【トヨタ vs 三菱】オフロードの急勾配でタイムアタックしてみました｜KUHL Racing TOYOTA vs MITSUBISHI

SUV車は数多くあれど、本格的なクロスカントリー性能を有する車は限られます。そのなかでも国内販売車でクロカン車にチカラを入れまくっているのがトヨタと三菱です。どちらのメーカーも過酷なラリーなどに出走して技術力を高めてきただけにその性能の差が気になります。ということで、今回はトヨタ車と三菱車をオフロードで対決させてみたいと思います。勝負は単純、ヒルクライムと呼ばれる急勾配を登るタイムを競います。トヨタはランクル300とハイラックス、三菱はデリカD:5とトライトン。速さだけではなく、オフロードでの乗り心地チェックもしているので、ぜひ動画を最後までご覧ください！
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[@AMAM-i2d]

デリカオーナーです。 過去のヒルクライム選手権もとても楽しく拝見してましたが、まさかこんな心鷲掴みの企画をやって頂けるとは思っていませんでした。 それも助走なしでという過去のコメントで出てた意見を見事に反映してくれてるという。。。 涙が出そうです。社長、本当にありがとうございます！

[@林ラオウ]

デリカ乗っている人。 👍して❤

[@いまいまい-m5m]

d５は乗り心地が素晴らしい。高速道路にある 繋ぎ目を走った時のショックの収め方はもはや快感。走り出しが一瞬もたつく意外に欠点がない

[@yasshy1202]

面白い企画ありがとうございました。 三菱オーナーとして純粋に楽しかったです。

[@ディディガルガル]

デリカd5コレでディーゼルなのに燃費もいいからすごい。買って良かったって本当に思えた。

[@まるしん-e8l]

デリカはもはやミニバンではないな凄すぎる

[@skan4731]

三菱は元々は優秀だったからな。あんな不祥事さえなければ、パジェロもランエボも今風に進化してただろうに。

[@岸田桂介-f9r]

今も進化してるよ

[@ahmedislam2580]

​@@岸田桂介-f9r三菱は私のお気に入りの日本のブランドです

[@タカワタ-y5x]

RVR－パジェロイオ－デリカ－アウトランダー－パジェロ　ついに5台目です。 パジェロは多分来年後半か、再来年、トヨタのハイラックスサーフみたいに、トライトンに屋根付けて再登場するみたいです。トライトンはラダーフレームなので、先代パジェロとは大夫乗り味変わっちゃうと思うけど。

[@ゆずきち-u3w]

さすがにランクルは別次元ですね！ デリカオーナーになって1年半ですが毎日楽しいです

[@ランサーガクティ]

三菱党大歓喜の動画、ありがとうございます！

[@提督焼肉]

このテストでいつも思うこと「デリカやべーな」

[@惟任日向-r5d]

ミニバンでこの走破性は唯一無二ですからね

[@ezooo1322]

デリカ乗りで良かったです😊

[@ykatsuuun1251]

ミニバン買うならデリカだね、ミニバンでディーゼルは貴重な存在だし。

[@mitsubishinakajichannel]

楽しい動画でした😂 トライトンオーナーとして 嬉しいです‼️

[@STAR-gt3me]

ランクル300（ガソリン）デリカD5（旧型ディーゼル）のオーナーですがデリカは、オフロードも走れてファミリー車としても最高だし運転しやすくて好きです。

[@semi6611]

デリカD:5に惚れた

[@とみぃ-h9y]

最近の三菱には魅力がありますね

[@PANDAMAN3862]

なかなか良いテスト動画でした 今後の車選びの参考になりました 次期D6に大いに期待です

[@ぱぴぶ-f9e]

三菱には土煙が似合う

[@CRAFT-e1d]

スーパーセレクト4WD-Ⅱ復活してうれしいです。4WDセレクターですが4HLCはセンターデフロックで4LLCはローギアになります。

[@お塩平八郎]

アウトランダーも見たいです！！！！

[@活伸佐藤]

三菱　オフロード性能と乗り心地は流石ですね～ 日常のコスパ考えるとTOYOTA以上!!な感じします。

[@大空翼-k1c]

腰痛センサーの表現が👍 解りやすかった😊

[@kghost4646]

D5、背中押された人いっぱいいそう😂

[@おるびぃ]

トライトンとハイラックス、価格差以上に性能差・装備差がありますね

[@0254K-n3j]

でもいじってかっこいいのはハイラックス

[@Daikn-CRV21]

個人差だよね​@@0254K-n3j

[@tomohikoo8949]

この企画、首を長くして待っていました！嬉しい！！

[@XL1200なつ]

デリカd5乗ってます！ ガソリンですが😂 特に不自由無いのであと3年は乗ります。

[@gk4820]

13:29からが勝負です。説明飛ばしたい人どうぞ

[@今井栄次-n2c]

デリカD5はアジアクロスカントリーラリーのサポートカーに採用されたり、前期D5に関しては、パリダカールラリーの公式サポートカーに採用された過去もあるので、サポートカーがスタックしてたんじゃ話にならないので、実力は間違いないです。

[@tomsano6822]

ちなみに、前期のパリダカサポートカーはCVTのガソリン車だったそうです。 凄いですよね。

[@藤直和-c7t]

​@@tomsano6822 エンジン、ミッション共にドノーマルで走破したそうです。三菱の登坂イベントで聞きました。

[@sumibiyakinoiwana]

ここにパジェロが無いのが寂しい😢 復活してくれ！

[@カズ-c1s]

デリカD５素晴らしい

[@SHO-HEI]

三菱といえば、アウトランダーもですよ！ アウトランダー追加で検証お願いします！

[@tomohikoo8949]

そしていつも忘れられるエクリプスクロス・・・

[@藤直和-c7t]

​@@tomohikoo8949 忘れ去られて無かった事にされるRVR 確かに国内向けは消えたけど。

[@有田貞夫]

スペースギアに乗ってたけどサスとフレームの良い車でした。 段差や凸凹越えの感触が良かったです、シートは腰だけでなく背中側にも体重分散する形状でスポンジ硬めで悪路には良かったです。

[@RYOtaco-nt7ie]

ミツビシのディーゼルは速い！高速楽ちん

[@齋藤悠希-j3e]

なおかつ燃費がいいと来ると素晴らしいですよね！

[@CRAFT-e1d]

8速ATになったからかな？

[@齋藤悠希-j3e]

@@CRAFT-e1d それはあると思います。 なおかつ燃費も向上したと思います

[@のっく-l7s]

トライトンはリアデフフロックはＯＮですか？センターデフとは別に設定できると思いますが。

[@shou9644]

アウトランダーphevが見てみたい

[@koharyu]

動画見てると自然にニヤける😁 なぜならデリカオーナーだから🤩

[@iost7048]

サーフィンで長距離移動したり車中泊し、海沿いの砂浜やオフロードをなんの心配もせず走れるデリカは、私のライフスタイルの質をしっかり高めてくれる最高の相棒なんです

[@わったり-w8m]

腰痛センサー 分かりやすく面白かった トライトンのリアスポ付けた場合トノカバーは付かないですかね？

[@tarezo5629]

三菱各車『だてに45度登板キットにアタックしてないわ (｀・ω・´)ｷﾘｯ』 他からみたら、ありえんらしい。

[@CRAFT-e1d]

パワーあれば行けるんじゃね？って思う人もいるけどあの傾斜でもしっかりオイルが循環するのがすごいです。

[@藤直和-c7t]

​@@CRAFT-e1d あの登坂キットCVTは登れない。滑ってオーバーヒートするとの事。

[@ボリス-y8q]

@@藤直和-c7tDCTと間違えてますよー CVTは戦車に使われているぐらい坂には強いです。 ホンダや欧州車はDCTなので坂にはめっぽう弱いです。

[@松本真樹-y9d]

デリカスゲー。さすが唯一無二のミニバン。

[@JUN-sw8fk]

クールの企画は素晴らしい。

[@浅田博達]

よそのチャンネルで デリカＤ-５試走レビューでも言ってましたが 対角線のタイヤ２個が 浮いた状態とした時に停止 テストドライバーがスイッチON リアスライドドア開けてました デリカは、クジラのあばら骨に似た骨格を採用して ボディのねじれ、よじれに強いらしいです 対角線のタイヤ２個が浮いていると 電動リアスライドドアが作動しないと聞いてます

[@マッキー-k5k]

リブボーンフレームですね

[@keijia3952]

トライトンの走ってる姿、カッコいいじゃん

[@power6960]

デリカd5最高ですね😂 オーナーとしては胸熱動画でした‼️

[@団子-ちゃん]

デリカd5のエアロ、メチャカッコイイですね

[@Xiqhos_]

トライトンもう名前が厳ついもんな めっちゃ好き

[@nonoasa8644]

鉄道維持管理の仕事では、乗り心地から長距離はTOYOTAですが、登坂キツイ所に行く時に三菱となっております

[@大人になりたい-i1l]

今回も面白い企画でした😊

[@box2nao70]

d5 乗りです、4WDのトラクション比較なら タイムアタックではなく、牽引とかでやって欲しかった でも楽しく見させてもらいました インプの雪道救出なんかも良きです

[@yamalander]

社長‼️ 三菱のアウトランダーPHEVとエクリプスクロスPHEVとガソリン車もヒルクライムにお願いします🙇‍♀️

[@tkymdai5101]

キャンプ車中泊でデリカ使ってるけど、これくらいの砂利坂の連続くらいなら余裕なんだよね。さすがにモノホンのクロカンには及ばないけど、コース走る訳じゃないし大人２人ラクラク足伸ばして寝れるから最高。ただ3列目までキッチリ座り心地が良いぶ厚いシートだから、フルフラット時の凸凹が出るので、寝るにはマットとか工夫が必要

[@こうき-y7f]

子供が増えてレヴォーグからミニバン検討中です。 邪道かもしれないですけどKUHLさんから車高短のデリカアーバンギア出してください🙏

[@kazu-inu477]

キャンプ中に能登の震災に遭ったデリカ乗りさんが無事に家に帰れてた🏠 デリカは唯一無二のクルマ❤

[@rxh-dv2rk]

デリカ欲しいなぁ

[@たかたか-w9y]

D5欲しくなる

[@グレコマロン]

今度、三菱はパジェロ復活するみたいですよ。

[@エム-y8u]

D5買ったんだ〜、来年春には来ると思う。楽しみ、でもそのせいで貧乏人、ちなみに頑固な腰痛持ち

[@hiros.3817]

これを機に「腰痛センサー」持ちによる、「腰痛友の会」を設立しましょう。

[@コスリ便器二等兵]

タイヤを合わせれば、アウトランダーがクソ早い気がするんですが、、、 秋にマイナーチェンジもありますし、検証お願いしますー！！

[@hiluxsurf215ssrx]

スピード競うのならハイ4WDのほうがよくないですか？ じっくり低速で登るの場合がロー4WDモードだと思うのですが

[@MM-yf7hf]

プラドと250対決熱望します

[@taka53212]

両方ゴミだから外したのですよ

[@千代田民子]

これは面白い！良い物見せていただきました。

[@user-uzg9hea2rs]

大の大人二人がが悪路坂道をわちゃわちゃ登って行くのが楽しかった、企画が面白い

[@yk2722]

トータルでデリカ優勝ってことか！

[@nakamanobuo2836]

いやー、デリカやべーな

[@うーう-w4s]

デリカに乗ってからは、死ぬまでデリカを乗り継ぎたいと思いました。 コメント欄のデリ友も、満場一致でそう思ってそう。

[@わさびちゃん-y8c]

ガソリンのデリカD5を８年乗って現行のディーゼル乗って合計１３年位になりますが〜　　 他に欲しい車は最近出たブラックエディション位かな〜

[@ながしまさんた]

アルファード四駆はどうですか?

[@IoriMichelangelo]

覚えていまさか？ 一番最初にブラーバを買った伊藤の兄貴です。登録しました。😃😃

[@高司藤野]

家族車として、デリカ欲しくなりました。ランクル、トライトンもカッコよいですが、お金があったら欲しいなぁ、

[@賢司三浦-k2h]

タイヤの性能を合わせないと公平な結果にならないのでは？

[@Hikari0621]

ローギアを使うとトルク重視の特性になってしまうのでハイギアを使って登った方がスピードが出て面白くなると思います！ご参考までに！

[@4864427]

ハイラックス君はここの坂なら４Hの方がいいかな。。。

[@MON_MOSO_MON]

デリカオーナー歓喜

[@桔っチャンネル]

是非東北にも欲しいですね！ お願いします！！

[@鱒鱒好き]

デリカ乗りです ❤釣りで色々活躍してますが寝るのには凹凸感が😢何か入れないと😂後は文句なしです🎉

[@ryoya7122]

三菱四駆 5車種vs トヨタ四駆5車種くらいでトータルタイム対決お願いします！

[@murasame129]

トライトンは4HLCでやって良さそう。

[@たくけん-r7p]

最高です。

[@user-mx6yl5kr2n]

三菱かっこいいな

[@川越智-x6f]

いつも拝見してます。是非青森県にも出店してください。😊

[@Tachen001]

申し訳ないですが、うちのパジェロエボの方が速いと、ほざいときます。

[@CRAFT-e1d]

間違いない

[@uwa_uwa_uwa]

デリカファンでオーナーなので嬉しい。アウランPHEVも持ってるけど

[@白文鳥-n6m]

安定したデリカのやばさ

[@gonsuke]

どれが一番最速で登れるかタイムアタックします！ ランクル「俺が1番最速だ！」 トライトン「俺は2番目に最速だ！」 デリカ「じゃぁ、俺が3番目に最速だ！」 ハイラックス「はぁ、俺はどんけつの最速か……」 こうして4台の最速が生まれたのだった。

[@吉良武士]

信頼性抜群の腰痛センサーを使っているとは！

[@my.7707]

私の人生にこんな道を登ったことないし、この先も登ることはないだろう。 この動画は私の人生には全く関係ないが、なんか惹かれちゃうね。

[@TsucaPon40]

坂道の度数は鉄道の勾配の千分表で測ることに慣れています。 このため、35度の坂は何パーミルだ？をやります。25パーミルは、1,000mで25m登る坂で、鉄道では急勾配。 勾配の調べ方は、1メートルあたり何センチの高低差を測って、それを千倍にすれば何パーミルかがわかります。 例えば、碓氷峠の66.7パーミルは、1メートルあたりの高低差ならわずか6.67cmしかありません。

[@rigsrigs5629]

アウトランダーPHEVを見たい

[@芳野狩り]

次の買い替えデリカなやんじゃうなぁ

[@matsukiyo8011]

スピードを競うんだったらハイラックスはH4を使用すべきでは？

[@tomo8643]

この企画はいつ見ても楽しい！😆 いや～、やはりというか流石３００💦…特にガソリン車はモンスター級。 でもトライトンもなかなか凄いですね、３００ディーゼルと0.3秒差。 ホイルスピンしなかったら３００ディーゼルとどっこいどっこいかもですね。 次回は２５０ガソリンとディーゼルも参加してほしいですが、恐らく差は歴然かな。

[@アカキンビーチウォーカー]

エリッククラプトンのレイラのBGMを流したい気分だぜ。

[@mevius1212]

三菱のTRITONのカスタムカーがみたいのでぜひカスタムカーを作ったのをKZbinにアップをお願いいたします🙇‍♀️

[@11ftenso82]

トラコンとか切っちゃうん？

[@awesome-yy4ce]

坂の途中地点からスタートすることにすれば、結果は変わってくるな。

[@yt-ur1tw]

いつも遊び心のある楽しいテスト拝見してます！ 250ZXディーゼルも見てみたいです！

[@JBNカーニュース]

面白い企画ありがとうございました。スーパーセレクト4WD-Ⅱ復活してうれしいです。

[@masakim55]

トヨタは昔から足回りに変な味付けするからなあ。 だからハイラックスは横転しそうになるし。 そもそも「ランクルは100万キロ走ろうが壊れない！」ってのは、基本アメリカの大陸的な使い方があってこそ。 ゴーストップが多い日本じゃ、寿命は半分だ。 そして、ディーラー並みの整備があってこそ！だからな。 乗りっぱなしじゃ、どんな車でも故障する。

[@惟任日向-r5d]

最強のパジェロがいない

[@yosukedekabass]

33エクストレイルも入れて欲しいです！

[@夕暮れ口笛]

センチュリーもお願いしまーす。

[@建彦葛西]

三菱は足回りをひっくるめてのハンドリングが最高に良い。パジェロなんか峠攻めれちゃうｗ　逆にトヨタは足回りをひっくるめてのハンドリングが最高にクソ。海外の映像でもあるけど、ハイラックスと前型トライトンにの各場所に豆腐を積んで走ってる動画あるが、明らかにハイラックスは性能が悪い。トヨタのテストDrが劣ってると業界で聞いたことはない。つまりトヨタはテストDrの意見をいかないで市場に出してる。トヨタの本音は「どうせお前等分からんでしょ？」なんだよ。でも、見た目、内外装などの人の目に触れる部分は最高に上手く作ってるのがトヨタ