Сотрудничество ksfranz taztuner.ecwid.com - тюнинг запчасти / vlas_prudov tazteamnet - наша группа prudof - я вк tazteam.net - форум / livevlas - лайв канал
Пікірлер: 868
@BuHT19924 жыл бұрын
После 16кл мотора 112 сил, сел на 8кл 76лс, по мне так второй едет намного бодрее, тяга как у дизеля с 2к оборотов, очень приятно ездить в городе, да и на трассе забыл что такое крутить двигатель и понижение передачи.
@Subsonik001 Жыл бұрын
и дешевле он во всём!
@fhodstuodsvkyf Жыл бұрын
Теперь слезь с 8 клопа и садись на бутылку 🤣
@sever8182 Жыл бұрын
бог один а клапанов восемь! Аминь
@user-xo3gz4kh4y11 ай бұрын
Кстати да купил 2110 на 8 клопе , поражён тягой аналогично) после приоры
@kalaxen81997 ай бұрын
@@user-xo3gz4kh4yу тебя шеснарь мертвый просто был, за машиной не следил
@user-ww1ee9ix5v5 жыл бұрын
16 клапанов лучше.если конечно речь идет о 8 цилиндрах
@yuara_ligovskiy704 жыл бұрын
да на 8ми цылиндровых движках с 8ми клапанами хреновато
@user-fr4ex1ez4h4 жыл бұрын
@@yuara_ligovskiy70 на двухтактниках-то?
@user-sr2im4pk2w4 жыл бұрын
@@yuara_ligovskiy70 😂👏
@user-qq1qb7nb3f4 жыл бұрын
Я так понимаю на заводе далекие люди от этого работают? Диванные комментаторы намного больше разбираются.
@user-cy3vw2gv7q4 жыл бұрын
А то
@f1bonachi1014 жыл бұрын
на вазе да. даже свою акпп не могут сделать
@eduardbujevics74524 жыл бұрын
маркетинг?
@hesedbelov96693 жыл бұрын
@@f1bonachi101 А про легковой дизель в великой стране копипастинга даже легенды слогались! Все свято верили что такое чуждо советскому человеку и лучше чем пешком ничего не надо!
@user-bk9bd4mo8p3 жыл бұрын
@@f1bonachi101 ну да ты же можешь, диван)!
@Elffromrivendell5 жыл бұрын
Все эти стереотипы благодаря одному осетинскому "рукастому" блогеру
@user-xt2hy7ch7e5 жыл бұрын
Жораживи
@amarok37525 жыл бұрын
Железное обьяснение. Спасибо. У самого восьмиклапанник, honda insight, до этого владел тойота 1.4, 16 клапанов. Мое самолюбие 8 клапанов абсолютно не ущемляет
@freightlinercenturyclass68295 жыл бұрын
Так как число цилиндров в ДВС не всегда 4, то будем рассматривать 1! По этому, не 8 и 16, а 4 и 2! Так вот, 4 лучше чем 2, по той простой причине, что у 4, в одном и том же диаметре цилиндра, проходное сечение, ВСЕГДА больше чем у 2! (математика, мать её!) Отсюда, не смотря на серьёзное (как минимум в 2 раза) усложнение конструкции ГБЦ и технологии производства, мы получаем меньшее сопротивление газов на впуске и выпуске и как следствие, повышение КПД, всего лишь на доли процента, со всеми вытекающими ништяками, в виде такого же снижения удельного расхода топлива и некоторого улучшения тягово - мощностных характеристик! А вы думали что? Кстати, авиамотор АМ-38 (и его модификации) самолёта Ил-2, уже в 1930х годах, тоже имел 4 клапана на цилиндр! Причём, там не было гидротолкателей и каждый из 48 ми клапанов, регулировали вручную, с помощью щупов! Кроме того, у него уже был не карбюратор, а инжектор, правда механический, но всё же!
@DeN_MasteR_4 жыл бұрын
Ну вы батенька и и насочиняли!!!
@Janustroy4 жыл бұрын
Думаю, что количество клапанов обуславливается размерами ЦПГ и ГБЦ, а так же степенью форсировки мотора. Т.е. на высокофорсированных ДВС для улучшения насыщения,продувки и удаления используют увеличение проходных каналов. На малообъёмных ДВС где нет возможности установить два больших клапана устанавливают три или четыре меньшего размера, но обеспечивающие нужное сечение для прохождения смеси и газов. На двс с прямым впрыском топлива думаю количество клапанов не окажет серьёзного влияния такого как суммарное их сечение. Т.е. если объем камеры и её конфигурация позволяет установить 2 кл. по расчёту сечения то установив 4 кл. с тем же суммарным сечением характеристика двс вряд ли резко изменится.
@artemvalerich30445 жыл бұрын
подскажите. 21011 ДВС, 1,3. есть луганские шатуны, на 7мм посаженные, и 213 колено. стоит ли собирать такую конфигурацию? сколько сделать впуск-выпуск? какой вал лучше под такую конфигурацию? стоит ли ставить два карбюратора? как и каких. машина не на каждый день, рабочие обороты до 5000, средние 3500.
@mikolaj67445 жыл бұрын
На тойотовском 3с ге первого поколения стоит система Твис. Он 16. Но при определенных оборотах она закрывает впуск заслонкой на 1 впускном клапане. Выпускные работают как обычно. Скорее всего перекрытие идёт с низов. В последующих модификациях эту систему заменили на более совершенную acis.
@user-rh3rl3qi1w5 жыл бұрын
как всегда всё четко и по полкам)
@user-ig6cl2wf6g5 жыл бұрын
Влас, побольше бы таких грамотных теоретических видео. Спасибо за информацию.
@besedka77385 жыл бұрын
Хорошо разложил плюсы и минусы 👍)
@alexnikolson48504 жыл бұрын
Прикольно коменты почитать, Хотя от части правы и одни и другие..Но почему все только о клапанах говорят и никто не говорит о той штуке которая приводит их в движение открывает и закрывает..От распредвалов очень много зависит , именно они регулируют интервалы открытия и закрытия от этого все и зависит ..И интервалы эти очень разные... Один и тот же двигатель с разными распредвалами имеет разные характеристики..Чем больше угол открытия и закрытия тем легче дышит движек ,
@fgfgfdr5 жыл бұрын
С какого перепугу при 1 клапане смесь идёт по спирали, а при двух в режиме турбулентности? 2. Ламинарный поток более склонен к детонации. 3. Тягу на низах либо верхах решает конфигурация фаз грм, и совсем никак не колличество клапанов на цилиндр. 4. На однораспредвальных нет смысла смещения фаз, типо ваносов и т.д.
@nikt6a5 жыл бұрын
Здорова, есть вопрос интересный, 21124 мотор, не знаю в чем беда, плохо едет, заводится отлично, масло не кушает, дмрв новый, прошивка ничего не дает, грешу на гидрики. В чем может быть проблема?
@Samarkin_Vladimir5 жыл бұрын
Спасибо за видео. Понравилось.
@user-li8in6ce5e5 жыл бұрын
А с дизелями такой анализ можно запилить? Или что скажете по дизелям?
@user-tb6sn2yu6r5 жыл бұрын
Всем здорова. Влад посоветуй конфиг для 8кл 1.7 литра с оборотами до 6 тыс низовой. Чтобы чисто по городу для повседневной езды. Заранее спасибо.
@user-np4sg1qf2n5 жыл бұрын
Влас сделай видео про колёса Какие колёса нужны как они влияют и( Если не трудно Раскрой пожалуйста тему про разварки говорят что из-за того что у них больше площадь зацепа они лучше едут (
@user-sc6dp6ds5t5 жыл бұрын
А то чуть что сразу 8клоп классический устарел, бля чем он устарел? Там поршни квадратные? Или он нижнеклапанный? Чё за идиоты такое морозят, нормальный мотор, до ума довести и он едет очень бодро
@user-ph7ep1bz1l5 жыл бұрын
ну они там хоть и не квадратные, но тяжёлые. Конструкция натяжителя уебанская, маслонасос идиотской конструкции, рокера сами по себе - пережиток прошлого, цепь можно было бы однорядку делать, допуски огромные в общем можно бесконечно перечислять. Но мой двигатель 2103 прошёл 80к и отлично бегает
@user-sc6dp6ds5t5 жыл бұрын
@@user-ph7ep1bz1l мой 2106 прошёл уже 187тыс, и даже масло не жрет, стоковый, только карб пиленый и электронное зажигание, 97 года машина, натяжитель у меня шестеренчатый стоит, с рокерами проблем нет при хорошем масле и регулировке раз в 20 тыс хотя бы, можешь однородную цепь поставить от шнивы и гидрики, только смысл, у меня цепь и звёзды ещё родные, кстати о поршнях у Власа есть видос как на атмосфере едут приоро поршни и 124, разницы практически нет. Ел нственное что там уебанское это палец прессованный а не плавающий,и кольца коробчатые маслосьемные, маслонасос нареканий не вызывал ни разу, опять же масло лью Джи Энерджи полусинь, проблем нет ни каких по мотору, заменил прокладку ГБЦ и всё
@user-ee2ue1jj9z5 жыл бұрын
Зомби, очнись. Это все пиздеж. Все моторы в мире минимум 8 клапанов. А эта 8ми клапанная хуета 70ых годов имбицил.
@user-sc6dp6ds5t5 жыл бұрын
@@user-ee2ue1jj9z кто тебе сказал что я из рашки чушок?
@user-sc6dp6ds5t5 жыл бұрын
@@user-ee2ue1jj9z да вообще похрен что там у тебя, хоть в жопу ещё 20 клапанов напихай, может 1 секунду до сотки поедешь.
@user-bl9ph5sp7p5 жыл бұрын
Змз402 интерисует в плане экономичности и нужно ли ставить большие клапана 8клоп
@user-yq8sd3hm3h5 жыл бұрын
добрый день, подскажите оптимальный атмо конфиг, для 2107 на 16v 2112 мотор, для города.
@user-pp1tn4zm1t4 жыл бұрын
21083 с переделанной головкой , карбом, коробкой и переваренным кузовом и доработанной ходовкой , облегченными клапанами тарелочками -в легкую шла 170- 180кмч, немеренно пожирая горючку, и низы шикарные были и верха более 9000, но обычная хонда д14 с 16 клапанами и двумя карбами мне больше нравилась и расход и тяга и динамика и те же скорости, но на дальняк приятней. Правда восьмера была крепче- готовил её для раллирейдов а ездил на рыбалку- охоту( движок на присадках с одной заменой колец больше 700000 км прошел без особозатратных вмешательств).
@user-xy7yc3dk4b5 жыл бұрын
следующие видео про что, лучше 4 тактный или 2х , или какой автомобиль лучше ? на двс или конной тяге.
@user-kh6ef5qi5v5 жыл бұрын
Только большинство маминых гонщиков не интересуют такие подробности, их число лошадей интересует)))
@axtam54035 жыл бұрын
и сколько едет.....
@user-kh6ef5qi5v5 жыл бұрын
Это вряд ли, они в этом ничего не понимают, и уж шестиступку никто из горе-гонщиков ставить не собирается 100%)
@user-jq1is2ds9f5 жыл бұрын
Да как сказал великий Ензо " - лошали продают авто а гонку виигрует момент"
@ekparam38405 жыл бұрын
Aхтам Коваленко ну это он ради шутки сказал. Момент с помощью редуктора можно любой сделать, но это не сделает гонку из слабого мотора, поэтому мощность более важная характеристика, так как учитывает и момент и обороты.
@user-kh6ef5qi5v5 жыл бұрын
@@ekparam3840 Вы уверены что понимаете значение словосочетания "крутящий момент двигателя"?
@user-uj5mj2pp9y5 жыл бұрын
Мне ещё некто недоказал на практике что 8 клапанный мотор с равным объёмом имеет приемущество. В авто спорте бывает всякое!!!. И заяц лошади вдувает😉
@DeN_MasteR_4 жыл бұрын
Почему вы считаете, что вам кто-то должен это доказать? Почему вы считаете, что сахара лучше северного полюса?
@user-gc3pi2li5r4 жыл бұрын
В технической литературе всё написано,в ролике всё он правильно сказал, А как правило больше шести тысяч не надо , да если у тебя ещё и компрессор качает .
@user-lo1vz4yl9l4 жыл бұрын
Ага и какает конфетками.
@sueta_0752 жыл бұрын
тоже самое, все только могут языком чесать, вот у меня была жига на шеснаре и она в рот давала всем 8 клопам
@garry-zloy5 жыл бұрын
А как же пропускная способность? ))) В любом случае мощность двигателя зависит от количества смеси в цилиндре ....
@auto_mehanik29854 жыл бұрын
Ты в уши долбишься? Слушай что тебе говорят)
@DRmessor2 жыл бұрын
Здоровые клапана поставил, и будет тебе смесь в цилиндры:)))
@garry-zloy2 жыл бұрын
@@DRmessor здоровые клапана это круто... Осталось только их разместить на поверхности цилиндра... 16 вместо 8-ми - один из вариантов
@garry-zloy2 жыл бұрын
@@auto_mehanik2985 я в уши долблю только таких как ты чущкарь, книжки какие почитай, для начала, что бы не казаться слабоумным.
@user-zi6nd5pi4j4 жыл бұрын
Кому как, по мне только 124й 1/6л 16ти клоп. Экономный тягавитый быстрый конь, но не забываем это стандартный ВАЗ.
@AndreyLaran4 жыл бұрын
м я того же мнения сел ане 8кл после 16 ощущение что тачка тяжелее хотя что та что та 2111 Ну не едет атк легко 8кл как 16 не едет( топить педальку больеш приходится
@user-gt4lm6ei1z4 жыл бұрын
Не скажи. Сравнивал ВАЗ 21124 двенашка шестнарь с калиной 2 который восьмиклоп 87л.с. Калина 2 заметно шустрее чем двенарь. При том что оба автомобиля по состоянию близки к идеалу.
@vel63820204 жыл бұрын
@@user-gt4lm6ei1z Ясен хуй подрыв за калиномотором! А секта "16нарь всех порвёт" это глупые люди!) Пока шеснарь 2ую раскрутит, калина уже на третьей будет!) На одной же коробке! Факт!
@fhodstuodsvkyf Жыл бұрын
@@user-gt4lm6ei1z не пизди 🤣
@user-pw2nw2el1c4 жыл бұрын
8клом да. Доробатывая этот двигатель, получается очень класная штука для города, посёлка, трассы. Я вообще не понимаю тех кто не гоняет, а в связи с ценами на бензин ездит на 2х тыс оборотах, но берут 16кл. 8клом очень экономичный, и более динамичный при разгоне с низов.
@user-bz9jp9sc3r4 жыл бұрын
Случайно увидел видео))) Подскажите пожалуста я собираю двигатель 8 клоп распилил голову по прокладке как вы показывали в видео поставил ресивер стингер на раструбах или дутках каку как удобней на нем уже увеличеные каналы выпуска. 56 дросель . Выхлоп 4.2.1 стингер от колектора до банки 51 труба я не хочу крутить мотор свыше 6-7 тысяч потому что не хочу мучать мотор то что езжу на 1000 км от дома часто. клапана облегченные (Т) образные какой мне лучше поставить распредвал что бы добавить максимум мошьности но и не потерять холостой ход???? С меня лайки и респект вашему каналу я тут очень много узнаю что касается тюнинга 👍👍👍👍👍
@user-bz1lv2yr7l5 жыл бұрын
Вот! Тут интересно!
@lirlir41265 жыл бұрын
А вот вопрос а как с узам ,он конечно не 16 но сгорание смеси подобно 16 ибо клапан посредине цилиндра и из етого смесь идет вниз а не покругу
@vladguitarist48544 жыл бұрын
А как же технология vis ? Для 4 кл на цилиндр... Вроде она позволяет распространяться смеси вихреобразно на низких оборотах(именно в этот момент это необходимо)...
@hronomartihrom97634 жыл бұрын
16к на гранте автомат отлично работает, вот если были бы 8к с гидро компесатороми то был бы самый бюджетный двигатель
@user-ey6dc6xn4q4 жыл бұрын
катаюсь на 2х литровом восьмиклопе,тачка рвет и мечет до 6500 об мин,по городу спокойно на второй передаче передвигаюсь и стартую с нее же.
@zahar13705 жыл бұрын
СДЕЛАЙ ВИДЕО ПРО ДОРАБОТКУ ДВИГАТЕЛЯ УЗАМ
@yurgisponichavichus95464 жыл бұрын
Спасибо за обзор, полностью согласен! А от себя хочу добавить, что неправильный выбор это последствия развала системы образования, печалька...
@user-be3iz6rx6r5 жыл бұрын
Влас, интересно твое мнение по поводу двигателей альфа ромео твин спарк, с двумя свечами на камеру сгорания, в чем приеиущества не планирешь видео на эту тему снять?
@user-di9iw2fl9m5 жыл бұрын
логический вывод , воспламенение происходит с друх сторон, тоесть думаю раза в полтора быстрей!
@user-sw7uv6hn8e11 ай бұрын
Влас иолодец. Больше теории, схем, объяснения фишек двигателестроения
@user-hd5oe8dj5l5 жыл бұрын
А по подробнее про большие клапана?! если можно, как их туда впинать то?
@gardiel54015 жыл бұрын
Спиральное закручивание воздуха в цилиндре есть в тех двигателях, где впускной и выпускной коллекторы на одной стороне, и не важно, 8 и 16 клапанов. Например, УЗАМ и его прототип BMW M-10 - 8-клапанные, однако лучше работают на высоких оборотах, и не имеют "спирали". А какой-то французский движок, вроде бы его ставили на какое-то поколение Рено Сценик, 16-клапанный, но имеет "спираль", т.к. впускные клапана не передний и задний, а правый и левый (там 2 распредвала, но каждый управляет и впускным, и выпускным клапаном, но только на своей стороне). Так что сказанное в ролике верно для двигателей ВАЗ, и многих других, но не всех.
@user-ck6du2kn7o3 жыл бұрын
Развеял все мои сомнения!) Как раз мой случай уверенно передвигаться на классическом моторе. Не прибегая к переходу на шеснарь.
@dk4665 жыл бұрын
Влас, доброго времени суток, раз пошла такая пьянка,этот видос кстати огонь, а то ко ко ко ко 16-рь, уже подзае, расскажи свое мнение онедостатках и приемуществах 8-кл классического и зубила, спс если будет обратная связь
@EvgenyIsaev245 жыл бұрын
Можно ездить и на 8 кл. Но после шеснадцатиклапанного мотора в жизни не сяду на восьмерку. Она с завода никуда не едет
@user-zf2bq1vh6y2 ай бұрын
Когда сел на шеснарь после восьмиклопа, вообще не понял как на нем ехать, сколько не жми на газ, не понял где начинается динамика. Оказывается надо больше 4к крутить. Зае*ись подумал я. И нахера мне это надо?
@ruslansaifulin14134 жыл бұрын
Мне без разницы 8 или 16 что ту догнать не могу что эту завтра цепь на велике смажу ещё разок попробую))))
@user-ow9nj8hc5d4 жыл бұрын
не забудь колеса подкачать..😂
@ilyalu43 жыл бұрын
у компании форд вроде даже были технологии для 16ря , которые позволяли делать наполняемость почти как у 8кл. Вообще форда в плане технологий молодцы
@Roman_Kurchenkov5 жыл бұрын
Влас запили видос про шиберную систему впуска. нормальых видосов на эту тему не видел. будешь первым)
@123456789031893 жыл бұрын
Кстати, в Бразилии например были чемпионские машины в драге на ваговском 2.0 8v crossflow. Насколько помню, около 800 л.с.
@user-kn8ti9jb2r5 жыл бұрын
Влас нужна косультация. Наебнулся шпонпаз на колене 124 поехал в магазины, одеваю шпонку и шкин на новый коленвал есть люфт. Это допустимо или нет?
@user-us9kz8mc4m5 жыл бұрын
Мне нравится слушать о 8кл, живу в Хабаровске и интересно о русской технике послушать)))))
@gravissens38525 жыл бұрын
Не стоит.
@asd975405 жыл бұрын
На экзотику потянуло?)
@user-ee2ue1jj9z5 жыл бұрын
Не слушай этот пиздеж. Во всем мире минимум 4 клапана, а тут говорят что 2 заебись. Вот как так то??? Влас и Ко всех умней???
@729404995 жыл бұрын
так он про тазомоторы и затраты на замену 8кл на 16кл с последующим тюнингом.
@user-ee2ue1jj9z5 жыл бұрын
Ты точно слушал и понял что он донести пытался?
@user-fo3em9po3l4 жыл бұрын
Автор прав я водитель со стажем и со стажем именно на легковых я сразу замечаю какой прыткий на разгоне 8и клаппанник а 16ти долго думает
@edu-v-les4 жыл бұрын
Прошивку смени. Попробуй подышать через трубку а потом через 2 таких же.
@egor163rus45 жыл бұрын
Было за всё время: 083 мотор, 21126 и 2112. 8-ми клапанник неплох по своему с низов хорошо тащит, но мне кажется минусы про 8-ми клапанник раскрыты не все. 1) Ресурс направляющих значительно меньше( особенно, когда большие обороты. Хоть ставь бронзовые-ху*нзовые направляйки - проверено ) 2) Седла на выхлоп просаживаются 3) Выхлоп + впуск расположены с одной стороны, что способствует нагреванию входящего потока воздуха. ИМХО моё мнение...
@user-ph7ep1bz1l5 жыл бұрын
а можно ради общего развития узнать с чем связан меньший ресурс направляющих 8кл?
@diabolik_95 жыл бұрын
Нех лить туда Лукойл 10W 40, и откатывать на нём 10-15-ть тысяч км. Вот и всё. Ну или как я два года на отработке подливая по два литра за неделю. )))
@user-ph7ep1bz1l5 жыл бұрын
хмм, на лукоиле и езжу и не понимаю чем он не устраивает то. Меняю гораздо чаще конечно, но он двигатель не засирает вообще
@turbotroika5 жыл бұрын
Согласен,единственный восмиклоп с хорошей продувкой это москвичевский узам ,там впуск и выпуск разнесены по разные стороны и камера сгорания не шатровая а полусфера,что даёт хорошую стойкость к детонации.Про стойкость к детонации 8кл и 16кл Влас ,кстати,забыл упомянуть,а это немаловажный фактор.
@user-di9iw2fl9m5 жыл бұрын
мнение твое не спроста, мое мнение , если у тебя стоит 8клоп, то нехуй туда крячить что то еще, если стоит 16нарь то нехуй туда крячить что то еще! нахуй лишние затраты.... 8клоп вполне достойный вариант для гражданского тюнинга.
@shu8in_foma5 жыл бұрын
Влас давай про щелевой впуск покури тему. Бимоторс вроде на драйве раздувал все по полочкам. Интересная тема получится должна.
@user-ox1ti6di8x5 жыл бұрын
Можно тупой вопрос: разве не из-за того считается лучше 16кл мотор, что у него площадь сечения клапанов больше? Или это так не работает?
@user-hj4kd4uq5o5 жыл бұрын
Если Влас делится какой то информацией то для пацанов которые стараются что-то покурочить в своих авто. Хотят своими руками что-то сделать и улучшить. А те кто просто хотят лишь бы прпиздеть ....тапа нахрен покупать тазы и с ними ебаться.....так что тогда смотрите видео и добавляете порно комменты что тазы нехер брать. У каждого есть свое мнение. про 8ми клоп тема... Сам ковыряюсь с 8миклопом и есть эффекты.
@friend60975 жыл бұрын
Он походу для тех пацанов ,и болтает ,которые не шарят что к чему . Басни с его уст задолбали, он как быдлан болтает, без реальных тестов ,замеров ,графиков и сравнений
@user-nn4yy2hr1o5 жыл бұрын
Согласен Юр! Влас дает здравую и самое главное наглядную инфу!!! Чего не делают "автоблогеры". А кому не нравится пусть не смотрят, чем писать негативные эмоции. А Влас просто делится бесценным опытом. Всем добра)))
@user-hj4kd4uq5o5 жыл бұрын
Alihan Hamh да пусть все фишки и не говорит. Дал толчок тачки пилить. А там самому приходится дотукивать как лучше. Есть с чем согласен есть с чем не согласен. Но честно кому нехочется свои моторы дрочить, пусть не дрочит их. А кто-то от этого прикол ловит. Ну хобби.
@user-hj4kd4uq5o5 жыл бұрын
виктор калихов всерано всё он не договаривает
@user-nn4yy2hr1o5 жыл бұрын
@@user-hj4kd4uq5o ну так есть стримы. Присутствуй и спрашивай тонкости. Он не рассказывает тонкости калибровки т.к. это его хлеб. Да, а если хочешь узнать тонкости, то можно записаться на семинар. А это уже платно. Вот честно я у него узнал на стримах, все что интересует и каждый мой конкретный вопрос по постройке не остался без ответа)))) и согласен, что мнение каждого это есть мнение каждого. Всегда будут кто за и кто против! Всем добра)))
@wagon_user5 жыл бұрын
Кстати давным давно на зимнем дрифте наблюдал копьё с шеснарем. Он даже по звуку был печален... в плане того, что было слышно как ему не охота на низах ехать, а на верхах водитель не справлялся...
@TIER195 жыл бұрын
Е ксенон дашь им сошли спрос плюс прошлое жанр мощи то и ролью да сошли побили мыши
@mrgreener71555 жыл бұрын
Круто ! Я куплю 16 кл но 8кл не буду продавать !
@user-hj4kd4uq5o5 жыл бұрын
Почему реально адекватных нету комментарий
@GroupNegative4 жыл бұрын
ТАК ЧТО ЛУЧШЕ 3 КЛАПАНА НА ЦИЛИНДР! ЭТО УЖЕ НЕ 2, НО ЕЩЕ И НЕ 4!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@randomuser81014 жыл бұрын
Аха. Ору. Крвсава.
@user-hr1gu2lb7x4 жыл бұрын
У меня Мазда 4 цилиндра 12 клапанов.1на впуск и 2 на выпуск,это для более эффективной продувки камеры сгорания от отработавших газов.Двигатель очень тяговитый и топливо сжигает рационально.
@user-ey6dc6xn4q4 жыл бұрын
@@user-hr1gu2lb7x эт который 2.2 литра на на 626 мазде?
@user-hr1gu2lb7x4 жыл бұрын
@@user-ey6dc6xn4q Это именно он!!!Я езжу на другой но эта у меня тоже осталась(она в универсале). Какой ты молодец сразу определил что за мотор.Тоже на таком ездил? Если да то напиши пожалуйста свое мнение о нем.
@user-ey6dc6xn4q4 жыл бұрын
@@user-hr1gu2lb7x да отличный мотор,проблем с ним не было, приеместый элостичный да и расход неособо большой,сейчас у меня такая же мазда только с 8ми клопом,разница небольшая,раз ве что 12 кл 2.2л более тяговит на низхах, а так все тоже самое,умели делать!
@RafRiderLife4 жыл бұрын
Вот, это-поворот!!!! 😂У меня, ад крылья выросли, т.к. я сейчас 1.9л в классическом блоке собираю(пока перестал, кризис с финансами ())
@nonakosta56444 жыл бұрын
Идеальная форма КС - "сфера". А в сфере НЕВОЗМОЖНО расположить два параллельных клапана. :) Да и две свечи при 4-х клапанах туляцца ниочинь. А с двумя клапанами - самое оно. :)
@_retrophile_7473 Жыл бұрын
Может полусфера?
@user-nb2wh5gl4h5 жыл бұрын
Чем проще механизм тем надёжней, так что 8 вальве, а для всякого извращения, по типу дрифт и гонок, лучше 2х тактный с принудительным впрыском, + резонатор, + надув.
@user-jw7lg3vm9u5 жыл бұрын
Красава Влас!
@user-qs7wy4ms8n5 жыл бұрын
Влас привет что можно сделать с нексией 8 кл 2008 чтобы ехала по бодрей и расход остался таким же? Сколько это будет по деньгам?
@Subsonik001 Жыл бұрын
поменять на ваз
@SERGEY-IVANOV.5 жыл бұрын
Молодец 👍 все верно рассказал . Жаль не все поймут , что лошади разные бывают ...
@user-tz4jc2lq5f4 жыл бұрын
Есть еще такое понятие как крутящий момент. И 8кл выходит на его пик раньше чем 16 . Вот и все . Так что лошади не самое главное.
@ermakov71rus.5 жыл бұрын
Спасибо . За инфу
@fed39835 жыл бұрын
Ну и когда же уже выйдет в свет ваз 12000 оборотов?
@VladimirZdravo5 жыл бұрын
Влас сделай обзор на мотоцикл с движком от девятки, что бы ты сам подсказал автору, советы, рекомендации ))
@user-wo5rk1iz9i4 жыл бұрын
Спасибо, не знал 🖒
@elmir30615 жыл бұрын
потому что 16 продувается на верхах лучше,из-за этого там валы верховые-тянут от 3500обор и выше. 8-клапанный на верхах не успевает достаточное количество воздуха продувать и мотор перестает после 3500обор./мин. тянуть-только ревет и не едет,захлёбывается,приходится на след.передачу переключаться, поэтому там валы ставят низовые. Поэтому на низах 8-клоп лучше тянет и на 2-3 тыс.обор/мин у 8-клоп момент выше, чем у 16-клапанного,который только после 3500обор начинает раздуваться. Людям просто нравится что 16-клапанный крутится хорошо - это же приятно когда ты газуешь без переключений, а он всё тянет и тянет и не задыхается,не просит переключаться на след.передачу. Но когда 8-клапанный растачиваешь впуск/выпуск и ставишь большие Т-образные облегченные клапана, выпуск паук 4-2-1 на прямоточной трубе и перепрошиваешь, то он работает как 16-клапанный стандартный - начинает хорошо тянуть и на низах и на верхах, и его тоже приятно крутить до 6тыс.обор. У 8-клапанного впускная топливовоздушная смесь мешает отработанным газам хорошо и быстро выходить из камеры сгорания.У 16-клапанного продувка лучше.
@user-yb5vd7ui4o5 жыл бұрын
Более подробно и обширно и давно уже Женька Травников это все объяснил.
@sermarch97784 жыл бұрын
На картинке хорошого видно ,сто на двух клапанах лучше наполнение цилиндра
@sergeyelektrinov23285 жыл бұрын
Все правильро. От себя добавлю. 16 кл раньше не делали, так в основном были карбюраторы. А для образования смеси нужна скорость потока. Так ,например, если сравнить карбюр 2105 и 2107, то увидим что в карбире 2107 главный диффузор первой камеры меньше чем у 2105. Это я к чему. Волговский двиг на каибюре 2105 не будет нормально работать, ибо скорость потока меньше и топлива всасывается мало. Казалось бы парадокс, но волговский движек с карбюром 2107, где главный диффузор первой камеры меньше, работает стабильно. То же самое и с 16 кл двигом. Вроде объём входит больше, но скорость входного потока гораздо ниже чем у 8 кл. Отсюда сильные отличия в качестве смеси и характера сгорания топлива. Что имеем и 8 кл и 16 кл не идеальны. Один динамичней на старт, другой экономичней но после разгона. А в городском цикле расход практически одинаков. Физику не обманишь.
@user-kx3kp1mv1q Жыл бұрын
Здравствуйте Нужно ли менять эбу если меняешь с 16 к на 8 клапаный двигатель?
@TOLEGENMUSIC29 күн бұрын
Обз
@user-wt3iz1tj8t5 жыл бұрын
Ага, лучше, наполнение прям упирается в край камеры сгорания. Да и вообще показатели мощности зашкаливают, только со знаком - по сравнению с 16 клоповником и его небольшим подъемом клапана:)))
@analogical95285 жыл бұрын
Благодарю
@williganzalez85695 жыл бұрын
Я на гольфе с 8 клопам езжу, и не жалуюсь, вроде. Ещё и с турбо)
@storobit5 жыл бұрын
Почему? Наиболее эффективное наполнение цилиндров при наивысшей скорости потока... при этом ставят четырехкамерники или 2 и снимают больше мощности, вроде как уменьшив поток в карбах???
@user-vv8hm1dl9i5 жыл бұрын
И ещё забыл сказать о том что на 16v впуск и выпуск с разных сторон и 2 распред вала это более продуманная конструкция а 8v давно устаревшая канструкция сейчас даже дизеля и то 16v хотя там обороты то намного меньше
@DarthVader-gw8jv5 жыл бұрын
"Современные" американские V8 до сих пор с 2 клапанами на цилиндр.
@user-vv8hm1dl9i5 жыл бұрын
@@DarthVader-gw8jv а вы уверены что американские двигатели и правда современные и хорошие?
@DarthVader-gw8jv5 жыл бұрын
Нормальные (это которые от 5 литров) "не современные". Потому, что крайне надежны, ремонтопригоды, имеют ресурс под лимон, и вообще никак не парят мозг. В отличии от "современного" барахла.
@user-vv8hm1dl9i5 жыл бұрын
@@DarthVader-gw8jv то что 5 литров правда что надёжны полный бред
@DarthVader-gw8jv5 жыл бұрын
Ознакомьтесь с конструкцией Ford powerstroke 7.3d, они ставились например на Ford Excursion. Даже привод ГРМ выполнен шестерней...
@tommy_shelby13 Жыл бұрын
Мне лучше 8кл оставить и доработать или 16 закинуть?
@schwindlerman22735 жыл бұрын
Это перезалив что ли?
@user-uq1go3ee7t5 жыл бұрын
это штобы получит классы
@mdastervf5 жыл бұрын
Походу но видео другое
@user-dp3rr3gs1z5 жыл бұрын
где ты тут видешь видео?
@user-td7dj2cs4w4 жыл бұрын
Забыл про углы развала клапанов рассказать а это играет большую роль
@user-vb2qt6xc3j4 жыл бұрын
Отьездил на 8 клопе 1.5-7лет.как купил,сразу мотор перебрал.как же она тащила..щас уже не так(спустя 120+тыс). Недавно взял приору,1.6 16рь,перебрал на 124 поршня.обкатал 1.5т.приора едет 3-5т оборотов,просто пушка.но,до 3т это овощ.8клоп даже укатанный,до 3т,даёт больше тяги.иногда выгоняю его и просто наслаждаясь.трактор..
@_iiivsiii_77455 жыл бұрын
Здарова Влас. Слушай, не желаешь запилить полноценное видео по части дизеля , истории , эволюции, особенностях работы , недостатках, слабых местах топливной системы, сравнение с бензинками и тд и тп? Если пошерстить тот же ютуб - никакой технической части особо то и нет в том количестве сколько ее по бензину. Сейчас полным полно моторов - CDI, DCi, HDi ,Tdi , CRDi и так дале...Апаратуры попадаються BOSCH ,DENSO ,DELPHI, VDO/Siemens и пока в чем особенности и различия - не растолковывал еще никто толком кроме обычного разделения по производителю и принцыпу подачи будь то common rail или насос-форсунка, а как ездили атмосферные трактора времен 90тых и того загадочней.Что то вроде было у травникова но там больше особенности эксплуатации чем техническая составляющая по принципам работы и потенциалу тюнинга. Думаю многим будет интересно подчерпнуть про свои машины новую информацию
@FEARDEATHhh5 жыл бұрын
Что можно сделать с 21011 двигателем? Можно ли накзывать на 1,3 моторе более обьемистых опонентов?
@user-dn6mm2rq8s5 жыл бұрын
нет
@11demon22rus1112 жыл бұрын
Можно, советский автоспорт в помощь, но проще свапнуть 1.7 и отталкиваться от него
@hronomartihrom97634 жыл бұрын
На 8к с компрессором тоже будет много лошадей но одно но , компрессор стоит как весь двигатель
@user-yb4ry7sp4f5 жыл бұрын
Влас, ты рассказываешь про атмосферник или турбу ? Или нет разницы.
@x2kdanx5 жыл бұрын
Про дрифт. Просто 16v как раз таки крутится дальше и мощности больше отдаёт. А там, зачастую, пытаются выжать максимальную мощность из минимального двигателя. На остальное наплевать, так как как-то равномерно и невъебенно разгоняться им не надо. Главное - долго и уверенно проворачивать широкие задние колёса, для поддержания скорости.
@angrybird65555 жыл бұрын
ВОСЬМИКЛОППЕРЫ - ВПЕРЕЕЕД.!!!👍😁😁😁
@user-qj5ib7qy8o5 жыл бұрын
Не хера 16 кл лутше
@Subsonik001 Жыл бұрын
@@user-qj5ib7qy8o да ну брось
@elmir30615 жыл бұрын
В хонде Цивик 1,8л. 143л.с. стоит 8-клапанный движок! И даже нет гидрокомпенсаторов!-клапана надо регулировать. Но онкономичный как 8-клапанный, на низах классно тянет как все 8-клапанные, но и на верхах хорошо тянет и крутится потому что там стоят фазовращатели,которые на низах клапана не высоко поднимают,а на врхах смещаются и поднимают клапана так высоко,как вазовскому 16-клапанному и не снилось,так что продувка и на врехах хорошая, и тяга на низах хорошая. ВАЗовскому 8-клопу не хватает фазовращателей чтобы быть и экономичным, и крутильным.
@user-Urala5 жыл бұрын
Влас давайте доведем до ума мою газель с эвотеком?
@user-dq7dn1fd7s5 жыл бұрын
Недавно видел в продаже 8миклоп на базе 2111, обьем 1,8, мощность 106 л. с. Вот такой бы в мою 14ку. Жаль продал я ее
@Ravil_Sirazhev5 жыл бұрын
8 кл для таких гонок и легче , там это немало важно !
@user-yh4xw7sj4f5 жыл бұрын
ставки паспорт почём нынче влас прудов?
@user-mh2bv1nf3k2 ай бұрын
В обычной езде понятно что лучше 8 клоп. Пересаживаясь с 16 клапанной движки на 8 клапаном моторе намного удобней и приятнее ездить.
@valeriysholohov79955 жыл бұрын
А про 12 клапанов забыли ? у меня сивик такой , по моему идеально распредвал один . Как-то помню bmw делал другу меняли голову треснувшую , она вообще 24 клапанная , ох мороки с ней было
@chinatown43355 жыл бұрын
А на меня, в своё время, смотрели как на дурака в full power motors, когда я у них заказывал турбопоршни на 8 кл.
@user-ih9yt2go5z4 жыл бұрын
лучше всего как на старых японцах 12кл на 4 цилиндра, и на низах и на верхах хорошо тянет
@bro_tan4 жыл бұрын
Замути стартап с дядей Сережей!
@user-uy3us4wu3t5 жыл бұрын
Классический двс мало смысла доработавать, так как он слишком индивидуальный и ресурс с доработкай будет похуже и разход топлива приличный, но на практике можно поставить 1.7 перевести на инж и поставить турбину но тогда сталкнемся с расходом , так что проще 8кл от пп инж или 16кл ставить в классику и этот двс дорабатывать. Ждем видосов для классики может дествительно заблуждение про классический двс
@user-di9iw2fl9m5 жыл бұрын
Если правильно сделать и найти правильного настройщика а не на отъебись то все и с тягой и с расходом будет заебись