セリカやプレリュードに敗北したデートカー？【 S12 シルビア】S13の陰に隠れた名車を土屋圭市が試乗！当時感ある内外装を工藤貴宏相沢菜々子が徹底解説

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Күн бұрын

今回ご紹介するのは、日産シルビアのS12型。シルビアというとS13～S15のイメージが強いですが、S12を見かけることは滅多にないのではないでしょうか。
S12型はスペシャリティーカーとして当時セリカやプレリュードのライバルとなった1台。残念ながら当時は商業的には敗北したものの、だからこその希少性もあって現在ではより魅力が増していると言ってよいでしょう。
現在では味わえないコンパクトボディとFRの組合せ…懐かしの装備も満載です。
0:00 ダイジェスト
0:13 三重県に来た！株式会社WONDERのS12シルビアを取材
2:29 デートカー全盛時代！セリカやプレリュードと違うところは？
4:50 懐かしのCA18エンジン！
6:28 低いボディと懐かしのリトラクタブルヘッドライト
8:53 驚異的に綺麗！フル純正で当時とのままのインテリア
11:40 かつては2ドアクーペでも4名乗でドライブに…
12:22 荷室の大きさチェック！意外と広い？
12:55 試乗インプレッション！気分は星野一義？！
18:20 当時売れなかったからこそ今が旬？！
19:55 WONDERで取り扱う旧車は極上コンディション！
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■店舗名：株式会社WONDER
所在地：〒518-0752　三重県名張市蔵持町原出782-1
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#シルビア #日産 #keiichitsuchiya

Пікірлер: 246

@4970taxi 10 ай бұрын

雨の中を走る12シルビアのCMは未だに覚えています。学生だったけど、日産ディーラーでパンフレットをもらい、お小遣いで買ったプラモデルを作って、いつかは買う‼️って言ってたあの頃が懐かしい😂。土屋さんが運転していくれたことが、嬉しい😭

@user-gh1tq4mj5j 10 ай бұрын

S12懐かしいな！これのターボRSを新車で買って峠を走ってました。後期型ですが半年でカタログ落ちしてました。ナンバープレートを斜めにし過ぎで土屋さんに怒られたのはいい思い出。

@inojyou1 10 ай бұрын

1987年型 S12 TURBO R-X(CA18ET グロス135ps)に乗っていました．今となっては何てことない動力性能．でも、コーナではすこぶる速い車でした．どこまでも全開で踏んでいけるほどのニュートラスステア．ほとんど遊びのないクイックなステアリング．しかし、ひとたび限界を超えてしまうとあっという間にスピンします．この後、いろいろな車に乗ってきましたがコーナに限ってはこの車が速さ、楽しさとも最高でした．

@rockskylark9972 10 ай бұрын

確かに華やかさではS13とかプレリュードとか流面形セリカとかにはかなわなかったですけど、S12シルビアのモータースポーツにおける実績は凄いですよ！ 1988年のWRC、アイボリーコーストラリーにおいて、輸出向けのVG30Eエンジン搭載のグループA車両がWRCにおけるFR車最後の優勝を飾っています！2位はマツダ・ファミリア4WD、3位は三菱スタリオンですから、四駆にも、80年代国産FR対決にも勝ってます！（笑）同じ年に、ST165流面形セリカGT-FOURがRACラリーで3位（優勝はランチア・デルタ・インテグラ―レ、2位はマツダ・ファミリア4WD）を飾っていますが、S12シルビアとの対決は実現しませんでしたね。 1984年から1986年までサファリ三連覇したセリカ・ツインカムターボはグループBでしたが、S12シルビアはより市販車に近いグループAですし、1987年のサファリでは70スープラが3位でS12が8位でしたが、1988年のサファリはS12が2位・3位、70スープラが4位・5位・7位、スバル・レオーネが6位・9位・11位、アウディ・クァトロが8位、K10マーチが10位で、優勝はランチア・デルタ・インテグラ―レでした。 1979年に数々の新機軸を盛り込んだダットサン910ブルーバードのシャシーを継承、熟成し、1983年に登場したS12シルビアですが、4気筒のFJ20より確実に重いであろうV型6気筒のVG30を搭載して大活躍したということは、シャシーの素性は相当に良かったのではないでしょうか？初期のFJ20ETについては、残念ながらR30スカイラインよりボンネット容量が小さく、RSターボの205馬力は出せず190馬力にとどまりましたが、本来はCA型のツインカムターボが、もっと早く出ていれば…というクルマだったのではないかと…。本来の輝かしい実績がもっと知られ、一台でも多く、末永く生き残ってほしいと思います。大切に受け継いでくださっている方々には、リスペクトしかありません。

@noirkuroblack 10 ай бұрын

時代を感じるこのカクカクっぷりがいいね今はもうこういう車ないからなぁ

@user-kh7xt2qp1z 10 ай бұрын

こういう綺麗な車あるところにはあるのですね。

@user-ly6wr5zo5l 10 ай бұрын

S13より個人的にはエクステリアのデザイン好みだなぁ。

@user-od8zs2nc9u 10 ай бұрын

俺的には、S12シルビア、ガゼールはデザイン的にピアッツァと同じ位に整ったデザインだと思う…　FJ型エンジン搭載の中古車を探したけど、すでに無かったな…

@nanakoaizawa 10 ай бұрын

ありがとうございました🎉 WONDER さんをよろしくお願い申し上げます！

@piggmorizo128 10 ай бұрын

本物だ！免許取得したら是非土屋さんを横に乗せて走ってみてください。車種は・・・マメ号でw

@user-nh3ui3fd5v 10 ай бұрын

シルビアスーパーシルエットは市販車が110から12にモデルチェンジしたのに合わせてスーパーシルエット車も12っぽくするのにフロントマスクとテールランプを変えただけみたいですね？

@koba7991 10 ай бұрын

大学から社会人２年目まで乗っていました。懐かしいです。３０００回転くらいからターボが効き出して加速しました。

@MK-wc3ve 10 ай бұрын

人気だった110系のフルモデルチェンジで登場したS12。リトラクタブルヘッドライト、くさび型のボディ、プレスドア、ダックテールと中々気合いの入ったフルモデルチェンジでしたが、販売は苦戦しました。当時は「進み過ぎたデザイン」とも言われ、もっと保守的な形が好まれたんです。これの前期モデルを新車購入しましたが、当時の日産ターボ車の特徴で、ターボが効いたときに「ヒューン」という音がしました。

@Risa-v8 10 ай бұрын

車は時代の味がありますよね❤何乗っても楽しいのが車ですよね！

@user-vp6wr2dp6n 10 ай бұрын

ニッサンの開発も若者が欲しがる車は若者が作れとのキッカケになった。

@DR-vj3yl 10 ай бұрын

前期がFJ20ET使ってて後期がCA18DETだもんね。スケールダウンして価格下げた訳でも無い意味不明な当時の立ち位置車だったね｡良い車だったのに日産のやり方に潰されたＳ12後期は悲しい運命たどっただけでしたね。

@user-ze5wu9ks7r 10 ай бұрын

大人気の110と13の間の不遇の車…

@user-ps8fs6rz5b 10 ай бұрын

カッコいい👌セリカ、プレリュードも良い❗️その中でFRと言うのが、良い❣️

@白うま 10 ай бұрын

S12懐かしい

@user-op9ui8hd8q 10 ай бұрын

ターボFISCOもカッコ良かった👍

@user-xk2dq7vw3j 10 ай бұрын

なつかしー。これの前期FJ20ガゼール3ドアが人生初の車だったぁー。リヤサスがトレーリングアームでめっちゃ柔らかいのよねぇ。しかしキレイな個体だなぁ～

@hirootk2543 10 ай бұрын

初めて買った車が、後期型ハッチバックのRS-Xだった。懐かしい〜！

@snoopy_ch 10 ай бұрын

本当マジで欲しいS12シルビアなんよ母親が昔乗ってた車だったから笑売れないで残ってて欲しい....

@tomoyanjp2009 10 ай бұрын

昔は今では考えられない車がたくさんあって面白かったな。しっかりメンテしてたら旧車とはいえ、長持ちします。今の新車のように複雑ではなかったし、自分で色々と弄りやすかったですね。車種によっては点検するときに専用の機器や知識が必要な場合もあるらしく、素人には無理かなと思う。

@user-tx3kp5xw3d 10 ай бұрын

フルホワイトと言う特別グレードなので黒内装もボディカラーが赤系とフルホワイトのみとレア度マシマシです！確かに後期型CA18は速くは無いですが楽しいし比較的に壊れない感じです。ホース類は全部一新したいですが… この様に動画で取り上げてもらえるのはありがたい😊

@user-fz1kg9ks7m 10 ай бұрын

初めてのマイカーが、まさにこのS12のホワイト/シルバーのツートンのRS-Xだった。懐かしいな〜

@himainu92 10 ай бұрын

前期型ターボRX-Ｇに乗ってたなあ・・・新車がすげー高いんだけど中古は不人気で安かったないろんな先進装備あって（壊れたけど）いい車だった

@user-hd3lf4kn2p 10 ай бұрын

星野さんのスーパーシルエットはこれの1コ前のS110です。

@user-yh2ll6zg3v 10 ай бұрын

後期のフルホワイト、、憧れの存在です

@tanobu1 10 ай бұрын

懐かしい🤩

@kami-gm7ny 10 ай бұрын

懐かしい、友人が乗ってました。

@user-uz4gu4yf2g 10 ай бұрын

S12型シルビアは83年8月から88年5月迄の約5年間に渡って生産されましたが､売り上げは3代目S110型よりも下回り車重も先代よりも増加してしまい､まさかの失敗作となってしまいました｡映像のシルビアは4代目S12型後期モデルの限定車となるツインカムターボフルホワイトRS−Xで､全てを白一色に染まりOPでゴールドメタリックメッシュアルミとオートワイパーがプラスされており､以前もユーチューブで観た事が在ります。

@SP-rd2xg 10 ай бұрын

S13より前のシルビアはよく知りませんでしたがS12ってこういうクルマだったんだなと… 旧車はメンテも大変ですがこちらのお店は最後まで面倒見てくれそうなので買うときの不安が少なそうなのもいいですね。

@LowskBowski 10 ай бұрын

Beautiful car! There are still a few left eh?

@masahiro579 10 ай бұрын

リアル世代❕いい時代だった。

@tomomi4wd 7 ай бұрын

懐かしいですね。これのハッチバックに乗っていました。エンジンルームスカスカですが、ニスモのショックつけて幕張で遊んでました。

@LEOPARD..5417 10 ай бұрын

今こんなのがでたら売れるよ🎉🎉🎉

@user-hb5ey1gu4y 10 ай бұрын

懐かしいな。灰皿が縦長で割れやすかった。フルホワイトRSは最近ほとんど走ってないよね。

@user-mn5ey9np4z 10 ай бұрын

白い稲妻、此れ好き❤️

@saura0812 10 ай бұрын

SILVIA S12 TURBO FISCO　クーペ、マジで乗ってました。　懐かしい～。 s13が出た瞬間に、速攻乗り換えたナ～。

@user-sc3tu8so7d 10 ай бұрын

昔、コレと同じフルホワイトRS-Xに乗ってました😁

@user-ff6kz4kv6e 10 ай бұрын

工藤さん的には初期型のFJ20ET仕様が良かったと思う❤

@user-uz4gu4yf2g 10 ай бұрын

私もFJ20型エンジンは好きでしたが､自動車アーカイブ80年代のグラビアで同型エンジンはコスト高騰のため同年代中盤で打ち切られ､スカイラインもR31型一新を機に新型ストレート6のRB20に換装され､シルビアもS12型後期一新を機にツインカムターボを含めてCA18型1800に統一されました。

@user-hd8zb8rb3t 10 ай бұрын

私はまだ、S12シルビアに乗っています。土屋さんに褒めて頂けて光栄です！🌟

@user-sq4dr3ox3k 5 ай бұрын

自分もまだ所有しています。全くもって同感です。

@user-hd8zb8rb3t 5 ай бұрын

@@user-sq4dr3ox3k そうなんですね！部品は少なくなってますがお互いに頑張りましょう。

@watarut 10 ай бұрын

昔、従兄弟のお兄さんが乗ってて、カッコ良かった～。免許取ったらS12買うぞーって言って、S13買った。でも、今見ても良いですよね。欲しい人いますよね～コレ！

@user-hy2yy1kb9n 10 ай бұрын

ガゼールの最後の車、Ｓ１２いっちゃん好き、Ｓ１３よりも高級車な作りしてた内装もラグジュアリー、でも外観は近未来感たっぷりクーペとファストバックがあったがクーペのパキパキしたデザインは未来ってこんな車だらけになるのかなって感じした、ＥＸＡやアルシオーネとも似てるただ個人的にはファストバックの方が好きｗ

@ebichan2000 10 ай бұрын

22:12 この時期にこのネタぶっこむドリキンさすがっすｗどことはいいませんｗｗ

@kagami3092 10 ай бұрын

コアな車きましたね。というかターボタイマー懐かしいです。

@telekichi7 10 ай бұрын

懐かしいわ。これをチューニングしたFJ20のターボに乗ってたわ。

@tu3875 10 ай бұрын

ボンネットに座布団が乗っているRS-Xをレストアしてもらって乗っていました。なつかしいなぁ。良い車でした。

@masakimiura1551 10 ай бұрын

これ、(特に後期モデル)結構好きでした。S13も美しくっていいんですが。

@takashiinayama9356 10 ай бұрын

S110のシルビアが好きでした。

@NS-eh3fk 10 ай бұрын

ガゼールとシルビア、懐かしいな〜

@hn-mm5on 6 ай бұрын

懐かしいです。US12のFJ20のターボ車ハッチバックに乗っていました。もう一度乗りたいです。

@kabayakiunagi3936 10 ай бұрын

私の青春期の車。シルビア・ガゼール（ボケ最高）は兄弟車。懐かしいですね。先代含めS12（デートカーなので）はもともと感覚的に86とはセグメントが違ってたかも。むしろS13で走りに振った（マルチリンクサスなど）のでびっくりした記憶があります。当時は走りたい人は頑張ってスカイライン買ってました。男の車はスカイライン。女乗せたいならシルビアガゼールですよね。

@hhagi712 10 ай бұрын

シルビアスーパーシルエット、トミカリミテッドで前期110/後期S12顔両方持ってますけど、確かにAピラー～リヤゲートまでは両方共110なんですよｗｗｗその節約ぶりに「そりゃ星野さん勝てねぇよ」と思いました。スーパーシルエットといえば一番空力悪そうなブルーバードシルエットがシリーズチャンプ獲ってるのも面白いですね。

@reardrive8052 10 ай бұрын

今思えば、S12って内装の質感では、後の世代以降より上でしたね😮 特にS13がデザインに凝った分、内装にしわ寄せが来た印象。 S12と言えば、前期CA18ET搭載車🚗の最高額グレードにR-XGがあって、歴代シルビアでは最後のパワーシート💺付きがあったとか😅💦

@user-ob3hu8zx6d 10 ай бұрын

今見るとカッコいいっす！

@neko-pon2323 10 ай бұрын

S12シルビアを昔、乗り継ぎで2台も乗りました。懐かしい限りです。因みに、店頭価格はいくらなのか気に成ります。

@user-sp5xv4zo3f 10 ай бұрын

ガゼール乗ってましたね CA18でドアノブにリモコンボタン多数地図データ入力するカーナビ追突されて廃車になったけど青春の車でした

@user-wo5fy6sc8d 10 ай бұрын

s13前期がCA型で後期がSR型、マイチェンでエンジン変えるかぁて思ったが、s12の頃から変だったんだ😊

@user-wo4mk5qh3t 10 ай бұрын

懐かしいなぁ〜😊私が免許取り立ての頃は13がデビューしてデザインが未来型過ぎて12が好きでした～前期モデルがＲ30スカイラインと同じFJ20でした。日産プラズマエンジンって言われてましたね😊

@HIBARIGAOKA_HANAYASHIKI 10 ай бұрын

令和になって土屋さんも初試乗のS12いいですねぇ😊 しかもめちゃくちゃ綺麗です😳 S12本当に軽そうですし楽しそうな車でした😊

@takashiinayama9356 10 ай бұрын

S110のシルビアを紹介して欲しいです。

@ketabawo 10 ай бұрын

サファリラリー仕様に憧れてHBのRS-XにGTS-Rのクロス積んで乗ってた思い出の車ですｗ今欲しいけど全然無いですよね・・・。

@tnt8346 10 ай бұрын

自分の実家と言うアジトからそう遠く無い場所に、まさかこんなヤベーマシンがあったとは((((；ﾟДﾟ)))))))

@user-ye7pu1nq7z 10 ай бұрын

Ｓ12大好きです

@user-my6oq8wb2y 10 ай бұрын

私の初めての愛車がS−12でした！！当時、既に８年落ち！？で既にS−13の時代で手放す頃はS−14の時代でした。私が買ったのは『日産50周年記念車』で、ボディー色が特別色でツートンカラー、ホイールが金色、1800、クーペ、デジパネ、パワーウィンドウ、バワステ、パワーシートターボ付、喋る機能、昔だからキンコン鳴ったし・・・他にも色々付いてたし、乗れるもんならまた乗ってみたい。チョロQとトミカ持ってます。😂

@user-ll4zp9db2j 3 ай бұрын

初代シルビア、めっちゃカッコいいです😊

@user-xy3wh9bn9z 9 ай бұрын

兄貴はこの型のシルビアかガゼールを候補に入れてました！懐かしい話です😊

@HamamatuRepublic 10 ай бұрын

10年くらい前に某中古車サイトでAE86として掲載されていて笑いました😆 バルジと、前期後期の違いなのかわかりませんがリトラの下にポジションランプがないこちらのタイプの方が好みです！

@user-yh2ll6zg3v 10 ай бұрын

リトラの下にライトがあるのが前期型ですよ〜ちなみに後期にはFJエンジンがないです👍

@HamamatuRepublic 10 ай бұрын

@@user-yh2ll6zg3v そうなんですね！コメントする前にちょっとググったのですが、分からなかったので勉強になりました！

@user-dw5uh1el8e 10 ай бұрын

リトラのガゼールの方が好きでした子供のころなんでこんなにかっこいいのに走ってるのが少ないんだろうって思ってましたね。

@VV-oi5jz 10 ай бұрын

現存するS12シルビアスーパーシルエットはS110シルビアスーパーシルエットのフロント部分をモデルチェンジに合わせS12顔に改装した車両です。

@butchan45 10 ай бұрын

この時代なら土屋サンならAE86乗ってた時代だと思うので、S12が初めてってのが頷ける。 S12はあんま見なかったな。 S13は周りに乗ってる奴沢山いたけどな。

@user-hl8vw1ry8g 10 ай бұрын

懐かしい😂😂 久しぶりに見た😳😳 昔は安かったけど、若干高くなった😂😂

@user-ud9jx8xu2u 10 ай бұрын

懐かしい。12シルビア。乗った事ないが、めちゃめちゃ不人気だったのは、覚えてる。

@user-qn5wc9nq1o 10 ай бұрын

昔S12ハッチバックに乗っていましたが、ハンドリングが悪く重かったです。S13に乗り換えたときなんじゃこりゃと思いました。

@syakuyumiko2012 10 ай бұрын

これでもかというほどボンネットは薄く先端部が尖がって低い、ライトはリトラクタブル！現代のカガミモチのような車とは全く異なる車が車らしかった時代ですね。

@katsu4402 10 ай бұрын

学生の時に中古50万で買いました😂 ハッチバックでしたがS13が人気者になり安くなってました。リトラクタブルがカッコいいと思ってたんですがね

@user-np2jx5cp6l 10 ай бұрын

極上のs12！

@hijet 10 ай бұрын

ビッグワンガムのプラモでこれ作ったわ。今でも実家に置いてある

@user-mu5kg7uf8w 10 ай бұрын

ハチコさんが可愛すぎる😊❤

@tomoyoshi3559 10 ай бұрын

日産ディーラーでアルバイトしてた時代の車です🚙 プレリュードなど売れてるクルマ横目に見ながら出たのですが…当時はあんまりウケの良く無いクルマでした😅この後のS13は良く出てましたね😊 でも懐かしいクルマの登場にドキドキワクワクしています😀

@user-in7gc5zx9w 10 ай бұрын

フォグランプには驚き😮

@mastsu1814 10 ай бұрын

80年代の車は、良いです。

@kook939 10 ай бұрын

助手席のハチコ可愛すぎて情報が全然頭に入ってこない

@torusan77 7 ай бұрын

すごくかっこいいデザインだね、そして無知でも親切にしてくれそうな、いいお店さんシルビアシリーズの中で一番好きなデザイン AE92レビンとトレノ好きだから、合体させた様なデザインで好感ｗ

@hard699 10 ай бұрын

これは本当に珍しい！一時、購入の選択肢にあった車です。なつかしいです。 ※菜々子ちゃん可愛い

@user-ew6iu4yu4q 10 ай бұрын

いやー懐かしい当時会社の先輩がFJ20ターボ積んでたやつ乗ってたなそうそうターボタイマー懐かしい乗せてもらったついでに奥多摩運転させてもらったな

@user-qo3vy7un4k 10 ай бұрын

プラモでも一台しか作ったことがないくらいの不人気車だったけど、暗証番号式のドアロックや、ヘッドライトウォッシャーとか意欲作ではあった。

@asmttmaksr498 2 ай бұрын

Ｓ１２シルビアの後期型クーペ、カッコいいな。トミカリミテッドヴィンテージ NEOでこの後期型のホワイトで発売してほしいです。

@honda2741 10 ай бұрын

ツレがコレと全く同じのに乗ってました。なつかし～

@jboy117 10 ай бұрын

懐かしいな〜ぁ！確かに売れなかったね（笑） CAエンジンは、バルブが直打ちで、ロッカーアームなかったから、素直に回転数が上がってくれた。ガサツさが無かった!

@user-xk8xi4lp5v 10 ай бұрын

ガゼールのオープンに、西部警察の「藤堂係長」が乗っていたのを見て「かっこいい！」と思いました

@tetsumiyokoyama823 10 ай бұрын

ハッチバックモデルは、後のＺ３２のハッチと同じＣピラー構造であった。クーペとハッチバックは、もっとＣピラーを寝かせたデザインにして、フロントグリルとライトを下にずらせば結構かっこよく見える。

@yomiunknown4083 10 ай бұрын

シルビアが「デートカー」を目指したのはS13からで、これは「スペシャルティーカー」。トレッドが異様に狭かったけど、2ドアも3ドアも今なお最も好きなデザイン。 50歳過ぎてから乗るべき「カッコよさ」を感じる。

@tkm5211 10 ай бұрын

ターボタイマー、大学当時憧れて欲しくて欲しくて…笑就職して初めての愛車はNAだったのに、夢を叶えたくてつけてたわ笑笑

@Geromino555 9 ай бұрын

The FJ20 turbo version was a serious weapon! No auto climate control on this. Interesting.

@ミスターステーション 10 ай бұрын

フロントがちょっと尖ってるのがお洒落w

@sakurasakura4289 7 ай бұрын

現車は既出ですが、後期の特別仕様車のホワイトセレクションですね。ちなみにエンジンのCA18DETは、インタークーラー無しのためネット値で145psなので、S13用とは30馬力の開きがあります。ちょっとの違いではありません。小学生だった当時、知り合いのおばちゃんがこの後期の白3ドアにワタナベのホイールを履かせて乗っていて、ワタナベのホイールを現行モデルに履かせているのを見て正直、そのギャップにぶっ飛んだのを覚えています。当時、比較的新しかった日産の九州工場の稼働率を上げるために、S110がヒットしたシルビアを座間から移管したのに、S12の不人気っぷりで九州から他の工場に応援者を出す事になり、男手がなくなった日産九州工場の従業員が多く住む地区は警察のパトロールを依頼する事になった…という話を後のS13の開発を追ったビジネス書で知り、S12の罪深さを知りました。