КТО ТЫ, ЗАПОРОЖЕЦ 1965 ГОДА И ПОЧЕМУ "ГОРБАТЫЙ"?

[@badxhead]

Реально топовий контент у цьому стилі! Навіть зі старими тачками знімаєш так, що виглядає на всі 100! 🔥🎥💪

[@PRYADKOS_DRIVE]

🥹❤️

[@ViktorShift]

Возьмите это чудо , дайте ему производство, двигатель и комфорт, разумную цену , и все будет продаваться. Нынешние авто - это малонадежное.и непосильное, многим.

[@PRYADKOS_DRIVE]

Это не выгодно с точки зрения заработка для компании) Раньше выпускали машины, которые до сих пор ездят, а сейчас большинство одноразовые до 100 тысяч километров 😬

[@Андрей-ч8р9э]

Хочу в СССР😢

[@Артур-о1ч1р]

У меня несколько редких авто и ко всем находятся оригинальные запчасти.не мог найти в оригинале. Зачем показывать уродство

[@PRYADKOS_DRIVE]

Пока вы рассказываете что у вас есть редкие оригинальные авто-мы показываем уродцев, до которых можем прикоснуться!

[@АлександрДудник-и6с]

@@PRYADKOS_DRIVE НУ, Я БЫ НЕ НАЗЫВАЛ ЕГО ГОРБАТЫМ. ВСЕМУ СВОЕ ВРЕМЯ И АВТОМОБИЛЬНАЯ МОДА МЕНЯЕТСЯ. ТО, ЧТО 965 НАЗЫВАЮТ ГОРБАТЫМ, ИЗВЕСТНО ВСЕМ. ВОПРОС В ДРУГОМ-ПОЧЕМУ КОНСТРУКТОР ОСТАНОВИЛСЯ ИМЕННО НА ТАКОМ ЭКСТЕРЬЕРЕ?

[@PRYADKOS_DRIVE]

Подозреваю что из-за мотора 🤔

[@АлександрДудник-и6с]

@@PRYADKOS_DRIVE Да, именно так, из-за V-образного мелитопольского агрегата. Прототип 965, ФИАТ, имевший прозвище "Мультипла" имел оппозитный двигатель от фольксвагена. На автомобильной кафедре, где мы овладевали азами знаний будущих конструкторов, наш преподаватель рассказал, как появился высокий моторный отсек. С его слов, а он был непосредственным участником тех событий, как впрочем и другие наши преподаватели, Союз приобрел лицензию на производство 965, а о классном фольксвагеновском двигателе типа "забыли". Ну попросту хотели на халяву. Более того, была выпущена пробная партия с этим двигателем для отправки за кордон. На границе в таможенной зоне партию арестовали, так как калькодержатель не давал разрешения Союзу на производство данного силового агрегата. Наши по указке Совмина просто довернули классный оппозитный двигатель до V-образного состояния. То, что выросла габаритная высота двигателя, не есть большой проблемой. Отличный уравновешенны агрегат, где инерционные силы гасили друг друга, на мелитопольском агрегате вызывали и вертикальные и горизонтальные вибрации, что в конечном итоге породило надоедливую тряску. Надо заметить, справедливости ради, ЗАЗ 965 пользовался, как это ни странно звучит сегодня, спросом в северных европейских странах. А если бы чиновники не пожадничали и купили у фольксвагена лицензию на двигатель, автомобиль имел бы другую, гораздо более интересную историю и судьбу. Кстати, те же чиновники угробили судьбу и другой ЗАЗовской модели. Речь о переднеприводной "Таврии", которая на момент готовности к запуску в производство соответствовала мировым стандартам. Задержка выпуска автомобиля почти на 10 лет сослужила автозаводу плохую службу. "Таврия" к тому времени просто морально устарела, а 90-ые годы добили завод .

[@НатальяК-г5ф]

Нудно и не интересно рассказывает.

[@PRYADKOS_DRIVE]

Благо на ютюбе еще множество разных блогеров, найдите себе по вкусу 😌

[@ГеннадийКасьяненко-ы9о]

У него воздухозаборники более современные.Т.к на первых были уши.А рассказчик ты нудный и не интересный😊

[@alexeikataenko5017]

ушей не було у Горбатого