LA VELOCITÀ OLTRE I 300

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Күн бұрын

Viaggiando in moto ai 250 si è tranquilli, tutto è sotto controllo. Ma aumentando la velocità, e passato il limite dei 300 km/h le cose cambiano. Tutto succede troppo velocemente e non si è più padroni della situazione.
Questa è la mia impressione.
Abitudine? Capacità? Contano tanti fattori, ma la cosa strana è il salto nel vuoto che arriva dopo una maciata di km/h in più.

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@stefanovaghi3331 7 ай бұрын

E che dire...non mi perdevo un numero di super wheels ! Amavo le vostre prove, anche le analisi tecniche più dettagliate, roba incomparabilmente più interessante rispetto alla desolazione del panorama motociclistico attuale. Ps con la mia ultima zzr 1400 ho superato i 100.000 km e va ancora come un orologio!

@ninogravano9787 8 ай бұрын

Ciao Aldo, l'Energo in mutande a Nardò resterà per sempre uno dei momenti più "alti" nella storia dei test motociclistici di ieri, oggi e pure domani!!🤣🤣 A parte questo devo dirti che, pur avendo posseduto anche moto potenti difficilmente mi sono ritrovato a superare i 230-240 kmh...(in auto di più ma è tutto un altro mondo...) forse perchè sia sulle piste che ho frequentato sia, soprattutto, per strada non mi sono mai sentito sicuro "oltre", mi sembrava che fosse la moto a portare me e non, come è giusto, il contrario; magari avessi potuto girare a Nardò sarebbe andata diversamente! Il punto è che, a dirla tutta, la velocità fine a se stessa non mi ha mai particolarmente attirato, ho sempre preferito le pieghe ben fatte, le curve delle statali, la capacità di raccordarle cercando di guidare pulito; anche in pista (frequentata da amatore...magari anche un pò "fermo"..) ho sempre preferito l'armonia di guida piuttosto che la staccata all'ultimo centimetro... Attenzione, la mia non vuole essere assolutamente una critica ai "300 kmh"...sia chiaro...anche perchè, soprattutto ai tempi di SW un test significava ANCHE questo!!😉

@AldoBallerini 8 ай бұрын

Ciao Nino. Occorre fare una distinzione tra la guida su strada, dove devi essere tranquillo, al massimo puoi guidare al 50% delle possibilità della moto, la guida in pista, dove per me l'importante è la guida nelle curve, e l'anello di alta velocità di Nardò. Sono tre situazioni molto diverse, tutte speciali. Anche se la guida su strada oggi la considero solamente dal punto di vista turistico.

@ninogravano9787 8 ай бұрын

@@AldoBallerini Assolutamente d'accordo!! La guida su strada, oggi, fra SUV con guidatori telefonisti, buche, velox...guard rails assassini e chi più ne ha più ne metta più che "turistica" è diventata una specie di percorso ad ostacoli o, peggio...un percorso di sopravvivenza...quindi guida MOLTO turistica ed occhi tipo camaleonte con visione a 180°!🐸...🤣...son finiti i tempi in cui con la Tuono od ancor prima con la Daytona...😱😱...no vabbè niente...🤣🤣

@eagletteful 7 ай бұрын

Che mitiche le iperprove comparative.. ho ancora i fascicoli. Per colpa vostra ho avuto 3 hayabusa (1999/2000) e una sb6 preparata

@AldoBallerini 7 ай бұрын

seeee, sempre COLPA NOSTRA 🤣🤣

@yakxxx54 8 ай бұрын

Ho avuto tre Gsxr ,lo srad 600 del 2000 il 600 k1 del 2001ed il 750 k1, quest'ultima mi toglieva il fiato rispetto alle prime 2 non la gestivo a velocità elevate,. tutt'altra storia rispetto le prime due.

@AldoBallerini 8 ай бұрын

Il punto è che la velocità richiede allenamento. Se guidi per lo più su strada non puoi essere abituato a gestire tempi, frenate eccetera alle alte velocità, ed è difficile stimare le situazioni che devi affrontare. Se vai spesso in pista, invece, i 250 circa diventano normali. Superarli con la maggior parte delle moto succede di rado, al più può capitare al Mugello, sul rettilineo dei box, se hai una maxi di oggi.