UAZOBAZA # 120 Шкворни на комбинированных подшипниках для редукторных и "гражданских" мостов УАЗа

[@ibotashev1764]

Есть плюсы и минусы у каждой конструкции шкворней, хорошо что есть выбор. Я с 1975 года знаком с конструкцией под конические подшипники , руль мягкий, ходят долго пока влага не попадёт

[@vladimirli3387]

Нагрузка на шкворень идет в двух плоскостях ,особенно в вертикальной , это удары в колесо от неровностей дороги , горизонтальный подшипник набьет себе раковины в обойме , это надо точно выставить что бы люфта не было , а потом еще во время эксплуатации не проебать момент вовремя подтягивать , не давать ему разбивать обойму

[@СергейКанивец-ч3к]

Я такую конструкцию шкворня применял еще в 90х годах с таких деталей; чашка крестовины ЗиЛ + поршневой палец ГаЗ УаЗ токарные и сварочные работы и вперед погнали. Все работало на Ура.

[@uazobazaru984]

Спасибо за комментарий! Не все такие умельцы токарных и сварочных работ.

[@КириллМолошик]

Добрый день, очень интересно точнее узнать о такой конструкции

[@the_legend130Zil]

Я сегодня менял шкворни на своем головастике, там стояли как вы говорите стаканчики от крестовин и пальцы порезанные, кто то делал до меня, сейчас поставил на шариках, посмотрим как поведут себя

[@александрарсеньев-ъ8м]

Я брал эти шкворня, но уже за 5т.р. нижнего правого хватила на полтора года , меньше 20т.км . Проблема в том что ролики бронзового подшипника стали овальные и на самой оси шкворня и подшипники по которому эти ролики крутятся появились ямы, то есть получился эфект шестерён и шкворень вклинил и стал вращается в кулаке той частью которая должна стоять, получилось как на шкворнях с втулками, но без втулок. Причина на мой взгляд в попадания воды, в том что у меня головастик и постоянно с грузом, в малой площади роликов. На втором УАЗе стоят с завода 2006г шкворня на втулках, это самый надёжный вариант , если стоят колёса больше родных и вы съезжаете с дорог общего пользования вариант подшипников лучше не рассматривать, я после двух видов подшипниковых буду рассматривать только бронзу.

[@metakopgiza]

Ты перетянул !. Нужно было регулировочными шайбами играть

[@александрарсеньев-ъ8м]

@@metakopgiza если-бы перетянул, то верхний тоже накрылся, ещё раз говорю попала вода и как любой подшипник он вклинил, вторая сторона пока жива, регулировочные шайбы недавно вынимал. Скоро буду менять на ваксойл, посмотрим как походят, а подшипники в любом виде больше ставить не буду, уже вторые так помирают, но в этом конечно и моя вина - я не могу обеспечить сто процентную герметичность кулаков когда воды по пол колеса. Опять-же на другом УАЗе 2006 года шкворня на втулках ещё живые и поверте вода в них тоже побывала не раз.

[@metakopgiza]

@@александрарсеньев-ъ8м на нижнем самая нагрузка. Мало того что кузов давит. Так ещё и с регулировочными шайбами почти все пролетают. Отсюда и проблема. Мои 100 000 отходили. Только сейчас нижний раздолбало. И я именно перетянул. Менять на втулки только потому что они дешевле такое себе. Втулки это хорошо. Долговечнее. Но усилие на руле кратно увеличивается.

[@александрарсеньев-ъ8м]

@@metakopgiza втулки не могут быть дешевле, потому что гребки приходится точить из ураловской полуоси и бронзу с опорными шайбами хорошего качества найти сложно. На головастик я не смогу уже поставить шкворня старого образца , кулаки уже разбиты, поэтому буду пробовать ваксойл. Я не могу на сто процентов утверждать что перетяжки не было, но предыдущие, заводские,шкворня на роликовых подшипниках умерли так же. Повторюсь, я пришёл к выводу, что подшипники в моём случае неработосеособны.

[@metakopgiza]

@@александрарсеньев-ъ8м принял. Поговорил сегодня с ребятами. Они гоняют по серьёзному. В такие говна ходят, куда я ещё даже не пытался ездить. Оба сказали ваксойл лучшие. А эти двух подшипниковые чисто для асфальта. Вот теперь сам задумался ).

[@ЕвгенийПопов-и1э]

Все очень понятно,доходчиво объясняет,человек на своем месте,спасибо ,воспользуемся вашим советами

[@uazobazaru984]

Уважаемый Евгений! Мы очень признательны Вам за теплые слова, после которых хочется еще больше стараться и помогать советами глубоко уважаемым нами владельцам автомобилей УАЗ!)

[@38rus76]

@@uazobazaru984 здравствуйте у вас есть в продаже поворотные кулаки под шкворня старого образца но под дисковые тормоза

[@ЮрийЛемякин-н5п]

Самый большой ресурс только полусфера,огромное пятно контакта а потшибник выбют себе конавку в среднем положение руля так как по стаиситки в этом положение автомобиль проезжает 70процентов с минимальным подруливание это не ток узел только сферический вкладыш при должном внимание подтяжки и смазки

[@uazobazaru984]

По ссылке - статья на нашем сайте, в которой мы указали все сильные и слабые стороны всех видов шкворней.

[@Сергей-о1ф4ь]

Здравствуйте самая большая проблема данного узла шковорней всех которые показали у них у все отсутствует защита в виде САЛЬНИКОВ в данном узле как только потодает вода и грязь узел начинает интенсивно разрушается.

[@Jackishandsome]

Я пробовал. Все время надо ухаживать. Какие там 200000км. Если грязь попал то сразу кирдык. В втулках лучше. Обратно на бронзовый перешел.

[@osh5203]

За двадцать лет эксплуатации уаза еще ни одна хрень не отходила и трети ресурса старых добрых втулок...)

[@ПавелЗабродин-п4з]

Спасибо за Ваши видео,надо заехать к вам затариться,много чего присмотрел для себя благодаря вашим обзорам

[@uazobazaru984]

Добрый вечер, Павел! Рады, что наши обзоры оказались для Вас полезны. Перед заездом обязательно позвоните и перечислите, что Вам необходимо. Мы привезем все в удобный для Вас магазин: www.uazobaza.ru/about/contacts/

[@ФедяНиколаев-з6б]

Думаю при качественных материалах это самая продуманная система ну и соответственно должна быть самой долговечной. Спасибо огромное за обзоры новинок!!!

[@uazobazaru984]

Доброе утро, Николай! Спасибо Вам за интерес к каналу и поддержку. Мы тоже склоняемся к мнению, что система продуманная и долговечная. К тому же, можно задавать сильный натяг без возрастания усилия на руле и ущерба для подшипников, так как упорные имеют огромный запас по прочности - 7 тонн!

[@МаксАнтонов-н3й]

николай федько У ШОПК и ПК нету соосности отверстия под шкворня, что так необходимо для подшипников

[@47rus34]

Не знаю зачем я это смотрю,у меня же Спайсеры)))

[@uazobazaru984]

1) Чтобы рассказать друзьям, у которых не "Спайсер". 2) Чтобы быть в курсе технических новинок на УАЗы.

[@АндрейТерлецкий-з9з]

на счёт комбинированных подшипников в шкворнях чем меньше в узле деталей тем он надёжнее а остальное от лукавого

[@СергейРазмыслов-к7з]

На грузовике Ман шкворня на игольчатых подшипниках ходят до миллиона км

[@ДенисБуньков-с9щ]

Сложный вопрос такая же история

[@АндрейШкриба]

Очень хорошая с шкворня

[@uazobazaru984]

Спасибо за Ваше мнение)

[@АндрейСкориков-о8д]

Эта вещица с ценником от чугунного моста очень напоминает своим размером и функционалом мне влосипедную вилку соединение с рамой! Велик самый крупный урал! Дак вот из детства запомнилось как туда полезишь пошатать. Дак там уже сантиметр люфт!!! Хуета!!!!!!!

[@ВладимиролеговичС]

Здравствуйте, это конечно очень хорошо, но грязь и влага хана подшипникам, лучше как Хантера конструкция шар и втулка! 🤔он не боится влаги и площадь большая у шара

[@ИгорьМочалов-к5м]

Шаровые шкворня это зло! Из всего что было на моем уазике самый плохой вариант.

[@ВячеславФедоров-н5т]

200 т.км заявлено,стоимость от 8000,а теперь посчитайте вспомните,?кто нибудь на уазе 200 сотки наматол?я на фуре самое большое 18000 за месяц прохожу,вот там да эта цена будет оправдана а в ауз😳😳😳 8000 в шкворня это пизнес как дорого.

[@wiktorio80]

Я))) с 18 года сейчас 197600. Машина ежедневно с утра до ночи в работе

[@Farid-u9e]

👍👍👍

[@Хаоситолпоэлитаризм]

Вопрос, шестерня дифференциала УАЗ встанет на газелевский редуктор? Я про внутренний шлицы не говорю а наружные зубья и посадочное место одинаковы? На передний мост УАЗа хочу установить газелевский редуктор с чулком по краям отрезать оставив середину а также яблоки с приводами соединить, скрестить.🤔

[@ARMA770077]

Смазываем силиконовой густой смазкой (она не вымывается)

[@СофронОсипов-е3я]

При попадании воды ресурс данных шкворней 1 лето

[@uazobazaru984]

Уважаемый Софрон, просим подробно объяснить, на основании чего Вы пришли к данному выводу?

[@СофронОсипов-е3я]

Как то ставил подшипниковые, попала вода, нижние закисли. Поэтому сделал так: на нижние обратно поставил латунные шаровые шкворни, верхние подшипниковые. Ходят нормально 👍

[@uazobazaru984]

После поездок по водным преградам необходимо делать ТО мостов, менять масло и добавлять смазку в поворотные кулаки . Без смазки любые трущиеся детали быстро выйдут из строя.

[@denismirgorodskii2738]

@@СофронОсипов-е3я блин как так? Нижний у меня наоборот целый он в смазке купается а вот верх если нет тавотници наоборот на сухую работает и писец ему(личный опыт)

[@fsrafaravv9914]

Я уаз хантер ставил шариковыи 1997 году до зтого дня ездию самыи хорошии шариковыи шкворня

[@AimAssistTHEbestPS4]

В верхней части нету отверстия чтоб предотвратить прокручивание верхней части грибка шкворня. Потому думаю будет работать только один подшипник вместо заявленных двух подшипников. Сомнительная конструкция.

[@uazobazaru984]

Как нет отверстия??? - Есть!!! Внешне все выполнено, как на заводских

[@Alexander_8]

Как вы это себе представляете?

[@smailovskim]

Там подшипник в верхней части,его не надо штифтом стопорить. Ну очень дорого, просто пинзес, нащальнике! Я морально никогда не буду готов это купить. Мне и на втулках хватает!

[@СЕРГЕЙАСАНОВ-с1ъ]

Будем ждать отзывы,пока стоят заводские на пластмассе . Цена конечно завышенная 5000 максимум

[@uazobazaru984]

Доброе утро, уважаемый Сергей! Безусловно, каждая новинка требует подтверждения отзывами пользователей. Со своей стороны еще раз подчеркнем: конструкция повторяет конструкцию шкворней на бронзовых втулках с заменой трения скольжения на трение качения, благодаря чему в узле возникает намного меньшее сопротивление вращению, то есть повороту , и, самое главное, замедляется износ. Что касается цены - на 4:31 Евгений прокомментировал этот вопрос. Она определяется качеством сборки и примененных материалов, а, самое главное, тем, что это авторская разработка «Autogur73», что требует проведения инженерных изысканий и иcпытаний.

[@aldar050788]

3000 максимум

[@uazobazaru984]

Нам очень жаль, что обсуждение технических решений на канале стало все больше сводиться к акцентированию внимания на цене, которая формируется не нами и озвучивается исключительно по многочисленным просьбам подписчиков.

[@jackdeniels258]

СЕРГЕЙ АСАНОВ почему 5000 а не 500?

[@jackdeniels258]

aldar Почему 3000 а не 300?

[@smailovskim]

Слишком дорогое удовольствие. Лучше уж на втулках поезжу.

[@uazobazaru984]

В шкворнях на втулках скольжение происходит за счет применения между стальными деталями втулок и шайб из мягкого металла. Они никогда не выходят из строя мгновенно, например, за один сильный удар. Втулка и шайба имеют большую рабочую поверхность и поэтому способны воспринимать большие нагрузки. Причем, это единственный вид шкворней, у которых разные виды нагрузок (осевую и радиальную) воспринимают разные детали. Осевую нагрузку воспринимает шайба, радиальную - втулка. Но из-за большой поверхности контакта и наличия трения у таких шкворней наибольшее сопротивление и, как результат, - большое усилие на руле. Из-за трения и мягкости материала со временем происходит износ, который необходимо контролировать и устранять. Поэтому этот вид шкворней требователен к своевременному шприцеванию, чтобы в парах трения всегда присутствовала свежая смазка без продуктов износа и загрязнения. И если износ шайб можно компенсировать, убирая регулировочные пластины из-под крышек, то люфт втулок компенсировать нет возможности, их можно только заменять. Замена втулки является самым сложным при ремонте этой модели. Необходимо вытащить старую втулку, впрессовать новую и обработать в нужный размер с хорошей точностью в диаметре и при этом соблюсти соосность двух втулок. Если размер «просадить», то работа будет бессмысленной, так как изначально возникнет люфт. ПЛЮСЫ ШКВОРНЕЙ НА ВТУЛКАХ: 1)надежность, 2)хороший ресурс при своевременной смазке и подтяжке, 3)даже при сильном износе не склонны к заеданию. МИНУСЫ ШКВОРНЕЙ НА ВТУЛКАХ: 1) большое усилие на руле, 2) необходимость постоянного контроля и обслуживания, 3)сложность замены.

[@andreimigynov4992]

Ценник супер ,

[@uazobazaru984]

У нас целая система цен: uazobaza.ru/shares/

[@ВладимирЛомаев-ф8г]

Сделали бы шкворня как газ 66 , урал 4320, зил 131, и не какого геморроя, 15 лет отработал на Урале 5557 и ни разу не ремонтировал шкворня!

[@ChhuDgbo]

Дырявый капитализм

[@nikolaysemenov4042]

Здравствуйте подскажите пожалуйста какое масло залить в кпп, раздатку и мосты на патриоте? И какие лучше всего поставить шкварня? Буду вам заранее благодарен за полезные советы.

[@uazobazaru984]

Добрый день, Николай! Для КПП и раздаточной коробки для УАЗ Патриот рекомендуем масло UAZ SAE 75W85 GL-4. Эксплуатационный стандарт: API GL-4. Артикулы: 000000-4734021-00 (1л), 000000-4734022-00 (4л). Для мостов - UAZ SAE 75W90 GL-5. Эксплуатационный стандарт: GL-5. Артикул: 000000-4734012-00 (1л). Это высокопроизводительные всесезонные полусинтетические оригинальные масла для механических трансмиссий. Их формула разработана на основе базовых масел высокой степени очистки и содержит серно-фосфорную систему присадок, что позволяет маслу выдерживать большие нагрузки. Характеризуются пониженной температурой застывания. Обеспечивают высокоэффективную передачу мощности и нагрузочную способность. Шкворни рекомендуем эти: www.uazobaza.ru/product/most_peredniy/shkvoren_povorotnogo_kulaka_perednego_mosta_most_gibridnyy_spayser_s_bronzovym_vkladyshem_n_o_komple/

[@termonus3960]

8кусков за сраный подшипник и кусок железа бред! Качество материалов плохое это видно даже по видео и конструкция сомнительная..

[@uazobazaru984]

Добрый день, уважаемый termon termon! Это продуманная конструкция на двух комбинированных подшипниках. Осевую нагрузку держит упорный роликовый подшипник No 9105, а радиальную - игольчатый No 202614. К Вам большая просьба: давайте выражать мысли в комментариях без употребления грубых слов. Сомневаемся, что качество материалов и конструкции можно оценить "на глаз". Для этого существует утвержденная законодательством РФ процедура проверки авторских разработок, без которой модель не может эксплуатироваться.

[@uazobazaru984]

Дмитрий, во-первых, стоимость устанавливаем не мы, а производитель и не стихийно, а исходя из законов политэкономии и анализа рынка. Наша цель на канале - рассказать о появляющихся новинках. По многочисленным просьбам подписчиков мы стали озвучивать ценовой диапазон. Однако, к сожалению, это в большинстве случаев привело к обсуждению исключительно стоимости технических решений, а не их полезности и новизны. Во-вторых, в стоимость закладываются отнюдь не одни токарные работы. Чтобы их осуществить, надо составить и утвердить соответствующую техническую документацию, провести испытания.

[@uazobazaru984]

Мы только будем рады, если полезные технические решения станут доступны УАЗоводам!

[@АлександрАлександрович-р6э]

спасибо за номера попробую сам сделать

[@uazobazaru984]

Обязательно потом расскажите о результатах!

[@Жижурас]

Ну не знаю. Ваксойл у меня ходит и ходит на 33 катках и цена 3 рубля. А эти за 8??? Любой подшипник не любит воду и абразив, а их там аж 2.

[@LA92]

Между прочим, на немецких гусеничных тягачах Второй Мировой войны модели NSU Kettenkrad в гусеницах на пальцах между катками стоят именно игольчатые подшипники. И когда их разбираешь, они там все в смазке и в идеале, хотя ходили по грязи и по воде, более 70 лет потом лежали в земле и т.д.

[@uazobazaru984]

Добрый вечер, Жижурас! Жаль, что Вы не оставили комментарий в пользу подшипников от Ваксойла под нашим соответствующим обзором, где ряд подписчиков высказался в пользу шкворней на подшипниках. Данная конструкция повторяет конструкцию шкворней на бронзовых втулках с заменой трения скольжения на трение качения. Поэтому в этих узлах нет износа, значит, нет необходимости постоянной подтяжки. Нужно еще отметить , что, в отличие от шкворней на бронзовых втулках, точка восприятия радиальных нагрузок разнесена в этих шкворнях дальше от центра шара, от этого значения указанных нагрузок уменьшаются минимум на 25%. Недопустимость наличия воды или влаги в узле Евгений особо подчеркнул в обзоре.

[@Жижурас]

UAZOBAZA RU често говоря, этого обзора не видел. Ваксойл фирма достаточно известна. На УАЗбуке они хорошо представлены и активно участвуют в форуме. Смотрю обзоры новинок. Из личного опыта скажу, что многие знакомые УАЗоводы перепробовав и шарики, и подшипники - перешли на Ваксойл: качество металла и претенциозность исполнения - основной аргумент, а тут ещё и цена.

[@autogur73market29]

Цена 4100 autogur73.ru/about/news/snizhenie-ceny-na-shkvoren-uaz-469-452-buhanka-so-na-kombinirovannom-podshipnike-most-timken-reduktornyj-neogranichennyj-resurs-autogur73.html

[@autogur7375]

@виктор яковлев это вы к чему?

[@silver-pn6bq]

Купил поставил на игольчых подшипниках новинку так сказать, через 10 тысяч всё разсипались. Пришлись снова тратить деньги на ремонт поставил родние шкворни

[@Федот52]

Шляпа все это, кроме Бийских шкворней ничего не признаю!!!! Вот они реально ходят, проверено сначала на гражданских мостах, а теперь и на вояках. С весом машины в 3 тонны и 33 резиной ходят очень хорошо, не реклама, просто по человечески всем советую Бийске шкворня, не дешёвые, но очень качественные!! Всем удачи!!!

[@uazobazaru984]

Уважаем и поддерживаем Ваше мнение относительно качества бийских шкворней. Но согласитесь: нельзя быть косными и жить по раз и навсегда сформированным убеждениям. Надо пробовать, сравнивать, так как все познается в сравнении, а широкий выбор в эпоху рыночной экономики помогает в этом потребителям. А производители, в свою очередь, стараются улучшить свою продукцию и сделать ее конкурентноспособной.

[@Федот52]

@@uazobazaru984 в конкретной ситуации по шкворням, я с вами не соглашусь. Менять и ставить что то другое меня никто не заставит!! Я к этим шкворням пришёл не просто так, а именно потому что ВСЕ, абсолютно ВСЕ иные шкворня не выдерживали моих нагрузок. Зачем мне менять на что то непонятное, если есть проверенная мною отличная деталь. Любое сравнение это деньги и время. Всё уже придумано!!! Бийские шкворня рулят!!!!!

[@uazobazaru984]

@@Федот52 Это ВАШЕ полное право! Но существуют еще и экспериментирующие УАЗоводы. Они посмотрят видео, прочитают комментарии и сами решат, что им делать.

[@MaselCar]

А шкворня с бронзовыми втулками можно заменить на эти бийские?

[@Федот52]

@@MaselCar да!

[@ГеннадийТарасов-э9ц]

Тимкин мост стоит решил купить и в итоге не подходит т к гибридный мост стоит на УАЗ буханка 390995 вот вам и тимкин мост думайте чем купить

[@uazobazaru984]

Геннадий, да мосты похожи, но кулаки и шкворня разные.

[@ВикторПупкин-к5о]

городской вариант ,фигня пару поездок по воде и все.

[@uazobazaru984]

Виктор, приведите, пожалуйста, доводы, на основании которых Вы сделали столь категоричный вывод.

[@БорисСтаростин-з4к]

По почте отправляете в регионы?

[@МаксимМедведев-р1в]

Ребята, если бы вы ремонтировали эти УАЗы, вы бы сами сказали, что эти шкворня Ху...та, поверьте. Тыщ 10 если выдержат, то хорошо.

[@ЕленаАчиты-р4о]

Если воды грязи боятся то на УАЗ не подходит

[@ЕвгенийАлександрович-х1ц]

Они как то спринцуются есть какие то маслёнки для них ?

[@uazobazaru984]

Да, конечно, шприцуются: на крышках шкворней расположены прес-масленки

[@vada406d]

Самые ненадёжные потшипники игольчатые,умерли у меня за 10 000 км

[@uazobazaru984]

По конструкции данные шкворни повторяют шкворень старого образца на бронзовых втулках, но, в отличие от него, в новой разработке трение скольжения заменено на трение качения. Благодаря этому, в узле возникает намного меньшее сопротивление вращению, то есть повороту, и предотвращается износ. Каждую из нагрузок воспринимает отдельный подшипник: осевую держит упорный роликовый подшипник 9105, радиальную - игольчатый подшипник 202614. На шкворни действуют две силы. Одна - осевая, действует вдоль оси качения, то есть в торец шкворня, она как бы направлена на сдавливание шкворня. Причем, вся нагрузка, которой является вес автомобиля приходится на нижний шкворень, а верхний шкворень несет минимальную осевую нагрузку, заданную натягом при сборке. Вторая - радиальная, действует перпендикулярно оси поворота, эта сила направлена на шкворень сбоку, как бы направлена на выворачивание кулака. На нижний шкворень она действует меньше, так как он находится ближе к плоскости вращения колеса. Соответственно, на верхний шкворень - больше. И направления действия у нее разные: на нижний - из внутренней стороны наружу, а на верхний - с наружной стороны внутрь. Значение радиальных нагрузок намного меньше осевых, но тоже возрастает с увеличением веса автомобиля. Также оно возрастает при поворотах, склонах, торможении. Но в большей степени это значение увеличивается при увеличении вылета колес, так как точка опоры становится дальше и увеличивается длина рычага, который направлен на «выворачивание» кулака.

[@TheUAZMETALL]

Вот про "огромный запас прочности, как заявляет производитель" (3:05) поподробнее можно? Выдержат ли 35" - 37" колеса с редукторами от трактора т-40? Или каждая покатушка будет стоить 8 500 рублей? Интересует не столько мнение продавца, сколько мнение реальных пользователей данных шкворней с максимально большими колесами на тяжелых машинах типа бухлобуса.

[@uazobazaru984]

Уважаемый Дмитрий! Пока мы здесь все вместе ждем мнение реальных пользователей данных шкворней, публикуем ответ производителя - Autogur73, которому мы транслировали Ваш комментарий: "Видимо вопрос задан потому, что в такой конструкции нагрузки на узел больше. Мы заявляем, что выдержат. И в вашем случае гарантию оставим такую же. С вас отчет, в каких условиях эксплуатируется и как выглядит узел с редукторами т-40. Если сможете сломать,то отпишитесь, вернем деньги за них"

[@TheUAZMETALL]

Спасибо! Очень приятно, что передали вопрос производителю. Данный проект еще пока находится в разработке, поэтому прорабатываю вопрос конструкции таких мостов - очень не хочется использовать поворотные кулаки от ГАЗ-66. Больно тяжелый мост получится, хоть и очень крепкий. Собственно, странно, что производители подобных шкворней не в курсе того, что такие мосты производятся фирмой джипстрой.рф... Это не реклама - такие мосты можно сделать и самому в домашних услоиях - правда придется обратиться за переходными плитами под редукторы (крепятся на поворотные кулаки вместо цапфы и на задний мост вместо цапф) и за задними полуосями со шлицами другими. Тем не менее, очень хочется, чтобы Вы передали производителю вот эти 3 ссылки, чтобы было понятно, о чем конкретно речь (кстати в 3-й ссылке и внешний вид таких мостов есть - но там самодельные шкворни): 1) jeepstroy.ru/shop/mag_10/portalnye-mosty-iz-komplektujushhih-otechestvennogo-avtoproma/ 2) kzbin.info/www/bejne/pprae3tpobaMr9k 3) kzbin.info/www/bejne/a5DRZGlunpV0jJY

[@TheUAZMETALL]

Сам терзаюсь. Очень хочу замутить патриот с 50 см дорожного просвета... Прорабатываю всю информацию. От конкретики в технических решениях, до возможности регистрации таких изменений в ГИБДД.

[@uazobazaru984]

Дмитрий, все передали в Autogur73. Результаты общения опубликуем здесь

[@TheUAZMETALL]

Soviet Soldier возможно. Если смотреть в сторону открытых кулаков, то я бы на полноприводную ГАЗель бы глянул... Но хечется все же закрытый ШОПК ;)

[@ГеннадийТарасов-э9ц]

Купил повелся и в этоге не подходит т ктимкин мост у меня и гибридный и этот комплект не подходит к гибридному мосту

[@uazobazaru984]

Геннадий, да мосты похожи, но кулаки и шкворня разные.

[@Ломастер154]

А у вас в магазине пневмоповеска на уаз есть?

[@uazobazaru984]

Доброе утро, уважаемый Владимир Владимирович! В наличии нет, под заказ - 2 дня. Для заказа пишите на почту [e-mail] И уточните, на какой автомобиль, и лифтованная ли у Вас подвеска

[@Ломастер154]

Я просто цену хотел узнать ,пока присматриваюсь и узнаю только.

[@uazobazaru984]

Цена зависит от модели автомобиля и лифтованности/нелифтованности подвески. В среднем, 18 500

[@Ломастер154]

Спасибо за ответ. Потом свяжусь с вами через почту.

[@ВячеславАлексеев-д9п]

Где находится ваш магазин

[@uazobazaru984]

Оба магазина в Москве: УАЗОБАЗА-СЕВЕР Адрес магазина: 91-ый км МКАД, Осташковское шоссе, дом 1, строение 10. УАЗОБАЗА-ЮГ Московская область, Ленинский район, д.Ближние Прудищи, владение 1, строение 1 (Торговый центр "Формула Х"), павильон 3-05, 27-й км МКАД внешняя сторона (пересечение автомагистрали М4 "Дон" и МКАД)

[@ВладимирРеутов-э6э]

А как их приобрести

[@tripleggg440]

С таким конским ценником , проект мертворожденный. Пусть ребята сами на них и катаются, а у нас есть и так из чего выбрать.

[@uazobazaru984]

Мы поняли: Вы, наверное, врач, если так уверенно поставили диагноз мертворожденности. А проект успешно существует с декабря 2016 года, развивается, подписчики на канале прибавляются. Мертвые так себя не ведут))) Что касается "конского", как Вы выражаетесь, ценника - во-первых, для постоянных клиентов у нас существует гибкая система цен: www.uazobaza.ru/shares/ , во-вторых, в нашем ассортименте представлены автокомпоненты на любой вкус и кошелек. Например, кто-то выбирает сцепление Sachs, кто-то - Starco, а кто-то - штатное заводское. И так по массе позиций Также непонятно, от лица кого Вы говорите: " а у нас есть и так из чего выбрать". Это какая-то устойчивая группа, чье мнение Вы озвучили? Или Вы взяли на себя смелость самостоятельно высказаться от лица владельцев автомобилей УАЗ?

[@ZLDeamon]

@@uazobazaru984 в Украине за пару шкворней, который с роликовым подшипником под конус берут 200-250грн это меньше 10 баков. Чего в стране производителе цена выше - не понятно... Так что плюс к коням)

[@uazobazaru984]

Значит, все-таки не за такие, как в нашем обзоре.

[@АбдурахманНурагаджиев]

Как можно заказать

[@НиколайМакаров-в1л]

Всем доброго время суток.Шкворни хотелось приобрести из за качества и надежности данного узла

[@uazobazaru984]

Вы совершенно правы!

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Ваксоил и на конических подшипниках шкворня при правильной установки ходят на ура. 130, 140 тыщ. Ваксоил надежней чем на конических. А вот эти на вид даже ни чего, интересно.

[@uazobazaru984]

Ну, время покажет. Пока еще никто не прошёл на этих шкворнях 130, 140 тыс. км, будем ждать отзывы. Возможно, управляемость будет получше. Выполнены качественно.

[@викторсолодов-п4з]

Охренеть чего там на 8 тыс?

[@uazobazaru984]

Виктор, добрый день! В ответ на Ваш комментарий скажу - ИДЕЯ !!!!! Что уже не мало. Оформление патента итп. Вы попробуйте сами придумать и воплотить в жизнь какой-то товар или проект:)

[@ВладимирКрылов-ь7з]

Завод их не 3 штуки выпускает, а сотнями в день, и при таком раскладе в 3 рубля можно заработать и на патент и на все остальное. Плюс однозначно там барыжный процент как минимум 2 рубля

[@СкорпионМ-д1т]

Шкварня с шаром дермо за два месяца убрал все регулировочные шайбы.

[@uazobazaru984]

В статье на нашем сайте : uazobaza.ru/articles/438088/ - подробно описаны плюсы и минусы каждого из типов шкворней, применяемых на автомобилях УАЗ

[@denismirgorodskii2738]

Поебень редкостная

[@ПроняУаров]

Мдаа цены кусаются сначало хотел приобрести после озвучки цены что то расхотелось старые за 1300 руб оставлю лучше

[@uazobazaru984]

Для наших постоянных покупателей существуют большие преференции в виде специальных цен и акций, что позволяет приобрести шкворни достаточно безболезненно: uazobaza.ru/shares/

[@autogur73market29]

Цена 4100 autogur73.ru/about/news/snizhenie-ceny-na-shkvoren-uaz-469-452-buhanka-so-na-kombinirovannom-podshipnike-most-timken-reduktornyj-neogranichennyj-resurs-autogur73.html

[@СеменЛеверьев-ш2у]

Ни чего себе цены у вас

[@uazobazaru984]

Каждый из наших клиентов может получить 6 (шесть) разных цен на один и тот же товар, в зависимости от участия в наших акциях, даты предыдущей покупки и желания обслуживаться в нашем автосервисе: uazobaza.ru/shares/

[@ВалерийСеменов-э3ь]

как у вас заказать шкворня?

[@uazobazaru984]

Все подробно описано по ссылке: uazobaza.ru/about/howto/

[@ОдилХомидов-л9ш]

Йыц шкворни

[@ЮрийНедоступ-ы2э]

Ценик конячий, проще девять комплектов простых взять...

[@uazobazaru984]

Юрий, конечно проще! А потом 9 раз в сервис заехать, где по 8000 руб. заплатить за работу))))

[@ЮрийНедоступ-ы2э]

@@uazobazaru984 я сам такие вещи делаю

[@АльбертДарый]

Слишком много механизма.. чем проше тем лучше.. грязем забет

[@uazobazaru984]

Альберт, уточните, пожалуйста что Вы имели ввиду. Не поняли Вас. Спасибо.

[@МихаилВерхозин-в8р]

Я вчера шкворня на шариках за 550р купил, за 8тысяч они нахрен не нужны.

[@uazobazaru984]

Если объяснить коротко: цена - качество. Если бы никому не были нужны, Autogur73 не заморачивался бы с организацией производства и сертификацией.

[@Quattro55622]

На шарах уже 5-7лет не каких проблем (чуть доделал)

[@uazobazaru984]

@@Quattro55622 что именно доделали, поделитесь, пожалуйста, опытом?

[@Quattro55622]

@@uazobazaru984 приветствую, для начала нашол на шарах старого образца(у них увеличиная часть которая упирается в корпус шаровой опоры) , заменил шар (на 0.25мм больше), посадочное место шкворня на шаровой опоре обварил по кругу (завод почему-то не обваривает) вот и все, катаю на 35 колесах.

[@uazobazaru984]

@@Quattro55622 , спасибо большое, что поделились опытом.

[@Glover453]

Шкворня то новые..практики нет.как можно утверждать что они пройдут 200 тыс.бред

[@VALERII3303]

Вот что происходит с ними за неделю пользования kzbin.info/www/bejne/aHnXeY15rqaIgaM

[@uazobazaru984]

На Вашем видео - шкворень на шарах, а у Autogur 73 - шкворень на комбинированном подшипнике. Это совершенно разные шкворня и конструкции: uazobaza.ru/articles/438088/ А если бы поставили шкворни на комбинированном подшипнике от Autogur 73, такого бы не произошло: uazobaza.ru/product/most_peredniy/shkvoren_povorotnogo_kulaka_perednego_mosta_most_bars_voennyy_timken_na_kombinirovannykh_podshipnika/

[@autogur73market29]

Вот, чтобы такого не происходило, инженеры компании AUTOGUR73 и разработали шкворень на комбинированном подшипнике.

[@VALERII3303]

@@autogur73market29 и цена там очень разработанная почти 200 долларов

[@xyzaifadjamalydinow2133]

Здраствуйте у вас вещи заказать по почте если можно аставте адрес

[@uazobazaru984]

Здравствуйте! Как заказать запчасти с доставкой Почтой России, подробно описано по ссылке: www.uazobaza.ru/about/howto/

[@КостяЧертков-ч4у]

Мало ли что заявляет производитель

[@uazobazaru984]

Ну, если так размышлять, то можно договориться и до "мало ли что заявляет Президент")))

[@МихаилБондарев-о6л]

@@uazobazaru984 так и есть

[@ВИКТОРБарисов-н6в]

О

[@1monstr]

уаз машина для грязи и эти шкворня на подшипниках ходить не будут нет герметичности сравнить можно со шкворнями волги или родные на фтулках или на шарах.

[@uazobazaru984]

Ну, не только для грязи, а по большей части всё-таки для обычных дорог. Просто как на УАЗе да в грязь не заехать: в этом и весь кайфа от УАЗа . Ничего там не вымывается: шприцуйте - и все!

[@зсв-х6к]

Все это хе..ня, ролики набьют канавки и будет болтанка поворотного кулака вместе с колесом.

[@vladimirzvolinsky5271]

На бронзовых вкладышах стоят с завода на спайсерах Патриота. Полнейшее говно. С чего вы взяли что игольчатые подшипники крепче чем конусные ступичные? Думаю это рекламный трюк все. Там даже по металлу видно что это говно. Что на крестовинах кардана они нормально не работают, что тут не будут. Рассыпятся. И почему вы ролики делаете для Тимкенов и военных мостов? Где по спайсерам ролик?

[@roman4310]

А что отверстие под стопорный штифт то забыли!!! Плоский роликовый подшипник чуть ямку набьет на плоскости и начнет проворачивать корпус. Зачем врать у вас за 8-8.5 тыс. когда на Автогуре она по 7.1 тыс autogur73.ru/shkvornevaya-sistema/remkomplekty-i-komplektuyushhie/shkvoren-povorotnogo-kulaka-uaz-so-na-kombinirovannom-podshipnike-autogur73.html

[@uazobazaru984]

Стопорные штифты устанавливаются в отверстия, проделанные во внутреннем кольце (обойме) подшипника и расположенные под углом 120° по отношению друг другу. Такая конфигурация позволяет надежно фиксировать подшипник на валу и предотвратить его вращение по валу в обе стороны. Этот способ установки рекомендован при незначительных нагрузках и в небыстроходных узлах.'' По вопросу «Зачем брать у вас». Мы никого не принуждаем приобретать необходимые запчасти исключительно у нас. Каждый решает сам, где и что ему приобретать. Ульяновские жители, безусловно, обратятся в «Autogur 73», а наши постоянные покупатели-москвичи, которые приходят к нам на постоянной основе отнюдь не за одной деталью и пользуются системой специальных цен (www.uazobaza.ru/shares/), так и будут приходить именно к нам, так как мы, обладая широким ассортиментом продукции, экономим их время, которое, согласно известной поговорке, также является деньгами. Мы никогда не ставили себе задачу стать дилером, который выделяется из ряда остальных самыми низкими ценами (правда, недолго, затем - банкротится и сходит с дистанции). Твердо уверены, что указанные на нашем сайте цены абсолютно адекватны для Москвы. Подтверждение тому - наше успешное функционирование на рынке более 10 лет. P.S. Повторяем в очередной раз: стоимость рассматриваемых в обзорах технических решений мы стали озвучивать исключительно по многочисленным просьбам подписчиков.