how to attach a 70mm liner to a 110cc cylinder block

[@solay_edward]

Maaf klo cuma jadi netizen... mungkin bisa saran pakai dial saat dicenter sebelum proses bubut... supaya lebih PRESISI... Selamat berkerja dengan berkah bang boss.. 👍👍🙏🙏

[@1crazypj]

Doing a single cylinder is pretty easy compared to doing a twin or inline four, you need a boring bar between centers in lathe and a way to set up block on carriage if you don't have a milling machine or dedicated boring bar. Cast in place liners are a bit of a pain compared to shrink or press fit, Harley Davidson used same cylinder for 883 and 1200, just a 1/2" larger bore on 1200. Did loads of them in early 2002~2005 as 2 piston sets with 'everything' was about $125 (American) compared to over $800 for 'official' HD kit. I've done 14mm overbore on1977 Honda CJ250, used Suzuki GS1000 liners and pistons, gets you a 390cc motor. Probably better know now for doing 1980's Suzuki GS850 pistons into 1974~1977 Honda CB250/360 motors, 360 block can just be bored to size (2mm~3mm) and it's more or less a drop in conversion. (been doing them last 14~15 years) The 250 needs a lot more work, fitting liners plus crankcase opening has to be machined. There are several dozen 'CB390'srunning around going much faster than Honda intended

[@Dsky-vu3nz]

Yesss im agreeeee, and that 1 cylinder in thailand can modifies until 500cc and run 9 sec

[@bhanubhaktakandel5933]

ज।।ज्ज

[@sadirinrin8014]

WOW AMAZING 😯👍

[@КривакаторКривакатор]

Хонда расчитывает на ресурс в скорости хонда расчёт сделал не на вылет на достаточность

[@philtucker1224]

Hi 1craz, I don’t suppose you have any knowledge of increasing a Keeway 125 engine to larger capacity?🤔

[@ciogon]

in my opinion ,you should heat the aluminium first,then press the cast iron inside...the size of the boring hole should be a little tighter so when it expands its still holding de cast iron in.Otherwise it will move because aluminium expand faster and greater than cast iron....

[@motorizedbicyclenation53cu90]

Also add a shoulder to keep it from turning inside

[@KPHNGEYEL]

Nggeh masehhhh

[@georgeyoung4292]

Brother with all due respect, this guy know what he is doing.. Its done almost on all bike in Indonesia and it works just beautiful..🙏 My Nmax has is with 80k Km on it and still going strong

[@leonwatts6134]

loctite 620 sleeve retaining compound is good for 200 deg cel works if if bored to spec on most smaller cc engines fine

[@philtucker1224]

Absolutely right Gabe, fortunately for this particular installation the new liner will also be captivated at all points due to the engine design (outer barrel, retaking studs etc). As a four stroke the actual rotational position of the liner is not a critical factor to performance although of course if it were a two stroke with critical side port positions absolute rigidity would be essential. When I did my apprenticeship (way back in the last century!) we used to heat the barrel in an oven and cool the liner with a CO2 fire extinguisher before pressing it into place! 😊😊😊

[@viktoralekseev5584]

Это было в Советское время.В 1980-1990 годах делали такие вещи.Сельхозтехника(тогда так назывались преприятия).Принесли цилиндр от Явы 350.И попросили расточить и шлифовать цилиндр и кольца под поршень.А таких колец к ЯВЕ 350 нельзя было найти.А мы делали:точили,шлифовали,полировали.

[@archibaldo]

И из чего точили кольцо? Из обычной стали не ходит

[@robert1330]

@@archibaldo кольца вроде чугун да там и профиль у них есть, думаю сложно это сделать именно по затратам человека часов

[@ansonplyin7484]

Из минометных болванок вроде точили кольца.

[@AndreyNEO]

я всегда думал гильзы не так пресуют. нагревают цилиндр а гильзу остужают и из за разници она туда самападает. а после остывания там остается натяг...

[@MADEinBARN]

Это индусы че с них взять

[@iurii-wind]

Ага. Хорошо не стал дальше забивать. И чего-то поршень в конце сильно отказался падать в гильзу.

[@AndreyNEO]

@sergey nigniynovgorod бакапоры.

[@АлексНэш-р5г]

@@MADEinBARN индусы лучше делают чем русские

[@СергейШодуров]

Я вообще на клей сажал , правда 2т. Гильза при лёгком нагрева втавлялась, потом снималась, окна подгонялись потом на клей. Очень сложно воткнуть гильзы чтоб она совпала с окнами . А на клею , ещё можно повернуть со совпадения.

[@richbon9904]

Without a step lip in top of aluminum bore and on sleeve will it drop eventually or not? On the brutes the do a step so it won't drop amd cylinder head keeps it locked in

[@mennoinside2401]

Yang mengerti mekanika banyak yang kritik dan memberi saran, yang awam bilang suahh bagus hebat 😁

[@putrakaltim7044]

Kalo saranku bloknya dipanaskan dulu disuhu extreme kalo sdh panas baru masukin linernya langsung jatuh pas liner terpasang baru tekan sok lagi pas sdh di sok baru dikoter. kalo langsung disok aja kurang menjamin yaitu linernya bisa turun sdh saya ngalamin pas di sok itu dudukan yg atas kurang pas menempel akhirnya memuai pas di memuai itu liner terturun karena ganjalannya dan dudukanya kurang pas turun kadang dipaskan susah dapat caranya itu dipanaskan atau bisa caranya linernya dimasukin ke frezzer atau pakai cairan liquid ice

[@bengkelmotorghaib]

Butuh nitrogen cair😂, tapi istinewa, tetap semangat dan sukses selalu😊

[@venerandarain3]

jagonya juru mekanik indonesia,, jarang yg selalu pake alat ukur... kbnyakan cuma berdasar feeling. 👍🏻

[@onesaja10]

Gua baca konenan lu ketawa bro,itu mestinya pake Miling bukan mesin bubut yg berputar barangnya,kalaupun pake bubut Clamp bubutnya harus Custom,Alat ukur itu Milimeter bukan Mikrometer Jenisnya beda ukuran dan untuk bubut luar atau dalam alatnya beda lagi,Jadi sama sekali ngga akurat ngukur Boring liner pake milimeter,alat ukur itu untuk bubut kayu mungkin lebih cocok

[@irfanfauzi4007]

​@@onesaja10siap bang jago

[@arleigh31burke-zc2om]

@@onesaja10 dimana2 kalo ngukur bore gauge itu pake mikrometer bre

[@roshen1795]

🤔 Повезло что цилиндр не подцепило кулачками😉

[@Олег.Иванович]

Можно было даже больше натяг сделать но нагреть обезательно алюминиевую рубашку, гильза просто влетит и стучать не надо.

[@mikepxg6406]

Free Ukraine.

[@bbqa5760]

​@@mikepxg6406нет,она занята.

[@АндрейКоннов-ъ6ф]

Всё ждал, когда он про бурт для верхнего упора гильзы вспомнит! 😂

[@brandoncrimmins6296]

You guys are very easily impressed. This is absolutely the BARE MINIMUM one has to do to re-sleeve a cylinder. I mean honestly… He doesn’t even retract the boring bar to prevent it from scoring the bore as he’s resetting. It literally takes a couple milliseconds…

[@agustinlombide2173]

Si le da temperatura al aluminio,la camisa entra mas facil,buen trabajo.

[@leonwatts6134]

loctite 620 sleeve retaining compound is good for 200 deg cel works if its bored to spec on most smaller cc engines fine

[@СергейЗавгородний-х1я]

Да блин, я тридцать пять лет у станка, подробное рукожопство вижу впервые.

[@AlexAnder-xc8fz]

Показывает как нельзя делать. 😏 Такие вещи садят только на горячую посадку. С натягом не не менее 0.06 и не более 0.09 соток. Рубашку цилиндра нагревают до 150-180 С°, а сам цилиндр охлаждается в азоте или на крайний случай в морозильной камере холодильника до -15÷-18 C°. Всё совершенно свободно собирается в единый монолит без напряжений и прессования. Есть время даже совместить окна выхлопной системы. Посадка получается очень прочной и с идеальным теплоотводом. А такой вариант соединения не гарантирует хорошей теплоотдачи при работе двигателя. Работа кизяк.

[@robert1330]

Про нагрев только соглашусь пожалуй только хватит нагрева аллюминия и охлаждения (морозилке) стальной гильзы это из личного опыта даже подшипник прогретый на холодный вал садится от руки, но даже и секунды нет, чтобы спозиционировать . Про теплопередачу она там в любом случае будет на уровне, про напряжения так они после уравнивания температур и так появятся.

[@AlexAnder-xc8fz]

@@robert1330. Хреновый у вас опыт коллега. За подшипник разговор вообще вне всяких разумных доводов. За малым исключением, это в самых редчайших случаях, подшипники вообще садят на плотную посадку. А это практически 0/0. Если даже не охлаждать вал, а просто греть внутреннюю втулку подшипника соединение происходит на раз-два. Вы где это видели сажать подшипники разумных диаметров с натягом в 2÷5 сотых. Максимальная разница между валом и диаметром втулки подшипника не должна превышать 0.01÷0.005 мм.

[@robert1330]

@@AlexAnder-xc8fz так я и не писал про натяг, а шла речь за один и тот же материал и то что коэффициент расширения у них одинаковый, и даже в таком случае достаточно морозилки, а не азота. Аллюминий сильнее разширяется в сравнении со сталью и будь там сильный натяг это компенсирует разница температур, но после их выравнивания напряжения всеравно появятся.

[@AlexAnder-xc8fz]

@@robert1330. Напряжения в соединениях двух сопрягаемых металлических поверхностей появляются только при неправильном расчёте посадочных размеров. Тогда вам нужно тщательно изучить учебник по машиностроению и настольную книгу каждого специалиста по обработке металлов. Называется сей труд - допуски и посадки в механизмах машин и станков. При строгом выполнении условий допусков и посадок никаких абсолютно критических напряжений не возникнет и быть не может. Но горе спецы пренебрегают этими правилами и в результате получается кизяк. А порой и серьёзные аварии. Я лет 10 на заводе гильзовал блоки цилиндров. И применял разные допуски на посадочные места. Ради эксперимента мог сделать даже такую ювелирную работу когда гильзы просто вставлялись в блок лёгким нажатием ладони. И если чистота обработки деталей была очень приличной, не менее 10-11 классов чистоты при идеальной геометрии поверхности то отвод тепла из зоны был абсолютным. Но это конечно же рискованное занятие. Лучше всего делать натяг на посадку около 0.03÷0.05 сотых на диаметр. При обычных размерах цилиндров конечно. На больших диаметрах 200 и более мм, посадки конечно же будут другие. Впрочем всё это в том талмуде чётко зафиксировано. Это как армейский устав. Написан кровью десятков поколений специалистов занятых в металоообработке. И второе. Вы завели разговор о посадке подшипников. Именно это и вызвало мой резкий комментарий. Подшипники никогда не садят с натягом. Только плотная посадка. Повторяю натяг не более 0.005. Натяг вызывает резкое снижение продолжительности жизни подшипника! Потом начинается обсирание производителя. Хотя в 90% виноват только тот, кто неправильно запресовывает подшипник. Подшипник вообще должен стать свободно на место под лёгкими ударами деревянной или медной колотушки. А не так как у нас в 9 случаях из 10. Когда идиоты лупят по подшипнику кувалдой.

[@alexfisher2848]

you need to heat the cylinder - burner, boiling water.

[@1crazypj]

'Shrinking' the liner in is a better way to do things in my opinion as well although you still need to press the liner about 0.010"~0.020" after everything cools down as the alloy block shrinks away from top flange. Needs a relatively precision fit, around 0.002" to 0.004" interference depending on size of bore. Heat block to 250~320 degrees F I did a 14mm overbore on a 1977 Honda CJ 250 twin, went from 56mm to 70mm, (probably around 1989~90) and rode it quite regularly for several years.

[@advers-cg]

And cool the cylinder liner by liquid nytrogen

[@Мося-з4з]

Все правильно! Перед запрессовкой цилиндр надо нагреть, а гильзу охладить!

[@Jonodrew1286]

Whether it was light interference .001-002” - normally .004-5 on a liner in ally, especially air cooled application - (you should heat the cylinder) and freeze the liner, otherwise - you may crack it - especially a large overbore such as you have - where the heat sink is now super thin - and the added stress to the job - it could cause ovality in the bore when it settles down….!

[@fahrygarsel5988]

Good job

[@СергейПлытников]

А воздушного охлаждения, будет достаточно, при таком объеме?

[@Kreschennii]

Да все равно не поедет. На данном двигателе сильно маленькие клапана, а поставить больше не получится. Продувки мало для такой поршневой)

[@4oka8o]

@@Kreschennii как же все кто ставит 110 цилиндр на мопед 49,9?

[@АнатолийДанилов-ш7д]

Индусо мобиль все ради контента это не будет работать .

[@Kreschennii]

@@4oka8o ставят. Звука много толку мало. 80 кубов лучше едут чем 110, ибо наполнение цилиндра не справляется при большем объёме. Да и коленвалу царство небесное.

[@4oka8o]

@@Kreschennii ездил на 49,9{72} и на 107(110). Разница колоссальная. Как там по клапана итколенвалу дела обстоят не знаю.

[@pintobengkel8112]

Hadir nyimak boss ku suksesselalu buatbossku 👍👍💪💪💪💪

[@TravelingSatya]

Bro ek question hay. Agar hill se utarne ke time start band kya jai petrol save karne ke liye to isme bike ka koyi prblm hoga kya?

[@teguhdjunaedi3088]

Ketebalan dinding liner sdh dirancang pabrik untuk daya tahan gesekan dgn piston dan ring nya,kalaupun dirubah jadi lebih besar diameternya blm tentu bisa membuat MTR bisa lebih cepat kecuali dirubah semua karburator dan lubang2 masuk dan keluar di bloknya serta gigi2 tranmision 3 dan 4 diganti dgn yg untuk digunakan membalap

[@taufikqulmahfud5122]

Shrus.a di panasi di atas kompor blok.a kalo udah panas mudah buat masuk liner.a ,dan kalo udh dingin dia ngancing ,kalo kyk gtu penanganan.a rawan pecah blok.a

[@whathappened2230]

Good job! Thank you for vid!

[@marcsolorzan9487]

Thank you using mics, I was about to start screaming at you.

[@geoff3656]

Yes heating it is a simple fix.. it would of fallen in almost. But remember an air cooled motor so interference fit even at 150* is essential..

[@johannviertel457]

I would use a clamping device and 4 studs to fix the cylinder. You would have better control the cylinder if it is moving by lathe operating.

[@johannviertel457]

The measure in diameter should be 0.05mm smaller then the new cylinder. Then you heat the aluminium to 150°C und place the new cylinder. If i would make i would do like that.

[@TheUltimate65]

Nice work you do... 👍👍👍

[@andrewwolf4430]

I haven’t seen that boring bar since I was in small engine trade school in 1972

[@majmaldcinformation]

Very nice video thanks 👍👍

[@cameronmccreary4758]

He doesn't indicate the part into the chuck very well and what he uses for a hammer is a wrench so liner is not going to go in square to the bore. At 10:50 I can see the sleeve being shaved as it squeezes into the bored hole.

[@saisravan7268]

tNice tutorials, good luck- you'll go far

[@gioviredigonda2887]

Far ?... Are You sure ?...

[@sanekpip2489]

Блин классно получилось, 👍👍👍 молодец, респект,вот руки откуда надо 👍👍👍, класс

[@ALSomthin]

Well cylinder sleeves or liners are great but there is also a way to plate or treat aluminum with something called hard coating. This can make the surface of aluminum cylinder walls almost as hard as diamond.

[@jessezs1491]

But it's hard to plate it by yourself and it's very very toxic too many peoples are die when doing the plate and it costs lot of to send it somewhere to plate so sleeve is safety and easy make. Sorry my English I'm Finn and I'm learned it only maybe 1year and very little

[@ALSomthin]

@@jessezs1491 as long as you clean it up good lots of anodizing shops around that will do it pretty cheap. The real difficulty is masking it off it you don't like the color but it comes in black and isn't really all that toxic.

[@AddictedtoAir_69]

That's a factory work

[@ALSomthin]

@@AddictedtoAir_69 no just a job shop but some factories will have the ability to do little jobs I have worked in quite a few but maybe its different t where you live

[@jessezs1491]

@@ALSomthin yep

[@Opinipublik78]

Wah bengkle gedhe bang kapan2 tak mmpir ngawi silaturhami

[@yaikanchaburi6428]

คุณต้องสั่งซื้อเสื้อสูบอัลลอยจากประเทศไทย คือเสื้อสูบเฮอร์คิวลิส มีทั้งเสื้อสูบระบายความร้อนด้วยน้ำ เสื้อสูบระบายความร้อนด้วยอากาศ สวยงาม ตรงรุ่นไม่ต้องดัดแปลงเยอะ มีตั้งแต่60,70,80,90,100มม.หรือ100มม.++

[@BARMOR_OFFICIAL]

Selamat dan sukses mas.salam dari baraya motor gedebage🤗🤗🤗

[@user-aleksander_russia]

Нагреть алюминий перед запрессовкой гильзы? Не не слышал😉

[@Мося-з4з]

Да, а гильзу охладить.

[@user-aleksander_russia]

@@Мося-з4з зачем есть же пресс!😁

[@selskiy_craft]

Это у вас дров и газа много, у них только в зажигалках =)

[@y72670176]

👍

[@technicalvireshpatidar2750]

New cylinder sleeve is looking like 150 cc engine , you modified 70 cc to 110 cc cylinder , but what about crank ?? And crank shaft ?? Does it need to be changed

[@275TOYOTA]

Very excellent work 👍👏🌹🌹🌹

[@TechNcookBook]

Will it increase the engine power

[@chriswilcox7828]

Nice to see thanks for your video

[@jaleho1234]

Mantab bro.. Lokasi mana nie..

[@hikmatmarika4463]

Excellent Because the beck power cilinder hard peston enjinering

[@Redheadedwizard]

Great video

[@arisnaldomarques1145]

E um belo trabalho o seu Parabéns. A industria podia fazer uma camisa com rosca pra ser mais facil essa manutenção.

[@micko5036]

That was a nice job, Definitely a worry knocking the new Cylinder bore into the housing I could just hear a Ting as it cracked. But all worked out. ✌🏻

[@RixtronixLAB]

Nice video, thanks :)

[@ГригорийНовоселов-б1я]

Не хватило удара кувалдой по поршню в конце видео...

[@leonardarola]

Amazing. Got to save this one.

[@transithartonohartono1443]

Beh mantapmas...itu blok &liner Yamaha apa?

[@abuyamaha4096]

Mau tanya mas mending ganti liner atau mending beli blok seher kw ?

[@ДмитрийИвлев-т4б]

Аквабластингом бы ещё отмыть,и как новая 👍

[@jada1173]

5:59 is that a MRI machine in the background? Expensive tools in this workshop..

[@Jason-rs6co]

great workk good to see

[@nicogaldeane4702]

solo tengo una duda, el cilindro alcanzara a refrigerar bien el doble de cilindrada?

[@sinegra30]

No, eso es solo para usarse en 4to de milla

[@ramadanisatria6908]

kalo buat scooppy brti harus gedein lobang krengkes juga dong ya mas?

[@mastersulbarchannel151]

Wow great nice your tools always subscribe ❤❤❤❤

[@OrionKarlDaleyIst]

Appears as Very Cool machine work from my uninitiated eye, but how do you keep the expanded cylinder from over heating as the block was designed to dissipate 56 mm of heat, and not 70 mm -of heated cylinder - now lets imagine sitting in traffic in Texas of Florida idling -

[@lekjambret8259]

Panasin aja dah lepas tuh liner, tapi kalo buat nambahin durasi vidio oke deh sambil nunggu magrib 😁

[@AthraxAuf]

А что за цилиндр? По натяжителю похож на 139-й, но в 139-м 50мм гильза (с внутреннем диаметром) имеет стенку меньше 1мм и то уже в упор практически к шпилькам картера.

[@Починисебетачку]

152 или 157

[@AthraxAuf]

@@Починисебетачку Только вот на 152-м или 157-м другие натяжители, там натяжители с гидрокомпенсатором, а на этом обычный, пружинный как на 139-м.

[@Починисебетачку]

@@AthraxAuf на 152 и 157 нет некакого гидрокомпенсатора, там простой натяжитель без фиксации с пружиной часового типа

[@AthraxAuf]

@@Починисебетачку Ну смысл в том что натяжитель другой, а тут как на 139-м

[@henrryjaydolor4415]

Do you have a shop online

[@jbstepchild]

I usually just change out my chuck teeth jaws lols not add another chuck into it great idea

[@VoidedWarranty]

What large chuck comes with a smaller set of internal jaws? Never seen that. There's a also problems closing a large chuck like that down on very small diameters so this method helps that too. This particular setup would be better on a face plate though

[@muhammadrifkiarrachman7398]

Lebih aman dan biar presisi di panasin aja mas blok nya terus liner nya di masukin ke kulkas aja mas

[@sampinion5796]

Where did you buy the liner you used?

[@Zx_Wizard]

Почему не грели алюминиевую рубашку перед запрессовкой гильзы?

[@Где-тотамзауглом]

Нужно было гильзу охладить, поскольку алюминий очень хорошо отводит тепло, лучше охладить гильзу

[@chiozzonemotospreparacione4908]

Sin miedo al éxito 😅

[@Arifinsyahpratama]

Skill yang tidak prlu di ragukan lagi, top juara seni ukir pahat Automotive lathe yang mumpuni. Mantap sekali

[@МаксимМаслов-ф5к]

Поржал😂,а перекос куда делся?)) Как теперь стыковать с блоком? Или стяжными шпильками нужно было центроискателем обкататься по ВП старой гильзе и через планшайбу растачивать

[@ОлександрСушицький-г9н]

какой ,,перекос,,?...

[@МаксимМаслов-ф5к]

​@@ОлександрСушицький-г9носевой ,конкретный

[@FaqsMotorChanel]

sangat bagus cara krrjanya .cara pasang liner buring👍

[@alfianfl4328]

Kalau bloknya udah terkikis terus di buat ukuran standar lagi bisa om?

[@raysamueltando9113]

Bisa mas, tapi mendingan beli blok baru

[@corneliusagatha9712]

actualy it's possible to install 70 liner on it, and about install 70 liner on my hometown, it's about 115$ that with piston 63.5, upgrade noken lift, and make that bor big that can be fit with liner 70, welp that kinda cheat as is seem, but the result, satisfying

[@restorerestoration4705]

very nice

[@oppozit38rus19]

Как-же уже все задрали с этим "блоком цилиндров" где нужно и ненужно это говорят! Слово "блок" говорит само за себя, это значит несколько цилиндров в одном блоке! Нет-же нужно любой одиночный цилиндр блоком обозвать и одиночную головку тоже обозвать ГБЦ! 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@belarus4790]

Это автоматический перевод. Оригинал наверняка на английском. Все вопросы к составителями базы переводчика

[@izzakhoiriah3625]

Ikut yimak cara pasang iner boring kerja yang sangat bagus 👍❤️

[@danielalonsomartinespedraz1652]

Pues no se mucho del tema pero opino que sería mejor calentar el silindro.y la camisa en frío sería una mejor aderencia jamás se me pasaría por la cabeza ponerle haceite a la camisa para meterla a golpes solo me pongo a pensar cuando eso se instale y llegue a cierta temperatura sería un desastre total saludos desde Colombia

[@markmilam3152]

Caught it if you can when it comes flying out! Lol

[@DobermannJeff]

That's nice

[@nemojac]

A true craftsmanship

[@dr.bike_studio]

That's good Job

[@demetlekki6891]

In The setup hey bro i wanted to know how do u load your Sample guide into the packs in the browser?

[@kuyawintvtech8931]

amazing idea👍👍👍

[@fredschmidt3148]

Started at 56mm. Finished at 70mm. That is a lot of aluminum. I wonder what wall thickness remains ? Press or shrink fit steel sleeve ?

[@fidelcatsro6948]

we can fortify the finned walls with bondo🐱👍🏿

[@__fokkus5260]

Hit The translate button Jakie aluminium, tuleja cylindra jest żeliwna, z aluminium jest reszta cylindra, odlew

[@ВладЧумаченко-ъ2ш]

Ох уж эти кустари! На каком километре заклинит?

[@AZBO23]

Нихуа сэбэ тэхнология 😎

[@dicky1588]

Mas kalo nge korter liner standar mio mau pasang piston 54,5 kira" Berapa ya? 🙏😀

[@ekopristyopristyo1448]

Dng hormat bang sy ingin tanya.. Kl satria fu di jdkan 125cc enak nya pake liner seker dan stang pny apa??? Mhn dibls...please..🙏

[@АлександрК-е4ю]

Всё это прекрасно но как быть с коленвалом и его подшипниками? Не думаю что стоковые долго будут ходить

[@Алексей-д5ц1м]

Башка, поршень,карб все переходит в цепочку замены деталей на родн 200сс чтоб добиться корректной работы двиг все мышынная возня

[@fidelcatsro6948]

yumyum i wish i could do this on my 2stroke 115cc 40yr old yamaha

[@KATEKNIK001]

Mantep mase

[@restorerestoration4705]

Very very beautiful, thanks for sharing my friend

[@dogussemihcebeci]

the surface measurer did not use the clock, the bidet needs less turning and heating.

[@MASGANBRUT]

Gila yg komen banyak orang luar ajg,sangat berkualitas ilmu abng ini

[@sidoliparedangedang3685]

Bg mau tanya apa keunggulan ganti botolan di banding ganti blok komplit?

[@dishaelectro]

Wah bagus juga hasil nya dan akurasi nya 👍

[@โมตาดแจ่มๆ]

very good สุดยอด

[@jamesgillespie6278]

I'm assuming they have the same stroke

[@Викторвиктор-р7ы]

Не маловато будет ребер для охлаждения такого циллиндра

[@neolomo0504]

Так Жека уже разбирал этот момент, года 3 назат, если не больше

[@Benjamin_Franklin..]

@@neolomo0504 травников?

[@neolomo0504]

@@Benjamin_Franklin.. нет, канал пит-стоп, Евгений Матвеев

[@mamasolgarage6534]

Nice video mate thanks for sharing 👍