Které auto je podle nás to nejhorší? Tady jich máte rovnou několik

Na kus řeči #31
Některá auta jsou skvělá, některá dobrá a některá prostě špatná, tak to je, ať chceme nebo ne. Nebo spíše jak by chtěli výrobci... Zeptali jste se, jaká auta jsou ta nejhorší podle nás a od boku jsme vypustili pár modelů.

[@petrgrau7759]

Vážení pánové, párkrát jsem se na Vaše videa podíval a musím uznat, že o autech asi něco víte. Na druhou stranu musím napsat, že něco tak zoufale amatérského už dnes na webu těžko pohledat. Ať už to je výběr místa, kde natáčíte, nebo neschopnost ustřihnout část videa, která v recenzi nepochybně být nemá, zoufalé nastavení zvuku, konče úrovní Vašeho oblékání. Celé to pro mě bylo jako pro člověka, který se o auta dlouhodobě zajímá, docela bizarní, vypovídající o celkové kultuře a úrovni prezentace v naší zemi. Na druhou stranu asi přinášíte některé informace, které mají racionální základ a v obecné rovině s nimi asi jde souhlasit. To, že nejdou nijak do hloubky a nemáte potřebu si o testovaných vozech zjišťovat více detailů, ale zapadá spíš k té části, kterou kritizuji. Po zhlédnutí části Vašeho dnešního videa mně ovšem všechno zapadlo dohromady. Označit Breru jako nejhorší auto přesně zapadá do všeho, co a jak děláte. Jde o kulturu projevu, lpění na kvalitě a obecné estetické úrovni všeho. Jedno je-li to bunda, která má o deset centimetrů delší rukávy, než by bylo potřeba, způsob vyjadřování nebo kvalita videa a zvuku jak po technické, tak estetické rovině. Vrátím se ale k Vámi zmíněné Breře. Auto to jistě není dokonalé. Ať už vezmeme některé motory převzaté od GM nebo příliš těžký základ, který nekoresponduje s charakterem auta. Na druhou stranu je to auto, které je mimořádně krásné, stylové a v neposlední řadě, jakkoliv to o Alfě asi nikdo nechce slyšet, trvanlivé. To, že je ve sportovním autě méně místa se jaksi předpokládá, to není chyba, to je vlastnost. Stran zmiňovaného interiéru - do auta neteče a i po 15 letech je jeho kvalita nadprůměrná. Zmíněná těžkost vozu se v dobrém projevuje na tuhosti karoserie. Mluvím o tom jako majitel, který ho vlastní zejména pro radost z krásy tohoto auta. Doporučuji shlédnout video o tomto voze natočené Jeremy Clarksonem nebo Davidem Cironim. Nejsou to videa nekritická, ale že by tohle auto označovali jako nejhorší, tak to skutečně ne. Mohu srovnávat s vozy, se kterými jsem v minulosti dlouhodobě jezdil, či je vlastnil. Jako napřiklad Honda Civic 6. generace, Subaru Impreza MY 1996, Subaru Legacy MY 2005, Subaru Outback MY 2009, Mazda 6 1. generace, Citroen Xantia, Škoda Octavia RS, Ford Galaxy a mnoho dalších.

[@acekremel123]

Ahoj, tak prostě chlapi nemají potřebu ze sebe dělat KZbin hvězdy. Někdo nechce trávit hodiny přípravou, stavět si studio a trávit den stříháním videa, aby mělo hezké záběry z průjezdu zatáčky smykem. Přijde mi to, že chtějí předat nějaké informace z jejich pohledu, tak aby je to časově nezruinovalo. Z hlediska obsahu mi to přijde lepší než Autosalon, který stojí na opačném konci spektra a kde vítězí forma nad obsahem. Tam mi občas přijde, že scénář vzniká na základě toho, co jim nadiktovala automobilka.

[@asdfjklu12345]

@@acekremel123 Neměl jsi u toho videa vypnutý zvuk? Pro tyto dva pány jsou nejhorší auta ta, která se jim prostě nelíbí nebo jsou jim nesympatická. Opravdu s tím obsahem vzhledem k názvu videa souhlasíš? Kdyby to video pojmenovali třeba - Která auta se nám nelíbí - tak v pohodě, ale když si otevřu video s názvem Které auto je nejhorší, tak čekám nějaké alespon trošku fundované zdůvodnění a ne tohle. Pane bože ještě že neřekli, že nejhorší auto je zelené, protože se jim nelíbí zelená barva i když do tohoto videa by to fakt sedlo. To video je fakt absurdní.

[@acekremel123]

@@asdfjklu12345 Já jsem v tom příspěvku řešil spíš technický stav těch videí. Co se týče obsahu tohohle videa, tak by asi mohlo mít jiný název. Během toho videa jsem pochopil, že se spíš baví o autech, co jim byla nesympatická. U nejhorších aut bych spíš očekával auta, která měla systematický chyby už z výroby: špatný motory, hodně továrních svolávaček, velká míra koroze po pár letech atd. A celkově auta, která svým majitelům nadělala víc starostí, než užitku i když se o ně starali.

[@BrickTop1]

@@asdfjklu12345 Doporučuju si znova pustit to video a znova si poslechnout co říká na začátku, že budou říkat prostě od boku 3 auta co nemusí bez nějakých obecných pravd. Tzn. jsou to jejich názory, tak se laskavě uklidni. Zase někdo, koho miláček se někomu nelíbí a on se z toho může posrat...

[@MrGaableenz]

Dva ušmudlaní fotři dali hlavy dohromady. Škodovka, pivo, hadry z Lidlu. Ale vyřidílku máte. Tak zapracuje na svém santusáckém vzhledu a časem dosáhnete druhé ligy.

[@barbucha3671]

Takový kecy u piva bez piva, nic se člověk nedoví, jen to, co jim dvěma nevoní. To Martin Vaculík, to jiná třída.

[@bohmart8862]

Alfa Brera jako nejhorší auto ewer?! To jako vážně?! :D To auto vlastním již docela dlouho (né hodinu) a nikdy jsem ani od jiných majitelů Brery nezaznamenal, že by někomu do auta za deště teklo, někomu v něm něco vrzalo, nebo že by se do auta jako řidič nevešel, atd. (pochybuji jestli to vůbec byla Brera...) Asi v tom bude nějaká osobní zaujatost či zahořklost, takže škoda, že ta recenze nevyšla. Mohla být legrace ;) Reaguji jenom kvůli úvodnímu snímku Brery, jinak sledování byla ztráta času za tu neobjektivní kritiku.

[@voltair2373]

Přesně proto jsem tu i já. Breru mám už víc jak 6 let, a v životě bych jí nevyměnil za Škodovku. Nic proti ale všichni vědí o kvalitě provedení co se naší domácí automobilky týká. Kde má VW 10 šroubků má Škodovka 5 :D BTW CLA je nádherný, a za ty peníze úplně jinde než 3ková Octávka :D

[@petrbert9595]

Autoři jsou náramě podobní Pepovi z Autosalonu na Primě...ten taky italská auta přímo "miluje".

[@marekmargot5462]

Jedna rada skuste nabudúce dávať do videa fotky aut o ktorých sa bavíte myslím že nie každý vie o akom aute vravíte. Inač fajn :)

[@tomaswilliams2010]

Borci co otestovat takovej motor jako 2.5T id Volva 147kw?Hmm??To je docela opomíjený motor, ale je to nepřímý vstřik a super motor.Proč neuděláte něco takového??? + 1.8T AGU od VW?

[@asdfjklu12345]

Na to se nedá koukat. Podle vás jsou nejhorší auta, která se vám prostě nelíbí. Pohybujete se v oblasti dojmů a pocitů, Změnte si název videa, protože tohle nemůžete myslet vážně. Tohle je snad nejhorší video o autech, jaké jsem kdy viděl. Nebo to video raději úplně odstrante, protože to už si fakt snad z lidí děláte srandu.

[@MrMarcel115]

První Mercedes A? Tak to mne ranilo, když Mercedes přišel s předokolkou. Tomu se prý muselo sundat prední kolo u výměny žárovky ve světlometu. To je jak operace očí prováděná análně. :-) (hlaška z filmu Žhavě Výstřely 1.)

[@intelpentium706]

Výborné a vtipně pojaté video. Jen tak dál. Ten dotaz na nejhořší auto nepovažuju za trolling. Evidentně se na to dá navázat a snad se to tady rozjede i v diskuzi. Rád si přečtu i od ostatních jejich zkušenosti a tipy na nejhorší auta. Samozřejmě včetně vysvětlení proč.

[@jiriskerik8105]

.... ještě PROSÍM jeden postřeh, "velké červené tlačítko, kterým by šlo všechno vypnout". Jo dokoukal jsem to dokonce, přestože v tomto bodě jsem sahal po myši video ukončit, ale zvědavost a velmi pohodově vytvořený rozhovor mne... to celkem bavilo. Prosím Vás pánové až vám jednou ant-kolizní asistent zachrání "prdel", tak možná se v duchu červenému tlačítku omluvíte. Mě už auto pomohlo dvakrát, jednou s (asi) nameteným cyklistou a jednou u přechodu, kde jsem měl sice zelenou, ale to některým děckám moc nevadí, že oni mají červenou. Ve chvíli, kdy jsem začal prudce brzdit mi došlo, že auto už brzdí samo. Stihlo to o sekundu, možná o víc dříve, samo. A ty dva metry mi zachránili prdel, také i někomu jinému. Adaptivní tempomat, kdy auto srovná rychlost s těmi před Vámi je taky šikovná věc a o automatu, který za Vás v čas ztlumí dálková světla a pak je tam zase vrátí ani nemluvě. Otravné sledování v pruzích (ono cukání volantem) lze vypnou v drtivé většině aut přímo na volantu a proti couvací kameře a hlídání mrtvého úhlu by byl snad leda cvok. Dešťový senzor, parkovací asistent a jiné "kravinky" jsou nepotřebné, ale stačí je prostě nepoužívat. Naopak nová technologie led světel je věc úžasná, vidíte dvakrát tak dál, tedy jedete i bezpečněji. V dnešním hustém provozu to není jen fráze.

[@Sasblobla]

Tak jo suhlas,ukecali ma pred rokmi na novy opel som fanusik,,tak Insignia ,skoro som sa zabil pri predbiehani.lenive pomale nereagujuce prasa.,staré oply co som mal boli oproti tomu svizne rychle okamzite reagujuce lahke kvalitne stroje.

[@petstrecho]

Koľko ludi toľko chutí. Pretože som mal ako podnikateľ preplatky na odvodoch,neprepisal som majetok na niekoho v rodine,všetky prijmy som mal cez kasu a neviedol som kreatívne účtovníctvo,tak cena auta a úžitkové vlastnosti su pre mňa dôležité...Kombinacia:vnútorný priestor(mam 190 cm),spolahlivosť,spotreba a cena deklasujú V8,či krasny dizajn,značka.Ja vnimam auto ako sluhu a pomocníka a nie ako božstvo,ktoré urobí z chlapa s malým snoba,narcistu...A keď si pomyslim,že koľko jazdim zadarmo ak mám auto za 17000€ a mal by som za 27000€,tak ma prejdú všetky chute na tie zázraky onanistov.

[@janbarta5430]

Fiat 124 sedan 😀 rok 1971 .. me prvni auto, uz tehdy v 90 letech staroch. Ale dalsi Fiat jsem se odvazil koupit, az po 13 letech, kdyz jsem chtel malou dodavku - Doblo 1gen Van of the year :).

[@DAVIDSCHILL100]

Zdravím, rád vás sleduji, jen tak dál! Mám otázku, jaký názor máte na již zaniklou automobilku Saab, proč je v bazarech nechtějí? Jedno benzínové 2.0Turbo s manuálem konkrétně model 93 z roku 2003 vlastním a řidičsky je to velmi příjemné auto. Má Saab sběratelský potenciál? Možná by stálo za to, rozvést otázku na Švédská auta obecně, starší Volva s řadovým pětiválcem byla a jsou taky skvělá auta.

[@kackookcak6395]

Co Mazda šmejdi nechtějí, abyste věděli. Vítejte v nové době. Nebojovat proti zlu je stejně špatné jako ho páchat! Stovky podvedených a následně další stovky podvedených prodejem, zbaveni se auta. Mazda šmejdi jsou vysmáti a ČOI to zametá pod koberec. LETADLO PODVODŮ! Až příběhy majitelů ukazují, jaké dopady má fiasko kvůli zadírajícím se vačkám a následném ředění oleje naftou. Tady to je jako přes kopírák. www.autoforum.cz/predstaveni/az-pribehy-majitelu-ukazuji-jake-dopady-ma-fiasko-prevodovek-powershift-od-fordu/ Mazdu už ani zadarmo. PRODEJ MAZD PO ČESKU Ing. Alexejem Kiriakovským, (gruzíncem?) ředitelem importu Mazda CZ +SK, BYZNYS ZA HRANOU. Když člověk narazí na šmejdy tak nemá jistotu ani u nového auta!!! Odhaduji to tak na cca 4.000 podvedených!!! Udělal jsem VELKOU chybu. Koupil jsem si novou Mazdu. Uvítám pomoc advokáta, novináře. PRODEJ AUT PO ČESKU. BYZNYS ZA HRANOU. Děkuji za SDÍLENÍ. www.poradte.cz/auto-moto/34467-nekale-obchodni-praktiky.html#1 forum.autoforum.cz/viewtopic.php?f=9&t=1031&start=200 CHOVÁNÍ SMEJDU NEZNÁ HRANIC. forum.autoforum.cz/viewtopic.php?f=9&t=1031&start=310 andrewx: Pánové, rád pomohu, ale jestli to porušuje autorský práva, tak to admin stejně smázne: SM 14/2017, autor Marek Oborník Odlehčení, optimalizace, snížené tření - termíny užívané zpravidla u věcí, které brzy vyhazujeme. Pokud je často skloňuje značka známá spíše spolehlivostí pohonu než kvalitou karoserie a levnými díly, člověk zákonitě znervózní. Jak funguje nejstarší nositel skyaktivních technologií, čerstvě minulá Mazda CX-5? U Mazdy CX-5 začneme z horšího konce. Přetrvává špatná prognóza u dieselů 2.2 Skyactiv-D. Není to kvůli zadírajícím se vačkám, jejichž rychle připravené odolnější provedení (nasazováno od 11/2013) jen zalepilo nejbolestnější následek, ale kvůli problému samotnému: ředění motorového oleje velmi častými regeneracemi částicového filtru. Ty zde neustanou, dokud motor setrvá u současné kapacity filtru DPF a koncepce vymítání oxidů dusíku již v samotném zdroji enormním objemem recirkulovaných výfukových plynů. Problém s ředěním oleje výrobce maskuje už delší dobu, jak dokazovala mimo jiné instalace měrek s výše posazenou kritickou ryskou „X“. Výfukové vačky takzvaného dlouhého zdvihu, které nestlačují vahadlo rolnou, ale kluzákem, doplatily na mazání znehodnoceným olejem jako první. Informace o prosté výrobní vadě od počátku kulhaly na obě nohy. Úplně nejdříve totiž začaly vačky houfně odcházet na motorech s vůbec nejnižšími průměrnými nájezdy, zatímco kusům, které odjezdily na šestku po dálnici čtvrt milionu kilometrů, nebylo nic. Bez ohledu na ročník a prodělanou či neprodělanou výměnu vačkové hřídele zůstává prevence problémů společná: maximální eliminace krátkých jízd, výměna oleje ve zkráceném intervalu, pravidelné fyzické sledování hladiny oleje měrkou - při zjištění nadměrného vzestupu jej neprodleně měnit. Symptomy už rozjetého problému s vačkami, který pak umějí dále rozkvést až do kovovými pilinami zničených turbodmychadel (jsou tu dvě a v kompletu stojí 85 000 Kč) i podtlakového okruhu, jsou tyto: hlášení nízkého tlaku oleje, kolísání tahu, vadnutí brzdového posilovače a diagnostikou načtené nízké hodnoty podtlaku. Není úplně pravda, že zatím zákazník opravu neplatil - stoprocentně kryti byli jen majitelé aut v záruce (standardně tří-, ve většině případů však příplatkové pětileté) a bez výraznějších děr v servisní docházce (na to pozor!). V pozáručních podmínkách jsou v sázce částky od 25 000 Kč výše, u nejpokročilejších stádií lze počítat až s pětinásobkem. Vzhledem k tomu, že odolnější vačky problém pouze lépe ukryly, i do stavu opravených motorů mohou promluvit kovové piliny roznesené do všech jeho zákoutí, už dnes existují nálezy zakarbonovaného sání a opravy časem běžných dieselových závad (například vstřikovače, EGR) tu hrozí vysokými částkami (viz tabulka cen dílů), rozhodně udělá lépe ten, kdo zvolí benzinovou verzi. Více na: www.mazdaclub.cz/forum-tema/diesel-zadirani-vacek-cx-5-138528?kols=9

[@janbarta5430]

Jdi doprd.... slusne to asi nechapes

[@kackookcak6395]

@@janbarta5430 co nechápu?

[@jiriskerik8105]

skvělý video, ale jeden postřeh, ono by to asi bylo dlouhé, ale chtělo by to vždy říct také důvod, pro? např. Nové technologie výrazně pomáhají a proč tedy Vám auto, které jích má dost, Vám vadí, to by jste mohli jít do krajnosti a tvrdit, že automat převodovka je nesmysl a podobně. Možná je ten důvod jen v tom, že je to nové pro vás nezvyklé....

[@jendulickasemrad2929]

Náhodou ta otázka na nejhorší auto, jak již je zmíněno i v jiném příspěvku, není vůbec špatná, protože jsem si rádi poslechl Vaše názory. Je jasný, že slovo "nejhorší" je nutno dát do oněch uvozovek, protože asi nejsou a nemohou být jasná kritéria, podle kterých by se to hodnotilo. Každopádně slovo "nejhorší" auto by se dalo zaměnit za slova - auto "které mě nejvíce štve". Fajn video.

[@kackookcak6395]

Co Mazda šmejdi nechtějí, abyste věděli. Vítejte v nové době. Nebojovat proti zlu je stejně špatné jako ho páchat! Stovky podvedených a následně další stovky podvedených prodejem, zbaveni se auta. Mazda šmejdi jsou vysmáti a ČOI to zametá pod koberec. LETADLO PODVODŮ! Až příběhy majitelů ukazují, jaké dopady má fiasko kvůli zadírajícím se vačkám a následném ředění oleje naftou. Tady to je jako přes kopírák. www.autoforum.cz/predstaveni/az-pribehy-majitelu-ukazuji-jake-dopady-ma-fiasko-prevodovek-powershift-od-fordu/ Mazdu už ani zadarmo. PRODEJ MAZD PO ČESKU Ing. Alexejem Kiriakovským, (gruzíncem?) ředitelem importu Mazda CZ +SK, BYZNYS ZA HRANOU. Když člověk narazí na šmejdy tak nemá jistotu ani u nového auta!!! Odhaduji to tak na cca 4.000 podvedených!!! Udělal jsem VELKOU chybu. Koupil jsem si novou Mazdu. Uvítám pomoc advokáta, novináře. PRODEJ AUT PO ČESKU. BYZNYS ZA HRANOU. Děkuji za SDÍLENÍ. www.poradte.cz/auto-moto/34467-nekale-obchodni-praktiky.html#1 forum.autoforum.cz/viewtopic.php?f=9&t=1031&start=200 CHOVÁNÍ SMEJDU NEZNÁ HRANIC. forum.autoforum.cz/viewtopic.php?f=9&t=1031&start=310 andrewx: Pánové, rád pomohu, ale jestli to porušuje autorský práva, tak to admin stejně smázne: SM 14/2017, autor Marek Oborník Odlehčení, optimalizace, snížené tření - termíny užívané zpravidla u věcí, které brzy vyhazujeme. Pokud je často skloňuje značka známá spíše spolehlivostí pohonu než kvalitou karoserie a levnými díly, člověk zákonitě znervózní. Jak funguje nejstarší nositel skyaktivních technologií, čerstvě minulá Mazda CX-5? U Mazdy CX-5 začneme z horšího konce. Přetrvává špatná prognóza u dieselů 2.2 Skyactiv-D. Není to kvůli zadírajícím se vačkám, jejichž rychle připravené odolnější provedení (nasazováno od 11/2013) jen zalepilo nejbolestnější následek, ale kvůli problému samotnému: ředění motorového oleje velmi častými regeneracemi částicového filtru. Ty zde neustanou, dokud motor setrvá u současné kapacity filtru DPF a koncepce vymítání oxidů dusíku již v samotném zdroji enormním objemem recirkulovaných výfukových plynů. Problém s ředěním oleje výrobce maskuje už delší dobu, jak dokazovala mimo jiné instalace měrek s výše posazenou kritickou ryskou „X“. Výfukové vačky takzvaného dlouhého zdvihu, které nestlačují vahadlo rolnou, ale kluzákem, doplatily na mazání znehodnoceným olejem jako první. Informace o prosté výrobní vadě od počátku kulhaly na obě nohy. Úplně nejdříve totiž začaly vačky houfně odcházet na motorech s vůbec nejnižšími průměrnými nájezdy, zatímco kusům, které odjezdily na šestku po dálnici čtvrt milionu kilometrů, nebylo nic. Bez ohledu na ročník a prodělanou či neprodělanou výměnu vačkové hřídele zůstává prevence problémů společná: maximální eliminace krátkých jízd, výměna oleje ve zkráceném intervalu, pravidelné fyzické sledování hladiny oleje měrkou - při zjištění nadměrného vzestupu jej neprodleně měnit. Symptomy už rozjetého problému s vačkami, který pak umějí dále rozkvést až do kovovými pilinami zničených turbodmychadel (jsou tu dvě a v kompletu stojí 85 000 Kč) i podtlakového okruhu, jsou tyto: hlášení nízkého tlaku oleje, kolísání tahu, vadnutí brzdového posilovače a diagnostikou načtené nízké hodnoty podtlaku. Není úplně pravda, že zatím zákazník opravu neplatil - stoprocentně kryti byli jen majitelé aut v záruce (standardně tří-, ve většině případů však příplatkové pětileté) a bez výraznějších děr v servisní docházce (na to pozor!). V pozáručních podmínkách jsou v sázce částky od 25 000 Kč výše, u nejpokročilejších stádií lze počítat až s pětinásobkem. Vzhledem k tomu, že odolnější vačky problém pouze lépe ukryly, i do stavu opravených motorů mohou promluvit kovové piliny roznesené do všech jeho zákoutí, už dnes existují nálezy zakarbonovaného sání a opravy časem běžných dieselových závad (například vstřikovače, EGR) tu hrozí vysokými částkami (viz tabulka cen dílů), rozhodně udělá lépe ten, kdo zvolí benzinovou verzi. Více na: www.mazdaclub.cz/forum-tema/diesel-zadirani-vacek-cx-5-138528?kols=9

[@voltair2373]

Kdo jsou podle mě nejhorší automobilový moderátoři ? .....

[@slavomirvalencik7556]

Praveze prve Acko bola cista katastrofa ako po dizajnovej tak aj po dizajnovej stranke

[@lukasoman123]

Nejhorší auto je bez pochyby fabia 2 RS ibiza Cupra a polo gti s motorem 1.4 tsi 132kw ...

[@blablabla4606]

5:35 ale potom zistiš že ten opel je v koncerne psa teraz uz stalentis

[@mbactros1860]

Stellantis...

[@jang4187]

Kua vacsina aut co vam sa nepaci mne sa nahodou pacia mercedes a /cla naj shooting brake takties mpv bnw 2 mitsubishi asx sa mi paci tiez a alfa romeo brera dizajnovo fakt podarene auto

[@janbarta5430]

To bude tim, ze oni jsou JING :)

[@petervallo5673]

Pozeral som nejaké vaše videa ale toto bolo posledné totálne dehonestujete a znevažujete značky aut vaše názory a chovanie ako sedliaci v krčme

[@klimentjuraj6618]

Ja Ako Mercedes mám a nemôžem súhlasiť že by to bolo zlé auto. Malé ale tiché pohodlné bez jediného pazvuku. Pružné pohodovo ovládateľné, skvelé svetlá, rýchle. Zabudovaný MBUX, o ktorom môže konkurencia snívať. Mám aj Mercedes vyššej triedy môžem porovnávať a na Áčku nič také prečo by to malo byť zlé auto nevidím. Beriem je drahé ale to Mercedes je vždy. Aj tak ho zákazníci kupujú asi vedia prečo.

[@pbk9]

Ne, nevedi proc, kupuji ho jen pro to, ze si mysli, ze je lepsi - a to neni. V tom je pointa.

[@liborm.8134]

Za mě nejhorší auto Renault Fluence

[@pavelltz]

Pravda je,že špageťáci(italy)auta dělat neumí.Design tam jsou asi nejlepší toť vše.

[@Sasblobla]

Suhlas co sa týka vzhladu a individualnosti aj vnutornom priestore su super ,ale podvozky napravy motor...--- --

[@MrGaableenz]

Každý má nějakou chybu. Třeba ty máš nízké IQ, podle toho jak píšeš. Pro tebe je Ital akorát.

[@voltair2373]

A jaká vlastně automobilka drží nejvíc titulů z Rally závodů ...že by německá ? nebo francouzská? počkat je to italská (Lancia) :D Láry fáry řidičů Ochcávek RS :D

[@ivomikulas]

@@voltair2373 s tim že označili Breru jako nejhorší, tak to přepiskli. Ale... Jizdni vlastnosti zabiji hmotnost. Prostor uvnitř třeba na hlavu je hroznej. Furt sem škrtal hlavou o stropnici. Brzdy brzdí, ale jsou zbytečně přeposilovany. A kvalita interiéru je průměr. Ale to bylo to nejmenší. A motory? JTS průser v čele s 3.2. Takže jediný rozumný motory byly diesely 2.4 a 2.0. Pripadne top varianta benzin 1.75tbi se kterou ale brera stoji ted uplnej nesmysl a hlavně je jich málo. Zkus se někdy projet třeba 156 GTA nebo 147 GTA a pochopíš ten rozdíl mezi skutečnou alfou a obézní alfou se šmejdem motorem GM (jts). Ale stejně musím i po tom všem říct že to auto je přenádherný a vždy když ho vidím tak na něj čumím :D

[@voltair2373]

@@ivomikulas No já jí právě mám :D Proto taky ta rekce že. Heleď měřím 188 a hlavou opravdu neškrtám. Hmotnost je problém váží 1670 což je prostě na sportovní auto moc. Důvod je traverza ve dveřích :D 159 a Brera byli snad první alfy s 5 hvězdama od NCAPu, Italové to vyřešily zpevněním karoserie na úkor váhy. Samozřejmě mam 2.4 JTD jediný rozumný motor co tam dávali ... 1.75 tbi je sice supr ale jak říkáš s tím motorem je Brera předražená. GTAcka jsou ostré verze, v nich je samozřejmě jiný požitek z jízdy a samozřejmě úplně jiná cenovka. Breru už mám 7 let a nevím jestli se jí nekdy zbavím :D Nakonec asi půjde pod plachtu na stáří :D