The 3-rotor 20B turbo with terrible fuel economy! Interior and exterior review of the Eunos Cosmo

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kurumaKozou

Күн бұрын

Пікірлер: 147

@01punx13 3 ай бұрын

エンジン目当てで買う人が多くこれ程綺麗な個体は本当にレアです素晴らしい動画をありがとうございます

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。当時から気になっていた車種ですがこの時代に初めてじっくり見ました。オーナー様に感謝です。どうぞ引き続き宜しくお願い申し上げます。

@ばけ猫-i9c 3 ай бұрын

街中で見かけてってガチの一目惚れを手に入れた根性が素晴らしい

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通りですね。これこそ一目惚れですね。素敵なオーナー様で素敵なユーノスコスモでした。是非お父様のセンティアもご覧ください。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@j8861 3 ай бұрын

アンフィニ入社して間もない頃、車検引取りで出会ったのがこの車だった。奥様にお預かりしますと言って乗り込んでアクセル踏んだらホイールスピンして鼻水出た。

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。加速感味わいたいですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@佐和克祐 3 ай бұрын

バブル期の車のなかでも、特に贅を極めた名車だと思います。しっかり堪能させていただきました。

@hirosanukito6215 2 ай бұрын

車内の造り込みが綺麗で贅沢で凄い。外観から存在感も圧倒的。あの時代に憧れた日本の名車。お若いのに凄い。尊敬します。

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通りです。他車流用がない独創的なデザインです。これを味わうオーナー様は素敵です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@ぴよっくるぴよっくる 3 ай бұрын

もはや機械文化遺産です。12気筒相当のエンジンですから！スタイル、内装も芸術的！

@鰻河童 2 ай бұрын

懐かしいそして　素晴らしい！なんて美しい車なんだって当時みてました　ランティスセダンのテールランプ付近のデザインも当時大好きでした

@flt4054 3 ай бұрын

今から30年以上前に、亡き祖父がペルソナに乗っていました。ペルソナもこんなデザインの車だったなあ、とふと思い出しました。この頃のマツダ車は叔父が開発に関わっているので凄く愛着があります！

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。当時はペルソナも多く走っていましたね。マツダさんも力を入れた車種でもございますね。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@MM-bl1gw 2 ай бұрын

ペルソナのエンブレムは怪しいアイマスクでした。「10万円内装」が消費者には?でしたが他社の開発者向けのコメントだったのでしょう。

@sow1975 2 ай бұрын

20Bのユーノスコスモってだけで高評価ポチッ

@らぁめん紳士 3 ай бұрын

3ローターコスモたまらんですね。この時代ならではの内装もイイですね。

@らぁめん紳士 3 ай бұрын

正直今の高級車より全然高級感ありまよ。

@中川美枝子-j3g 2 ай бұрын

平成3年に新車で20BタイプSを買ってから2009年まで4台、13B2台20B2台乗り継いだな(笑) 特に内装デザインが好きだった為、「維持費を考えて13Bで我慢」と途中思ったが結局我慢出来ず、最後はまた3ローターに戻った思い出(笑)

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。凄いです。現在でも所有されているのですね。素敵です。素敵なオーナー様で素敵なユーノスコスモでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@117311735151 Ай бұрын

友達が乗ってました。内装が豪華でエアコンルーバーが自動で動いてカッコ良かったです。そのお父さんはコスモスポーツに乗っておられました。

@kurumakozou Ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。素敵です。マニアな車ですね。どうぞ引き続きよろしくお願いします。

@植野寛之-i1k 3 ай бұрын

最高すぎる😭👏✨

@清隆山中 3 ай бұрын

現オーナーさんが、ナンバー変更されたかわかりませんが、エンジン形式からのものでしょうね。😊20B

@勝蔵-h3j 2 ай бұрын

バブル期の頃は個性的な車多かったですね。部品も専用設計で☺️

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通り、他社種流用が無く独自性あって楽しめましたね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@koda-h9l 3 ай бұрын

この頃の車種で唯一乗ってみたい所有してみたい車です🎉

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通り、確実に乗って楽しい車ですね。値段も高騰中です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@coyote-p2i 2 ай бұрын

確かに幻ですね。懐かしい燃費はキツイです。昔、友人が、FCの7を買って皆から「燃費やべぇぞ！」と言われたら「燃費が恐くてロータリー乗れかっよ！」と言っていた。あの頃が恋しい。

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。ここまでじっくり見せていただいたことはお初でした。オーナー様に感謝です。どうぞ引き続きよろしくお願いします。

@岡田勝則-l2f 2 күн бұрын

そらまあ、「フェラーリ乗ってて燃費気にするか?」のレベルですからな。

@zzazza8722 3 ай бұрын

皆さんお疲れ様ですいや～…😮内装の綺麗さに溜め息が出ました😊 この外装デザイン、力強いエンジン、贅沢な内装…。これは番外編では無く本域でVIPカーの領域内だと思います👍

@kurumakozou 3 ай бұрын

お疲れ様でございます。内装綺麗でしたね。仰る通り、番外編ではなく本編ですね。どうぞ引き続きよろしくお願い致します。

@呑魔来造 Ай бұрын

燃費や居住性も大事ですが、やっぱり車には夢が無いとダメですよね。と思わせる動画です。かくゆう私も代々マニアックカーを愛用しております。

@kurumakozou Ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通りですね。お父様のDNAが受け継がれていますね。マニアックな車気になります(^^)どうぞ引き続きよろしくお願いします。

@しまけんけん 4 күн бұрын

これ！発進時にアクセル強く踏みすぎるとホイールスピンが止まらなかった。しかし当時夢の車でした。燃費は当時はガソリンリッター１００円もしなかった時代なので全く問題無かった。

@kurumakozou 4 күн бұрын

まさに！当時の夢の車ですよね！

@イゼルローン要塞 2 ай бұрын

私も昔20Bコスモに乗ってましたけど、あまりの燃費の悪さに10ヶ月で売却しましたよ。残り20ℓもガソリンがあるのにランプが点灯してました。20ℓで60kmしか走れないんですけどね（笑）

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。過去に乗られていたのですね。やはり想像以上でしたか。燃費を考慮したタイミングで警告ですかね。所有歴があるだけでも素敵です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@yae768 3 ай бұрын

バブル時代、田園地帯のクソ田舎でチャリ通学してる時にコスモで通勤してるのを毎日眺めていた。いつかは乗りたいと思って30年過ぎました。

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@ヂャイアンヂャイアン 3 ай бұрын

56歳のオヤジです。東京GSで新人で働いていたとき某会社の部長から「これ１日貸すからお前のファミリア貸して。面白れーくらいガス（ガソリン）食うから」とまあ乗ってみたかったし快諾。東京大田区から自宅まで片道22km。第三京浜でフル加速を何度も繰り返して翌日の通勤もすっ飛ばして会社で給油。見事42リットル入って笑った笑った。でもそんな燃費を越えた滑らかなロータリーエンジン。サイコーに気持ち良かったですよ。

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。本当ですか。驚きです。1.9/Lとは。オーナー様もアクセルを踏みたく無いと仰っておりました。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@ヂャイアンヂャイアン 3 ай бұрын

@@kurumakozou いえいえ。往復44kmの道のりで42リットル入ったので1.9km/Lどころか1.05km/Lです。当時はハイオクがそれほど高くなくてそれほど財布は痛みませんでしたが。ホント燃料計が壊れているのかと思いましたよ。サスがしなやか過ぎて少々怖かったですけどあんな経験二度とできないかもw。

@hayabusa99999 15 күн бұрын

当時は車の貸し借りも柔軟でしたね。きちんと礼儀があった。使った分のガソリンはきちんと負担したり、車出した人は高速料金など請求しないなどの不文律がしっかりしていたような

@ssYuji 2 ай бұрын

国産車で一番美しいと思ってあこがれた車です。それなのに発売時に評論家の徳大寺さんがデザインぼろくそに言ってたんでむかつきました。

@varioroof2268 Ай бұрын

あの初代NSXもボロカス言ってましたね、スイスのNSXオーナーズクラブの会長との対談でデザインの話になった時さりげなく話題を変えてたのには笑いました。ちなみに初代プリウス、レパードJフリーのデザインを絶賛してましたから彼の基準は解りませんね。

@かずま-w6t Ай бұрын

くだらない評論家でした。

@ヒロセ-b6i 23 күн бұрын

徳大寺有恒さん懐かしいですね。車選びの本好きでよく読んでましたね。スバルの燃費の悪さやCOROLLAの1.3リッターのコストの高さ、三菱の直噴ターボを褒められていたことを思い出します。私もいつかはパジェロイオの直噴ターボ車を買おうと思ったもんです。

@AlcoholBoatraceCarpDining 14 күн бұрын

あの爺さんはただのMAZDA嫌いでしたからね

@hidehide4663 10 күн бұрын

@@varioroof2268 初代プリウスはともかく、レパードJフェリーのデザインを絶賛するなんて、徳大寺氏の美的感覚を疑ってしまいますね。

@kissshot3361 3 ай бұрын

私も現在20Bに乗っています。よく「このクルマなに？」って言われるのでKZbinで紹介されると嬉しいですね〜

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。現オーナー様ですね。素敵です。機会があれば是非見させてください(^^)色々な深いお話がありそうです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@草桶正樹 23 күн бұрын

1992~1996年の間、このType E CCSに乗っていました。当時は今ほどガソリンは高額ではなかったこともあり、それほど燃費を気にした記憶はありません。世間で言われているほど悪燃費だった印象は薄く、浦和から西宮まで途中給油せず行った記憶があります。クルーズコントロールも非常に安定しており、いまの私の愛車であるGM車より遥かにスムーズです。また再び所有したい車です。

@kurumakozou 23 күн бұрын

コメントありがとうございます。貴重な体験談ありがとうございます！当時のガソリン価格だと、それほど燃費は気にならなかった感じですね。現在ではゾッとしますが、私もリッター4キロのセルシオです。。。どうぞ引き続き宜しくお願いします。

@hyper8463 14 күн бұрын

懐かしい😂この何とも言えないフォルムが好きでコスモからMS9と続けて乗りました😅あれからもう25年。。。

@kurumakozou 13 күн бұрын

コメントありがとうございます。あのフォルム、本当に最高ですよね。素敵なオーナー様で素敵なユーノスコスモでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@manekinekochannel 2 ай бұрын

FCでもリッター4㎞だったから、3ローターならそれくらいだろうな～😅若い頃、FCとコスモ悩んだ結果、FC選んだけど今見ても格好いいな～🤩

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。ユーノスコスモを購入して燃費はポジティブワードですね(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@なな-y1x1d 13 күн бұрын

くっそカッケェ！リッター3キロ！そこもカッケェ！

@長田一成-w2b 2 ай бұрын

うをぉ〜コスモ20BタイプE+CCS(カーコミュニケーションシステム)とは…。アイドル状態なのに触媒真っ赤でピット内熱々でした。1踏み1メモリといった燃費。純正エアロに緑色に光るサイドステップもあった。時代を問わず現代でも実に美しいクルマですね。

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。激レアなグレードのユーノスコスモでした。仰る通り非常に美しいデザインです。素敵なオーナー様で素敵なユーノスコスモでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@おっちゃん-o4w 3 ай бұрын

コメント失礼致します。コスモは昔から続いた名車で、こちらの代にて終了した車ですが、歴代モデル。奇抜かつ斬新なデザインの多い中、こちらのモデルは最高傑作の１台でした。マツダの城下町広島でも、超レアな１台でした。ちなみに、現在のカーナビの礎となるこちらのナビ。確か、当時100万近くしたと記憶します。あと、こちらのコスモはBBSがよく似合うんですよ。こちらも記憶ですが、特別仕様車あたりで装着車があったような🤔 維持、管理大変だと思いますが、長きに渡り所有頂きたい１台であります。😊 ちなみに、この当時のマツダ車は拘りの塊の名車が多く特にペルソナ（走るラウンジ。仲間内で所有者がいて、よく乗りました。）エチュード（BFファミリアのクーペ仕様。もはや国宝級のレア度。）広島ベンツ（HCルーチェ。未だ近所にロータリーターボが健在。）初代センティア（あの流麗なボディスタイルは今後出ないと思う程の美しさ）と、名車が多く、お膝元の広島ではよく見かけたものです。😮 お膝元だけあって身内（親父の兄弟間でも）でのマツダ車乗りは多く、自分も所有初号機は BF後期ファミリアHB1600ツインカムターボGT-Xの四駆（親戚間を回ってきた１台）でした。

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。マツダの歴史を教えて頂きありがとうございます。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い申し上げます。

@youkoumori 4 күн бұрын

街で見かけて一目惚れして買うってのが同じですねー今日はガソリン捨てるぞ！って決めてからアクセル踏んでました😂 エンジンブローでお別れしましたが金のかかる車でしたね（修理代）

@kurumakozou 4 күн бұрын

コメントありがとうございます。やっぱり、車買う時は一目惚れですよね。どうぞ今年もよろしくお願いします。

@小栗勲-t3k 2 ай бұрын

映像のJC系ユーノスコスモは90年4月から6年に渡って販売され､折しもコスモにとっては4代目モデルがラストとなってしまいました｡最後のコスモは今迄のHTシリーズを廃止してソアラの様なスタイルとなりサッシュレス型2ドアが採用され､こだわりのREも新開発シーケンシャルツインターボが搭載されラインナップも20B型3ローターと13B型2ローターが在ります｡今回紹介されたのは20BタイプE・CCS装着車でMZ21型ソアラ3.0GTリミテッド・エアサス仕様に相当する最上級グレードで､装備も豪華でしたが燃費の方はソアラやレパードの3Lツインカムターボよりも最悪でした｡しかし売り上げはご存知の通りバブル崩壊の煽りを受けたため下降を辿り95年に製造を終え､その翌年に在庫販売を最後にコスモは29年の歴史にピリオドを打つ事になります｡またユーノス店もマツダのカーギャラリー縮小により閉店されています。 CCS：カーコミュニケーションシステム

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。貴重な情報頂き勉強になりました。どうぞ引き続きよろしくお願いします。

@サニティーヴィンス 3 ай бұрын

友達が30年前に20Bブーストアップ真っ赤な雨宮フルエアロコスモ乗ってました。

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。羽をつけたら飛び立ちそうですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@hayabusa99999 15 күн бұрын

2台目の車がユーノスコスモ！　13Bでしたけど…今の時代に20Bは狂気　尊敬するわ

@kurumakozou 15 күн бұрын

コメントありがとうございます。長く乗って頂きたいですね。元マツダのお父様がついておりますので今後も楽しみです。どうぞ引き続きよろしくお願いします。

@カントリーしんちゃん 3 ай бұрын

ボンネットがダンパー式だったのが驚き👀‼️

@yokoyama-T 3 ай бұрын

お疲れ様です✨️漠然と懐かしく思いますが、見てると近未来感抜群ですね🎉リッター3キロも懐かしく思います(笑)😊確か、RE雨宮チューニングでも話題になった⁉️かな😊

@kurumakozou 3 ай бұрын

お疲れ様でございます！当時もたまぁに見かけたユーノスコスモですね。3ローター体感してみたいですね(^^) どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@tessa-q2x Ай бұрын

このコスモと開発段階ではセンティアにも搭載計画がありましたが諸事情により中止になりました

@TDF-UG-captain 2 ай бұрын

30年前に会社の先輩から10万込み込みで譲ってもらいました。面白い車で色んなとこ行ったな😊

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。底から今高騰中です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@ヒロ-k1n1p Ай бұрын

もう出ないパーツがあるから大変ですよね。本当にすごい😂

@kurumakozou Ай бұрын

コメントありがとうございます。レストアするのに苦労する箇所も多いですが、作り手の愛情が伝わってきますね。どうぞ引き続きよろしくお願いします。

@kurumakozou Ай бұрын

コメントありがとうございます。レストアするのに苦労する箇所も多いですが、作り手の愛情が伝わってきますね。どうぞ引き続きよろしくお願いします

@sevensfires2709 2 ай бұрын

同じく20代ユーノスコスモオーナーです笑

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。凄いです。機会がございましたら宜しくお願い致します(^^)

@garage.infinity 3 ай бұрын

これまでの人生で乗った（所有していないものも含む）車の中で最速の車がコレでした。3ローター20Bというだけでもすごい化け物なのに、とあるショップでフルチューンした個体でしたから、その加速は異次元。アクセル踏んでいる間じゅう、身体はシートに張り付くように押されっぱなしでした。ドリフトをやったりして遊んでいた私でも、この車だけはマジで「怖い。下手したら死ぬかも」と思いました。

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。過去に乗られていたのですね。素敵です。モンスターマシーンですね。怖いですが体感もしてみたいですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@garage.infinity 3 ай бұрын

@@kurumakozou こちらこそご丁寧に有難う御座います。乗ったのは友人のもので残念ながら所有していたわけではなかったですが、とってもインパクトのある車でした。外装のデザインはピカイチでしたし、内装の豪華さも素晴らしい。性能だけでなくジャガーやアストンマーティンのように色気のある車でした。

@hidehide4663 10 күн бұрын

まだこの車が新車で買えた頃、ディーラーに3ローターエンジン搭載車の試乗車が有ると言う事で試乗しに行った事が有ります。もうそうとう前の事なので細かい事は良く覚えていませんが、とにかく走りが静かで滑らかだった事は覚えています。燃費は極悪では有りますが、あの走りだったら燃費が悪い事なんて気にならないんだろうなと思いました。ホントにいい車で欲しいなとも思ったんですがロータリーエンジンはエンジンのコンディションを保たせる為には手間もお金もかかるので躊躇してるうちに生産終了になってしまうと言う・・・・・

@kurumakozou 10 күн бұрын

コメントありがとうございます。そうだったんですね！あの時代のロータリーエンジンの魅力は、静かで滑らかな走りだったんですね。どうぞ引き続き宜しくお願いします。

@やっち-p1i 2 ай бұрын

昔何処ぞのご夫婦で一台つ所有していた方がおりましたな😊

@妖精くん 3 ай бұрын

コスモカッコイイ‼️奥の廉価グレード仕様のスプリンター❓も気になる

@ISHIKAZU_358 3 ай бұрын

AE80かな？

@baraondal 5 күн бұрын

トヨタ、ホンダディーラーに入ると永久抹消されちゃう悲しい車

@nappi-1325 3 ай бұрын

20Bのコスモは憧れましたねー展示車は何度か座ったことがありますが、実際に運転したことは無いのが悔やまれます(;ω;)

@zundaemon0123 Ай бұрын

ユーノスコスモとユーノス500は復刻してほしい。ユーノス500は16年乗り続けて、最後はトラックに横から突っ込まれ大破😢 あっ、コスモさんはロータリーエンジンではない復刻で😅

@kurumakozou Ай бұрын

コメントありがとうございます。ユーノス500に乗られていたのですね。素敵です。事故とは驚きです。カーメーカーさんも勢いだしてまた楽しいくるまを作って頂きたいですね。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

@DMRH69 Ай бұрын

JC Cosmo in Australia 1995 / Type-SX / 20B-REW RE-Amemiya ECU / Intercooler / Pod filter / Exhaust 800km highway drive Sydney to Melbourne = 15lt / 100km Cruising speed = 120 -130 km/h City driving = 20lt / 100km Performance driving = 30-40lt / 100km

@kurumakozou Ай бұрын

Thank you for the valuable information

@nanaoka8742 15 күн бұрын

「怖くて踏めない」が長寿の秘訣ですか

@ヒロシ-h1g 2 ай бұрын

この車はノーマルが一番…☺

@user-ct2fn2kd1n 3 ай бұрын

車小僧さんで、ユーノスコスモが出てくるとは思ってませんでした!!( ; ﾛ)ﾟﾟしかも3ローター20Bシーケンシャルツインターボ👀‼️ 今の車と違って夢ありますねフォルムもまた純粋にかっこいい♪

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。当時から気になっている贅沢な高級車ですね。出会えて取材させて頂き皆様に配信できたこと。オーナー様に感謝です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@tomoterata8238 2 ай бұрын

当時知人が「ボンネットを洗うのが大変」とぼやいてた

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。ロングノーズですね。面積が違います(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い申し上げます。

@カヴァーリーノランパンテ 24 күн бұрын

若さ故に購入出来る「勇気」🤣w

@shintaroguri 2 ай бұрын

ユーノスコスモはトヨタならソアラや日産ならあぶない刑事の31レパードやホンダレジェンドクーペのような2ドアの高級感がある車種です。ロータリーエンジンといえばRX7が定番でした。ユーノスコスモはレアです。

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。会場でも目立っておりました。素敵なオーナー様で素敵なユーノスコスモでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@fkmiran Ай бұрын

一応セルシオの対抗馬として出されたものですからね。高級感はばっちりです

@takasan0194 3 ай бұрын

名車🙋

@伊藤嘉孝-m5j 2 ай бұрын

乗ってましたタイプS リッター3~2 ブレーキ効かない

@仮面ライダー2号1号 3 ай бұрын

ユーノスコスモカッコイイナイスカー！❤😊

@かえくん-r7z 2 ай бұрын

ユーノスコスモ20B typeE 21歳の時、当時新車を契約しましたが、ローンの総支払額　約¥700万を見つめていたら怖くなり、あと　数日で納車という時に　お断りの電話をしました。キャンセル料約¥50万でした😂

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうでしたか。冷静になる事もたまには大切ですね。車は勢いも大事です^ ^どうぞ引き続き宜しくお願いします。

@かつみ先輩 3 ай бұрын

ハイオク85リットルX180円=15300円　ハイオク満タン、!恐!

@丈二-c3q 2 ай бұрын

3km/Lとして15300円なら60円/km 愛がなければ乗れない😂

@パンツァーファウスト3 2 ай бұрын

走る不良債権て言われる位燃費悪かったんですよねw ウチのリッター5が可愛く思えますw 馬力抑えるのに苦労したらしく、ポート絞って大分馬力落としたんですよね〜 654×3ccです😏

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。ナイスなキャッチーですね。馬力はそういうことなのですね。勉強になります。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@プーさんの飼い主 2 ай бұрын

ガソリンぶん撒いて走るのが美徳と思わせる、魔性のクルマ。流麗なボディラインに、贅を尽くした革張り内装。これ程ムダにカッコイイ高級クーペは他に無い。一度は所有してみたいが、やっぱムリかな～😅

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。ある意味すごい車ですね。新車から維持されるオーナー様とお話ししたいですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@TK-iw3ml 2 ай бұрын

父親が13B→20Bと乗り継いでいましたが、これで家族四人乗りで出掛けていたのを懐かしく思います。言うまでも無く燃費は極悪で、マフラーから小銭を落としながら走っているような車でしたし、何かと故障も多くて維持費はそれなりに掛かっていたようでした。最後はリビルトエンジンに載せ替え、最終的にはエンジンだけゼロヨン車両にスワップされて廃車になったようです（苦笑）

@kurumakozou 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。ユーノスコスモで家族旅行素敵です。最後まで大活躍というところでしょうか(^^)どうぞ引き続き宜しくお願いします。

@AlcoholBoatraceCarpDining 14 күн бұрын

これMT載せ替えした人もいるんだろうな

@futech-2009 3 ай бұрын

ユーノスのマークは確か十二単がモチーフだった気がする。なんでかは憶えて無いけど...

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。新たな知識を得ることが出来ました。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@ISHIKAZU_358 3 ай бұрын

ボディカラーが良いよね

@へなちょこ魔王 7 күн бұрын

燃費は、ランボ、フェラーリなみ、でも故障と修繕費用は国産車

@tokoroten1212 2 ай бұрын

シャコタンにしたいです→落胆

@hirotetsu5934 2 күн бұрын

富豪の車よね～

@preciouslife3476 3 ай бұрын

こんなクルマ二度と出んやろなぁ。ペルソナとか、センティアとかこの頃のマツダは独特。後ろのスプリンターも気になる。低グレードで残ってるのもポイント高い。

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通りです。市場に少ない低グレードが存在することが奇跡ですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@丈二-c3q 2 ай бұрын

センティアはどストライクで好きでした

@hayabusa99999 15 күн бұрын

@@丈二-c3q 最終型は何であんな形になったんでしょうね

@MUSICTRAVEL1995 3 сағат бұрын

良いコンディションみたい、　又乗りたい。　虜になりますよ。排気ポートを塞いでデチューンしていますね。　OHの時に削れば340PS位出ます。　ブーストアップで400PSにしていました。助手席の彼女が、この車、飛ぶんじゃない？と聞いて来たのが、印象的でした。

@dragoncandy9585 2 ай бұрын

最近、ロータリーエンジンが復活しましたが流石に3ローターで恐ろしい程燃費の悪い車はもう二度と出ないだろう

@ohtayukiho6444 Ай бұрын

12Bでしたがリッター3.5から4キロでした。3ローターで3キロなら燃費がいいですね。マツダもこんなバカなエンジンに社運をかけていたとはとんでもない会社でしたね。

@kurumakozou Ай бұрын

コメントありがとうございます。過去に乗られていたのですね。もはや一般公道走るエンジンでは無さそうですね。3ローターすごいエンジンです。どうぞ引き続きよろしくお願いします。

@へなちょこ魔王 Ай бұрын

しゃこたん？？？もったいねぇ～

@sfamily1125 3 ай бұрын

ロータリー好きじゃないけど(ごめん) でもコスモのデザイン好きで 1Jに載せ替えして乗りたいですね笑邪道ですかね😅

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。このロングノーズでライバスがいないデザイン最高ですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@crashdouble8425 2 ай бұрын

今これ600万近いですね……

@kurumakozou 2 ай бұрын

そこまできましたか。なかなかこの最上級グレードが掲載されていないですね。素敵なオーナー様で素敵なユーノスコスモでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@レジェンドの理 3 ай бұрын

高校生の頃に免許取ったら乗りたいと思ってカーセンサーとか見まくってました😂親に反対されて諦めました😅平成10年に免許取って14マジェになりました😂 今思えば維持のこと考えると18歳でコスモは無理だったな

@kurumakozou 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。ナイスセンスだと思います(^^)その時代ではガソリンも100円/L以下でしたのでそこまで気にしなかったと思います(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@岡田勝則-l2f 2 күн бұрын

ぶっちゃけ「欠陥商品」ではあるけどねぇ∙∙∙∙∙∙。3ローターならターボなんぞ無しでも300馬力以上はいけるわけでね、圧倒的にオーバースペックでできてんだよねぇ、この車。ロータリーの「一番苦手なところ」の結晶でできているという、うーむな存在。

@森康雄-j8g 2 ай бұрын

のっぺりしたかんじであまり好きじゃない‼️

@令和太郎-t6k 2 күн бұрын

同感です。ロータリーなので低く出来るとはいえ、セダンはスポーツカーじゃないんだから。こういう失敗から今のマツダがあるんですね。