MON AVIS APRÈS 3 ANS - KTM DUKE 790 (sport, touring, duo, les problèmes...)

[@Rom-lc8rr]

Je viens de voir seulement ta vidéo car je cherchais des avis par hasard pour ce modèle de moto. Merci pour ce retour d'expérience, très instructif.

[@unreveuramoto]

Merci à toi 🙏

[@gerardlascombes6574]

Beaucoup de gros trail dans le siècle dernier, puis 25 ans de Guzzi. Après un pause j avais récemment le bon de commande pour une v85tt puis brusquement j ai sauté sur une adventure 790 de 2019.... mais quel pieds cette moto pour le duo, la patate, la tenue de route, la frugalité du moteur, le plaisir, une révélation ...😍 Merci pour ce retour, et à bientôt Gerard Le Gascon

[@unreveuramoto]

Merci de ton partage Gérard 👌 ce que fait ktm avec les 790, 890, adventure et dérivés c’est vraiment incroyable et je pense qu’on a peu de chance de se tromper en s’aventurant chez eux ✌️

[@rodolpheguillon7992]

Combien en consommation ?

[@gerardlascombes6574]

@@rodolpheguillon7992 Ce we j ai fait 375 km avec ma femme en ballade entre medoc et charente: 65 de moyenne 3.8 l /1000. Je suis ensuite rentré en solo après avoir fait le plein 199 km à 82 km h de moyenne......3.6 l /100 J au eu entre pas mal de motos depuis 1978, c est celle qui me surprend le plus à tout les niveaux. Machine excellente , efficace

[@necroshine86]

Bonjour a toi, J'ai découvert ta chaîne il y a peu avec le voyage dans les Pyrénées. Je possédais la 790 aussi, de janvier 2020 à janvier 2022. Rodée soigneusement, je n'ai jamais eu de fuite d'huile comme certains, ni de consommation d'huile. Elle était équipée des valises KTM, du top case, le petit saute vent Ermax, et un filtre KN. On n'a fait que des roadtrips avec, nous vivons dans le 77, nous sommes allés dans le Morvan, les Alpes (Barcelonnette, Italie), les Pyrénées (Ariège), le Jura, les Visages, l'Auvergne... On n'a rencontré aucune panne, aucun bug, la consommation était "très" élevée au départ 5,5 à 6l, puis elle est descendue sous les 5l avec des mini à 4,1 en duo. Comme toi on avait monté un shock Factory qui a apporté énormément en tenue de route et en confort. Elle a aussi toujours tourné au Mecarun. Nous l'avons revendu à regrets à 22000km, pour nous orienter sur une moto plus confort. On regrette son côté tranchant dans les routes de montagne, mais quelle machine...

[@unreveuramoto]

Je vois que tu l’as autant appréciée que moi ! Le shock factory change tout ! Quelle dinguerie cette moto ! Depuis que je suis sur un train moi aussi, le côté « rail aiguisé » me manque un peu 😭 c’est un autre type de voyage !

[@fredericjoury7618]

Bienvenue dans le monde du trail !!!

[@unreveuramoto]

Merci ✌️

[@ariane.b7961]

Vivement les prochaines aventures ! 🔥✌

[@unreveuramoto]

Vivamos los prochainos aventuros

[@jeannugel4810]

Nouveau format très très cool ! J’adore merci pour l’analyse ! Bonne continuation 😘

[@unreveuramoto]

Merci 🔥🔥🔥

[@rodolpheguillon7992]

Salut, J'ai essayé et j'ai adoré. Mais je ne voulais pas des problèmes, car j'ai l'impression que tu as été chanceux et tant mieux pour toi. Je te vois bien avec le tenere de yamaha avec le moteur du mt 07. Bonne vidéo.

[@unreveuramoto]

Globalement les problèmes chez ktm sont minimes, l’électronique qui peu cafouiller sur certaines motos de ce que j’ai vu, mais rien de méchant, en tout cas sur ma duke rien ne m’a jamais empêché de rouler 👌 Pour la T7 ça aurait pu, j’aime bien la moto mais pas assez de puissance à mon goût pour du duo chargé. Merci ✌️

[@macatuese2830]

Merci , ton retour est très intéressant , j'adore les deux selles ! chez qui les as-tu fait refaire stp ? Moi aussi je roule KTM en duo ... Bonne route à vous deux ;)

[@unreveuramoto]

Merci 🔥 C’est une selle de chez Noxcustom, franchement ça vaut le prix 😉 par rapport à la powerpart y’a pas photo Bonne route ✌️

[@TheNybro93]

Excellent retour, merci

[@unreveuramoto]

Merci à toi 💪

[@lexman85]

Slt , j ai commandé un model neuf pour debut du mois de juillet , j ai adoré en la testant et du coup ; j espere juste que j aurai pas de soucis comme certains on pu avoir 🤞🤞🤞 Merci pour ton retour en vidéo même si j ai un an de retard mdr

[@unreveuramoto]

Salut ! Trop bien tu vas t’éclater avec ✌️✌️ et sur les derniers modèles je pense qu’il y a vraiment peu de chance d’avoir des soucis comme les quelques « défauts » connus des premières générations

[@lexman85]

@@unreveuramoto merci beaucoup ✌😀

[@Math_rmt83]

Salut à toi je tombe sur ta vidéo par hasard c’est vachement cool tu parle très clairement d’un utilisateur a un autre en ce qui concerne la ligne perso j’ai une demi ligne avec decata austin racing c’est deux " canette " comme tu dit mais avec un son vachement grave peut-être un peu fort sans le cata mais vraiment cool et esthétique

[@unreveuramoto]

Merci beaucoup ! Ouai je les avais vu, ils sont sympa, je ne les ai jamais entendu en vrai, seulement en vidéo et je redoutais d’être déçu :/ je crois qu’en plus y’a la carto avec donc c’est pas mal.

[@brunobb3356]

La prochaine , la 890 Adventure , celle que je possède depuis un an et 20 000km , et tout va bien ..!👍✌

[@unreveuramoto]

Ouai elle doit être ouf ! Un peu trop cher, mais sinon oui super moto !

[@maneix]

Tu es prêt pour la 890R, c'est la même en corrigeant tous ses défauts, suspensions géniales, freins de folie et moteur encore plus rageur. Bien d'accord avec le pot haut bien chiant, je crois qu'il existe un pot "bas" Pour la bulle, Puig fait du bon matos très efficace, le look on s'en fout c'est transparent 😅 1290 GT ? c'est un tank par contre

[@unreveuramoto]

890R une dinguerie ! Mais bon faut mettre le prix ! Comme t’as pu le voir dans une autre vidéo je me suis orienté vers un autre type de moto, pour changer un peu 😉

[@loranger2206]

Et la nouvelle moto, une CF moto 800 MT (tu aurais toujours le moteur Katoche) ? sinon en occase une KTM 1090 Adventure?

[@chrispuche]

Une KTM 1190 ADVENTURE R en occase ?

[@vincentbergeon9906]

salut .content d être tombé sur ta video , la 790 me fait de l oeil pour une prochaine moto ( tuono V2 en ce moment ) et je me posais des questions sur la fiabilité .a priori me voila rassurer .avais tu les poignées chauffantes dessus et si oui est ce que ça faisait le job?.bonne route

[@unreveuramoto]

Non je les avais pas mais par contre je les ai sur ma nouvelle et j’aime bien, c’est un petit réconfort quand il fait froid 🥶

[@vincentbergeon9906]

@@unreveuramoto merci pour ta réponse ..;en trois ans ,tu avais fait combien de kms stp ??

[@3dinfernal969]

Superbe vidéo, cependant es-tu protégé des retours d’eau au niveau du pneu arrière ?

[@unreveuramoto]

Oui il y a le support de plaque qui protège un peu :)

[@olivierfrancois7931]

Salut Tu sembles apprécier KTM alors 890 adventure pour poursuive le voyage ?

[@unreveuramoto]

Ça aurait pu mais encore un peu cher cette brêle 🥶

[@loranger2206]

Et oui elles sont top ces katoches, peut être esthétiquement atypique mais quand tu roules c'est la banane garantie. j'ai une 790 Adventure et ma femme une 790 Duke , d'ailleurs si Arianne passait son permis tu pourrais avoir 2 sacoches de plus avec une 2ième moto😜✌👍

[@unreveuramoto]

Yes full 790 dans la famille 👌 Pour le moment on reste encore un peu en duo, après dans quelques temps, qui sait 🤔

[@unreveuramoto]

Ah oui et c’est Ariane 😉

[@jmsci7407]

Merci pour ta vidéo ,duo roadtrip une GS BMW ? En 2 EM choix Africa twin de Honda

[@unreveuramoto]

Merci à toi 🤙 Les deux sont de très bonnes motos 👌

[@baptistegozdalski2982]

Merci pour les explications et ta bonne foi concernant ses défauts. Je sors tout juste de chez KTM après avoir commander la 790 de 2023. Concernant la moto, est-ce que le genou se pose facilement ? T'as eu des problèmes de fiabilité avec ? Les pneus d'origine sont-ils correct ? merci d'avance pour ta potentielle réponse

[@jeanr_2023]

Je possède une 790 a2 depuis 2ans maintenant, - le genou se pose facilement en fonction des pneus, perso avec les Bridgestone s22 c’était vraiment facile mais ces pneus sont une catastrophe sous la pluie, maintenant avec les Michelin power 5 c’est plus compliqué de poser le genou mais bien plus sécurisant sous temps humide - fiabilités très relative, problème très courant de fuite au niveau du cache culbuteur, shifter qui marche pas de temps en temps sans savoir pourquoi, fragilité au niveau des poussoirs hydrauliques et problème de démarrage si ta batterie est pas vraiment bien chargée sinon c’est globalement fiable puis en 2023 la fiabilité a due être améliorée - en conclusion c’est une super moto qui donne vraiment de bonnes sensation, le principal problème de ktm selon moi ce sont les concessionnaires qui font preuve de mauvaise fois quotidiennement mais bon faut insister et ça passe …

[@baptistegozdalski2982]

@@jeanr_2023 merci beaucoup pour ta réponse !! J’ai hâte de me faire moi même un avis dessus 😉✌🏻

[@unreveuramoto]

Le genou saaaans aucun problème ! Aucun soucis de fiabilité pour ma part en tout cas Les pneus d’origine font le taf ! Enjoy ✌️

[@David-nl2vf]

Quand tu avait fait ton support latéral maison , tu y fixé quoi ? Sac de sport avec des sangle …? Ça m’intéresse je vais peut être faire ça

[@unreveuramoto]

J’y ai fixé les sacoches Blaze de SW Motech, ancienne génération

[@gabinmathe793]

merci pour ta vidéo où est-ce que tu a acheté ton sabot stp ?

[@unreveuramoto]

Merci à toi ! C’est un PowerBronze je l’avais importé d’Angleterre :)

[@AlexisVILLESSAUD]

Pour les freins un liquide et des plaquettes racing ont considérablement amélioré ce point Pour le moteur ,un decat arrow , un filtre a air racing et une cartographie akra associées à un pignon de sortie de boîte une dent de moins et la voilà transfigurée Pour la fourche une préparation suspension et la moto devient presque parfaite

[@unreveuramoto]

Ah ouai c’est sûr qu’avec une prépa comme ça là ça doit bien allé 😂 pour les freins j’hésitais entre changer le maître cylindre ou les plaquettes mais finalement j’ai laissé comme ça, c’est déjà bien en vrai 👌

[@gurvannguilcher3354]

est ce que tu conseilles cette moto pour faire de la route bord de mer ? pas trop puissante pour une première moto ? je sais que tu arriveras a me conseiller ;)

[@unreveuramoto]

En soit la route en bord de mer n’a rien de spécifique, n’importe quel roadster ou trail fera l’affaire pour se balader 👌 par contre pour une première moto la 790 c’est pas prudent selon moi, elle est facile, sécurisante et tout mais y’a quand même beaucoup de couple, c’est dangereux pour un débutant. Pour débuter vaut mieux prendre une plus petite cylindrée, 500/600 voire encore plus petit les 300/400, segment en plein essor ces dernières années ! Perso j’ai commencé le gros cube par une cb500, c’est la moto parfaite pour débuter 👌

[@yorudan585]

C'est une moto que j'adore. Je l'envisage pour mon après A2. Combien de kilomètre on peut faire avec un plein ?

[@unreveuramoto]

Sur petite routes grosso modo tu fais un peu plus de 200 bornes avec un plein je dirais

[@alkane6467]

franchement, pour le A, privilégie un 690 stage 1 ou le 890r. la 790 est mou du genoux..

[@MrEayzi]

Salut plutôt d'accord avec toi ! J'ai globalement la même expérience avec un peu moins de road trip! et j'aimerai passer a quelque chose de différent mais je ne sais pas quoi.. cette moto est tellement parfaite que c'est difficile de s'imaginer la remplacer par quelque chose de mieux, donc pourquoi pas partir sur un truc totalement différent style un trail ? je me pose la question.

[@unreveuramoto]

Haha oui elle est vraiment incroyable ! En roadster dans la même gamme t’as la Z900 et la MT09 SP, qui sont vraiment de super motos ! Sinon.. la Duke 890 R: la perfection 😍 pour le trail tout dépend de ce que t’aimes faire en moto, si ton truc c’est la balade arsouille sur route, tu risques de te faire un peu moins plaisir avec un trail

[@Dark67gameforever]

Est ce que la prochaine sera une ktm en model adventure ?? 🤩🤩🤩

[@unreveuramoto]

😉🔥

[@emmanuelbaudet9665]

L’amortisseur d’origine c’est pour le duo ou en solo aussi tu trouves qu’il est nul ?

[@unreveuramoto]

Je trouve qu’en solo aussi, mais pour une conduite tranquille pas de problème 👌 c’est vraiment quand tu vas fort

[@korback333]

Salut, merci pour ta vidéo le feedback est super intéressant pour les proprio de 790, pour les bulles est que tu a vu ce que fait Materya ? C'est des bulles courtes elles sont pas mal, aussi est ce que tu a eu des problèmes de surchauffe à cause du calorstat ?

[@unreveuramoto]

Merci 🔥 Ouai je l’avais vu cette petite bulle là, c’est seulement esthétique, ça ne protège que le compteur, je cherchais quelque chose d’un peu plus haut et utile, après c’est joli c’est sûr ! Non de mon côté pas de problème de surchauffe 🤞

[@clementlaigle2244]

Un 890 adventure

[@guillaumedufnord6428]

Salut. Un T7 peut-être? Voyage et off road, elle est faite pour ça.

[@unreveuramoto]

Comme dit plus haut, j’aime bien la T7 mais un peu juste en puissance pour du duo chargé, pour dépasser etc je trouve que c’est une sécurité la puissance. Ou si un patou te court après 😂

[@konibg87]

790/890 adventure pour la prochaine ?

[@unreveuramoto]

Pas loin, mais.. plus énervé 😡

[@konibg87]

@@unreveuramoto si tu restes chez katoche 1290 adventure ou duke

[@benprimus]

Cf moto 800 Même moteur même prix équipement et électronique au top

[@Mouchav]

Et moins chère 👍

[@jmnov9034]

Je voudrais m'acheter une 790 adventure 1er modèle en occase mais je vois de ci delà sur les forums comme quoi il y aurait des soucis récurrents avec les récepteurs d'embrayage des problèmes de fuite radiateurs et de finition des plastics ,mais ce qui me gène le plus c'est que KTM pour 2023 a ressorti la 790 avec un moteur bien bien revu électronique même le vilebrequin a été revu bref un nouveau moteur du coup forcément je me pose la question y a pas un loup quelque part sur cette 1ere génération ? Si vous pouvez m'éclairer un peut sur la fiabilité de ce moteur ça serait top parceque là je commence a douter alors qu'au début j'étais super décidé faut dire que pour comprendre la démarche KTM c'est pas facile 790 après 890 re 790 en 2023 bref bref c'est pas très rassurant ....

[@unreveuramoto]

Yow ! Je vois ce que tu veux dire, le mieux c’est que tu regardes sur les forums ou les groupes facebooks 790, les gens partagent leurs pannes quand ils en ont, ça te donnera une idée. En tout cas pour ma part j’ai l’impression qu’elle est fiable et que les seules petites choses que tu peux avoir avec comme l’étanchéité du cache culbuteurs sont des problèmes (pas bien graves) qu’il y avait sur les toutes premières générations et que ces problèmes ont été réglés dès la deuxième génération donc je te dirais de ne pas trop t’inquiéter, KTM ils sont bons maintenant. Encore une fois, demande sur les groupes facebooks l’avis des gens tu verras 😉

[@AlexALP39]

cette ktm 790 est une excellente moto (comme toutes les ktm...) point de vue esthétique je trouve dommage que le beau cadre tubulaire des 690 duke ait été abandonné, c'est aussi le cas sur d'autres modèles mais bon c'est le progrés...

[@unreveuramoto]

Ouai moi aussi..

[@fabdidi2379]

cadre tubulaire est prévue pour moteur en V je pense qu'avec un parallèle sa passe pas ou plutôt sa élargie tout et plus de poids j'imagine ...

[@arnaudwell4211]

J'ai de suite vu la selle avec son liseré orange. Très classe ! A contrario, pourquoi cette couleur de sabot ?! 🙄

[@jean-francoispiron6852]

Tu vas d’offrir une 890 adventure.

[@sylvainjacquet198]

Bmw s1000 xr ?

[@unreveuramoto]

C’est un trail qui me faisait bien envie y’a quelques temps, pour son moteur 🤩, mais trop cher et pas de TT avec donc non :/

[@jeanmarcthiery2529]

Piqué à l orange mécanique depuis plus de 20 ans , j'ai fais acheter une 790 de 2018 à ma compagne ,elle totalise 45 000 km à ce jour , effectivement c'est une super bécane . Quelques problèmes malgré tout , délaminage d'une durit de refroidissement ,vibrations au freinage du à une déformation d'un disque de frein AV. Pour le couple à bas régime je ne suis pas d'accord avec toi , elle cogne vraiment, j 'ai pallié au problème par la pose d'un booster plug.

[@unreveuramoto]

Merci pour ton retour ! J’ai la chance de ne pas avoir eu ces problèmes, je pense/j’espère que ça reste une minorité de cas ? En tout cas oui pour le bas régime ça dépend de la tolérance de chacun je pense

[@emrahaksu915]

Quelqu’un sait ou je peut trouver la selle conducteur comme passager ?

[@unreveuramoto]

La selle confort l’ai faite faire chez Noxcustom 🇫🇷

[@riennesertdecourir8140]

Et la prochaine sera…. Un trail… husqvarna norden… ?

[@unreveuramoto]

Un trail oui, pas la norden mais bien une autrichienne aussi 😉

[@cheikhgueye3015]

ktm 1290 super adventure s

[@unreveuramoto]

Pas loin mais… j’aurais bien aimé !

[@TheGaet9]

Plutôt d'accord avec toi sauf pour le couple à bas régime, c'est à mettre entre guillemet pour moi car en dessous de 4000 tours c'est pas vraiment exploitable je trouve

[@chrismoto6974]

Et on ne parle même pas en duo lol

[@TheGaet9]

@@chrismoto6974 Exactement, après tout dépend de ce qu'on cherche !

[@unreveuramoto]

Ouai bien sûr, pas en dessous de 3500 par la sinon ça broute, quand on parle de bas régime sur un bicylindre, c’est pas en dessous de ça en général

[@chrismoto6974]

@@unreveuramoto Avec ma "ptite " Honda je démarre en 3 ième comme qui rigole ! 😁

[@alkane6467]

selon moi le couple débute plus vers 6000tr/min 😅, et la puissance vers 7000

[@jojo_a_3_pattes166]

J'avais hésiter à prendre une 790 (en A2) comme premier moto, et finalement je suis parti sur une Triumph, mais le choix était difficile Sinon, visiblement tu partirais bien sur un trail, et si c'est pour partir à deux, loin et longtemps, peut être une 890 aventure R, histoire de rester chez les autrichiens

[@unreveuramoto]

Comme première moto ouai c’est peut être un peu trop coupleux la 790, la triumph est plus raisonnable 👌 C’est bien un trail ! Mais non pas la 890, trop cher, le but était de ne pas rajouter d’argent au bout par rapport a la 790, ou presque.

[@Rud655]

Une japonaise ? 😅 tu nous fais languir là

[@unreveuramoto]

Nop, même si j’aime bien 😉

[@octogone905]

E sabot moteur est hideux, quelle faute de goût

[@unreveuramoto]

Haha je suis d’accord 😂

[@alkane6467]

personnellement, j'ai sa sœur assassiné, la Duke 690 (la Duke originel) et je doit dire que mon avis est fortement différent, principalement sur le châssis le moteur, qui sont pour moi ses plus gros défaut, et même un non sens dans l'histoire de KTM -le moteur, alors NON, ce moteur n'est pas fun, il a 105ch donc oui ça avance, mais de la a dire que ça arrache les bras... 😐 quand tu accélère a fond, jamais elle ne te péte au visage, l'accélération est progressive et douce, une fois passé les 7500tr/min, là ça commence enfin a poussé, mais tu est déjà a 120kmh c'est l'un des moteur les plus fun de la production parmi les midsize mais chez KTM.. il est bon dernier ! (si je ne sort pas les troublons des année 80/90) CEPENDANT, il est débilement souple et facile, il est parfait pour débuté la moto, pour faire de la ville, allez au travaille le matin et cruiser sur l'autoroute(en 6eme a 20kmh, elle repart sans cogné, n'importe quoi 😂). -le châssis est le pire châssis que KTM n'a jamais fait, POINT ! (un châssis, c'est différent d'une parti cycle) ce n'est ni un bon châssis pour un trail tout terrain (car sans renfort verticale pour encaissé des saut), ni un bon châssis de route/piste (car aucun renfort de rigidité en torsion) et en plus n'a pas de système de biellette d'amortisseur, alors que même la RC8c en est équipé... Rc8c qui n'est pas homologué et donc pas sensé sortie des piste plate. Ce qui est tout bonnement intolérable car il a été développé APRES le châssis de la RFR 690 et de la RC8 1190, qui sont tout les deux des références comme châssis de Rallye Raid et de Superbike, et la Duke 690 a même l'opulence d'avoir un châssis rassemblant la qualité des deux. Là où la 790 n'a rien !, hormis le poids, qui est totalement flingué par le réservoir en acier et le poids du moteur avec ses 50kg, le vieux 990 de 2002 (avec les alliage de l'époque) pesait 56kg pour 200cc supplémentaire avec une architecture V2 (moins large, et poids mieux équilibré). le seul intérêt de ce châssis, c'est de pouvoir le décliné en n'importe quoi (trail/roadster/sportive) a moindre couts... ce qui n'est PAS dans l'intérêt du motard Par contre pour lui donné un bon point, c'est le train avant, car KTM a parfaitement utilisé son budget, et a utilisé le gain d'argent sur le châssis pour en placé dans un amortisseur de direction, permettant d'avoir une direction agile (grâce a la géométrie a chasse court) mais stable grâce a l'amortisseur (car une chasse court réduit la stabilité)... mais KTM peut très bien le faire demain sur toutes les autre Duke/RC de la gamme, 125/390/690 avec des résultat nettement supérieur vus que leur châssis sont bien plus rigide et précis -Pour le confort, tu a tout dit, même si je trouve qu'elle est trop basse avec les repose pied trop reculé, contrairement au 690/1290, elle a été conçus pour les personne d'1m60/1m70. -Pour le duo aussi je suis totalement d'accord, elle a été très bien étudié pour. après perso je m'en branle totalement, une moto plaisir c'est en solo, c'est comme les banquette arrière dans une Rx-7, c'est pour dépanné et dire qu'elle sont là en cas de besoin. une RX-7 en 4 porte avec une banquette de 5008 serait plus lourd et moins fun, fatalement. et c'est pareille pour les valise, je réfère gardé le même calbars 2 semaine en le lavant dans une rivière que de prendre une valise 😅 -pour les finition, rien a dire c'est exactement ça, quelque détail fait a la va vite, et du plastique pour que ce soit léger, (après les plastique sont de bonne qualité) aucune bulle ne vas sur un roadster, une bull c'est pour les moto caréné, sinon c'est moche obligatoirement, surtout sur des roadster aussi compacte que les KTM

[@unreveuramoto]

Wow super intéressant ton avis ! Tu es le premier que je croise qui la démonte autant 😂 pour le moteur je maintiens ce que j’ai dit il est fou, plein de sensations, après je ne sais pas de quelles motos tu as l’habitude mais en tout cas tu conduis une 690 et je trouve que là pour le coup y’a un vrai manque de puissance, j’ai pas du tout aimé perso donc comme quoi ça dépend des gens ! Et pour le châssis, ça bouge pas, faut juste changer l’amortisseur qui pose problème mais sinon ça bouge pas ! Après c’est mon expérience utilisateur après 3 ans, ça dépend peut-être de la manière dont tu aimes piloter et sûrement d’autres choses. Et une petite chose, au niveau du moteur sensation châssis etc, comme je l’ai dit dans la vidéo, elle gagnait tous les comparos, je pense que ce n’est pas pour rien 😉 Et pour les choix de conception que tu évoques, je pense qu’on a malheureusement pas toutes les connaissances en tant que consommateur (financières ou temporelles par exemple) pour pouvoir donner un avis.. c’est des production à grande échelle, beaucoup de choses rentrent en compte. En pour avoir travailler en grande entreprise, les choix qui sont faits sont parfois pas les meilleurs mais les plus faciles.. Merci pour ton retour ✌️

[@alkane6467]

@@unreveuramoto le 690 ne marche pas.. full stock, car bridé, ce n'est pas le cas du miens. Après le "690" comprends aussi 5 moteur différents étalé sur 15 ans, je ne sais pas lequel tu a essayé. Mais niveau sensations, il est largement au dessus du 790. (le 690 actuel, qui fait 85ch d'origine, ce qui est déjà suffisant pout faire des wheeling a 180kmh) Pour les comparo, je ne l'ai jamais vue face au Brutale 800, qui sont certe plus cher, mais nettement plus complet en châssis et original en moteur. Le 790 est largement moins sensationnel que le CP3 de Yamaha par exemple, et kiff kiff avec 765 de Triumph. et surtout KTM aurait pû faire 100x mieux, c'est pour ça que je ne l'encadre pas. Il ont fait mieux avant, je supporte mal ce choix de la facilité... Et surtout ce choix de la facilité qui marche, ce n'est pas bon pour l'avenir (quand on vois les nouveautés Honda/Suzuki, j'ai peur d'avoir raison)

[@unreveuramoto]

@@alkane6467 Je suis d'accord pour le CP3 il est vraiment sensationnel ! Celui de la 790 un peu moins. Pour la facilité comme tu dis, moi je n'en ai pas l'impression, mais ne bossant pas chez ktm je n'ai pas toutes les billes pour te répondre.✌

[@alkane6467]

@@unreveuramoto -Bicylindre en ligne = l'architecture la moins cher. -Embrayage a câble = moins cher qu'un hydraulique. -Amortisseur PDS = moins cher qu'un système de biellette -Cadre a double berceau sans berceau tubulaire non treille = plus lourd (car le moteur doit avoir un carter plus épais) et moins rigide qu'un cadre treillis tubulaire Et la même plateforme est utilisé sur un Trail Routier, un Trail de Rallye, un Roadster et bientôt une Sportive... alors que avant, KTM fessait au moins un châssis différent par milieux. (690 Duke -> route/piste / Enduro 690 -> Offroad/Rally) Et heureusement, KTM le fait toujours avec le 1290... mais pour les midsize c'est finit.. et ça fait chier

[@pabloricardodetarragon2649]

A ce que j'ai vu, elle est totalement made in China chez CF Moto et cela ne respire pas la belle ouvrage, c'est encore pire quand on la détaille en vrai. Plastoches et autocollants dans un orange travaux publics avec un design manga. Ok 8000 balles c'est un prix d'appel en face des délires BMW, mais CF Moto fait la 800 NK pour un prix un peu moindre, nettement moins laide et ne faisant pas croire que tu as repeint ta bécane avec les fonds du minium du portail. La finition ne fait pas partie des points forts de KTM, le summum de l'approximatif étant la 390 made in India. La garantie est de deux ans, alors que les chinois offrent mieux. Là où cela fait mal est que Honda vient de sortir la 750 Hornet, même prix en gros, pas plus moche (bien que le blanc fasse vraiment bidet), 5 ans de garantie et nettement plus logeable avec le pot en bas. La fiabilité générale de la marque Honda est de loin supérieure à celle de KTM.

[@unreveuramoto]

Honda ça restera Honda en fiabilité ;) entendons-nous je ne suis pas 100% pro-KTM y'a bien d'autres marques que j'adore, j'ai eu une cb500 et une cb1000 d'ailleurs, mais KTM le GROS avantage, c'est que les moteurs sont incroyables ! Et pour la fiabilité, c'est de l'histoire ancienne depuis bien longtemps ;)

[@justesage1097]

Je pense que je n ai jamais eu pire brèle 😂c est aseptisé, ce n est pas fiable et c...est ....très moche😂

[@unreveuramoto]

Haha ! Ce serait quoi pour toi du coup une moto pas aseptisée ?