Кузовной ремонт Мерседес W211 продолжение.

В этом видео я частично покажу работу по востановлению кузова Мерседеса W211. Для облегчения работ по востановлению кузова, машину установили на стапель Celette.
Группа в Контакте для толковых мастеров "Технологии кузовного ремонта" andreyshadr

[@user-kq8ux1tj1i]

Красава молодец просто супер

[@garage7774]

Скора получается очень грамотно

[@Fair2489]

Ждем продолжения. Удачи. Если делать по уму, то естественно это не быстро, понимаю вас.

[@user-qz3rh8rp4d]

Машина уже давно уехала, я не снимаю в онлайн режиме. Видео монтируются когда есть свободное время, а его в последнее время даже нет на съёмку не то что на монтаж, поэтому снимаю очень редко.

[@AvtoblogGaraj]

Нормально))) Сломалась педалька, они стапель меняют))))

[@user-qz3rh8rp4d]

Уж очень неудобный вектор на нем, под углом не поставить, всегда приходиться изголятся, не то дело каролайнер.

[@HUIVAM]

Лайк, комент

[@GEFESTAUTO]

👍👍👍👍👍👍✌️✌️✌️

[@leozou66]

💪🙂👍

[@user-lf2dm6lk6q]

Да мололодца. Я тебе не по завидовал. Сам такую процедуру проделываю только с двумя лонжеронами. Тупо сгнили.

[@user-gk2pp2nk2b]

у меня такая же педаль енерпак 2 очень класная нокупил 3 штуки по50евро за 1 просто очень повезло

[@sdisi1815]

50 евро а сказали что за нее запросили 1000 евр ого внатуре повезло

[@slaw-ca-rs2692]

Продай одну

[@slaw-ca-rs2692]

У меня ручная,

[@slaw-ca-rs2692]

И имею множество подставок и держателей, все орегинал мерседес целетти в киле герм.

[@user-qz3rh8rp4d]

педаль очень хорошая, по такой цене набо брать вагон и маленькую тележку.

[@bolekilolek5553]

норм. это рожно уже у нас в Польше поди ездит

[@user-vr3ok8kf3j]

Да очень не удобный стапель!!! Но ты молодец))) самый удобный для меня это у Виталика и те котырые с башнями

[@user-qz3rh8rp4d]

этот стапель уже старый, следущая модель намного удобней.

[@bro_tan]

Не надо было ничего рассверливать, заливайте все пеной и собирайте!

[@user-qz3rh8rp4d]

Такие технологии ремонта здесь не пройдут. За них и спросить смогут не хило.

[@Laptev43]

Расскажи про адаптеры ,в аренду дают?

[@user-qz3rh8rp4d]

да дают без проблем в поисковике наберите richtsatzverleih

[@user-lb2bo5hk2w]

добрый день может у вас есть возможность скинуть кузовные размеры на мерседес SL500 R230 рестайлинг 2010 год я тоже менять буду лонжероны

[@user-qz3rh8rp4d]

Размеры есть на все марки, но боюсь что вы не сможете по ним работать.

[@user-lb2bo5hk2w]

@@user-qz3rh8rp4d мне перед можно лонжероны низ и верхние а там разберусь в группе в Минске Михаил написал нужно запрашивать и будет дорого стоить

[@user-lb2bo5hk2w]

Я тоже имею свой канал в KZbin цыкунов Александр

[@user-qz3rh8rp4d]

Мыло напиши если ещё актуально завтра выду на работу гляну.

[@user-lb2bo5hk2w]

@@user-qz3rh8rp4d спасибо уже нашел в контакте в группе минский Михаил помог

[@alexlessmann9889]

А ты в какой земле Германии живешь?

[@user-qz3rh8rp4d]

BW

[@user-xm5lz6tb7h]

круто,мне только одно не понятно,зачем по итогу приваривать сплошняком кусок лонжерона,на отрезали не правильно,купили бы другой,они же как мусор стоят,и как тогда немцы относятся потом к вареным лонжеронам?влияет ли это негативно потом на заложенные характеристики прочности и складываемости при аварии!

[@user-qz3rh8rp4d]

Варилось сплошным, как и положено при ремонте лонжеронов, на прихватки тут такая тема не пройдет, да и для чего рисковать приварив лонжерон прихватками?! Немцы относятся нормально, если все грамотно и правильно сделано, здесь нет паранои "оригинал-завод" когда просят закрученный в бараний рог лонжерон выпрямить любыми усилиями, лишь бы он остался тот который был с завода, как он сможет загасить энергию при последующей аварии?! Здесь же лонжерон был заменен, к сожалению не на новый но на б/у в хорошем состоянии в котором еще заложены те оригинальные параметры на поглощение удара. Если делать все как предписывает производитель в ремонтных регламентах на 100%, то ремонтные характеристики прочности будут не хуже чем у целого автомобиля, иначе такие ремонты не получат допуск быть реализованы.

[@user-xm5lz6tb7h]

@@user-qz3rh8rp4d не совсем поняли друг друга,детали же варили все по старым местам,по старым точкам я так понял?

[@user-qz3rh8rp4d]

@@user-xm5lz6tb7h в основном да, несчитая неправильного среза. Я что заметил, даже у именитых мастеров есть понятие приварили "по заводским точкам" значит все ок. Оно в большинстве случаев может быть и так, а бывает и наоборот, где были заводские точки, ремонтная сварка в этих местах категорически не допустима, дабы не ослаблять доролнительно "сверх прочую сталь". Все зависит от производителя, как правило инфу можно найти в технических регламентах по ремонту кузова.

[@user-xm5lz6tb7h]

@@user-qz3rh8rp4d не тут как раз все по красоте как я считаю,супер фанатичный поход при том что клиент не заморачивается сделать в завод,хотя как мне кажется сделано как раз таки около того,)

[@slaw-ca-rs2692]

Слышел что хотите купить другую раму?! Уменя есть такая целетти с кракодилом на калесах и множество подставок, насадок и центрующих меток с инструкциями! Kiel.

[@user-qz3rh8rp4d]

Сфоткайте все что есть и цену за все озвучтьте мне на эмайл, предложу ребятам для покупки. [e-mail]

[@slaw-ca-rs2692]

Не мог Вышлю на ватсап

[@VAGpro93]

Зачем ребята зачем ???? Зачем трогать целые детали ??? Вы думаете сделаете лучше чем на мерседесе ??? Поменяй брызговик и конец лонжерона и все !!! Бред полной воды . Всем заводским герметикам пипец(

[@user-qz3rh8rp4d]

Приветствую каждый видит по своему целые детали мастер так, а завод изготовитель по своему и я думаю они не зря предписывают замену элементов отвечающую за поглощение удара т.е. безопастность которые уже неплохо отработали. Кто даст гарантию, что сжатый по длине и выпрямленный назад лонжерон способен повторно выдержать такую же нагрузку Вы или я, я в этом сомневаюсь, так как мы не в состоянии проводить подобные тесты, а вот завод изготовитель проводит и не зря появляются ремонтные предписания отвечающие по всем правилам безопастности. Еще раз повторюсь, ремонт производиться в Германии и я не вправе решать как в России, как захотел так и зделал. Тем более думаю в момент повторной аварии, недай бог если она случиться и отработаный лонжерон не поглотит удара и за счет этого если человек покалечиться, его меньше всего будут волновать заводские герметики на его автомобиле. Любой ремонт не идет на пользу автомобилю от этого никуда не деться, но делая все как положено, а не как захотелось, можно востановить заложенную прочность кузова заводом.

[@kuzovkaluga6135]

Менеджер Артём хотел задать тебе один вопрос , а ты являешься специалистом в области кузовного ремонта? Есть диплом?

[@sergon8476]

@@user-qz3rh8rp4d Женя вы всё правильно делаете, по уму и по совести, у нас просто никто не думает что будет дальше. После наших ( мастеров) выезжают автоИнвалиды на которых могут и люди погибнуть, примеров к сожалению хватает. А эти ( мастера) медали себе вешают, и в любви признаются перед зеркалом.

[@faberge7784]

@@user-qz3rh8rp4d а антикорозийную стойкость можно восстановить как с завода, если сделать как надо?

[@user-qz3rh8rp4d]

@@faberge7784 Если делать все как предписывает производитель и не заменять материалы одни на другие, то можно относительно приблизиться к заводскому качеству, но заводом ремонт никогда не можеть быть, даже если это будеть очень отлично произвелённый ремонт.

[@Laptev43]

Делай окна не парься ,проверено.

[@user-qz3rh8rp4d]

Проверено кем и чем? Хотел бы я посмотреть на результаты повторных краштестов.

[@user-iu1lx5nq6w]

Я что то ни чего не пойму, зачем эти манёвры, это разводилово хозяина мерседеса на деньги?? Зачем лезть хрен знает куда, хорошо хоть со стаканом остановился. Потянул, поменял брызговик с краем лонжерона, если ж они уже есть в наличии, собрал и отдал человеку машину. Для чего эти варения лонжерона хрен знает где. После такого плёвого удара перерезать всю четверть машины!!!- я такую в жизни не куплю!! Мне оно не надо что б аж там кто то колупался если только край загнуло. А сварочный шов я зачищаю спокойно, потому что перед сваркой прогибаю края металла во внутрь, и толщина получается конская

[@user-qz3rh8rp4d]

У лонжерона согнуло не только кончик, но и в заде у перехода к корню, и там он многослойный. В данном случае именно правильней было его заменить, а не выпрямить на первый взгляд повреждения и оставить как есть, ведь такой лонжерон наврядтле справиться со своей задачей в следующий раз. Подгибать стыки лонжеронов по правилам их сварки ни в коем случае недопустимо, так как вы даёте ему косвенно направление залома при ударе. Зачищая швы, мы можем придать более эстетичный вид и приблизить внешне "под завод", но никак не заложенную прочность предписанную заводом в ремонтных условиях. Ведь прочность мы можем гарантировать только в том случае, если ремонт был полностью выполнен по предписаниям, и то если выполнялись все ремонтные действия на 100%.

[@user-iu1lx5nq6w]

Где при ударе согнулось там при вытягивании и выровняется. А лонжеронище там такой что ним паровоз можно бить, даже не ремонтируя после этого удара. Теоретически и логически подгинать края нельзя,но я то навариваю шов выше плоскости а дальше счищаю заподлицо, и получается что весь сварочный шов просто пошёл во внутрь, и шпаклевать не надо. Прочность после того как кто то глубоко копнул, вообще практически невозможно прогарантировать. А вот то что есть предписания по выполнению работ это конечно понятно, и соблюдать их очень не мешало бы. Одна херня что лонжерон имеет места складывания заложенные производителем, а вот когда ложешь такие швы моцные, как раз в месте где была гармошка, то больше при ударе она появится не тут или не так, как немцы б этого хотели. Так что не знаю я как соблюдать предписания

[@user-vy8vy3hj4x]

Двух годовалая и на металлолом 😳 В Украине копейки 73 года летают! Да это вообще не показатель, но всё же Два года и на металлолом 😭😭😭😭😭😭 ей жить и жить

[@user-qz3rh8rp4d]

К сожалению реальность от которой никуда не уйти.

[@user-vy8vy3hj4x]

@@user-qz3rh8rp4d просто люди живут как люди, у вас наверное даже средний класс может позволить себе взять авто в кредит под нормальные проценты, ездить и радоваться! А у нас не все могут купить велосипед! А нормальный автомобиль это мечты! У нас АУДИ 100 год выпуска 91, цена 5000$ А у вас 2 летней на метал! Печально!!!

[@dannyn.8549]

Здравствуйте! Это потому что, в Германии подобные работы очень дорого стоят. Например, в прошлом году у коллеги была на 3 месячном Hyunday Tucson ДТП. При повороте на лево ему в правый бок со скоростью 50 км/ч вписались. Стоимость ремонта оценили в 28500 €. Страхавой компании было выгоднее машину за тоталеть, чем за ремонт таки деньги платить.

[@user-vy8vy3hj4x]

@@dannyn.8549 либо у вас цены взяты с космического пространства, либо просто менталитет людей такой! И Туксон это не спорт кар, что ремонт таких денег стоит! Почему я знаю реальную стоимость ремонта? Я с 2004 года работаю в сфере кузовного ремонта, а конкретнее Авто под ключ после ДТП. Сначала на дядю, теперь сам на себя. Но расценки у нас совсем другие ☹ Страна нищая, регион бедный! Я с Донбасса.

[@slavicaudi364]

по моему сложные удары к сожалению не умеете делать 😔

[@user-jd4ub5zv5n]

Наверное просто мало опыта, заменить автомобиль на новый выгоднее...

[@sergon8476]

От грамотеи

[@user-qz3rh8rp4d]

Конечно есть более опытные мастера, и мне до них как пешком до Китая.

[@kuzovkaluga6135]

Откуда такое суждение ? Умеет кто по вашему?

[@user-pd3nz3qp5q]

А вы умеете делать? Покажите как вы делаете. Только показать из за дивана нечего же

[@parvaldegalvena8775]

Самое нецелесообразное ,ему место было на шрот здать.Там же не цена вобще,невыйграть ничего .

[@user-qz3rh8rp4d]

Хозяин машины не перекуп, а владелец. Задача не стояла сделать и продать, что бы получить какую-то прибыль. Человеку нравиться его машина и он её хорошо знает, а взяв другую придется также что-то делать по технической части, тут грубо говоря то на то и выходит.

[@parvaldegalvena8775]

@@user-qz3rh8rp4d не ну тут я бы понял если это у тебя в казахстане лепили,но у нас же это неочень по карману,вдобавок это обычный w211,он и целый за тысячу ойро есть и что еще аварийный шрот так востанавливать чтоб год поездить.Это же глупо.

[@user-qz3rh8rp4d]

Почему год, ещё несколько лет хочет кататься на нем. Ну это его заморочки, его деньги и ему решать, я только показал ремонт.

[@parvaldegalvena8775]

@@user-qz3rh8rp4d да так то да все ок , где то бы незморачивались,меняли все по новой.Вме нормально я простотв шоке что старый заморочный еще w211,которому целому цена тысяча ойро ,взялся вкладывать еще столько ...

[@user-zv8eh2vy4r]

👍👍👍