〇〇は使うな！ハイブリッドバッテリーの寿命を伸ばす重要な方法7選【2023年版】

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Жыл бұрын

今回の内容はこれ ('ω')
ハイブリッドバッテリーの寿命を伸ばす方法２です！
全開の寿命を伸ばす方法をアップグレードしてお伝えします！
皆さんの対策やバッテリーの時期もコメントにて教えてください！！
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➤ご視聴ありがとうございます
車系や日常系の動画をあげてます❗️
今後もご視聴よろしくお願いします❗️

Пікірлер: 15

@user-gk4jz7kc3q 14 күн бұрын

バッテリーの劣化＝セパレータの耐久性＝高温時の高出力はNGです。燃費をよりよくするためには登りをEVモードで４０km／ｈ程度で走る、下りはHVでＯＫ、バッテリー容量の小さいプリウスがEVモードだけで登れる坂は限られるのでしょうが、ＥＶ（高トルク低速度）で高低差を稼ぐと燃費は激伸びします。

@1952hams 6 ай бұрын

今のところ、プリウス３０前期、２３万Kｍ走行　異常なし　そろそろやばい時期に入りました。

@guinoyang7448 8 ай бұрын

ディーラーからの２０万キロ保証があるから、逆にたくさん使ったほうがいいかな？

@masayosikida Ай бұрын

新型のHVで劣化するのは鉛蓄電池だから「毎年、鉛蓄電池を交換すればいい」と割り切るのもアリだよね鉛蓄電池はリサイクルできるから

@masayosikida Ай бұрын

「２３年式以降のトヨタのHVでEVモードを多用すると１年で鉛蓄電池がお釈迦になる」って言ってる動画があったね

@user-plmbbc 5 ай бұрын

毎日ちょい乗りばかりする人は軽電気自動車、市街地や渋滞路をたくさん走行する場合はハイブリッド車や電気自動車、流れの良い高速道路ばかり走る場合はエンジン車(ディーゼルターボ)と選んだほうが良い。車の選び方を間違う(電気自動車で高速長距離で急速充電を頻繁、ディーゼル車でちょい乗りばかり)と、すぐに故障したりして、お財布にも優しくないですね。

@user-zl7wr9od8j 3 ай бұрын

要約すると、ハイブリッド機能をできるだけ使わないようにすると寿命が伸びるいや、伸びているとは言えないだろう

@user-pv9dd7iv1z 6 ай бұрын

損（燃費）を採り得が無いガソリン車と、得（燃費）を採り損（価格＆交換）を背負わされるＨＶ車の選択は？１０万キロを走行した時の燃料量でＨＶがお得でも車両代で辛うじてお徳でも走行バッテリーまで考えるとダメだ。

@user-lb7tn1wg9w 4 ай бұрын

バッテリー代なんか1年で出ますぜ。

@user-pv9dd7iv1z 4 ай бұрын

@@user-lb7tn1wg9w １年では無理で１０年なら何とか捻出出来るのでは？トヨタノアが１年間で１万キロ走行した時のガソリン消費試算はＨＶが３万４千円安いと出た。ここで盲点なのはＨＶ車はガソリン車よりも車両代が高いのです。ノアは６０万円高いのです。コストや部品点数増加に伴う平均故障率悪化の観点から考えればガソリン車が良いと思います。