KTM 690 ENDURO R 2024 - Review Saison 2024 und über den Umbau zum Lightweight Adventurebike!

[@MathiasFischle-ys5oe]

Hab mir diesen Herbst auch eine gekauft und möchte sie über den Winter offroadtauglich umbauen. Danke für dir Tipps 👍🏻

[@maxmarold973]

Willkommen im Club ❤

[@RobertFischinger]

Konrad du sprichst mir aus der Seele, 👍👍

[@konradwagner4218]

Das freut mich! Es ist eine Liebeserklärung an ein einzigartiges Motorrad das es wahrscheinlich so nicht mehr geben wird. Bin mir nicht sicher ob nach er KTM Restrukturierung die im Vergleich sehr teuer zu bauende 690er noch eine Zukunft hat. Derzeit sind sie so billig wie noch nie, hab mir schon überlegt einfach eine zweite zu kaufen und sie einfach in die Garage zu stellen....LG Konrad!

[@martinpfeifer8884]

Klasse Beitrag, merci 👍😎

[@konradwagner4218]

Danke!

[@ljubott]

Sieht echt super aus 👍💪👍. Viel Spaß und schöne Grüße 🖐

[@konradwagner4218]

Dankeschön 👍

[@ljubott]

@ Schöne Adventszeit und besinnliche Feiertage und super schöne Saison 2025 🍀💫🏆 Ljubo

[@konradwagner4218]

Danke, dir auch eine gute Saison 2025!

[@TRIUMPHUS1]

Lieber Konrad, ich freu mich für dich, das du das richtige Moped gefunden hast. Für mich persönlich ist die LC4 Plattform unschlagbar im Moment. Meine habe ich jetzt die 4te Saison und bald die 5te. Den Zusatz Tank montiere ich nur, wenn es nach Marokko geht, denn das Werkzeugfach unterm Sitz ist für mich im Alltag einfach viel praktischer. Ich habe zum Unterschied zu deinem Coober meine ECU flashen lassen und bin damit ebenfalls happy. Ich wünsche dir alles Liebe und eine schöne 2025 Saison mit deiner 690er.

[@konradwagner4218]

Danke, ja du sprichst mir aus der Seele, die LC4 Plattform ist unschlagbar, entweder man findet ein Motorrad mit 50 PS oder eines mit 200 kg+. Ich hoffe das KTM auch nach der Restrukturierung diese in der Produktion teuren Modelle noch weiterbaut. Gitterrohrrahmen, 75 PS Einzylinder, volles Elektronikpaket, die perfekte Basis für einen Rallyumbau. Ich würde so eine KTM 690 Rally mit Rallyaufbau ala Kove 450 sofort kaufen... Danke, dir auch eine gute Saison 2025!

[@meiermatthias121]

Hallo Konrad, super Video. Magst du eventuell mal eine Liste mit den Zusatzteilen, die verbaut sind reinstellen. Würde sicher mehr Leute interessieren. Grüße

[@konradwagner4218]

Danke für die Anregung, hab die Videobeschreibung ergänzt!

[@Supoxify]

Tolles video, wir sollten RADE als chefdesigner in den Verwaltungsrat von KTM wählen.

[@konradwagner4218]

Yess, das wäre eine gute Idee! Rade als Chefdesigner!

[@Bike_fool]

Super Video, lustig ich beschäftige mich auch erst gerade wieder mit dem Thema, 790R weg und 690R kaufen. Würde sie genau so umbauen wie deine. Mein Antrieb ist aber nur das Gewich, binmit der 790 ansonsten sehr zufrieden habe aber angst das ich dann doch die qualitäten der 790er vermissen würde. Sprich längere Zwischenetappen.

[@konradwagner4218]

Genau das waren auch meine Bedenken, längere Anreiseetappen. Das war ohne Rade Tower, also ohne jeglichen Windschutz auch eher mühsam. Nach dem Umbau aber kann sie durch aus auch längere Etappen. Der Windschutz und vor allem die Sitzbank machen das möglich. Bin im Sommer wieder mal eine 890R gefahren nach da. 12.000 km auf 2 690ern und ich war enttäuscht wie schwerfällig mir das Ding vorkommt. Dann, wieder zurück beim Händler und meine 690 gestartet und nach der ersten Kurve, also schon bei der Ausfahrt vom Hof des Händlers wusste ich: YESS, die 690er will ich nicht mehr hergeben. Diese Leichtigkeit macht süchtig. LG Konrad!

[@networker-wildrats]

Moin Konrad - schickes Bike - sieht fast aus wie eine 701 LR / 500 EXC. Was sind das für Spiegel?

[@konradwagner4218]

Moin! Danke! Die Spiegel sind von Touratech, klappbar. Hab sie umgerüstet nachdem ich die originalen Spiegel beim ersten Umfaller zerstört habe... :-)

[@Endurolator]

Feines Teil!👍

[@matthiaslink4730]

Hallo, was sind das denn genau für Zusatzscheinwerfer und wie sind sie befestigt? Erhöhen die nur die Sichtbarkeit, oder machen die auch richtig Licht auf der Fahrbahn? Ich habe im Serienscheinwerfer ne LED Lampe drin, aber wenn ich auf Fernlicht umblende fehlt im Nahbereich einfach ne adequate Ausleuchtung. Sind das von der Zulassung her Nebelscheinwerfer?

[@konradwagner4218]

Yess, die Zusatzscheinwerfer sind Nebelscheinwerfer, ich habe ja den Rade Tower und damit ein sehr gutes Licht in der Nacht, meine Zusatzscheinwerfer sind vor allem für die Sichtbarkeit bei Tag gut um die schmale Silhouette zu kompensieren...

[@matthiaslink4730]

@konradwagner4218 Hast Du mal nen Produktlink und eventuell Details zur Befestigung?

[@ChristianPieringer]

Hast du die Übersetzung auch umgebaut? Mir war der zweite Gang im Gelände zu lang übersetzt! Grüße aus Mattighofen.

[@konradwagner4218]

Nein, mir passt das so eigentlich, ich fahre schwierige Sachen lieber im ersten Gang und das ist für mich OK, durch den Coober Chip lässt sich der Motor weicher fahren und der erste ist kein Problem. Dafür kann man halt auf der Autobahn auch 150 fahren ohne das der Motor jammert!

[@chrisvodka6759]

800km am Stück , Respekt . Wie alt bist, wenn ich fragen darf? Ich überlege die Tuareg zu kaufen .

[@konradwagner4218]

Schönen Guten Morgen! Yess, 800 km am Stück bin ich gefahren, südlich von Split ganz nach Hause. Ich bin 50 tkm mit 790/890er ADV Modellen gefahren und die Seatconcepts Sitzbank für die 690er ist vergleichbar mit der Serienbank der 790/890er, vielleicht sogar ein wenig bequemer. Beim Fahren stehe ich 2 bis 3 mal in der Stunde mal auf und strecke mich durch, das muss ich aber auch auf der BMW GS machen und dann sind auch sehr lange Etappen mit der 690er kein Problem. Die Tuareg ist für mich echt der Plan B, falls mich meine KTM oder KTM als Marke enttäuschen würde und ich die KTM Welt verlassen würde wäre Aprilia meine Anlaufstelle. Ich bin die Tuareg im Mai 2024 1200 km zum Testen gefahren und es ist wirklich die einzige von den Zweizylindern die ich mir inzwischen als Ersatz für meine 690er vorstellen könnte. Motor und Fahrwerk ganz gut, relativ leicht, Schwerpunkt sehr tief, deutlich leichter zu fahren als die Tenere. Die Leute haben immer noch Zweifel an der Zuverlässigkeit des 660er Aprilia Motors. Die Motorschäden der ersten Modelle sind aber 10 Jahre her, inzwischen laufen die Dinger absolut problemlos. Und mal ehrlich, wenn man Angst hat eine Aprilia zu fahren dann darf man aber auch keine KTM fahren. Punkt. Ich bin Baujahr 1970! LG aus dem Süden!

[@chrisvodka6759]

@konradwagner4218 Danke für die ausführliche Antwort. Ich fahre derzeit eine 1250GS Adventure und möchte eben was Leichteres, da ich sehr viel alleine fahre und meinen Focus mehr auch auf unbefestigte Wege lege. Ich bin BJ69, da reicht es mir so nach 4 bis 500km 😂 Schöne Grüße aus der Steiermark .

[@mariohahn9741]

Servus, wo und wie hast die Zusatzscheinwerfer befestigt? Und wie bist mit der Cooper-Box zufrieden? Danke & VG Mario

[@konradwagner4218]

Hallo! Die Scheinwerfer sind mit der unteren Halterung des Rade Towers mitverschraubt, das hält und die Scheinwerfer sind bestens geschützt!

[@mariohahn9741]

@@konradwagner4218 das dachte ich mir schon! scheinwerfer wollte ich auch montieren, aber keinen tower (gasgas 700).

[@dertom1000]

Danke für das Video ! Überlege gerade den Schritt von der Tenere auf die 690R zu machen... Probefahrt war mega. Was sind denn, Deiner Meinung nach, die ersten must-haves die man anbauen sollten ? Sturzbügel, Motorschutzplatte, Handguards... was noch ? Wie heißt der Chip ? Finde dazu nichts ...

[@konradwagner4218]

Hallo, ich habe genau den selben Schritt gemacht von der 890R zur 690R und habe es eigentlich noch nie bereut. Diese unerträgliche Leichtigkeit des Seins auf der 690 macht süchtig, der Motor auch! Für mich war der Rade Tower das erste must-have wegen dem Windschutz und als Träger für das CarpeIter Tablet. Bin die 22er 690er ein Jahr ohne Windschutz gefahren und auf Reisen ist das so ein großer Unterschied. Das zweite ist die Seat Concpets Sitzbank, damit fahre ich 700 km am Stück von Split nach Hause, kein Problem. Motorschutzplatte von Vanasche aus Kunststoff, die Alu Dinger sind mir zu laut, dann Handguards ohne Metall, dann kann ich stürzen und muss nicht Angst haben das der Metallbügel meine Hände bricht, kommt anscheinend gar nicht so selten vor sagen die Motocrosser. Für den Motor ist der Coober Chip aber das Beste was man tun kann damit der Motor weicher läuft und unten und in der Mitte deutlich besser geht. www.coober.eu/ Der Herr Brani von Coober hat jahrelang für KTM die Software geschrieben und weiss was er tut, der Chip ist ein Lamdasondenmanager und hat auch seine Grenzen. Wenn man mehr will dann muss man zum MCE und dort kann man das Steuergerät indiviuell flashen lassen je nach Laune, mehr Leistung oder mehr Drehmoment. Fakt ist das die heutigen Euro 5 Motoren so mager laufen dass vor 20 Jahren ein Techniker gesagt hätte: Nein, so springt er nicht mal an. Für mich ist auch der Rade Tank ein must have, dann hat man 18 Liter zur Verfügung und kommt 150 km weiter, die Tankleuchte geht dann nicht bei 200 km sondern erst bei 350 km an. Ich mache das immer so dass ich den Anschluss vom Tank hinten am Breather anschließe damit zuerst der vordere und dann der hintere Tank entleert wird, das funktioniert sehr gut weil die Hitze vom Motor den vorderen Tank beim nach hinten entleeren unterstützt... Ein Tscheche hat mir das mal auf einer Tankstelle gezeigt, otherwise you have to wheel to empty the tank... :-) Die Gepäckbrücke hinten von Perun Moto ist auch ein must have, da finden auch im Soziusbetrieb meine Kriega bombenfesten Halt und man möchte es nicht glauben, die 690er ist auch soziustauglich, hat 190 kg Zuladung, das ist so viel wie die Tenere! LG von Konrad aus Kärnten!

[@dertom1000]

@@konradwagner4218 Hey Konrad ! Vielen herzlichen Dank für Deine ausführliche Antwort und den link zu coober ! Denke ich werden Schritt wagen - die Jahresendpreise sind hammer - 9.2 für eine neue 690 😮 Die Situation des Konzerns lassen wir mal außen vor ... RadeTower ist natürlich ein großer Invest - aber anscheinend sehr lohnenswert. RadeTank kommt bei vmtl eher, da ich mit dem Gerät auch pendeln werde - wobei: das könnte dann die Tenere übernehmen🤣 Ist Dein Fahrwerk noch original ? Hab derzeit 90kg ohne Austürung . Wie heiß wird denn der LeoVince Auspuff ? Habe ein Reckless80 welches bei längeren Touren mit soll. LG aus Herten Tom

[@konradwagner4218]

Beim Fahrwerk habe ich nichts gemacht ausser die Einstellungen auf ganz weich gestellt damit ich Offroad mehr Komfort habe. Das ist immer noch härter als bei den meisten anderen Enduros. Ich habe ca. 85 kg ohne Ausrüstung und für mich passt das gut. Was ich im Winter probieren werde ist eine 30 mm Tieferlegung per hinterem Knochen und per Gabelverstellung. Das ist ein Kompromiss der leicht wieder rückgängig gemacht werden kann. Der Leo wird weit weniger heiss als der Serienauspuff, beim Mosko ist aber eh ein Abstandshalter dabei, mein Kriega System liegt vor dem Auspuff auf den Kunststoff auf. Den Leo kann man mit oder ohne Kat montieren, ohne Kat hat man dann aber kein ABE. LG aus Kärnten!

[@dertom1000]

@@konradwagner4218 Danke Dir ! Kriege wäre dann tatsächlich eine alternative. Vom Volumen her eigentlich auch ausreichend 👍 Werde morgen mal zum Händler meines (zukünftigen) Vertrauens fahren :) LG

[@sandrobotticelli2978]

Gratulation zu diesem Umbau.. Wo hast Du den Auspuff und die Bank gekauft? Danke und herzliche Grüße aus Ungarn.

[@reinhardholl7933]

Hallo die Bank ist von Seat Concepts, ist nicht billig, aber jeden Cent Wert, wenn Du damit auf Urlaub fahren möchtest wirst Du nichts besseres für die 690er finden 🤜🏻🤛🏻

[@konradwagner4218]

Hallo, ich habe den Auspuff und die Bank im Internet gekauft wo es gerade am billigsten war. thats-rally.com/ hatte die Bank, den Auspuff haben mehrere Anbieter, einfach google fragen.

[@konradwagner4218]

Ganz genau, die Bank macht das Ding zum Long Distance Dirtbike!

[@sandrobotticelli2978]

@@konradwagner4218 Vielen Dank für Deine rasche Antwort

[@smags9384]

Schönes Bike -----aber Schuhe ölen.....🫣

[@konradwagner4218]

Danke! Und das Öl in den Schuhen ist nach einer Wasserdurchfahrt wieder weg... :-)

[@Ernstdanke1984]

Sehr schön , möchte dich daran erinnern, dass die Pleite sind😂

[@maxmarold973]

Ich möchte dir sagen das du ein Clown bist😂 KTM forever 😊

[@konradwagner4218]

KTM ist insolvent aber nicht in Konkurs, es ist sehr schlimm was da abgeht, mir tun die Worker echt leid die jetzt um ihr Weihnachtsgeld zittern. Eine Schande! Die Manager haben die Reputation der Marke zerstört, KTM wird nicht mehr mit Ready to Race oder mit Dakar in Verbindung gebracht, sondern mit Insolvenz und Nockenwellenproblemen. Das gerade zu biegen wird Jahre dauern. Es wird bei KTM weiter gehen und du wirst lachen, obwohl KTM insolvent ist springt meine 690er auf den ersten Knopfdruck an. Org oder! :-)

[@reinhardholl7933]

Ja Ernst, bist nich der Erste der das mitbekommen hat, gell😂

[@maxmarold973]

Ernst 😊😂😂😂

[@Ernstdanke1984]

@@reinhardholl7933 Aber der erste, der vorgemahnt hat. Siehe meine alten Post du Otto!!!

[@freierLandmann]

Einmal im Stand niedergelegt und schwups wups war Kühler und Federgabel verbogen.

[@maxmarold973]

Sprichst du von deiner hässlichen Hornet 900 in deinem Profil? So ein schönes Motorrad wie es Konrad, hat wäre für dich viel zu schade!

[@konradwagner4218]

Ui, das ist aber eigenartig, ich bin schon öfters im Stand und in Fahrt umgefallen und der Kühler ist durch den Sturzbügel gut geschützt und die Gabel ist sowieso nicht von dieser Welt, die ist dermassen stabil, das man die verbiegt kann ich mir nicht vorstellen. LG Konrad!