шкворни УАЗ на подшипниках самая плохая идея/переделка.

[@dmitryk2123]

2:27 с этого и надо начинать Буржуйская техника на подшипниках отродясь ходит без проблем

[@steelcar-ru]

@@dmitryk2123 чтобы понять почему буржуйская техника ходит без проблем на подшипниках, для это достаточно посмотреть какие там подшипники, как установлены, как регулируются и сравнить поделки которые ставят на УАЗ.

[@ВладимирШильников-ы4м]

Согласен с вами, подшипники для подобного узла не лучшее решение. Для его полноценной работы он должен вращаться вокруг оси, а сдесь он поворачивается на пару, тройку десятков градусов.👍

[@steelcar-ru]

💯👍

[@ВикторДоминион]

Подшипники простояли 12 лет ставил сам для себя проблем не было раз в год подтягивал совсем чуток ездил и в отпуск и на рыбалку и по бездорожью

[@steelcar-ru]

@@ВикторДоминион что случается с подшипниками в шкворнях, что их надо каждый год подтягивать? И почему в других машинах, где стоят подшипники в кулаке их регулируют один раз при установке и в следующий раз только замена?

[@А.В.Р1968]

15 лет назад поставил подшипники, 250тыс.полет нормальный

[@Belomor-z5i]

Согласен с автором, когда пояснили как меняются подшипники и сколько нужно трудозатрат, убедился ну их к бабаю, да ещë плюсом криворукими приваренные обоймы, это болшая проблемма при дтп и экспертизе, переделка заводского узла рулевого управления.

[@ВячеславМалевский]

Подшипники от ступицы Луаз. На Геликах установлены подшипники на шкварнях. Если изначально была сделана не правильная установка, то и будут проблемы.

[@steelcar-ru]

На всех машинах, где в шкворнях стоят подшипники, нет такой идиотской регулировки как на УАЗе. В старые кулаки, где шкворни стояли под крышками и регулировались пластинами, там ещё куда не шло (можно постараться и хорошо установить), но где разрезная конусная втулка, там ловить нечего.

[@valerijmaslov4561]

Криворуких много, а мастеров поискать тогда и на подшипниках ходят😮😮😮

[@steelcar-ru]

@@valerijmaslov4561 в кулаки старого образца, с регулировкой пластинами, ещё куда не шло. В кулаки с разжимными втулками подшипники не пойдут. Тут будут или перетянуты или недотянуты (один раз, при установке возможно получится попасть в нужный натяг, но в процессе эксплуатации правильно отрегулировать подшипники уже не получится).

[@valerijmaslov4561]

@@steelcar-ru ну все же уважаемый 150 тыс ходят с хорошей балансировкой колес а с пред натягом нужно собрать не один мост пред натяг регулируется затяжкой контр гайки динамометрическим ключом

[@steelcar-ru]

@@valerijmaslov4561 динамометрический ключ при такой конструкции ничего не решает. Эти конуса не прецизионные, и гайки разрезные аналогично, и тут хоть с динамиком, хоть без, как повезёт. Сможете привести пример, где и в каких узлах применяется такой способ установки и регулировки подшипников, кроме УАЗа? Я вот нигде ничего подобного не встречал. Новый мост сделали, но и туда запихнули конус с "регулировкой". И снова проблемы с этими шкворнями (проблемы не у меня, а у владельцев, у которых новые мосты текут маслом через сальники полуосей из-за несоосного положения кулака относительно оси моста). Пысы. И при чем здесь отбалансированные колёса.

[@plekaplay8076]

Вовремя подтягивать,и ходят300тысяч км.на рабочей дежурке, по ямам бездорожью,сам ставил

[@steelcar-ru]

@@plekaplay8076 про чудеса не в этой теме. Даже крузаков и сузуками не видел с целыми подшипниками после 300т.км.

[@Nokia..1100]

Чё мелочится ))) 3 млн сразу.