НЕ боятся холода и способны проехать 1100+км! за 1млн рублей! ТВЁРДО-СОДОВАЯ БАТАРЕЯ 2024

Рет қаралды 141,548

Big Look Auto - Интересно об автомобилях

Күн бұрын

Пікірлер: 524

@ДанилевичАлексей 9 ай бұрын

Мне кажется, что важно продолжать работать в различных направлениях, не бросать. Настырность научно-технического поиска - основа прогресса.

@najotpolatov2429 5 ай бұрын

Спасибо ВАМ !!!!! Я только, что комментировал и пожалуста так, как в Вашем ком. я увидель себя. С благодарностью Вам Ташкент. 67 лет. И мир Вашему дому если только Вы против ВОЙНЫ. С благодарностью кирилице, русскому языку и свемирной литературе (хотя после этих нечеловеческих действий опозоривший русский язык и не только ?????) «Слава народу Украiны» !!!!! Народу освободителю мир от фашизма в 21 веке.

@legion2252 9 ай бұрын

Плотность энергии саоро вырастет до 1000 Вт*ч /кг, а телефон как держал сутки так и будет держать

@biglookauto 9 ай бұрын

Honor недавно перешли на кремнево-углеродные АКБ, что значительно повысило плотность. Да и современные смартфоны давно держат день +

@sergeyo118 9 ай бұрын

@@biglookautoайфону 15 про Макс расскажите 😂

@AlexR87B 9 ай бұрын

Мощность смартфонов и прожорливость приложений тоже растет. Причем с такой скоростью, что батареи едва успевают за ними.

@tiber2515 9 ай бұрын

Это видео - как сказки о новых ДВС. Да, существуют какие-то разработки, которые экономичнее, мощнее, эффективнее и готовы работать чуть ли не от коровьей мочи. Но почему их нет на автомобилях? Да потому что одно дело, когда ты создал какой-то рабочий прототип у себя в гараже, совсем другое дело, когда развернул целое производство и твоим продуктом заинтересованы. А производство запустить невозможно, потому что твой прототип вряд ли имеет право на жизнь. Точно также и с аккумуляторами. На протяжении последних лет 10, чуть ли не каждый месяц попадаются новости о том, что изобрели новый аккумулятор, теперь он заряжается за 10 секунд, а держит месяц. Ну и где эти аккумуляторы? Точно также и с автомобилями. Особенно смешная история с заменами аккумулятора. Это ж насколько стерильные условия должны быть для автомобиля, чтоб ты приехал, автоматика вытащила батарейку, поставила новую. Зарядила, а потом эту грязную батарейку поставила другому автомобилю. И так до тех пор, пока что-нибудь не сломается

@Zhavokhir 9 ай бұрын

Мне, как продавцу телефонов, совсем не ясно, а зачем телефон держать заряд дольше, чем сутки? Смотрите: зарядили телефон быстрой зарядкой вечером/утром и вам хватило на весь последующий день. Далее дублируете цикл. ¯\_(ツ)_/¯ Логично, что телефона хватает ровно на сутки, а больше и не надо - Вам не к чему носить в кармане емкость АКБ=тяжесть, которая Вам не пригодится Для путешествий или активного загородного спорта уж придется раскошелиться на повербанк

@sergeyt.6251 Ай бұрын

Фантастика сплошная... А вот реальность такова: в Китае сейчас дешевле купить новый электрокар, чем заменить батарею на новую. А пошлины на ввоз электричек в большинство стран уже выросли настолько, что стоимость самой электрички стала словно вертолет покупаешь. Так откуда твоя инфа автор?

@Rastafarai- 9 ай бұрын

В конце сказал, что двс достиг своего пика. А как же новые "виды" двс, про которые ты снимал видео

@just_chilling006 9 ай бұрын

Вы непонимаете это другое ☝️😂

@lolday7600 9 ай бұрын

он всё время использует фразы, почти, во многом и тд, а пока новые ДВС выйдут на рынок, пройдут десятки лет. Если вообще выйдут

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Так это обычные пустышки

@natatrych1811 9 ай бұрын

В рашке точно нет - нужно бюджет попилить на очередном ё-мобиле 🤣

@bigfarrier6712 8 ай бұрын

@@natatrych1811 А в твоей свиняшке какие достижения?

@Dragon_Company 9 ай бұрын

Новости из далёкой галактики😅

@natatrych1811 9 ай бұрын

Правильно, не отвлекайся от хлебания щей лаптем, соблюдай скрепы.

@MORS_aka_ALGIDAMAS 8 ай бұрын

@@natatrych1811Не хрюкай.

@sergrybodrov9593 8 ай бұрын

@@natatrych1811 не с том смысле бро...дорого всё это) когда подешевеет до наших доходов, лет 10 пройдёт...на в целом ты прав, прогрес всей плвнеты двигают 2 страны сша ес и китай....при режиме пуйла рфия в пролёте как была так и будет

@venom-gj3gg 9 ай бұрын

Если аккумуляторы станут такими ёмкими , то мир сильно изменится , надеюсь это произойдет в ближайшее время

@sndvc 9 ай бұрын

интересно как сильно вырастит цена на лепистричество для бытовых целей, ведь многие не будь дураками пересядут на электрички, а мы помним как копеечная солярка стала дороже 95 бензина потому что ей стали активно заправляться джипы!

@fyfnjkbqdfcbk546 9 ай бұрын

@@sndvc для дилетантов - ночью - потребление электричества сильно снижается . НО!! производство эл. невозможно уменьшить . и тогда - заряжаются аккумуляторы. . невозможно останавливать на ночь АЭС.ГЭС . и т.д.

@sndvc 9 ай бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 и к чему ты это настрочил, поясни суть своего опуса?

@АндрейС-в1у 9 ай бұрын

@@sndvc нет,это тупо жадность барыг из НПЗ или гос.чиновников,повысивших налоги на диз.топливо(а скорее всего и тех и этих).

@natatrych1811 9 ай бұрын

Расскажешь это адептам Чубайса в Минэнерго

@anthonyjj1350 9 ай бұрын

Интересную эру мы проживаем.

@Rezak877 9 ай бұрын

Ничего интересного. У инопланетн давно уже летающие тарелки, топливо от энергии космоса, разгон до 100 световых лет за несколько секунд

@Kadymov_Rustam 9 ай бұрын

@@Rezak877🤣

@natatrych1811 9 ай бұрын

Именно, что "проживаете" - все мимо проносится этого болота ))

@николайфранцев-э8ы 8 ай бұрын

@@Rezak877 Подтверждаю , сам летал !

@sergrybodrov9593 8 ай бұрын

есть такое бро) очень любопытно наблюдать) сам собираю акум на 70шт 21700) в копеечку влетает) совсем недавно казалось 18650 устарел) поэтому решил на 21700, теперь ска и они устарели.....ка блть угнатся за прогресом обычным людям ? когда эти 4860 до нас дойдут ?

@toprus139 9 ай бұрын

Думаю что будущее прекрасно! Вы можете быть не в системе главное не пить не курить не употреблять наркотики и не жрать говнище из магазинов и вы в не системе вы для неё не интересны. Если будите делать всё для этого, у вас всё будет хорошо!

@николайфранцев-э8ы 8 ай бұрын

Особенно в россии !

@tsheriomoushkin-petr 8 ай бұрын

Не для всех . Для большинства оно станет тяжелее и ужаснее ...

@MORS_aka_ALGIDAMAS 8 ай бұрын

@@николайфранцев-э8ы Тебя шута не учили в школе правилам правописания?

@ЮрийКротов-л2у 8 ай бұрын

Что тут думать, это где то в Китае, Тайване, в Америке, у нас только жигули, и говорят, что какой то медеплавильный завод в Китай вывозят, там видимо нужней. Не делает Россия эти натриевые литивые аккумуляторы, только кислотно свинцовые.

@fredygold9152 9 ай бұрын

В жидком топливе учитывая КПД двигателя примерно 4квт энергии, пока разница больше чем в 10 раз. Электрички пока только городские машины. Тем более в России, где сеть зарядок отсутствует совсем.

@Rezak877 9 ай бұрын

Воще то ток имеет силу, в двс сам двигатель создает силу из коричневой жидкости.

@АльбертКапанов 9 ай бұрын

как то смотрел канал Про-Хайтек. там тоже была тема про ДВС и электромобили. Ну так вот вывод был не утешительным. цитата(для конкурентоспособности электромобилей. нужна емкость АКБ в 10 раз превышающая емкость текущих АКБ). в этом плане я согласен с ведущим канала.

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

fyfnjkbqdfcbk546 0 секунд назад ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество . и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград

@hansmuller7122 8 ай бұрын

На твоих. Болотах,? Таки да

@AlexeiLeonidovich 9 ай бұрын

Ахах, видео с женщиной с Теслой на АЗС - это нечто😂😂😥

@vladkamushkin5784 5 ай бұрын

хоть кто-то заметил) хорош!👍

@alekseysuvorov5943 9 ай бұрын

Будущее пришло

@richardkruger9838 9 ай бұрын

Если стоимость электромобилей не упала вместе со стоимостью лития, означает, что стоимость материала для производства играет минимальную роль. Что литий, что натрий, все будет стоить одинаково (дорого).

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Стоимость электрокаров за последние десять лет упала в несколько раз, сейчас четырехместный электрокар с передовым оснащением стоит всего 9700$, не так давно цены стартовали с 20000$

@dis6465 9 ай бұрын

Всё правильно, цена для клиентов не изменится, более низкая стоимость будет означать лишь большую прибыль для компаний, но и она нивелируется тем что под это надо разворачивать новое производство, поэтому все эти технологии никуда не идут.

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

натрий вообще ничего не стоит - натрий хлор - обыкновенная соль . плохо в школе учил химию.

@vov_ka 3 ай бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 ага, иди, отдели хлор от натрия, ничего не стоит ему, да. Это соединение очень прочное и стабильное и на его отделение необходимо оборудование и налаженный техпроцесс, который и приводит к его непомерному удорожанию.

@sergeygolubev3184 9 ай бұрын

Давно смотрю канал и может быть только сейчас заметил, ноо, монтаж улучшился и приятная музыка. Продолжай пилить интересные видосики)

@konstantinredkin5247 7 ай бұрын

Класс! Ещё бы придумать, что делать с сикстилиардами старых транспортных средств, покоящихся на кладбищах?

@ИбрагимМакоев-щ6в Ай бұрын

Новость шикарная в Китае 150 литров бензина ежемесячно - бесплатно от типо государства, счастье!!!! Все человечество ещё давно надули, из внешней среды можно выкачивать электричество, но только на другой планете а здесь обязательно покупать

@VladimirSafonov 4 ай бұрын

Я думаю это офигенно. Особенно инвестиции катл именно в бюджетные натриевые аккумы. Мы все равно будем далеки от топовых машин. Нам надо чтобы батарейка была подешевле и не отморозилась).

@Jackie3612 9 ай бұрын

Главный вопрос для потребителя теперь это удобство и цена. Тут электрички пока не убедительны совсем, особенно зимой. Поэтому, извените, но нет...Вот когда сделают, как обещают, тогда может быть...но пока ..нет..

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

ваш потребитель ничего не решает . решают - fyfnjkbqdfcbk546 0 секунд назад ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество . и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виногра

@MORS_aka_ALGIDAMAS 8 ай бұрын

Зимой и для поездок по бездорожью. Мне кажется сейчас самая передовая тема это гибриды, где ДВС просто заряжает батареи, а колеса крутит электромотор.

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@@MORS_aka_ALGIDAMAS гибрид - тупиковая ветвь . - Гибрид - это тепловоз еще 30 годов прошлого века . и ничего он не экономит .. просто в - нем эл. передача .

@ЕгорСоловец-л1н 9 ай бұрын

Странно, что Китай развивает технологию натриевых аккумуляторов. С учётом того, что это один из лидеров по добыче лития и лидер по экспорту литиевых аккумуляторов, в то время как натрий можно добывать везде, это один из самых распространённых элементов в земной коре.

@АндрейС-в1у 9 ай бұрын

я думаю что они спешат захватить рынок,пока у конкурентов большие проблемы(и они снова переходят на массовый ДВС,т.к. стоимость их электро-авто неконкурентоспособна с традиционными авто)-а потом китайцы просто их всех уничтожат ценами,как это они сделали с солнечными панелями,да и много ещё с чем...

@h-sadh 9 ай бұрын

Теперь лидер по добыче лития станет Боливия. Там обнаружили самые большие залежи лития.

@mihailprokopenko6174 9 ай бұрын

Ты размышляешь как бензоколонка поэтому вы отстали в технологиях.

@Серенький-ш9р 8 ай бұрын

Для русского лошадь это сила!😊 ..С утра садимся мы в телегу; Мы рады голову сломать И, презирая лень и негу, Кричим: пошла! Еб*на мать! А.С. Пушкин.

@hansmuller7122 8 ай бұрын

@@АндрейС-в1уне переживай лидер Китай на бумаге. Сейчас строятся 2 завода по выпуску Натрий ионные батарей для авто в Норвегии, 2 в Швейцарии и 1 в Германии.. За амеров ничего не знаю.

@danielmuller9769 4 ай бұрын

😮 Мне кажется что не надо испытывать автомобили различных производителях используя карманы потребителей

@АлексДундин-е5з 9 ай бұрын

тут надо понимать плотность батареи и плотность батарейного блока. иначе непонятно про что 240-260. ватчас на кг. обычно такая плотность у NMC батарей которые содержат недешевый кобальт у LFP батарей плотность меньше. в итоге получается либо плотная батарея но дорогая. либо лфп но дешевле. всё это пока интересно для тёплых стран. в рф проще и дешевле на бензине. ибо byd по параллельному импорту или тесла биток от 4 млн начинаются. Эволюты айскай и айджет тоже от 4х млн. у всех этих авто от 4х млн аккумулятор менее 100 квтч. в итоге проще на бу рынке взять двс или приличного китайца двс. Может, когданибудь... в будущем... но не в РФ и не сейчас

@igorok1362 9 ай бұрын

Производители аккумуляторов всегда указывают энергетическую плотность ячейки. Про РФ, к сожалению, либо хорошо, либо ничего. Обочина цивилизации, увы приплыли.

@s1a8nya 9 ай бұрын

@@igorok1362 Вы припыли? Отталкивайтесь от берега и плывите дальше. Надеюсь нас обойдет эта электрошиза

@Stay_Away_from_the_Voodoo 9 ай бұрын

я думаю у РФ на десяток лет теперь заботы будут не об этом совсем

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

но почему . ведь недавно говорили об увеличении количества электрозарядных станций.

@НикКор-ж2н 17 күн бұрын

Изобрели твёрдотельных маркетологов. Раньше у их был жидкий стул словесного поноса, а теперь твёрдотельный запор.

@sergrybodrov9593 8 ай бұрын

вот это новости АКУЕТЬ....нет слов бро....сам собирал себе вел и акум, думал 52в 25ач это акуеть как много и дорого) на 150км реально хватало летом при 2м асистенте) но бл то что грядёт это круто!!жаль что 21700 устарели...

@Stan_Barret 9 ай бұрын

как же меня бесят скептики от мира бензиновых авто :) у которых есть только один веский аргумент - это аккумуляторы и их вес, стоимость и безопасность... жду не дождусь, когда им дадут звонкого леща современные новые технологии 👊

@ЗоркийГлаз-о5м 9 ай бұрын

я этого с 80х годов жду ))) в каждом журнале писали ,что двс кырдык )))

@redserjogha 9 ай бұрын

Это не скептики, а люди умеющие анализировать факты и знающие физику не понаслышке. У меня бензобак - 100 кг, это более 1,2 МВт•ч энергии, которая напрямую, без потерь на промежуточные преобразования, создаёт движение, да ещё ко всему - сопутствующий нагрев позволяет отапливать салон. Электричка же отапливает салон, за счёт снижения запаса хода, а морозы снижают его ещё больше. Когда они всунут 1,2 МВт×ч в аккумулятор весом 100 кг, тогда и можно будет считать электрички альтернативным транспортом. Покамест это лишь дорогая и бессмысленная игрушка для тёплых стран, жрущая прорву времени на зарядку.

@Уася-ь4ш 9 ай бұрын

@@redserjoghaно зарядка всеже значительно дешевле чем заправка бензином на тот же запас хода. И за время эксплуатации электромобил окупается несколько раз

@redserjogha 9 ай бұрын

@@Уася-ь4ш Сам процесс - неудобен, не подходит для поездок, особенно дальних, тем более на Северах и по бездорожью. Электричку можно заправлять спиртом, если она на топливных ячейках, но буржуи нам враривают бессмысленные и бесполезные аккумуляторы.

@Уася-ь4ш 9 ай бұрын

@@redserjogha какие буржуи, что ты плетешь. Коммунизм социализм это просто идеи фантазии и утопия. Это не реально и приводит мы видели к чему пришол совок, к гулагу, к постоянной параное что все хотят напасть. И все скатывается в феодализм обратно, как сейчас. А мир живет по естественному пути развития, один из этапов это капитализм, он идет после феодализма.

@DoctorMike10 9 ай бұрын

Все правильно, кроме старой сомнительно идей замены аккумов на станциях. Возникает огромная куча нерешаемых проблем. От непрочности из-за постоянного использования крепежей, которые держат батареи, до огромной, по размерам станций, где кто то или что то, будет таскать тяжелые батареи, заряжать их менять. Если посчитать скольким авто это надо в течении суток, то размеры будут сопоставимы с немаленьким заводком.

@Stay_Away_from_the_Voodoo 9 ай бұрын

ну перемещать то не проблема, а вот цена самой станции думаю будет просто не окупаемой, думаю чем проще и дешевле будет процесс - тем лучше, по этому думаю сейчас самой актуальной версией и являются станции зарядки. Может в будущем что то и придумают более простое и дешевое, но я думаю это будет не так скоро (хотя в наше время я бы не ставил ставку на такое, те же нейронки возможно предложат альтернативные и более эффективные методы, в интересное время живем)

@DoctorMike10 9 ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo Перемещать безопасно тяжелые не компактные предметы, штука не тривиальная. Для этого нужны машины, оборудование, складские (зарядные) помещения, много места, под крышей... то есть небольшой или большой склад. И конечно будет все это ломаться, ремонтироваться, профилактироваться... что не дешево. И главное ЗАЧЕМ? Уже сегодня дальность Тесла вполне приемлемая, а зарядка при таких поездках, не долгая. И все это улучшается.

@Stay_Away_from_the_Voodoo 9 ай бұрын

@@DoctorMike10 так я об этом по сути и написал

@DoctorMike10 9 ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo Я только оспорил эту фразу "ну перемещать то не проблема". Но мы на одной стороне.

@mihailprokopenko6174 9 ай бұрын

Эта станция автоматизирована, там никто ничего не таскает

@АлексДундин-е5з 9 ай бұрын

про натриевые там вообще все не так радужно у них плотность еще меньше чем у lfp. натрий ионные используются в стационарных хранилищах. для авто их плотности нехватает. да и стоимость одного из ресурсов для батарей это мелочи. например. лития в современных батареях единицы процентов. атк что переход на натрий ион даже если и произойдёт то снизит цену незначительно

@prongati 9 ай бұрын

Да хватает уже. У натриевых плотность уже разработано до 200 ватт на 1 кг а в продаже уже есть на 160 ватт на 1 кг тоже самое у lfp. BYD делает уже.

@richardkruger9838 9 ай бұрын

@@prongatiну и нафига тогда они нужны эти натриевые, если железофосфатные уже сейчас доступны в любых количествах?

@АлексДундин-е5з 9 ай бұрын

@@prongati ага младшая модель у кейкара сигул, с батарейкой в 30квт если помню

@prongati 9 ай бұрын

@@richardkruger9838 натрии дешевле чем литии в 100 раз и цена его может быть за 1 киловатт в 2 раза меньше, чем LFP батарейка. И все материалы в натрии ионном аккумуляторе дешевле все равно и проще найти в природе + легко рециркулировать такие аккумуляторы делая новые аккумуляторы со старых аккумуляторов

@MORS_aka_ALGIDAMAS 8 ай бұрын

Да видим какими семимильными шагами развиваются элетромобили. В Китае на последней выставке уже появились легковые электркары под 3 тонны весом, что бы пробег сделать под 1000км. А разве сверхбыстрая зарядке не ведет к уменьшении жизни аккумулятора?

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

ведет .также как и быстрая езда - к другим смертям. тише едешь - дальше будешь.

@victorshevchenko5044 18 күн бұрын

Недавно слышал мнение одного блогера или непонятно кого , который заявил что дескать европейцы , уже не желают электротягу , услышав новые разработки японцев по двигателям внутреннего сгорания на аммиаке , как повествует тот же блогер , проблемма была с низкой воспламеняемостью и что эту проблемму японцы решают или решили , и новые аммиачные двигатели , создадут фуррор , оттеснив электрички . Посмотрев этот ролик о будущем электрических батарей , незнаешь что и думать ,и кому верить . Что касается аммиака , то во время службы в СА , приходилось сталкиваться с аммиаком ,а именно на заводе происходили аварийные выбросы этого газа , которые в виде невидимого облака находились в воздушном пространстве , люди вдыхавшие его получали жуткие травмы , удушья , и нестерпимую вонь .

@apb64 17 күн бұрын

Привет! Я считаю, что будущее за электротранспортом с токосьемом (или контактный рельс или верхние провода). Тогда вообще нафиг не нужны аккумуляторы, можно ехать круглосуточно хоть десять тысяч километров, хоть в шестидесятиградусный мороз и щедро обогревать салон! Машина без батареек будет в два раза дешевле и в два раза легче! Управлять машиной естественно будет автопилот. И да, скорее всего это будет рельсовый транспорт. Рельсы намного надежнее чем асфальт, меньше изнашиваются, чистить от снега легче, да и связываться с резиновыми шинами не нужно! И столкновений с другими машинами не будет. Все маневры, поставка на рельсы, абсолютно все будет делать автоматика, роботы. Машины будут соединяться с собой по типу паровозика, будут ехать в связке с бешеной скоростью и никаких аварий!

@crimeanhawk123 7 ай бұрын

1. кг бенза содержит около 10 000 вт/ч энергии. 2. бензин не может отдать всю энергию быстро. А значит Бак бензина в ДЕСЯТКИ раз безопаснее эл. Аккумулятора Любой технологии. Автомобильный аккумулятор имеет емкость 1 000 вт/ч примерно это сопоставимо со 100гр бенза. Подожгите 100гр бенза или замкните Толстой отверткой клемы аккумулятора. 3. Аккумулятор нужно заряжать. А теперь представьте многоквартирный дом и у всех Электрички на зарядке. пусть 50 машин по 10 квт/ч на протяжении 8 часов. А теперь представьте Несколько домов ??? Какие тоководы должны питать такие города ?? Сколько стандартных ТП 600 кВА нужно построить на одну улицу? Где добыть столько электричества (ну у нас то ладно, но подумайте о Европе или Китае). Вывод аккумуляторный транспорт сугубо Нишевое решение и Электрички с запасом хода больше 200 км не нужны совсем. Их мощность не должна превышать 100 лошадок. а Аккумулятор не должен быть ЕМКИМ ну максимум 50 квт. Будущее за топливными элементами и различными гибридами. ДВС будет еще как минимум 50 лет.

@ВладимирСергеев-т6м Ай бұрын

Гибрид на газе , в чём проблема? Лишь бы в лужу пернуть.

@apb64 17 күн бұрын

Да это решаемо. Скорее всего до эры частных электромобилей не дойдет, ее перекроет эра Беспилота! Тогда частные автомобили потеряют смысл, все будет по типу такси. Часть людей возьмет такси, часть поедет в трамвае, часть поедет на электросамокате, часть пешком. Заправляться у дома не будет смысла! Зашел в приложение, вызвал такси. Цена раз в пять меньше обычной, ведь за рулем не будет барыги-таксиста, да и самого руля не будет!

@СветоанаДавыдова 5 ай бұрын

Поживём, увидим. Интересно как взрываются твердотельные акумы при замыкании? 😊

@mrbrown9456 11 күн бұрын

Будущее за металл-воздушными акб, с емкостью до 10000 втчас на кг. При батарее в 500 кг пробег будет более 10 тыс км.

@Oleg-ot2ig 9 ай бұрын

Лет через пять электрички станут актуальны. Если водород не победит. А пока на бензинчике поездим

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@hansmuller7122 8 ай бұрын

Производство водорода в разы дороже бензина

@Алексей-о3т1щ 9 ай бұрын

"Глубина" анализа графика цены лития внушает уважение. Интересно, не связан ли скачок цен в 22 году с вторжением России в Украину, которая являлась крупным его поставщиком? И "снижение" цен это не возврат ли к довоенным позициям за счёт прошедшего передела рынка?

@loginov20101975 9 ай бұрын

Россия освобождает !!!а не вторглись!!!

@Алексей-о3т1щ 9 ай бұрын

@@loginov20101975 ага, жителей Донбасса от их жизней она освобождает...

@MrPromity 9 ай бұрын

Вторжение фашизма вна Украину мыслитель не заметил? Вот Россия и занимается тем делом, которое только она одна и умеет - освобождает от фашизма. А заодно и закрывает проект "государство Украина" как нежизнеспособный.

@Алексей-о3т1щ 9 ай бұрын

@@MrPromity в своем глазу бревна не видно, не так ли?) по фашизму с нынешней Россией мало кто сможет тягаться. А вся эта чушь про "освобождение" Украины это просто жалкие оправдания неудачников, которые боятся себе признаться, что родное государство поимело их будущее, и прячутся от этой суровой правды в байках про укронацистов.

@Віталій-ю1ч6п 8 ай бұрын

@@MrPromityо пришли фашистики маладца сосни леденца

@dopenor 9 ай бұрын

7:06 - первый лиф на 24квт проехал в 2 раза меньше

@biglookauto 9 ай бұрын

Китайские заявления делим на два? )

@hansmuller7122 8 ай бұрын

Первый лиф это ревность Сегодня расход энергии в электричках совсем другой. У моей мадам рено твинго.24 кв По тех данным должно хватать на 190 км. А она спокойно проезжает больше 200.и ездит она отнюдь не медленно.

@radiopapa6134 5 ай бұрын

Вспомнили лиф.... 😢 Максимум, 105км, это чудо пробегао😂

@najotpolatov2429 5 ай бұрын

С благодарностью всем свободолюбивым, вольнольнодумным (подсознательно ВОЛЬНЫМ) народам и обьшествам (государствам) так, как ВСЯ , во ВСЕМ и ВСЕ шедевральное изобретаеться и сразу производиться у ВАС . Мы «Цап, царап» и все равно не доделываем. «Буханка, Лада, маскавич»..... С глубоким почтением предкам и родителям народа Украiны за свободолюбивому и вольному воспитанию своих дитяти приведший, даст Аллах, Боже освобождению мир от фашизма в21 веке и мы все (здравомысьляшие и свободолюбивые РОССИЯНЕ в т ч) в неоплатном долгу перед Вами за спасение. Воистину « Славься народ Украiны» !!!!! «Героям Слава» !!!!! Ташкент. 67 лет. БОЛЬ доселе неизведанной мной за страдания народа Украiны во имя свободы, справедливости и мира в мире. Верим, БОЛЕЕМ и «Смерть ворогам Украiны и мира» !!!!!

@dobrosvetl 9 ай бұрын

Вот у Герра Стасяо подгорает от таких новостей(:)

@kaljosepp9628 22 күн бұрын

My friend, I can't hear you. The music is blocking my ears.

@АлександрАгафон 14 күн бұрын

Где графитоновые аккумуляторы?

@uroborosmlm716 9 ай бұрын

Big look auto, обрати внимание на разработки того же Холкомба, нейтринного генератора и аккумуляторы будут не нужны, бестоплевные технологии нужно распространять, чтобы люди знали о них!

@0verforce 9 ай бұрын

Пока нет рабочих коммерческих устройств, ни кто не должен в них верить, это же не религия)

@igorok1362 9 ай бұрын

Это «технологии» для сумасшедших ))

@0verforce 9 ай бұрын

@@igorok1362 я бы поверил, если бы не знал как сильна пропаганда, при должной плотности лжи, в неё начинают верить почти все. Так что всё это не обязательно для "сумасшедших"

@uroborosmlm716 9 ай бұрын

@@starley1978 у нейтрино есть энергия, генератор вырабатывает 5 кВт, это нужно распространять, изобретатель попросил, чтобы все знали

@Уася-ь4ш 9 ай бұрын

@@starley1978лох не мамонт, не вымирает😂

@mrbrown9456 11 күн бұрын

Натрий вдвое уступает литию. Авто на натрии делать не будут, а для хранилищ это самое то.

@happyhulkchannel 7 ай бұрын

В России электромобиль дорогое удовольствие. Налог бешеный ! Точно не для рабочего класса 😂

@m1Lkbox 2 ай бұрын

Если мне память не изменяет, для конечного потребителя налогов нет на электрички. А еще платные дороги - бесплатны, как и платные парковки в мск.

@johny1635 9 ай бұрын

Мне пох я езжу на lada😂

@Уася-ь4ш 9 ай бұрын

Я уверен, у тебя еще икона в салоне приклеена где-нибудь😂

@кукиш-ь5ш 9 ай бұрын

Есть уже графеновые аккумуляторы

@Віталій-ю1ч6п 8 ай бұрын

Нет

@АйдарЮжный 8 ай бұрын

Зачем обогревать салон? Можно же установить автономную печь электро автомамбилю ? И мало употребляет и тепло

@hansmuller7122 8 ай бұрын

Расход элэнегии на обогрев салона, тепловые насосом минимален. У меня при - 10 первые 5 мин берёт до 1 кв /ч. Потом после прогрева салона, расход стабилизируется около 350 вт/ч Клима стоит на +21/22 градуса

@aleksandr-pt1nr 5 ай бұрын

Есть ещё один вариант, электромобили будут ездить сутками месяцами.

@ИбрагимМакоев-щ6в Ай бұрын

Интересно какой, ваша точка зрения, лично я с вами полностью согласен, такой вариант есть, только деньги самый большой враг этого варианта, действительно ЕСТЬ....

@develop404 9 ай бұрын

0:24 очень спорное заявление, о том, что "электрички" становятся легче ДВС! В представленном скриншоте, возможно Тесла с самой скромной комплектацией, а это значит, что очень аскетичный салон, в нет ни чего, чтобы сказать, что это люксовый автомобиль: сидения как в самолёте лоукостера, твёрдые, обиты тканью, повсюду пластик в салоне, нет подогрева задних сидений и т.д... что не скажешь про баварца, который с завода напичкан всем и сразу (успевай оплачивать подписку)

@igorok1362 9 ай бұрын

Где вы видели Теслу с тканевой обивкой кресел?

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@bfjycbfjyc5521 5 күн бұрын

Мда, а рубль уже не тот... 😮

@DominicToretto-h7u 9 ай бұрын

8:51 А в итоге если 700км проедет то уже хорошо 🥴🥴🥴

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Что бы на 150квт проехать 700км это надо всё время топить в пол, а это сделать не возможно из-за ограничений скорости, так что значительно меньше 1000км на ней физически не возможно проехать

@GB-sp1uo 9 ай бұрын

@@_fantom_2552 , #сказочноебали ? У нас тут как-то зима присутствует.

@_fantom_2552 9 ай бұрын

@@GB-sp1uo в США тоже как-то зима присутствует, и они этой своей зимой на Тесле с АКБ gemini ещё несколько лет назад проехали на одном заряде более 1200км

@GB-sp1uo 9 ай бұрын

@@_fantom_2552, ссылочку давай, и я даже расскажу тебе почему повторить это редко когда получится.

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@@_fantom_2552 топить будете печку на даче . . а самая экономная скорость - примерно около 90 км час . это связано с сопротивлением воздуха. сила сопротивления равна квадрату скорости .. нелинейная зависимоссть - не иначе - в Школе Букварь курил.

@bergmann6990 8 ай бұрын

2:19 - если стоимость устройства (в данном случае аккумулятора) снизилась в результате снижения цены на сырье из которого она делается, но это не технологическое удешевление, но всего лишь колебания цен на рынке - литий может как дешеветь, так и дорожать. 2:34 - пресловутые "новые" батареи Маска, это всего лишь "новый" формфактор аккумулятора. "Батарейки" сделали крупнее за счет чего в тот же ящик помещается большее количество электролита, то есть повышение плотности заряда на вес получен не за счет новых технологий, а за счет более плотной упаковки. Химический гальванический элемент не сказать, что прям тупиковая ветвь, но добиться существенного прироста плотности энергии без существенного удорожания аккумулятора уже не получится. Будущее, я так полагаю, за атомными батареями и ионисторами.

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@bergmann6990 8 ай бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 Вы очень кстати упомянули экономистов, Дело в том, что качество и принципы работы "бытовой" техники определяются не степенью их "прогрессивности", а тупо экономической выгодой. Ситуация на сегодняшний день такова, что приобрести электромобиль широкие массы могут лишь при СУЩЕСТВЕННОМ государственном датировании, от которого в европе уже начали отказываться. Да, электричество на порядки дешели бензина, но чтобы отбить этой разницей разницу в цене электромобиля и его ДВС аналога нужно эксплуатировать элктрокар примерно 70 лет. Сейчас электромобиль, это игрушка для богатых и еще долго будет ею оставаться. При этом ДВС продолжает совершенствоваться, да и не бензином единым жив ДВС, если мы говорим об экологичности.

@aelsizov53 17 күн бұрын

Единственный правильный автомобиль на батарейках - это только гибридный! Где ДВЗ работает и вырабатывает на ходу энергию, которой подпитываются аккумуляторы и уже от них, работают эл. движки. Другими словами, нужно взять тот-же полностью электрический BYD и встроить в него дизельный движок. Он может заряжатся от розетки на свои 400-500 км. или же дизелем и в процессе езды, заряжать те-же аккумуляторы по дороге. И когда топливо закончится, то ещё сможет проехать дополнительно какие-то км. Но такие авто будут не выгодны компаниям. Люди бы их брали, как горячие пирожки.

@apb64 17 күн бұрын

Дак в том то все и дело, что идея в принципе состоит в полном отказе от ДВС и углеводородов! А у вас описан гибридный автомобиль, их полно выпускается! Но такие автомобили вобрали в себя худшие качества как электрических, так и обычных с ДВС. И дорого, и тяжело, и куча деталей. А сейчас очень скоро будет куча электрозаправок через каждый километр, с очень дешевым током. Или просто замена АКБ, или даже самой машины. И о ДВС не то что забудут, их просто запретят как загрязняющие природу. А бензин можно будет купить только в хозтоварах как растворитель.

@aelsizov53 16 күн бұрын

@apb64 А не страшно жить то, с такими наивными мечтами. Мне жаль вас разочаровывать, но всё будет с точностью до наоборот того, о чём вы мне написпли. И перечитайте ещё раз что именно я написпл. Какой именно гибрид я описал. Что-то приблизительное о чём я написпл, сделала только 1 компания в мире и эта компания Nissan. Но там только наполрвину создали то, о чём я написал. В автомобиле должны быть в равной степени задействованы и ДВЗ и электродвижки. Не 50х50, а 100х100. Закончился заряд? Переключился на ДВЗ и вперёд с песней. И наоборот. Что куча подзарядок через километр и дешёвый ток? Как же мне вас жаль, такого наивного. ДВЗ не смогут запретить, как бы не хотели. Хорошо что не так много даунов в правительстве сидит, которые пургу про защиту окружающей среды не всерьёз воспринимают. Я бы всех этих Гретт Тубберг и ей подобных зелёных врагов человечества....

@12354535 7 ай бұрын

Забыл упомянуть про литий железо фосфатные 🔋

@m1Lkbox 2 ай бұрын

а че с ними? чем отличаются? пс: в гугле забанен

@12354535 2 ай бұрын

@m1Lkbox литий железо фосфатные батареи не боятся холод и почти не деградируют, а главное стоят дешевле, хоть и имеют меньшую плотность по сравнению с обычными литий ионными батареями ⚡. Илеальное решение для бюджетных и коммерческих автомобилей.

@sergsol4515 9 ай бұрын

Какие бы офигенные батареи не выпускал китай, их автомобили были и остаются полным дерьмом. Помимо того они ещё и не ремонтопригодны.

@ІванБлащак-р6п 9 ай бұрын

УЖЕ СЛИШАЛ ПРО АЛЮМИНЕВОЙ АКУМУЛЯТОР ГРАФЕНОВОВОЙ И СУПЕРКОНДЕНСАТОРИ ГОДИ ИДУТ А ДОСИХ ПОР НИЧЕГО НЕТ

@m1Lkbox 2 ай бұрын

ну тут разница только в том, что вами упомянутые были больше теорией, которую не смогли довести до конвеера, а описанные в видео - уже начали производить и ставить в электромобили, с учетом опыта доробатывать. А это значит что они уже внедряются в массовый сегмент.

@jonsmit6237 9 ай бұрын

На словах красиво. А по факту Форд увольняет 1400 работников из 2100, которые собирали электрические пикапы, так как нету спроса. В тоже время бензиновый пикап Форд ф150 самая продаваемая машина в США (800 000 штук за год только этой модели).

@prongati 9 ай бұрын

Им надо гибриды просто делать с не большим аккумулятором хотя бы 10 киловатт часов. И чтобы много розеток было. Как они и делали гибрид только там аккум был на 1,5 киловатт часов.

@_fantom_2552 9 ай бұрын

А тем временем очереди за новым электрическим хаммером уже растянулись на несколько лет вперёд

@prongati 9 ай бұрын

@@_fantom_2552 в 2023 году реализовали 3260 электрических Хаммеров а вот форд ф 150 электро 15,4 тысяч штук. Вполне тоже не мало. Конечно не сравнится с количеством ф серии но там все серии ф в общем за 23 год в 880 тысяч примерно

@jonsmit6237 9 ай бұрын

@@_fantom_2552 очередь может и есть, только самих машин на дорогах США очень мало. Вчера первый раз увидел. Ривианов много, кибертраки уже каждый день вижу. А электро Хаммеров почти нет, потому и очередь, что туго производство идёт.

@hansmuller7122 8 ай бұрын

Ты сам увольнял этих рабочих?))) чмо ты наше. Завод форд в Германии в этом году стартует 2 новых модели электричек. На следующий год ещё 1.цех по сборке кпп сокращают. Но не увольняют. Людей переводят на сборку. Они планируют начать борьбу на рынке дешовых электричек. У меня на этом заводе работает двоюродный брат, мастером.

@cheesebusiness 9 ай бұрын

Ни слова про темпы деградации, жаль

@vvanberer 9 ай бұрын

в одном литре бензина около 9 квт энергии , но кпд бенз двигателя около 25% ....

@ЦехЙо 9 ай бұрын

это при работе двигателя на очень узком диапазоне оборотов, например в режиме генератора, а по факту, отлично если в городском цикле будет выше 8

@vladimirbulavkin1237 9 ай бұрын

на один литр бензина приходиться сколько то раз больше кислорода...ну да за бензин мы платим а за кислород нет）сложите литр бензина и баллон с кислородом ииоогда сравинивайте с электрической плотностью. у электромодишя вся энергия запасенаина борту. а двс её вырабатывает из двух компонентного топлива . так что сравнивать одно с другим это натягивать сову на глобус

@mxkv67 9 ай бұрын

@@vladimirbulavkin1237 Что с собой возим, то и сравниваем. А попытка приткнуть сюда энергоемкость топлива в вакууме это и есть натягивание совы на глобус.

@Stay_Away_from_the_Voodoo 9 ай бұрын

@@vladimirbulavkin1237 а ты платишь за кислород что ли?🤡

@АндрейС-в1у 9 ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo мы не за кислород платим,а за его отсутствие и присутствие у нас под носом всей той бяки,что в выхлопах ДВС-за последствия от всей этой дряни-здоровье своё...

@podvlodka 9 ай бұрын

Как бы технологии не развивались и не выходили на новый уровень, и не дешевело то или иное, но человек всегда будет платить больше, чем раньше. А получатель благ прогресса будет то, кто в системе обеспечения усиления эксплуатации большинства меньшинством

@УважаемыйИван-с9ч 9 ай бұрын

О чем вы говорите, раньше в средние века сахар был только на столах у королевских персон с развитием промышленности простые люди имеют все то что раньше даже не могли мечтать

@rust8290 8 ай бұрын

Покажи мне автор где можно купить электромобиль около 1м/₽ как говорится в этом видео

@СергейИгнатович-е7г 8 ай бұрын

Самое правильное решение не зарядка батареи, а её замена

@richardkruger9838 9 ай бұрын

Ох уж эти сказочки... Ох уж эти сказочники 😁

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Апогеем развития акб для электрокаров станут суперконденсаторы, отсутствие деградации, зарядка за доли секунды, отсутствие срока службы акб

@s1a8nya 9 ай бұрын

Ты обещал что в 2024 году в мире запретят нефть

@_fantom_2552 9 ай бұрын

@Саня Ты обещал что в 2022 начнут запрещать электрокары, ну че там, где запретили?)) а вот суперконденаторы ещё с прошлого десятилетия в электробусы ставят))

@s1a8nya 9 ай бұрын

@@_fantom_2552 Я вообще о запретах не говорил. Как разговаривая с тобой в конце 2022( а это было в конце года) я мог говорить о запрете?)Я лишь всегда говорил и говорю, что полная замена на электро не будет, но о запрете электро у меня даже мысли не было. Тогда (2022) ты еще говорил, что в 2026 запретят ДВС. Я же говорил-не говори ГОП, пока не перепрыгнешь. Ну и как? 2030 уже? Даже Британия говорила перенос на 2035) Вот твои доли секунды зарядки это вообще ерунда) Они по миру даже нормально распространить суперчарджер не могут, даже в Европе его нет везде как бензоколонок. Все это утопия

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Да-да, аккаунты меняй хоть десять раз, хотя возможно это не по твоей воле, а потому что тебя банили за просто лютейшие спам-пoносы из бреда)) ну да ладно, в Норвегии отказ от двс не в 2026, а в 2025, ничего не меняли, до прекращения продаж осталось всего 9 месяцев, но учитывая что авто на двс там уже занимают смешные пару процентов на рынке, прекратить продажи могут досрочно, хоть летом, введя налог 200% от стоимости авто на двс) суперчарджеры даже в странах СНГ начали ставить, а это был последний отшиб где они могли появиться))

@_fantom_2552 9 ай бұрын

В Европе зарядных станций больше чем АЗС, а в Китае там вообще зарядных станций в десятки раз больше чем АЗС, двс там покупают только самые малоимущие, у них там этот одноразовый хлам продают по цене смартфона))

@vovanglum5030 8 ай бұрын

А кого они пытаются насмешить, себя или нас? Нас получилось.

@diagandr 8 ай бұрын

То ли дело аккумуляторы Аполлонов. Американцы летали в долгий полёт на Луну на одних аккумуляторах, не имея солнечных батарей. Потрясите НАСА, они поделятся технологией.

@AlexViennaDJ 9 ай бұрын

Не куплю себе электричку никогда, я скорее куплю какую нибудь М3 в кузове Е92, или 911 тех же годов. Современные автомобили превращаются в какой то шлак, все управление автомобилем перебралось в экран, где нужное нужный раздел еще нужно найти в меню. Интересно как это делать на скорости 100+ когда нужна максимальная концентрация на дорогу. Телефонами значит пользоваться за рулем опасно, но вот юзать огромный мудьтиач дисплей пожалуйста. Современные авто просто отвратительны с этими искусственными выхлопными трубами, подогревом руля по подписке, звук мотора из динамиков и так далее.

@radiopapa6134 5 ай бұрын

... Проехало 1145км на 150квт/ч батарее... Включайте мозг: - батарею нельзя заряжать 100%? Или нет? - батарею нельзя сажать на 100%. Или нет. Если ДА, то от 150квт/ч, доступн 120квт/ч в лучшем случае. Уменя лиф, 60 квт/ч. Максимум пробега, 105км. Что вы там курите, людиии???

@tntpermful 9 ай бұрын

"I want to believe!"(C)

@Unikus777 9 ай бұрын

Хина бэтэри ? 😲 🤣👍

@МиколаНовосьолов-о7ж 8 ай бұрын

санкции таки работают...

@niklajjsukharev 8 ай бұрын

стоимость электромобилей не выросло .....понятно , куда ему расти если цены и так неодекватные и в разы превышают стоимость обычного авто , кто же будет брать ....

@моё-11 Ай бұрын

Почему Маск не купит Ютуб?

@ural859 9 ай бұрын

Всего лишь 1 человек сильно подстегнул разработку батареи…

@andreyl1368 9 ай бұрын

Короче сюжет ( на заборе написано....и мне мамина подруга говорила )

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@timlo4462 9 ай бұрын

А за чьи бабки, и на чьих заводах и технологиях это все делается в Китае?,🤔

@Kadymov_Rustam 9 ай бұрын

За свои

@shuhratisoqov6226 9 ай бұрын

Самий богатий банки в Китай

@Alekseishche 9 ай бұрын

Стоимость упала в разы?! Жаль что производители инструментов не в курсе! В январе 8к₽ пожалел на акум для шурика, теперь жалею 15к₽.

@igorok1362 9 ай бұрын

Это рубль дешевеет, аккумы-то импортные.

@Alekseishche 9 ай бұрын

@@igorok1362 с января в 2 раза? Да бог с вами! Новая цена с начала марта висит. Я за валютой не слежу, но был бы такой обвал, я б думаю мы все заметили. Да и на сам то инструмент цена почти не поменялась, за этим я как раз слежу.

@dis6465 9 ай бұрын

Чего вы тупите, разберите старый акум, там такие же банки стоят, на алике купите банки и замените, но ориентироватся надо на отзывы потому ёмкость может не соответствовать.

@Alekseishche 9 ай бұрын

@@dis6465 у фирмовых аккумов банки не меняются, они в ошибку уходят. И мне не надо их менять, мне их просто уже не хватает на то колличество инструмента котороя я пользую, а перетыкать их туда обратно такое се.

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@@dis6465 у китайцев ничего не соответствуе . на разрыв - Леска указано 12 кг . на самом деле - 4 кг . и так - во всем.

@АнатолийМорозов-в6щ 8 ай бұрын

Какими бы хорошими небыли бота реи их надо заряжать. На сколько пробега хватает заряда и много ли сейчас зарядных станций, десяток по всей России и на расстоянии в 10000 км друг от друга. такое расстояние электромобилю не пробежать. Поэтому в ближайшие 50 лет массово на дорогах их не увидим.

@m1Lkbox 2 ай бұрын

тем кто в частных домах живут в целом пофиг. В московском регионе во многих дворах есть синие столбы МОСОБЛЭНЕРГО от которых можно зарядить электромобиль во дворе обычной хрущевки, В моем районе, просто отъехал чуток на яндекс картах, количество АЗС и ЭЗС одинковое, по 8 штук. Другое дело что если отъехать от крупных городов, то да, инфраструктуры нет. Но как бэ и для кого она? Появится больше электричек - наделают, это легко, в отличие от АЗС. Даже больше скажу, сейчас можно тупо через интернет заказать зарядную станцию и самому открыть такой бизнесс. А еще если в вашем ЖК есть какое то значимое количество владельцев таких машин, то можно и с УК договориться, чтоб поставили во двор. Ну или на подземный паркинг. Да гемор, но электрички в РФ не сильно массовое явление. Батарейки о которых речь в ролике сильно бы подтолкнули сомневающихся. И да, уже несколько раз такси приезжало эволют электричка, один таксист сказал - выгодно, наездил 150т км к моменту разговора.

@Андрей-д8к9и 8 ай бұрын

уголь-фунт нефть-доллар атом-рубль

@ЮраЗаякин-т2ъ 9 ай бұрын

Ну нащёт дешевле в производстве не значит что в России дешевле будут маШины

@Mahfiy-f2k 15 күн бұрын

Я из запарожча 500волт извлекал атут все в пользу монополисту

@aleksfess8167 9 ай бұрын

Сейчас экономическая мафия продвигает электрички, занижая цены. Но это временно! Когда все производители перейдут на производство электромобилей, всё станет на места свои, и рабам прийдется платить намного больше, чем за ДВС. В Германии люди уже это начинают чувствовать на своём кошельке. Так что не трындите!

@Уася-ь4ш 9 ай бұрын

Рабы это в россии, в германии уровень жизни в 4 раза выше

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@aleksfess8167 8 ай бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 иди проспись, болезный.

@Исмет128 5 ай бұрын

Это до потопные новости. Вот после потопа начнут думать о людях, а не о мобилях и мобильниках.

@МаликОсманов-э6л 4 ай бұрын

Что за потоп, где когда зачем..

@neny3845 5 ай бұрын

Кто бы взялся за переработку этих батарей?

@НИКОЛАЙРАМАЗАНОВ-ч5к 2 ай бұрын

СУПЕР МЕГА УЛЬТРА КЛАСС ♦️♦️♦️ ХОРОШО

@andreyl1368 9 ай бұрын

Вопрос от куда они берут заряд для акб.. наверно из эфира земного...))))) А если немного учился автор в школе. Пусть посчитает например 10 000 000 авто одновременно зарядить быстрой зарядкой.....)))) Это по АЭС в каждый город...)))

@mihailprokopenko6174 9 ай бұрын

В Китае солнечные панели размером с город.

@МихаилМ-ъ7ю 9 ай бұрын

Рекламируют игрушки на батарейках, это все чушь собачья скоро когда начнется утилизация этих игрушек они так загрязнят природу что зелёные за голову схватиться.

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

ночью . батенька ночью . вы мелко плаваете в теме . .

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@Владимир-и3ы6ю 9 ай бұрын

Прогрес батарей авжен. Гибридам они нужны бптареи меньшей емкомти, чем электромобилям. Гибридам не нужна сеть зарядных станцмй. Гибриды позволят вдове или блоее повысить КПД силовой установки по сравнению с ДВС.

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

вы просто не в курсе . если гибрид не зарядить от сети - он ничего НЕэкономит . при том что гибриды это еще в с 30 годов на железных дорогах работают . и никакой экономии там нет. это просто вмесо механической или гидравлической передачи - электрическая - на колеса ..

@АлександрБогатенко-п1р 9 ай бұрын

Ещё в 50-60 годы прошлого столетия были умельцы которые как-то примудрились ездить без аккумулятора.Было какое-то приспособление, которое черпало энергию из пространства.

@РамазанЛахитов-ы8б 9 ай бұрын

У Николы Теслы был мотор генератор 2в1, он и ездил без аккумуляторов

@AlexSanders12 9 ай бұрын

А ты не знал, что акум нужен только для завести мотор? (утрирую)

@ИгорьШаповал-о9ф 9 ай бұрын

Жаль у этих Икаров не спросишь их секреты- кого то нет а кто то в дурке😅

@Mikasta007 9 ай бұрын

Все равно электромобили пр подогреве на морозе вместр заявленных 400км проезжают 110-130.

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Электромобили без подогрева при заявленных 300 проезжают в мороз 170, а с подогревом бы проезжали более 200 железно

@Mikasta007 9 ай бұрын

@@_fantom_2552 электромобили без подогрева проезжают 0км потому что пока они стоят батарея садиться в 0 на морозе.

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@АлександрЮдин-ф6й 9 ай бұрын

"содовый"? Натриевый. В россии сода это карбонат натрия.

@hansmuller7122 8 ай бұрын

Соль

@Alexsee-p8r 8 ай бұрын

Как вы думаете, на кубе или в северной Корее на это все смотрят? Отож😂 россияне это к вам

@ridingonsur-ronx7366 9 ай бұрын

да уш жду батарейку на свой сурон )))

@DeadlyT101 9 ай бұрын

При нынешнем уровне технологий электромобили это бесперспективный транспорт, игрушка для развлечений, не более того. Пока электроэнергия по большей части добывается путем сжигания ископаемого топлива ни про какую экономию и экологию говорить нельзя, какая разница что дым идет из трубы тэц или из выхлопной трубы автомобиля, только бензин и дт по дороге на заправку не проливается, а пока электричество дойдет от электростанции до АКБ электромобиля потеряется от 5 до 20% и это еще без учета кпд производства самой электроэнергии.

@Stay_Away_from_the_Voodoo 9 ай бұрын

на столько бесперспективный что на рынке США Тесла заняла 1 место обогнав Тойоту, а на рынке Китая уже сейчас наблюдается около 30-40% транспорта на дорогах которые являются гибридами или электромобилями, к тому же Китай скупает по всем материкам контрольные пакеты акций горнодобывающей промышленности связанных с производством батарей для электромобилей, по этому на своем рынке он может предложить хорошую цену за такие автомобили, ну а теперь давайте сравним мнение двух сверхдержав с мнением какого то консервативного типа, ДВС постепенно будет вытесняться и это просто неоспоримый факт, а теперь поплачь об этом з.ы. и кстати да, есть большая разница дым идет из трубы тэц или из трубы автомобиля т.к. с увеличением двигателя увеличивается его КПД, даже тут твой аргумент так никчемен, хоть бы сначала погуглил КПД ТЭЦ и ДВС. А еще доля возобновляемых источников энергии в мировом энергетическом балансе увеличилась на 10 процентных пунктов с 2010 года почти до 30% в 2022, а сейчас еще больше за 2 года, это значит что рано или поздно возобновляемая энергетика обгонит энергетику ископаемую. Кстати, раз считаем кпд производства самой электроэнергии давай посчитаем затраты на извлечение, перегонку и транспортировку ископаемой энергии типа бензина или ДТ

@DeadlyT101 9 ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo Вы видимо настолько глупы, что я не могу понять о чем вы говорите, и как кпд чего либо может зависит от размеров, но точно могу сказать что все сказанное вами выше будет правдой пока есть такие люди как вы. Можно прямо сейчас заменить все автомобили с ДВС на электромобили, только вы задахнетесь от дыма, и обанкротитесь от счетов за электроэнергию, если она вам вообще достанется после заправки вашего электромобиля

@_fantom_2552 9 ай бұрын

На фоне электрокаров двс это просто одноразовый мγсор который может только стоять в гараже, в норвегии более 95% рынка заняли электрокары, а уже через 9 месяцев у них вступает запрет на ввоз любых авто с двс

@_fantom_2552 9 ай бұрын

@@DeadlyT101 если все авто с двс заменить на электро то почти все тэс можно будет закрывать из-за снижения общего энергопотребления на десятки процентов, производство топлива требует огромных затрат электричества

@Stay_Away_from_the_Voodoo 9 ай бұрын

@@DeadlyT101 " как кпд чего либо может зависит от размеров" ахахах, прямопропорционально

@ВладимирЕкимов-з8м 12 күн бұрын

на аш 2 о пора переходить

@КонстантинА-е6и 9 ай бұрын

На современном уровне развития науки электромобили величайшая афера, как и озоновые дыры. Спросите у Джереми Кларксона. На изготовление одного электромобиля расходуется больше энергии, чем на обычный автомобиль с ДВС, то есть наша Земля больше загрязняется. В Калифорнии, после отмены субсидирования покупки электромобиля, продажи упали почти до нуля...

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Ну а на заправку одного авто с двс затрачивается столько электричества, сколько хватило бы на полную зарядку более чем десятка электрокаров

@_fantom_2552 9 ай бұрын

В Калифорнии уже больше трети всех продаж это электрокары, а продажи двс рушатся с каждым годом даже без субсидий, никому хлам с двс задаром не нужен

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@grebodya 8 ай бұрын

И всё равно электрички, к сожалению, в 2-3 раза дороже аналогичной по классу машины на ДВС

@_fantom_2552 8 ай бұрын

Ты где этого бpeда набрался? Электрокары стоят в 1.5-2 раза дешевле чем аналогичное авто с двс, а иногда и больше, за 15000$ можно купить полноценный электрический седан с передовым оснащением от надёжного автопроизводителя, а с двс за эту же цену можно взять только автохлам

@fyfnjkbqdfcbk546 8 ай бұрын

@evgenijchurilov8865 2 ай бұрын

Дадаа... После яДерного пипеца, я легко бензоля себе нагоню, свалок много... А аккомы умрут быстрее... И старые движки от Фердинанда Порше 1.8 например... Ходят три Ляма! Вот и всосите.... Мне хватит)))) а электричество мне и так пригодится, его я многими темами добываю и так))) конечно хранение как и раньше в старых многоразовых электролетических.....

@DominicToretto-h7u 9 ай бұрын

На спирте ещё больше проедет 😁

@DoctorMike10 9 ай бұрын

Водка лучше.

@redserjogha 9 ай бұрын

Спирт - топливо будущего. На нём Бразилия уже больше 100 лет ездит, и электрички им тоже можно запитать. Сгорает - чисто, экологичен и дёшев.

@danilakononikhin7795 9 ай бұрын

Есть такая вещь как плотность энергии. Ну не может литийионная батарея содержать столько же энергии как и такой же объем жидкого топлива. Это физика же, когда вы уже научитесь то?

@igorok1362 9 ай бұрын

Догонять бензин по плотности энергии и не требуется.

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Зато согласно законам физики АКБ может содержать бесконечно много энергии, никаких ограничений в плотности энергии не существует, так что АКБ будут развиваться постоянно, и через время будут АКБ которые при размере спичечного коробка могут питать энергией многоэтажку несколько лет

@Stay_Away_from_the_Voodoo 9 ай бұрын

так у ДВС 80% этой энергии уходит в пространство => электродвигателям и не нужно столько энергии как в бензине т.к. у них кпд в 85-95% и => затраты энергии на перемещение автомобиля в разы меньше

@redserjogha 9 ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_VoodooА обогрев салона?

@Stay_Away_from_the_Voodoo 9 ай бұрын

@@redserjogha в каком плане обогрев? ну надо - включил обогрев, я просто не пойму к чему вопрос

@KiaOptima-pk2ld 9 ай бұрын

Вот 1100 км - это уже что то.

@hansmuller7122 8 ай бұрын

И нахрен она нужна?это как двс авто возит бак от камаза

@develop404 9 ай бұрын

После трёх-пяти лет эксплуатации "электрички" батарея деградирует так, что её выкидываешь на помойку, а её замена как пол автомобиля

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Что-то спустя 10 лет у людей все нормально с АКБ kzbin.info/www/bejne/sIerlYdmg7Znm9Usi=qVQ1Gr7drYNsc2Li и ещё столько же он прослужит, а на новые АКБ вообще пожизненную гарантию дают

@_fantom_2552 9 ай бұрын

Рано сказки пришел рассказывать, электрокар byd seagull стоит 9700$ имея при этом полное передовое оснащение и АКБ ёмкостью 31квтч, получается что стоимость АКБ максимум 4 тысячи (что полный бред потому что в авто есть ещё и электродвигатель и целый вагон разнообразной электроники которые составляют более 60% стоимости), а теперь берём БМВ i3 с таким же АКБ, и вдруг у него цена переваливает за 30000$ с АКБ такой же ёмкости, получается что в нем цена АКБ составляет максимум 10% от стоимости авто

@igorok1362 9 ай бұрын

3-5 лет? У меня даже на телефоне заметной деградации нет, спустя 3 года эксплуатации.

@home_lab 9 ай бұрын

Шо баран?

@Rezak877 9 ай бұрын

@@igorok1362 нагрузки другие, одно когда проц мобильный акум гоняет, другое, когда нужно сдвинуть с места при помощи батарейки 2 тонны веса, токи., конечно, другие, но все равно нагрука ахтунг.