LA VERITE SUR LE RESEAU DE BORNES DE RECHARGE EN 2024 🤨 GALERE POUR LES VEHICULES ELECTRIQUES ?😰

[@familleelectrik]

🔋Le réseau de bornes de recharge en 2024 est - il un problème pour les electromobilistes français ? J’attends vos avis ! 😉

[@hellowesh]

La vérité, c'est que les VE sont fait pour une niche de personnes qui ne roulent pas vraiment. Elles ont une autonomie ridicule de base (d'autant plus qu'il ne faut pas les charger à + de 80% pour préserver la batterie), elle craignent le froid, sont lourdes (donc plus dangereuses), et surtout mettent un temps monstre à charger. La ou une voiture essence prend 5min max à remplir, avec une VE on est minimum sur 30 à 90min sur un chargeur "rapide" (quand ils fonctionnent ou ne buggent pas en cours de charge) et jusqu'à 20h chez soit (une minorité). Donc peu importe le nombre de chargeurs, elles devront êtres branchées plus souvent et plus longtemps. Ca va faire la queue pour avoir du courant, on rira bien aux périodes/zones de forte affluence..

[@familleelectrik]

Beaucoup d’idées reçues dans ce que vous dites malheureusement. Mais je respecte votre point de vue.

[@hellowesh]

@@familleelectrik Peut être (ou pas), mais ce sont des faits. Je salue vos arguments et recherches en tout cas, espérons qu'on aille dans le bon sens.

[@PhilHenry2804]

Le réseau reste à mon avis insuffisant en terme de super charge. La super charge sera indispensable afin de normaliser l’utilisation du véhicule électrique pour toutes les personnes ne pouvant charger à domicile.

[@ccsetkilowatts]

Excellent sujet de vidéo 👌🏽

[@familleelectrik]

Merci Gary !

[@pystaglone6919]

Quelles mesures peuvent être mises en place pour assurer la véracité des informations concernant la disponibilité et l'efficacité des bornes de recharge dans un réseau électrique en constante évolution?

[@familleelectrik]

Peut être avec des systèmes de contrôles en temps réels validés par une organisation indépendante . Merci pour votre question intéressante 👍😉

[@ceddrikbenakaza6022]

le soucis va se poser quand il y aura beaucoup plus de VE en circulation en fait . Ce genre de véhicule est tout sauf écologique et bien trop cher à acquérir sans tomber dans la loa ou lld .une grosse partie de la population n'y aura jamais accès au vu des prix et de toutes les contraintes que ca apporte , donc je reste septique .je roule en VE pour mon travail et bof je trouve pas ca génial non plus . recharger le véhicule tous les jours et le garer à 500 m de chez moi car pas de bornes à coté .devoir ressortir à 23h pour l'enlever de la place et la laisser à d'autres car les 4 places sont toutes prises dès 19h soit le retour des bureaux etc .... finalement plus personne au bureau ne veut de ce véhicule et meme les secrétaires retourne aux thermique

[@familleelectrik]

Merci pour votre contribution

[@1981delfi]

Merci pour ce travail de compilation. Toutefois, je ne donnerais pas cette référence pour argumenter sur la disponniblité suffisante des bornes de recharges auprès d'un détracteur du VE pour pour la simple raison que ces chiffres, à part montrer que ça évolue, ne dises absolument pas si c'est suffisant ou non. Déjà pour la pénétration du VE, je distinguerais 2 cas (dont les contraintes sont cumulatives): 1) Les gens qui peuvent charger à domicile 2) Les autres Pour les premiers (1), pour revenir à votre vidéo, et comme vous l'avez mentionné, il ne faudrait pas regarder l'évolution des bornes en valeur absolue, ni relative à la population (ce qui a éventuellement un sens au niveau nationnal, mais vraiment aucun au niveau local ou régionnal, car le nombre et le besoin de véhicule par habitant est drastiquement différent d'une région à l'autre), mais au nombre de VE en circulation (ou aux immatriculations, si on veut une vision de l'évolution relative des deux données). Et se focaliser sur les SUC plutôt que les bornes pour ces propriétaire de VE (1). Les bornes lente n'ont que peu d'intérêt. Une autre métrique intéressante serait le taux d'occupation, ou un histogramme par borne (et agrégé) du taux d'occupation par heure dans l'années, ou du temps d'attente par heure dans l'année (si existente) et de leur évolution. Dans ces deux cas, ça donnerait une bonne idée de l'évolution du besoin en SUC relativement aux parc automobile existant à un moment donné. 2) Par contre pour le développement plus large du VE aux personnes qui ne peuvent pas recharger à la maison, les éléments du point 1 sont à considérer, mais en plus, il faudrait voire autre chose : Le nombre d'installation de bornes privée en parking privé résidentiel (immeubles etc). Je ne cois personnellement pas que le VE se développera plus largement (que chez les gens qui peuvent charger à domicile) sur la base des bornes de recharge lentes, à moins qu'elles soient extrémement nombreuses garantissant la possiblité de toujours et tout le temps pouvoir se charger en temps caché (courses par exemple). Je trouverais beaucoup plus crédible un modèle basé sur des recharge super lentes, autrement dit de simples prises extérieur 16A sur TOUTES les places de parking (ex parking publics, sous-terrains, centre commerciaux). Une voiture stationnée devrait être une voiture branchée, tout le temps. A court terme, ça garantirait aux propriétaires de VE de toujours pouvoir charger en temps caché, et à moyen et long terme, ça permettrait de profiter massivement des batteries de VE pour équilibrer le réseau (à priori plutôt par de l'effacemeent en coupant l'alim, mais sait-on jamais, par du V2G après). Merci pour votre vidéo, ça stimule la réflexion en tout cas.

[@teslachihuahua2402]

Tu as parfaitement raison des prises 16 ampères sur de nombreux parking recharge avec l umc de la voiture et du coup pas de panne et des superchargeurs pour les longs parcours

[@familleelectrik]

Merci pour votre commentaire auquel je souscris. Néanmoins, toutes les données nécessaires ne sont pas accessibles. Parfaitement en phase avec vous concernant votre point sur la charge lente en temps masqué. À bientôt !

[@1981delfi]

@@familleelectrik oui je penses vraiment qu il y a qqch à faire et que ça peut être très bénéfique à la stabilité du réseau électrique. Par exemple via un simple numéro ou qrcode, un pauvre relai dans la prise et une appli, l utilisateur pourrait définir la durée de charge maximum (et minimum ) et s il est ok ou non pour servir de délestage (autrement dit qu on lui coupe la charge si le réseau en a besoin). La tarification pourrait même être incitatives dans ce dernier cas (comme le fait tempo, mais plus finement et dynamiquement). Imaginee qu en tout temps entre 50% et 80% du parc auto soit connecté au réseau, la flexibilité que ça peut lui donner. Une chance pour le développement et l'intégration massif des ENR dont on va avoir besoin dans les prochaines décennies.

[@teslachihuahua2402]

@@1981delfi Génial DELFI président.😀😀 pour sauver la planète des thermiques fumantes qui tuent les propres enfants de ceux qui les utilisent

[@familleelectrik]

@1981delfi c’est vrai. Encore merci pour cette analyse

[@dv37dd56]

Je me suis arrêté au SUC de montmarault entre Bourges et Clermont ferrand, je trouve que c’est un combo parfait entre station service, kfc, la mie câline, casino et 16 bornes tesla tout ça juste à l entrée/ sortie de A71. S il pourrait s entendre pour avoir ce genre de service, hors autoroute plutôt que dans les hôtels ou les bornes peuvent être squatté par des VT ou bien souvent on ne peut pas ce restaurer….. merci pour ton travail 👍

[@familleelectrik]

Merci beaucoup pour ton commentaire . Oui, je suis d’accord avec toi : c’est l’idéal comme emplacement

[@ceddrikbenakaza6022]

comme je l'ai écris plus haut moi j'ai le soucis de places squattées par les VE que les gens ne changent pas de place une fois la recharge terminée , je comprends bien que ressortir de chez soit le soir pour retrouver une place ailleurs est galère mais ca l'est encore plus pour moi qui rentre à 22h et trouve ttes les places prises

[@polo7785]

Selon moi, multiplier les bornes de 22kw n'est pas satisfaisant. En zone commercial des bornes de 40/50kw couplés à quelques 150 kw et plus permet de recharger le temps de faire ses courses et ainsi permettre à ceux qui ne peuvent le faire à domicile de la faire en 1/2 fois par semaine. Autre point, la charge à destination : 100% des hôtels avec parking doivent s'équiper en 7/11kw. Concernant TESLA je constate que régulièrement en IDF que les charges sont pleins (s'était par exemple le cas hier en fin d'après-midi avec 4 superchargeurs avec attente, au nord, est, sud et ouest). La charge ultrarapide est donc une nécessiter.

[@familleelectrik]

Merci pour ce commentaire. Intéressant votre retour sur les superchargeurs en IDF. Je n’avais pas remarqué d’embouteillage spécifiques. Il est vrai que je m’y rends très rarement.

[@polo7785]

@@familleelectrik Je me recharge quasiment jamais en IDF (ou j'habite) sur les superchargeurs car je le fais à mon domicile. Mais re regarde régulièrement sur l'appli et je constate qu'assez fréquemment des taux d'occupation importants autour de PARIS. Trop de TESLA ???

[@netshaman9918]

Pas assez de bornes ? Vous rigolez j'espere ! Y'a que ca tous les km la ou je suis ! En comparison , les stations services c'est pas ce qu' on trouve le plus ! Mais ca c'est l'excuse preferee des anti-ve !

[@familleelectrik]

Oh la ne vous fâchez pas 😁… c’est pas du tout ce que je dis, il faut écouter au delà des 10 premières secondes 😉

[@jeanphilippecuvelier247]

Les bornes à recharge lente n'ont pas beaucoup d’intérêt

[@familleelectrik]

À moins qu’elles autorisent des recharges gratuites…Merci d’avoir partagé votre point de vue.

[@remymey4176]

Bonjour quel est le meilleur reseaux en disponibilité en recharge rapide merci 🎉

[@familleelectrik]

@remymey4176 je n’ai pas d’information officielle la dessus. J’avais juste vu quelque part qu’Elon Musk avait parlait de 99,6% de disponibilité pour les superchargeurs Tesla…mais bon parfois Elon…

[@jeanphilippecuvelier247]

@@remymey4176 Les SUC Tesla ne sont pas tous accessibles aux autres marques ; je n'ai utilisé les SUC Tesla qu'une quarantaine de fois depuis 2 ans et j'en ai rarement vu en panne

[@jeanphilippecuvelier247]

@@familleelectrik Il y en a de moins en moins des gratuites