Test Gravel Nakamura AllRoad 250 : Le meilleur rapport qualité prix équipement du Marché ?

[@Fred-St]

Ça fait plaisir un test sur un vélo à moins de 1500e !! Et il est sympa ce Nakamura😊

[@umbertorueda7581]

1199...

[@SuperKekedu24]

​@mbertorueda7581 bonjour, bah à 1200€ avec ces équipements etc ya rien pour le concurrencer sur le marché

[@NinjaBenito]

Bonjour Stéphane, merci pour ta vidéo. Je suis le propriétaire d’un all road 250, il s’agit de mon premier gravel (je suis plutôt pratiquant enduro) mon avis n’est donc peut être pas subjectif mais il représente je pense celui d’un débutant de la pratique. Je suis globalement d’accord avec tout tes points fort/faible, je suis d’ailleurs content d’avoir un autre avis sur cette potence trop longue ! Par contre les pneus je suis en touareg 40mm en tubeless et je ne trouve pas cela si inconfortable (encore une fois je n’ai pas d’autres comparaison si ce n’est l’imagination que j’avais sur la pratique). Pour un débutant voulant essayer la pratique je pense que c’est vraiment LE gravel , il est même adapté pour ceux qui voient plus loins. Personnellement je roule en mix de forêt bien abîmé/ chemin blanc / route en tenant et je m’amuse énormément au guidon de vélo, il me donne le sourire et me donne envie de poursuivre mes aventures. Bonne route à vous !

[@benjamintardieu1696]

@@NinjaBenito Bonjour, Je vois que tu partages l'avis de Stéphane sur la potence trop longue, serait-ce indiscret de te demander quelle taille de vélo tu as acheté, ta taille ainsi que ta hauteur d' entre-jambes ? Je voudrais bien me l'offrir aussi, même s'il est moins cher que beaucoup d'autres, c'est quand même un budget et je ne voudrais pas me tromper...! 😏😁😅 Merci d'avance si tu peux me répondre, et surtout bonne route à toi (eeeuuuhh, chemin, piste, route ! 😁😉😅) Cyclopèdement ! 😃

[@NinjaBenito]

@@benjamintardieu1696 bonjour 👋🏻 Je mesure 1m70 avec une longueur d’entrejambe de 76/77cm Et j’ai pris le modèle taille M 👍🏻

[@benjamintardieu1696]

@@NinjaBenito Re ! 👋 Je mesure 1 m 80 avec 89 d'entre jambes, du coup je pense que j'ai intérêt à prendre un L ! Merci beaucoup pour ces infos précieuses, je vais pouvoir me mettre en quête d'un Intersport dans les semaines qui viennent ! 😏😁😉 J'ai hâte de pouvoir poser les fesses dessus et attaquer quelques chemins forestiers, entre autres, dans mes coins ! 🤪 Excellentes journée et balades à toi ! 🌞🚴

[@Joe-Vial]

​@@NinjaBenitoEt tu sens une grande perte de confort en passant de l'enduro au gravel ? Ça doit secouer pas mal sans amortisseurs, nan ?

[@NinjaBenito]

@@Joe-Vial je ne m’engage pas sur des pistes enduro avec mon gravel, et heureusement ! J’ai pris un gravel justement pour les terrains moins accidentés. Je vais des sorties type vtt xc avec le gravel et je n’ai pas de soucis de confort, au contraire même, je suis vraiment surpris des capacités du vélo. Après pour le « confort » c’est sur que tu n’as pas d amortisseurs si de suspension, donc ça secoue forcément, mais je trouve cela largement acceptable et je n ai jamais eu de douleur

[@aubinlevecot]

Merci pour ce test, tu continues les tests pour tout le monde, tu n'es pas dans le dénigrement et une forme de snobisme. Comme quoi tu prouves, une fois de plus, que votre chaine n'est pas élitiste. Je ne suis pas client de ces vélos, j'ai le luxe de pouvoir avoir une monture plus luxueuse. Mais ça me fait plaisir de voir que personne n'est oublié.

[@delphdeshors6571]

Je suis une très grande novice dans ce type de vélo. Jusque là je ne pratiquais que du VTT et encore, je n'y connais pas grand chose. C'est grâce à tes vidéos que j'ai choisi mon gravel il y a un peu plus d'1 mois. Je n'avais pas vu CETTE vidéo mais a la suite de tout ce que j'ai visionné sur ta chaîne c'est CE vélo que j'ai choisi ! Mon premier ! Je ne me prononce pas sur les composants, je suis bien trop nulle ! En revanche, je suis entièrement d'accord avec ta critique. Ce vélo a été une vraie révélation pour moi. J'y suis bien, à l'aise, je n'ai pas eu de peur irraisonnée 😅 sachant que je conduit habituellement un VTT électrique qui m'a re donné le goût du vélo, je suis vraiment enchantée de ce dernier achat réalisé au vu de tes conseils. Donc un grand merci à toi ! 🙏 Il me manque maintenant à savoir l'entretenir 😅

[@julienF62]

enfin un test d'un vélo pas trop chère bravo stéphane

[@damdam9888]

Mais c'est génial . Un bon groupe , de bonne roue et un petit prix . Merci pour ce teste .

[@joelserrentino3185]

Bonjour Stéphane et merci pour ta chaine qui m'est très utile par tes conseils. Je suis débutant à vélo, à 55 ans, il n'est jamais trop tard pour commencer. J'ai décidé de pratiquer le gravel (faire du vélo sur des chemins, en pleine nature). J'ai acquis ce Nakamura allroad 250 et je suis pleinement satisfait, un vrai plaisir de rouler avec. J'ai quelques changements à faire, passer en pneu plus large, modifier ma potence qui pour moi est trop longue. Ce gravel est au top par son rapport / qualité / prix surtout pour nous les débutants.

[@GravelBike]

Déjà félicitations à toi Joel 😊et tu as pleinement raison, il n’y a pas d’âge pour commencer. Nous en arrivons à la même conclusion des pneus un peu plus larges pour gagner en confort et une potence un peu plus courte

[@ArnaudLEBLANC-vs5ow]

Salut Stéphane excellent test merci comme tjr je l'ai acheté sur tes conseils plutôt que le d4 grvl520 subcompact sans attendre ta vidéo il y a un mois environ elle confirme mes impressions de debutant novice en la matière j'ai effectué plusieures sorties maxi 60 kms je suis enchanté par ce vélo excellent rapport qualité prix je confirme 🚴🚴🚴👍👍👍

[@etienneheuveline7921]

Bonjour Stéphane, grâce ou à cause de toi...j'ai rêvé glacier, sauvage, origine... Mais mon budget m'a fait craquer pour ce all road, moi qui vient du VTT tout chemins, des Bords de Loire. Et j'attendais ton test. Mille merci, je suis content de mon achat, qui me sert en vélotaf 8,5 kms le matin et souvent 20 kms le soir en passant par les chemins. j'ai des projets de bike packing, avec ce velo.Je t'ai manqué à Angers à Nature IS bike. J'espère te rencontrer prochainement, à Angers ou Dijon ou ailleurs, ta chaîne est formidable, j'ai presque tout vu des tes vidéos pour mieux comprendre le Gravel, et j'avoue que tu m'a bien aidé. Pour faire mon premier choix. 😅Tu as tout testé ou presque, reste peut être les chaussettes ou les slips😄. Au plaisir. Saches que tu as un pied a terre à Angers sur demande 😉 A très bientôt. Etienne. Abonné récent.

[@NicolasMoser]

Bonjour et merci pour cette vidéo qui présente enfin la marque Nakamura. Je possède la version précédente le Century 250 dont je me délecte depuis 1 an et demi. A l'origine je l'ai acheté pour faire de la route en mode ballade confort (avec garde boue et porte bagage) donc j'ai très vite acheté une paire de jante DT swiss (d'occas.) et monté des pneus route. Mais comme j'avais conservé les jantes d'origine avec pneu tout chemin je me suis essayé au gravel et j'ai adoré. Je suis ravi de voir que la marque continue à croire en son modéle gravel et porsuit son optimisation. Première chose que j'ai modifié également c'est la potence qui était trop longue même sur le taille M ( je fais 1m77) j'avais l'impression de devoir étirer mes bras au maximum pour atteindre les leviers en position basse. Ce que je préfère sur mon vélo (en dehors de son prix) c'est son confort et sa polyvalence route/gravel avec 2 jeux de jantes et cassettes dédiés pour chaque pratique. Merci pour cela au groupe Shimano GRX400 double plateaux qui fait merveille sur route comme sur les chemins.

[@GravelBike]

Ce vélo est très versatile et la bonne stratégie, comme tu l’as fait, est d’avoir deux paires de roues pour pouvoir passer de la route au Gravel avec le même vélo.

[@alessioturli]

Il y a 2 ans, J'étais à la recherche d'un Gravel pour des sorties de 20km à faire en forêt. Après avoir étudier le marcher je suis tombé sur le Nakamura Century 250 que j'ai pris en taille L et où j'ai chager la potence, mis de jante DT swiss 1800 avec des pneus Hutchinson Touareg que j'ai passé en tubles. Je me suis dit "je commance avec ça et je vois si je passe sur un vélo plus haut de gamme par la suite". Je suis telement heureux de ce vélo que je trouve confortable, réactif et fiable que je n'ai nul envie d'en changer. C'est un super vélo. Le seul Bémol était sa couleur et les finitions des soudures. Cette version AllRoad 250 corrige l'essentiel des défauts du Gravel Century 250. (J'utilise se vélo en complément d'un VTT Electrique Enduro). Je tiens à remercier Gravel&Bike qui ma permis d'éclairer mes choix lors de mes recherches.

[@BenoitCap]

Super vidéo très intéressante ! J'ai acheté ce Allroad 250 il y a 1mois et je partage totalement ton enthousiasme sur son niveau qualité/prix. Je suis passé de suite en pédale auto et tubeless avec des hutch override 35mm pour un trajet velotaf. Pour environ 100€ de plus, le vélo devient carrement joueur sur les dfci et les singles. Petite amélioration cependant pour moi. Faisant 183cm et 86cm d'entrejambe, je suis en L mais la tige de selle qui n'est pas "standard" (300mm) est trop sortie (environ 25mm au dessus de la recommandation de 100mm). Ce n'est pas contraignant pour du velotaf, mais peut l'être pour du gravel plus engagé. J'ai donc dû la changer pour une 350mm. J'ai également inversé la potence pour plus de confort. C'est vrai que cette potence de 100mm n'aide pas à la maniabilité du vélo. Peut-être ma prochaine évolution ? Enfin, ce n'est que subjectif mais si cela peu aider tant mieux, je ne comprends pas pourquoi certains hésitent encore entre le Allroad 250 et le subcompact 520...cela reste un mystère...

[@GravelBike]

Si on compare avec le 520 de chez D4, celui-ci est carrément mieux équipé. Comme tu l’as signalé et je ne l’ai pas dit mais c’est vrai qu’on peut inverser la potence pour la mettre plus relevée ou plus inclinée en fonction de ses préférences. La potence que j’ai mise je l’ai payé dans les 50 / 60 € environ.

[@GravelBike]

Et merci également de ton partage, d’expérience ou visiblement nous avons la même perception sur nos ressentis

[@BenoitCap]

Avec plaisir 😊

[@keralan5638]

Et c'est bien mérité ces 50k abonnés, bravo à toi Stéphane.

[@elsassvogel2813]

Je suis ta chaîne depuis environ 6mois. C'est elle qui ma fait découvrir le gravel et tout se qu'il avait de positf avec cette pratique. Mais effectivement la plupart fes velo que tu testais etaient hors budget pour moi. Je ne suis pas un gros sportif et donc je ne cherchais pas la perf. J'attendais ce model apres avoir vu ses video sur le century 250. Je l'ai donc acheté des ca sortie et je ne regrette rien. Pour ma pzrt je l'ai en M pour 1m78 et la potence fait 80. Jnai beaucoup hésité avec le L mais la plupart qui on ma taille on effectivement changé la potence. Ca fait plaisir de le voir sur ta chaine en tout cas et ça permet au debutant et moins sportif de pas trop investir pour un premier velo assez polyvalent

[@paneb4812]

Bonjour. Quand tu dis que la plus part on changé la potence. Ils l'ont fait sur une taille L ou M ? En raccourcissant ou en augmentant stp ? Merci

[@OliveBuster]

J'adore ta chaîne youtube et je te remercie d'avoir testé un vélo dans mon budget. Ce Nakamura me tente pour me lancer dans la pratique, mais ayant un vieux VTT en titane, j'ai décidé dans un premier temps de le transformer avec des roues de 700 pour voir s'il pourrait faire un bon gravel pour moi. ✌️

[@Grandpa6696]

Trop cool le projet ! Bonne chance l ami 🎉

[@melaniezimmermann-jv7th]

Coucou Ton projet de graveliser ton cadre titane s'est avéré concluant ? Merci pour ta réponse. 😉

[@OliveBuster]

@@melaniezimmermann-jv7th oui, c'est très sympa pour qui comme moi à un usage randonnée cool.

[@jeanyves5729]

Comme d’hab’ une bonne vidéo, bien argumentée et très pertinente, honnête et sympa. Je pense que ce Nakamura est un très bon compromis qualité / prix. Merci Stephane pour tes tests, continue à nous donner envie et nous faire découvrir des produits intéressants !

[@GravelBike]

Merci pour ton avis jean-Yves 👍

[@christianvancraeynest1342]

Bonjour Stephane et bravo pour cet essai. Venant et toujours pratiquant de vtt j'ai fait l'acquisition d'un Century 250 l'an dernier pour gouter au Gravel sans vouloir investir une fortune, au cas ou, mais avec deux imperatifs, disposer d'un groupe adapté et surtout de freins hydrauliques. Ayant lu avant l'achat les griefs des utilisateurs sur la qualité des roues et leur fiabilité je me suis empressé de les demonter des l'achat pour les revendre ce qui m'a permit de m'offrir pour pas trop cher une paire de Mavic Allroad que j'ai équipées de Schwalbe G one bite et ultrabite en 45 à l'av et 40 a l'ar. Ce velo m'a emballé et permit de decouvrir et apprecier la discipline et je le recommande à tout débutant ou personne disposant d'un budget limité car tres en phase avec ces critéres. Depuis j'ai souhaité passer un cran au dessus et profitant du black friday je me suis offert un BMC URS One mais là c'est une autre histoire ....😁

[@lemizu77]

Salut, encore une super vidéo ! Très intéressant ce Nakamura Allroad 250. Perso je roule sur un Merida Silex400 2021 (acheté d'occasion en 2022 et déja accumulé 14000km avec). Le concept et le niveau d'équipement sont comparables au Nakamura, avec 3 différences majeures: potence 80mm, cassette HG50 11-36T, jantes alu Merida profil bas. J'ai rapidement acheté une paire de jantes Vision Team30 (montées avec des pneus plus typés route) pour remplacer les jantes d'origine trop lourdes que j'ai conservées avec des pneus plus gravel. Et j'ai aussi remplacé la potence par une 120mm -10deg. pour avoir moins de prise au vent avec mon 1m85cm. Mon utilisation est à 90% de velotaf/route et 10% de gravel rapide/roulant ; et pour mon utilisation ce type de vélo est vraiment top. Petit bémol du Merida Silex400, les pneus sont limités à 40/41c Avec les jantes Mavic, le prix canon et la possibilité de monter des pneus 45c, je trouve que ce Nakamura est tout simplement imbattable ! Je conseillerais tout de meme de changer pour une cassette en 36T, et un disc de frein un peu plus haut de gamme a l'avant et c'est parti pour l'aventure!!! Dommage qu'il ne soit pas vendu au Japon... mais je me l'achèterai peut-être la prochaine fois que je passerais en France 🛬💶🛫 Le seul problème c'est le nom de la marque... Nakamura au Japon c'est comme acheter un vélo qui serait de la marque Martin en France 😅

[@paneb4812]

Merci pour ton commentaire. Je vais justement tester demain les 2 vélos que tu décris, le silex 400 qui m'a été proposé à 1400€ et le nakamura. De ce qu'on m'a dit, c'est la douille de direction qui change entre ces 2 vélos. La douille étant plus importante sur le silex 400, donnerai une position plus relevé. Je cherche le confort, peut-être que ça peut être une bonne option ? La ou je tic, on me le propose en taille L, je fais 1m79, j'ai le sentiment qu'il cherche peut-être à vendre son dernier silex 400. Comme dit dans la vidéo, je suis dans un entre 2 niveau taille. À contrario, sur le nakamura, ils n'ont que du M, on m'a dit que c'était très bien pour moi. Pas évident tout ça. Bon je raconte ma vie 😅. Juste pour te dire que ton commentaire est très intéressant. In tombe au bon moment pour moi. Merci ❤

[@lemizu77]

@@paneb4812 Alors ce test, qu’est-ce que cela a donné ?

[@paneb4812]

@@lemizu77 Alors le silex 400. Franchement, j'ai pas plus apprécié que ça, j'avais pas vraiment le feeling avec. Par contre, le nakamura dès que je monte dessus, c'est plaisir immédiat. Ça me paraît beaucoup plus confortable, et comme dit dans la vidéo, il se place vraiment bien. Y a que le développement qui est un peu juste pour moi sur le nakamura. Arriver dans certaines bosses, c'est un poil dur 😅. Pour choisir la taille c'est vraiment dur. Je me suis fait aider par un membre de ma famille qui si connaît particulièrement bien en vélo. Quand il m'a vu, il a trouvé que le M était beaucoup trop petit pour moi, que j'étais trop ramassé au contraire du L, quand bien même je me sens mieux sur le M. Et le L j'ai modifié la potence lors de mon essai pour passer sur une 80, c'était déjà beaucoup mieux. Donc aujourd'hui je vais finaliser mon achat sur le nakamura, il est franchement top. Je viens du vtt. J'en ai 2 en tout suspendu. Et honnêtement, je pensais pas qu'on pouvait avoir des vélos de ce genre typé route et chemin aussi confortable et agréables à piloter. Il est loin, le vélo de course de mes 15 ans 😂

[@anthonydevant5892]

Bonne vidéo, j'apprécie ta sincérité et comment tu aborde tes vidéos. Bon travail

[@GravelBike]

Un grand merci !

[@jacosouthrider8360]

Salut Stéphane, comme tu le dis dans ta vidéo cela fait plaisir d’avoir un test dans lequel la plupart d’entre nous est susceptible de se projeter. Un prix correct’ un équipement tout à fait satisfaisant pour une pratique de Monsieur tout le monde 😊 personnellement j’ai de plus de mal à me sentir concerné par des articles en magazine ou des vidéos qui font l’éloge unique de machines frôlant le prix d’une moto et réservé aux compétiteurs ou aux fortunés. Même si rêver au travers de ces machines peut paraître plaisant nous avons aussi besoin d’être en adéquation avec notre réalité et mettre plus de 5000€ dans une bicyclette ne me semble pas donné à tout le monde… je cherche justement un remplaçant pour mon Trek 920 et j’hésitais à prendre un Nakamura 250 d’occasion. A 300€ près peut-être faut-il que je fasse l’effort pour prendre ce dernier modèle ? Merci encore pour la qualité de tes vidéos. Longue vie à Gravel & Bike !😊

[@aurelienprodhon440]

Bonjour Stéphane pour notre dame il y a une variante pour éviter la partie route en prenant à gauche peut de temps après le réparateur de vélo. Présentation au top

[@valentinbreton7567]

Bonjour. Merci pour ses explications et j'avoues que je vais me laisser tenter par celui-ci plutôt que le 520 de chez decat. Ca fait plaisir de voir que Nakamura leur fait de la conccurence histoire qu'ils se remettent en question ! Merci. Il est vraiment super chouette !

[@albadeath]

Finalement c'est un vélo bien équipé avec un cadre moyen (c'est comme ça que je le vois ;-)). Donc parfait pour celles et ceux qui veulent se mettre au gravel. Merci pour ton honnêteté et pour cette vidéo bien montée / rythmée et cette bonne diction !

[@GravelBike]

Ça résume assez bien. Maintenant le cadre va être suffisant pour une grande majorité des pratiquants. Comme j’ai l’opportunité de tester des vélos assez différent, forcément on n’est pas sur l’équivalent du confort d’un cadre en titane, acier ou d’un carbone qui bien travaillé. mais si on avait un cadre plus haut de gamme, le prix ne serait pas non plus le même

[@mcenini21]

Yes, enfin ! Je roule de manière quasi quotidienne avec le century 250 (le modèle précédent, quasi identique a part les roues) J'ai aussi des pneus Chaoyang, il ont été très décriés, mais je les trouve vraiment pas mal. Par chez moi c'est très terreux et sec, c'est rare qu'ils n'accrochent pas. La potence trop longue, je suis surpris que ce soit encore le cas ! Je changerai peut-être la mienne pour une 60 mm (j'ai la 100 mm d'origine). Le gros plus de ce vélo, ce sont les freins hydrauliques, c'est un plaisir incroyable, je n'aurais pas cru que c'était si different des mécaniques que je connaissais jusqu'alors. Merci Stéphane pour ta vidéo. Tu n'avais pas envisagé de le tester avec les sacoches qui vont avec ? Ca m'intéresse !

[@sylvainamimer]

Super vidéo un peu « à l’ancienne » ! J’ai la version century 250 qui était déjà un beau rapport qualité - prix (800 euros en promo). Mais là avec des roues mavic ça donne envie! Tu as raison c’est top de voir des tests de vélo plus abordables. Superbe diversité de vidéos sur ta chaîne soit dit en passant. Amitiés graveleuses !

[@GravelBike]

Merci du compliment, cher ami

[@julienhernandez77]

1m79 aussi 🤘😁 j'ai le même problème, entre deux tailles et même constat,je suis parti sur un M. Merci pour la présentation, très intéressant comme vélo pour conseiller à mes potes qui veulent se mettre au gravel, prix super abordable avec un groupe GRX et des roues Mavic.👍 Le look est très propre.

[@GravelBike]

Le M est un bon choix. Tu as un vélo plus nerveux. Certes la sortie de tige de selle sera un peu grande mais du coup ça permet de gagner un petit peu en flex. Le problème qui pourrait se passer c’est que la tige de selle est assez courte et tu seras peut-être obligé de la changer par une plus longue pour rester en sécurité.

[@josianne7637]

Merci Stéphane de tester des vélos accessible a plus de monde !! !

[@GravelBike]

Avec plaisir 👍

[@HanriotEric]

Salut difficile d avoir de la dispo en taille L encore 2 semaines a attendre continue tes videos comme tu fais ca detend et tes explications super

[@wedge650]

Enfin un velo qui s’adresse au plus grand nombre !🤩

[@Aurelie-d5i]

Pour mon 1er achat Gravel je suis plutôt satisfaite de ce vélo et votre vidéo confirme mes choix. A moi les sorties sur les chemins bretons 😁

[@lerhedioman]

Hello Stéphane, merci pour cette review. C'est vrai que c'est agréable de voir des essais de produits vendus moins de 2500€, ça devient (trop) rare sur l'ensemble du youtube vélo francophone à mon goût. Concernant ta remarqué sur la potence typée route, je trouve que c'est parfaitement cohérent avec le positionnement du vélo. Il est vendu (et baptisé) comme étant un Allroad avec des drops au flare très faible, une cassette en 11-32, une potence de route. Pour moi ce qui est presque incohérent c'est d'avoir une clearance de 50mm alors que le reste du vélo n'est pas équipé "gravel extreme". Même le Graxx d'Origine et le Grail de Canyon n'acceptent respectivement que des pneus de 45 et 42mm.

[@jean-jacquesb.8942]

Le Grizl plutôt vouliez vous dire... Grail étant aussi une dénomination Origine.

[@GravelBike]

Pour ce qui est de la largeur des pneus, finalement qui peut le plus peut le moins, on n’est pas obligé de mettre plus large, mais si c’est nécessaire pour son usage alors le vélo en offre la possibilité.

[@lerhedioman]

@@GravelBike c’est vrai !

[@lerhedioman]

@@jean-jacquesb.8942 c’est bien le Grail chez Canyon, vous devez confondre avec le Trail qui est bien un modèle Origine (gravel alu) 🙂

[@MrCed68]

@@jean-jacquesb.8942non, Grail est bien un modèle de chez Canyon. Chez Origine c’est le Trail.

[@gftto9433]

Salut, étant un vttiste saisonnier ne roulant qu'en ballade je me suis décidé à achèter ce gravel pour réaliser des balades plus longues le long des canaux essentiellement sur sentiers aménagés, chemins roulant avec un peu de route ou pistes forestières light. J ai trouvé la potence bcp trop longue pour moi ( taille M) . Je l ai remplacée par une 60mm avec un angle relevé. Les pneus chinois ne st pas catastrophiques mais je les ai remplacés par des Panaracer gravelking 38mm semi-slick et je sens la différence de rendement sur surface roulante. J'effectue des sorties de 40 50km qd j ai le temps et pour le prix je suis satisfait de ce vélo. Un ami m avait fait essayer son gravel de chez d4 et le allroad est clairement au dessus ( surtout les roues). Pour un amateur comme moi qui veut un vélo polyvalent capable de passer partt en balade, je pense que ce vélo fait le taf. Merci et bonne continuation dans tes vidéos.

[@pkimberg62]

Enfin une présentation pour le plus grand nombre 👌 parfait Stéphane personnellement je possède un triban titane de chez DECAt, reéquipé en DTswiss et Colnago le TOP...les prix des hauts de game sont délirants 😊... Et la ballade NDE est magnifique... Patrick ✌️ Velars 😊

[@davidreb89]

Acheter après avoir vu cette vidéo il y'a 2 semaines très bon velo . Merci pour cette vidéo .

[@randovttardeche]

Bonjour, je ne suis pas du tout Gravel mais pratiquant 100% Vtt et pourtant ton excellente vidéo ma donnée envie d'essayer ce Nakamura. Bravo et merci pour ton travail. Ps : Le Hammerhead Karoo 2 sur ton cintre, c'est de la balle en VTT ;))

[@fredleveque6985]

Merci pour ce test qui m'a convaincu, me voilà propriétaire d'un Nakamura 250 all road, cette vidéo est très réaliste.💪💪💪

[@Valmente]

Sympa de présenter (en collaboration avec intersport) leur modèle de Gravel lors d’un test longue durée comme tu sais faire à prix enfin raisonnable par rapport aux autres modèles testés dans les vidéos habituellement. On peut se faire plaisir avec un début de gamme qui ma foi semble d’un bon rapport qualité prix.

[@GravelBike]

C’est tout à fait la vocation de ce vélo, ce qui veut dire qu’il est possible d’avoir un bon produit avec un prix accessible, sachant que je n’ai pas dit dans la vidéo qu’il n’est certes pas fabriqué en France, mai conçu et assemblé en France ce qui est aussi un plus

[@pierrelemeunier3309]

Merci Stéphane pour ta communication aussi bien pour les confirmés que pour les débutants et quelquesoit le budget. Le gravel est accessible à tous. Je te confirme que la longueur des potences est un élément important à pendre en compte notamment sur les vélos gravel. J'ai fait la gravienne ce we en remplacement ma potence de 100 par une 80 mm. Le pilotage n'a rien à voir. Plus de confort et moins de douleurs dans les lombaires. Je n'ai pas osé la 70mm. Merci une énième fois pour tes vidéos objectives et très instructives. 😊

[@mathieuandreoletti8521]

Merci pour le test. J'en ai vu d'autres effectués par d'autres KZbinurs. J'ai donc décidé de l'acheter pour me lancer dans le gravel. J'apprécie votre chaîne et le fait de revoir le test que vous avez effectué est vraiment un plus, car j'ai suivi tous vos conseils, notamment en ce qui concerne la longueur de la potence. Et plus encore... 😊😊

[@blaise3004]

Je sais pas si tu vas voir ce commentaire mais je trouve que l'effet de fausse profondeur de champ en post processing pour les plans fixes est assez dérangeant. Mais super vidéo tout de même.

[@MrBabacool23]

Merci pour la vidéo Stéphane ! Je poste rarement de commentaires sur KZbin, en voilà un 😉 Je pense opter pour ce gravel qui a l’air au-dessus du GRVL 520 SUBCOMPACT de chez Decathlon en termes de spécificités techniques 🙂

[@GravelBike]

Pour le coup oui, cette fois-ci celui-ci est au-dessus du D4 en terme de rapport prix qualité équipement.

[@richardius85]

Salut ! Après plusieurs sorties, je confirme les qualités et la robustesse de ce beau gravel. Très veloce avec ses jantes, il permet de belles relances. Vraiment content de mon achat que je conseille. Prévoir par la suite de passer en tubeless pour plus de confort, les jantes sont prévues pour mais pas les pneus d'origine. Bye Richard

[@GravelBike]

Merci pour ton avis. Oui tubeless obligatoire

[@bruzie1829]

Je viens d acquérir ce gravel.je suis du nord de la france ou il est impossible de le trouver. reussi a l acquérir sur bordeaux .. Merci pour la video qui m a permis de faire un choix dans toute cette jungle de gravel. J ai deja vtt complite carbone de chez naka depuis 1 ans dont je suis tres satisfait .

[@GravelBike]

Très heureux pour toi, profites-en bien 👍

[@stephaned389]

L'inconfort et probablement dû au roues a tirage droit qui sont j'imagine rigide longitudinalement, ça peut être un atout. Et comme dit Stéphane la possibilité de compenser avec des pneus plus larges et une pression plus basse. Pour ce prix, ça semble vraiment une bonne base ce vélo a en voir juste la selle...

[@olivierpoulain7045]

Ha bah super !!! J'étais sur le point d'acheter le grvl 520 de chez decath, maintenant je me pose la question...😅. Plus sérieusement, merci beaucoup pour ces vidéos, c'est génial d'avoir ce genre de test.

[@Nexoo91]

Il est clairement en dessous le 520

[@clemm9973]

Je suis dans le même dilemme, je partais pour le 520 à la base mais ils sont en rupture de stock (version femme) partout en France, mais je vais devoir prendre mon mal en patience et attendre le retour des 520 de chez décathlon, il a l'air nettement meilleur

[@benjamintardieu1696]

@@olivierpoulain7045 N'hésite pas, fonce ! Moi j'ai sauté le pas fin juillet, c'est une bombe !! En plus il est magnifique !!! 😍😍😍

[@Makishime]

Un vélo qui à l'air très bien pour moi débuter/essayer la pratique du gravel sans me ruiner avant de voir si ça vaut le coût d'investir plus.

[@christopheclabaut674]

SALUT JE VIENS DE L'ACHETER VAIS ALLER ROULER LA GO MERCI POUR CETTE BELLE VIDEO COMME DAB BRAVO

[@GravelBike]

Génial tu feras ton retour 😊👍

[@christopheclabaut674]

je suis très satisfait de ce velo , les roues top ca enroule bien les vitesses un régal , le cadre garde le cap ( virage relance ) bref 1250 euros ( jai pris pedale auto en meme temps ) je suis tres tres content voila , merci pour tes belles videos toujours sympa bonne route a toi , toute et tous

[@owen7359]

Superbe vidéo comme d hab ! Et je trouve ça très bien de faire des essaies de vélos grand public ! J aimerais bien que tu fasses l essaie du Orbea terra carbone . Belle image au drone !

[@GravelBike]

Moi aussi j’aimerais bien tester Orbea parce que je n’ai jamais eu l’opportunité de le faire

[@theflyingcaribou6434]

Merci Stéphane! C’est bon, j’hésitais à le prendre, maintenant je n’hésite plus! Je le commande direct!

[@AquaAguaWaterEau-DML]

Bonne chance.

[@fehmi758]

Merci pour cette vidéo ,comparer au 520 grvl de Decathlon vous prendriez lequel ?

[@GravelBike]

Celui ci parce la géométrie, l’équipement et les finitions sont mieux

[@litzlerp]

Merci pour cette présentation. Du coup, j'en ai acheté un après avoir fait un essai à la fête du vélo de Mulhouse, et, en effet, c'est un ensemble très équilibré et très confortable pour mes sorties.

[@jdims651]

Ca fait plaisir de voir un passionne de velo, (en plus avec un physique athletique ..je doute pas quil y a un bon cardio sous le capot😅), en parler et expliquer les choses clairement pour les novices

[@RegisDuchene]

Bonjour . A 56 ans jai envie de metre au velo et la pratique du gravel me correspond bien. . ayant un petit budget javoue etre perdu sur le choix de mon futur velo . Entre deca et inter sport et autre revendeur . Quoi choisir ? Mais cest grace a des videos bien faite et tres détaillées comme celleci que lon peux faire son choix Vous m'avez convaincu daller chez inter sport pour voir de plus pres cette lerveillr .si je l'achète je vous laisserai un petit lessage . Merci . Changer rien

[@David-Go2080]

Acheté il y a 3 semaines pour usage vélotaf. Super content et position très proche de mon gravel carbon. Changement des axes de roues pour quelque chose de plus sécure (vol) et ajout de garde-boue. Équipement au top pour le prix. Les pneus d'origine conviennent pour la route et les chemins roulants mais je ne m'aventurerais pas avec sur des chemins engagés. J'ai tendance à allonger mon chemin lorsque je rentre du boulot 🙂

[@shadowbart15]

tu as pris quoi comme axe de roue? ça m'intéresse! Merci

[@David-Go2080]

@@shadowbart15 pitlock a l’avant en 120mm. Hélas pas dispo pour l’arrière. Du coup j’ai pris un axe blackbearing en 164mm chez matériel Velo pour l’arrière. Par sécurité je l’attache en plus avec mon antivol (point fixe + cadre + roue arrière)

[@alexrio13]

tant qu'on y est, je veux bien savoir ce que tu as mis comme garde boue ? 😇

[@shadowbart15]

@@alexrio13 les zefals gr50 sont pas trop mal pour le gravel

[@alexrio13]

@@shadowbart15 bien vu, merci beaucoup ! 🙏

[@jeremyt1961]

Une belle présentation de ce gravel , bonne video comme d'habitude . Quand j'ai acheté le gravel de ma femme qui n'est pas bien grande , l'ancien modèle n'avait pas de taille XS , du coup on a choisi un megamo jackar alu .

[@GravelBike]

Merci à toi 👍

[@GravLR]

Elle mesure combien ta femme sans indiscétion ? Je fais 163-164 et perso, j'ai peur que le S de ce modèle soit trop grand (même si en théorie, c'est censé passer)...

[@jeremyt1961]

@@GravLR elle mesure 1m55

[@josselboss]

Bonjour Stephane ! Merci pour cette revue et bravo pour ces superbes images en drone. As tu eu l’occasion d’essayer le vadrouille d’Adris ?

[@GravelBike]

Pas pour l'instant

[@ornottoosly159]

Vidéo plaisante jusqu'au projet Blair Witch à 12:35 . Enfin ça reste du très bon travail Steph.

[@GravelBike]

J’aurais dû mettre une musique flippante pour ce passage

[@K9Manhunters]

J'ai pensé à la même chose😅

[@ornottoosly159]

@@K9Manhunters Les rencontres creepy en gravel. Voilà un thème intéressant en complément des couples illégitimes en voiture sur un parking en pleine journée au milieu de nulle part.

[@K9Manhunters]

@@ornottoosly159 ha ha ha, ouais, ceux-ci j'en vois souvent quand je vais ballader mes chiens!

[@StephaneFeugas]

Super Merci pour se teste, car c'est un qui a était rarement testé dans les différente revu.. je voulais me mètre au gravel, et naka été mont 1ier, et même si je suis passer à autre chose, mai vrementtres très très bon bike polyvalent, merci Stephane de le mètre à l'honneur

[@GravelBike]

Merci à toi Stéphane 👍

[@fidelcastrol]

Salut, Vélo acheté début août. Quelques difficultés pour la position (venant d'un VTC) mais quelques sorties, un bikefitting et une potence 70mm plus tard et c'est parti. Ca roule parfaitement. Alors c'est sur qu'en terme de transmission vous ne grimperez pas aux arbres (ratio 0.93), mais pour le cycliste moyen visé par ce modèle, c'est largement suffisant. Mais il suffit de changer la cassette pour une 11/36 histoire d'être plus à l'aise.

[@kooler761]

Super video ! Je vous decouvre et franchement essai détaillé technique et en prime visite de patrimoine ❤

[@GravelBike]

Oh merci beaucoup !

[@AlexAlex-ef6yy]

Merci pour comme toujours un essai sympa et sérieux. Quand je vois tes chemins de roulage j'en bave !!! Chez nous dans le Var c'est cailloux, massacans et pierres.😢😢

[@GravelBike]

Merci Alex de ton retour d’expérience et d’être aussi actif sur ma chaîne. Ça fait plaisir de voir quelqu’un d’aussi engagé que toi 👍

[@benjamintardieu1696]

Bonjour Stéphane, je viens de découvrir ta chaîne en "fouinant car je pensais peut-être convertir un ancien VTT en gravel pour commencer mais le budget commençait à me faire un peu peur pour me monter un petit projet sympa mais quand-même un minimum efficace... 😅 Mais là, je crois que tu m'as converti au Allroad 250.... Et aussi à ta chaîne !!! 🤪🤪😏😉 Aussitôt découvert, aussitôt abonné !!! 👌👍😁😁😁 Merci pour tes partages ( Eh oui, j'en ai pas vu qu'une vidéo, mais j'ai déjà hâte de voir sortir la prochaine ! 😏 ), c'est génial de faire profiter aux autres ton expérience ! 👍👍👍

[@GravelBike]

Merci beaucoup Benjamin, et sois le bienvenu. Au plaisir de rouler peut-être un jour ensemble 😊👍

[@benjamintardieu1696]

​@@GravelBikeBonjour Stéphane, commande passée pour mon anniversaire ! 😃🤪 Commandé en L parce que mon maître 80 est tout en jambes et donc en entrejambe, mais j'ai parlé de la fameuse longueur de potence au vendeur d'Intersport car en contrepartie effectivement je n'ai pas forcément un grand tronc, donc on verra ça au moment de la réception pour les ajustements avec lui. Encore une fois un grand merci pour tes revues et tests ! 🙏👌👍👍

[@cyrilnicolas5334]

Bonjour Stéphane. Je découvre depuis peu ta chaîne yt et les splendides vidéos que tu nous offres. J’apprécie le ton calme et posé qui est le tien, les riches informations que tu nous livres, et la qualité de ton expression. C’est un bonheur de te suivre dans tes pérégrinations ! 😃 Saurais-tu me conseiller sur un achat ? Je souhaite débuter au gravel. Malgré une activité physique régulière (natation, footing...) je n’ai pas une pratique très intense du vélo (juste quelques bakades en vtt pendant les vacances), et j’ai déjà 52 ans. Je ne suis pas loin d’acheter ce fameux Nakamura, victime de son succès (je suis sur liste d’attente, ils arrivent au compte-goutte...). Cependant j’ai découvert aussi dans une autre boutique de ma ville un très joli Genesis Croix de fer 20 (cadre acier) qui me fait vraiment de l’oeil bien qu’il soit un peu plus lourd, équipé de freins à disque uniquement, et vendu à un prix nettement plus élevé (650 euros environ). Que faire ? Attendre encore un peu et économiser quelques mois de plus pour faire le choix du Genesis ? Ou opter pour l’Allroad au vu de son bon rapport qualité prix et de mon petit niveau de débutant... ? 🤔 Merci par avance. Cordialement.

[@GravelBike]

Déjà bravo pour ce projet et merci de ton soutien 👍. Le Genesis CDF reste une valeur sûre mais le rapport qualité prix équipement est en faveur du Alllroad. Attendre ou pas, il n’y a que toi qui peu prendre la décision. Une troisième piste : le marché de l’occasion 😊

[@cyrilnicolas5334]

Merci Stéphane pour ta réponse, rapide et précise Je crois que je vais donc attendre (et espérer) que le magasin Intersport où je suis inscrit sur liste d’attente me rappelle pour m’annoncer qu’un petit AllRoad m’attend bien sagement à l’accueil ! 😀 Le bonjour de Brest !

[@thomasb.4219]

Beau vélo, prix sensationnel! Cablage extérieur (cockpit): top! Je échangerais peut-etre les roues contre des roues en carbone, puisque - come tu as dit dans une de tes vidéos - mieux vaut un vélo solide en alu avec de belles roues en carbone qu'un vélo en carbone avec des roues bas de gamme en alu.

[@mfclcoachingbyzak673]

C'est vrai que le velo est assez incroyable pour le prix. J'ai pris mon premier gravel chez une marque canadienne peu connue chez nous c'est le Norco search XR A2. Il a des freins à disques mécanique par contre mais tres solide avec un bon comportement. Merci pour le test.

[@pauldca3191]

Merci pour cette vidéo du nakamura deuxième version 😉. J'ai la première version, et vraiment j'en suis vraiment content. Je pense acquérir celui là, ou le carbone au moi de septembre .

[@damienphilipps6149]

Incroyable l'équipement pour ce prix 👍🏻, c'est génial des tests de vélo a moins de 3000 euros, tout le monde n'achète pas et ne peut pas acheter des sworks etc..., merci

[@Hydun]

Le carbone sera mieux avec un groupe apex/rival axs à voir la denture choisie par intersport et le choix de pneus /potence

[@NildranGDT]

Top ! Ce vélo a l’air vraiment chouette. Je suis curieux de voir les futurs sorties gravel de Décathlon / Van Rysel pour répondre à ce Nakamura

[@Guindoz]

Idem ! J'adore Decatlhon mais forcé de reconnaître que sur cette gamme, le 250 (même l'ancien) est un meilleur rapport qualité-prix... J'attends donc avec impatience une réaction de Decathlon car leur 520 - même s'il n'est pas nul - ne fait pas le poid !

[@martinherve2688]

Bonne vidéo pour un gravel et rentrer dans ce concept sans trop se mouiller tout en ayant à première vue de quoi s'amuser quand ça tabasse un peu . A savoir aussi la longévité des périphériques et la facilité d'entretien et durabilité des moyeux et pédalier .

[@stef2348]

Super, merci pour cette vidéo, j’étais intéressé par ce vélo, vous m’avez convaincu, reste plus qu’à voir quand il sera de nouveau dispo…

[@GravelBike]

Génial !

[@julienglaumaud7416]

Intersport marche très largement sur les pieds de D4 !! Et c'est temps mieux de créer de la concurrence !!! D4 se repose sur ses lauriers et Intersport en rachetant GOsport et la manufacture française du cycle a eu le nez creux et sont très agressifs sur les prix !!!

[@gabrieldt5755]

Et tant mieux, car D4 malgré tout leur bons produits, gâche tout avec leur service après vente pitoyable. Maintenant, je vais privilégier Intersport.

[@alchimiste38100]

@@gabrieldt5755tu ne peux pas avoir le service d’une rolls rolls au prix d’une dacia Perso j’ai que des vélo D4, car j’ai toute la famille à équiper et je ne me pose pas de question

[@FocalIzon]

Gravel et culture le top !!

[@quent5193]

Décathlon est bien mieux sur la route gravel intersport est mieux

[@ultrasrouche]

J'ai découvert le gravel avec l'ancien modèle et je confirme qu'il est vraiment plaisant :)

[@aurelienprost9138]

Bonjour Stéphane 😊 Encore une fois merci pour ton travail ! Je cherche un vélo pour faire du bikepacking en montagne, me conseillez vous ce vélo ? Merci bcp

[@pierremajax1085]

En regardant le 15 Aout j'ai bien aimé Notre Dame d'Etang à la fin!! Bon rapport qualité/prix le velo!Merci

[@EdouardFrizon]

Bonsoir Stéphane. Merci pour cette présentation très complète. As déja tu essayé la marque Megamo et leurs vélo carbone ?

[@GravelBike]

Non, jamais l’opportunité ne s’est pas présenté

[@aymericgarreau6582]

Merci pour ta vidéo. Je me suis fait volé mon VTT et je me demande si le gravel ne pourrait pas mieux me convenir. J'ai commencé à bloquer sur ce modèle et là ta vidéo m'a vraiment plu. Pour partir une semaine en vélo, sais-tu si on peut l'équiper suffisamment ? Merci pour ton travail de passionné

[@GravelBike]

Oui bien évidemment après ce sera assez différent de ton VTT. Mais si tu fais du chemin pas engagé ou très peu c’est parfait.👍

[@aymericgarreau6582]

@@GravelBike j'avais tendance à prendre des chemins plus proche de la balade donc le gravel devrait me convenir avec un peu plus de vitesse que le VTT si je comprends bien le principe. Je suis passé à Intersport ce matin je pense m'équiper pour début octobre. Merci encore pour ta vidéo

[@bberton37]

Toujours un travail de qualité, merci Stéphane 😊

[@ÉricPozzo-Deschanel]

Très bonne initiative, nous parler d'un bike vraiment abordable. Très beau paysage en plus. Bravo

[@dil8249]

Merci pour la vidéo 👍 Question concernant la molette : tendre ou détendre la chaîne ça sert à quoi ?

[@GravelBike]

En général, tu détends la chaîne pour pouvoir enlever la roue et tu la tends pour éviter que la chaîne ne saute dans les chemins et ne vienne taper sur les bases de ton cadre

[@dil8249]

👍merci pour réponse

[@guillaumepelletier6440]

Suite à des vidéos KZbin sur ce vélo, j'ai revendu mon megamo jakar 30, que je trouvais trop grand et pataux. Je suis super content de mon achat. Le allroad 250 est bien plus vif, plus agréable à rouler. Et depuis que je l'ai passé en Tubeless avec des vittoria terreno dry 700x38, c'est que du bonheur. Je vais quand même réfléchir à ta réflexion de pneus plus larges pour gagner en confort. Quels modèles de pneus en 45 voir 50 pourrais tu me conseiller ?

[@dglegrand2558]

merci pour cette vidéo et maintenant entre le all road 250 et le décathlon 520 lequel préfères-tu?

[@GravelBike]

Si on aligne tous les éléments, le AllRoad est mieux équipé en terme de rapport qualité prix équipement

[@mickaelmaris39]

Salut Stéphane, Belle présentation. Je pense qu'il va être temps de decathlon va devoir se réveiller.

[@BenoitBAUD]

Il s'est réveillé depuis bien longtemps en proposant un gravel titane de très bonne facture. Decathlon et Intersport ne boxe pas dans la même catégorie rayon vélos !!

[@admvg69]

@@BenoitBAUD Aujourd'hui decathlon propose effectivement un gravel titane mais des 3000 euros, dans la categorie budget abordable proposé un velo si bien equipé pour 1200 euros personne ne le fait a ce demandé si cela est rentable pour intersport la ou decathlon sur le grvl 520 propose bien en dessous

[@jophugug]

​@@BenoitBAUDet il est a 1200 euros ton titane ? Sérieux il faut pas débrancher le cerveau quand on répond.

[@BenoitBAUD]

@@jophugug Non, il n'est pas à 1200 € ! Mais Decathlon propose, et des vélos haut de gamme, et des vélos d'entrée de gamme ! ça fait bien longtemps qu'ils (Decathlon) se sont réveillés au rayons cyclisme en proposant des vélos pour toutes les bourses !! Si ça peut permettre de te reconnecter...

[@loiclesage452]

Bonjour Stéphane, tout comme toi je ne supporte pas que mon pied touche la roue avant ! Comment savoir dans le cadre d'un achat a distance si celui-ci touchera ou non et cela de façon certaine ... Je parle d'une règle générale qu'on pourrait appliquer à tous les vélos et pas spécialement pour intersport . La géométrie a mon sens ne permet totalement de répondre a la question. Le col de la loze versant meribel a eu raison de moi dans les pourcentages les plus fous ! Super les vidéos mais j'avoue avoir du mal avec les présentateurs par intérim. j'en suis désolé pour eux mais ton assurance, ton éloquence, ton vocabulaire le tout est d'un confort certain. Tu es inimitable. Mon avis perso sur la question est qu'il faut arrêter de déléguer ou alors faut caster beaucoup et trouver la bonne personne.

[@christianmbatoube293]

Super vos conseilles et les préconisations sur ce vélo. Par contre, qu'elle est le meilleur Gravel du moment qui est capable d'absorber le plus de vibration sur les chemins un peu escarpés ? et surtout polyvalent ? Vous parlez également de Gravel en Titane, peut-on en savoir un peu plus sur les modèles que vous avez essayé? Merci pour les vidéos

[@yannickb.9237]

Super revue ! Merci pour le partage Stéphane !

[@jeromeboukaia8903]

Merci pour cette super revue, je cherchais un avis éclairé sur ce bike, voilà qui est fait. Commande à venir prochainement. Juste une question périphériques, auriez vous une réf de porte bagage ar à conseiller pour ce modèle ?

[@wiibike53]

Top merci Stéphane Qualité prix imbattable

[@Sacha-e6m]

Il a l'air parfait comme premier gravel!, Chez D4 le triban RC520 en shimano 105 pour le meme prix a l'air pas mal non plus...

[@GravelBike]

On pourrait le croire, les prix sont très proches pour autant le Nakamura se veut quand même mieux pour les points suivants : il est en axes traversants et non en axe de 9, donc les standards actuels du Gravel. Le groupe également est meilleur, comme les roues et le freinage. Tu peux également monter les pneus plus large que sur le décathlon. Bien sûr t’es pas obligé de rouler plus large mais si jamais tu le souhaites tu en as la possibilité

[@ANTRIX79]

@@GravelBike Merci pour cette réponse argumentée !

[@edouardrogliano3928]

Super vidéo merci ! Ça fait plaisir d'avoir des tests plus accessibles financièrement. Trouves tu qu'une diffebrece de prix de 500 euros est justifié avec le grandurance 8 ?

[@GravelBike]

Le Grandtrance 8 est à 1999 € sur le site de Bergamont. Cette différence de prix s’explique parce qu’il est en GRX 600 et 800 donc plus haut haut-de-gamme.

[@utsuri8283]

Vidéo providentielle. Merci ❤

[@dider75]

Oui ce gravel m'intéresse ainsi que le Welt G100. J'ai éliminé pour le moment le Decathlon 520 . Ce serait bien un test comparatif ?

[@GravelBike]

Pour comparer le AllRoad 250 est non seulement et un tout petit peu moins cher, mais il a des freins hydrauliques et est en axes traversants avec de meilleurs roues alors que le décathlon est en freins hydromécaniques, axe de 9

[@dider75]

@@GravelBike C'est pour cela que je l'ai mis de côté, par contre le Welt G100 me parait très intéressant, bien qu'un petit peu plus cher. Pensez-vous le tester un jour ? Il est vrai que les magasins proposent souvent des vélos hors de prix .

[@titouanjouaux4836]

Ça m'intéresse aussi, actuellement en pleine hésitation entre le welt g100 et le allroad 250, tu as fais quel choix finalement ?

[@dider75]

@@titouanjouaux4836 Bonjour, Je me déciderai en octobre , je verrai alors tous les modèles de visu . D'ici à la je vais faire de belles balades avec ma randonneuse de 1968...

[@etienneheuveline7921]

Bonjour Stéphane, Merci encore pour ta chaîne que je recommande régulièrement. j'avais 2 questions complémentaires concernant mon all road que j'ai passé en tubeless,(sans difficulté ) avec des pneus spécialized ,SAWTOOTH 2BR TIRE TAN SDWL 700X38C. Question 1 : sur terrain plus gras pas forcément avec du d+, est ce que je dois viser plus que des pneus en 38 avant et arrière ou peux t'on panacher Question 2: peux t'on changer de k7 sur grx 400 car charger en bike packing avec du d+ j'ai peur que ce ne soit trop dur vu comment ça l'est déjà quand ça monte ?

[@nortcrusader]

Merci Stéphane. Et bravo à Intersport pur ce nouveau gravel.

[@LucPachot]

Du coup, retour sur le modèle precedent, Je roule en Century 250 d'origine (taille L) - Utilisation pour des déplacements en ville : bien adapté aux variations de météo et de revêtements du sol - Ballade sur de la route en coupant parfois par des chemins gravier, terre simples. - Descente de cols par la route (vmax autour des 75-80 km/h) avec bonne fiabilité du freinage et bonne tenue de route -> Le groupe GRX 400 très fiable, quasiment aucun reglage à faire en 2000km d'utilisation mixte

[@jt25410]

Bonjour Stéphane, Chouette vidéo, comme d'habitude. Il est présenté comme parfait pour les débutants. Mais si on a des envies de longues distances, route, mixte ou plus engagé, voire d'ultra, ou encore de vacances en bikepacking , est ce qu'il conviendrait ? Parce que ça s envisage plus facilement d acquérir un velo a 1200 qu'à 3000 😂 (je roule vtt ts carbone decath et route alu )

[@GravelBike]

Oui bien sûr, avec quelques optimisations, comme des pneus plus performants par exemple

[@jeanmichelduval500]

Excellente présentation, vélo idéal pour rouler en famille ou pour découvrir le gravel, tu es un bon pro

[@Coubinteam]

J'avais dans un petit coin de ma tête l'envie de me mettre au Gravel mais sans dépenser une fortune. Je crois que tu viens de me donner la solution. Des composants de qualités, un look sympa à un prix contenu. Merci 😀

[@MatthieuFuin]

Merci pour cette super vidéo ! Il semblerait que la géométrie du vélo soit quand même différente du century Gravel 250. Le stack est le même mais le Reach a changé (et la longueur du top tube aussi). Par ailleurs une taille supplémentaire (XL) est proposée donc je pense que le M de cette nouvelle version est légèrement plus petit que le M de la version précédente. Je fais 1m78, j'envisage de prendre ce vélo, mais j'hésites beaucoup sur la taille... Surtout si je change vers une potence de 70 ou 80 mm..

[@lomicwind]

Tout à fait la géométrie a évolué un peu 👍

[@guillaumepelletier6440]

Je fais 1m82 et je l'ai pris en taille L. Et comme Stéphane, j'ai installé une potence de 70mm. J'envisage de changer le cintre mais c'est un choix personnel

[@jeanmercier9950]

Bonjour Stéphane, merci pour cette super vidéo! Je vais me lancer dans le Gravel et j'hésite entre ce modèle et un équivalent un peu plus cher (1410 euros) qui vient de sortir chez ROSE. J'attends que vous le testiez pour me décider 😉. Bonne continuation!

[@joaniradhima8813]

Bonjour, une video tres belle sur ce velo qui semble super. Vous disez que ce velo est meilleur que le revolt 1 ou un topstone 2?

[@GravelBike]

meilleur non mais il joue dans la même catégorie !

[@jeanbodin724]

Super vidéo, merci pour votre expertise.