L’ESSAI : Toyota MR2 Sw20 3s-ge 1990 « Atmo, propulsion, boîte méca, what else ? »

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Күн бұрын

Пікірлер: 20

@samueldew6156 Ай бұрын

Sympa l'essai, j'ai la même en rev2 blanc targa. On s'amuse beaucoup avec mon fils sur les routes du 74. Une voiture à l'ancienne sans assistance. Très saine pour apprendre les transferts de masse. Excellent rapport prix plaisir.

@jlsdrive Ай бұрын

Beau résumé ! Au plaisir de se croiser dans le 74 😉

@tonydm2148 Ай бұрын

Pas mal de trucs qui ne vont pas dans cette vidéo, comme le 3SGE gen 1 qui ne fait pas du tout 136chx ou la galette plus lourde que 2 roues avant, je ne vais pas les lister car il y en a pas mal (je t'en ai mis dans tes shorts pour ne pas pourrir ta vidéo) c'est toujours sympa d'avoir une vidéo sur une SW20 avec en plus plein d'infos intéressantes 👍 PS: Je pensais que c'était toi le propriétaire de cette MR autant pour moi. 😉

@jlsdrive Ай бұрын

Merci d’avoir partagé d’autres infos. Le 3sge de la mr2 de la vidéo développe 160 chevaux. Pour la galette, elle n’était pas là donc je peux pas dire ! En tout cas c’est cool d’avoir des infos d’autres connaisseurs!

@tonydm2148 Ай бұрын

@jlsdrive le 3SGE gen 1, qui équipe notamment la Celica (T16), développe environs 150 chx il me semble, donc pas de grosse différence de puissance avec le gen 2 qui équipe ce MR 😉

@alkane6467 Ай бұрын

@@tonydm2148 Effectivement, j'avais lu la page wikipédia un peu trop vite. Le gen1 sortait 135ch en Amérique du nord, et 160ch uniquement au Japon. Le gen2 sortait 165ch au Japon et 160 puis 156ch en Europe

@alkane6467 Ай бұрын

Et oui la galette ne pèse pas plus lourd que les 2 roue avant, j'étais biaisé pas mes recherches de jante ou j'avais le poids des jante seul en tête, 16kg pour les jante avant. Tandis que la galette+cric+outils pèse 22kg Si tu ajoutes le poids des pneu avant, on arrive a 29kg vs 19kg, faut quand même avoué que c'est énorme pour une roue en 100mm de largeur 😅

@tonydm2148 Ай бұрын

Non le 3S-GE n'a jamais fait 135 chx c'est un autre moteur dont tu parles. 😉 (3S-FE je crois de mémoire, ce n'est pas un bloc sportif mais fait pour cruiser, plus adapté aux ricains) Le 3S-GE va de 150 cv à + de 200 cv, tout en gardant une très grande fiabilité, il a équipé de nombreux modèles de la carina jusqu'à des modèles de Lexus, aussi bien en position transversale qu'en longitudinale, il a même fini en central arrière avec les SW20 c'est un moteur qui a une grande histoire aussi bien en atmo que ses versions turbos (3S-GTE) qui a même remplacé les 2JZ-GTE sur les supra mkIV en JGTC GT300 car plus performant dans cette catégorie, il a même permis à Toyota de remporter le championnat WRC plusieurs années de suite. En France, Toyota n'a pas commercialisé la MR2 en version 3S-GTE pour espérer pouvoir vendre sa trentaine de Supra MKIV 😂 Mais bon, la Supra est culturellement bien plus connue ainsi que son 2JZ-GTE mais les 3S-GTE ont pourtant une histoire toute aussi riche et pourtant si peu connue du grand public voire inexistante comparée aux 2JZ

@raphael5067 Күн бұрын

T'as l'air à l'aise à l'ora, j'ai bien aimé la vidéo

@jlsdrive Күн бұрын

J’apprécie ton commentaire ;)

@donovanbrebant6133 Ай бұрын

Bonjour, serait-il possible qu'un jour il y aurait un test sur la Ford Ka + version (2017) 70 CH. Merci

@jlsdrive Ай бұрын

Si vous avez la voiture à dispo je suis preneur !

@alkane6467 Ай бұрын

très spécifique comme demande d'essais 😅 après si tu veux je peux faire essayé ma Ford fiesta mk5, la ka+ est basé sur le même châssis et utilise le même moteur (qui, sincèrement, marche tellement peu que quand tu n'accélère pas, tu a l'impression de reculé 🤣🤣)