забывают залить, а у меня МКПП перелили масло грамм на 300 из сапуна масло выкидывало пока не довёл до норм значения)))

[@Podium_ng]

Представляю счастье владельца!)

[@Руслан-б3е7р]

Спасибо, нормально так все объяснили, доступно.

[@Pravda-vsem]

Лично у меня очен много знакомых ездят на этих машинах, и ни от кого про эти проблемы не слышал.

[@alexsandrsaitgaleev7778]

Потом узнаешь)))

[@ЮрийЗмеев-в6ж]

Обязательно узнают! Кто то раньше, кто то позже, но узнают ВСЕ! На переднем приводе нет проблем с трансмиссией, а на 4вд у ВСЕХ.

[@МарисФирсов-г4м]

Потому что они не знают работает у них полный привод или нет , просто ездят на переднем

[@dit3415]

@@МарисФирсов-г4м у меня родственник так катался, думал на полном приводе едет, а оказалось после дождя на грунтовке на ровном месте встал

[@T19R-Game]

Привет Петровичу ;-)

[@aqauto]

передали)))

[@cujbaion1]

Взяли ненадёжный механизм при малой степени редуцирования и предложили его в массы в виде ускорителя для внедорожников. Даный механизм годится только на Пагани между продольным двигателём и поперечной коробкой.

[@АлександрТарасов-ц9н]

Просто супер!!! Я имею в виду очень хорошую подачу информации. Я не шучу, у меня очень высокие требования к этому. Я очень часто не досматриваю ролики и плююсь из-за того, что нужную информацию дают отвратительно. А у вас всё чётко, быстро, по делу, без лишнего жевания и затягивания откручиванием гаек. Да и сама информация для меня очень полезная, т. к. недавно купил новый санта фе. Спасибо!

[@ПушкаПушка-у9ю]

Купил, молодец, теперь продай, он отстой в сравнении с предыдущими. Без обид, посмотри, поймёшь сам.

[@АндрейКравчинский-п3ф]

Корейцы молодцы. Делают полный привод, изначально чтобы через 150 тыс развалился. Хотя могли сделать все шлицевое соединение, работающее в масле.

[@alexsandrsaitgaleev7778]

Это еще хорош, что 150 проходят!!!

[@АЛИБАБА-й6у]

ВЫ ХРЕНЬ НЕСЕТЕ ,ЕГО НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ ,А НЕ ПРОЕБЫВАТЬ ТО И ТОГДА ОН ХОДИТ БЕЗ ПРОБЛЕМ ,ЛЮБОЕ АВТО МОЖНО КОНЧИТЬ ЕСЛИ НЕ ДЕЛАТЬ ВО ВРЕМЯ ТО....

[@TheSkoGe]

@@АЛИБАБА-й6у расскажи это субарам, у которых раздатка всегда была, есть и надеюсь всегда будет, в корпусе коробки, купаясь всегда в масле. Раньше 200к залезть в полный привод на субаре это нонсенс (а точнее, редкий брак). Это ещё если не сравнивать работу ПП на субару и псевдо привод кии.

[@Igor_Engineer]

там шляпа а не полный привод :))

[@Evgeniy9111]

Спочно открывайте сервис в Москве!!!! У нас всего 4 сервиса хендэ киа из более-менее приличных. На юге как раз нет.