La estació de França ¿Un futuro incierto?

[@amatrix4350]

Llarga vida a l’Estació de França!!!!!!

[@jorgesabater8640]

Otro maravilloso documental!

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@Vapor3D]

Descubro ahora éste fantástico documental, muy de acuerdo con las opiniones vertidas sobre nuestra fabulosa Estació de França y volver a ver a gente como Jordi Valero y sobretodo l'Alfred después de tanto tiempo, muy reconfortante. Gracias también a Joan Alberich por su interés en mis modelos de los tranvías de vapor de Barcelona. Felicidades a los autores!

[@ferrancubeles9500]

Muchísimas gracias José Luis por este gran documental que tiene un valor enorme para todos los que sentimos amor por el ferrocarril.

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@JoaquimBonaventuraAyats]

Que pena. Estuve hace unos meses y no había nadie. La recordaba de cuando yo era pequeño y bajaba a Barcelona al médico. Para mí aquello era mágico, inmenso y totalmente inolvidable. Me hubiera gustado que desde esta estación hubieran salido los trenes de Alta Velocidad. No entiendo porqué Barcelona hace las cosas a medias. Un saludo y felicidades por el documento.

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@jordimaymomontesino4257]

Nuestro más sincero agradecimiento por esta aportación, a la narrativa ferroviaria. Un espléndido reportaje que avala con rigor la historia de nuestro patrimonio, en este caso de una estación única. Solamente expresar nuestro anhelo de que este documental sirva para concienciar, que el uso futuro de la estación de Francia, sea para su preservación para las generaciones futuras.

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@germanrodriguezfernandez7147]

El documental te ha quedado magnífico.Mi enhorabuena por el trabajo hecho para dar a conocer una de las mayores, y mas bella, de las estaciones europeas.

[@Mineroandaluz]

Gracias amigo por tu colaboración!

[@roberto.mocholi]

Un documental que, creo pensar, se convertirá en referente de la historia de esta estación que a tantos nos cautiva: Barcelona Término/ Francia. - Mi más sincera enhorabuena por el trabajo tan bien hecho, José Luis. - Con respecto a los cuartos de agentes, había oído alguna que otra anécdota a antiguos compañeros que bajaban de servicio a la Ciudad Comtal, como que en los 80s con el ala Norte dando al zoológico, y con la llegada de la ballena Ulises y las actuaciones en el viejo delfinarioro, dormir en la estación en horario diurno se hacía realmente difícil. - Estoy de acuerdo, en la mayoría de aspectos expuestos por los entrevistados especialmente con las argumentaciones de Alfred, Valero y del propio autor, en cuento la preservación funcional de la propia infraestructura especialmente en los servicios de Media Distancia. - Es durante los servicios de pasos de noche y sus maniobras, cuando realmente alcanzo a ver la suma importancia que esta mega infraestructura ofrece a la ciudad, y especialmente al estacionamiento y mantenimiento de su material motor... en una amplia playa de vías que debe ser conservada. No dejemos, como ciudadanía, perder este último bastión de la conocida arquitectura de los nuevos materiales. Trasladar nuevamente mis felicitaciones al autor de este documental. Saludos José Luis.

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@javiermaranahidalgo6171]

Sufro el día en que entre en escena la de Sagrera. Barcelona-Término puede seguir funcionando como hasta ahora sin ningún problema.

[@pauescoboza9815]

Yo siempre voy desde Vilanova i la Geltrú, ciudad donde vivo, hasta la Estacio de Francia. Desde que era muy pequeño me ha fascinado esta estación por su arquitectura y su complejidad, y es una lástima que este patrimonio este en jaque. Cada día mis ganas de plantarme en esta estación y protestar para que se conserve son mayores, pero la cruda realidad es que esta acción fracasaría como se ha intentado con otros patrimonios históricos. Yo, aun así, propongo protestar por la conservación de esta estación que está en peligro de extinción.

[@axdan_8]

Excelente documental. La estación de Francia posee un grandísimo valor arquitectónico. Es una estación única y de alta belleza, una razón más que suficiente para que jamás desaparezca de la ciudad. Y en cuanto a su utilidad, coincido en que, al no ser una estación de paso, su uso para almacenar trenes es de vital importancia para Barcelona. Además, el hecho de que albergue a prácticamente todos los regionales la convierte automáticamente en una estación ÚTIL. Hospitalet ya está al límite y tanto Sants como la futura Sagrera no están concebidas para ello. Y tal y como dices, si tuviera mejores conexiones con el metro seguramente le iría mucho mejor. La única línea que pasa por ahí, la L4, ni siquiera tiene conexión directa con la estación. Está muy isolada. De nuevo, gracias por el video, gran trabajo

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@josepax318]

Enhorabuena José Luis por un magnífico trabajo. Muchas gracias!

[@Mineroandaluz]

Gracias a tí

[@tonifields310]

Grandísimo documental, excelente! Felicidades por esta gran labor

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@eleektro]

¡Qué maravilla de documental! Es una pena ver como el urbanismo salvaje puede llegar a poner en jaque a una infraestructura tan valiosa como esta.

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@pauescoboza9815]

¡Excelente documental!!! Muy impresionante la recogida de material audiovisual que se puede observar en este documental.

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@xavierhuguet3223]

La gran estación ferroviaria de Barcelona, que es la pasante de Sants, es un desastre arquitectónico que da una malísima impresión como puerta de entrada a Barcelona. El proyecto que he visto de la estación de la Sagrera tampoco es para echar cohetes, aparte de que su entorno urbano tampoco es una maravilla. La Estació de França es la única existente en Barcelona con la monumentalidad que es habitual en las ciudades francesas, por ejemplo. A pesar de que es una estación en fondo de saco que carece de conexiones adecuadas con la red de transporte urbano, la Estació de França debería conservarse como la estación término para el tráfico ferroviario con origen o destino en Europa, además de la pasante de La Sagrera.

[@barcelonabcn4521]

Felicidades, José Luis. Un documental espléndido. Un abrazo. Manuel Marina.

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@joaneltreneroobcn8421]

Gran hombre el señor German Rodríguez!

[@Mineroandaluz]

Cierto!

[@pedrocalvolozano38]

Ahh,perdonad,muy Interesante vuestro trabajo, gracias por haberme trasladado a mi niñez

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@ceciliav543]

Molt encertada la música de rèquiem!

[@Mineroandaluz]

Gràcies

[@vladpowert]

53:28 vergüenza ajena ver cómo tiran el edificio contiguo al parking, todos en el barrio sabíamos que algún día la iban a acabar acorralándola para acabar construyendo en su playa vías y especulando. Después dirán que la el estado no invierto y la Gene y el ayuntamiento pidiendo quitar estaciones como ya hicieron en el ramal marina en vez de soterrarlo…

[@Mineroandaluz]

Cierto!

[@tonifields310]

Grandísimo documental, excelente!

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@joseruesga]

Cuando de acabe de construir Sagrera, este edificio dejará de prestar servicio ferroviario y seguirá siendo lo que es hoy, la Universidad Pompeu Fabra, ya que actualmente solo se destina a servicio ferroviario la planta baja de la parte de los andenes. Se utiliza como terminal de todos los trenes regionales. Antes se utilizaba para trenes de largo recorrido, pero recientemente y con la implantación de los trenes Alvia de rodadura desplazable, el ancho iberico está reservado para cercanias y regionales, con lo que se consigue una mayor fluidez de tráfico ferroviario en el eje catalán,

[@angelcoceravazquez3015]

Es Patrimonio de La Humanidad. Nunca Sera Derribada.

[@pedrocalvolozano38]

He visto el vídeo y el enfado que tengo no os lo podéis imaginar,el como se han ,regalado,robado material histórico,derribado edificios para hacer un mamotreto de biblioteca,no se,😢😢😢😢,yo que la conocí desde pequeño por mi labio leporino,viajes y viajes con mi padre,para ir al valle de Ebron, historia y recuerdos

[@pcongre]

02:09 ...qué es/era un "andén para billetes"? (muchas gracias por el video!)

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@pcongre]

​@@Mineroandaluz Gracias a ti! (...pero tú tampoco lo sabes, no? 🥹🥲😅)

[@TrainThings]

Hola ¡Muchas gracias por el vídeo! De todas maneras hay alguna cosa que habría que repasar: 5:28 La foto de la la izquierda arriba es Sant Andreu Arenal. No puede ser la estación de clasificación de Sagrera-Mercancías porque es otra línea (de Norte). Realmente la foto debería ser de SANT ANDREU COMTAL. Por otra parte, la foto de abajo a la derecha es de las cocheras de Santa Eulalia del METRO de Barcelona, cerca de Bordeta pero no tiene mucho que ver.

[@Mineroandaluz]

Llevas razón, si me envías un correo te adjunto la de Sant Andreu Comtal y la de La Bordeta eran los terrenos pero no se llegó a realizar. Ha sido un desliz... Piensa Marçal que soy como Juan Palomo, yo me lo guiso y yo me lo como. Me ha costado mucho trabajo hacer el reportaje. Gracias

[@TrainThings]

@@Mineroandaluz Muchas gracias por responder 🙂 Conozco esas estaciones y por eso he visto enseguida que las fotos no correspondían. El vídeo/documental es impresionante, me han sorprendido mucho las entrevistas hechas y el trabajo de documentación realizado, con fotos que no había visto hasta ahora. Enhorabuena por tu trabajo.

[@TechFuturbcn]

La están derrumbando ,la semana pasada pude ver las excavadoras derrumbando el ala norte de la estación ...además el techo principal de la nave central donde están las vías de tren esta todo destruido y apuntalado con una red ...la estación da pena .si no tiene utilidad de estación podrian trasladar algún museo ...Muy buenas postales antiguas de la zona por cierto!!!👍

[@Mineroandaluz]

Gracias

[@joancarlesobradorlage768]

Es una estación maravillosa poco utilizada

[@dmm3223]

Una vergüenza el derribo de un edificio histórico,para poner una basura de Biblioteca adoctrinadora, El que ha decidido este derribo debería estar ya en la cárcel, Patético