Волга ГАЗ-24 (первая серия) в полном оригинале. Тест-драйв.

[@СергейНикитин-в7ш]

Человек действительно рад, как ребенок, который увидел игрушку, о которой он мечтал и он ее увидел и рад от души. Здоровья Вам.

[@ОлегСупрун-ш1ф]

Уважаю людей, которые дают вторую жизнь старым автомобилям и стараются сохранить их в первозданном виде. Спасибо за классный контент.

[@illuminator45]

Господи, какая она бомба. Шедевр советского дизайна))

[@vladikey6661]

Ребята! Спасибо, что сохраняете "Наше Советское Родное"! У меня есть Волга моего деда, ГАЗ-24 "первой серии" 1972 года с пробегом 64 тыс.км. Храню ее, как жемчужину! Так вот, что хочу сказать про "первую серию" "двадцать четверки", в отличии от вашей: Во-первых, "первая серия", выпускалась с 1969 по 1975 годы. Наружнее зеркало заднего вида у вас стоит позднее! Передние поворотники над бампером - другие; фары другие; передний бампер - другой. Нужен с нижними клыками и откидной площадкой под номер; замки на повороротных форточках передних дверей другие - с "вертикальной" фиксацией, а не горизонтальной, как у вас; замок багажника другой - под ключ, как на бензобаке, а не повортный барашек, как у вас; ковер пола над ручкой КПП нужен другой - без кольца, разрезной; ручки включения фар, дворников - другие; стояночных огней на "погонах" задних стоек еще нет до 1976 года... И так далее и тому подобное... Ну, и колпаки колес от ГАЗ-21 должны быть до 1974 года; передних ремней безопасности в "первой серии" никаких не было! Там стоит крючок для одежды.Приемник другой; механизмы раскладывания сидений должны быть другие; замок зажигания должен стоять справа от рулевой колонки. У вас стоит ВАЗовский от второй серии под коленкой водителя. Нижняя часть панели приборов в "первой" серии, должна быть покрашена в цвет кузова... Но, тем не менее, спасибо Вам, что сохраняете наше Советское, Родное!

[@saparbekasanov162]

Вы все четко расставили. У моего дяди была чистая первая серия - темно-вишневая 24-ка 1971/73 гг., с красным салоном и белыми ремнями безопасности. Любимая машина детства, на которой много поездил рядом с дядей, иногда сидел прямо на подлокотнике

[@ПользовательИнтересный]

Да, это отреставрированный газ 24. У моего отца был автомобиль 71 года. И каждый болтик на ней до сих пор в памяти.

[@kondor9726]

Совершенно верно! У нас в семье была "24" 71-г.выпуска! Я сразу как увидел габариты боковые, не было их, сразу понял-это не оригинал, а собранная из поздних серий!

[@АндрейМаклаков-ъ6е]

Очень объективно, сам хотел написать ,но Вы меня опередили.

[@АлександрФомин-щ2б]

Радиоприёмник не ламповый, полупроводниковый, да на микросхемах, с блоком УКВ, с очень хорошей чувствительностью, без шуток! Под ним коротковолновая приставка. КПВ. Вещь редкая. Только на коротких волнах сейчас почти ничего нет(

[@Delfinsik323]

Почему на кв сейчас как раз еще что то есть а вот на дв и укв как раз ничего нет. На дв там китайцы лопочат вечером на св еще что то есть.

[@АлексейИбрагимов-п4и]

Торпеда на первой серии 24,мне очень нравилась,особенно нравился ленточный спидометр

[@Avto_Istoria]

Отличный обзор👍 Спасибо вам, Максим, за труды✅💪 Лайк 👍☝️🔥

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо за лайк и высокую оценку. вам спасибо за внимание.

[@УрматбекКасымов]

Спасибо мужик! Вспомнил мои детство. Таких видео роликов чаще надо!!! На тебя здоровья счастья любви и удачи

[@KuznicaTestDraiva]

огромное спасибо. будем стараться снимать такой формат почаще

[@firiduneyvazov6224]

Мне было 13 лет , и Отец купил новую , с завода , без очереди , как передовик 24 -ку в 1981 -ом году , в декабре , 2-ю серию как сейчас помню каждую деталь, каждый изъян…🥲Спасибо Вам большое за приятное видео, приветствую из Баку

[@Андрей_Сергеевич-123]

Абсолютно согласен с ведущим машины СССР нравятся все но 24 ка первой серии больше всех

[@ВиталийДобрянский]

После такой Волги и вашего экскурса аж сам захотел себе 24-01 черную!)) 👍

[@СергейВоробьев-я8р]

24-01 это модификация такси, а на видео просто газ 24

[@Николайинор]

Была у меня такая, только белая. Одна из лучших моих авто. Раньше их шутя называли "советский Мерседес"... Очень удобная и мягкая в управлении. И самое главное простая в ремонте. Конечно был некоторый дискомфорт с передней ходовой в плане необходимости частого шпринщевания. Но всё это легко перекрывалось лёгкостью и мягкостью хода...

[@АнатолийВолков]

Спасибо всем почитателям классики, за то что сохраняете старую технику. Ещё и делитесь, показывая на выставках и делая такие видео.

[@fedor_kuchmas]

А ещё на самых самых ранних 24-ках личинка замка крышки багажника была один в один как у дверей, с закрывающимся хромированным язычком-пыльником - такой автомобиль сейчас реально бесценный! Самый ранний!

[@ВладимирБерберов]

У нас была самая ранняя, как описываете. Могу ошибаться, но, кажется, угловых поворотников как-то не помню. Очень хороший движок попался, но был перекос кузова врождённый, покрышки стирала со страшной силой.

[@ВасилийИванович-л6в]

И зеркало было на стойке, а это чуть позже пошло.

[@brav1056]

Great! Надеюсь будущее поколение ещё долго будут оценивать благотворные труды своих предков.

[@Arduus]

Кайфанул, как в детство отправился!

[@demon6900mix]

Ребята это ваш единственный, толковый, познавательный канал . Где вы все честно показываете и розказываете о каждом транспорте которого Сейчас нигде и не встретишь в данном времени этих автобусов, автомобилей . Показываете молодёжи какой транспорт у нас ездили по городам и по сёлам при совете. С Уважением и низким поклоном обращается к вам жители и гости города Дубно Ровенская область Украина

[@andreykuperon7844]

обалденный семейный автомобиль, у моего отца такая была только бежевая. очень комфортный и просторный автомобиль, мой батя ухитрился туда поставить жигулевский карбюратор тем самым снизив расход топлива 8 литров на 100км, да и в сильный дождь однажды нам пришлось ехать а воды снаружи было до половины дверцы, все остальные глохли и стояли а на этой машине прям как танк, идет медленно но идет. прям как в песне группы Табулараса - машина, это правда машина супер класс, спасибо вам Максим я был в ожидании именно этого обзора на 24ку. даже в детстве мне нравилась замечу пластмассовая игрушка Волги в масштабе 1;43. как жаль что это уже автомобиль легенда, зато какая уууух

[@cherny19]

Сомневаюсь, что на самых ранних 24-ках были стояночные фонари на дефлекторах, приёмник точно другой был, с ручками под конус, блестящими. Приёмник здесь никакой не ламповый, транзисторный , ламповый бы долго нагревался. Такие ставили на Ваз 03\06. Кнопки внизу - коротковолновая приставка, специально для Волги, такие продавались как допоборудование.

[@Alex-hk2db]

Так и не сказано, что это ранняя. Видно даже по замку багажника и по зеркалу

[@sergodenk1980]

Продолжительное время имел такой агрегат, и только положительные эмоции были и остались! Умели тогда делать, качество было однозначно! Сенкью за ролик, ностальжи в душе!

[@maksimsergejevich166]

Черная красотка!!! Молодцы видео супер! Максима с прошедшим днем рождения!!! ВСЕМ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ ДРУЗЬЯ!!!

[@KuznicaTestDraiva]

большое спасибо за поздравления.

[@autoclassicvolga2724]

МЕЧТЫ ДОЛЖНЫ СБЫВАТЬСЯ! Отличный обзор! Отличный Автомобиль! Наша любимая ВОЛГА! ;) Спасибо, Максим!!!

[@Alex-cu2ou]

Спасибо огромное за ваши труды Максим! за ваше серцелюбие к автопрому советскому! Дай Бог вам здоровья! Сил! И удачи!

[@zzvz2606]

Воспоминания о детстве нахлынули когда я был маленьким мальчишкой меня как раз везли на такой Волге 24 из больницы после операции домой в детстве мне пришлось ещё раза четыре таким образом домой добираться на Волге 2410 Когда моя покойная мама забирала с больницы детской после того как лежал там с отравлением

[@АлександрДегтярев-ж7ъ]

Отличный обзор. По моему мнению, замок зажигания переехал с панели на рулевую колонку после того как появились "Жигули". Жигулевские замки, да и многие другие устройства, стали применять и на ГАЗ, АЗЛК, ИЖ и даже ЗАЗ! А машина действительно прекрасна! Знаю многих, кто с удовольствием пересаживался с ВАЗ на ГАЗ. А для многих ГАЗ-24 была чуть ли не целью! (Про Кавказ я вообще молчу. Был даже анекдот: Едут два кавказца летом в черной "Волге"... - Давай еще и окна закроем! - Зачем, и так духота? - А пусть все думают, что у нас и кондиционер есть!)

[@Luntik73]

да.. вот это машина, у меня аж мурашки )) кстати приёмник в ней уже не ламповый должен быть, а кнопки под ним судя по цифрам это переключатель диапазонов для коротких волн

[@Monolith_26]

27:12 Приставка к радио КВП 1А. Зачётный автомобиль, только эмблема решетки радиатора должна иметь 4 башенки и оптика ФГ 105 назад просится. А я люблю 412-е Москвичи, я заядлый москвичевод) в какой бы из своих "олдов" не присел, не вольно сравниваю их с Москвичем. Ранние 24-ки тоже нравятся, сейчас 24-ку иметь модно и 2103 всегда нравилась. Выбор был сложный, но когда человек одержим своим хобби он добивается своей цели вопреки всему и я купил себе раннюю 24-ку 72года, несколько позже очередной Иж Москвич 412 74 года и буквально месяц назад купил с глухим фартуком тройку 73года, так же есть и Иж 2715. Люблю советские машины начала 70- х годов. В советских машинах есть душа, сделаны они были на совесть, смотрю на свои, а в них большая часть лампочек ещё родные стоят, а это на секундочку машины 45+, общение с этими не молодыми автомобилями это прежде всего не передаваемые эмоции, это рассказы первых их владельцев о том как их было не легко купить, это история у кого то ещё и воспоминания детства, юности, либо молодости. С большим удовольствием слежу за Вашим контентом, жму крепко руку и говорю огромное Вам спасибо, что не забываете историю нашей общей когда-то Великой страны.

[@alexanderrikant8878]

Евгений Там очень много не совпадений это явно не 100% оригинал , примерно 80%

[@evkachal7002]

Одно слово кайф.Какие воспоминания.Как радовался малчишком когда с родителями имел возмозжность поехать на таком только такси варианте.Кузница лаик и успеха!

[@dashdorjpurev7679]

у моей папы была 24-ка 1973 года, на сотку 9 литров. любил эту машину. в прошлом году продал коллекционеру.

[@sergioqwaszx]

у вашей папы был дорогой унитаз а вы йерве

[@sanchosancho8981]

Там транзисторный приемник, в низу ряд кнопок- конвертер КВ диапазонов. Имел дело с движком от 24. Вкорячил было дело его в ГАЗ 69, вместо нисовского, ессно с доработкой 69. Что могу сказать, да масло подкапывает, какие то мелкие неисправности бывают (штангу раз менял, помпу, еще чего то по мелочи), но неубиваем он от слова совсем, поломать его можно только специально. Даже об изношенном можно смело говорить- вечно ранен, никогда не убит.

[@АндрейГолубь-х9б]

Все таки Волга самый красивый автомобиль. Большой лайк не глядя!

[@gakinos]

про прикуриватель запомнился такой момент из детства, на некоторых такси вместо кнопки, дырку закрывала пробка от пепси, железная ))

[@МихаилМорозов-у5и]

Да, были эти железные пробки. А приёмника не было. На месте него был прижат какой-то скрепкой пропуск водителя в пластиковой рамке, а под ним кажется путевой лист. А на крышке бардачка табличка с прейскурантом. Но может я и путаю чего.

[@vladfeldman1167]

Класс . У меня была 73 года цвет Гнилой вишни. 130 т пробега в 1990 году. Удачи!!!

[@bogdan_kysil]

Лайк и привет Кузнице! Макса с прошедшим! 😉 👋

[@KuznicaTestDraiva]

большое спасибо Богдан. тебе тоже, большой привет

[@ижюпитер4ижюпитер5]

@@KuznicaTestDraiva Как печка земой

[@igorman189]

Машина-мечта! Всё у неё как надо, ничего лишнего.

[@АлександрРябцев-ю8т]

350 тыс. пробега, это не байки, а норматив до капремонта, я сам тогда работал в таксопарке. Конечно такие машины давали либо на подработку, либо в наказание на месяц, что очень стимулировало водителя на соблюдение трудовой дисциплины. Следующий этап, если не помогало, отправляли смазчиком или к слесарям на подмогу. Ну это уже нужно было несколько раз попасться на предрейсовом осмотре с несвежим дыханием.

[@KKanarskiy]

Сперва лайк, а потом - просмотр))) Всегда с нетерпением жду новых серий)

[@KuznicaTestDraiva]

большое спасибо Кирилл за внимание и терпение. постараемся радовать наших зрителей почаще.

[@KKanarskiy]

@@KuznicaTestDraiva, и Вам большое спасибо за канал. Максим, проверьте, пожалуйста, Фейсбук. Кстати, что за зелёный универсал фигурирует в видео на заднем плане?

[@ОлександрГордієнко-у2е]

Автомобиль с душой.

[@KuznicaTestDraiva]

полностью с вами согласен

[@ДмитрийБогачев-з2м]

Спасибо! Каждый раз узнаю для себя что-то новое. Например я не знал о разных цветах краски на колпаке и о значении этого цвета.

[@KuznicaTestDraiva]

я сам года четыре назад не знал. пока не начал глубже изучать тонкости.

[@Radchenko86]

Про цвета колпаков это не более чем миф. Люди, работавшие на ГАЗе в те годы сами его и развенчали. Колпаки без пятна были на некоторых из наиболее ранних ходовых образцах до 1970 года. В середине 60-х дизайнеры задумывали, что окрас центра колпаков будет в цвет кузова. Позже от этой идеи отказались. Так что красные кружки "для генеральных космонавтов из кпсс и кгб" это не более, чем фольклор и творчество водителей, которые в 70-80-ые пытались хоть чем-то выделиться в потоке однотипных авто. С завода все колпаки в центре окрашивались черной краской. И никаких привилегий на дороге цветные колпаки не давали.

[@МихаилМорозов-у5и]

​@@Radchenko86Красные тоже были. Сомневаюсь, что их сами перекрашивали.

[@vladimiryarusov3799]

Да круто Максим Сергеевич спасибо!

[@ДжугашвилиИ]

На заднем сидении не только детям было интересно "прыгать")) Да.....

[@MrVovanli]

они после этого появлялись

[@Dmitry_Gennadyevich]

4:44 у меня была когда-то такая же Волга, первая серия, 1972 г.в. , но этих габаритных огней ("люстр") на задних стойках не было, замок зажигания был на панели, рядом с подсосом, а не под рулем, электроантенна тоже была, работала, магнитола была другая, у вас стоит явно более поздняя, и замок на крышке багажника должен быть как на двери водителя. ... машина "песня" , конечно, до сих пор вспоминаю с теплотой, но , в наше время такая на каждый день не подойдет, жалко

[@akulenok_tururu]

В 1972 они и пошли. Не с 1 января, правда.

[@ИванМашуков-р3ю]

ЛаЙк и привет Кузнице из Сибири, из Красноярска;) Отличный обзор! Я фанат волг с детства, спасибо вам, очень интересный обзор!! Вспомнил такую же волгу у соседа по гаражному кооперативу,именно 1 серии, но колпаки у него с красными пятнышками были как у вас, хотя в частных руках была, конечно глупо говорить об этом, детство было то в 90 - е года, всё уже по другому было, много транспорта практиковалось отдавать в частные руки, под зарплату А про рулевое колесо, ну даже с гидроусилителем руля оно смещено, у меня сейчас 3110 волга, первая 31029 была, по началу думал битая жесть, руль на боку, пока не рассказали, что это фишка волги не изменилось ничего до последнего дня их выпуска, и на 31105 и 3102 работал, всё одинаково, просто привычка, да и честно не особо напрягает...

[@АнтонПлиев-у8ж]

Красота да и только. Большая редкость. Спасибо за видео.Всегда блестящие обзоры. 👍💕🥰💖😜😍🤩

[@Сергей-ю4к9д]

Собирал 24-е на студенческой практике в 70-х.Хочу сказать за двери.Если на многих операциях работала молодёжь,то на регулировке замков дверей работали старички! С секретами как и чего открутить подкрутить.Вот они и доводили! Дверцы поэтому с таким приятным,бархатным звуком и закрывались! Мужикам платили за опыт!

[@МихаилАникушин-ю4ш]

Приемник конечно не ламповый. И очень не плохой. В нем имеется функция фиксированных настроек.Механическая! Пять клавиш переключения диапазонов это она и есть. При настройке на желаемую станцию нужно было вытянуть на себя клавишу соответствующего диапазона и потом нажать ее до упора. для возврата к этой станции после прослушивания другой нужно было именно эту клавишу снова нажать до упора. Механизм передвигал ручку настройки в соответствующее положение. оставалось только незначительно подстроить. Таким образом можно запомнить пять станций. Две на длинных,одну на средних,две на УКВ. Приставка для коротких волн. Тоже крутая. Наличием диапазонов 13 и 16 метров могли похвастаться очень немногие отечественные радиоприемники того времени. Высококлассные и дорогие. Обычно самый короткий был 25,а то и 31. Как известно на коротких волнах вещали вредные голоса. Би-би-си,голос америки,немецкая волна,радио свобода.Помните? Чтобы ослабить тлетворное влияние запада их глушили. На самых коротких волнах мощность глушилок была минимальной. А здесь видимо сочли что например секретарь обкома должен быть в курсе происков врага.

[@АндрейМех-д2й]

Волга... Не машина а мечта... Всегда хотел 21 Волгу.

[@АнтонПлиев-у8ж]

Баржа, она и в Африке Баржа. Особенно нравятся мне уговатые задние фонари. 2410 это уже какой-то гроб, а не Баржа. Люблю когда есть но слишком много хрома. 💖💖💖💖💖💖💖💖

[@ОлегБибик-г5г]

Дорогие друзья. Просмотрев этот ролик,еще раз убедился,что мы в советское время,тоже не лыком шиты. Выпускали отличные авто , особенно , газ 2410 ,,снежная королева,,. Была у меня,сейчас жалею,что продал. Снится по ночям. Я ,очень хочю приобрести такой вариант. Желательно в усовершенствованой форме. Почему об этом говорю , знаю есть такие... Вопрос в цене конкретно,без обмана и надежно. Ваш постоянный ,если можно сказать КЛИЕНТ. Всем удачи,здоровья,успехов всегда и везде.🙂🙃😉🖐👍от 🚍✈🪂

[@СергейДюпон-э5ы]

ОТЛИЧНЫЙ автомобиль газ-24 надеждный Советский автомобиль!

[@sergeisens9177]

Да автомобиль реально на то время был современным. Но обидно , что хотя бы на 2410 не устанавливали тот же гур , электрические стеклоподъёмники, а также уже в тех же 90-х могли бы и кондей на тот же 3110 ставить. Да и АКПП могли бы в середине 90-х тоже разработать для Волги. Многие иномарки 90-х годов , которые ниже классом всё это имели. А вообще 24-ка и весь её последующий рейсталинг , как по мне - очень красивая машина. Да и по мягкости хода , она конечно класс! Я как смотрю , как ребята из НВА МОТОРС , устанавливают на них хорошие движки АКПП и кондёр, то эта машина даже на сегодня становится , просто супер АВТОМОБИЛЕМ!

[@МаксимМирошниченко-я3в]

Я тоже обожаю 24-ю Волгу! Причём с детства! И кроме неё я никакую машину не признавал!

[@sevxanov3686]

*Привет Максим друг мне тоже нравится машина газ-24 машина нашего детства у нас в Баку стоит 15000-21000 долларов газ-24 класс класс*

[@-Fregat-]

Спасибо за рассказ и за эмоции! Посмотрел с удовольствием!))))

[@ИГОРЬМАТВЕЙЧЕВ-г7л]

МАКСИМ ЭТИ КНОПКИ ПОД РАДИОПРИЕМНИКОМ ЭТО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДИАПАЗОНОВ САМОГО РАДИОПРИЕМНИКА.

[@natannatan5946]

На совсем первых машинах, зеркало было другой конфигурации, и труба глушителя без насадки от 2410, вроде задние брызговики тоже не родные, а так все супер

[@MikeSPful]

Душевный обзор. Спасибо, Максим. Ряд кнопочек под приемником - зто КВ конвертер. Он преобразует сигнал коротких волн в средние, которые принимает приемник. Мы с другом на Волге его отца в 1984г. выезжали за минскую кольцевую и слушали по Голосу Америки репортажи с олимпиады в Лос Анжелесе. И машина на мировом уровне была тогда.

[@johnybluesblues3967]

У меня тоже в коллекции есть М-20, газ 21, Газ 24. Я их обожаю! Но давайте реально смотреть, на сколько сильно отстает тот-же Газ 24 от W-123! Это дичь. Просто у меня так-же имеются W123, W116, W124, к сожалению, наш автопром - каменный век, ещё и подсмотренный на запад. При этом я люблю наши ГАЗы.))

[@ВасилийБаских-м5т]

Не логично сравнивать эти машины с Волгой. Волга старше.

[@johnybluesblues3967]

​@@ВасилийБаских-м5т Газ 24 и W-116 выпускались в одно время, просто 116-й сняли с производства в 1980, а 24-я ещё много лет производилась.

[@ВасилийБаских-м5т]

@@johnybluesblues3967, не спорю. Только Волга была создана раньше. Это ещё с учётом того, что её выпуск в серию был отложен на 4 года, до 1970-го. В каком году начались работы по 116-му?

[@brekotninasi]

Здравствуйте все. Я, конечно, могу и ошибаться, но на первой серии не пять башен было, а четыре. Пять стали делать уже на второй серии. (хотя, могли и в конце первой серии начать делать эмблему с пятью башнями)

[@ТулячОкТульский]

На первой серии личинка багажника стоит на этой волге - не родная) Там должна быть тоже капелька как на лючке бензобанка

[@vasiliyandreevich7995]

Кнопки под приёмником - это приставка к нему. Отличное видео и рассказ 👍

[@rustamrustam9420]

Класс друг! Прям с вами радуюсь тоже 👍👍👍 тоже была правда 2410 но классная машина мой дядя на ней всю жизнь таксовал. Очень красивая машина 24 ка класс 👍👍👍 изюминка дизайн класс можно часами говорить о ней. Я до сех пор жалею что продал её куколка была. Спасибо вам за ваши видео канал я прям смотрю постоянно очень интересно спасибо вам и здоровья вам и всему каликтиву👍👍👍

[@ЮрийТрушников-б8к]

В 1997 видел Волгу-24 с надписью на боку Волга. Тогда Волг-24 было много, но я тогда в машинах разбирался поверхностно.

[@mishas188]

Наконец то видео) Запах салона и мягкость дивана волги ни с чем не перепутать.

[@СергейМоисеев-ь5й]

Когда я собирал в студентах двадцатьчетвёрки,на конвейере работали дядьки.Они занимались только тем,что регулировали закрытие дверей.Конешно они собаку на этом съели! И не одну! Вот дверочки и закрывались!Как у иномарочек!

[@ВладиславПауш-я1д]

Лайк, и спасибо за такие видео очень интересно

[@РафаэльКурмамбаев-й2р]

Волга красавица, и сейчас даже когда встречается в хорошем состоянии, обращаю внимание!!! У меня была когда-то Волга-скалдия 24- ка, дизель 1978 года. На заправках многие удивлялись когда видели что ДТ заливаю.

[@ЧингизНазбиев]

Здравствуйте, Максим! С прошедшим Вас днём рождения! Отличное видео, давно хотел увидеть у вас на тесте раннюю 24-ку. В будущем хочется увидеть Вас за рулём редкой машины, например, Москвич-2137

[@СергейДедекаев]

Макс, это в такси ГАЗ-24 шли с дефорсированным двигателем, работающим на 76-том, а канистру 93-го в отличии от 76-го за 50 копеек купить было нельзя, по-этому топливный бак надо было закрывать на ключ.

[@ВасилийИванович-л6в]

А язычок для удобства открывать.

[@remontgitar]

Не было в те годы 93. Были 66 и 72, а 76 только начал появляться и считался супер пупер гоночным)

[@СергейДедекаев]

@@remontgitar Ты, какого года рождения "историк"?

[@remontgitar]

@@СергейДедекаев 1967 года я. Для ясности - номинально, был 93, но на заправках (не столичных) были только 72 и 76. И это в конце 70-х когда я начал ездить на мопедах и в начале 80-х когда я начал ездить на мотоциклах и машинах от ДОСААФ в автокроссе. Можешь найти в сети талоны на 93 бензин. Раньше 75 года не найдешь. Но Волга начала разрабатываться "под 93-й бензин"))) в середине 60-х и так эти разработки и пошли в серию - под 76-й, а дефорс под 72-й. Такая вот херня, "социолог". ПЫС: 76-й бензин в 1981 году стоил 14 попеек за литр (в городе герое Спасске-Дальнем) а масло было бесплатным - стояла бочка, в ней краник, и стакан, подъезжай и заливай сколько тебе надо в мот, или моп.

[@alexkrupskiretro]

Спасибо за обзор, очень ждал, с тех пор как объявили что он будет. Хотел только поправить, что шильдики на крыльях ставились и на второй серии, вплоть до 1984-го года. Ваш автомобиль, если не ошибаюсь, изготовлен как раз в 1984-ом, поэтому на нем и небыло шильдиков с завода

[@ВсеволодДзюба-д7з]

Очень жаль, вам надо было в 2016 году в Одесском гараже за совсем мизерную плату купить капсулу времени. Волга 24 первой серии небесно голубого цвета. Еще с советскими номерами. Дедушка ее купил в 1972 года, дедушка не любил эту машину и не ездил. Когда дедушка умер, ее продали за мизерную плату. Меня никто не спрашивал тогда. Потом перекупщики ее выкупили и через две недели выставили на продажу по цене в 6 раз дороже первоначальной. Так еще и успели ей крыло побить. Просто завели даже ничего не меняли, у нового владельца все сейчас ломается все таки 40 лет в гараже простоять - это долгий срок. И да, на первой серии, были другие зеркала (у вас от второго поколения) отличался радиоприемник (у меня осталась оригинальная инструкция к этому автомобилю) и ключ находился не под рулевой колонкой, а справа на торпедо без блокировки руля. Еще не было ремней безопасности (их крепили самостоятельно), как и этих кнопок. Могу отправить по почте скан оригинальной инструкции к волге первой серии. 1972 года книжка.

[@АлексейЛысенко-э7п]

Для той машины, что в видео - это оригинальные зеркала. На машине 1972 года да, другие должны быть.

[@English_studies_and_Mushrooms]

Отличный автомобиль. Сами ездим на 105-й. Комфортно

[@ПашаЗубцов-ч9з]

Спасибо очень интересно!!!!!!!

[@Alex-cu2ou]

Макс! а еще ты забыл сказать что у таксистов на таких машинах было расписанно свадеб на год в перед! И про Флипера на колесах забыл рассказать молодежи нашей! Что когда у кого то они если стояли это была тачка просто Огонь! попробуй их еще достать? а если еще и с калпоками с 31-й металичискими так это вообще был шикардос!

[@АЛЕКСАНДРАЙРИНГ]

ОБОЖАЮ КАК ВЫ ВЕДЁТЕ ПЕРЕДАЧУ ! НА ДУШЕ СВЕТАЕТ, КОГДА СЛЫШИШЬ ОБРАЗОВАННОГО СОВЕТСКОГО ЧЕЛОВЕКА , РАССУЖДАЮЩЕГО О НАШЕЙ ВЕЛИКОЙ ИСТОРИИ ! КУЗНИЦА ТЕСТ ДРАЙВ , ЛУЧШИЕ! ГАЗ 24 САМОДОСТАТОЧЕН И ВЕЧЕН ! БЫЛО БЫ ЗДОРОГО , ЕСЛИ БЫ ВЫ ПРОКОММЕНТИРОВАЛИ НЕВЕЖЕСТВЕННОЕ ВИДЕО АМЕРИКАНСКОГО ОБЗОРЩИКА НА ГАЗ 2410 НА ЮТУБЕ! ЧЕЛОВЕК ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕТ ЧТО 24 ВОЛГА НА МОМЕНТ ПОЯВЛЕНИЯ НА СВЕТ В 1965 ГОДУ КАК МИНИМУМ НЕ УСТУПАЛА А ВО МНОГОМ И ПРЕВОСХОДИЛА АМЕРИКАНСКИХ ОДНОКЛАССНИКОВ ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЫ 60 Х, ПЛИМУТ ВАЛИАНТ , ФОРД ФАЛКОН И ШЕВРАЛЕ НОВУ ! ИДИОТСКОЕ ВИДИО НАЗЫВАЕТСЯ ВОТ ТАК: "(Волга ГАЗ 24-10 1988 года - это до смешного плохая советская машина) " ПОЖАЛУЙСТА ПОВЛИЯЙТЕ НА ЭТИХ КАПИТАЛИСТОВ ! Я ИМ ТАМ НАПИСАЛ , НО ОДИН В ПОЛЕ НЕ ВОИН !

[@dok4266]

Шик авто Максим!!!

[@filosoff8925]

Максим, в первой серии не было габаритных огней, замок багажника был идентичен замку на лючке бензобака, кнопки на ручках дверей были существенно больше диаметром... Вы делаете прекрасные обзоры, но, как мне кажется, Вам нужно немного глубже изучать представляемый предмет ))))) В любом случае спасибо большое за Ваши ролики! приятно видеть!)))

[@ВасилийИванович-л6в]

Вы правы.

[@userabuser404]

По моему мнению 21 и 24 волга очень красивые

[@serg1998]

Это машина времени!Только светлого будущего нет.

[@Джордж-13]

Под приёмником кнопочки, то приставка на короткие волны. Таким образом, приёмник ставал всеволновым и можно было даже в машине слушать тихонько голос Америки :). Кнопки с цифрами это диапазоны. Продавалась приставка отдельно. Работает приставка при нажатии кнопки С (средние волны) на приёмнике и включении на приставке кнопки 0.

[@Electric-cat]

1-я серия самая стильная.

[@riketoshka]

Black Cat не поспоришь))

[@ДенисЗемсков-у9в]

Это не первая серия, замок зажигания на первой серии на торпедо.

[@riketoshka]

@@ДенисЗемсков-у9в а он и не говорил что это 1 серия

[@ДенисЗемсков-у9в]

rikent смотрите начало!

[@riketoshka]

@@ДенисЗемсков-у9в я не про видео а про комментарий на который вы ответили

[@vovan-lv5mj]

спасибо за видео лайкосик и репостик в контакт ))))от души

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо за внимание и репост. репост отличная помощь в продвижении канала

[@aleksandrmoisieienko1155]

Спасибо за великолепный обзор прекрасного авто

[@ОлегСокол-с4з]

Лайк 34 Про вазовские переднеприводные тоже вначале говорили ЗУБИЛО

[@KuznicaTestDraiva]

это точно. к восьмёркам относились с любопытством и с недоверием. наверное как и к всему новому и непривычному

[@alexboghushko9870]

Красивая элегантная машина. И даже на фоне 21-й выглядит оочень круто - легче, элегантнее и строже. Позволю себе вас поправить: - колпаки мне казалось, стальные с каким-то покрытием, потому как видел их ржавыми если поцарапаны; - шильдик на крыле ушёл в 1985-м с переходной 24М, а повторитель поворотников появился ориентировочно в 74-76гг; - выштамповка на задней панели появилась в году 81-82-м с введением новых знаков. Так что была и2-я серия с такой задней панелью; - шланг от расширительного бачка не приходит под заливную горловину радиатора ( на первых 24-х его и не было, и бачёк омывателя оригинальный свой был). масляная горловина с сапуном как на 21-й потому-что ещё не было вентиляции картера, годов 74-76 появилась. - передний подлокотник со 2-й серии убрали видимо из-за ремней новых, хотя я в детстве видел 2-ю серию у соседа по гаражу с подлокотникоми инерционными ремнями. Хотя очень странно что машина имеет уже ремни, но не имеет повторителей поворота и нет противотуманок. В целом красивая ухоженная хорошо восстановленная машина. Респект вам и хозяину авто. Спасибо за хороший душевный ролик . :)

[@kukoba69]

Максим, не сочтите за придирки, но на первой серии был другой приёмник.

[@АлексейЯрцев-л8н]

Максим, но явно ни на лампах собран...?

[@Radchenko86]

Машина явно 1974 года. На ней как раз и должен стоять приемник А-271. АТ-66 ставился до 1973

[@Radchenko86]

Да и вообще автор не очень разбирается в нюансах ГАЗ-24. Например повторители поворота (как и аварийка) появились еще на первой серии в 1975 году в связи с введением новых норм безопасности в Европе, куда часть ГАЗ-24 шла на экспорт. Также на второй серии до конца ее выпуска в 1985 стояли шильдики "Волга" на крыльях возле повторителей. Исчезли шильды уже на 2410

[@igorlukyanovskiy7820]

И помоеиу на первой серии не было стояночных фонариков тоже.

[@ochnevslava4846]

Как приятно слушать когда хорошо откликается о советской технике так коренной с любовью. Это наша жизнь и наша гордость. Приятный просмотр и очень класный контент. Зачетное видео !!!!

[@Radchenko86]

Я думаю, что автор примет конструктивную критику по фактажу. - По поводу красных кружков - это миф, давно развенчаный (в т.ч. сотрудниками ГАЗа, работавшими в те годы). Колпаки в середине 60-х дизайнеры задумывали красить в цвет кузова. При массовом выпуске от этой идеи отказались. Все колпаки (к слову из нержавейки с полуматовой "сатиновой" полировкой, а не из алюминия) окрашивались в центре в черный цвет. Это было более удобно, практично и универсально. Никто бы на заводе не заморачивался: "Так, вот эта тысяча автомобилей с черными кружками в "Березки", а вот эта с красными - в гаражи обкомов" Красные круги это не более, чем творчество водителей сродни "розочкам" и оплеткам руля. Это как если сказать, что для обкомов в машины на ГАЗе шторки устанавливали. - Повторители поворота появились в 1975. Шильдики "Волга" на крыльях были до самого конца выпуска ГАЗ-24 и исчезли уже только на 2410. (Сейчас таким образом с первого взгляда прекрасно палятся замененные крылья - если на 24 нет даже отверстий под шильды, значит крыло 100% было заменено) - Если закрывать багажник, нажимая на замок, то вокруг него быстро образуется вмятина (что, собственно, видно на видео). - Выштамповка на задней панели изменилась в 1980-1981 г в связи с введением номерных знаков нового стандарта. До этого машины второй серии имели выштамповку, идентичную первосерийной. - Бампера на первой серии и 2410 все же разные. На первой серии бампер снизу имеет ряд "ушей" для крепления заднего "фартука", которого на этой машине, похоже, нет. Также фартук исчез с появлением бамперов с "клыками" на второй серии и больше не появлялся. - Двигатель все же ЗМЗ-24Д а не "Д24" - Дефорсированный мотор устанавливался только на автомобили такси. В госучереждениях 24 и 2402, а также скорые 2403 имели обычный 24Д на 95 л.с. - Параллельно на главном конвейере ГАЗа 21 и 24 не собирались. 24 сменила 21 без остановки конвейера 15 июля 1970, в чем можно убедиться в заводском фильме о новой модели. Но 24 собиралась мелкими сериями для ходовых испытаний и устранения недочетов с 1965 года. Далее цитата "Первый ходовой образец ГАЗ-24 с утвержденным экстерьером кузова с шасси №7 появился в сентябре 1964 г. Тогда же две машины (с шасси №7 и №8) представили в Кремле, где они получили одобрение высшего руководства страны. После этого в период до лета 1966 г. было построено около 12 экземпляров предсерийных машин (от №7 до №18). Летом 1966 г. было построено последнее из предсерийных шасси (№18) для патентования формы кузова. Акт о приемке машины в промышленное производство был подписан осенью того же года, однако первые машины мелкими сериями начали собирать с осени 1967 г." Эталонный образец №17, собран весной 1966 года для фото и рекламы. Он же появился в журнале "Огонек" в 1966 году. - На приборке все просто и логично же ну... Возле датчика давления масла - лампа аварийного давления. Возле датчика температуры ОЖ - лампа перегрева. Над ней лампа покрупнее с буквой "Т" - стояночный тормоз. - С управлением вентиляцией тоже напутали. Слева - рычаг заслонки над ногами водителя, которая подает холодный воздух с улицы, справа - рычаг заслонок воздуховода печки. По центру снизу - рычаг переключения обдува "лобовое и боковые стекла"/"под ноги передним и задним пассажирам". Рычаг крана печки был только на 2477 "Скалдия" и 2410. У остальных волг 24 семейства кран открывался рычажком под капотом. - Короб вокруг рычага действительно левый. Его там с завода не было. - Сверху торпедо нет пластика. Металлический каркас просто обтянут винилом.

[@ОлегХудых-ж1й]

Вы не идиот... Вы классный.... Волга это не машина это состояние души

[@andislazdins]

Не знаю как у вас, а у нас в Латвий бензин воровали / сливали даже очень, потому что он был по талонам и юным мотолюбителям недоступен. Так что замок на баке даже очень првильно.

[@АлександрФомин-щ2б]

Максим, в стояночных огнях на воздухозаборниках всего одна лампочка 4 Вт и не может она включаться по половине.! Что включается отдельной клавишей, эт верно.

[@СергейФедулкин-ы6и]

У меня 2402 1977 г. выпуска.Верхние габариты включаются левый,правый по желанию взависимости на какой стороне дороги стоит авто,независимо от центрального переключателя света.

[@shark485]

Привет Максим спасибо за видео. По моему повторители называли в народе "бородавка"

[@alexgazorez]

На первой серии был и другой приёмник, и зеркало другое, на более тонкой ножке, и лампочек не было на боковых воздухозаборников вентиляции салона. Ну и в двигателе вентилятор охлаждения был на магнитной муфте. Так же багажник открывался только ключём и не было ремней безопасности.

[@starranger5620]

Сохран отличный, но жаль это не совсем первая серия - замок зажигания уже на рулевой колонке, на манер жигулей, бампер задний без "дырок" под болты, замок багажника в виде "барашка", а не в форме капли.

[@АлександрБелов-ф5д]

Спасибо, Максим

[@OneBusTrolleybus]

Всегда думал, что такая волга только для Элити чорного цвета) Рад вас видеть снова в строю)))

[@Tema54]

👍хочется сесть в такую и поехать далеко, далеко, прямо, прямо, долго, долго........ И просто ехать не спеша.

[@Eugenvector]

Забыли сказать, что на первой серии замок багажника открывался только ключом.

[@antonbel3806]

Только на самых ранних.

[@Radchenko86]

Примерно до апреля 1972. После устанавливался всем привычный "барашек"

[@1блок]

Спасибо за обзор, мотивирует. Когда-нибудь и я Волгу прикуплю

[@mikhailyatsenko2749]

Максим, я тоже проезжал свои первые метры в 13 лет на ГАЗ 24. Это прекрасная машина