Кто быстрей? Granta 16v VS Granta 8v. Вечный спор!! Часть 1.

[@Жительнашегорайона]

Ну незнаю, я 8ми клапанного как не пытался, догнать не смог. Ни со светофора, не по трассе, не догнал. Ну ничего, я не сдаюсь!!! Завтра цепь на велосипеде смажу и ещё раз попробую! :)

[@gravissens3852]

Звезду на коретке больше поставь.

[@ТимурТимур-д9ю]

Эаахахааха

[@ruslansaifulin1413]

Убил)))) ахи ахи

[@ШамильДадов-ц2с]

😂😂😂😂

[@adamkh8087]

Ахах

[@АндрейМиронов-щ4ц]

Ждем эти же машины с нормальными прокладками между рулем и сиденьем

[@KorepanovYan1982]

Толку не будет 8кл я тебе говорю мощнее

[@armagedonx636]

Вот именно!

[@armagedonx636]

Водителей менять надо.

[@АндрейМиронов-щ4ц]

@@Fronge_Way почти 200 человек поняли о чем я, а ты не понял. Жаль(

[@АндрейМиронов-щ4ц]

@@Fronge_Way нет накого желания

[@swatik777yandexru]

8-клапанник хорош тем, что у него практически тот же крутящий момент, что и у 16-клапанника, при этом этот момент доступен уже на оборотах чуть ниже, чем у шестнаря. Но, если моторы крутить - и сравнивать кто быстрее - то, исходя из разницы в 19лошадей при прочих равных, можно сделать вывод :) Шестнарь комфортнее на трассе.

[@darkdarkin2648]

Шегснарь комфортнее после 100 км ч

[@АлександрБорисов-ю4д]

Такое чувство, что владелец 16 не знает о том ,что этот мотор нужно крутить

[@cekingxplaya3831]

Да и по звуку переключает долго передачу

[@АлёшаАлёша-р2х]

Будто до 4к крутит шестнарь

[@freddsf.xxx.394]

🤣

[@bykovaleksandr9620]

Владелец 16 клопа не знает правду о движках. 8 клоп на низких оборотах тянет лучше, чем на высоких.

[@user-jv9dr5jy8y]

Да любой бензиновый надо крутить! Это же не дизель!!!!

[@kaz5637]

Водила который на 16кл. ...... Когда ты сел в эту Гранту в ней стало на одного Тормоза больше..... учись стартовать ...сынок

[@ШамильГаджимурадов-ф2р]

Авто KAZ не знает что такое обороты

[@Dmitriy_Epifanov]

еще один мамкин гонщик, по факту пустышка, не знающая что у жигулевского 16 клапанного тяга на низах, всегда, при любых условиях, хуже чем у 8 клапанного. Хоть ты усрись соревнуясь на 500 метрах, 8 клапанник тебя всегда будет делать.

[@kaz5637]

@@Dmitriy_Epifanov ты наверное гонял с 10, 12, которые на 124 моторах и думаешь теперь что до хуя знаешь ....

[@олегпопов-ш1п]

@@kaz5637 ты главное не будь козлом

[@kaz5637]

@@олегпопов-ш1п таким как ты я не буду никогда

[@МишаМерзляков-в2ю]

Я всегда за 16рь. Калина 1 была 1.6 16v, веста была на 1.6 16v потом sw cross веста 1.8 16v , но тут по обстоятельствам продал весту и взял пока приору 8кл. 87 сил и охренел как она валит, не ожидал))) колеса r15 185/55

[@asbilalov]

Думаю тут на 16 кл гранте надо поменять прокладку между рулём и сиденьем, отвечаю поедет гораздо лучше и быстрее 😉

[@хопхап-щ6р]

Хз, Гранта 90 лошадок до 100 держит 106 лошадей, до 60 вообще не оставляет даже надежду на обгон 106 лошадке.

[@Rusy1205]

@@хопхап-щ6р братан если переключать на 16 передачи после 6 тыс то за время пока ты включаешь она падает до 4 тыс. и тогда получается 8ми клоп курит в сторонке а если на 16 кататься на 3 ты и ниже чего от него ждать это двс для высоких оборотов я с иномарками катал и если валить до отсечки то за счет что она легкая 106 л. её прям несет

[@sergeygrebenshchikov6142]

Соблюдали бы ПДД для начала! Сигналить можно по правилам в каких только случаях? Правильно: только для предотвращения ДТП.

[@cfif_asd]

@@sergeygrebenshchikov6142 нифига се🧐

[@АктивныйУрал]

​@@sergeygrebenshchikov6142на свадьбе тоже можно😂

[@senseyphoto2028]

Я на зилке передачи быстрее переключаю

[@ddlifeavto6431]

Ты у Академега брал зил??????

[@sarmat_9674]

@@ddlifeavto6431 это фиаско братан

[@ДиванныйЭксперт-х3в]

@@sarmat_9674 красавец что выучил

[@sarmat_9674]

@@ДиванныйЭксперт-х3в Ты кто? Не встречай если тебя не касается

[@ДиванныйЭксперт-х3в]

@@sarmat_9674 а тебя касается?

[@Azimuth58]

Посмотрел первый заезд и понял, что смотреть дальше нет смысла))) Это капец, слёзы)

[@тимоха1981игорёк]

Аналогично ))))))

[@Sonik-3000]

то же самое, они обе не шевелятся почти )))))))))

[@СергейБережной-я1е]

Надо было поменяться местами для честности, может дело не в шестнаре, а в тебе!

[@nik589672]

Если оба боятся крутить, то замена ничего не даст, т.к. 8кл. едет на низах, а 16кл. на верхах.

[@АрсенийСтукалов-г4ь]

Сергей Бережной он с ручника забыл в начале машину снять

[@avtodraiver26]

Поддерживаю ты совсем свой шеснарь не крутил за счёт этого 8 кл с места уходила , шеснарь надо крутить👌🏼

[@vodoley25]

@@avtodraiver26 с места 8ми клоп всегда уйдёт первым, а шеснарь можешь с места хоть до отсечки раскрутить, толку от этого ноль

[@ildartuktamyshev7349]

то же мнение, водила ни для гонок)

[@ЕвгенийСторчак-н5я]

Всё просто, тачки, ни в тех руках и колёса должны быть одинаковые.

[@Помогаюизлечитьсяотрагулизма]

Даже 80 летний старик смог бы переключать передачи быстрее!!

[@Строг-й5ч]

Мне 82...переключаю так что заипётесь догонять

[@tgghuuyyy7970]

@@Строг-й5ч что?

[@d0rian705]

@@tgghuuyyy7970 ХАХАХХАХАХАХААХАХА. Тебя ток что какой то дед урыл

[@angel666AYE]

@@d0rian705 ответил бы ещё через 5 лет блять

[@d0rian705]

@@angel666AYE изи ! Раунд

[@marmont3666]

Владел ваз 2109 с двиг 2111, в настоящий момент приора двиг 21126. Двигатель 21126 +. + Тяга на верхах (обгоны на трассе); + Мягкость работы; + Не нужно регулировать клапана; + Возможно меньший расход топлива. Минусы. - Дорогой ремонт относительно 8кл (цены на само обслуживание и запчасти); - Сложность конструкции относительно 8кл; - По мнению многих и лично меня, данный двигатель зимой прогревается дольше, раза в полтора примерно, чем 8кл. Даже с термостатом от гранты; - Некоторые запчасти сопоставимы по стоимости с иномарками (Недавно менял грм, комплект ремня Gates + помпа обошлись примерно 5500) - Рекомендуется заливать синтетику (из за гидриков). Зальёте левак попадаете на ремонт, промывать бесполезно. Двигатель 2111 8кл инж+. + Простой двиг, лёгкий в ремонте; + Удобство ремонта (двигатель занимает меньше подкапотного пространства). Например у 8кл двигателя свечи стоят на передней стороне, снимаете бронепровода и вперёд с песней меняете свечи. У 16кл двигателя на каждую свечу, своя катушка утопленная в свечной колодец, тот ещё геморрой; + Быстрый прогрев зимой (у меня была переделанная система, был установлен термостат мод 21083, грелась махом); + Дешевизна запчастей; +Тяга на низах (город, грязь очень удобно); + Жрёт любое масло, без особого риска, для дальнейшего функционирования; Минусы - Нужно регулировать клапана; - Более грубая работа двигателя, больший шум (ИМХО незначительно); - Постоянно уходит тосол, без видимых причин; - Больший расход топлива, но это не точно; - Возможно меньший ресурс, но всё зависит от условий эксплуатации. P.S Если бы сейчас стоял вопрос о смене таза, я бы однозначно выбрал 8кл мотор. Поскольку 16кл учитывая его немногочисленные преимущества перед 8кл, не оправдывает вкладываемых в него средств. Моя эксплуатация 65% город , 30% трасса, 5% грязь, болота, лес, глина, снежные завалы и пр радости России

[@ДиноДинович]

ресурс у 8 кл больше, тем более 2111 двигателя, ож просто так уходить не моет, значит была причина, у меня не уходила

[@marmont3666]

@@ДиноДинович общался с людьми, которые занимаются кап.ремонтом двс, самое частое мнение, что пропускает прокладка гбц по причине хренового качества самих прокладок, кривых голов ГБЦ, качество фрезеровки. Поскольку убегало совсем мало, я потом просто забил на это и всё.

[@ДиноДинович]

ну ладно, вот у дяди была 10 ка 01 года двиг 2111 проехала 210 тыс голову не вскрывали масло не ела, у брата 14 2006г с таким же двиглом, пробег за 230 тыс тоже двиг не кололи, была у меня 14 05 года тоже проблем не было, сейчас у меня калина и прокладку пробило в районе 1 целиндра а двигатель 83, самый знаменитый по пробитию прокладок гбц! я считаю ( да и многие) что двиг 2111 был лучше чем183, качество плоскостей гбц и блока были лучше, тише работали, вибраций гораздо меньше, конструкция головы лучше говорят( но я про это ничего не могу сказать) и если прокладка начала пробивать то последствия будут выявлятся и с каждым днем все хуже, печка не будет греть и воздушиться система, если фриз будет уходить через целиндры , даже не значительно то в поршнях и по цвету свечей будет отличаться, даже можно и по вкусу свечек определить))) я сам так сделал)))

[@marmont3666]

Я не забыл, просто есть двигатели 8кл с гнущимися клапанами, есть 16кл с негнущимися с завода, в зависимости от модификации двигателя и года производства. Это так сказать свойственно и 8кл и 16кл, не является характерной особенностью. Ну даже, если с такого ракурса рассматривать, в случае обрыва ремня в выйгрыше 8кл двигатель. Клапанов там меньше, запчастей меньше, работы тоже ну и по деньгам соответственно.

[@РоманЛатышев-б7ъ]

была пятнашка с мотором 2111, сейчас Гранта с 127-ым мотором (106 л.с.). НЕ ЕДЕТ 2111 на низах по сравнению со 127-ым вообще. Этот мотор тянет только с 2.5 до 4 тысяч и все. На пустой машине еще более менее, но с тремя пассажирами уже крутить надо. Особенно это заметно когда пересаживаешься из Гранты в Пятнашку. 127-ой тянет на низах очень хорошо

[@Странникпопростораминтернета]

Мораль сей басни такова бери 8 клоп и не переплачивай на замене грм

[@Goodday55555]

Епать,поставьте дома вантус и учитесь переключать передачи)

[@1ROBERT1ification]

😂😂😂 убийца плохого настроения👍

[@MrDoctorNoob]

ОГОНЬ :D

[@4885-y2d]

Совет диванного профессианала))

[@Goodday55555]

@@4885-y2d Не принамайте на свой счет,это шутка))

[@АндрейПятков-п4о]

16 шустрее по трассе водила не опытный на ней

[@vladislav854]

Стартовать нужно при раскрученном двигателе тысяч с 4-х, выкручивать передачи до конца и переключать вовремя! А с такой ездой только сено в деревне возить!

[@ИброхимжонДавлятов]

Хаха ну и ты скозал

[@ivanlib480]

вот именно!

[@heops4471]

Ты будешь с такими оборотами бестолково буксовать

[@dagmagaschka]

@@heops4471 не будет,первую надо умеренно в натяг газ давить чуть чуть не доводя до отсечки,и желательно может даже обязательно чтобы свежее масло было в двигатели

[@ЕвгенийЗ-о7с]

Это ты в компьютерную игру переиграл

[@elmar9876]

Нужно было поменяться машинами и ещё раз проверить , потому что в целом от водителя зависит )) В принципе и ежу понятно что восьмёра сильнее на старте ))

[@go6175]

2018 год. Люди спорят 8 клапанов лучше или 16 на гранте. 2030 год. Люди спорят чем лучше заводить весту, с ключа или с кривого стартера.

[@dimaster6593]

AldNice® 🤣🤣🤣👏👏👏

[@hnhnhnhnn5755]

С кривого оно конечно лучше . и стартеру легче и перед пуском масло чуть разогнал . это не обсуждается )))

[@ЮрийРожков-р1б]

Велосипед свой заводи! )

[@Targm17]

@@hnhnhnhnn5755 и аккумулятор если сел, без проблем зааедешь

[@hnhnhnhnn5755]

@@Targm17 да вещь нужная

[@mbm4741]

В итоге нужно брать 24 клапанную

[@ZLOI.INTROVERT]

Бери 48 клапанную

[@user-CyberAra729]

​@@ZLOI.INTROVERTну максимум на цилиндр можно 6 клапанов воткнуть. Либо камеру сгорания растягивать

[@Anzay1342]

@@ZLOI.INTROVERT у меня гранта 128 клапанная.Не могу догнать 8клоп.Друг говорит тоже не может у него 548клапанов.В общем 8клоп рулит.

[@ZLOI.INTROVERT]

@@user-CyberAra729 Чувак это рофл 😂 Не будь таким серьезным 😉

[@user-CyberAra729]

@@ZLOI.INTROVERT я просто сейчас разрабатываю 6-клапанную ГБЦ. Вот и всё

[@АндрейБучков]

Гонки это не ваше. Пацаны, вам надо в автошколу возвращаться, водить учиться.

[@АндрейБучков]

@@ДиванныйЭксперт-х3в твой ник всё объясняет, даже отвечать не надо. Если ты водишь так же как прокладки на видео, то тебе тоже не помешает автошкола.

[@ДиванныйЭксперт-х3в]

@@АндрейБучков но ты же все таки ответил) себе прокладки поменяй! постоянно таких как ты вижу как в жопу кого догоняют! если сомневаешься в моих навыках вождения давай заедем и посмотрим кто кого?

[@АндрейПчельников-ь7х]

@@ДиванныйЭксперт-х3в на чем заезжать то будете?😉😂😂

[@АндрейБучков]

@@ДиванныйЭксперт-х3в хочешь заехать? Да не вопрос. Осилишь? С такими отличными навыками вождения типа старта на крутильном моторе с низов, переключения передачи по 3 секунды и не докручивая мотор до пика мощности вряд ли. И у меня не гранта, учти.

[@damian_stephens]

Андрей Пчельников на диванах )

[@LEX-rh8jr]

Каждый должен брать то,что ему нужно. Если больше ездишь по трассе 16кл.,если по городу, однозначно 8кл. Спасибо за обзор! 👍 🎈

[@fhodstuodsvkyf]

Херню не пори

[@Uraxa32]

8 клоп нет макс комплектации , урезано все до нельзя .

[@hanshofferman]

@@Uraxa32 за то в обслуживании в раз так 5 дешевле и клапана не гнет и в поле монтировкой и зубилом можно починить.😂😂😂

[@Uraxa32]

@@hanshofferman так сейчас все гнут

[@АлексейШишканов-ы4с]

С прицепом, какой движок лучше тянет? Спасибо

[@alexandrrubcov8177]

Восьмиклоп хорош на малых оборотах, до 4х тысяч Шеснарь хорош после 4к оборотов, вот и вся разница

[@Elrafir2]

не совсем верно ... 16 вроде как после 3к начинает просыпаться и на 3600 у него уже максимальный крутящий момент.

[@ArzamasBoom]

Пзц, вы знатоки))) 16 на 4200 пик мощи на 8кл 3800. Но не в этом суть . Суть в кривой этой мощности . У 8клопа она хороша везде , плавная и почти везде выше кроме одного места окола 5.800 где то у 16ря там кривая выше . На трассе эти обороты легче достигаются на 16ре и естественно он там царь , но в городе на светофорах в общем до 100км царь будет 8 клоп при равных условиях.

[@sanello27]

У меня на 16,с 2до 3-5об самый момент

[@MKV664]

ХЗ, чо там с оборотами, у меня нет тахометра, но 16кл любит когда ему дают под сраку, жрать правда начинает много, зато едет. Со сток КПП ВАЗ 21083, могу раскрутить мотор, вторая передача до 80 км/ч, а третья тянет до 110 км/ч. Если ты дедушка, старый пердун, покупай 8 кл. Самое то прицепы таскать.

[@ИванИванов-р6ю5к]

@@MKV664 открою тебе тайну: в 8ми клопе 3я крутиться до 120)

[@kobets9450]

Есть канал называется вроде автолюбитель 95 , поучитесь скоростя втыкать

[@gorecgorec]

Сергей Kobets там на десятке чел как робот втыкает 😀

[@frankmalkov5719]

Точно точно XD

[@densky9488]

gorec99999 gorec15 Ахмед ДСГ)

[@МаксимЖидков-д9с]

Да чехи ваще красавцы. А тут чет вялые какие-то.

[@ХизирИбрагимов-ч6ц]

gorec99999 gorec15 он красавчик хороший чел

[@птицеводюный]

Ездить не умеешь, ты еще бы 2ной выжим делал бы как на газ 53

[@ardak_suleimenov]

😂😂😂👍

[@ЮрийШемякин-ж6ф]

Газ 53 супер я на таком учился в 95.

[@птицеводюный]

@@ЮрийШемякин-ж6ф каждому свое мне КамАЗ 5320 ближе, ну или Зил 130, а на газоне 2ой выжим, да и капризный, но спор не в этом а в том что автор ездить тока научился

[@птицеводюный]

@@ЮрийШемякин-ж6ф Вы в 95 научились я в 93 а автор в момент съемок видео учится)))

[@ЮрийШемякин-ж6ф]

Все супер .Настальгия.

[@pelman96]

Во всем виновата прокладка между рулем и сиденьем,а не шеснарь 😅

[@ванькаиванов-г6к]

Тампон

[@андрейшотский-х7б]

8 кл на низах лучше за счет того-что максимальный крутящий момент наступает при более низких оборотах к\вала,но на верхах где-то после 100-110 16 кл его обштопает на раз-два.Тут надо говорить где машина больше эксплуатируется,если больше в городе или в сельской местности,по бездорожью,то тут конечно лучше брать 8 кл он более тяговит на низах,если больше приходится гонять по-трассе,то 16 кл. лучше.

[@ddlifeavto6431]

Да ты все верно сказал,так оно и есть!

[@ЯсныйПерец-б8ж]

максимальный момент 8-клопа точно такой же, как у шеснаря на тех же оборотах. Просто у шеснаря он растет и дальше, а у 8-клопа дальше он сдыхает. 8-клоп на низах действительно лучше, но только чем 8-клоп на верхах, а не чем шеснарь

[@андрейшотский-х7б]

@Владислав Щегляков 63 за 10 месяцев?Ты наверное в ней живешь.

[@vladimirbabichev4074]

андрей шотский

[@ВладиславПотапов-л6м]

@@ЯсныйПерец-б8ж сразу видно что диванный эксперт был всегда 16 кл брали верхами а 8кл низами не гони хрень

[@Amirhik_amir2014]

Не в обиду сказано,но водитель 16 клапанной гранты переключается с задержками,большие провалы,и не докручивает.

[@ШамильГаджимурадов-ф2р]

Водилы отстой

[@promaster1104]

только он едед один а на 8 к 2 человека

[@Роман-ч9р8я]

Когда я перебирал головку на своей десятке,тогда я подумал,хорошо что у меня всего восемь клапанов,ремонтировать проще)

[@Mister__M_]

Что за хрень?Гранта 16V через 3 секунды после старта должна была вылететь вперед!Либо водитель криворукий либо с 8-клапанной грантой что-то делали...

[@АлександрМорозов-е4е]

Прокладка между рулем и сидением тормозила))) 16 быстрее по любым пораметрам

[@АртурВартанян-т4с]

Это беда шеснарика. Он начинает ехать после 4тыс оборотов.

[@dulkiperdulki4785]

Поддержу

[@alexwhite7911]

@@АртурВартанян-т4с да

[@сергейказанцев-т1к]

Тут смысл был такой (дедушкин разгон )слышон до 3,5об и повышенная ,то 8 клап он низовой от1 до 3 он будет король даже среди иносоперников!!

[@SergeyBagretsov]

Нормальный способ проверить динамику - встаёте на полигон для разгона, и на 3-й скорости двигаясь на равных (холостые), по команде, оба одновременно нажимаете газ. Всё. Всю разницу по моменту можно будет увидеть при отставании и опережении друг относительно друга разных авто, при условии 1 передачи.

[@garrypens5007]

Однозначно лайкос, молодец ты парень: взял и заморочился всё правдиво и без перекосов!!!

[@ddlifeavto6431]

От души... Спасибо!

[@redcatred3932]

Был заезд с 16 клапанной приорой на девятке с 1,5л движком со светофора. До 70-80км почти ровно, но после приора уходит в отрыв. Так, что возможно у 16 клапанной гранте балласта в багажнике больше было.

[@РамильМиннигалиев-э1ъ]

"Из 3-х заездов последний шеснарь вытащил" В том и дело, что вытащил, несмотря на твои усилия по сливу катки)

[@darmoedvdome]

Я на ладе 8 клапанов большинство иномарок на светофоре оставляю в пыли. Только единицы могут потянуть быстрый старт.

[@АдамО95]

С плавным разгоном пытаются гоняться, и не тратить бензин😂😂😂ребята это просто жесть)))))

[@НургазыАлиясов]

У них не бензин а ГБО

[@loomasta8848]

Сто лет не слышал касту капсулы скорости)) Спасибо!!! По теме все и так было понятно, обычно никто не спорит. Для себя выбираю 8кл так как катаю спокойно и больше люблю низовую тягу. Да и дешевле просто =) Всем удачи

[@Sibir2010]

В современной гамме моторов LADA нет ярко выраженных верховых и низовых моторов. Характер кривых момента у всех двигателей одинаков. Разница тем что 8 кл достигает меньшего момента, а 16 кл большего момента.

[@МаксимЛукьянов-ю5с]

кого ты "катаешь"?по русскому двойка была?

[@ДимаСисенин]

На калине 16кл. Делал гранту на 86м спокойно и гранту на 126м на автомате. Главное первую передачу норм раскрутить и чётко переключиться, дальше просто обороты ниже 3к не опускать при переключении. Из не стандартного только дроссель и прямоток. Дв 126.

[@РомаМитрофанов-л3ф]

У восьмиклапанного тяга снизу лучшее а 16 на верхах хорошо работает

[@РоманКраснов-й5ь]

Точнее и не скажешь.

[@11demon22rus111]

+ у восьмиклопа полка момента более ровная

[@РенасСамигуллин]

16 нужна обороты

[@vadimsokolskii2616]

А школота не в курсе что шеснарь крутить надо!

[@sergeyshubin8195]

Это смотря какая шпг стоит

[@NuclearZone]

Пи.дежа дофига.. а на замерах я чуть не умер от смеха. Крутят моторы +- до 2-3 тысяч :))))) вот это заезды :))) вот это испытания :))))))

[@Макс-х8л4л]

Какие 2-3 ка

[@GlazamiMastera]

​@@Макс-х8л4лон про оборотв

[@AlexanderMichelson]

Нормально крутят. В реальной жизни обычно и не крутят моторы до отсечки. И получается для каждоднева восьмиклоп не хуже шеснаря.

[@NuclearZone]

@@AlexanderMichelson для каждоднева вообще не важно какой у тебя мотор и какой разгон. 0.8 литра Матиз купи и езди на работу. Экономия и каждоднев. Зачем что-то сравнивать для каждоднева.

[@МаксимВячеславович-з2м]

Услышал про гбо.. Выключил видос.. Не насилуйте машины-ходите пешком... От себя скажу, что у 8 клопа плюсов больше, чем у 16... Точка...

[@nastavnik2106]

Все 2 двигателя именно для лада гранта очень хорошие.

[@DimentryDimentryevich_]

Эти переключения по 3 секунды это просто пиздец Если бы еще нормально переключали передачи на 16в то и со старта бы уходила моментально а не только с хода

[@DimentryDimentryevich_]

Сувай Вынаев вот только недавно ездил за грантой лифтбэк с 8в облегченным Никуда он не едет, все тот же старый добрый 8в быстро сдыхающий на полке момента Пробег на том двигателе был 70 т км без ремонтов Сравниваю с 127 двигателем с пробегом 30 т км Он бодрее на всех режимах Может конечно разница пробега, но даже 70 т км это не много.

[@УрАлЬсКиЙпЕлЬмЕнЬ-р2ъ]

16 v задушенный,я на 8 кл 16 рики не чувствую правда педаль прошить пришлось а так очень даже не плохо идет 8 клоп

[@DimentryDimentryevich_]

когда вам попадется человек который не переключает по 3 секунды передачи, пусть это будет даже со светофора, тогда поймете. про трассу я вообще молчу, уже на 70 км/ч на 4 передачи чувствуется гораздо больший запас крутящего момента относительно оборотов на 127 двс.

[@JokeR-gx2pd]

@@DimentryDimentryevich_ ключевые слова: "ездил за грантой лифтбек 8кл"а не обьезжал ее)))

[@qwerty200920092009]

с места 8 кл бодрее. я много гонялся с этими грантами. у них облегченная поршневая, на низах хорошо тащит

[@ТеррехаМ]

Прще не куда, v8 лучше для городской езды, v16 для зажигания на трассе, но больше всего зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

[@antonshahunov4824]

Да это известный факт что 8v с низов быстрее примерно до 100км/ч потом сдувается ...неоднократно проверенно

[@АлександрАфанасьев-я5ч]

до 4й передачи 8клоп впереди

[@frankfrank1829]

Не знаю, приору одну со светофора на клочья порвали

[@frankfrank1829]

Просто у шестнаря максималка больше

[@Maks-co7od]

У меня датсун 8v...всех 16 v дергаю до 100км\ч

[@АктивныйУрал]

​@@Maks-co7odв принципе, согласен. С камри заезжал 2.0, ушел от нее корпуса на 3, на 120 он только меня накатил😂 действительно, резвая машинка и на обгонах 90-120км пуляет только пыль летит.

[@panzerhaubitz]

А чо заезды-то? Для чистоты эксперимента водятлов поменять местами надо было ещё! :)

[@ДмитрийФатхулин-х1б]

У меня калина 2 на шеснаре, был заезд с калиной 2 восьмиклоп. Я от самого старта до финиша первый был, у 8ми клопа нет шансов. При том условии что 8ми клоп был без катализатора и прошита, а у меня полный сток

[@ddlifeavto6431]

Мощно!!!

[@alexei1775]

Да всё верно у меня тоже Калина 2 на 16ре,и то что здесь я увидел это полный бред, и поездив на калине на 16 ре,не когда не сяду на 8ми клоп

[@АрсенИсаев-ш6ч]

Дело в тебе а не в шеснаре , ты не умееш ставить машину , поменяйтесь машинами и заедте заново

[@сергейказанцев-т1к]

У меня был 8клап от от четырке на бомжз сток дак я до 4 передаче приору делал гдето до 90 км/ч!

[@АлексТереш]

Восьми клапанные МОЩНЫЕ на нижних оборотах. А шестнадцати клаппаые тяга проявляется вышки средних оборотах . Все это из-за особенностей выхлопных систем ну и самого мотора.

[@ЕвгенийМайоров-ю6ш]

У меня приора 126 двс,180-200км/ч едет на низах 8ми клоп получше"трактоенок",на верхах он мертвый,16тиболее тяговит по трассе "подъемы"не ощущает и на верхах просто "ракета"и работает мягче.

[@АйбулатАхметов-р2ц]

Молодец парень. Очень полезный ролик. Закрыл все ненужные споры.

[@PA3_DBA887]

Для чистоты эксперимента чтобы исключить человеческий фактор нужно было еще поменять местами водителей! 3 заезда на своей машине, потом водители меняются и снова 3 заезда.

[@Лэндо-щ6м]

Этот тест наглядно показал конструктивную особенность 8 и 16 кл. двигателей. При прочих равных 8 кл. всегда разгоняется быстрее, однако 16 кл. лучше показывает себя на скорости. Разница во впрыске топливной смеси и её детонации. В 8 кл. двигателей смесь подается через один клапан и идёт по кругу. От чего детонация происходит быстрее. А вот 16 кл. смесь заходит в цилиндр с завихрением. Из-за чего детонация происходит чуть дольше, но КПД в таком случае выше, так как смесь сгорает почти полностью. По этой причине и лошадок при том же объеме больше и расход меньше. К примеру некоторые раллийные авто именно 8 кл. по той причине, что им больше нужна динамика на коротких отрезках трассы. P.S. Мнение "диванного" эксперта.

[@stason0287]

Я бы не сказал что диванного !!!

[@nnnsss4120]

Диванный эксперт - это точно!!! Ты, вообще-то, знаешь что такое детонация? Применяешь это слово там, где оно неуместно. Так что узнай что такое детонация, и не пиши такую чушь....

[@Лэндо-щ6м]

@@nnnsss4120 Детонация- воспламенение топливной смеси. Для того, чтобы она не разрушила двигатель и была под контролем, в карбюраторных двигателях выставляют ранее или позднее зажигание. Это зависит от октанового числа топлива. Чтобы не разрушило двигатель и не прогарели клапана. В инжекторных же двигателях стоит детонационный датчик, с которого выставляется зажигание автоматически.

[@nnnsss4120]

@@Лэндо-щ6м Детонация это - НЕ КОНТРОЛИРУЕМОЕ воспламенение топливной смеси. Вот так как то.....

[@nnnsss4120]

И при чём здесь детонация и мощность автомобиля - не понятно

[@ХххХхх-я9л]

Пока ты на 16 переключишь передачу я на Оке 0-100 замерить успею

[@vv_tv]

И это правда! kzbin.info/www/bejne/pHLYfKB9idmbh9U

[@ДулатКарасаев-я9г]

😂

[@dashta3862]

🤣🤣🤣🤣

[@АбуМухаммад-д2ы]

На шеснаре поменяйте прокладку между сидушкой и рулём, восьми клапанный он выскочит вперёд только до 60 км/ч +-, так, как двигатель низовой, а после шеснарь съебётся в ужас...

[@McZamkom]

Интересен был бы заезд на подъёме дороги вверх, достаточно 5-10 градусов. Сразу прочувствовалась бы разница в моторах. Кстати, увеличение угла подъёма только усугубляет чудовищный разрыв. 8 кл. 87 л.с. - очень продуманный и доведенный за долгие годы практически до совершенства 1,6 литровый атмосферный двигатель. Недаром Рено-Ниссан именно его выбрали для Datsun.

[@НиколайПоляков-ю4г]

Еще бы) он построен на базе мотора 21083, в разработке которого участвовал Порше.

[@valerakokos]

Он попросту дешевле,вот ответ наши схавают

[@sultanail84]

самый лучший движек это 11183. Поршня здоровые, безвтык.

[@nikostalk5730]

говно переделанное двести раз, а не мотор. Совершенство, ага, на целых 87 ослиных сил. Возьми любой полу-живой рено логан первой генерации, он и в 15процентный подъем залетит, пока эти ведра задыхаться будут на старте.

[@McZamkom]

@@nikostalk5730 откуда столько слепой злобы на российскую промышленность? Если Вы готовы адекватно воспринимать реальность, скажу Вам следующее. Помимо как Вы говорите "ослиных сил", у ДВС есть и иные важные характеристики, советую почитайть. Гарантирую, узнаете много нового. Высокий крутящий момент в диапазоне низких оборотов КВ при неплохой удельной мощности даёт преимущество при ускорении на подъеме. Насчёт нахваливаемого Вами "полуживого Рено" - Вы даже не представляете, насколько глубоко заблуждаетесь. Это при том, что у Логана действительно хорошие моторы 1.6

[@физ-ь1у]

Очень классный и профессиональный обзор!!! Спасибо огромное! Мирного неба и здоровья Вам!!! Удачи и процветания вашему каналу!🙏❤️

[@ИгорьСимиренко-с3н]

Эти машины не для гонок, а последняя надежда купить машину ниже миллиона в 2023 году

[@Золотой-ю2е]

Почему то больше чем уверен в 16 клапанной нужно поменять прокладку между рулем и сидением.

[@homepc3821]

ЖЕЗЛ ; Парни большое вам дорожное спасибо . все понятно хрен редьки не слаще это главное - вот добавили бы к обзору еще расход топлива при ваших заездах , ну все равно благодарю . ну и не гвоздя вам ! УДАЧИ !

[@СулимДжабраилов-ф5п]

Круто гоняли

[@_George_Pinin_]

для города 8клоп! для тюна 8клоп! для мегапрактичности 8клоп!

[@ViacheslavX]

После 16 кл открываешь капот 8 кл и не нарадуешься свободному пространству под ним. Все просто и доступно. Простота - залог надежности. Также насмотревшись на жизнь и многочисленные ролики с подборками автоаварий давно сделал вывод, что и по трассе надо ехать с такой скорость, при которой останешься здоров, уйдя в кювет в экстренной ситуации. А от нее не застрахован никто. Молодые "летчики" на таких смотрят свысока - типа "овощ" едет. А правда в том, что с возрастом как правило умнеешь, а жать на "гашетку" много ума не надо, скорее на оборот - это порыв эмоций. Налетался я на 16 кл, а потом стал ездить спокойно, а при такой езде 16 клапанов и не нужны. И приобрел 8 клапанную гранту. Мне нравится.

[@evgenyignatenko7651]

Сказал владелец 8клопа

[@dagmagaschka]

@@ViacheslavX ни хрена,свободно но через жопу сделано друг другу все мешает,на 16 Не особо свободно но зато доступно

[@БэнЛайнус]

Вячеслав Икс 16 клапанная экономичнее

[@ViacheslavX]

@@БэнЛайнус чуток. Зато остальное дороже.

[@gigorz5k1]

127 16 клоп на 106 сил преимущество имеет, в виде ресивера с изменяемой геометрией. Будь у 8 клопа такой ресивер он бы по бодрее был. Здесь коректнее будет сравнивать 126 16 клоп на 98 сил с обычным ресивером.

[@POSEYDON200.]

Короче надо две гранты покупать, 8 и 16 клоп. В городе буду на 8 дергать всех на светофоре, а по трассе на 16. Чтоб нах не думалось.

[@AslanMargush]

Сейчас езжу на 8 кл, до этого были только 16 кл, могу со всей ответственностью заявить, 16 кл по-любому лучше

[@ddlifeavto6431]

Я тоже так же считаю!

[@dr.r.1743]

Вы не путайте восьмиклоп лучше надежнее масла меньше расход приеместей,а шеснарь просто на трассе после 120 выезжает но не сильно!

[@ddlifeavto6431]

@@dr.r.1743 каждому своё!!

[@dr.r.1743]

DDLife Avto да каждому свое!Кому мощность кому надежность,но тут реч про лучше значит о надежности !

[@dr.r.1743]

DDLife Avto я 3 шеснаря положил,восьмиклопа несмог!Шеснарь он только по динамике чуть лучше,по остальным показателям хуже!

[@ЕвгенийПанкратов-я7ж]

Да без разницы какой мотор, главное чтобы взаимоуважение на дорогах было.

[@BuHT1992]

3 года катался на Сузуки sx4 (112лс) всегда тапка в пол вполне устраивала, позже из за обстоятельств пришлось сесть на датсун он до 8кл (76лс) (брал с рук 140к пробег) И теперь совсем не кручу двиг ибо как дизельная тяга уже с 2к оборотов, ппс бодрость мотора радует, может он перешитый, не знаю.

[@black_bizon8042]

Ты серьёзно? Ещё медленней переключаться не мог? Кнш можешь сказать диванный эксперт и тд, НО все же это шеснарь, на старте оборотов больше надо давать!

[@RiF-SU]

Я купил себе Гранту 16v не для того, чтобы с кем то на соревнованиях участвовать... До этого была ВАЗ-2114 8v. Проехал на ней с новья 260.000км без ремонта поршневой. Неоднократно приходилось ехать на скорости 150-160км/ч. Правда уже страшновато))). Только однажды позволил себе устроить гонку с Форд Фокус, т.к. он ехал и тошнил передо мной. При попытке его обойти не давал себя обогнать, прибавлял и мешал мне ехать. Он был с женой, а я один. Обогнал его когда на моём спидометре было 185км/ч. Было очень страшно!!! Больше я так не ездил. А купил Гранту 16v потому, что 127 движок ровнее работает, без вибраций и не ,,дизелит" как на 2114.

[@INSUR007]

Тоже думаю пересесть с 14 на гранту. Кондёр нормально тянет? У нас жара

[@RiF-SU]

@@INSUR007 Привет!!! Второй год езжу. Пока всё нормально. Иногда, даже, холодно в салоне становится ))) приходится периодически отключать. Климат-контроль был бы, конечно, лучше. Включил, установил нужную температуру и всё.

[@lionsheart9406]

Бахетле бул. Таких идиотов полно, которые ущемлены психологически, упираются в эго и не пропускают. Лучше свое здоровье поберечь и держаться от таких подальше... ровных дорог и крепкого здравия!

[@RiF-SU]

@@lionsheart9406 Рэхмэт!!! Взаимно!!! Правило 3D актуально всегда!!! )))

[@ansar6704]

INSUR у нас в Сочи на Гранте кондиционер вполне хорошо работает. В салоне прохладно.

[@ФаридНуриев-ч8ь]

Молодцы хорошее видео.

[@ШутникОтбога-о6ч]

16 клапонов ощущаются после 8 клапанов, но у 16 клапан наблюдалась проблема в подъедании масла, но 16 клапанов наберают быстрее обороты против 8 клапанов.

[@rusiknasrutdinov7402]

Я думал я не опытный вадитель 😂

[@SuperDiwanS]

16кл звучит хорошо и едет хорошо. По трассе лучше чем 8кл. И в городе не хуже. Ездил на двух 2115 8кл, а сейчас 21124.

[@ГеннадийХ-х3э]

Я там на своем диване обоих уделал бы

[@ВасилийР-з1с]

ВАЗОВСКИИ МОТОРЫ УЖЕ НЕМЦАМ МОРДУ УТЕРАЮТ!!!!

[@ИгорьСалу]

Василий Р скорей всего говно за немцами убирают

[@ЕрдосТанатаров]

До Немцов срать и срать 🤣

[@ottoworkshop788]

Каким? Если только довоенным)

[@ВасилийР-з1с]

@@ottoworkshop788 Современным!

[@darmoedvdome]

Я на ладе мерседес GLK на светофоре сделал.

[@-My_life-]

Давно известно, у восьмиклопа на низах крутящий момент выше, шеснарь раскрывается ближе к пяти тысячам оборотов, хотя мощность у него больше. В момент старта, бОльшую роль играет именно крутящий момент... Этот ролик лишний раз это подтверждает. У меня шеснарь, перепрошивал на евро-2 , с восьмиклопом не приходилось стартовать...

[@антонменьков-д7л]

водила с шестнарем прямо окунь а водила на восьмиклапаннике малорик с шеснарем потягался и выиграл

[@Pioneer46100]

Две машины равных по мощности несмогут идти ноздря в ноздрю потому как водилы разные

[@nedobloger5656]

На 16v стоят 15 тапки на 8 клопе 14, разница огромная, особенно в разгоне, но в жизни сток на сток 8 клоп и 16 одинаковы до 100 км/ч

[@КРАБКРАБОВ-н1ш]

Видео должно называться "Закупок на шеснаре"

[@i-SG]

Посмотрите графики моментов двигателей 8кл и 16кл разница незначительна в пользу 8кл и то до 2.5 тыс.об дальше одинаково и после 4.5 тыс.об 8кл слабеет. В итоге крутить надо двигатель и передачи переключать без задержек и шансов 8кл не будет.

[@slanec_zaslanec]

Да, 16кл после 4500 валить начинает и до 6000 как минимум динамика бешенная, если и гоняться то только в красной зое, 8кл, городской, эластичный вариант

[@всеводном-ч3р]

У меня была новая гранта 8ми с места рывок хорош но обороты рано заканчиВаются а шас даже подержанный 16 честно скажу кайф мотор без прошивок и валов экономично и приятно крутит можно крутить и крутить а то что вы сравнива.на 15колесах и 14штампах это разные вещи сами наденьте и покатайтесть разница будет

[@МальчишКибальчиш-ч1п]

Ездил на 8 кл - после 3000 сдувается , сейчас езжу на 16 кл - после 3000 жизнь только начинается , причем после 2500 как выстреливает и без разницы бензин или газ .

[@АнатолийКраснощок-е2и]

У Миня приора универсал как ракета и газ и бенз 195 км пробовал идёт и запас 800 оборотов на тахометре есть больше страшно

[@Arsen_gid]

ездил на ларгусе 8клоп ваз движок с 3тысяч подхват и держит до 4тысяч дальше сдувается.

[@СергейШалдышов]

Не сдувается он после трёх, максимальный крутящий у восьмиклопа 3800

[@МальчишКибальчиш-ч1п]

@@СергейШалдышов И что , не после 3х тысяч ? 16кл только дышать начинает , в то в время как 8кл уже задыхается ... Поездите и сравните .

[@СергейШалдышов]

@@МальчишКибальчиш-ч1п я потому и пишу что ездил,и сравнил

[@ДенисТкачёв-л2т]

ВАЗовские моторы "злые". Хоть 8-ми, хоть 16-ти клапанные. У меня гранта с 8ми клапанным мотором и не возникает у меня ощущения по нехватке мощности.

[@125haz]

Какие нахуй злые? 11,7 до 100...щенячья злость😂

[@ABDULLA-511]

@@125haz а одноклассники этого автомобиля, у них замеры на время тоже далеко не уходят,присмотритесь,объем до 2 литров в стоки,почти все одинаковые плюс минус 2,3секунды,так что этот вопрос давольно таки спорный

[@mikirurk9536]

Злые бля😂 да тебе в камеди выступать

[@nikitosikshiza]

полностью согласен, особенно 1.7, если с карбом подшаманеным😁

[@АЛЕКСАНДРТЫШКИНСОН]

они не злые просто наши машины весят мало ,добавить кг по200 к весу уже не так едет

[@reznikovivan3106]

привет земляк. полезное видео

[@leonvx7746]

Шеснарь что на роботе? Таких долгих переключения я не видел ещё.

[@misterspirit8169]

Вот поэтому слил заезд с места

[@МихаилРогачев-у1ш]

Да только гаишника жюри не хватает оценить кто быстрее 8 или 16😄

[@fidangilmanov5253]

Сколько людей, столько мнений. Мое мнение из опыта эксплуатации бу машин:. Покупаеш особо ехать не хоче ,. Нужно обслужить 1000.....2000 км проехать и двигатель просыпается и начинает нормально ездить,сколько машин брал, почти у всех одни и те же проблемы у людей:. Нехочет нормально ехать. После обслуживания они и экономичнее и легче ездят и правильный уход за автомобилем позволяющий на ней больше в итоге проехать.(. Мало кто любит топливные фильтра менять вовремя). В видео показано что после 140 км/ч 16 быстрее. Это естественно, так как общая продувка двигателя лучше чем у 8 клапанного, но у нас максимально ненаказуемая скорость до 109км/ч. Да и как правило по трассам люди едут 105 км/ч. Тут особо и ненужно 16. Но в случае если постоянно гружёный ездить и по трассам, то взять 16 клапан к, он будет экономичнее.

[@АртурАртур-я4я]

Дело в прокладке между сиденьем и рулем!!! У меня две приоры было, десятка было, щас гранта 16кл. Восьми клапанные рядом не стоят, не в городе не на трассе!!!

[@Di_me]

Все норм. Просто на низах 8 клапанная чуть сильней. И водила поумнее этим пользуется

[@каспер-ж5е]

У шеснаря прошивка с завода сделана для экономии по городу, но не по трассе. А у восьмёрки прошивка совсем без экономии. Поэтому и жрёт шеснарь по городу меньше.

[@АлексейБашилов-е8д]

Восьмь клопов кусают меньше а шестнадцать клопов больше по тому и жевее бежит,😂😂😂

[@СергейЛ-б4ф]

остается выяснить что они на газе тягались где все от прошивки зависит

[@namefamily1504]

😂😂😂 гонки черепах это круть. Мне это напомнило когда у меня Ауди 100 турбовая 2.2 была, со мной вот всякая такая шваль типа приор, киа, хенде и прочие ваговские современные ведра с болтами гонялись со светофора, внешний вид машины им внушал мысль, что они могут потягаться с турбовой рядной 5-ой в 169 л.с. часть народа быстро понимала что мы не конкуренты часть пыталась выжать из своего ведра все соки, но в целом ситуации это не меняло, ибо даже если я давил газ от силы на четверть все равно любая передача давала выигрыш на 1-2 корпуса. Что самое интересное когда пересел на Аккорд но уже атмосферный, никто не гонялся хотя возможности машины были намного скромнее.😂😂😂

[@namefamily1504]

PS: на своей последней машине, я даже не знаю сколько она идет, за 10 лет я один раз проехал 130 на обгоне и все.

[@БагаМага-ж5ц]

Я заснул пока ты вторую передачу переключил

[@СергейКрейнерт]

Восьмиклоп быстрее на старте и на коротких обгонах с маленькой начальной скоростью. Обгон фуры на подъёме с короткой прямой до следующего поворота. Шеснарь на трассе имеет безусловно преимущество. Это я говорю про сток. Это не про прокладку между рулём и сидением, это доказано расчётами. Это не относится к тем, кто кто считает себя выдающимся гонщиком с горячей молодой кровью. Эти могут всё, только фраза сказанная в итоге вырезается. "Ну не шмогла я, не шмогла!" 😜

[@Deonis.g]

Оба мотора для данного авто хорошие при хорошем водителе и грамотной их доработке. 8кл. будет опережать до 120км/ч., после будет лидировать 16кл. мотор. Но повторюсь при хорошем водителе который знает особенности мотора (моторы разные по алгоритму управления).

[@СергейАлексеевич-е4х]

данное видео снято по заказу владельцев 8клопов!

[@jenyasv3160]

ахахха лол. Если не шаришь в двигателях не пиши. 16 только от сотки набирает быстрее, сколько заезжали 8кл vs 16кл, 8кл рил быстрее

[@СергейАлексеевич-е4х]

@@jenyasv3160 по твоим видео видно где ты шаришь)ору баля

[@jenyasv3160]

@@СергейАлексеевич-е4х видео старые, дурачек. И как они касаются авто??? Ахаха, такой даун

[@БесланИналов-з1ы]

Дело не в прокладке между рулём и сидением. 8кл берет с низов а шеснарь нет при разгоне с места 8кл делает 16 кл если оба стандарт. только на трассе 16кл может его сделать и то если на 8кл старпер)))

[@sirop_chik]

Что мешало раскрутить 16 на старте и легко бы высокочил в перед. Этот баран с холостых трогался и переключался на 3.5 тыщах а ещё хотел обогнать. Шеснарь легко до 6500 крутится и тащит до отсечки а 8 клоп после 4500 уже тухнет

[@Qwer-w5j]

Результат ожидаемый. Посмотрите характеристики: У 16v полка крутящего момента и мощности достигается в более высоких оборотах. Вот по этому 16V на старте отстает - это не низовой мотор. 8V хорош именно в городе с частыми старт - стопами, и не высокими скоростями движения. Для дальнека по трассе лучше 16V.

[@moto-frend79]

Машину толкает вперед не мощность, а крутящий момент, на 8кл полка крутящего момента ниже по-оборотам, низкие старты ей даются лучше и легче, остальное зависит только от умения водителя работать педалями и правой руки, после 120-130 шансов у 8 клопа нет, ибо 2 впускных клапана наполняют смесью цилиндра быстрее и эффективней

[@overbafer5991]

Машину толкает крутящий момент, а не мощность? Крутящий момент это производная мощности, мощность машины в какой либо момент зависит от крутящего момента и числа оборотов двигателя в этот момент