La disgrazia di 60 anni fa sulla cremagliera Bolzano-Renon- Scopriamo la storia della storica linea

[@markmilan8365]

Ex alpino di stanza a Bolzano, il Renon era la meta di tanti fine settimana. Spesso il ritorno a piedi fino a Bolzano, una citta' che ho ancora nel cuore.

[@gm5464]

Complimenti per questo bellissimo documentario!! Vedere quel paesaggio, la linea fra i boschi, le stazioncine di legno, i pali di legno con le mensole in ferro orginali per il sostegno e la tesatura della linea elettrica, ricorda la "nostra" ferrovia a cremagliera Stresa-Mottarone, esistita fino al 1963 e ormai persa per sempre! Un caro saluto dagli "Amici del trenino Stresa-Mottarone"!

[@audi2000it]

Sono di BOLZANO e COMPLIMENTI!!! Sinceramente la tratta ex cremagliera non la conoscevo e con questo bel video, ne so di più. La linea in servizio, la conosciamo, in quanto ogni tanto ci facciamo sempre un giretto, dai tempi della nostra infanzia

[@LostStructures]

Grazie, è una vera fortuna abitare in una zona così bella!

[@lorenzo.urbex1]

ciao. ce n'era una anche sul guncina e sul virgolo​@@LostStructures

[@cicciopasticcio8991]

Come sempre un video straordinario, dareste 3 a 0 a tanti decantati programmi di divulgazione tecnico-scientifica presenti su noti canali tv. E la seconda parte è la dimostrazione che con gestioni oculate e cura del territorio si possono tenere in vita tante piccole linee, evitando che diventino "rami secchi" Andrea come sempre al top

[@MarceloMartinezPaschini-sm3wh]

Tante grazie, carissimo Dottore Ingenieri Andrea. Tutto quello tramo qui e abandonatto percorso e possibile di redimire. Con tutte le cose che ci accadono, impariamo che non c'è nulla di impossibile da risolvere, oltre alla mancanza di tempo e alla morte. Con una buona squadra di persone e con risorse e buona volontà tutto si può recuperare. Ma servono risorse e tempo, non si tratta di sfruttare tutti i lavoratori come schiavi per accelerare i lavori. Grazie mille, un grande abbraccio da Buenos Aires.

[@zavymatley]

Grazie infinite per tutte queste video documentazioni! Per me hanno un effetto magnetico, appena esce un nuovo video non posso fare a meno di guardarlo subito! Grandissimi! 🔝🔝🔝

[@piergiorgioferrari3773]

Ottimo servizio per far conoscere le realtà del nostro paese e questo video lo dimostra perfettamente xche' non è un video pubblicitario ma reale sia del passato che dei presente, e come tutte le Vostre testimonianze e ricerche spiega chiaramente il nostro passato per ricordarci il nostro futuro GRAZIE INFINITE

[@giuseppetarricone1853]

grazie per l informazione delle varie storie e i posti che altrimenti non ne fossimo a conoscenza della storia di tutti ,grazie ,io sono di torino

[@gianfrancomasnato1314]

Grazie dei vostri meravigliosi video..sono sempre bellissimi e raccontati con grande accuratezza..uno spettacolo

[@luigibrunomanzini253]

Come sempre documentati al massimo e rigorosi !! Grazie !!❤❤

[@tonizuga]

Durante un soggiorno a Collalbo ho avuto il piacere di salite sul "trenino del Renon" e godere del suggestivo viaggio fino a Soprabolzano per poi scendere in funivia a Bolzano centro. un'esperienza che voglio rinnovare anche grazie a questo reportage.

[@Greddyy]

Un'altra perla di storia contemporanea raccontata come sempre con la massima professionalità.👋👋👋👋👋

[@damianodellosbel2100]

Bello questo video. Complimenti! Io vivo a Bolzano da 30 anni ma non sapevo della cremagliera prima della funivia. Poi il tuo accento mi fa tornare ai tempi del servizio militare che ho fatto in Friuli. Bei ricordi.

[@rosannaantola5978]

Mi pareva di averlo già visto.....

[@MegaDavedee]

I vostri reportages sono sempre splendidi, grazie 🙏🏽

[@valeriobiolo]

Che posti stupendi.. complimenti

[@francoteja8454]

Bel video con tutte le spiegazioni del caso, l'ho guardato molto volentieri, sono stato su al Renon quand'ero a Bolzano per servizio.

[@enrico84]

Siete bravissimi, grazie per questi documentari.

[@Dott.Ing.GiovanniDiGiacinto]

Grazie x la suggestiva testimonianza ❤

[@marcocarnicelli2894]

Buongiorno. Bellissimo anche questo video,vero e proprio documentario tecnico storico, grazie come sempre alla vostra precisa preparazione. Bellissimo. Buona giornata

[@lucapoletto870]

Come sempre, documentario bellissimo ed interessantissimo.

[@massimilianomarchione5818]

Che meraviglia emozionante, un contesto che ho conosciuto nel 2005 e che rimane sempre affascinante come allora. Spero di poter ritornare quanto prima 😊 Bellissime riprese e descrizione tecnico storica ❤ Bravo Andrea 🤗

[@dainozero5261]

Molto interessante, e sempre bravi e preparati, grazie.

[@giovanniboin1883]

Lodevole contributo ai tempi che furono, cosi si cogli a pieno la bellezza del documentario e il servizio reso dall'allora sistema di comunicazione, BEN FATTO. un ringraziamento avoi saluti a più avanti.

[@stefanoemilioporta9290]

Ottimo servizio. Come sempre…!

[@saveriotabanelli1336]

Grandi.. A settembre sono arrivato fino alla galleria...

[@giuseppesantangelo1702]

Bellissime riprese e molto interessante. Sono ancora conservati alcuni rotabili originali della linea, tra cui un locomotore a cremagliera.

[@ilmeca2674]

Bellissimo video grazie per quello che fate,sempre number one!

[@LostStructures]

Grazie!

[@gianpaolomassimiliani3698]

Bellissimo video come del resto tutti quelli che proponete .

[@LostStructures]

Grazie!

[@odotop]

Complimenti Andrea, sempre al vertice dell'Urbex Industriale !

[@LostStructures]

Grazie mille!

[@gianlucabava7615]

bel posto grazie mille delle informazioni io ho 47 anni ma non lo sapevo di questi posti li vengo a vedere come la diga di Molare 2025 in estate ci vado a vederla e anche il vajont andrò a vederlo sono cose che anno fatto la storia e grazie a te che ti seguo ho voglia di vederle io sono di pecetto di valenza AL ma spero di fare tutto complimenti x questi video

[@waltertriacchini7280]

ottimo video come sempre

[@alessandroferrari1531]

Fai video della ex ferrovia chiusa planimetria e dei vecchii tratti della ferrovia del Brennero e pontebbana

[@LostStructures]

Grazie per il suggerimento, andremo a vedere pure quella ;)

[@46cyrano]

Complimenti!

[@m44E74]

Bravi,come sempre

[@ginoaugusti5755]

Fuori dalle citta insostenibili. Stupendo

[@giuseppefranzetti5337]

Godibilissimo video che si contraddistingue da tanto ciarpame presente su Y.T. La linea sopravvive, probabilmente, grazie alla tenacia dei sudtirolesi o altoatesini che dir si voglia, e sicuramente a sovvenzioni regionali o statali. Pero' il conforto e' che li' i fondi vengano spesi bene visto il grado di manutenzione dei mezzi e della linea.

[@aimonepagliarani8674]

Buongiorno! Molto bello questo video!! Le immagine della nuova ferrovia sono molto interessanti! Al prossimo vostro racconto!! 👏👏🤗🤗

[@LostStructures]

Grazie!

[@jobsgarage]

Aggiungerei che nel deposito di Soprabolzano sono conservate alcune vetture risalenti ai primi decenni di esercizio della linea, con carrozzeria in legno, che spesso vengono impiegate ancora sulla linea. Esperienza da fare per chiunque sia appassionato di ferrovie del passato.

[@rodolfodaros6305]

Si, è anche bello rivederlo, caspita. E la domanda si pone: cosa potremmo fare anche noi che viviamo questo canale per far pressione sull'amministrazione triestina, affinché dia nuovamente vita alla linea per Villa Opicina? Cosa diamine impedisce che la sistemino. Non ci sono mai salito, ma nelle mie gite, lo sferragliare delle carrozze faceva molto capitale imperiale. Grazie per questi 20 minuti di pace e belle cose.

[@massimolomi6256]

Peccato che non sia stata rifatta….e poi vogliono la sostenibilità….bellissimo documentario 👍👍👍

[@LostStructures]

Grazie!

[@pantaron132]

Sembra davvero la Svizzera.....le montagne sono uno spettacolo permanente, non c'è bisogno di altro, niente megautostrade, niente iper-cosi....soprattutto vetrate ampie, sia da fermi che in movimento come la tramvia, dove letteralmente non hai che da osservare lo spettacolo del paesaggio del luogo. Sempre utile per la propria anima seguire i passi di Andrea che ci guida in luoghi particolari, in questo caso poi magnifici.

[@LostStructures]

Grazie per l'apprezzamento!

[@Duketributechannel]

Molto interessante complimenti.

[@LostStructures]

Grazie!

[@lorenzo.urbex1]

il biglietto costa 6€ se non sei Della regione. per i residenti c'è l'abbonamento per tutti i trasporti quasi gratis. la linea in alcuni punti ha ancora dei pezzi di binario, alcuni punti hanno i rovi. in inverno quando nevica tanto c'è ghiaccio e neve😊

[@johnreese6596]

Bellissimi posti...voi sempre molto professionali con i vostri filmati, complimenti.

[@Paolo-s8p]

Di solito, i conci venivano squadrati in cava, numerati in ordine di posa, e quindi trasportati in cantiere e posti in sito.

[@LostStructures]

Grazie per la precisazione.

[@antoniolombardi9200]

fantastico

[@A.................Z]

Interessante...grazie

[@alessandroferrari1531]

Si chiama catenaria la rete aerea che da funzionare i treni elettrici

[@Antichetecnologie]

Spettacolo

[@plcnet83]

Buona sera al minuto 3:39 una delle due rotaie incastonate ha il fungo sagomato per ospitare il bordino della ruota, o sbaglio? Grazie e buona serata e complimenti.

[@Djmegaflor85]

Ma non l’avevate già caricato questo video?🤔

[@oseo943]

come scritto in descrizione...

[@DomenicoLamboglia]

Ci sono stato l'anno scorso... Posti meravigliosi... Grazie per i video che fate, sono tutti spettacolari... Davvero bravi

[@LostStructures]

Grazie!

[@brunostecca22]

Bisogna superare queste politiche da pollaio con una volontà che sia diretta a livello regionale se non addirittura nazionale. Al comitato spetta la gestione e l'individuazione di problematiche e opportunità. Altrimenti non se ne esce

[@Taliedo]

Da altre parti il rinnovo armamento e impianti era invece sinonimo di imminente chiusura: Piemonte

[@LostStructures]

Incredibile ma vero!

[@Paolo-s8p]

Da piemontese, conosco un po' la triste storia. Si concedeva un ultimo appalto agli impresari amici, poi si chiudeva e si rivendeva il rivendibile.

[@brunostecca22]

Le strade dolomitiche sono sempre più congestionate, con l'aumento degli inquinanti a livelli metropolitani. Eppure abbiamo la soluzione già pronta e servita. Sono tante le piccole tratte ferroviarie, che se unite in una rete, e rese maggiormente efficienti, possono dare un grosso contributo. Alcune sono ormai estinte, convertendo i vecchi tracciati in ciclabili, ma è ormai tempo di ridurre in modo sostanziale il traffico sulle strade di montagna. Non è più ammissibile trasformare ogni vallata in un orrendo viadotto, incanalare migliaia di auto verso luoghi piccoli, fisicamente incapaci di contenerle. Il fenomeno dei mercatini di Natale ne è la prova, con l'A22 congestionata già a VR nord, verso Bolzano, giusto per fare un esempio. Serve una nuova logistica e promozione di una mobilità senza auto.

[@Paolo-s8p]

Sì, ma resterebbe comunque l'opposizione dei comitati locali. Costoro non vogliono che ci si muova in modo sostenibile: vogliono che non ci si muova proprio, comunque non nei paraggi di casa loro. Ne sappiamo qualcosa qui in Valle di Susa.

[@steIlDega]

🎉🎉🎉🎉🎉

[@franchino543]

Il percorso potrebbe diventare anche una bella pista ciclabile. Complimenti molto bello.

[@Djmegaflor85]

Non male l’idea, come la vecchia ferrovia che parte da un paese poco più sotto: Ora-Auer

[@LostStructures]

La pendenza renderebbe quasi impossibile la salita, in ogni caso andrebbe asfaltata.

[@franchino543]

@@Djmegaflor85 Fatta 2 volte, stupenda.

[@franchino543]

@@LostStructures Asfaltata spererei di no, ci sono altre soluzioni, per la pendenza, forse si potrebbe cambiare leggermente il percorso originale o fare il pezzo a piedi guardando il panorama. Ma non avendola vista di persona, non saprei. Se da quelle parti non ci hanno ancora pensato probabilmente i problemi non lo permettono.

[@Djmegaflor85]

@@LostStructures ma alla fine arrivati a quel tunnel, dopo si riesce ancora a scendere? Avete provato per caso?

[@ginoaugusti5755]

Se non fosse in Italia sarebbe splendido ma ... Cercherò un posto simile all,estero dove la mia prossima pensione avra un valore

[@hermannrorschach5874]

Consiglio l'Ucraina. Gli analisti economici affermano che il costo della vita in quei luoghi sarà basso in un prossimo futuro.

[@angelocalzolari3276]

Ma nei pressi della galleria c'è un attimo che si vede tipo un trabiccolo giallo e all interno c'è del materiale, non è della ferrovia? E la stazione di interscambio, forse non ci sei arrivato.

[@LostStructures]

La galleria è utilizzata come ricovero di macchinari agricoli, la stazione di incrocio è stata raggiunta, ma era invasa dalla vegetazione al punto da renderla quasi irriconoscibile.

[@angelocalzolari3276]

@LostStructures non si riesce nemmeno a vedere qualkosa,tanto x capire da cosa era composta? Chissà se è raggiungibile anche da altre vie?

[@Danilo-uz8cv]

perchè mi sembra di averlo già visto questo video ?

[@LucaBrianza]

Anch’io…..😮

[@LostStructures]

Il motivo è scritto in descrizione.

[@Danilo-uz8cv]

​@@LostStructuresAh ok grazie. Forse potevate fare una mini introduzione spiegando a voce

[@Vostok341]

Ogni anno vado in vacanza al renon

[@vittoss99]

Notevole come tutti gli altri luoghi in abbandono visitati con gli approfondimenti del caso. Grazie un caro saluto

[@Hammer-u2b]

Scartamento 800 mm?

[@LostStructures]

No, 1000.

[@Hammer-u2b]

@@LostStructures Grazie.

[@vecna8747]

Terzo sono nel podio!

[@kernelpanic_9071]

Ho letto un recente articolo a proposito della tramvia opicina trieste che avrebbe riaperto e che sarebbero stati fatti collaudi

[@LostStructures]

Non ha ancora riaperto, ma dovrebbe essere riattivata a breve.

[@ermannoconti3492]

bellissimo come.l alto adige❤❤

[@DeePFinder]

ma un giorno riprovare con un taglia rovi magari tutti insieme?

[@ginoaugusti5755]

Con un quad ci andrei ad abitare

[@Noise_multimaker]

Primo!

[@thefulldrivehotrockband5963]

Secondo 😥

[@Porcodio-q5u]

L'ho vista e l'ho fatta questa bellissima tratta tramviaria, veramente unica e meravigliosa in autunno; chi abita nell'altopiano del Renon con tutte le comodità che ci sono oggi non ha bisogno di morire perché è già in Paradiso.