Люфт коленвала

люфт коленвала бензопилы. прослабло посадочное место подшипника, пробую нарастить поверхность для посадки в натяг или хотябы не болталось))) эксперимент однако
спасибо что смотрите мое видео
группа в ВК club70810303

[@user-lx3li6px1v]

Такой зазор хорошо лечится разьемным фиксатором резьбы! Сам так сделал и все отлично работает! Да че уж там, винты ЦПГ держатся, а подшипники тем более удержит!

[@user-br1cd2gy2e]

молодец, додумался можно так и наружнюю обойму нарастить лайк однозначно

[@SelskiyMasterMihail]

по алюминию не пробовал, цинк может не сесть, надо пробовать

[@eduszloy7603]

Не додумался.уже было.

[@user-ez9le9ig3h]

Молодца Миха берем на вооружение👍работает эта тема👍👍

[@SelskiyMasterMihail]

не без твоей помощи)

[@user-wr7ft3xb2i]

С меня однозначно лайк здорово!!!

[@SelskiyMasterMihail]

спасибо

[@REMONTBENZOPILSAM]

Делаю напайки из медной проволки, зарядником аккумулятора!

[@Integral2128]

еще дополнительно потом фиксатором вал втулка намазать, или красным резьбовым фиксатором

[@tortyan9315]

Насколько прочно это покрытие? Не облезет ли оно при нагреве и от бензина?

[@user-vh6fy9oc2s]

Как будешь балансировать ???????

[@irinarybalkina6675]

Привет Михаил ты молодец но пневматике место нужно сухое винтовку береги

[@user-cy6vm2ge8q]

👍👍👍

[@user-go6yv8kb7g]

Должен ли быть люфт между поршнем и шатуном?

[@user-br1cd2gy2e]

я имел ввиду наружнюю обойму подшипника а не картер двигателя сталь то нормально гальванируется

[@dodgedodge2229]

Акумулятор так не ушатаеться?

[@georgiieverskov6120]

Давно локтайт придумал фиксатор вал- втулка, до 0,25мм держит.Температура в этом узле при нормальных факторах не должна 150 градусов превышать. Всем удачи

[@Integral2128]

зависит от люфтов, хорошо мазать фиксатором после наплавки медью или цинкованием, фиксаторы хорошо держат при минимальных зазорах, очень большие переменные радиальные нагрузки, фиксатор с большими зазорами долго не прожить

[@Robloxgames-jn1gy]

А не проще взяти на сварка мідного провода і наплавить на колінвал?

[@feedforapple8979]

Лайк! Но есть один вопрос, разве карб не из дюрали?

[@SelskiyMasterMihail]

точно нет

[@user-rz4lt7um9g]

Мишаня, тебе запчасти нужны на хускварны не много б/у?

[@SelskiyMasterMihail]

напиши вк vk.com/id8922081 спасибо!

[@user-rz4lt7um9g]

@@SelskiyMasterMihail У меня только вацап

[@user-xw9pg5rq2i]

Какой коленвал купить ?

[@stell33.stell33]

Медь всё же получше, ибо крепче цинка она. Закрыть изолентой ненужное, ванна с раствором медного купороса, на минус деталь, на плюс кусочек меди и к постоянному току.

[@SelskiyMasterMihail]

сделал как проще

[@user-sv1zq9rj1c]

Сколько держать в ванне подробнее можно процесс

[@kaalevala]

по прошествии времени, какой метод предпочитаете сейчас: как в этом видео или КЗ медным проводом наплавлять?

[@SelskiyMasterMihail]

маленький люфт допустим, - так придумано в этих моделях

[@kaalevala]

@@SelskiyMasterMihail воздух подсасывает, карб не настроить. Посмотрел несколько похожих видео, в основном медью точечно наносят и как бы, рекомендуют, по сравнению с другими методами. Для меня, вполне авторитетный мастера. Ваши видео тоже нравятся, и как понял, вы использовали оба метода, поэтому и спросил:по прошествии нескольких лет как предпочитаете сейчас лечить подобные траблы, гальваникой или медь точечной путем КЗ наносить? Так то уже заказал новый коленвал с подшипниками, но и этот хочу на будущее сделать.

[@user-ey4fk1ge9l]

зачем ты бьеш трубой по внешней обойме подшыпника по внутреней надо стучать а лутше греть

[@Chogall3295]

1:20 А я мучаюсь с паяльником, не знаю, куда воткнуть! Надо какой-нибудь убитый горшок из мусора достать, задействовать)

[@SelskiyMasterMihail]

от штиля удобно крепить )))

[@Chogall3295]

@@SelskiyMasterMihail да уж что попадётся) Крепить некуда

[@Chogall3295]

Сальник с подрезанным углом, вай-вай-вай. Их только на Партнёры ставить

[@SelskiyMasterMihail]

я и не догадывался что они разные ,сравнивал два старых сальника хус и парт, ширина посадки одинакова, окно продувки на хус шире и площадь соприкосновения в этом месте 2 мм против парт 4мм примерно, практика показывает что так можно, но видимо не нужно

[@Chogall3295]

@@SelskiyMasterMihail у Чемпиона и Форзы сальники ACME с не подрезанными углами. Когда есть возможность не рисковать, лучше не рисковать

[@SelskiyMasterMihail]

@@Chogall3295 согласен, спасибо!

[@user-xg6mq5ct5z]

Нармально всё ,только надо горячую было садить.подшибники я имею в виду,!!!!!

[@Integral2128]

коленвал в морозилку, подшипники подогреть, при выравнивании температур сядут намертво

[@user-sh7pz2eq1c]

Осевой люфт все говорят, продольный люфт как устранить

[@user-os5mk8ml5c]

Переплавил бы кусок карба и сделал бы удобную для цинкования форму!

[@SelskiyMasterMihail]

результат есть, надо сделать

[@user-vh6fy9oc2s]

А потом как ты балансикуеш каленвал ??????? 😎

[@SelskiyMasterMihail]

без балансировки, сильный люфт не стоит восстонавливать

[@user-vj7oc1il8j]

Надо было подшипник нагреть

[@cnc_vivisector3881]

Лучше все-таки солевую батарейку расковырять. Корпуса карбюраторов не из цинка, а из литейного сплава "ЦАМ" ("цинк-алюминий-магний-медь", за рубежом называется "ZAMAK") - при использовании его в качестве анода на деталь оседает "хрен-пойми-что". А вот в батарейках - чистый цинк. Ну а если надумаешь что-то покрывать цинком для защиты от коррозии (например, сварные швы при ремонте автокузовщины) - тогда безусловно нужен чистый цинк, не грязный суррогат.

[@Chogall3295]

Пробовал сажать сальникоподшипники на абровский фиксатор, как надоумил Жук. Застывает настолько, что приходится снимать съёмником. Или этого недостаточно?

[@SelskiyMasterMihail]

@@Chogall3295 может быть , это из серии хочешь ремонт по гарантии? или надежно на 100% вот и думай, абровский фиксатор в руках не держал

[@SelskiyMasterMihail]

можно подумать над составом/материалом електрода, но этот метод лучше чем клеить или насерать медные точки

[@Chogall3295]

@@SelskiyMasterMihail "по гарантии" - люди не заметят люфта, пока куски сепаратора не заклинят поршень или ЦПГ не крякнет от перегрева. Разберу Партнёр, посмотрю, что от фиксатора после оборотов остаётся

[@Chogall3295]

@@SelskiyMasterMihail да и в целом, ставя китайские детали, говорить о надёжности не приходится. Да и оригинал сейчас не особо лучше, особенно у 240-х Хусок)

[@user-xg6mq5ct5z]

А иначе,подшибник как и коленвал нагреються,и будет вам форт,пошневая + коленвал(.в орегинале)!!!!

[@user-vh6fy9oc2s]

У подшипника есть погрешность 0,1984 микрона

[@SelskiyMasterMihail]

даже боюсь спросить чем мерить такую погрешность

[@tortyan9315]

Loxeal 85-21 решает эту проблему за 1 минуту.

[@user-vv5eb6em6o]

LOXEAL 83-03 не лучше будет он большую температуру выдерживает

[@Chogall3295]

Ой, да на Хусках зазор маленький, даже резьбового фиксатора хватает. Главное - выбрать зазор. Другое дело, что тогда надо ставить хорошие подшипники, иначе китайские опять будут клинить. Да и температуры там и 150 нету.

[@user-vv5eb6em6o]

@@Chogall3295Привет, подскажи можно ли на оригинальный штиль поставить китайский поршень + новые оригинальные кольца?(потому что старый поршень стёрся по юпке уже нет заводских насечек, не меняли возд.фильтр) + если провернуло подшипник в картере со стороны ведучей звезды то уже хана поршневой или можно сменить поддон?

[@user-vv5eb6em6o]

@@Chogall3295 поршневая оригинал+ напыление присутствует но нет уже хона

[@Chogall3295]

@@user-vv5eb6em6o Если зеркало уже не блестит, мутное, коричневатое - всё напрасно, новый поршень не поможет. Нет смысла ставить на китайский поршень оригинальные кольца. Говорят, что китайские поршни не терпят, плавятся, что ли. Я такого не видал, не верю. Привередливые ремонтники говорят, что есть смысл ставить в китайский цилиндр оригинальный поршень. А я ставлю, что есть, на оригинал цены конские, а не китайских аналогов у нас нет, в отличие от Украины. Зажим подшипников надо проверять так: скручиваете коленвал с новыми подшипниками без сальников в цилиндре с поддоном. Не люфтит - всё норм. Иначе либо менять, либо шлифовать нулёвкой обе поверхности, как показывал сельский мастер Михаил. После недостаточной шлифовки в скрученном виде люфт может пропасть, но после заводки вернуться. Так что лучше перебздеть и шлифануть побольше. Пришлось так недавно делать на 240-м Чемпионе (Зомакс 4020): беззазорные подшипники портят всю пилу. Ну и на видео Ярослав показал, как хорошо защемляются подшипники в оригинале. По-хорошему так должно быть всегда, но для китайских поршневых это только мечта. kzbin.info/www/bejne/naC7paOjicdpl7s

[@user-lg6yd2vd2i]

Маленько люфт коленвала осевой ерунда кроме пересжатого в корпусе от этого летают подшипники и гробит сальники коленвала

[@eduszloy7603]

С полгода назад в ютубе на канале Hork появился ролик,там парень на блоке просаженное отверстие под подшипник восстанавливал.не новость.

[@SelskiyMasterMihail]

я видел как кузов цинкуют , взял на вооружение

[@user-qv7rq4ip6b]

Это как себя неуважать таким бредом заниматься.