Кто тяжелее Электро или ДВС? Почему Электромобили ЛЕГЧЕ в 2023 году?

За машиной иди на Дром
🚗 drom.ru/s/DEb 🚗
Найди авто по отличной цене!
Анализ веса самого продаваемого электромобиля в мире, против популярных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и подобными характеристиками по длине и ширине, а также динамике разгона до 100км.ч, кто будет тяжелее, а кто легче?
Tesla Model Y против BMW X4 и BMW X5, Toyota RAV4, Kia, Mecedes и другие.
00:00 Почему электромобили стали легче?
00:27 Действительно ли электромобиль тяжелее на 500кг?
00:42 Официальный Вес Tesla Model Y VS Toyota RAV 4
01:31 BMW X4 главный конкурент
04:01 Почему электромобили были тяжёлыми?
04:39 Почему Tesla такая лёгкая?
05:50 Новые технологии, которые позволят значительно снизить вес!
06:39 Toyota не отстаёт
06:52 Уменьшение веса АКБ и Проводов
Реклама ООО «Амаяма Авто». erid: LdtCK8hjo

[@sergeimorozov9518]

Х4 будет лучше по шумке. Лучше по качеству сборки и по материалам салона. Отсюда и разница в весе. Полезное пространство тоже странно сравнивать, в электромобилях, как в рамниках - высокий пол. С двс таких проблем меньше. Можно сравнить с аутленлером. Машина по полезному пространству больше. И он легче. ОТДЕЛЬНО про шумку. 90% шумов - это шины и аэродинамика. ДВС в современных авто только на низких скоростях слышен.

[@user-cq7nn4qz4e]

Ну и что,факт есть факт,электрокаров стали значительно легче,чем 10 лет назад.

[@blenderrr]

Качество сборки бэхи такое себе. Как и ремонтопригодность. В отличие от. Шумка не факт, ДВС больше звуков издаёт. Материалы - зависит от версии.

[@sergeimorozov9518]

@@blenderrr основной шум - шины и аэродинамика. А учитывая, что в основном у электричек жесткие шины, которые на дальность хода заточены. То тут они в сильном проигрыше. Так же, в них изначально меньше шумки для увеличения дальности хода.

[@sergeimorozov9518]

@@user-cq7nn4qz4e факт есть факт. ДВС тоже стал легче. Чем 20-25 лет назад.

[@user-cq7nn4qz4e]

@@sergeimorozov9518 Уверен? Даже спорт седаны вроде бмв м5 с каждым поколением тяжелеют,из-за увеличения размеров и всяких опций. Электрокары в общем счёте полегчали гораздо сильнее по сравнению с тем,что было раньше.

[@sergeimorozov9518]

А динамику какой смысл приплетать в сравнения? Это же ключевое преимущество электромобилей. Давайте приводить дальность хода вместо этого?) И брать дизельные или гибридные авто?)

[@zjx9]

Так автор не сможет даже сопоставить хотя бы 1 пару если искать по дальности хода😅 Но да, я согласен что по динамике сравнивать это очень глупо

[@lifter68]

как-раз не глупо, т.к. более мощные моторы и весят значительно больше и большая мощность требует большую жёсткость кузова, соответственно больше веса@@zjx9

[@blenderrr]

Потому что всё познается в сравнении. Автор показывает разные версии и всё четко видно - динамичные керосинки тяжелее и дороже как электричек так и своих же базовых версий

[@ackk6869]

А так же разницу в динамике на полупустом баке, ну и время на "заправку". У электричек есть фишки и преимущества на бумаге и в некоторых ситуациях, но в реальном мире один лишь факт "залил топливо и можешь ехать дальше" уже неоспоримое преимущество автомобилей с ДВС. не говоря уже про тюнинг каковой на электричках если и возможен то космически дорог.

[@MrMcSims]

​@@blenderrrДВС всегда будут лучше. Ведь их КПД ещё не раскрыт даже на 50%

[@user-vs7pw7in7f]

было бы неплохо указать, что речь идет в первую очередь о внутригородских автомобилях, рассчитанных на малые суточные пробеги- в таком случае электрички действительно имеют неоспоримое преимущество.

[@filipkorolov2331]

Model Y может проехать по городу около 500км, это малый запас хода?

[@krul1239]

и еще оговорочка - эксплуатирующиеся в теплое время.

[@NYYYaaaashka]

​​@@filipkorolov2331ну, это только для города при поездке условно, из Москвы до Волгограда, по любому будешь вызывать эвакуатор, ибо зарядных станций нету

[@mr.plutoniy]

Еще стоит добавить что у авто с ДВС также есть вес Топлива, масла и прочих жидкостей. Которые в сумме добавляют примерно 50 кг

[@freeexpresserhexogene50]

Вернее сказать не считая топлива.

[@megaalod4341]

Если это малолитражка с маленьким топливным баком или полупустым у среднего авто. Топливо+масло в двигателе+масло в коробке+тосол+тормозная жидкость+омывайка=значительно больше, чем 50кг.

[@mr.plutoniy]

@@megaalod4341ну омывайка с тормозной и у электрички есть же

[@Gleb_Lepp]

Надо уточнять, какой вес учитывается, где-то производитель пишет на сухую, где-то со всеми жидкостями.

[@freeexpresserhexogene50]

несомненно, а на заставке вообще машины разных классов!@@Gleb_Lepp

[@Qwaster0]

Странно что Агенства безопасности установили то что Э-мобили тяжелее всех однокласников )) А тут какое то очень странное сравнение седана с кросовером

[@ivor2307]

Что из показанных седан?

[@cheesebusiness]

Model Y это не седан, а вполне громадный кроссовер

[@davidantonyan4908]

А никого не смущает сравнение авто из железа и из алюминия?

[@LeChat_Oleksii]

Ну так кто мешает делать авто с ДВС из алюминия? По стоимости Х4 и Вайка сопоставимы...

[@davidantonyan4908]

@@LeChat_Oleksii икс столько стоит от части по тому что бренд с много летней историей, плюс огромное количество рекламы и пиара будь то заводские гоночные команды или классическая реклама, официальные дилеры и прочее А делать кузов из алюминия и правда никто не мешает, просто нет острой нужды как в случае с электромобилями Из алюминия машины делают в случае острой необходимости как например та же тесла или Ауди а8 либо просто по тому что, с логикой «смотрите что мы можем» но это отдельный разговор

[@user-rb3sw3ku6t]

Спасибо за ролик! Было интересно и познавательно

[@drom]

Как обычно интересно и познавательно!

[@byYukaOn]

Шумки в Тесле гораздо меньше чем со сравниваемыми авто

[@lolday7600]

так он так и сказал, мотор не шумит, глушак не шумит, можно только на этом прилично вес сбросить

[@byYukaOn]

@@lolday7600 колеса не шумят)

[@jama_sunvision3694]

@@lolday7600 Почему то каждый второй владелец Теслы делает акцент на отсутствие шумки. Если электричка не создаёт шума, это не значит что шуметь больше нечему. На 100-120 км/ч ветер и шум от шин переплёвывают почти любой звук двигателя. Так что электричка бесшумная только тогда, когда она стоит, вот и всё её преимущество

[@lolday7600]

@@jama_sunvision3694Так шумка присутствует, но её требуется значительно меньше, чтобы добиться того же уровня. Посмотрите ролик на CarWow, где говорится, что уровень шума обновлённой Модел 3 может поспорить с люксовыми очень дорогими автомобилями

[@jama_sunvision3694]

@@lolday7600 Смотрел, подписан. Вопрос - а он проверял? Сколько там шумки добавили? Может на самом деле столько же, сколько и на обычных авто с ДВС. Этот Мэт из CarWow вполне может часто "сглаживать углы на острых гранях", да и все автоблогеры (и не только авто) имеют склонность приукрашивать первые впечатления. Я смотрю его не принимая его слова за истину, вам так же рекомендую.

[@qawesrdcfgvds]

Если авто с ДВС будут на алюминиевой раме из-под гига пресса, то авто с ДВС будут легче на те-же проценты

[@cheesebusiness]

Когда станут, тогда и приходите спорить

[@carsismyaddiction6919]

​@@cheesebusinessавто с двс одного класса и так легче ВСЕГДА.

[@Maksim_Khasanov]

Но первоначальная цена покупки электромобиля сильно выше цены классической машины с ДВС. И, если в стране есть дешёвое электричество - тогда его покупка оправдана. Иначе - я бы взял двухлитровый дизель, и не парился

[@alexprost7505]

Срочно нужен повесившийся эмодзи

[@tttb132]

Шикарный выпуск 👍🏻

[@user-vy8mh6nv1o]

Очень интересно

[@12354535]

Классный выпуск 👍

[@NikTim]

отличный видос!

[@user-po5qo9op7x]

А когда не будет загрязняться экология от добычи и утилизации лития в батареях?

[@zjx9]

Когда это станет хоть кого-то волновать, и даже тогда ещё лет 40 и начнут мб чем-то и придумывать

[@Valentin863]

Когда мы будем писять радугой и какать ммдмсом

[@brakengan]

​@@zjx9уже всё придумано, просто не реализуется

[@user-cg9dw2cb3k]

очередь стоит чтоб купить бу модули акб из теслы. Какая нах утилизация. Ты где нибудь видел вваляющиеся свинцовые акб?

[@rauanzhansaitov]

Сейчас разрабатываются несколько видов батареи: натрий-ионные, калий-ионные и кальций-ионные вместо литий-ионных.

[@user-nt6up9vu9d]

Наивность топящих за преимущество электро порой поражает. Вес, разгон, запас хода. Пока рынок динамично развивается и втягивает как пылесос новых потребителей можно говорить о каком то выиграше от электро. Кто-то заявляет что электрички проще и поэтому надёжнее, это уже не наивные, а... Ну допустим им удалось, и более сложное устройство сделали и более надёжным, как долго это будет продолжаться? Рынок насытится, конкуренция вырастит и будет также история, что с современным традиционным автопромом, машины выпущенные три-четыре десятка лет назад надёжнее в разы, чем современное говнопроизводсво с многоэкранной заманухой!!! Добавится утилизация батарей налоги как со старших братьев, проблемы с зарядкой (если кто-то ещё не понял, что будет когда электрички перевалят за 50%)... Благими намерениями....

[@yabezlikii]

Электромоторы не издают шума??? Да ладно? Вчера смотрел хунитрон против ауди с1 и я прям заметил как они не издают шума

[@miggesoff]

Хунитрон это отдельная тема

[@davidantonyan4908]

Видел этот выпуск Ты смотрел ролики Кена блока с хунитроном и остальными его машинами? Лично я вот честно чуть не уснул на ролике с электричкой( просто красивая картинка и ноль эмоций, чего не скажешь про видео с бензинками)

[@user-lh4cq5bk1k]

Моё мнение такое, главное есть выбор!

[@WoWCowley]

Сравнивать алюминиевую теслу со стальным BMW не совсем объективно. Плюс не сравнимы комплектации, где база и максимальная комплектация могут отличаться не одной сотней килограмм.

[@user-ju2fn6mi5x]

В конкретных цифрах можете указать отличия?

[@biglookauto]

В Тесле все удобства в базе, даже автопилот можно прошивкой активировать и прошить до более мощной версии

[@user-ju2fn6mi5x]

@@biglookauto на сколько мне известно, предыдущие dual motor можно было прошить до Performance, потому что двигатели были идентичные. Но в настоящее время, двухмоторных лонг рендж другой задний двигатель - более эффективный, но пиковую мощность такую не выдаёт. А на перформанс задний движок старого образца - тот может, но и жрёт больше.

[@andyha344]

Чем легче велосипед, тем он дороже. Так и здесь Забыли упомянуть цену, потому что електрички намного дороже двс.

[@oskar5499]

в бмв есть шумка, так что правильнее сравнивать тесла с какими нибудь китайскими кроссоверами

[@user-ee5ou6of3s]

Тесла это коробка без шумки. Сделать нормально шумку, она сразу станет тяжелей

[@max8mob]

Супер ролик. Расскажи про электромобили byd в сравнении с теслой. Продажи в Китае в этом году у них ого-го

[@gajzamnet]

0:42 - не корректно сравнивать Tesla с автомобилями, т.к. Tesla это не автомобиль, а высокотехнологичная табуретка. 05:30 - а это вообще мог придумать только идиот, который не знает что такое автомобиль, и что его надо обслуживать. Именно поэтому, сами американцы называют Tesla - ОДНОРАЗОВОЙ! 08:59 - вся популярность Tesla основывается на хайпе и понтах. А также на невежестве самим "водителей".

[@Nicolayandreevich]

Просто недоложили батарей

[@meyrambekov]

Электромобиль это крематори на колесах.

[@user-xt6qj2mx3d]

Нужно заметить ,что тесла хоть и на несколько килограмм легче бмв ,но в ней гораздо меньше комфорта ; искусственная кожа ,сзади нет климата ,у нее некрасивая морда в угоду экономии ,сравнивать x5 и модель Y не честно ,тесла посравнению с бмв x 5никто

[@ARTEAM.2000]

Ментальная гимнастика

[@LORD_ABEKE]

🤣🤣🤣 автор забыл о шумоизоляций и комфорта.

[@samaktush]

Привет видел у тебя ролик про КПД моторов ДВС и электромоторов, а тут, глянь ролик другого блогера (не меня конечно) про сравнение авто с ДВС и электрички плз, блогер утверждает что "по эмисси со2 электричка вреднее чем авто с ДВС" как по мне выводы не верны, но они приводят циферки расчетов и логику расчетов... Твой канал считаю одним из лучших про новинки в автомире и прочее. Может из того что я прислал, выйдет хороший ролик и у тебя с цифрами и расчетами и выводами... kzbin.info/www/bejne/qqKmkIKHeZx1jLMsi=hFgsebbw5xPdDyF9

[@MrMcSims]

Нашли с чем сравнивать. BMW всегда были очень тяжёлыми. И причём тут динамика?

[@user-wk6gp8cz8e]

Тесла электропомойка.

[@zjx9]

Так электрокар можно вообще сделать ультра легким. Только он то и сможет 2 квартала проехать максимум. Батарея очень тяжелая и все равно ни в какое сравнение не может тягатся с топленвыми баками по характеристикам, а в обычные авто можно сделать и с малым двигателем и небольшим баком. Вот тебе и сново легче и дальше и проще и тд. чем электричка.

[@lolday7600]

тут же сказали про 400+км

[@faliux]

малолитражки с маленькеми двигателями и небольшими баками на изи проедуд 400км за счет низкого расхода и вест там будет не 2 тонны@@lolday7600

[@miggesoff]

Электричка всегда будет проще, там просто ничего нет сложного для производства и разработки

[@reenjeer]

Гранта - вес 1100 кг.

[@Maxim_Russia]

Сравнивать теслу Y и Рав4 не совсем правильно, так как тесла это лифтбэк, а Рав4 это хороший кроссовер, а он тяжелее

[@tttb132]

Model Y это компактный кроссовер держу в курсе

[@Maxim_Russia]

@@tttb132 нифига это не кроссовер, ты клиренс его посмотри

[@tttb132]

@@Maxim_Russia и какой у него клиренс?

[@Maxim_Russia]

@@tttb132 по официальным данным 175 мм

[@krul1239]

а почему он "самый продаваемый автомобиль в мире" - да потому что нах никому не нужен. :))) Купил - понял свою ошибку и быстро скинул.

[@exlid3819]

А хорошая шутка!

[@uroborosmlm716]

Если объединимся и победим климатическую угрозу, тогда увидим электромобили р много интересных технологий

[@Armagadinn]

Невозможно победить то, что происходит из раза в раз в течение многих тысяч лет

[@uroborosmlm716]

@@Armagadinn возможно если объединим научный потенциал учёные уже знают как остановить с помощью квантовой механики, нужен научный центр и запрос населения на его создания

[@jama_sunvision3694]

Как редко я пишу комментарии, но здесь руки так и чешутся это сделать. Я просто лично для себя вывел формулу, по которой смогу сказать, когда электро станет лучше ДВС : когда зарядка до отсечки будет составлять 7-10 минут и на этой зарядке можно будет свободно проехать 1000+ км на той самой приятной скорости 110-130 км/ч с подогревом салона зимой или кондиционером летом, при этом пепелац будет собран действительно из премиальных материалов, а не а-ля пластик под дерево с экокожей, вес автомобиля не будет превышать 2100 и всё это будет безотказно(условно конечно) служить 500 000 км - тогда я действительно задумаюсь о том, не пора ли... задумаюсь но не побегу сразу в салон за новеньким китайцем или кто там ещё к тому времени появится. И ещё про ускорение - это конечно приятно осознавать, что электричка сделает все ДВС на светофоре, только вот как часто средний гражданин страны будет это делать? Для меня и 100 коней на тонну уже за глаза, а вот например если притопить на ДВС до скажем 150-180, ну где нибудь на немецком автобане, то тут вопрос про соотношение расхода горючки и электрички вообще ребром ставится - краем уха слышал, что батарейки разряжаются на таких скоростях чуть ли не в 2 раза быстрее. В общем к автору ролика - я бы не спешил так уверять народ в преимуществах гаджетов на колёсах. Для справки - сам был фантиком Теслы с года эдак 2012 по 2018, а потом начал прозревать, медленно но убедительно прозревать.

[@biglookauto]

я фантик Теслы, езжу на ДВС, но в нашей стране тяжело всё оценить, из-за не развитой инфраструктуры, смотря на другие страны, технологии уже сейчас вполне приемлемы. Если посмотреть на зимние поездки при -10 -20 градусов цельсия США/Канада, то там при скорости около 100-130км/ч, достаточно останавливаться на подзарядку каждые 200-250км пробега на 15 минут и тем самым проезжают по 4000км без особых проблем.

[@_not_friendly]

От этого факта электродудки лучше не стали) Электродудки удобны только тем, у кого достаточно денег, ездит не более 150км в день и есть отапливаемый гараж. Но даже в этом случае батарею придется выбросить лет через 5, если не раньше. Новые стоят как половина теслы + работа по установке. Всегда смеюсь с тех, кто говорит, что электромобиль выгоднее двс. Ещё больше ржу, когда говорят, что электромобиль экологичнее Корректирую данные Заменять рекомендуют на пробеге 200-250тыс км или 6-10лет Информацию про 5 лет я неправильно указал, так как в среднем 20тыс км машина проезжает в год. Ниже я несколько раз скажу про 5 лет, корректировать лень, поэтому держите эту информацию в голове)

[@user-cg9dw2cb3k]

Ты смеёшься,потому что не умеешь считать,и понятия не имеешь что надо считать в этом вопросе

[@blenderrr]

В чатик зашёл очередной любитель поездок по маршруту Верхоянск-Оймякон в феврале.

[@_not_friendly]

​@@user-cg9dw2cb3k почитай откуда берётся электричество, с каких именно электростанций (подсказываю, более 80% с ТЭЦ от сжигания угля например), сколько потерь от электростанции до твоей розетки. Если ты будешь эксплуатировать электродудку 2 года, то в принципе ты выигрываешь на топливе и на парковках (бесплатные, но до тех пор, пока электричек мало), но если ты хочешь купить её лет на 8-10 (а именно это средний срок владения автомобилем в мире), то ты мало того, что засрешь землю литием (который, если я не ошибаюсь, только на 20% можно переработать), так ещё и потратишься на новый акб (тут уточню, что можно и не тратиться, но при каждый год эксплуатации будет все больше удешевлять стоимость автомобиля (в пересчете на инфляцию и т.д.) ну и в конце концов придется продавать с полудохлым акб или менять его) Считать я умею, спорить ни о чем не буду. А скажу только то, что нужно самому читать, изучать и вникать во всё, а не смотреть тупые видосики для тупых хомячков, тогда не будешь писать тупые комментарии под чужими комментариями Вот верные данные по весу: Бмв х4 весит от 1845 до 1995кг Тесла Model Y весит от 1854 до 2072кг *хоть разница и незначительна, но это не то, о чем говорят в видео. Автор выборочно взял то, что было удобно (по динамике). Либо автор дурак, либо он намеренно указал такие данные **ещё раз повторюсь, читайте сами, вникайте сами, а если что-то смотрите, то перепроверяйте снова сами, чтобы понимать, кто вам ссыт в уши, а кто говорит так как оно есть. Иначе получим поколение дебилов, которые ничего не знают, только слышали где-то что-то откуда-то

[@egorrr6057]

твой комментарий 10 летней давности и его давно пора выбросить. А на батарею тесла гарантия 8 лет или 200 тыщ км. Пробег с полной зарядки сегодня нет ниже 350 км. Тесла 500+.

[@_not_friendly]

​​@@blenderrrв чат зашел тот, кто просто посмотрел и почитал про электромобили. При отрицательных температурах акб себя мягко говоря чувствует не лучшим образом, зимой, при температурах ниже -10(могу ошибаться) тесла рекомендует подключать к ней зарядку, для подогрева акб. Зачем она просит это делать рассказывать не буду, в интернете всё есть, можешь почитать. При нормальной эксплуатации(5-7дней в неделю), по городу и с редкими пробегами (раз в месяц например)до 250-300км по трассе (речь о версиях от 500км по паспорту) акб должно хватить лет на 5, но не более. Дальше химия берёт своё, батарея в край деградирует и нужно её менять

[@MereanaM-]

электромобили все равно тяжелые, просто то с чем ты сравнил это дорогущие машинки с кучей "комфорта" а большинство людей ездят на дешевых машинах около тонны

[@blenderrr]

Особенно Соренто и Рав голый дорогущие😂

[@Tex.ecoKazan]

Да ничего подобного если акб не говно ставить на нормальное + ионистры, заряжаемые стойки и тормоза. Разница в весе будет от80 до 120 кг даже переделывая двску в электричку. Тачки только в ролике не для сравнения тесла низ мирового рынка а не икона как многие думают.

[@alikhankazygul4036]

по теоретический он говорить глобально

[@Tex.ecoKazan]

@@alikhankazygul4036 Глобально разводят лохов в мире особенно тесла))). Убераешь 200 багов ( заложенных заводом) в софте и тачка начинает проходить под 500км на заряде хотя половину нужных систем они и не ставят. Но даже при этом она сопля против тачек которые бегают минимум 800км на заряде и обеспечены ассистентами 8,9 поколения в отличии от тесла мыльницы. Да и по цене они ниже. А так самый дешёвый путь перебить двску в электричку но с умом.

[@nikitaden87]

Нахрен электрички!

[@tttb132]

Где ты седан увидел? Покажи мне

[@user-ur6fr3qh2z]

Ты хвастался своей 1й машиной меньше 5 лет назад вроде как ты 10лет пользкешь рекламодателем?

[@biglookauto]

не было такого, больше 10 лет за рулём)

[@Qwaster0]

Лектромобиль в любом случае будет примерно тяжелее на вес батареи. То что за счет абсолютно других технологий вес авто снижается , это может применяться и в ДВС...

[@IgorYakubovskiy]

А вы не забыли вычесть вес тяжелого двигателя, выхлопной системы, навесного на двигатель, систем егр , вес масла, топлива , редукторов, карданов, раздатки, коробки? Это все есть у двс, но не у электро( двигатели есть, но они в разы меньше весят)

[@Qwaster0]

@@IgorYakubovskiy я надеялся что люди поймут это в слове "примерно" Двс, не так много весит, если это не V8 вес егр, масто и остального... это мало...

[@Qwaster0]

@@IgorYakubovskiy В целом если сравнивать автомобили которые весят около 2х тонн то там электричкам легче конкурировать, но если оычные массовые авто, то будут проблемы запасом хода и т.д...

[@IgorYakubovskiy]

@@Qwaster0 немного??? Взять тот х4 и теслу y. Коробка 100кг. Раздатка 50 кг. 2 кардана 30 кг. Редуктор перед+ зад 80 кг. Выхлопная система 50 кг. Двигатель 100 кг( это чисто разница между двс и электро движком) топливо, наверное ( стартер, генератор, егр, впускной коллектор, форсунки, турбины и тд и тп) еще 100 кг. Вот и убрали вес батареи.

[@IgorYakubovskiy]

@@Qwaster0 ну можно сравнить теслу 3 задний привод и какую нить бмв 328 задний привод. Может, бмв будет легче килограмм на сто. Что это даёт?

[@muhammad_123kuliyev2]

я первый

[@danya_j7ubobo39]

Хорошо, согласимся с тем что электротележки лучше или равны по весу, электро мотор мощнее, хорошо, но как насчет того чтобы посчитать сколько можно проехать на одном заряде электротележки и одном баке авто на ДВС? тесла м. S может проехать 505 км, БМВ Х4 имеет бак 65 литров, заявленный расход 7.8л на 100км(двс 3л бенз) 65/7.8 x 100 = 833км. и заправить его можно в любом мухосранске, а электро брички в большом городе хрен зарядишь, и заправка длится в худшем случае 10 минут, а бричку заряжать минимум час. о каком "сопоставимы" может идти речь? пока что нет инфраструктуры, нет нормальной технологии, электро брички и близко не так эффективны как авто с ДВС, агрумент в пользу "это же экология" идут в африку добывать литий в месте с черными детьми.

[@IgorYakubovskiy]

Модель с лонг рэнж. 650км. Как часто тебе надо заправляться? Если едешь далеко, на 1000 км, например, не сложно сделать перерыв в 30 минут и зарядиться. Если использовать в городе- на ночь ставишь на зарядку раз в 2-3 дня.

[@danya_j7ubobo39]

@@IgorYakubovskiy удачи найти зарядку, удачи заряжать аккумулятор от розетки 220 через провод который стоит как пол машины, у-да-чи

[@dmitriykolobov5367]

​@@IgorYakubovskiy просто посчитай по кВтч, у теслы батарея в среднем 80 кВтч, даже половина батареи 40 кВтч, учитывая потери при зарядке, чтоб зарядить половину, надо 45 кВтч, от обычной розетки сможешь взять 3.5 кВт максимум, следовательно потребуется почти 13 часов непрерывной зарядки. Да и далеко не везде линия позволит нагрузить себя 16 а на полдня, либо защита будет срабатывать, либо поплавится чего-нибудь.

[@KILLER070694]

Вот только у бмв х4 всегда полный привод, а её сравнили с заднеприводной машиной

[@grizzopit1]

Видео бред

[@user-ju2fn6mi5x]

Tesla - флагман технологий. Самые лёгкие, самые эффективные, самые рентабельные. Их доля на рынке будет всё возрастать.

[@Armagadinn]

Тесла не флагман по технологиям, а вот в пиар они точно умеют

[@user-ju2fn6mi5x]

@@Armagadinn хорошо, расскажи кто флагман в электромобильных технологиях?

[@Armagadinn]

@@user-ju2fn6mi5x сейчас Китайцы топ электрокары делают

[@user-wk6gp8cz8e]

Ты Херли сравниваешь тесла седан,с кроссовером раф4???

[@tttb132]

Ладно я умный

[@tttb132]

Где ты седан увидел?

[@qwerty-pe3vs]

Мы не говорим что заряжать надо где то электричку или заправится за 10минут на каждом углу и проехать в 2 раза больше , ну мы об этом не говорим 😂.

[@IgorYakubovskiy]

Представь. У тебя 2 телефона. Один заряжается за 2 минуты и за 1000р. Заряжать тебе его надо раз в пару дней. Но во время работы он пердит, воняет и ломается. А есть другой. Который можно зарядить за ночь и за 100 р и хватит на 2-3 дня ну или за 300 р и за 30 мин( если надо быстрей). При этом он тихий не греется , не ломается и комфортный. Да, наверное, можно придумать сценарии, где тебе прям необходимо зарядиться за 2 минуты и пох на неудобств цену и т.д, но он очень редкие)

[@user-kl9du8qy7j]

@@IgorYakubovskiy тесла наверное очень комфортная после бмв то )) с салоном из икеи

[@IgorYakubovskiy]

@@user-kl9du8qy7j хз, меня вполне устраивала. Не увидел особой разницы.

[@user-kl9du8qy7j]

@@IgorYakubovskiy ну и шило в жопе тоже может вполне устраивать если внимания не обращать

[@IgorYakubovskiy]

​@@user-kl9du8qy7jвполне доверяю твоему опыту в этом вопросе.

[@viktorfoma9703]

Впуск/выпуск/чип И Тесла в аутсайдерах Ну и bmw можно заправить за 2 минуты ;)

[@IgorYakubovskiy]

Представь. У тебя 2 телефона. Один заряжается за 2 минуты и за 1000р. Заряжать тебе его надо раз в пару дней. Но во время работы он пердит, воняет и ломается. А есть другой. Который можно зарядить за ночь и за 100 р и хватит на 2-3 дня ну или за 300 р и за 30 мин( если надо быстрей). При этом он тихий не греется , не ломается и комфортный. Да, наверное, можно придумать сценарии, где тебе прям необходимо зарядиться за 2 минуты и пох на неудобств цену и т.д, но он очень редкие)

[@davidantonyan4908]

@@IgorYakubovskiy очень глупое сравнение Автомобиль не пердит и не воняет уже много лет (исправный конечно же) А на счет поломок, машины делают не надежными что бы люди покупали новые либо отдавали деньги за ремонт если не хотят покупать новую модель ДВС очень надежная конструкция если специально не спроектировать его ломучим А электропепелацы вынуждены быть надежными пока не захватят рынок, иначе они бы нафиг никому не уперлись Когда их станет действительно много в сравнении с нормальными авто, тогда и надежность оочень сильно упадет Да и зарядка будет стоить дороже и налог поднимут и вообще все плюсы экономии исчезнут

[@IgorYakubovskiy]

@@davidantonyan4908 я очень рад за твою оценку моего виртуального сравнения, но на твое "очень умное" мнение мне плевать. Предлагаю тебе поставить генератор пользоваться им дя получения электричества, вмне брать его из сети, ведь двс "очень надёжен и не воняет" ну и вдруг из сети элетричествомстанет дороже. Очень прикольный ответ у тебя, просто откровенно тупой. Всемирный заговор приплел и возможную ломучесть эдвс когда то))) ну и повышение цен)) бензин же только дешевеет, да. так прикольно спорить о недостатках электромобилей с людьми, которые видели их только на картинке)))

[@davidantonyan4908]

@@IgorYakubovskiy ахах Ну ты смешной

[@IgorYakubovskiy]

@@davidantonyan4908 аргументов против нет. Так и записал.

[@vvnab]

Отписался

[@M_PoWeR_M_Hybrid]

И чо?

[@anybis3076]

Угарно с тех людей которые ноют на счет долгой зарядки, просто ставишь теслу на 20 минут перед выходом, и она заряжена, если нет. Турбо чарджера, то просто на ночь ставишь, а с двс ты так не сделаешь, наврядли у владельцев двс есть заправка в доме

[@davidantonyan4908]

Ставишь машину на пять минут на заправку в паре километров от квартиры (в которую к слову теслу не занесешь чтобы зарядить) и ездишь несколько дней на полном баке

[@uroborosmlm716]

Нужны бестоплевные технологии и электромобили будут намного легче

[@SonOfSanguinius]

Очередной копиум отбитых электроефанов

[@biglookauto]

В последнее время было больше роликов про ДВС, ну да ладно ) P.s у всего есть свои плюсы и минусы.

[@user-ug7us9gd9e]

Только ДВС - заправил за 5 мин и поехал, а на греб.ой электричке в лучшем случае 4-6 часов и наличии зарядок (рабочих). В Опу ваши электрички!

[@_fantom_2552]

Только на двс потрать 15 минут на то что бы доехать до азс, потом 10-20 минут отстоять в очереди и только потом заправиться, итого порядка 40 минут, а зарядить электрокар занимает всего 10-15 минут, и никуда катиться 15 минут не надо потом что зарядок в разы больше чем азс и они стоят на каждом углу и парковке тц

[@user-muslimfucker]

Автор, уже принял ислам?

[@user-cy4ou1tk1y]

Что то я не понял, про какие 12в, если тесла 400в, а к примеру Порше 800в

[@dmitriykolobov5367]

Бортовой сети, не тяговой. По идее есть смысл перехода на стандарты промышленной электроники, как в силовой части, так и связи между блоками.

[@faliux]

да да легче, а мать твоя кто? она легче?

[@justiceforall2676]

При повреждении батареи покинуть машину ШАНСОВ НЕТ ВООБЩЕ. Моментальное возгорание со взрывом, и бешеная температура.

[@biglookauto]

Пруфы будут?

[@justiceforall2676]

@@biglookauto Гугл в помощь. Роликов дофига.

[@faliux]

kzbin.info/www/bejne/aYisZoSAma6phc0&ab_channel=TAdviser kzbin.info/www/bejne/boG6k4d6gp2kfJo&ab_channel=AKlion @@biglookauto

[@_fantom_2552]

Что-то на краштестах где батарею у теслы в хлам ломали не было ни одного возгорания, МОЖЕТ ЭТО ПОТОМУ ЧТО ПРИ ЛЮБОМ ФИЗИЧЕСКОМ ПОВРЕЖДЕНИИ АКБ ОН УЖЕ НЕ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ ПО ЗАКОНАМ ФИЗИКИ И ХИМИИ?