锂电池回收技术详解：退役小高峰来临，把握机会你就是时代弄潮儿

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大刘科普

Күн бұрын

Пікірлер: 62

@toopylei 2 ай бұрын

我记得这期内容以前讲过了

@Au_primeproducer 2 ай бұрын

应该标准化现有电池规格，以便降低回收利用成本，这件事需要国家带头推进

@onchang6020 2 ай бұрын

2：05 氯化鈉溶液浸泡法不可行。正極很快就會腐蝕掉。就算不腐蝕掉，整個過程等於電解氯化鈉溶液，會產生氯氣，很麻煩，

@cluanwu 2 ай бұрын

用電鍍法分解最簡單

@owalay1 2 ай бұрын

@@cluanwu 鋰鈉同排，也許以後有企業突破用鈉交換，哪成本可以就簡單的多了

@hongben1 2 ай бұрын

其实如果电池能够做到回收良好，比石油靠燃烧得到能源的化学原料对环境友好的多！毕竟电力的这种二级能源可以用多种方式去取得，只要以后能够增加可再生能源产生电力的比例就行。

@imcrazy886 2 ай бұрын

8:01 容量剩50%梯次利用就沒人要了?? 只要夠便宜一堆人搶著要,沒有賣不出去的東西只有價格的問題! 比如說原200Ah的鋰電池衰減到只剩100Ah,如果你賣10元人民幣,應該一下子就被搶光了,因為這些中古鋰電池效能重量上絕對還比鉛電池好太多了......拍賣便宜的鋰電池很多就是這樣來的,除了漏液自放電嚴重的電芯外,都賣的出去...

@afengzhou2629 2 ай бұрын

有道理。。。

@jimwong8721 2 ай бұрын

可以先把可用的电芯选出来重新组装成电池组给高里程的车子在用三, 五年. 其利润可观. 比如, 像跑了20万公里的车子实在是没必要换个新电池组.

@HeroInks 2 ай бұрын

这样弄成本肯定更高，不如造新的

@jeromeliu6219 2 ай бұрын

如果突破了常温超导是不是电池就废了？

@polluxli0507 2 ай бұрын

？风光电都需要储能还要配套火电调峰

@yusun8434 2 ай бұрын

你这问题和“如果人工智能可以自主思考了，那么汽车就废了”有异曲同工之妙

@jeromeliu6219 2 ай бұрын

@@yusun8434 你的假设只能勉强算个间接联系，我的才是直接联系

@Beagle5ce 2 ай бұрын

不理解你的意思, 常温超导只是类似于高速公路, 电池类似于停车场, 这两个东西并不冲突.

@山林野 2 ай бұрын

導電儲電不一樣

@看了看-b2t Ай бұрын

很多大车企已经在回收自己的电池，还能有多少份额留给私人。

@owalay1 2 ай бұрын

回收再生目前不會是主流，因為老舊車型本來電力就差了，再生也沒有甚麼買家要用了！但回收一定是以後的一門生意，不過車廠應該也會有相應的產業廠商，也許電動車報廢價格會不錯喔

@jin-wn9lx 2 ай бұрын

车辆过不了年检，就会强制报废，直接低价收购，运输到政府颁发经营许可证的企业，进行金属回收，还原！

@upqr5133 2 ай бұрын

我覺得你說的再生跟他說的再生是兩件事

@中国生活 2 ай бұрын

中国做废旧锂电池的公司现在很多。旧电池回收价格也不低的，毕竟比锂矿冶炼提纯的成本低很多

@华夏蒲公英 2 ай бұрын

但是分解成本也不低的。

@binroad 2 ай бұрын

国内电池回收龙头企业是格林美，可惜是散户集中营，庄家主力游资都不敢进去了。

@wondergirls365 2 ай бұрын

理論上不能放任鋰電池污染環境，但現實中各國都在放任污染，地球的反撲越來越強了

@almighty3372 2 ай бұрын

我还是认为氢能源才是最干净的新能源。电池制造和回收循环制造还是太污染了。

@albertwang5974 2 ай бұрын

这种回收厂线特别适合使用机器人进行精确拆解，而不是现在的这种打碎，筛选！

@junhane2 2 ай бұрын

你有病吗？那么多款锂电池，怎么每款精确拆解？成本要多高？最重要的是有些东西拆不了

@shizhixin1319 2 ай бұрын

就说生意不要说环保这样的盖帽子，回收和提炼是两回事，第一原则先说回收

@HeroInks 2 ай бұрын

边做边环保，而不是像神经病那样只环保不做事。

@polarisz3097 2 ай бұрын

世界上最大的锂电池回收厂前两天刚刚大火，那老板说亏到脱裤底了，这个门槛还是挺高的，有毒金属&易起火；别说它世界第一的规模还不是技术先进的

@巴图-c3i 2 ай бұрын

一般人办不下来，钱不够。

@yeetop8340 2 ай бұрын

中国的电池回收已经准备好了技术早已成熟

@ericcheng329 2 ай бұрын

买到欧美的也只能中国回收人家只要便宜不要污染

@Yeqing2 2 ай бұрын

大劉咱們合作？

@yj8628 2 ай бұрын

退役几波，再回收，锂矿就可以内循环了

@sass2023 2 ай бұрын

这几天关于中国的科技新闻有“核电池”，“核聚变发电新进展”

@PakKitCHAN-i1h 2 ай бұрын

鋰電池已經是火葬場了，您那個是城市毁滅者嗎😅

@华夏蒲公英 2 ай бұрын

那其实不能叫“核电池”。（里面用的并不是核材料，是镍63）

@华夏蒲公英 2 ай бұрын

@@PakKitCHAN-i1h 不是真正的“核电池”。（里面用的并不是核材料，是镍63）

@sass2023 2 ай бұрын

@@华夏蒲公英嗯，期待up主能详解一下，因为我只看到有自媒体在吹，就只看了标题而已

@pengyuecai553 2 ай бұрын

@@sass2023 心脏起搏器用的，那东西输出功率不到0.1W。也是几个移民过来的俄罗斯带的。这种东西在特殊场景可以使用，也比较安全，只要不吞下破碎，是没有辐射的。在体外破碎的辐射也无法穿透体表。

@雀D 2 ай бұрын

哪来的退役高峰？除了商用的，民用的动力电池在烧起来之前谁愿意拿去退役啊，说得真容易

@Beagle5ce 2 ай бұрын

网约车集中退役了一批.

@CRRC 2 ай бұрын

可能的话会有人专门检测设备的安全性

@ningzhao3535 2 ай бұрын

压差大了就用不了了，便宜卖了呗

@mapletree3846 2 ай бұрын

说了很多有啥用，哪些企业经营

@tyou5779 2 ай бұрын

大刘…你先上

@guest-fShSfn8Fdg35XV2fbJ 2 ай бұрын

說什麼電動車環保的都是極不負責任的說法，因為製造的人都沒有好的回收處理機制，怎麼可以號稱他環保呢?根本是騙局一場，把垃圾成本給下個世代去處理而已

@feiyue6697 2 ай бұрын

中国电池回收已经很成熟了可以看一下宁德时代老板的采访镍钴锂回收比例达到百分之90多，预计到2042年中国就不再需要开采锂了

@垂涎三尺有神明 2 ай бұрын

說電動車較環保是指整個生命周期平均下來，每年造成的碳排比油車少，你可以說電池回收是個問題，但你不能說電車比較環保的說法有問題。

@华夏蒲公英 2 ай бұрын

电动车总体上确实比油车环保多了。。石油化工的过程，可比这个要麻烦的多。。有时间去找一下。