🚀KTM DUKE 790 A2🚀 LE GRAND RETOUR POUR 2023 🤯 LA PLUS CHER MAIS ENCORE LA PLUS FUN DES A2 ?

le grand retour de la KTM DUKE 790 A2 pour 2023 plus cher que la hornet 750 de 1200 €
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[@AlainCarayon]

S'ils la font à 9000 €, c'est un peu cher je trouve. Les tarifs sont chauds chez KTM, notamment quand on pense à la fiabilité et à la revente ...

[@motoactu7887]

Oui c'est pas donné ktm

[@thomasbindler8913]

J’ai achter la 890 duke a2 a 10500€ neuf allor 9000€ c correct je pense 🤷‍♂️

[@motoactu7887]

C'est correct car on a l'habitude mais les autres a2 reste bien moins cher :)

[@alkane6467]

la fiabilité, c'est 90% la faute du propriétaire. KTM a une mauvais image a cause du 690 de 2007 a 2012 (ça date UN PEU) et la 790 n'a eu que des problème de joins a cause de l'architecture du moteur, menant a un carter a assemblage verticale, une première chez KTM

[@alkane6467]

9000€ pour un moteur bien conçu, TRES souple et facile, des suspension pas mal (là ou la plupart des A2 on des suspension horrible), un amortisseur de direction et une électronique identique a la SuperAdventure de 2018, là ou la MT a le même niveau d'équipement depuis 2014, sauf que son tarif n'est pas celui de 2014. la meilleur moto n'est celle qui propose le plus gros moteur pour le plus faible prix.. surtout pour le A2, prenez une 400cc si le prix vous gène

[@felixlenert3649]

Bah écoutez, le prix je trouve que c'est assez bien, si l'on compare à la Mt-07 qui n'a presque rien d'electronique, la duke 790 a du abs-cornering elle a pleins de trucs et meme un quickshifter et tout optionnel. De plus elle a 95 cv au lieux des 70 et et quelques de la Mt. Bien sur si l'on veut juste rouler la moto bridée et après la vendre, n'allez pas acheter une 790, c'est sur, vous allez perdre bcp plus d'argent que sur une Mt-07 et bridé les deux sont de bonnes bécanes mais la ktm 790 est vraiment pour ceux qui souhaitent rouler encore assez d'années avec la moto débridée parce que 95 et 87nm sur cette moto c'est incroyable, le son dépasse le son stock chez toute la concurrence et bah niveau sécurité avec toutes les technologies c'est vraiment une classe encore au dessus de la Mt-07 par exemple.

[@motoactu7887]

Je roule en ktm je suis d'accord juste que en a2 sa commence à faire des motos sacrément cher mais oui elle son top nos ktm 🥰

[@felixlenert3649]

@@motoactu7887 oui, c'est sur que si on regarde juste le prix, c'est pas gratuit, mais moi, je compare la moto et le prix avec les motos de cette classe, et meme si elle coûte plus cher, il y a de bonnes raisons pour ce prix. Niveau prix il faudrait la comparer à la z900 avec 95 cv qui est encore plus cher, ou encore à la mt09 a2, aussi plus cher ou encore la triumph street triple a2 qui avait le meme prix avant que triumph l'a abandonné mais si on la compare à ces motos, elle a un meilleur prix et les meilleures fonctions

[@alkane6467]

de mon avis, ça sera toujours l'une des pire KTM depuis très longtemps ! la Duke 690 était bien meilleur sur quasiment tout les point. (et l'est toujour) Personnellement je déteste la 790 pour son succès vis a vis de son chassie aberrant qui se tord dans tout les sens, sérieux on dirait un cadre d'enduro ou de diversion 600 Et son moteur qui n'a rien a faire avec "KTM" marqué dessus, il est lourd et mou comme une chique, on dirait juste un CP2 amélioré, il est rigolo pour tapées des pointe a 240, mais c'est tout.. Pour moi c'est juste une Mt07/Z650/CB750/Benneli 752 en Orange avec l'équipement moyen de gamme de KTM les seul moto intéressante avec le Lc8c, c'est la Adventure pour roulé pépère et longtemps avec un passage pour pas très cher, et la RC8c pour faire de la piste pour la route et le offroad, KTM a déjà proposé bien mieux avec leur 690/1290

[@motoactu7887]

Pardon mais je prend bien plus de plaisir avec la 890r que la 1290 franchement c'est rigolo et fun bien au dela d'un 690 😅 même si oui un gros mono sa manque. La 1290 c'est rigolo oui mais bien moins délire que la petite sœur au final pour faire le con

[@alkane6467]

@@motoactu7887 oui, un 690 d'origine, qui est castré et alourdir a mort. le 890 met 2 plombe pour se réveillé et commencé a poussé (après les 7000tr/min) personnelle j'ai pas dutout aimé, elle te donne envie de roulé vite, pas de roulé fort. et je ne suis pas le seul a partagé cette avis. (par contre je doit admettre que le 890 a été très bien préparé, on dirait un autre moteur par rapport au 790, qui est vraiment mou)

[@motoactu7887]

@@alkane6467 perso ma 890 lève en 3 à 4000 tours sans force donc bizzare ton ressenti et j'ai beaucoup de couple à partir de 3500. D'ailleurs sur piste c'est lourd elle je passe ma vie là roue avant en l'air 😅 et oui je parle moto stock car après des moto full préparé etc c'est pas comparable du tout. Sinon c'est comme comparer un cbr 1000rr de 2012 à un rsvrf de 2020 😅

[@alkane6467]

@@motoactu7887 effectivement ce n'es pas comparable, les monocylindre et les bicylindre en ligne ne sont pas égaux face au normes. Et je te rassure la mienne aussi lève tout le temps, je me suis déjà retourné 🤣 Elle lève a 100kmh sans forcer Et le moteur a toujours l'injecteur/boîtier papillon sous dimensionné. L'injecteur est celui des vieux 450 KTM (un injecteur de 450 pour un 700.. ouais 😆)

[@motoactu7887]

@@alkane6467 ah oui ? Je connais pas trop la 690 j'ai juste fait un essai de 2h mais elle était bien modifiée 😂😍