La fin de l'histoire du vélo Gravel neuf qui ne freinait pas 😅

Voici comment se conclut l'histoire du vélo gravel avec un défaut dans le freinage. La première vidéo est visible ici: • J'ai acheté des vélos ...
Dommage d'en arriver là, que vont devenir tous ces vélos défectueux??? Jusqu'où continuera la course au bénéfice?...

[@giloc7133]

Vous ne trichez pas et c'est ça qui rend vos vidéos intéressantes. Le réel, ce n'est pas toujours facile, pour les amateurs comme pour les pros.

[@gama9941]

Merci pour cette tranche de vie professionnelle et cette transparence qui est bien trop rare sur les réseaux où l'on ne filme souvent que les paillettes. Bravo pour la leçon de persévérance et de raison. Et chapeau bas pour le mot de conclusion. Tu es très inspirant, merci pour ton travail et ton partage.

[@obi-wangregori5766]

Merci de partager tout ça. Ça fait plaisir de voir que même les pro peuvent avoir des galères sur le trop bon marché. Le prix s'oublie, la qualité reste. En tous cas c'est beau à voir. Et comme tu le dis :"Méfiez-vous des vélos (bas de gamme) achetés sur internet."

[@pierrec8563]

Concernant le disque, oui, c'est scandaleux. Concernant le mauvais tirage, c'est un problème d'incompatibilité entre un levier route et un étrier VTT. Les courses ne sont pas les mêmes. Route : 25 mm, VTT : 35 mm.

[@ma8r]

Ohlala quel travail... Je plaint les gens qui tombent sur se genre de produit 🤨... Merci pour cette vidéo très intéressante

[@staric4863]

La petite Reine mérite de bons artisans. Merci pour ces partages intéressants. Salut du Québec cousins.

[@bibibike]

VOICI LE GAGNANT DE CETTE HISTOIRE, CELUI QUI A RÉSOLU LE PROBLÈME: @pierrec8563 il y a 32 minutes Tirage levier frein route : 25 mm Tirage levier frein VTT : 35 mm Question : le vélo serait-il monté avec des étriers VTT ? @pierrec8563 il y a 22 minutes (modifié) Essais avec un étrier route prévu pour un tirage en 25 mm. Ca résoudra peut être problème.

[@jvlamy]

Il y a un paquet de commentaires qui vous disent que ces étriers ne sont pas compatibles avec les leviers depuis la vidéo originale déjà.

[@bibibike]

@@jvlamy Effectivement mais j'aime bien celui-là en particulier

[@manala72]

T'as pas peur de serrer les vis avec une perceuse qui n'a pas de réglage de couple comme une visseuse. Mais c'est vraiment une vidéo intéressante avec de bons conseils

[@patrickscateau5979]

C est un vrai travail de patience merci pour la vérité d un vélo pas cher

[@antoinemdr5081]

très très bonne vidéo , le mauvais coté du freinage a disque c la merde le disque 😡😡 vive les patins 😃😃

[@benesssa]

superbe et merci pour ta vidéo qui comme a chaque fois est super agréable a visionner et ...surtout ton accent que j'aime ,bonne fin de semaine a toi de papy bernard de la région de strasbourg 😊✌

[@alainjarjar2820]

Les aleas du métier, ça ne devrait tout de même pas arriver sur un vélo neuf. Le disque n'est peut être pas voilé d'origine, mais si le moyeu de roue n' est pas de bonne qualité, il peut deformer le disque. Sinon c'est très facile de contrôler le disque démonté ou avant montage en le posant sur une surface plane. Sinon j'ai 2 vélos avec freins a disques hydrauliques, j'en suis très satisfait, comparé au frein sur jantes du vélo de mon épouse qui freine mal, avec beaucoup de bruit et que je dois régler régulièrement. Pour ma part ne reviendrai jamais aux freins à patins.

[@BUZBUL]

J'aime bien ton énergie, tu dois être un super vendeur et très bon gestionnaire. Mais la mécanique, là on est sur du bricolage désolé... Le disque à la perceuse, ça m'a flingué... Une petite clef dynamo ne serait pas.de.trop, on parle du freinage là quand même... Quant au rangement de l'atelier 😮 je ne sais pas comment tu fais.... Et ces vélos sont catastrophiques.....

[@bibibike]

Merci quand même pour votre avis

[@yvesj.2786]

Effectivement l'utilisation d'une perceuse (et non pas d'une visseuse avec un limiteur de couple) me surprend. Ensuite, sur un vélo, il y a de nombreux serrages à finaliser à la clé dynamométrique...

[@bikegravelwallonie]

Derrière un prix extrêmement bas, il y a toujours un problème, merci pour l'avoir prouvé

[@pierrec8563]

Tirage levier frein route : 25 mm Tirage levier frein VTT : 35 mm Question : le vélo serait-il monté avec des étriers VTT ?

[@pierrec8563]

Essais avec un étrier route prévu pour un tirage en 25 mm. Ca résoudra peut être problème.

[@bibibike]

@@pierrec8563 Bien vue!!! Je viens de découvrir ça grâce à vous, ça ne fais pas très pro je l'avoue, mais je crois qu'il est temps d'avaler son orgueil et de continuer à avancer! Je me coucherai moins con ce soir! Dans tous les cas j'ai retourné les vélos. UN GRAND MERCI QUAND MEME POUR LE PARTAGE DE CONNAISSANCE !

[@pierrec8563]

​@@bibibike Content pour toi que le fournisseur accepte de reprendre les vélos ! En tout cas cela aura permis à tous de voir voir qu'il existe bien une différence de tirage entre les leviers route et VTT. Important à savoir pour ceux qui montent leurs propres vélos. Bonne journée. A+

[@zouhairnakara9285]

Merci. Je ne le savais pas.

[@remiboudinot3480]

Merci de nous montrer le cheminement complet de votre démarche. Il est vrai ça ressemble à une belle galère.

[@carolyvonfaula1622]

j'ai appris quelque chose : la compatibilité des systèmes de freinage ! merci !

[@pierrec8563]

Et oui ! Route : tirage 25 mm, VTT : 35 mm. Forcement si on monte des étriers VTT avec un levier route, ça va mal freiner. Il restera 10 mm de course !

[@carolyvonfaula1622]

@@pierrec8563 voilà le secret !

[@jo_digitalmarketing]

@@pierrec8563 Exactement ! Tellement de chose à savoir... Les boitiers de pédalier aussi, je n'ai pas encore trouvé l'explication du format DUB : à quoi ça sert et comment ça fonctionne ? Les jeux de direction pour pivot identique mais avec un roulement à 45° ou 35°, j'y comprends rien mais je me doute qu'il y a un soucis sur mon montage 😅

[@pierrec8563]

@@jo_digitalmarketing SRAM se positionne en concurrent face à Shimano. C'est la guerre des standards ! Chez SRAM, la stratégie est axée sur l'idée qu'on peut maintenant installer le même pédalier DUB sur tout les types de cadres. Mais le pédalier DUB ne pourra être monté que sur un boitier DUB. Evidement ils ont prévu une version du boitier pour chaque cadre (diamètre, filetage ou non, largeur, ...).

[@palombomair_p]

En règle générale pour régler des etriers de frein tu dévisse les vis de l etrier d 1/4 de tour puis tu freine et tu bloque tes 2 vis et normalement c est bon

[@ChristopheMICLO]

Les disques sont souvent voilés d'origine même sur le haut de gamme lol. Y'a rien de plus énervant que le bruit d'un disque qui frotte. Moi je dis vive les patins :p en tout cas bravo pour la persévérance. Mais même si tu avais réussi à faire en sorte que ça ne frotte pas, tes clients seraient revenus rapidement en disant que ça frotte car ça se déforme trop et dérègle trop facilement.

[@Fixedkam_05]

Moi déjà l'accent me fait trop rire avec le qu'es ce qui ce passe laaa . Bel accent qui chante le soleil de Toulouse

[@necrodefecator]

Salut collègue, as tu bien vérifié que le frein est prévu pour les manettes de course? Les leviers routes sont compatibles "short pull" et si les étriers sont "long pull" tu auras beau changer les gaines, les disques le rendu sera spongieux...

[@bibibike]

oui c'était ça le problème

[@jojodz2964]

Salut Ruben.Les joies du destockage

[@hellyasse6305]

super video merci beaucoup

[@hwkdfs]

Pour les étriers peut etre en montant des trp hybrides ?

[@noyric4840]

Il semblerait que les étriers installés (origine et remplacement) soient prévus pour un tirage de leviers VTT (V brake)

[@pierrec8563]

C'est clair ! Prévu pour des leviers VTT avec un tirage en 35 mm. Forcement, les leviers Tourney prévus pour du 25 mm ne pourront pas actionner les freins à fond. Ce qui est grâve c'est que le problème n'ai pas été vu par le fabricant. Le vélo n'est donc pas aux normes de sécurité. Vélo hors la loi !

[@yousf1340]

J'ai les mêmes étriers de freins Zoom DB280 (HLCORP). L'insuffisance du débattement se corrige en tendant le câble de frein. Après cette correction le freinage est efficace (sous réserve de rodage des éléments). Dommage !

[@pietrkoudekla1128]

Sur ces étriers de frein (bas de gamme) il n'y a qu'un seul piston qui vient plaquer la plaquette extérieure sur le disque qui vient lui-même se plaquer sur la plaquette intérieure. Il faut vraiment régler cette plaquette intérieure au plus près du disque. Il y a 2 vis BTR, une minuscule qui vient bloquer la vis BTR qui fait avancer ou reculer la plaquette, donc ne pas oublier de la déverrouiller avant de vouloir régler cette plaquette intérieure. C'est simple mais ça demande de faire ce réglage souvent à cause de l'usure des plaquettes. C'est pas cher mais ça demande beaucoup de MO pour un freinage qui n'est pas top.

[@hwkdfs]

Pour l'achat des vélo pour moi si le cadre et les roues sont bonnes alors le reste ça ira. Pour le freinage et l'incompatibilité leviers/étriers c'est gros et pas de bol... Pour le coup vu que le vélo a un défaut de conception le plus simple n'est il pas de les renvier et de se faire rembourser ? Ou bien de prendre le lot à condition que le vendeur paye pour la mise à jour des leviers ? Maintenant oui pour le gravel c'est une mode qui pour moi remplace bien les vtt/vtc montés "route"... Dans un magasin artisanal ce qui compte c'est vraiment le conseil. Si vos clients sont contents ils vous plébisciteront... Pour les commentaires.... ça va 7000 peĺes et 100 commentaires avec des chieurs dans le lot ce n'est pas la fin du monde.

[@pedromarinela]

En tout cas c'est une belle démonstration qu'il ne faut pas acheter trop bon marché.....;

[@bibibike]

Des fois ça passe, mais c'est très rare

[@paullaurent9771]

à quand la vente et le reconditionnement de remorque vélo ? pour que les gens aillent plus loin dans leur pratique du vélo ?

[@bibibike]

je ne peux pas tout faire à moins de m'agrandir et de recruter, mais pour l'instant j'ai trouvé mon équilibre et ça me suffit ainsi

[@Zorbilinus]

Ce type d'erreur arrive même aux plus grands. La MFC a assemblé des VAE (je crois qu'il s'agissait de e-Fit 100) avec des étriers narrow sur des disques wide. Je suis allé vérifier à mon magasin Intersport et j'ai montré au vendeur que le disque frottait sur l'étrier et qu'on ne pouvait rien y faire: il était estomaqué !

[@jo_digitalmarketing]

Sympa ta vidéo. Après en France, ça passe pas, mais tu as des pays (ou je vais souvent), ça n'aurait posé aucun soucis là-bas de vendre le vélo comme ça ! On m'a même dit : Bah c'est un vélo bas de gamme, donc c'est normal que la cassette fasse ce mouvement de zig-zag à droite puis à gauche quand elle tourne 😆 Il faudrait potentiellement essayer avec des étrier à tirage mécanique et piston hydraulique (genre TRP ou AliExpress) mais je ne sais même pas si ça fonctionnerait au final ! Et pour en avoir eu au départ et maintenant être sur un vélo haut de gamme hydraulique complet GRX/Ultegra, heuuuu 🤣🤣🤣 le disque en mécanique, ça freine paaaaaas du tout ou alors si, pendant 50km, puis faut tout régler à nouveau etc etc Par contre, la diff de prix entre un shifter hydrau et méca (frein à disque) est vraiment élevé donc je dirais soit le budget le permet et full hydrau, soit pas le budget et patin avec un cadre compatible disque pour ugrapde dans quelques années

[@HieiTF76]

Le TRP de Décathlon, ça freine plutôt très bien. J'en ai sur mon rc520, je suis a 2200km, aucun réglage de cable de frein à déplorer pour l'instant, cet aprèm, j'étais derrière une voiture, elle a pilé, j'ai pu m'arrêter, pourtant j'étais pas loin du parechoc avant de freiner (50cm à tout casser ?). Ca me freine sans problème dans les descentes à 50km/h, je ne lui en demande pas plus. Je ne dis pas que le tout hydraulique freine moins bien, encore heureux que ça freine mieux, mais ça freine quand même très très bien pour ce que c'est (bien mieux que tous les systèmes de patins que j'ai pu avoir, mais bon à chaque fois, c'était du premier prix à 13 € l'étrier complet donc on ne peut pas trop en demander non plus, mais ça freinait quand même) et je ne retournerai aux patins pour rien au monde (ça a changé ma façon de freiner, en patins en descente, je les utilisais souvent tout le long, et souvent juste l'arrière, là je les utilise très peu mais fort, et j'utilise toujours les deux en même temps, pour éviter de glacer les plaquettes). Par contre, je n'ai jamais essayé du tout mécanique et dans ce cas, je pense que oui, mieux vaut de bons patins. Le seul truc qui a eu besoin d'un réglage sur mon vélo après 2200km en 5 mois, c'est le dérailleur arrière, le réglage de butée basse avait un peu bougé et quelques rayons à resserrer (tout à été fait gratuitement), et là c'est reparti comme lorsque j'ai eu le vélo. Après, lorsqu'on essaie mieux, dur de revenir à avant. J'imagine que lorsqu'on essaie une transmission électronique, on n'a plus envie de repasser en mécanique (tout comme quand on conduit une porsche ou une lamborghini, on a pas trop envie de repasser en clio :D). Et pourtant, depuis un mois et demi, je me sers du vélo tout le temps, je vais travailler avec tous les jours en attendant de racheter une nouvelle voiture, 40km/jour avec.

[@user-td7zv4hp4w]

Comme quoi le bon marché est toujours trop cher!

[@sebastienbily2331]

je pense qu'en jouant avec la tension des cables, un réglage millimétrique de l'étrier et un redressage au marbre du disque tu peux arriver à fiabiliser le freinage. Mais quand ça devient pointu comme ça, au final ça ca tenir 10km parce que dès que les plaquettes seront usées d'un dixième de mm faut tout refaire. Bref un vélo soit pas safe soit qui demande trop de maintenance et comme toi je pense que le pb vient des leviers de frein trop bas de gamme.

[@swcycle7533]

J’ai déjà eu le cas sur des vtt et vtc électrique, frein à disque mécanique sans marque et très bas de gamme, levier actionné à fond, impossible de bloquer la roue, si on veut un freinage correct, obligé d’ajuster l’etrier pour que ça frotte en permanence. La solution je pense, mettre un etrier mécanique shimano tourney mais trop coûteux.

[@toftrail73]

Super video de meca,en meme temps pour avpir un freinage optimal et tu le sait les disques et plaquettes de freins necessite un rodage.

[@bibibike]

oui mais ici même avec rodage il n'y avait rien à faire

[@leblogjetable]

je ne comprend pas l'obstination qu'ont les fabricants de cycles à moins de 1000 E à vouloir mettre des freins à disques alors qu'hors pratique intensive de bons freins à patins suffisent et sont faciles d'entretien.

[@AbsoluteFunkFan]

Pas la peine d'aller chercher du bas de gamme pour avoir des problèmes... J'avais acheté un BMC Alpenchallenge électrique. Après plusieurs rayons cassés (et remplacés par mes soins) en quelques mois, je l'ai amené chez un vélociste en pensant que je faisais quelque-chose de mal... Il m'a dit que BMC sur ces modèles mettaient des rayons "no name" de base pour économiser quelques euros sur un vélo à 3200 € en 2019... Et changer tous les rayons c'est une autre affaire que les étriers 😂 J'ai fini par le revendre et le remplacer par un midtail de chez Veloe. Pas du tout le même plaisir mais au moins je mets les enfants dessus (sans aucun rayon cassé malgré les 150 kgs de charge) 😉

[@claudej8805]

"en quelques mois" pourquoi ne pas faire marcher la garantie ?

[@GoodForTheEarth]

Non il préfère revendre un vélo avec un vice caché à un innocent pour s’en débarrasser.

[@paullaurent9771]

Mr bibike est ce que vous publiez des annonces leboncoin pour récupérer les vélos en don ?. est ce que vous faites le tour des décehetteries des communes (en ayant contacter les maires adjoints pour demander la permission de récupérer des vélos ?) pour récupérer des pièces ?

[@fabricedepas4329]

Tout à bas prix se n'est pas excellent......... belle soirée

[@roiattilucas2669]

Alors je sais pas si t'as testé avec les freins d'origine mais déjà en faisant le rodage des plaquettes et disques, tu devrais récupérer une bonne puissance de freinage

[@bibibike]

La puissance d'appui du disque n'était pas assez forte même avec rodage le résultat serait lamentable, dans le meilleur des cas il faudrait régler la tension du câble à chaque sortie

[@roiattilucas2669]

​​@@bibibikeaprès, au point où tu en es, je pense que ça peut quand même valoir le coup d'essayer juste. En gardant l'étrier d'origine et juste en changeant câble et gaine. Je vois même en VTT avec des gros freins, si les plaquettes sont pas rodées, tu peux faire tourner la roue à la mains

[@hpdepasse5997]

l'étrier était un tourney aussi ? l'aurait fallu tester avec la nouvelle gaine. le shimano tournay c'est l'entrée de gamme mais utilisable, ce n'est pas du noname chinois toupourri, ça marche. le problème n'était pas l'étrier puisque le nouveau fait pareil. ce ne sont pas les arrêts de gaine sous le tube supérieur qui plient ? si ce n'est que ça une gaine continue et deux coups de lime pour faire sauter les arrêts auraient supprimé le problème. 'fin bon, puisque les vélos sont partis... je viens de regarder le premier épisode, c'est donc du tout shimano tourney, poignées, dérailleurs, freins, pédalier, conçu pour fonctionner ensemble sans aucun incident, et de la "bonne" gaine (jaeger ?) et guidoline cork, donc le problème vient du vélo lui-même, mauvais passage du cable dans le guidon ou arrêts de gaine pliants, une solution aurait peut-être pu être recherchée et trouvée en y passant un peu de temps. ou c'est du faux shimano, une pure arnaque dont même le "fabricant" grossiste est victime, ça arrive parfois, faut avoir du vrai en main pour comparer.

[@bibibike]

Non, le levier c'était du Shimano Tourney mais l'étrier avait une marque étrange

[@sank2841]

Expérience similaire sur un Riverside 500 decath. Transmission microshit 9v impossible à regler, remplacée par un Shimano, frein disque mécanique voilés , fourche sans marque à changer après qqs mois... C'est risqué de sortir des marques réputées 😅😅. Merci pour le partage !

[@dider75]

Bonjour, le côté positif c'est de savoir que je ne suis pas le seul à "galérer" pour des réparations avec des incompatibilités insurmontables.

[@Sulfaseb31]

Faut mettre des étrier mécanique de route.

[@doudouxjn5980]

avec shimano ;sram ou avid ca va toujours du premier coup pour moi en tout cas!

[@Lionel-bk]

Comme ma grand-mère disait: le bon marché est toujours trop cher

[@hwkdfs]

Gravel à 500 balles. Pas de secret... Un bon velo c est avant tout un bon goupe. Et cela a un prix

[@stephaneafonso9523]

Bonjour à vous c est vrai on ce fait tous avoir avec tout les vélos de marque ou pas qu'elle merde

[@Watchwolf2]

C'est pas juste le rodage des plaquettes ? J'ai un vélo haut de gamme et les premiers freinages ne sont jamais top avec des plaquettes euves

[@bibibike]

non la puissance d'appui était insuffisante

[@rogermilhe6595]

Coup de frein sur les prix !

[@Foxa8]

Tu n'as aucun regret à avoir, la demande pour des vélos Gravel t'a été faite par des clients et tu as tenté de prendre un destockage à bas coût pour ne pas vendre au prix fort car beaucoup n'ont pas les moyens de mettre des milliers d'euros dans un vélo, l'expérience a échoué, tant pis. Continue les vélos d'occasion comme tu as l'habitude de faire et que ton entreprise se porte à merveille pour de longues années.

[@p.c.9714]

Le groupe Shimano Tourney a des freins à disque mécanique dans la gamme mais la qualité Shimano a un prix... Là j'avoue ne rien comprendre à la décision d'un professionnel de vouloir acheter sur destockage un vélo no name qu'il n'a pas vu, avec des composants dangereux et de s'acharner dessus. Retour fournisseur et basta ! Le vendre comme vélo "gravel" avec ce que ça sous-entend en usage à des gens qui vont plier la fourche au moindre impact sur chemin, c'est s'engager en responsabilité. Autant faire un business de restauration de vélos d'occasion, OK, autant vendre sciemment de la me*de neuve, je ne comprends plus le concept. Donc les beaux discours pseudo philosophiques à longueur de vidéos, moi je n'y crois plus, ça devient n'importe quoi et c'est dommage. Bonne continuation, moi j'arrête.

[@bibibike]

Je comprends votre réponse mais dans la vie ne pas avancer ni évoluer c'est ce condamner à disparaître. Il y a 2 ans je vendais facilement les vélos de course vintage avec les vitesses au cadre, aujourd'hui personne n'en veut à part certains collectionneurs. Si je m'étais acharné dans l'idée de leur redonner vie à tout prix aujourd'hui j'aurais déposé le bilan. J'ai vu une bonne affaire, avec des composants en apparence potables sur un type de vélos dont le marché raffole, j'ai fait un test et n'étant pas satisfait j'ai décidé de ne même pas les proposer à la vente, ce qui veut dire que sans cette vidéo personne n'aurait été au courant, en quoi suis-je vraiment en tort d'après vous? Pourquoi pour être accepté il faut finir en martyre? 2000 ans plus tard et la mentalité n'a toujours pas changé?

[@criscris2731]

En frein disque mécanique à part les avis bb5 ou 7 tout le reste c de la m…. Avec un seul piston qui bouge une plaquette il faut les régler à fleur du disque mais comme les disques ne sont jamais plat peut importe la marque le réglage correct et impossible … ensuite toujours bricoler avec la clé btr pour rattraper l’usure de la plaquette c galère .. solution remplacer par des étriers hydromécanique avec les 2 pistons qui eux bougent en même temps 👍

[@0KMY]

Il existe quand même quelques autres freins a disque mécanique qui font entièrement le travail, certains même sont meilleurs que des hydrauliques. A l'inverse il existe des freins disque hydro vraiment plus que mauvais comme la marque Alhonga. J'ai eu un temps des étrier hydro-meca dit de bonne facture, provenant d'une marque normalement assez fiable et j'ai rarement eu des étriers aussi mauvais que ceux là, j'attends qu'on me présente des étrier hydro-meca vraiment intéressant

[@BUZBUL]

Il ne faut pas dire n'importe quoi non plus!!! Comparons ce qui est comparable 🤦 du disque Méca de bonne qualité fonctionne très très bien, mieux que de l'hydraulique d'entrée de gamme... Quant a l'hydro-meca, je n'en ai vu que chez Decathlon, tant qu'il n'y a pas de soucis ça va... Quand on achète des vélos bas de gamme chez CGN, on sait ce qu'on reçoit....

[@HieiTF76]

@@BUZBULoui, mon triban a du hydro meca et ca fonctionne super ! Déjà presque 2000km en quatre mois et ca freine toujours aussi bien !

[@bibibike]

Il existe des systèmes plus fiables mais en général il faut faire des réglages très souvent

[@0KMY]

@@HieiTF76 Tu as déja essayé les 105 hydro ? j'ai eu les trp hy-rd pendant 2 ans et j'ai rarement eu un freinage aussi nul. Meme des mt200 de shim sont mieux

[@laurentfromentin5212]

Vive les vélos cgn

[@pierrec8563]

Tu peux te retourner contre le vendeur d'origine qui t'as vendu un vélo non conforme aux normes de sécurité. Les composants de freinage ne sont pas compatibles au niveau du tirage. Le vélo ne freine pas. Impossible de laisser repartir un client avec. Danger !

[@HieiTF76]

Du teasing !

[@bibibike]

oui mais pas que

[@doudouxjn5980]

bb5 road 23 euros chez altrics avec tva bb7 road 60 euros avec tva et c est tip top!

[@FredGtn]

Vendre un vélo avec des freins aussi daubés c'est quand un énorme défaut de conception de la part du fabricant. Ça me rappel un VTT qu'on avait étant gamin, le genre de truc de supermarché à 100€. L'amortisseur arrière était monté n'importe comment ce qui faisait qu'au lieu de se compresser il venait directement taper dans le cadre ... Il manquait carrément une biellette. Même un stagiaire aurait fait mieux 😂

[@paullaurent9771]

on souhaite à mr Bibibike une petite ZFE des familles ! que meme si ton véhicule est crit air 2 , tu peux meme pas circuler sur le grand toulouse ! : D on souhaite aussi une 4 ème ligne de métro que les gens se débarassent de leurs bagnoles !

[@TheMonegasque38]

Les freins à disques je trouve ça merdique perso, ok ça freine peut-être mieux mais y a toujours des frottements, des bruits, pour les pros qui ont des mécanos à disposition c'est bien mais pour nous amateur rien ne vaut les patins

[@lamouette6163]

C’est tellement simple à régler les freins à disque…

[@michelbonnaud7978]

Pas cher toujours trop cher.

[@doudouxjn5980]

avid bb5 road et bb7 road a l avant et ca freine du tonerre de dieux essai!

[@doudouxjn5980]

tes etrier son fait pour un tirage vtt et non tirage route tout simplement!

[@bricegufflet8700]

Je sais pas si tu la remarqué mais ta roue et voilée et je pense que ton moyeu lé aussi c'est vraiment de la camelote c'est vélo internet

[@lalpin7705]

J'ai connu le même problème sur mes montages gravel. Les étriers VTT ne sont pas compatibles avec les leviers de routes. La solution la moins chère sont les avid BB-05 Road qui sont compatibles leviers routes (et qui sont en plus en postmount). Mais bon il ne faut pas se leurrer, le freinage ne sera pas folichon, ça reste du mécanique...

[@mehdisenna9797]

tes beau bebe

[@dukonetducon513]

sinon enleve les disque les etriers de freins puis c tous mdr

[@bibibike]

c'est un point de vue! 😉

[@paullaurent9771]

first !

[@dpierre]

Bonjour, je suis content que vous ayez été jusqu’au bout. Les freins à disques sont un fléau, causent énormément de chutes et blessures graves. Partir sur un système anti-mécanique, il n’y aura jamais de solutions. De toute façon, le bases des rayons vont céder, les jantes vont se fissurer et le pédalier, cassette, dérailleur et les commandes, tout va se casser et probablement l’arrière du cadre voire la fourche. Il est grand temps de boycotter les vélos modernes (jetables) et de revenir à des vélos anciens, low-tech, d’autant plus à la vielle de restrictions mondiales, ca n’aura aucun sens d’acquérir même gratuitement un vélo étudié pour tomber en panne et composé de pièces dites ‘consommables’, comprenez étudiées pour se casser et être remplacées sans arrêt. Et pour remplacer les e-bikes jetables, je pense que les mobylette solex (d’époque) sont le meilleur compromis !

[@AbsoluteFunkFan]

Jamais entendu parler de chutes liées aux freins à disque... Et moi-même avec plusieurs dizaines de milliers de km parcourus avec des freins à disque (et quelques milliers en patins), principalement en environnement urbain, je dirais que c'est largement mieux le disque en termes de puissance et de constance de freinage. Certes je parle des freins à disques hydrauliques, plus délicats à maintenir sans que ce soit vraiment problématique si on prend quelque-chose de correct.

[@BUZBUL]

Ben oui, c'était mieux avant.... 🤦

[@hellwynjon]

axe à écrous, transmission pourrie (c'est pas parce que c'est écrit Shimano que c'est bien), apparence de vélo Lidl. franchement, en tant que client, ça donne l'impression que tu n'es pas si professionnel et je ne te recommanderai pas.

[@jeromegallier1276]

Houla mais t’es forme dis donc 😂 allez passe ton chemin😤

[@nicolasleblanc7306]

Au contraire nous montrer les problèmes et déboires de ce type de vélos et enrichissants, ne voyez pas que de la négativité !

[@hellwynjon]

@@nicolasleblanc7306 moi je vois surtout un mec qui a sauté sur l'occasion de pouvoir revendre des vélos pourris à bas prix et qui a retourné le truc, mais faut voir les 2 vidéos surtout

[@bibibike]

C'est un point de vue et merci pour le partager!