Лютый механик. Как проверить блок и головку ДВС. если прогорела прокладка

Рет қаралды 35,710

Күн бұрын

Пікірлер: 51

@АлександрРус-ч2ю Ай бұрын

приблуда огонь! диванные эксперты не поймут))), многие просто даже не понимают что идеальная ровность данной приблуды не нужна))) достаточно (условно) две точки опоры а между ними индикатор...

@kos2145 28 күн бұрын

Инженером на одном из предприятий авиации работаю уже 14 лет, за это время видел многое, но чтоб такое... В первый раз! Чтоб измерять сотки профильной трубой да еще и после сварки и обдирки вручную на наждаке!😲 Не ну тут явно талант нужен! Я даже комментировать не буду, просто "огонь"!

@АлександрРус-ч2ю 14 күн бұрын

@@kos2145 так себе инженер видимо.... Работать инженером это одно, а вот быть им совсем другое...если инженер включит знания то поймет ценность этой приблуды....

@kos2145 14 күн бұрын

@@АлександрРус-ч2ю ну да, куда уж мне до такого додуматься...🤣 как думаешь, какой прогиб под собственным весом у этой тонкостенной трубы если ее положить на две крайние точки опоры?! Я не говорю уже про "шлифовку" плоскости наждаком! А еще тебе вопрос: почему поверочные линейки делают из цельнолитого куска инструментальной стали?! Почему у линейки типа ШД рабочие грани только 2 боковых? Ну ка, интересно послушать "инженера по призванию"...

@АлександрРус-ч2ю 14 күн бұрын

@@kos2145 ну таких не переубедить))) включите мозг сударь)))) какие прогибы????? Вы что такое курите? Даже если там и есть прогиб то он компенсируется индикатором!!!! Короче даже объяснять не буду, ибо долго ...

@kos2145 14 күн бұрын

@@АлександрРус-ч2ю я в отличии от вашего ничего такого забористого не курил, чтоб такую дичь придумать! Вы по факту не ответили ни на один вопрос который я задал! Прогиб у него индикатором компенсируется...🤣🤣🤣 Я даже комментировать ничего больше не буду, ибо бесполезно! Это тот случай когда у человека образование 3 класса и 2 коридора, он элементарных основ не знает но пытается что то делать и уверять себя что это правильно! Поскольку люди у нас в основном все эффективные менеджеры, экономисты и прочий гуманитарий, смотрят это и думают что так можно... Вы для начала бы профильную литературу открыли бы да почитали, которую умные люди писали для таких как вы! Скажите: а вы случайно поршни дырками не модернизируете?!😂 А то может из тех же?!

@АлександрРус-ч2ю 14 күн бұрын

@@kos2145 не вижу смысла отвечать.... Я 25 лет работаю с моторами))). Только после фразы про прогиб профиля длиной 30-40 см под собственным весом, уже говорит о многом.... О чем можно тут говорить.....

@Сделайсам-ю6в Ай бұрын

Спасибо за идею! Вот что значит инжинерная мысль!!!👍👍👍

@V_debri 3 жыл бұрын

Ага... Теперь нужен прибор, чтобы проверить приладу))))

@НиколайКрамаренко 3 жыл бұрын

Положите на стекло и проверте

@ИгорьМихеенко-я4э 5 ай бұрын

Нахрен вообще мерить, ремонтируешь движок, значит надо отшлифовать блок и головку, и нечего заниматься хернёй, я всегда шлифую вручную, сам сделал, сам дал гарантию, занимался именно заменой прокладок японских машин, всегда шлифовал как дизеля так и бензинки и не занимался такой фигнёй как делать замеры, повело или не повело! Блок и головку ведёт не только из за перегрева, а из за циклов нагрев и остывание, метал просаживается именно по этому. Начинал этим заниматься в начале 90Х, сам до всего доходил, никакой информации не было тогда, были ошибки сначала, переделывал, пробовал потом ни одного клиента не было, что кто то пожаловался, что опять идут газы, и самое главное, если тосол ржавый, значит была токая проблема с газами, газы попадают в тосол и сернистые соединения от сгоревшего топлива превращают тосол в серную кислоту, сжирает все металлические трубки, так что знайте. Так что если тосол ржавый, это не хороший знак. А проверить идут газы или нет, очень просто, прогреваете двигатель, вытаскиваете трубку из расширительного бочка и на конец привязываете шарик, потом прокатитесь под нагрузкой, если шарик надулся, значит надо ремонтировать!

@ФаррухДжураев-е1э 3 ай бұрын

Все верно сказали. У меня Daewoo Nexia машина кипит, с расширителя выходят пузырьки, расточил головку поставил обратно( не помогло). Горье специалисты сказали, у тебя чугунный блок, её редко ведёт, оказался блок поведенный, расточенную головку просто поставил на блок уже на глаз были видны зазоры, головка в блоке от руки даже болтается 🤦‍♂️

@ДмитрийФейкунов Жыл бұрын

Я поорал знатно 👍

@АдильбекНесипбаев-о1б 11 ай бұрын

Если прокладка паронитовая то ничего страшного, нужно хорошо затянуть динамометрическим ключем соблюдая момент, а если прокладка металлическая то обязательно надо шлифовать на специальном станке. У меня на Фольксвагене когда то прогорела прокладка, тогда просто заменили без шлифовки и после ездил около 2 года, также продал земляку он дальше ездил без проблем.

@АлександрРус-ч2ю Ай бұрын

прокладка паронитовая может нивелировать прогиб 0.06.... если больше то будет пускать....

@АлексейПрудников-я4ы 2 жыл бұрын

Инструмент нормальный, 🤔но если взялся делать двигун, то надо полность делать, промыть масленные каналы от старого масла (мазуты)

@СергейТуфанов-с7т 2 жыл бұрын

Стрелочный индикатор установленный на трубе зачищенной на диске..... Я понимаю хотя бы на плоскошлифовальном станке. Но сама идея не плохая. Не знал как проверить изгиб шд, чтоб привести её в рабочее состояние проверки гбц. Сделаю что то подобное но подошву шлифовать буду на станке а не диске.

@НиколайКрамаренко 2 жыл бұрын

Можно и на станке. если есть станок.Но и станок дает ошибку. Спасибо

@СергейТуфанов-с7т 2 жыл бұрын

@@НиколайКрамаренко даёт, это точно. Почему и хочу для начала привести до состояния работы с гбц. Но всё же станок это лучше чем наждак.

@КинДзаДза-э8с 2 жыл бұрын

А где уверенность шта "линейка" у Вас ровная, с допуском 0.05мм?

@НиколайКрамаренко 2 жыл бұрын

Если вы спец по прогибу. не могли бы вы подсказать допуск на прогиб и допуск на ошибку плоскошлифовального станка. А по своему опыту скажу что проверка по стеклу. или по линейке даст ошибку в 0.1мм. а может и больше. Но тем не менее машины и с таким прогибом ездят. тем более на мягкой прокладке. Это сейчас много умных стало. а при любимом Совке "кирпичем" потерли и поехали

@Konoplj2010 11 ай бұрын

Ну я же надеюсь все всё понимают?

@martinchalikyan7884 2 жыл бұрын

это сельский спасоб для проверки надо специальная шилифованная линейка

@НиколайКрамаренко 2 жыл бұрын

А разве это видео для мегаполисов?

@МихаилИванов-з3п 2 ай бұрын

Дружище ты конечно молодец, но соблюдай технику безопасности!!! Одевай очки когда работаешь на станке! И засучи рукава висящей рубашки!!!а не то там подматает, что руки тз плечей оторвёт , не дай бог!

@ЕвгенийШинкоренко-ъ1е 2 жыл бұрын

Умный...

@Rigion-z1u 10 ай бұрын

Где Токое точилку возьмём

@ВиталийКозленков-ь5з Жыл бұрын

Не снимая ДВС, забавно))

@BURIAT_75 2 жыл бұрын

Приспосопа прикольная, но безтолковая. Всё равно блок шлифуется на станке.

@НиколайКрамаренко 2 жыл бұрын

Все верно. а если блок вытаскивать не охота?

@BURIAT_75 2 жыл бұрын

@@НиколайКрамаренко тогда это просто колхоз.

@НиколайКрамаренко 2 жыл бұрын

@@BURIAT_75 На колхозе ездит 30% машин. Причем иногда это одинственный вариант и не самый худший. а безумная (бездарная) шлифовка иногда приводит к стиранию номеров на блоке и встрече клапанов. Так что "пилите Шура"

@BURIAT_75 2 жыл бұрын

@@НиколайКрамаренко так что бы встречи клапанов не было нужно играть прокладкой.

@НиколайКрамаренко 2 жыл бұрын

@@BURIAT_75 Вот поэтому. что бы не играть . надо определить насколько повело и есть ли смысл шлифовать. а сделать это можно на блоке не вытаскивая его из машины.