Лютый механик. Как проверить блок и головку ДВС. если прогорела прокладка

При перегреве двигателя поверхности блока и головки деформируются . Для проверки кривизны пользуються разными способами. Я рекомендую свой

[@ИгорьМихеенко-я4э]

Нахрен вообще мерить, ремонтируешь движок, значит надо отшлифовать блок и головку, и нечего заниматься хернёй, я всегда шлифую вручную, сам сделал, сам дал гарантию, занимался именно заменой прокладок японских машин, всегда шлифовал как дизеля так и бензинки и не занимался такой фигнёй как делать замеры, повело или не повело! Блок и головку ведёт не только из за перегрева, а из за циклов нагрев и остывание, метал просаживается именно по этому. Начинал этим заниматься в начале 90Х, сам до всего доходил, никакой информации не было тогда, были ошибки сначала, переделывал, пробовал потом ни одного клиента не было, что кто то пожаловался, что опять идут газы, и самое главное, если тосол ржавый, значит была токая проблема с газами, газы попадают в тосол и сернистые соединения от сгоревшего топлива превращают тосол в серную кислоту, сжирает все металлические трубки, так что знайте. Так что если тосол ржавый, это не хороший знак. А проверить идут газы или нет, очень просто, прогреваете двигатель, вытаскиваете трубку из расширительного бочка и на конец привязываете шарик, потом прокатитесь под нагрузкой, если шарик надулся, значит надо ремонтировать!

[@ФаррухДжураев-е1э]

Все верно сказали. У меня Daewoo Nexia машина кипит, с расширителя выходят пузырьки, расточил головку поставил обратно( не помогло). Горье специалисты сказали, у тебя чугунный блок, её редко ведёт, оказался блок поведенный, расточенную головку просто поставил на блок уже на глаз были видны зазоры, головка в блоке от руки даже болтается 🤦‍♂️

[@V_debri]

Ага... Теперь нужен прибор, чтобы проверить приладу))))

[@НиколайКрамаренко]

Положите на стекло и проверте

[@АдильбекНесипбаев-о1б]

Если прокладка паронитовая то ничего страшного, нужно хорошо затянуть динамометрическим ключем соблюдая момент, а если прокладка металлическая то обязательно надо шлифовать на специальном станке. У меня на Фольксвагене когда то прогорела прокладка, тогда просто заменили без шлифовки и после ездил около 2 года, также продал земляку он дальше ездил без проблем.

[@АлексейПрудников-я4ы]

Инструмент нормальный, 🤔но если взялся делать двигун, то надо полность делать, промыть масленные каналы от старого масла (мазуты)

[@МихаилИванов-з3п]

Дружище ты конечно молодец, но соблюдай технику безопасности!!! Одевай очки когда работаешь на станке! И засучи рукава висящей рубашки!!!а не то там подматает, что руки тз плечей оторвёт , не дай бог!

[@СергейТуфанов-с7т]

Стрелочный индикатор установленный на трубе зачищенной на диске..... Я понимаю хотя бы на плоскошлифовальном станке. Но сама идея не плохая. Не знал как проверить изгиб шд, чтоб привести её в рабочее состояние проверки гбц. Сделаю что то подобное но подошву шлифовать буду на станке а не диске.

[@НиколайКрамаренко]

Можно и на станке. если есть станок.Но и станок дает ошибку. Спасибо

[@СергейТуфанов-с7т]

@@НиколайКрамаренко даёт, это точно. Почему и хочу для начала привести до состояния работы с гбц. Но всё же станок это лучше чем наждак.

[@КинДзаДза-э8с]

А где уверенность шта "линейка" у Вас ровная, с допуском 0.05мм?

[@НиколайКрамаренко]

Если вы спец по прогибу. не могли бы вы подсказать допуск на прогиб и допуск на ошибку плоскошлифовального станка. А по своему опыту скажу что проверка по стеклу. или по линейке даст ошибку в 0.1мм. а может и больше. Но тем не менее машины и с таким прогибом ездят. тем более на мягкой прокладке. Это сейчас много умных стало. а при любимом Совке "кирпичем" потерли и поехали

[@Konoplj2010]

Ну я же надеюсь все всё понимают?

[@АльбертАнатолий-п3ц]

У нас ничего не получиться . надо быть "лютым", а я добрый.

[@Rigion-z1u]

Где Токое точилку возьмём

[@BelorusSokoliki]

Лист бумаги и масло

[@ЕвгенийШинкоренко-ъ1е]

Умный...

[@ddr458]

12 соток 😂

[@BURIAT_75]

Приспосопа прикольная, но безтолковая. Всё равно блок шлифуется на станке.

[@НиколайКрамаренко]

Все верно. а если блок вытаскивать не охота?

[@BURIAT_75]

@@НиколайКрамаренко тогда это просто колхоз.

[@НиколайКрамаренко]

@@BURIAT_75 На колхозе ездит 30% машин. Причем иногда это одинственный вариант и не самый худший. а безумная (бездарная) шлифовка иногда приводит к стиранию номеров на блоке и встрече клапанов. Так что "пилите Шура"

[@BURIAT_75]

@@НиколайКрамаренко так что бы встречи клапанов не было нужно играть прокладкой.

[@НиколайКрамаренко]

@@BURIAT_75 Вот поэтому. что бы не играть . надо определить насколько повело и есть ли смысл шлифовать. а сделать это можно на блоке не вытаскивая его из машины.

[@ДмитрийФейкунов]

Я поорал знатно 👍

[@martinchalikyan7884]

это сельский спасоб для проверки надо специальная шилифованная линейка

[@НиколайКрамаренко]

А разве это видео для мегаполисов?

[@ВиталийКозленков-ь5з]

Не снимая ДВС, забавно))

[@qwrtypoiu4750]

Можно стеклом

[@НиколайКрамаренко]

Можно.но как померить

[@михаил-щ4о7ъ]

стекло прогибается

[@михаил-щ4о7ъ]

кладеш головку на блок и щупом лазииш

[@MOSKOVICH88]

Блок ведет от перегрева?

[@НиколайКрамаренко]

Его всегда ведет от перегрева в большей или меньшей степени.

[@MOSKOVICH88]

@@НиколайКрамаренко ато ходят легенды,типа чугун,его не ведёт.У меня в калине и головку повело и блок,причём в разные стороны.

[@НиколайКрамаренко]

@@MOSKOVICH88 Чугун ведет меньше. но все равно ведет.

[@aptitemirhanov4116]

@@MOSKOVICH88 если блок старый то даже прокладка продавливает его. Если взять даже круг для Болгарки и протереть несколько раз то сразу увидешь

[@ФедорКудим]

Колхоз, трудоемкий