論操駕還是得3系列！？BMW 330i M Sport後驅樂趣無可取代！｜8891汽車

BMW 3 系列歷經改款，車身尺碼不斷放大，同時為了市場主流需求，更慎重考量駕乘舒適性，然而，這會稀釋掉原本的運動化基因嗎？隨著同級對手大改款進化，3 系列的科技水平又能夠滿足市場期待嗎？是妥協還是全面進化，讓 3 系列擁護者實話實說！
8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！#8891 #8891汽車 #為什麼要買 #BMW #3_Series #3系列 #330i #M #M_Sport #C_Class #C300 #A4
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[@8891Cars]

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[@user_tiunerbma]

阿基拉竟然開Livina 真是樸實無華的好男人

[@pb221424]

感謝分享，艾咪真的很適合講評BMW XD

[@TWRomando]

艾咪台風變穩了，聲音稍微低沉一點應該會更好，加油👍

[@chia-mingyang5804]

我是一定會選M340i，目前開X4也是毫不猶豫選M40i

[@everardsu]

請問之後會變成訂閱制，因此原有功能就變成沒有付費就沒有嗎？

[@rocnerv4142]

关于后座空间，标准轴距版确实只是够用而已，中国大陆和马来西亚 泰国 印度提供有长轴距版G28车型 后排空间加长了11cm，但是运动型和避震就会比标准版差很多，如果台湾提供长轴距版的话，不晓得台湾的各位朋友会选择牺牲运动性选择长轴距版的后排空间还是买标准轴距版？不过台湾有提供旅行版和M340i，这些大陆没有引进...比较可惜。

[@roise2667]

G21的後軸負載比G20重，後座的彈跳抑制應該會比較好，我用原廠B牌失壓續跑胎冷胎壓都打30，舒適性算ok了，不行的話找專業店家開Comfort Plus模式，會再柔和一點，試乘車的里程數太少，跑個5千~1萬公里避震器也會變軟點。 我的G21還有做輪拱隔音跟後車廂隔音，胎躁抑制到可接受的程度，後來也換了隔音玻璃，降低高速風切聲。

[@農藥富安]

我是G20車主路過 我覺得G20的標準舒適懸吊其實相當優秀了 在舒適性和操駕性中取得了巧妙的平衡 後座有請女生長時間乘坐過 反應回饋是好坐的不會太顛頗 (輪胎有換成舒適胎) 就算沒有電子懸吊也是很可以的(但不可以是M跑車化懸吊真的太硬) 至於隔音部分我都沒有外改 原廠NVH等級很讚了 胎躁很大原因是失壓續跑胎的原因 我把它換成一般舒適胎就挺好的 雖說買現車沒有雙層隔音玻璃 但整體隔音等級都是水準上 這代3系隔音是有贏過賓士和奧迪的 8891之前有資料實測過

[@世界和平-w6c]

@@農藥富安認同，隔音真的很好

[@ccu6995]

有首歌送給阿基拉⋯⋯⋯上了年紀的男人，不得不有的稳重，可是誰又了解我，有時天真的像個頑童

[@kaikai-yd6cb]

我現在有e46,f34,g26。事實是e46操控最靈巧，最經典，真正機械迴饋，不然我怎麼還留著。

[@kaikai-yd6cb]

g26操控跟g20差不多，g26有稍勝一點點，都有電腦介入在輔助。

[@love77_77]

@@kaikai-yd6cb 你為啥要留e世代.f世代的車？ 不早點賣掉 車價只會越跌越低…

[@kaikai-yd6cb]

還好！樂趣啊，輪流開。

[@siangchen6849]

艾咪原來也是3車主😂難怪很有感

[@TTCC0430]

既使選電子懸吊 舒適模式下 乘客應該還是覺得顛顛的

[@Anthony60015]

這大腿支撐不知道有沒有改善，不然真的是一檯很棒的車😂

[@lightnomo3388]

5.9秒啦, sprint衝刺是因為選了racing package才有

[@bluetoast0508]

奇怪怎所有車評都330評價怎沒有320？？320太爛還是怎

[@zvnabc1234]

太小 大部分的人都会直上330

[@bluetoast0508]

老實講330太貴了…

[@zvnabc1234]

那是你的问题