変態アウディの技術的こだわり満載?!【アウディ 90 クワトロ 20V 】土屋圭市も凝りまくった設計の感心！当時最高峰の空力ボディと内装を工藤貴宏相沢菜々子が徹底解説

Рет қаралды 74,813

【中古車検索サイト】車選びドットコム

Күн бұрын

Пікірлер: 98

@中静渉 Жыл бұрын

自分が幼稚園のときまで、父親が80に乗ってました。この時代のアウディはシンプルなデザインで良いですよね。もう20年前ぐらいのことです

@shigewaka Жыл бұрын

土屋さんのこりゃ掘り出し物だよって顔が良い

@user-qe2wo2ce1pHONDA Жыл бұрын

5気筒はインスパイヤ懐かしいですね🎉

@さとミスコン応援アカ Жыл бұрын

トランクの中の菜々子さん可愛い。トランクの中に入るときのタオルもオーナーさんの立場に立って考えてて、お上品。

@やまとのみこと 5 ай бұрын

裸足のほうがむしろご褒美なのに

@かずのり-s5y Жыл бұрын

トランクに入る時、足裏着く部分にハンカチ敷く配慮、オーナーとしてはちょっと嬉しいよね🎵

@Tomtomg3 Жыл бұрын

5気筒こそアウディらしさと拘り❗️4気筒より爆発間隔が短くトラクションが良くて、6気筒より軽くて4気筒より高出力。 VWパサートでも縦置き5気筒FFがありましたが、冬でもトラクションがあってクアトロより軽くて良かったです。センターデフもビスカスやハルデックスより扱い易く高速走行でも変化の少ないトルセン、加工技術もコストも当時は高かった筈。見た目は地味でも高額な材質やエンジニアの拘りがハンパでは無い時代のアウディらしい一台❗️ 保守派のメルセデスの正反対、革新派のアウディは今でこそ当たり前の様にクアトロブランドがウリですが、雨や雪道でFRが悶絶してFFが喘ぐ横をあっさり駆け抜けるクアトロって、当時は物凄く衝撃的だった筈ですね〜。この状態で保有されてるオーナーさんの拘りもアウディに負けてません‼️

@big-o2412 Жыл бұрын

いやあ懐かしい！私もAudi 90に乗っていましたよ！FFモデルでSOHC5気筒エンジンでしたけど、５気筒エンジンの音と吹け上りは独特でした。当時の日本車とは段違いの直進安定性に関心しました。ABSのOFFスイッチも付いていました（FFは特別仕様車のみにABSついてました）。ただオフセットしたラジエーターは真夏の渋滞は水温が上がって冷や冷やでした。パーツ交換も結構必要で維持費かかりましたね～。

@ポポ-m2r Жыл бұрын

失礼します。シュポルトですね！とても良い車でしたねー。

@mashio_n4549 Ай бұрын

私もこの車乗ってました。二十うん年前。安定感が半端なく良くて良く走る車でした😊

@telkor-tzm50r Жыл бұрын

アウディ 80だと学校の先生で乗ってる人がいましたが（時代ですねw）直5だと、私の思い出はVW サンタナですね。日産Dにいた叔父から（水没したのを客から引取、直して乗ってた）譲られ、父親が数年間乗ってました。 Xi5・アウトバーンDOHCのATという珍しかった？仕様だったのか（父親は訳も分からず乗ってたので）、洗車場とかで同じサンタナ乗りの人に声をかけられてましたが、親父もちんぷんかんぷんで（苦笑）色々と壊れて父親的には大変だったみたいですけど、僕的にはメカに興味が湧いた一台であり、将来は整備士として働こうと思ったキッカケになった車でした。

@駒罵良明 7 ай бұрын

私の大好きサンタナ　アウトば〜んDOHC 5気筒　独特のサウンド！大好きで3台乗り継ぎ＼(^o^)／

@新屋光弘 Жыл бұрын

この時代の輸入車はシンプルでカッコ良いですねー。昔中古車雑誌でRS2アバントって言う車を見た時シンプルやけど迫力があるデザインで一目惚れしたけど高嶺の花で買えませんでした😢

@石丸慧 Жыл бұрын

今見てもカッコいい車両ですね。

@ちびマッスル Жыл бұрын

おはようございます。自分が十代後半の頃には憧れだけで手が出せない1台でした。このシートもよぉーく見覚えがありましたし、「クワトロ！」は代名詞でした😊　オーナーさんは若いのに「渋いなぁ～😆」

@やまとのみこと 5 ай бұрын

今回の収録はZ32、W124、それでこのクワトロだったけどこういうちょい（？）古いクルマの特集は当時のエンジニアが悩み抜いて努力した結果が見れてホント楽しいし面白い。その悩み抜いた結果が今のクルマだから、なんか感慨深い

@odenkawa Жыл бұрын

最近はち子ちゃんが売れてきてて嬉しい🥰🥰🥰

@lemmykilmister4307 Жыл бұрын

パサート…懐かしいそう言えば平成の最初の頃に日産がサンタナという名前で国内製造してて、輸入販売でパサート扱ってた気がする。

@yuragiguitar Жыл бұрын

ハチ子ちゃん、土屋さんのペダル操作をガン見してる🤣左下を見てる時間が長い！

@mitsuhitohiga Жыл бұрын

この年代の、アウディ最高惚れ直しました、大切に乗って欲しいです

@tedlee6521 Жыл бұрын

Audi.懐かしいです。私は、この前の丸目ライトの100に乗ってました。あれも、軽快に動いてくれ、走りは良かったですよ。それに、シートが抜群でした。

@VELLFIRE-yv9ih Жыл бұрын

この時代５気筒ってこれか、ホンダのアコードインスパイヤだったもんね。FFミッドシップストレート５。インスパイヤ乗ってました。いいエンジンでした。

@jack177cm Жыл бұрын

30年前　友人が乗っていましたが、Bピラーの太さに驚きました。直に見ると堅牢さが伝わってきます

@MITOGURO Жыл бұрын

フラッシュサーフェイスを徹底するためのサイドウインドーがガイドピンで留めてあるのも特徴ですね

@mrjucchy Жыл бұрын

ベースの80に乗ってましたこの頃の80.90.100って、シンプルだけど空力を取り入れながらスタイリッシュな車でした小型セダンながら、トランクも奥行きは少ないが深くて使い勝手の良い車でした

@微笑み黒魔術 Жыл бұрын

13:04 これは後輪左右間にランプがあるのでリアデフロックスイッチです。トルセンLSDが装備された事により、センターデフロックスイッチが省略されました。先代80クワトロは前後間にもランプがあり、1段引くとセンターデフロックで点灯。更に引くとリアがデフロックされて、後輪左右間のランプが点灯しました。 25km/hで解除されるのもリアデフロック。軽トラの場合、リアデフロック装着車は約30km/hで解除されます。

@康-m4t Жыл бұрын

懐かしいこの90ノーマルモデルの91年式に乗ってました。最終型なのでATが4速になったタイプでしたね。さすがに20Vは高すぎて買えなかった。当時は物品税があったので税金で軽自動車が買える位を支払いましたよ。

@華月-r7t 7 ай бұрын

5気筒って、当時の日産で一時売っていたVWサンタナも5気筒だった事を思い出しますね・・

@微笑み黒魔術 7 ай бұрын

プラットフォームはパサートや2代目アウディ80(5気筒も有り)と共通でしたから。

@佐-h9u Жыл бұрын

昔ホンダも確かインスパイア等に５気筒エンジンがあったと思う

@康-m4t Жыл бұрын

世界初なんて嘘を言ってホンダが販売していました(笑)

@負けた代 Жыл бұрын

@@康-m4t 世界初(オイルパンにデフ仕込んでドラシャ貫通)縦置き5気筒だから嘘ではないぞ世界初(機械的に前後繋いだ)4WS もあったぞ

@高橋宜久-b4s Жыл бұрын

いつもどうり相沢さんは面白いです⁉　Audi90クワトロ　コンパクトでいい車ですね。5気筒エンジン　Audiファンじゃないと気が付きずらい車ですこの時代だと思いますが　友人がボルボV70を所有してました　この車も5気筒でした　V70も走りがスムーズで乗りやすくて良かったですね

@tsubachan.2896 Жыл бұрын

ボルボV70も5気筒でしたね。これを買った背景がいいですね。お父さん嬉しかっただろうな🎉何かアウディは日本だとホンダや日産に近い感覚かな。

@momomo48 Жыл бұрын

懐かしいね　燃料ポンプが弱かった何回も交換したよ

@telkor-tzm50r Жыл бұрын

VW／日産サンタナも弱かったですね💦 懐かしい…親父と一緒に車押したなぁ〜

@石田三成-x8w Жыл бұрын

サンタナ5気筒を親父から貰って乗ってたわ。

@telkor-tzm50r Жыл бұрын

うちも日産Dにいた叔父から譲られ、父親が乗ってました。 Xi5・アウトバーンDOHCのATで、ウレタンのトランクスポイラーが付いていたのを覚えてます。アイドリング時はガチャガチャ・ブルブルしてるのに回ると滑らかに回る5気筒らしいフィーリングでした。

@shoichi..k Жыл бұрын

直５もですが、W12ってのもアウディの変態具合ですね～

@サジタリアスK1 Жыл бұрын

お爺ちゃんさー昔ホンダの5気筒エンジンの車乗ってたよ。インスパイアで車だったね。ハチコのことは、いっだって応援してるよ。頑張っててね。

@sanhiga Жыл бұрын

荷室に入りますイベントしたらとんでもない渋滞を生み出しそう笑

@ヤマト-d5v 5 ай бұрын

ご縁でコレを選ぶとはセンスを感じる😊 私ならリアスポ取っちゃうけど笑

@湯本晴仁-f9p Жыл бұрын

20年前に乗ってたなぁ😃6速マニュアルなんだよなぁ。 90アウディって限定車的な立ち位置で元々販売台数が少なかった記憶。この当時WRCで四駆を積んで走った初めてのメーカーじゃなかったかな？当時は家族のお父(旦那)さんがベンツやBMW乗って嫁(奥)さんや娘にアウディを乗らせる的な感じな立ち位置。

@Cabosuj Жыл бұрын

めっちゃ見たかった😊

@MITOGURO Жыл бұрын

スイッチやメーターなどの濃い赤の照明が特徴的でした。

@ataka3325 Жыл бұрын

５気筒といえばボルボもありましたよー！

@白うま Жыл бұрын

土屋さん、、、ニヤけてる😊

@鬼頭孝佳 Жыл бұрын

最初期型S4を買う時にこの90とどちらにするか悩みましたが、結局、インタークーラーターボ付きのS4にしましたネ～‼️😊

@anglerfishyukarin2386 Жыл бұрын

JAFメイトのコラムで、松任谷正隆さんはかつてAudi100に乗っており、同時期に高橋幸宏さんがAudi80に乗っていた、と語っていました。90は存在自体知らなかったなぁ。

@nomuramikio53 Жыл бұрын

シンプル　イズ　ベスト　って言葉がこの車にある。って当時思ったものですね。

@祈霊-d3h 10 ай бұрын

意外とコメント欄に掲載されてない車種ホンダのアスコット＆ラファーガもアコード・インスパイア/ビガー同様にG20、25Aですね。

@ランブルフィッシュ 9 ай бұрын

Audi90のｼﾕﾎﾟﾙﾄ昔乗ってました

@user-rs3hirokun Жыл бұрын

私は80の試乗をして、アウディにハマってしまったんです😂

@工藤寛久-i2i Жыл бұрын

ホンダインスパイアも5気筒エンジンです💖&✌️🚗✨

@MRM1204 Жыл бұрын

そのインスパイアのマニュアルいい車だったなあー　中古で10年間探したけど一切出てこなかった…

@us-cbactqa8893 Жыл бұрын

２代目アスコットとラファーガも御祈祷だったよ

@修一-m9h Жыл бұрын

P10プリメーラとサイズが同じ位ですね。

@hbrains 7 ай бұрын

90は風洞実験で空力実験をし、空気抵抗を減らすデザインを始めたモデルではなかったでしょうか？これの２．３リッターに乗っていました。非力でしたが、高速は本当に楽で結構速度が出た記憶があります・

@微笑み黒魔術 7 ай бұрын

そうですね。アウディは1982年の100(C3系)から空力ボディになり、1986年の80/90(C3系)もその流れを汲むデザインになりました。アンダーカバーが装着された下周りは船底の様で、見え難い所にも空力対策がされていて、さすがと思ったものです。

@haruchan0311 Жыл бұрын

ステアリングの角度がトラックみたい。調整出来るのか分からないけどこれは中々、マニアックな車だ。

@pearlkun27 Жыл бұрын

昔の車はホイールベース短いのもあって、タイヤハウス干渉でペダルオフセットしてるのではなかろうか

@satk3086 Жыл бұрын

猫が喜びそうなトランクルーム。

@三坂みこと Жыл бұрын

90年代…… バブリーなアウディ某世界の青木か？場馴れいい感じや✨

@nao-mw8nr Жыл бұрын

最近なんか、本当に中古車屋らしくなってきたな😂

@tetsuishii7577 Ай бұрын

10:17 A4って言ってるのにキャプションはA5になってる。なぜ？

@take0023jp 26 күн бұрын

フェルディナンド・ピエヒと本田宗一郎には共通点が多いってかピエヒはHONDAに入社して車を作りたかったって聞いてます。

@佐-h9u Жыл бұрын

アウディといえば赤のイメージがある

@sharich1229 Жыл бұрын

フルノーマルの10セルシオとかほりだしものないかな、

@sarubarikan07jp Жыл бұрын

この時代のアウディはまだプレミアムとは言えなかった気がするけど。 VWの上位互換という印象だった。メルセデス、BMW、ちょっと空いてアウディ、そしてVW。この少し後から質感の向上を頑張って今の御三家の地位を得たんだよ、確か。最近のマツダはスカイアクティブ以降でそれをやろうとしてる気がするね。

@casa1953r Жыл бұрын

今ではマツダも値引きしない、リセールバリューが強い車になっていますが、ZOOMZOOM改革前はトヨタや日産と同列車種出してもかなり値引きしないと売れないし、下取りも安くてマツダ地獄と言われていた、AUDIはその先輩格、拘りを持って商品作りをし、値引きしなくても売れる車作りが出来る様になった。アウディ 90 クワトロはその変革期に作られた車かな。

@haido6874 Жыл бұрын

もう少しあとのランチアのなんと言ったかあれも5気筒ですよね

@ma24dm38 Жыл бұрын

ビガーとインスパイアね、HONDAの名車です!❤🎉

@gozachi Жыл бұрын

かっこいい。

@mohapo904 Жыл бұрын

土屋さんの腕時計、なんていうの？

@MPS-p2j Жыл бұрын

多分クストスですね

@mohapo904 Жыл бұрын

@@MPS-p2j 助かります。やっぱりいい値段しますね＾＾

@tontoneg Жыл бұрын

アウディ80のモデルチェンジ版がアウディ80ではありません

@yamasa4 Жыл бұрын

この型のアウディは金持ちの奥さんが乗ってたイメージだな

@TheSheikhtareq Жыл бұрын

今で言うとA4に相当するモデルですかね

@坂口大祐-y9g Жыл бұрын

昔　ホンダの5気筒　ビガーに乗ってましたよぉ~　がんばれ~(^_-)-☆

@RR-bk8hv Жыл бұрын

高卒にお祖父様から買っていただいた車がクワトロ！たしか600万ぐらいでした、1月に購入して5月の連休前に納車された覚え。ALPINEのコンポつけるのにスペースあわないので、インパネを切ったり、スピーカーもデカイのつかない、たしか？200馬力ぐらい、まあ早かったし、四駆で食い付き良かった。

@casa1953r Жыл бұрын

欧米の車が壊れやすいというのは良く聞く話ですが、それが為に４０年経っても交換する部品があるんでしょうね。日本車は壊れ難いことが災いし、高年式車になるとメーカーは「発注が少ないから要らないんじゃない」と、修理できない事態に。法的にも製造打ち切り後８年経てば、保有義務も無くなる訳で、乗り続ける事が難しくなる。どっちが良いのかね～。５気筒が珍しいと言っても、V１０の片バンクだから・・・。２．３Lで５気筒は、１気筒５００弱。最近は燃焼効率の面から５００×気筒数が多いので、先取り感がある。