La 685 196 a 130 Km/h e tra Bolzano e Ceraino si guasta

Video, anzi: documento del 9 febbraio 1991. Immagini recuperate dal vecchio nastro VHS che ormai va sgranandosi e fa saltellare le immagini.
Sostituiti i sottofondi musicali protetti da copyright che al tempo usavo (i videini erano per me ...); sopra ci ho riletto i testi originali del tempo.
Con un amico, in auto, in una fredda mattina d' inverno, per un appuntamento a Bolzano con la vaporiera GR 685 196. Strada facendo, riprese dall' autostrada A 22 del Brennero, nei pressi di Mezzocorona, con l' incrocio tra elettrotreni sulla linea a scartamento metrico Trento-Malé (al riguardo vedi: ''In cabina ET 11 Stanga Tibb sulla Trento Malé nel 1991'' ed anche ''Quando a Ceraino passavano treni: ETR 450 e Tigri'' del 1995 e ci metto pure: ''Bolzano Merano Val Venosta, Laces: vapore 1990''). Riprese dal cavalcavia che sovrappassa le FS. A Bolzano l' EC Eurocity Leonardo da Vinci Milano-Dortmund fa da sfondo alla GR 685 196 che sta manovrando per riportarsi in testa al treno per Verona. Inizia l' inseguimento. Il tachimetro in auto segna 130 all' ora; fatichiamo nel traffico e con le condizioni invernali della strada dopo la nevicata a tenere il ritmo del treno storico. Che in coda ha una esuberante E 636, in teoria da 120 all' ora, che dovrebbe dare il riscaldamento alle carrozze ma in pratica spinge e spinge fin troppo e siamo in discesa.
La corsa sfrenata termina nei campi presso S. Leonardo. Ferma nei campi, la 685. Una bronzina del 2° asse è fusa per surriscaldamento; bisognerà continuare, spinti dalla E 636, a 25 all' ora. Così fino a Peri dove tante volte la 685 ha fatto soste per rifornimento acqua nei suoi servizi. La 685 si porta sul 1° binario. Il Rapido di prima classe Marco Polo, Bolzano-Roma, con ALe 601 transita lentamente sul terzo. Il 636 passa in testa e parte con le carrozze storiche per Verona. La 685 se ne torna, isolata e lentamente, a Verona. Tac tac, tac tac, il classico rumore da bronzina rotta. Adesso è molto semplice seguire la 685 in linea ... Il video termina con la classica inquadratura nella Gola di Ceriano (tratta che verrà presto dismessa dai binariper rischio continuo frane sui binari) ... arrivederci a presto ed in forma, 685 196 Regina delle locomotive !!

[@leleroi]

Che matti a tirarla fino a 130! Però che emozione, ora anche volendo non gli è permesso andare oltre gli 80 con tutti gli obblighi di sicurezza...in lombardia sono diventati molto severi! Un saluto da un giovane appassionato!!

[@aloisius1950]

Tempi irripetibili ma tanto emozionanti. Ciao!

[@zizzileopoldo8930]

Non dobbiamo dimenticare gli eroi continuate sempre così grazie da Leopoldo

[@aloisius1950]

Veri eroi, i Maestri del vapore!

[@MegaZorro04]

Video attempato, ma Veramente spettacolare, bellissima la e636 andando in composizione, video nostalgico!

[@aloisius1950]

Era proprio tutto troppo bello, trent' anni e più fa. Ciao!

[@paolomeneghetti1612]

Alcuni treni soprattutto la composizione all inizio del video sono storici ormai! E pensare che le 636 fino al 2006 hanno viaggiato! Rotabili tra i migliori in Italia, forse i migliori costruiti! Che macchine!

[@aloisius1950]

... progettate e costruite in Italia.

[@francograziadei450]

​​​​@@aloisius1950Direttamente nelle Officine delle Ferrovie dello Stato, che erano di proprieta' del Popolo Italiano prima delle svendite a speculatori, anche con azionariato in parte straniero!! E ora, dopo la crociera sul Britannia, i treni li comperiamo all'estero, facendo lavorare aziende e maestranze straniere. E le ferrovie sono solo una parte del massacro: i cantieri navali (vi ricordate della Michelangelo e della Raffaello?), l'ENI, la Montecatini, l'Alfa Romeo, i Telefoni di Stato, la SIP, le Poste Italiane, l'ENEL, il settore agroalimentare (vi ricordate ad esempio la STAR, si', proprio quella dei dadi, dei pelati, etc!), le autostrade, quasi tutte le banche (gruppo IRI anche quelle), i traghetti, ecc.,ecc. Persino le stazioni, le case ferrovieri, postali e popolari in genere. Gli orti per i ferrovieri ve li ricordate? Ora lo Stato non ha piu' entrate e, dopo aver fatto cassa vendendo la gran parte dei suoi averi, e le tasse che continuano ad aumentare, lo Stato e' sempre piu' in deficit. Ma sara' un caso? Vi va bene così? A me no!! Io non dimentico. Io non perdono questi criminali!!

[@morenodansi2689]

Bellissimo video complimenti👍👍👍👍👍👍👍

[@aloisius1950]

Che bei tempi erano .... Ciao!

[@marcofunari9683]

Gigi Martinelli sempre una spanna sopra !!! Documentarista eccezionale !!!

[@aloisius1950]

Dai, solo cronache minime, anzi: minimaliste. Grazie; ciao!

[@colchiccoduvapassa]

magnifico video. è bello vedere la 685 esprimersi al massimo. complimenti anche a chi guidava, perché i 130 su una statale non sono facili.

[@aloisius1950]

Eran tempi in cui, in auto, era bello guidare. Ciao!

[@massimilianoblasco9715]

Per me una delle più belle vaporiere bellissima testimonianza di una giornata poco fortunata per la regina bellissime immagini alla prossima ciao buona Domenica!!

[@aloisius1950]

Da Regina, è sempre attiva sui binari. Ciao!

[@micheleotocione9907]

Spettacolari queste riprese della 685 in corsa! Bisogna dire che il vapore ha un fascino particolare

[@aloisius1950]

Una macchina viva, la vaporiera!

[@trenirfp]

Magnifico documento !!!

[@aloisius1950]

Giornata memorabile. Ciao!

[@alfavintage001]

Non si ê visto più in inverno così freddo da quell'epoca.

[@aloisius1950]

Ricordo riprese, tra l' '89 ed il '93- '95, con 8 sottozero. 12 sotto zero, una mattina sulla Vigezzina. Non ti dico dei nebbioni, in quegli anni ...

[@MarcoFrecciargento]

Ottimo Gigi e buona domenica!!!!!!!!!

[@aloisius1950]

Grazie; altrettanto a te. Ciao!

[@MarcoFrecciargento]

@@aloisius1950 👍👋

[@Francesco_Antonioli]

Interessante questo videino oltre che davvero singolare visto che una composizione così anzianotta non mi sarei mai aspettato potesse arrivare a tali velocità da autostrada: basti pensare che certe linee sono talmente malmesse che certi nostri nuovi fiammanti regionali (o certe frecce come tu ben sai!) il riuscire a toccare velocità più modeste se lo scordano! Tra l’altro come hanno fatto a non accorgersi che il pezzo si stava consumando tanto velocemente? In genere dovrebbe uscire del fumo o comunque far sentire un certo odorino di bruciato. Ma mentre filmavi il finestrino della vettura era alzato, vero? Visto il bianco dei prati e la velocità immagino non fosse troppo bella la brezza in quella circostanza. Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)

[@aloisius1950]

Succede in fretta, e se ne sono all' istante accorti, ma non restava che limitare i danni. Finestrino sempre abbassato, ma mentre fai riprese ... non ti accorgi di nulla attorno. Ciao!

[@zizzileopoldo8930]

Adesso dovete continuare andare avanti sempre così grazie da Leopoldo

[@aloisius1950]

Grazie!

[@maurorozzoni8653]

Ricordo invece che le vere Regine delle Locomotive a Vapore Italiane, era il Gruppo 691, e non le 685, come e' anche intitolato erroneamente il libro di Mascherpa. Il rodiggio, e le prestazioni erano superiori per le Pacific italiane , che prestarono servizio fino ai primi anni 60 sull'asse prestigioso Milano- Venezia. Le differenze sono 1500 Cv a 120 km/h massimi, contro ben 1700 Cv a 130 Km/h in piena linea per le 691. Qualsiasi buon appassionato, puo' confermare quanto scritto. Cio' nulla toglie al bellissimo video d'annata, ed alla bravura del documentarista, e del personale di condotta. Grazie !

[@aloisius1950]

Molti appassionati definiscono, per purezza di linee e prestazioni, la 685 come "regina" delle locomotive italiane. Anche se non confortato dal basso numero delle unità costruite, il titolo potrebbe spettare alle imponenti 691, ma solo per l' imponenza e le prestazioni, (ci viaggiai, nel 1960; allora ero un ragazzino e fu mio papà che mi disse 'guarda, la 691!), non per la versatilità degli innumerevoli treni, anche prestigiosi, delle 685. Erano comunque tutt' e due delle maestose Pacific. Diciamo allora due Grandi Regine ad interim! (dire Re alla 691 non si addice ad una Grande Signora quasi dimenticata). Ciao!

[@lorusso6611]

tu che hai detto che le gr 685 vaiaggiavano sulla milano venezia , non c'erano anche le gr 691 su quella tratta? ti ricordi che velocità raggiungevano so che erano molto veloci. ora questa gr 685 196 che fine fece a verona? esiste ancora che tu sappia. grazie per queste storicità sui trasporti ferroviari un video irrepetibile ai giorni nostri complimenti.

[@aloisius1950]

Eh sì, non ho accennato alle 691 ... altrimenti non ne uscivo più. Le possenti 691 prestarono in servizio sull’importante direttrice Milano Bologna fino all’elettrificazione della linea nel 1938. Vennero allora spostate sulla Milano-Venezia, (e anche sulla Milano-Domodossola). Ora, per velocizzare, copio e incollo: ''Nel dopoguerra, le macchine 691 restanti operarono sulla trasversale Padana tra Milano e Venezia, ancora non elettrificata, alla testa dei migliori treni come i rapidi R92 o R95. Su questa linea la 011 toccò tra Verona e Vicenza i 150 km/h in prova, stabilendo il record italiano di velocità per una locomotiva a vapore (mai più battuto). I 267 km erano percorsi alla media di 90 km/h (esclusi i minuti di sosta a Verona, dove avveniva il reintegro dell’acqua, che a volte era spostato a Desenzano), ed il peso rimorchiato andava tipicamente da 175 a 230 tonnellate''. Ecc. ecc. Ciao!

[@lorusso6611]

@@aloisius1950 gentilissimo per la risposta storica sulla gr 691

[@trenodelledolomiti594]

Questi sono i video che mi piacciono! Ottimo così, bella la 685 anche se "azzoppata". L'elettrotreno ex SFD tornerà a casa (in risposta a chi chiedeva nei commenti), probabilmente o in autunno o in primavera prossimi, ma...in camion. Transiterà da Borgo Val Sugana, Primolano, Feltre, Belluno e Pieve di Cadore; strada assai più lunga che fare Bolzano, Brunico, Dobbiaco, ma i tornanti della SS 51 non la pensano allo stesso modo. Alla prossima!

[@aloisius1950]

Ottima nota di precisazione. e ... in bocca al lupo per oggi, caro Simone.

[@enrico.3944]

Ottimo video e bravi i macchinisti a riportarla in officina per la riparazione. Che velocità raggiungeva questa locomotiva in composizione di vagoni classica senza la spinta ?

[@aloisius1950]

Sulle linee importanti, li trainava a 110-120, i suoi treni. Ciao!

[@francescogiuseppearagona1109]

Il video è davvero molto bello. Bisognerebbe restaurare un po' i filmeti originali però.

[@aloisius1950]

Ehh, se avessi giornate di 36 ore, senz' altro. Ma nella condizione di nonno-ostaggio H24 (senza diritti, va da sé) è già una conquista un' evasione, almeno una volta a settimana, tipo fuitina, a rincorrere treni e trenuzzi ... e così mi ritrovo con 180 ore di filmati arretrati da montare ... forse in un' altra vita, visti i 70 anni ... + IVA. Ciao!

[@francescoborghese217]

Povera 685 azzoppata! Avrà procurato intralcio su di una linea come quella del Brennero. Ma quanto ci ha messo per arrivare a Verona?

[@aloisius1950]

Un paio d' ore abbondanti, incroci a parte.

[@sergio0159]

Dubito che un 636 riuscisse a spingere un convoglio a 130 orari, comunque era da delinquenti trattare in questo modo una vaporiara con il risultato, quasi inevitabile, che si sfasciasse......comunque bel filmato....

[@aloisius1950]

Eh eh, conosco le prestazioni della 685 e del 636 (fino al 1990 omologato a 120 all' ora. Ma 'omologato' è una cosa ...). In auto c' ero io ed il tachimetro segnava un pilino più di 130 ... e se te lo dico io che il tachimetro della Delta Integrale non era farlocco ... Infatti ha fuso subito, la 685. Altri tempi. Ciao!

[@bruno68berretta53]

Nel 1994 viaggiai sull'elettromotrice ex Cortina - Calalzo (che chiamavo spiritosamente "Colosso Dolomitico", se rapportato ai tram delle Alpi Marittime, a me molto cari) per l'unica gita da Trento a Malè; in quel periodo, feci anche una puntatina sulla Cuneo - Nizza, con prolungamento a Digne-les-Bains...

[@albertoarcudi8431]

La OMS-TIBBS 008 è stata restaurata un anno fa e, a quanto pare, sarà destinata alla monumentazione presso la ex stazione di Zuel, nei pressi di Cortina.

[@aloisius1950]

Sulla Cuneo-Nizza trovi videini in cabina. Sulla meno conosciuta da noi Nice-Digne oso consigliarti questi due videini del 1995: Nice Digne '95 dopo alluvione -n.1 kzbin.info/www/bejne/fpvWgIiHorV_iZo Nice-Digne automotrice X304 -'95-n.2 kzbin.info/www/bejne/mnzCo2ajhpydsKc ... videini storici .... Ciao!

[@aloisius1950]

@@albertoarcudi8431 Quando penso che non riescono a rifare la linea ... litigano su tracciati assurdi, giusto per non impegnarsi e fare.

[@bruno68berretta53]

Grazie mille per la precisazione. È una bella idea!

[@albertoarcudi8431]

@@aloisius1950 E' proprio così! Ciao!

[@TrickTrackmodel]

I tuoi video sono sempre delle chicche imperdibili! Solo una domanda... ma gli e636 non erano limitati a 110-120 km/h?

[@aloisius1950]

!20 teorici sia per la 685 che per il 636. Ma 2 maccjhne in discesa, con un treno leggero ... il tachimetro in auto segnava anche qualcosa di più.

[@aloisius1950]

... 120 teorici ...

[@TrickTrackmodel]

@@aloisius1950 Incredibile! Questo video rappresenta veramente una bellissima testimonianza! Grazie 👍

[@Alex-mf3xn]

un treno a vapore con carrozze uic e bagagliai è molto raro da vedere oggidì.

[@aloisius1950]

... più di trent' anni fa ...

[@FrancescoGiampaolo-m1i]

Bellissimo video

[@aloisius1950]

Il fascino del vapore ... Ciao!

[@zizzileopoldo8930]

Dovete continuare a sostenere sempre questo canale grazie da Leopoldo

[@aloisius1950]

Povera Regina ...

[@piergiorgioferrari3773]

Commentare questo " videino " non è semplice, perché quando si parla di locomotive a vapore si entra in un mondo superiore a quello supersonico........................ COmplimenti ALOISIUS

[@aloisius1950]

Giornata memorabile. Ciao!

[@raymondleggs5508]

Bel video Mr. Luigi Martinelli, its a shame that most of the eqipment in this video, is no longer servicable or gone completely, I also prefer thr grigio Rossio (sp)? paint scheme to that of the Trenitalia and rhe freccabianca

[@aloisius1950]

Once upon a time (... my times ...) a train was recognizable even just by its livery... and they were simple and effective... now we see that everything passes through UCAS, the Simple Business Complications Office. HI!

[@francescoscalfati]

Bel video!

[@aloisius1950]

Grazie!

[@faustolancini1367]

E un video da di Antico👍👍👍

[@aloisius1950]

Un bel ricordo. Ciao!

[@paolobonelli7115]

quando I treni erano dei signori treni

[@aloisius1950]

... quando eravamo in viaggio sui treni della Vita ... Ciao!

[@daciatravel.647]

Vanderfull video! 👍👍📹🚂🚃🚃🚃

[@aloisius1950]

Our passion for trains is a great thing. Grazie!

[@filippoe6367]

Eccezionale come sempre!!!! Nel video era in servizio regolare?

[@aloisius1950]

Classificato treno speciale storico. Ciao!

[@filippoe6367]

@@aloisius1950 grazie mille! Complimenti ancora!!

[@emmetili]

Gigi veramente bellissimo questo video, gira ancora questa loco? L'anomalo rumore della bronzina bruciata mi ricorda l'ormai quasi quotidiano rumore da ruota quadrata. Ciao.

[@aloisius1950]

Sempre sui binari (soste per manutenzioni a parte) la Regina delle Locomotive, assieme alla sorella 089.

[@stratosphorus]

​@@aloisius1950La riparazione è stata fatta da Milanesio?

[@cristianrozzoni4369]

Ottimo video,domani se non ho capito male sulla Bergamo Brescia iniziano i Pop? Buona domenica e alla prossima Ciao

[@aloisius1950]

I proclami a Pompa Magna (magna come magna magna?) così dicevano: ''Debutteranno domenica 12 giugno sulla linea Brescia-Bergamo e su quella Brescia-Cremona i primi due nuovi treni Donizetti a trazione elettrica ... ecc.'' Questa mattina ho seguito il Sebino Express con la magnifica 640 003 ... incontrate 3 TC Tavolozze Colorate ALe 582 sulla linea ma non il 'ciofeco' Pop.

[@cristianrozzoni4369]

@@aloisius1950 Grazie per la dritta....Alla prossima Ciao

[@giacomocosta2262]

c'è un aziende specializzata nel restauro di queste locomotive che sta cercando personale

[@aloisius1950]

... giovani appassionati fatevi sotto!

[@giovannimontuori6219]

Chi troppo vuole ..... .....nulla stringe....

[@aloisius1950]

Just remember ... !!! Ciao, carissimo Giovanni.

[@0like229]

Una volta scoppiavano facilmente

[@aloisius1950]

Vaporiera anno 1911. Penso alle auto storiche del 1911 ed alla loro affidabilità ....

[@Alex-mf3xn]

Diverse loco a vapore inglesi arrivano a 75 miglia all'ora (andrebbero anche a 90 miglia all'ora, ma le ferrovie britanniche non hanno ancora alzato il limite). Corrono quanto la nostra 685. Sempre in inghilterra la tornado ha fatto una corsa prova anni fa arrivando a 100 miglia all'ora (i nostri 160 km/h).

[@aloisius1950]

Il record inglese è della blu 4468 LNER ''Mallard'': nel 1938, stabilì 126 mph (203 km/h); è record mondiale di velocità ad oggi imbattuto.

[@TheOnlyVistosi]

@@aloisius1950 chiedo scusa, ma mi pare che quel bestione (43 metri) dell'americana Streamliner (quella disegnata da Raymond Loewy per intenderci) avesse raggiunto i 227 km/h nel 1945...

[@aloisius1950]

@@TheOnlyVistosi Non c' è omologazione. Vedrai, qualcuno ci spigherà meglio le prestazione della “bathtub” (vasca da bagno).

[@carloalbinochieregato4041]

Grippato??

[@aloisius1950]

Succede con le bronzine. Cuscinetti erano di là da venire.

[@alfavintage001]

Colpa della bestia alla guida del locomotore in spinta...

[@aloisius1950]

... non c' era l' SCMT ...

[@mattiamatty3135]

Le TC 582 magicamente scomparse dalla Bergamo Brescia oggi sono magicamente ricomparse sulla Lecco Colico Sondrio🤣🤣🤣🤣

[@aloisius1950]

Le TC qui resistono inutilmente. Per ora sono 2 a 1 ... Ciao!

[@mattiamatty3135]

Per la precisione ale562.068 e ale 582.024

[@Alex-mf3xn]

Molto meglio il sebino express con la 640 piuttosto che con la 740. Loco da 100 all'ora la prima. Al ritorno non fa fermate intermedie da palazzolo a milano.

[@aloisius1950]

La 003 di Pistoia poi ... in gran forma, mi ha detto Francesco. Stamattina, col Sebino Express, ho incontrato 3 TC Tavolozze Colorate ALe 582 e ... mi consolavo; però oggi pomeriggio, alle 17,30, mentre attendevo la Signorina 640 nel ritorno ... addirittura incrocio tra due (2 !!!) Pop ciofeconi nella mia derelitta stazione. Duro colpo, in una sola volta, per aloisius.

[@Alex-mf3xn]

@@aloisius1950 e l'etr 204 ufficialmente entrato in servizio.

[@giovanniametrano481]

La 685 arrivava a 130?????😱😱😱

[@aloisius1950]

Omologata a 120 ma a 130 arrivava. Ciao!

[@gabrielebariletti6045]

Mettere un locomotore in coda è sempre sbagliato. Mandare poi la 636 oltre i propri limiti tachici ha massacrato la 685 che da sola avrebbe tirato benissimo il treno. Il riscaldamento ? in teoria sarebbe possibile a vapore, ma forse le vetture non erano predisposte, quindi perché mettere un loko attivo in coda quando esistono i carri riscaldatori elettrici con gruppo elettrogeno diesel ? perché in FS c'è il dogma di non fidarsi delle vaporiere... con questi paradossali risultati

[@aloisius1950]

Era il 1991 ... anni luce distante da regole, regolamenti, prescrizioni. Bastava l' entusiasmo di un Capo Deposito con le .... et voilà. Ciao!

[@zizzileopoldo8930]

Anchequestofilmatoebellisimograziedalepoldo

[@aloisius1950]

Grazie!

[@cruisgiovanni1627]

Vorrei vedalerla a 140 km/h.

[@aloisius1950]

...le fumerebbero le ruote, meschina ...

[@cruisgiovanni1627]

@@aloisius1950 è progettata ad andare anche a velocità del treno alta frequentazione.

[@cruisgiovanni1627]

@@aloisius1950 a 140 all'ora.

[@aloisius1950]

@@cruisgiovanni1627 Ahahaha, divertente. Nel 1911, anno del progetto delle possenti vaporiere GR 685, il concetto di 'treno alta frequentazione' era ancora tutto da inventare (i TAF sono treni anni '90 del secolo scorso)! La 685 era omologata a 120 all' ora ed eran ... troppi per l' armamento ed il materiale rotabile dell' epoca.

[@cruisgiovanni1627]

@@aloisius1950 spero che li tocca i 140km/h come anzi pochino più della bigboy.