Тест драйв первого полноприводного МАЗа. Это жесть МАЗ-502

[@ГалинаМадама]

Впечатлило очень высокое качество реставрации, выглядит автомобиль так, как только что с конвейера.

[@СвинцовыйДирижабль-ш5ю]

Точно, особенно приколхоженный рычаг в полу для якобы одноступенчатой рк. А должен быть пневмо кран управления рк и рк на них всегда была двухступенчатой пониженая, повышенная, блокировка межосевого. Бак всегда был 225 л.

[@timurponomarenko1960]

Максим это фильм,,Большая руда"!!! Очень интересный тест драйв! Вам очень повезло проехаться на кусочке нашей авто-истории!!!

[@ЖораПладпд]

Уберите камень из под заднего левого!

[@timurponomarenko1960]

@@ЖораПладпд Но МАЗ же проехал!!!

[@6767-i2r]

Большая руда,Урбанский.

[@SE-qp3sg]

GMS 803 с 1946 -го выпускался ЯМЗ а после КАК МАЗ

[@ГеоргийКолодкин]

Построили Бухтарминскую Гэс . Маз 205 ,и 525 Четвертак. ВТО время 12 лет

[@СергейКравченко-в5г]

Був у цьому музеї,шикарна експозиція,спілкувався з Семеном,чудовий оповідач і співрозмовник. Тільки позитивні емоції і враження. Так тримати!

[@ИВАНСОРОКИН-д9г]

Спасибо за вашу работу,я служил на таком автомобиле в Беларуси четвертым номером в боевом расчете, хороший автомобиль,но печки и усилителя рулевого управления не было. Служил в Беларуси 1972-1974 год,за всё время службы автомобиль не ломался. Привет из Элисты

[@РомаРомов-р7я]

Я в Коломыя на таком служил. 88-89гг

[@SuperPepper1976]

Мой дед ездил на таком МАЗе сидельнике. Я помню какие у него были руки - огромные, ладони и пальцы как клещи! Теперь я понимаю почему

[@jpmorgan9151]

👍 мой дед тоже ездил на таком , потом безкапотники пошли хлыстовозы....

[@ВалерийДубровский-м3м]

😊✌

[@МихаилХоменко-н8ы]

А мы в детстве золотники с этих панелевозов по ночам скручивали, слушали как колёса свистят😅

[@МаксимКалантаев-ц3я]

Спасибо вам мужики что востанавливаете и сохраняете технику которую больше негде не увидишь или если только на выставках редко можно встретить. Респект вам и уважение за ваш труд. 👍👍👍

[@Super2683]

"Большая руда" - назывался фильм 1964 года, где герой Урбанского вырезал зубра из жести на МАЗ-205. Как всегда, классный тест-драйв парни. Спасибо.

[@ИгорьНеделичев]

Спасибо за репортаж Мало такой техники осталось. Все летит в утиль. "Фаэтону" респект. Этот МАЗ практически в оригинале, как новый, может быть и один на весь Союз. Молодцы мужики, спасли машину. Я видел в Минске на охраняемой парковке 10 лет назад ЗИЛ-164 не просто весь в оригинале, а он новый, с мизерным пробегом с хранения. Заехал туда на 5 минут забрать Пежо, а застрял около ЗИЛа на полчаса. Около 30 снимков сделал, осмотрел со всех сторон. Такие машины притягивают. Ностальгия...

[@sergejiljuschenok3455]

какие вы приятные мужики, с какой душой говорите о прошлом нашем... пока такие люди живы, однозначно будем жить

[@ВалерийС-л5ц]

Спасибо, вспомнил срочную службу когда получал такой в 1986 с пробегом чуть меньше трёх тысяч километров, простой, вполне надёжный, с деревянной кабиной (зимой очень холодно), руль правда тяжеловато крутить было особенно на месте, а так быстро привыкали, разгонялся реально до 60 км предел под Калининградом по дорогам меж тополей...

[@Леонид-р6е]

Низкий поклон реставраторам. Это настоящие волшебники.

[@ВованКавказкий]

да уж..восстановить "бугая" стоит времени и денег...

[@МаксимЯковлев-ы1ф]

Спасибо за видео обзор который пожалуй будет первым подробным во всём интернете!!! Маз 502 1957-1966г/в стал унифицированным армейским вариантом на основе лесовоза МАЗ 501, на него устанавливались шины Я-90 с поперчным(лесенка) проектором или Я-190 с проектором ёлка как на Краз(ЯАЗ) 214, ступицы колёс,рулевое управление и КПП аналогичны Краз 214. Автомобиль мог бы большее время служить в армии но его вытяснил более удобный,скоростной и проходимый Урал 375. КПП применяемая на Мазах тех лет устанавливалась на Урал 375 и автобус ЛАЗ 699 с изменённым первичным валом под другое сцепление, также рулевой редуктор этих МАЗов применялся на Уралах но с добавлением золотникового клапана гидроусилелителя. Двухтактный дизель ЯАЗ 204(4х цилиндра) применялся долгое время на малых буксировочных катерах"БМК" , он был унифицирован с 6ти цилиндровым дизелем ЯАЗ 206 который устанавливался на автомобили Краз(ЯАЗ) 210,219,221,222, 214, и на втобус ЗиС 127, кроме того этот дизель являлся копией американского двигателя GMC 6-71 который устанавливался на грузовики до 80х годов под обозначением "Detroit diesel 6-71" видео на эти дизеля есть в Ютубе. МАЗ 502 выходил в сувенирной продукции в масштабе 1/43 а так же и в китах для самостоятельной сборки "AVD Models" и был быстро раскуплен колекционерами моделистами.

[@tofikmansumov411]

Я на таком в 76 г .поработал когда пришел с армии на МАЗ 200 бензавоз . Заправлял трактора и всю дорожную технику . После ЗИЛа 130 в армии сел на этот редван , завгар сказал порпаботаеш потом пересажу , унас таких и в армии не было потолок 30 , 40 км ехал . Заехал в гараж дал ему в пол , а он разнос черный дым искры не знаю что делать мужики побежали в воздухан фуфайку а там огонь ну думаю хана мне уволят короче ДВС стуканул такой стресс . С выходных выхожу , а мне завгар даёт ключи от ЗИЛа 555 , как будто на иномарку сел после этого Маза. Его поставили в ряд и потом списали это было 46лет тому назад до сих пор помню этот белый руль .

[@ALFAshizik]

🤝🤝👍👍

[@ВалентинВасиленко-к3о]

У меня курсовая работа в КАДИ была МАЗ-205(двухтактный дизель,расчетная Макс скорость 55км/час,но я в нём сидел,так же как и в СТУДЕБЕКЕРЕ 1944года выпуска.

[@UniversumXX]

_из_ армии _МАЗ-200 бензовоз_ _поработаешь_

[@АлександрАлександр-ч6ф5г]

​@@UniversumXXрыдван

[@Петрович-щ8р]

Я служил в ракетных войсках 74-76г.Был такой маз на вооружении.Установщик головной части.

[@чатланин]

Мира и добра вам адекватные люди. Дай вам бог вместе с техникой жить долго и счастливо. Такое востановить и на ход поставить... нужно быть фанатом

[@victorandrosov1641]

В 73 году , не , долго работал на таком автомобиле. Страшно тяжёлый в управлении, очень медленный, зато расценка на нём была хорошей, поэтому работали на этом МАЗе , в основном деды перед пенсией. Честно говоря всегда удивлялся от куда у них брались силы, когда мне 22 летнему парню было тяжело.

[@viktorvanse74]

В 73,а как ты в ютубе оказался?

[@victorandrosov1641]

@@viktorvanse74 Как все, включил комп.

[@ДмитрийГончаров-ь4ы]

Мой Отец сначала Болоковской ГЭС а потом на Учкурганской на МАЗах работал.говорил утром кг сало непоеш руль непокрутеш.зато в кабаке с ними некто не связывался ☝️😂😂

[@viktorvanse74]

@@ДмитрийГончаров-ь4ы ахаххахахааха

[@victorandrosov1641]

@@ДмитрийГончаров-ь4ыэто точно.

[@igorrodin2871]

Спасибо, парни, за столь трепетное отношение к нашей общей истории. С пламенным приветом из Тулы и дальнейших успехов в столь не легком, но таком интересном деле. 👍

[@olegartemenko2461]

Несколько лет назад мой сын в Туле фотографировался рядом с МАЗ 200.

[@ВасяДрёма]

Так его этого маза, уже того денацимицировали. Вместе с мемилитрризизиои

[@АрманИ-э3ы]

Да тяшко было в то время водить такую машину, уважение водителям кто ездил на таких машинах!

[@ЕвгенийОнегин-с4л]

Они привыкли к автомату и гидроусилитель,он сука не умеет ездить!

[@генакалинчиков]

Ну я ездил , работал и Что ? Ты родился в свое время , и тоже бы успел водить такую же машину ! Сложного не чего нет , нужна только физическая сила .

[@Zil.diesel]

Зил 157 тоже без гидроусилителя,даже воздушного помощника в рулевом не было.В армии пришлось поездить,и даже по тайге по кочкарникам, руки целы и пальцы тоже.

[@АндрейКовалёв-ъ2д]

@@Zil.diesel при том что на месте , руль вообще не повернеш

[@АндрейКисель-ь8я]

Не стареют душой ветераны!!!

[@ВладНиков-ж3ш]

По технике безопасности ставить на передачу дизель категорически запрещено!!! Респект и уважуха Вам, мужики за то ,что так тщательно отреставрировали этого красавца !!!

[@ИсаакШтерн]

с какого перепугу*?

[@ВладНиков-ж3ш]

@@ИсаакШтерн Возможен самозапус из-за давления в цилиндрах, неужели такая простая вещь не понятна?! На современных дизелях с электроклапаном на ТНВД такое практически невозможно ! А самозапуск, когда, например, КРАЗ ,МАЗ или КАМАЗ( с 740 м ) стоит на передаче на спуске - это такой"перепуг" ,что увидишь - на всю жизнь запомнишь!😄

[@ИсаакШтерн]

@@ВладНиков-ж3ш Учи матчасть )) На КРАЗЕ работал 6 лет.Ты как его заведешь то,если глушишь-перекрывая ТНВД!!!!! Иди эту аххинею детям втирай!!!

[@technic_43]

@@ИсаакШтерн Ага, только после отпускания ручки глушилки пружина возвращает ее в первоначальное положение. И дизель очень хорошо самоходом становится, видал и не раз. Хорошо, что в стены въезжала техника, без жертв

[@АндрейЛощилин]

Сами то как машину на склоне оставляли, на ручник и бревно под колесо ? ​@@ВладНиков-ж3ш

[@АлексейШеремет-х5э]

Спасибо, Максим! И музею "Фаэтон"! Даже не знал о существовании такого монстра. Да, частичка истории. Кончится ковид, откроются границы и всенепременно заскочим в Запорожье.👍

[@ArsenZP]

Уже открыты.

[@ВалерийДутов-о1ц]

Такой двигатель стоял на к61 плавающий транспортер.

[@ВиталийКосарев-в2м]

Ну как, успел "заскочить" в Запорожье...?

[@АлексейШеремет-х5э]

@@ВиталийКосарев-в2м Какие наши годы? Не сегодня, так завтра. Ты дрова готовь или чумадан, в тёплую заграницу.

[@ВиталийКосарев-в2м]

@@АлексейШеремет-х5э Да мне как-то и в Подмосковье неплохо, то путинские дружки пусть за границей сидят.

[@ДжугашвилиИ]

Какие всё-таки сильные духом люди жили и творили в те времена. На нем отработать день и нынешние водилы даже не вышли бы из кабины))

[@ВикторМалеев-в7м]

А ещё более сильные крутили руль этого утюга.....

[@ВалентинПащенко-ф6э]

100%. в подметки тем людям не годятся нынешные строители капитализма

[@ЕгорПопков-ы8у]

Точно замечено, сейчас на новом камазе ездят, в видосах в итоге одно нытье, то не удобно, это не так. Нытики

[@alyaksandrmaroz7561]

@@ЕгорПопков-ы8у хлам- был,хлам- остался!

[@АндрейНикитин-л1к]

Ребята не восхищайтесь теми водителями а посочувствуйте им я один из них только на лаптежнике работал результат операция на позвоночнике частичная глухота и по мелочам эти машины делали людей инвалидами

[@АртурПокидин]

Как говорили в фильме Королева бензоколонки.Прибор для стройности фигуры.

[@igorlukyanovskiy7820]

У меня есть фотка моего папы от 1962 года,где мой папа сидит за рулем своего МАЗА-200 тоже бортового!Он работал шофёром в Одесском АТП,или как тогда называлось?

[@gx1922]

АТП-АВТО-ТРАНСПОРТНОЕ-ПРЕДПРИЯТИЕ , БЫЛИ ЕЩЁ ВОЕННОЗИРОВАННЫЕ, НАЗЫВАЛИСЬ АВТОКОЛОННА И НОМЕРА 4-ЫХ ЗНАЧНЫЕ

[@ЛадаНива-ь1е]

Реально повезло увидеть такое чудо советской техники, благодарю вас!!!

[@yurka_yurets]

Вот это техника, эстетика металла и механики, огонь🔥 👍🏻 Спасибо большое за обзор уникальной машины.

[@Александр159-п4ф]

офигеть-молодцы что сохраняете такую технику.

[@НиколайСидоров-ч7б]

Спасибо тем , кто реставрировал и сохранил.Здорово сработали!

[@МаксимКосюк-ф5э]

Реставраторы просто молодцы!!! Спасибо им !!! И Вам спасибо за обзор и рассказ!!

[@sergejiljuschenok3455]

Вы настоящие, с вами есть надежда на будущее, здоровья вам ребята

[@ОстапСулейманБертаМарияБендерб]

Фильм про зубра на капоте МАЗа назывался "Большая руда", с Евгением Урбанским в главной роли. А вообще, автомобили МАЗ - это поистине легендарные машины! На всех, без исключения, стройках Великой Страны были эти труженики советских дорог, вернее бездорожья! Какие там дороги на стройках... Надежные, как автомат Калашникова, выносливые, как мулы и простые, как молоток эти грузовики, самосвалы и прочие работяги вывезли на своих кузовах миллионы тонн стройматериалов, породы и прочего, без чего невозможно построить даже деревянный нужник! Спасибо вам за сохранение этих Ветеранов!

[@СергейТимофеев-п1з]

Служил в Украине 83-85 год под Житомером, Высокая Печь, 431гвардейский ракетный полк РВСН, у нас эти мазы были в РТБ, головки стыковали к ракетам, поэтому их было так мало выпущено, в основном они и шли сюда с завода, и поэтому в Украине их так много, все войска РВСН были практически в Украине, Беларусь, Прибалтика. Что касается разукомлектованного кузова на мазе, как сказал сотрудник музея, то их выпускали с платформой из металла, а на ней стояло устройство для стыковки боеголовки к ракете. Я на таком Мазе ездил, много шума, скорость маленькая, движок двухтактный. У нас они были как новые, практически без пробега, ездили только на стартовой позиции, когда были учения.

[@andreyabushko7602]

331 РТБ приветствует тебя, коллега ))))

[@СергейТимофеев-п1з]

@@andreyabushko7602 рад слышать коллега!!! Всегда готовы защитить Родину любимую, Советские ракетные войска непобедимые! После нас тишина! Всё лучшее для американских детей.

[@МолотиСерп]

Не все войска РВСН находились в перечисленных тобой странах . Самый мощный ядерный кулак был На южном Урале ,Казахстане и Сибири . Залп одной дивизии ракетами ( изделие ) р- 36 м-- 15 А 14 р -36 м уттх 15 А 18 Мог весь мир превратить в труху . Слава и вечная память , служившим в РВСН . Мы Уснем Вы не Проснетесь !

[@СергейТимофеев-п1з]

@@МолотиСерп ракеты средней дальности находились там где я перечислил, вся Европа была под прицелом РВСН,так же в Саратове, Самаре, под Николаевым стояла дивизия с "Сатаной". Система "Пионер" SS-20 на то время в 80-90 была передовой и самой мощной из ракет средней дальности, и только благодаря горбачу её уничтожили, при том что были потрачены миллиарды на перевооружение.

[@test143000]

@@МолотиСерп ой дурак то

[@VladPetrov-k1i]

Ребятам,огромное уважение.Спасибо.Советская Автотехника это наша школа.Маз 502 очень редкая машина.А ребята Восстановили.Спасибо!!!!Машина смотрится просто классно.Сам по себе дизайн машины очень красив.В армии на зиле -130-ом с не исправным гидрачём я чуть не плакал чтобы развернуться на прогретом движке на узком бетонном пяточке,так что понимаю и мать перемать в помощь,на скорости полегче будет.

[@JimBeam-jo6vp]

Приходилось садиться за руль самосвала МАЗ-205 в 1974м году. Я тогда только пришел из армии в АТП и решал куда пойти работать, мне предложили на МАЗ -205 (молодому специалисту давали старую машину), они ещё работали по назначению на стройках но уже были в полу мертвом состоянии. Сел я попробовать и понял что это сильно для меня будет большим испытанием крутить такую баранку , плюс старая машина которая будет ломаться. В итоге пошел я на другую старую машину, в другом АТП , сел на ГАЗ-51п (седельный тягач), отработал год, и пересел на новенький МАЗ-515 в Совтрансавто помогло так быстро перепрыгнуть то что я из армии пришел водителем седельного тягача и начальству нравилось как я справлялся с Газоном, за меня поручились, а потом примерно в 1978м пересел на МАЗ-5432 и так отработал до пенсии на МАЗах. Совсем не много довелось ездить на LIAZ 100 (седельнике).

[@ВадимШевченко-ы5к]

Ребята громадное Вам спасибо! Это наша история!!!

[@МаксимМаксимов-л5ф]

Очень редкии, очень красивый грузовик как и ваш тест драйв огромное спасибо, Фаетону за реставрацию и сохранение такой единицы техники, а вам Максим за обзор и тест драйв

[@borysandreyev9717]

Машина - зверь! Видел их в Севастополе году в 62-65 когда мне было 5-7 лет. Моща!

[@gx1922]

Я видел трактор МТЗ-2, ещё без кабины, мощь не мощь не понимал, железо громыхает, прыгать, чудище

[@Zzz-lh2fn]

Как всегда шикарный выпуск,под утренний кофе.Чем больше смотрю,тем больше хочется приехать из Днепропетровска в Запорожье и посетить музей.Спасибо тёзка за интересный обзор.

[@Centurion1002]

Я тоже из Днепропетровска) был месяц назад в Фаэтоне. Вблизи этот МАЗ просто поражает воображение! Он огромен!

[@yurimelnik5542]

Музей просто обалденный!Тоже мечтаю туда попасть.

[@redflag7663]

@@Centurion1002 Огромен, это МАЗ-525,предок Белаза))😁

[@automasterzp8040]

У Нас ещё есть музей техники Богуслаева и ремонт шлейфов руля и полный ремонт топливных насосов bmw m 51, bosch ve, электроники тнвд vp 30, 44 которым занимаюсь Я ) Обращайтесь.

[@yurimelnik5542]

@@automasterzp8040 Если выставите здесь видео об этом музее- с удовольствием посмотрю.Удачи вам!

[@KranTV777]

Красавец-настоящий мужик...этот МаЗ!

[@Arizona1970]

МАЗ.

[@vanbokov4333]

Отличное видео! Техника уникальная, спасибо тем кто сохранил ее!

[@ruseger9728]

Чертовски красивый аппарат, комфорту ноль, вес запредельный.

[@ОлесьКривень]

Ребят, вы молодцы, что всё это сохраняете !!!!

[@StopRazvod]

Видел эту машину в книгах, но истории данной техники не знал. В целом капотные МАЗы очень редкие, поэтому респект за выпуск!

[@puch6535]

Спасибо, было интересно. Семену и его коллективу-респект! Грузовик-огонь...

[@ОлександрЛевада-ы8з]

Спасибо Вам. В детстве, на дороге, их было не мало ( в конце 60-х годов). Но почему то ? С детства, закрепилось их название: ,,БУЙВОЛ" !

[@andreyabushko7602]

Ракетная система 8к63, базировалась на таких МАЗах. 8т318, если не ошибаюсь. Стыковочная машина. Ново Белокоровичи. Снято с БД в 1984 году. Кстати, усилителя руля на нём нет и не было. Пневмоусилитель стоял на Кразе.

[@Александр-е3й1ц]

@Inspired performance Даже на троллейбусах стояли пневмоусилиели руля,)) Было хорошо слышно их работу на остановках в момент подъезда и отъезда троллейбуса, при возврате руля, назад к центру, пшикали, не сильно но слышно. Мужики которые на КРАЗах работали, всё смеялись "два пшика" и руль не крутится)) пока воздуху не накачает.)) На счёт МАЗов на 200том точно не было на военных может быть и были, не знаю врать не буду.

[@МолотиСерп]

На таком МАЗЕ перевозили боеголовку .В кузове стоял стыковочный агрегат , для стыковки БЧ в горизонтальном положении . Маз пятился задом , к транспортно установочной телеге . Потом бойцы весело крутили ручки механизьмов и стыковали головку к ракете р--12 р - 14 . Потом ракету поднимали вертикально на стартовый стол ( наземный старт ) Начало 60 х годов ...

[@Александр-е3й1ц]

@Inspired performance Гы гы гы ))))))) а кто спорит то? Конечно лучше. Тогда, 60-70тые года, было проще сделать пневмоусилитель!)) чем гидро и тем более электро. На легковые и вовсе не ставили усилители. В конце 80тых работал на самосвале "IFA", немецкого производства, дак они тоже были без ГУРа, и ничего, ни кто не помирал, и тягали по два прицепа на этих машинках.

[@СергейПоляков-ы4ь]

В Тульском Артиллерийском Училище еще в 82-м в Учебном Центре стояли такие на хранении четыре машины. Висела табличка : " В ожидании списания.".

[@МиколаДеревянко-ж7з]

Совершенно верно 8к63 организацияРТБ возила головные части куда же машины подевали под пресс

[@АртурГареевАвтоэлектрик]

Спасибо за обзор.В Кустанае его старшие братья МАЗ-200 бегали еще до середины 80-х с ДВС ЯМЗ 236. Мы ещё мелкими исследовали их на автопредприятиях на отстое(списанная техника),лазили везде где была техника,приобщались с детства.Ну а водители,особенно старые их любили.Спасибо ещё раз за обзор,в детство вернули.

[@АлександрТаран-ц4ц]

На этом стоит мотор ЯАЗ 204. Совершенно другой мотор.

[@АндрейКовалёв-ъ2д]

МАЗ 200П.

[@АндрейКовалёв-ъ2д]

@@АлександрТаран-ц4ц 2х-тактный...,, Ревун "

[@autovag2007]

@@АндрейКовалёв-ъ2дкричащий джимми, как его в Штатах называют. Многие американские дальнобои, повидавшие таких моторов говорят, что главное правило при вождении двух тактного детройта: " Гони его так, будто ты его украл"

[@Ogamemnon1]

На первой минуте сразу лайк! Водителю данного чуда нет необходимости ходить в спортзал. Тумблер поворотников очень удобно расположен))😆😆😆 Спасибо за вашу работу!

[@denissavincov3967]

Автомобиль красивый! Реставраторы просто волшебники! Видео супер!

[@ВладимирШилько-щ8ь]

Первым был МАЗ-501Б. Его как лесовоз использовали. У него был дизель 110 л.с. и двускатный задний мост.

[@СергейХоданёнок-х7й]

Здравствуйте!!!! У меня нет слов какие Вы Молодцы!!!!! Максим только благодаря Вам я узнал о существовании подобной модели. Я не знал что ОН был!!!! Мне стыдно(((((

[@АлександрКозик-х2м]

Вот разве что знать и можно. А жить в массовости своей не смог. Бестолковый получился. Вернее, не получился вообще никак.

[@ВадимШтанге]

Благодарю за интересный обзор! Впервые вижу такого монстра!

[@ВиталийСацута]

Мне посчастливилось работать на этом красавце в 1971 или 72 году ( точно не помню) примерно полгода, на комсомольской стройке железной дороги в Томской обл. Разница была в том, что на моем автомобиле стоял после капремонта, двигатель Ямз -236. Специалисту должно быть понятно, что это за двигатель. Спасибо за ролик и всем удачи!!!

[@ОлегПлотников-г8д]

Машина супер и сейчас просто сделать модернизацию ходовой и двигателя и будет классная машина !

[@vasilimartos6309]

Два года на таком ,,танке,,служил.(1977-1979)В кузове стояла компрессорная станция тон на8.Драили технику днем и ночью.Знал на машине каждый болт. Колесо разбирается при помощи данкрата,ставишь в центр и давишь,но снять и поставить колесо силушки надо.В разнос ни разу непашел.

[@дружбанчик]

Снимаю шляпу. Спасибо за историю. За труд. Всем здоровья!!

[@aleksandrboichenko4173]

Я работать начинал на таком в 21год.сил хватоло бараку крутить. Ходил в разнос движок однажды. Круто было. И расценкам была 1,02т.к.самая большая. Зарплата где-то 400р.

[@АнатолийЕрохов-с4в]

В конце 50х начале 60х я жил в леспромхозе на севере. У нас были лесовозы МАЗ 501. Полноприводный, задние скаты двойные. Двигатель ЯМЗ 204А на 120 л.с. при 2100 об/мин.

[@mihapetrov862]

Парни, вы - БОГИ реставрации!!!

[@axt8688]

Утро начинает быть добрым)...

[@НиколайТ-м8ш]

Дай вам бог здоровья! Ребята,вы делаете огромную,нужную работу !!!😇👍👍👍

[@ВладимирПетров-п8н]

Максим это точно,что шанс есть у всех, но далеко не у каждого, мне удалось только посмотреть,ну и сфотографироваться рядом с этим мазом. Завидую. Хочу пожелать вам всего хорошего, встречи с вашими детьми, будьте здоровы

[@user-pd1kw1uy7kapkuk]

Респект и низкий поклон за ваши усилия,лепота,слов нет,ещё раз респект!!!

[@СергейХоданёнок-х7й]

Он просто прекрасен!!! Если бы его довели до ума конструкторы не слушая призывы партии, для своего времени этот вездеход был бы неповторим.

[@АлександрКозик-х2м]

Судя по всему сказанному ведущего, то его надо вообще заново проектировать. Развесовка неправильная, двигатель отвратительный, руль не ,,крутится"... А сколько там ещё огрехов. Вот Минобороны и ,,раскусили" бостолочь.

[@olegartemenko2461]

@@АлександрКозик-х2м бостолочь.

[@tsh847]

​​@@АлександрКозик-х2м, что значит "раскусили бестолочь"? Сначала гнали, а потом кричали мама-мама? Сдается мне, машину вырастили из чего-то поменьше на скорую руку. Вероятно, при дефиците бюджета и времени. Ну да, косяк, он должен был быть трехосным для такого тоннажа, наверное. Рулевое не хуже и не лучше сверстников. А двигло-то чем не устраивало? Простой, ремонтопригодный, никаких капризов. Требует определенных стандартов обслуживания. Я видел начинку этих движков, выпускавшихся, кстати, в Штатах до середины '90х и устанавливавшихся от танков и судов до школьных автобусов и пожарных насосов, агрегат максимально кондовый.

[@brilliantovich]

Снимаю шляпу перед шоферами, кто на них работал

[@Александр-е3й1ц]

На них служили! Чисто военная техника. И водители кондиционеров, в этих машинах, не требовали.))

[@ЮрийШаров-и9ш]

Я работал на маз 200 и у нас были 502 ,лес возили.Для того .чтобы не шел вразнос ,долго нельзя работать на малых ,дал ему средние обороты и все.Там еще есть заслонка под штанами(воздушными фильтрами)закрываешь ее и фуфайку засовываешь.И никакие пальцы не обжигаешь.Плохо не было гидроусилителя.

[@AlexAlex-rv3df]

@@ЮрийШаров-и9ш делали ужасный трэш

[@ЮрийПлотников-й2о]

В 1967м.на таком работал, только маз 205 самосвал. На двигателе стоял насос форсунка, 50 км в час, всё. Печки небыло, гора труба от радиатора в кабину, палочки подкладывали под капот к стеклу чтоб стекло обдувало, движок иногда шол в разнос, манетку насоса закрываешь чтоб заглох, но он не глох а набирал обороты на всю, глушили опирались кузов в кузов другого самосвала.

[@ЮрийПлотников-й2о]

Гофра труба

[@Dapper61]

После школы с другом катались на таком мазе . Его отец возил глину с карьера. Ждали у дороги , садились в маз, делали рейс и бежали домой. 10 летнему пацану это было что то. Особенно когда экскаватор высыпал глину в кузов.

[@nemestniy3174]

Я бы денег дал,чтобы на 200-м проехатся хоть бы по территории Кстати для музея даю идею: выделить из запасников пусть не полностью аутэнтичную машину для пробных покатушек естественно за вознаграждение

[@yevgeniymaksimovich8505]

@Вентилятор Дует good point.

[@МихаилТамбовцев-п2п]

Классный автомобиль, достойные люди!

[@andriiua3603]

Выражение лица Максима, крутящего баранку во время движения заслуживает отдельной серии !!! Классный апарат !!

[@АнатолийСамылин-з1ц]

Спасибо за видео! Всё таки главное осталось за кадром, а именно, как Максим на бампер влез.

[@gx1922]

Да, я тоже ждал, он же сказал, авто в высоту три метра, гыгы

[@ivanyou5795]

Оператор съемки подставил спину, он по ней и влез...

[@АнатолийСамылин-з1ц]

@@ivanyou5795 Спасибо.

[@КостяЖидиков]

Все равно не смотря на все недостатки. Автомобиль был хорошим для своего времени . И очень интересен сегодня

[@artem_barwixa]

С огромным удовольствием посмотрел ролик ,прям настольгия из детства, вырос на Чукотке и там этих старичков застал еще! Спасибо Вам Мужики вы просто молодцы, у Вас золотые руки!

[@ВалераМарусин]

Спасибо вам парни за вашу работу уважаю .

[@СаняБрыткин]

Добрый вечер Максим Сергеевич)!И снова Кузница порадовала своим видио об редком экземпляре советского автопрома СССР).На первых минутах видео сразу воспомнился фильм ,, Дело Румянцева" на котором герой Баталого работал дальнорейсником ). Спасибо вам за вашу работу и непростую профессию ретровик). Удачи вам и Кузнице в поисках новых видио обзоров и экземпляров ретро техники СССР).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель и ценитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева).

[@VladimirT-podolskiy]

На Икарусе до того, как начали ставить евроступицы диски из трех частей были.

[@uw2108]

да помню , в кабине у водителя на полу лежал разобранный и сложенный в стопку колёсный обод

[@АркадийКлюгенштейн]

@@uw2108 водителей Икаруса не было ни голых ни дурных чтобы хрень такуюв кабине держать. Десять лет отработал на желтых и красных,поэтому в теме.

[@ЮрийКосенко-я9в]

У Икаруса не было проблем,чтобы возить в салоне запаски,при СССР водилы,были врдилами,а не чмошниками как сейчас ,особенно аошники

[@ЮрийКосенко-я9в]

Забыл добавить,размеры СССР колес были все одного внутреннего диаметра 220*508,240*508,260*508,280*507,300*508,320*508,всего шесть типоразмера,и пару для спец техники ,вездеходов

[@АркадийКлюгенштейн]

@@ЮрийКосенко-я9в а вот на гармошках бывало видел запаску на кругу в гармони. И заметь, это в Москве было. Есть категория "счастливчиков" которые вечно прокалывают колёса. Вот и страховались.

[@скорпион-к7я]

Очень приятно смотреть, большое спасибо за хорошее видео

[@макс2591]

Такими МАЗами комплектовались полки РВСН.Немного захватил.Прост как правда.Заводился с толчка,с горки без аккумулятора.Истинный военный

[@НиколайНикитин-ж5е]

Максим, отличный выбор для теста. Впервые вижу этот грузовик на ходу.

[@dmitriybeliy9663]

Интересно. Зашел на первую попавшуюся рекомендацию, и домой попал) Фаэтон, кстати - отличное место, был там два раза, ходил по 4 часа, там не только машины есть, там оружие, электроника, мотоциклы, велики, много чего. Детям и УБД - бесплатно

[@demyanovigor3777]

Красавцы!!!!!!! приятно посмотреть на сохран такого автомобиля!!!!

[@Valentin_Kuzmichyov]

Спасибо за выпуск, очень интересно! Привет из Нижнего Новгорода.

[@ДжугашвилиИ]

Красивый авто.

[@shark485]

Здравствуйте Максим, и музей. Вот это вещь . Без слов

[@Sonder831]

Как зашла речь о колёсах, сразу вспомнился старый анекдот: Двое солдат на просёлочной дороге в проливной дождь меняют пробитое колесо у грузовика. У них ничего не получается, они матерятся, стоя по колено в грязи... Тут к ним прилетает Добрая Фея - вся такая молодая, красивая, и спрашивает: - Мальчики, а что вы такое тут делаете? Они отвечают: - Что, не видишь, что-ли? С колесом е.... (сексом занимаемся). Она их кокетливым голоском спрашивает: - А хотите по-настоящему - ну, "того-этого"? Те сразу оживились, говорят: - Да, конечно! Хотим! Тут Фея взмыла в воздух, сделала три оборота, взмахнула волшебной палочкой... и у грузовика отвалился двигатель.

[@АнтонИванов-г9х8ч]

Версия про танкистов живописнее))

[@Прорыбалкуиохоту-е4и]

@@АнтонИванов-г9х8ч я сам танкист,ну раскажи свою версию.

[@gx1922]

В союзе, была присказка, хочешь секса, купи автомобиль, гыгы, это не анекдот, так было

[@АндрейКовалёв-ъ2д]

@@gx1922 мотоцикл...

[@ДимаКовбасик]

Я слышал версию - одновременно спускают до обода остальные три колеса...

[@ЮрийБогословский-ъ2з]

Фильм Большая Руда, с Евгением Урбанским в главной роли

[@ЮрийПавловский-щ1э]

Работать на такой технике, вспоминаю тех дедов, уже дедов, там лапыщща такие после тех баранок ))) Работа конечно проделана колоссальнейшая, но это память наша

[@nolgbtetc]

В Техническом музее ОАО "АвтоВАЗ" в Тольятти был такой с.. розоватым цветом.

[@antonkruglov8452]

Не было. Был мутант 200 с платформой от 205.

[@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в]

С ПЯТОЙ ЧЕРЕЗ КИРПИЧ МОЖЕТ ТОЛЬКО МАЗ!!))

[@antonkruglov8452]

КрАЗ

[@ВадимБаггер]

Зил-157 тоже может

[@ДмитрийКузнецов-н1с]

Спасибо вам за ваш труд для нас ! Привет из Москвы.

[@Артём-е8ч2ю]

👍👍👍 Как я уважаю людей которые запускают эти машины времени . Это история развития нашей цивилизации , это всё надо беречь . Нашим детям будет от чего оттолкнутся чтобы развиватся дальше .

[@va2217]

Спасибо за ролик! Было очень интересно! Нужно в очередной раз посетить "Фаэтон"- давно я там уже не был...

[@ЖительРоссии-п3о]

Звук двигателя - действительно монстр!!!

[@ПалычВ]

Две глушилки- это на тот случай если на бездорожье водитель руку сломает. Но никто точно не знал какую, поэтому глушилки поставили две😄

[@su8452]

Об руль? )

[@a.d7566]

@@su8452 Именно об него, точнее спицами руля частенько пальцы ломало/ выбивало при движении по бездорожью, колее, руль просто вырывало из рук, поэтому его держали открытым хватом

[@СергейКольдов]

Ребята. Этот монстр часто ходил в разнос! Набирал такие обороты что попросту разлетался. Тут было важно поймать начальный момент. А также ререкрыть топливо.

[@-centric7388]

@@СергейКольдов При разносе топливо бесполезно перекрывать. Если дизель масло поджирал, то оно и горит вместо топлива.

[@АндрейКовалёв-ъ2д]

@@a.d7566 ,, не курячим хватом"

[@ДенисРыбкин-к4т]

Автору,большое спасибо за обзор.Техника великоплепная,а как дизелек шепчет,хоть и старенький.А главное,ролик без политики.Все мы братья,и славяне,и не славяне- братья мусульмани,и буддисты.

[@АлександрГрабовой-с2и]

В годы моей службы в СА 80-82г, такие монстры были в роте транспортировке боеголовок (подвозили боеголовку для стыковки с ракетой) шуму много скорость 45км. Да кразы 214 тоже были, можно сказать брат старший.

[@valdhan8297]

На Северном флоте тоже Кразы подвозили боеголовки к ПЛ. 1981 - 1984.

[@ВадимБаггер]

РТБ - это не рота транспортировки боеголовок, а регламентно-техническая база. Где Вы конкретно служили? Сам служил в РТБ в Литве.

[@ivanserhiienko1573]

Класс! Такой МАЗ был на заводе Маяк в Кирове. Уже при новых машинах МАЗ был УВАЖАЕМЫЙ И ЛЮБИМЫЙ.Кто помнит МАЯК заад Киров 80 е годы?

[@ОлегСокол-с4з]

Этот МАЗ из коллекции ржтромузея Запарожья. Бывали там не единожды. Всем рекомендую. Хорошо провести тур выходного дня в Запорожье: на 11;00 двухчасовая прогулка на теплоходе с экскурсоводом ,по Днепру,со шлюзованием.,а после похож в чудо-музей ретро тезники

[@ГользиганФаттахова-п4ч]

Дружище! МАЗ Трудяга с уважением Поклонник МАЗА с уважением Фаттахов Тимур из России

[@ТотальныйИнквизитор]

Согласен

[@ГусевКонстантин-в2е]

Прекрасный обзор.Реставраторам здоровья и творческих успехов!

[@Жиг_уль]

В этом видео показаны колёса . И про них говорит " эксперт"- колёса крепятся футорками, гайками.Чё за херня! На этом МАЗе колёса крепятся клиньями! Как в последующие годы на новых МАЗах и КАМАЗах.

[@РоманИванов-е8е9р]

Вот это Монстр

[@ЖорикВартанов-у4р]

Какие они все красивые ,эти машины прошлых лет 😊

[@serg42477]

502 мало, но остались. 501 лесовозы уже вообще не встретить нигде. Все сгинули на леспромхозах.

[@nikomo1908]

Ну не SiSU конечно, но тоже достойно ползали

[@Zil.diesel]

@Inspired performance это ляпнул ершик унитазный. 😁

[@Ogamemnon1]

@Inspired performance Не обращай внимания, это патриот фальшивый

[@Ogamemnon1]

@Inspired performance Даже не о чем говорить., немецкий Unimog 411, ровесник этого МАЗа, до сих пор трудится на блага людей. Сравнивать их , всё-равно, что слепого и зрячего))

[@ЕрмекБагинбаев]

@@Ogamemnon1 был бы ты умней то знал бы что унимог 411 можно сравнить только с ГАЗ 63 . Так газон намного лучше унимога тех лет .