KTM Superduke 1290 GT: a couch that goes 180 mph.

[@florian9511]

Une gt fun. Voilà pourquoi j’ai choisi ça. Par contre le shifter je n’ai aucun souci avec de mon côté, il passe tranquillement à tous régimes.

[@brice7769]

Bonjour, je ne critiquerai pas le travail accompli sur cet essai car il a déjà le mérite d'exister et j'apprécie, sinon je regarderai pas la chaine. En revanche sur la partie dynamique je ne suis pas en phase du tout sur cet essai si je peux me permettre. Je possède cette machine depuis 2020 ayant eu aussi un Z1000SX auparavant et essayant régulièrement des modèles au cas ou une envie de changer arriverait comme tout motard. Je n'ai jamais eu cette impression de flottement, au contraire par rapport à un Z1000SX ou autre on a un dynamisme supérieur et effectivement je rejoins certains commentaires, si tu arsouilles faut modifier les réglages de suspension afin de raffermir l'ensemble et gagner en efficacité. Je suis allé sur piste avec et je peux vous dire que bien menée, elle en bouffe de la brèle (montée en pilote power 5 ca joue aussi). Mais ce n'est pas un 1390 superduke R non plus (déjà question de poids). Donc je vais pas m'étaler mais merci pour cet essai mais je dirai que l'essai dynamique peu être amélioré. Merci encore pour cette présentation.

[@lysmichael4643]

Merci… enfin quelqu’un qui a in vrai avis a partager

[@emmanuelcastel1160]

ce format est top! merci et continue comme ça.

[@Galyss]

Super vidéo ! On attend l'essai de la Duke 990 maintenant avec un comparo de la 890r :D

[@Antoine_AD]

Le teste de la Super adventure r ca serait génial 😊

[@hauslarn971]

Le format est très bien. Il manque juste un chapitre entretien et coût d'utilisation. Cycle des révisions

[@anthonyaudebert8055]

Je possède un ninja 1000sx et dernièrement j'ai fait l'essai de cette gt, j'ai bcp aimé cette machine sûrement ma prochaine,du fun , du coffre....même si j'apprécie aussi vraiment la souplesse de ma ninja.....2 super machines aux comportements differents

[@inspecteurderrick2310]

Alors je préfère effectivement ce format au tout premier. ( Le second est vraiment pas fameux). Donc oui si tu peux resté comme cela à l'avenir c'est tout bon...( Pas Fan de la caméra 360 mais bon...)

[@laurentr1745]

A ceux qui la trouvent moche.... C'est un fait. Non discutable. Ce sont les goûts de chacuns. Mais allez l'essayer et croyez moi, vous allez la trouver belle...

[@laurentr1745]

Je l'ai essayé longuement et en duo en vue d'un achat et je n'ai pas senti de flottement, au contraire, super travail des suspensions électroniques qui absorbent toutes les irrégularités de la chaussées. Je ne connaissais pas ce système moderne, j'étais bluffé. Le moteur quant à lui est proprement fantastique. Le meilleur bi sportif de la production moto à mon avis (le boxer de BMW, excellent lui aussi, ne joue pas dans le même registre). J'en ai eu des motos qui envoyaient dont une Hayabusa 1300, je peux vous dire que la KTM patate grave. Je ne suis pas fan absolu de la marque mais il faut reconnaître qu'ils savent faire des motos qui envoient dans les cols de montagne...

[@bigjoegex]

Perso j'adore tes videos mais jai souvent du mal à aller jusqu'au bout, car tu commentes tes essais comme des match de foot.... Prend ton temps, souffle, fais des pauses et ne ponctue pas tes commentaires de longs heinnnnnn, et des "alors" dans tous les sens...fais juste des pauses ce sera plus digeste. Hier je montrais tes videso à des potes qui pour beaucoup me disaient "ah ouais il est bien mais il me met la grosse tete, ah moi j'peux pas il me saoule, moi j'en ai marre de ses cris stridents et de son tempérament excessif il m'use ...." Je partage un peu ce constat mais je suis assidûment ton travail. J'espère sue mon commentaire sera perçu comme constructif ❤❤❤

[@Lorenzogoud]

Chaque youtuber développe son propre style, pourquoi lui demander de changer ? ✌️

[@bigjoegex]

@@Lorenzogoud parce qu'il nous demande souvent notre avis, regarde cette vidéo tu comprendras

[@LeScrambler]

Top comme format ! A quand un essaie du nouveau s1000 XR 2024 pour rester dans la gamme sportive gt ?

[@simonaerts2926]

J'ai cette moto depuis quelques jours et c'est un vrai plaisir, mais qu'est-ce que je trouve ces carénages oranges moches (surtout de face). Ça irait tellement mieux avec un carénage foncé... Personne ne sait s'il existe un carénage plus foncé à mettre (d'une super duke 1290 d'une autre année par exemple) merci!

[@yoansempere3897]

Une moto performante et polyvalente mais qu’est ce qu’elle est moche !😮 Je n’arrive généralement pas à comprendre le design KTM mais là !

[@yannguyery6735]

L'analyse et le ressenti moteur c ce qu'il ya de plus important pour moi ds tes essais. Avec des points de référence/comparaison👌

[@mariokarts3683]

1301cc la 1290😉

[@stephanejacquin]

J'attend de voir l'essais de la 1250 RS, mon cœur balance entre ces deux machines 👍

[@escanor9920]

Pareil pour moi ! Même dilemme ! Mais je trouve la BM un poil trop sage et peut être que j'irai vers la superduke GT car lever un peu l'avant de temps en temps ça peut être fun, mais je ne me vois pas du tout faire ça sur la bm avec son flat twin non ? t'en penses quoi ? C'qui me fait aller vers ces 2 motos c'est surtout le couple ! J'veux un truc gavé de couple 😁

[@fullpower16v]

Je possède cette machine après avoir eu la v2 et la v3. Elle d'une polyvalence exceptionnelle en restant dans l'esprit roadsters hypersportif. Pour pouvoir exploiter le potentiel sportif du châssis ou aller sur circuit, il faut monter la precharge électronique et évidemment mettre l'hydraulique sur sport. Si vous restez en precharge "pilote" l'amortisseur peu pomper un peu.En P+P+B on se retrouve avec une course morte adapté à rouler sur circuit (5mm). Pour aller plus loin dans l'optimisation, il faut aussi penser à avancer la position du guidon, remonter les fourreaux ( 3 traits visibles ) et passer avec un amortisseur de direction powerparts ou hyperpro réglable. Partie moteur: Psb-1 indispensable... La moto devient enfin Ready to Race !

[@lysmichael4643]

Interressant ce que tu dis, je vais essayer de rouler en p+p+b pour voir ! J’aurais cru que ça la lèverai de l’arrière surtout si en plus tu remontes les fourreaux, la moto doit être vachement sur l’avant non ?! Moi je trouvais qu’elle me fatiguait des poignets , j’ai un copain qui a une v1 de 2018 et la sienne était plus maniable et confortable. Et lui n’arrivais pas à rouler avec la mienne ! Ont a pris des mesures dans tous les sens pour voir si il y avait une différence mais rien. Les position des guidon était réglées sur 0 mais je trouvais le siens plus bas et plus en arrière et effectivement j’ai tourné mon guidon vers l’arrière de 2 crans et ça a tous changer ! Résultat elle est plus confort et lis précise de l’avant ! Du coup tu la trouve comment sur piste ? J’ose pas y aller avec j’ai peur de la casser 🤪

[@fullpower16v]

@@lysmichael4643 Je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller sur piste avec mais c'est au programme. En tout cas sur route, la moto est très incisif de l'avant dans cette configuration, ça peut surprenandre car on se rapproche de la géométrie hypersport mais c'est très efficace ! J'ai également modifié la rotation du guidon. Le guidon de la GT est plus large me semble t'il que celui de la R

[@lysmichael4643]

@@fullpower16v et j’ai oublier de te demander quelle réglage de suspension tu préférais ? Bizzarement moi je préfère rouler en confort même quand je tartine ! L’autre jour j’ai remis en street dans un col de montagne et ça n’allait pas En confort je trouve qu’a la reacceleration ça la fait s’écraser de l’arrière et passer le couple au sol. en sport c’est mort c’est beaucoup trop rigide, je pense que ce réglage n’est utile que sur piste, sur route on a pas assez de vitesse, au freinage la moto ne s’écrase pas et le centre de gravité reste haut et clefs trop inconfortable à mon goût !

[@fullpower16v]

Je roule en suspension sport quand je veux rouler fort ("faire frotter les sliders") sinon en mode confort pour le quotidien. Je suis d'accord avec toi qu'il faut que la route soit adaptée pour mettre les suspensions en sport sinon ça secoue et la motricité n'est pas top forcément

[@robinfortin6267]

un casque integral peux t'il entre dans les valise laterale ?

[@samuelgalien3365]

Je ne sais pas si il gagnera une autre course moto gp avant sa retraite

[@pierrejamet3072]

J’dore cette machine !! Elle démoniaque et confortable ! mais je roule à 95% à deux et mon épouse n’a pas du tout validé 🥲

[@Adrenaline2878]

Ma conjointe valide à 100% la KTM 1290 super Adventure S (avec le top case + dosseret c'est royal) !

[@Df27v]

Je rejoins les autres, quitte à rouler à deux autant prendre un adventure.

[@pierrejamet3072]

@@Adrenaline2878 oui suis je complètement d’accord le confort avec la 1290 + top case c’est parfait !

[@Adrenaline2878]

@@Df27v j'aimerai bien testé la GT pour voir si on sent la différence avec les 15 cv de plus. Bon après la SAS lève la roue avant à l'accélération jusqu'à 150 km/h donc c'est déjà pas mal lol

[@lysmichael4643]

⁠@@Adrenaline2878 oui on la sens bien la différence, je suis habitué à la GT et quand j’ai essayer une SAS j’ai trouvé ça mou… même si la SAS est sans doute la meilleur des trail ! C’est celle qui m’a donné le plaisir

[@laurentcharrier1770]

Tu parles trop,on n'entend pas le moteur !

[@miredraw1642]

Top la bonne humeur tu m'as bien fait rire et super format !

[@oliviermenissier1638]

Inconfortable et même pas fiable

[@omaromar-vx2uo]

Nice job bro

[@marinhonelson963]

Belle KTM comme souvent mais le prix ils faut que KTM sois compétitif 🧡

[@Df27v]

En même temps KTM arrive à vendre, c'est que ça doit aller.

[@lysmichael4643]

Ce modèle fait partie des motos haut de gamme et dans les prix de la concurrence , multistrada, S1000XR etc On ne peut pas avoir ce niveau d’équipement, de finition et de performance pour un tiers du prix….. Il y a d’autres modèles moins cher chez ktm qui marche très bien.

[@leojliabel3393]

Très bien le nouveau format, en revanche, le canapé roulant c'est pas elle... C'est le gros machin que t'as suivi dans les virolos de la vallée de Chevreuse! Ou un road glide.... ou une R18 bag... ou.... désolé..... j'arrète!

[@marinhonelson963]

Bon vidéo comme toujours

[@noelkevin3486]

Nouveau format impeccable 👌

[@zetcrown]

J aime bien le format !!!!

[@franck.martinez]

Très bon essai qui donne un bon résumé de cette moto. Par contre de mon côté les vrais concurrentes de cette moto, ce sont plutot les S1000XR ou V4PP que la1250R !

[@pascal2050]

Fais tes vidéos comme tu le souhaites avant tout Tu as suffisamment d’abonnés pour adapter tes contenus à ta sauce

[@thomascalin9398]

J ai changé ma MT09 de 2015 pour ce monstre et j en suis ravi et ma fille également pour le duo. Moi je trouve le shifter efficace faut être à mi régime pour que ça passe comme dans du beurre. C est une très bonne routière pour voyager vite et avec de l autonomie 380 km. Par contre en été en ville c est un calvaire ça chauffe énormément…

[@Df27v]

Qu'est-ce que c'est laid en GT, mon dieu. La moto est top, mais elle est vilaine, la vache !

[@MickaSuperduke]

Chassis v1/v2 avec la boucle arrière allongée. Moteur du v2, ecran de l'adventure et suspension pilotée. Commodo du v3, Super bécane 👌

[@Ibazor]

le format est excellent je pense que t'as trouvé le bon équilibre tout en gardant ta touche perso ! Superbe moto je kiff de plus en plus KTM

[@daviditier6307]

Le format de tes vidéos est nikel comme cela. Ne te prends pas le choux.

[@stevenroger2382]

Se nouveau format est bien. Ne change pas de format et reste sur se format là.

[@adrienroger2771]

Super ce format de vidéo... Et quel superbe machine

[@athiannedesirejeanhugues2023]

Ta interet a aimer la couleur. T'as deja du gris et de l'orange sur tes chausssures!! 😅😅 Je t'adore mec!!

[@Villabe91-vr9qb]

J avais essayé la version 2021 que j avais trouvé peu confortable ....un moteur très performant mais rugueux et pasdu tout agréable à utiliser au quotidien ...au niveau prix je la trouve trop chère ...et je ne parle même pas des révisions et surtout de la fiabilité ,,,peu être sur la version présentée KTM a fait des progrès sur le confort et la fonctionnalité du moteur ....a voir

[@lysmichael4643]

Certes le confort est un terme relatif sur cette machine, elle est typée performance donc assez rigide, je pense que le but de KTM était de faire une version voyageuse et un peu plus confortable que la superduke R en restant accès sur l’efficacité et la performance et pour moi c’est réussi. Le moteur c’est un bi cylindre en V de 175 chevaux et 1300cc, évidement il ne peut pas se comporter comme un 4 cylindres donc tout dépend de ce à quoi tu es habitué et ce que tu recherche. Moi je m’en sers presque tous les jours et cela ne me gêne pas ! Sur la nouvelle 1390 ils ont réduit le frein moteur’ enfin il est réglable je crois , ce qui la rend plus docile au quotidien donc à voir sur la prochain version de GT. Niveau prix tu la trouve trop par rapport à quoi ? À quelle modèle ?

[@bertrandhalleux]

Un vrai essai. Continuez comme cela. Je m abonne

[@tonitelmo1422]

pardon c’est un 1301 cm3…et non pas un 1290!

[@ticafrine]

La moto dont je rêve depuis longtemps. Merci pour l'essai !!!!

[@pierrekawa76]

Ce format est Top,et pourquoi pas voyager avec la Superduke R ,la protection suffit pour rouler à 130 km/h,tu peux mettre des valises,sac de réservoir ,c est prévue ;pas de problème,et tu peux mettre une selle confort si tu ai fragile 😅tu a une moto plus légère !

[@anthonyverstavel61]

Le duo 😁 voilà ce qui m'a fait prendre la gt plutôt que la r.

[@FerBot-yi3nk]

Format nickel, dynamique et convivial, merci !

[@cymvi]

Je préfère ce format de présentation 😉

[@therealfakecaptain7978]

Bon dieu qu'est-ce qu'elle est laide.

[@noelkevin3486]

On gagne quoi pour le premier commentaire ?

[@giovanniricci4369]

Quand j’ai décidé de passer au sport gt j’avais justement en tête celle-ci et la 1250 RS : même en estimateur de KTM j’ai fini par choisir la BMW. Si je me rappelle bien, avec à peu près toutes les options j’ai fini par la payer à peu près le prix de la KTM sans options, un peu plus que 22k€. Merci pour le test, vivement pour la vieille formule ✌️

[@escanor9920]

J'ai exactement le même dilemme et j'ai peur de trouver la BM trop sage pour moi 😁car j'aime bien passer un petit wheeling de temps en temps et je ne me vois pas faire ça sur la BM avec son flat twin. J'aurais bien aimé avoir ton point de vue sur la question et savoir ce qui t'as fait opter pour la BM finalement ?

[@giovanniricci4369]

@@escanor9920 la BM est en effet plus sage mais je la trouve super facile à conduire et plus confortable. Et j’aime beaucoup son look (c’est personnel). Après coup, si j’ai bien calculé elle est aussi moins chère mais ce n’est pas ce qui m’a guidé dans mon choix ✌️

[@michelmerre]

Une bonne moto à tout faire !!

[@yohanlarroque-daran1528]

Le format est bon. 👍

[@giovanniricci4369]

Parfait, merci !!! ✌️

[@lysmichael4643]

Bonjour Monsieur, je possède ce modèle depuis deux ans maintenant et j’étais content de voir un essaie en français car ils sont rare. j'adore cette moto ! j'avais une BMW 1200 nine T quand je l'ai acheté et j'ai fini par la vendre car je n'arrivait plus a descendre de ma KTM tellement je prends de plaisir avec...c'est pour dire a quel point je l’apprécie. Ces 2 dernières années j'ai essayé beaucoup de motos similaire ou presque car je voulais évaluer si il existait un modèle similaire et qui procure le même plaisir (S1000XR,super duke R, Multistrada V4, Tuono V4...... la liste est longue) ma recherche fut infructueuse et m'a convaincu que j'avais fait le bon choix avec cette 1290 GT (même si je n'en doutais pas vraiment) Je ne me prétend pas pilote ni expert mais je pense me déverrouillé pas trop mal sur une moto et être assez objectif ! j'ai le regret de vous dire Monsieur que vous êtes complètement a côté de la plaque ! Je n'ai jamais vu un essaie aussi mauvais et autant d'imbécilité dites a la minute !!! Premièrement la remarque sur le Warning, qu'il soit a droite a gauche ou au milieu tout le monde s'en tape ! très peu de gens l'utilise et ça n'a aucun intérêt de mentionné ! l'esthetique de la moto c'est une affaire de gout moi je l'adore mais mon frère par exemple ne la trouve pas plus belle que ça, mais de là a dire que les écopes sont trop large par rapport a la Super Duke R c'est n'importe quoi, c'est une GT elle a un réservoir de 23 litres, bien sur qu'elle est plus large que la R !!!!! c'est le principe.... Dire que le moteur ne chauffe c'est encore une connerie, l’échappement qui sort du cylindre arrière est en plein au entre les cheville, elle chauffe énormément a se niveau là ! l’hiver c'est bien mais l'été c'est pas le top Dire que le V4 de la Tuono est complétement différent je ne suis pas vraiment d'accord, c'est pour moi le seul moteur que j'ai pu essayer qui se rapproche des sensation du 1290 il rajoute la souplesse grâce au V4 que la superduke n'as pas mais sensation et plaisir c'est proche ! La cylindré c'est pas 1290cc c'est 1301cc c'est écrit sur le cylindre pour info... Le Shifter il fait mal au pied.... moi je crois plutôt que vous êtes douillé et surtout que vous ne savais pas passer les vitesse au bon moment, moi je passe très facilement les vitesse même en ville a basse vitesse aucun problème, sur la V1 il été plus ferme mais pas sur celle là. L'histoire de se pignoler sur les freins et être déçu qu'il n'y ai pas de Stylema, pour infos la premiere GT est sortie en 2016 et les stylema n'existait pas a cette époque, je pense que KTM n'a pas jugé de les changer et je les comprends, les M50 reste du haut de gamme et je pense qu'avec votre niveau a moto vous ne risquait pas d'arrivé a la limite de ceux ci.... " La moto se dandine de l'arrière" , je sais pas vraiment dans quelle condition vous pouvez constater ça.... surtout a 40 a l'heure et déjà vous ne précisez pas le reglage de suspension sectionné.. moi je roule en confort elle est déjà super ferme comme ça, même quand j'attaque, e, street elle est trop raide et en sport c'est pour la piste c’est pire en confort elle s’écrase de l’arrière a la réaccélertion ce qui permet de passer le couple au sol et de baisser le centre de gravité de la moto.... Le prix certes c'est chers, mas c'est une moto haut de gamme, bien équipé, pas mal fini, très performante et surtout très FUN. beaucoup d'autre modèle sont sur ce segment de ^rix S1000XR et BMW en général, Ducati, Aprilla etc. si le budget ne vous permet pas d’acquérir une SuperDuke GT chez KTM vous prenez une 890 DUKE R qui fera la taff pour moins chère Bref, je ne passe pas que vous soyez APTE a juger des qualités ou des défauts d'une machine pareil.... c'est surement le plus mauvais essaie que j'ai vu pour ceux que cela intéressent allez voir l'essaie qu'en a fait high side, le titre c'est " la moto pour tout faire" là vous verrez des professionel.... Cordialement

[@Lorenzogoud]

Votre commentaire est à l'image de votre orthographe : mauvais !

[@jeremylys4268]

⁠@@Lorenzogoud, pour avoir testé la machine je le trouve au contraire très pertinent. Jamais cette moto ne bouge de l’arrière. Et pour être complet il faudrait effectivement préciser le mode de conduite. C’est une moto bluffante et notre cher ami de roadster TV ( pourtant fan de superduke R) le rend pas hommage à la polyvalence de la bête…dommage. Mais ça ne fait que confirmer ma pensée, il faut essayer soit même car chaque essayeur à sa propre perception, relative à son niveau. Cette moto n’est pas faite pour moi mais elle mérite mieux que cet essai plutôt décevant…

[@lysmichael4643]

@@Lorenzogoud c’est sur que quand on a rien a dire vaut mieux se taire..

[@therealfakecaptain7978]

Ça pique les yeux. Cordialement.

[@marcgardiner9580]

Si la vidéo ne te convient pas tu devrais en regarder d’autres plutôt que de dénigrer comme tu le fais. Respecte le travail fait par ce KZbinur et par la même occasion apprends à écrire le français.

[@TeeHRC]

Ce format est top 👍🏻

[@RodStersTV]

Un grand merci!