LADA Vesta АМТ. Робот - успех или разочарование?!

[@Шалыган]

Привет из Башкирии ! Классное видео и всё верно обалденный аппарат до сих пор балдею много хотелось рассказать но печатать лень спасибо за видос буду ждать нового.

[@ladaclubby7237]

Спасибо и вам

[@shurikgothic]

После прошивки на ползучий режим Робот стал почти идеальной коробкой! Переключается быстро и адекватно! От вождения получаем только удовольствие! Всем рекомендую Весту Кросс с "Автоматом"!!!

[@АртёмГирин-п7й]

+100,согласен ,мне нравится.

[@Marines50]

веста у вас именно седан кросс не св кросс?

[@ДмитрийЖлоба-л7л]

Спасибо за такой подробный тест новой АМТ

[@ladaclubby7237]

Спасибо

[@MegaRimek]

стаж вождения 25 лет на праворуких автоматах. Решил пересесть на левый руль и попробовать что-то новенькое. Случайно салон лада и киа оказались рядом, поэтому попробовал корейца Х лайн и св кросс. Х лайн все обычное ничего нового и интересного, в 900тр половина комплектации св кросса. Посмотрел видео в сети, в том числе и ваш канал. По вашему совету под заднюю рамку номера наклеил подставки резиновые для ножек мебели, стоит 29 рублей и продается в любом мебельном магазине, спасибо за совет! Взял св кросс в мультимедиа с АМТ. За 3 недели проехал 3000км. Машина нравится по всем показателям. Основное отличие АМТ от автоматов - когда отпускаешь педаль газа в движении на автомате, то машина продолжает катиться с прежней скоростью, на АМТ чувствуется связь с мотором на 1-2 передаче как на механике. На 3,4 и 5 разницы нет. Очень нравится при обгоне в ручную переходить на 4 передачу и получать нормальное ускорение, прекрасное чувство драйва))) На сервисе протянули машину, подтянулись только клеммы аккумулятора....Уровень масла на прежнем уровне, цвет не изменился. Морозным утром на меня с завистью смотрят владельцы иномарок со скребками в руках.... Перчатки надеть не в лом, потому что холодное все, не только руль. Часы на магнитоле синхронизируются по GPS, а по магнитоле синхронизируются часы на приборке, круто! По отскоку дворников - отскок от водонасыщенного сырого снега это правильно, так как дворник не тянет за собой воду из этого сугроба обратно на стекло. После отскока дворник находится в зоне нагрева стекла, отмерзает вместе со льдом. Звукоизоляция очень достойная. Машина долго держит тепло после выключения двигателя. Машина заметная, привлекает внимание в потоке, на остановках уже трое попросили рассказать и показать.... Часто езжу по трассе часов по 6, раньше уставала нога на педали газа , сейчас очень выручает круиз контроль...Автоматические дворники просто бомба! Заметил, что к грязь с машины сдувается, на заднее стекло почти не попадает (в отличии от предыдущих минивенов), боковые зеркала тоже чистые. На 92 работает мягче, расход тот же. Господа, не доверяйте мнению диванных теоретиков, которые проспали разработки отечественного автопрома и живут вчерашним днем, покупайте и пробуйте! Теперь у меня 21 см как у лунохода, а у вас?)))

[@elektrik_KMV]

Alex Freed "Теперь у меня 21 см как у лунохода, а у вас?)))" Коротко о себе 13 см.

[@brat210787]

"Теперь у меня 21 см как у лунохода" - звучит как-то многозначно))))))))) Отличный отзыв,классная машина)

[@K0Tik82]

Справедливости ради, ZF ни разу не отечественный производитель :-)

[@wolfhenze612]

25 лет проездить на японских автоматах, а потом пересесть в автотазик ладовский...мда...

[@СлавянинОтсюда]

Wolfhenze ну жизнь заставит не так раскорячишься

[@МуслимТарки-Тау]

Воистину молодец! В одном видосе наиболее полно собрал материал с мнением об АМТ, кстати, незаслуженно оболганом многими блогерами. Лайк! Сам 4 год эксплуатирую АМТ доволен и кайфую. Слава Богу, что не надо в городе в плотном движении мешать эту палку. И, напротив, со страхом думаю о том, если вдруг придется пересесть на механику.Кто распробовал АМТ тот знает и поймет. Короче резюме и второе название видео предлагается такое: Не бойся! Скажи АМТ (роботу) - ДА!!!

[@ladaclubby7237]

Спасибо. Хотим ещё гранту с амт снять. Там анонсировали спорт режим

[@kostyk7676]

Муслим Тарки-Тау расскажи почему боты поддерживающие ТАЗ с аккаунтами однодневками ? ты же ботяра обосраный...

[@МуслимТарки-Тау]

@@kostyk7676 Не хулигань. А то уши оборву

[@vidov131]

Сцепление сколько раз менял?

[@CoolAs900]

Ну поливали версию 1.0

[@ПатриотКрыма-г1щ]

Подтверждаю, АМТ очень удобно. Т.к. это мой первый авто и сравнивать не с чем, робот отлично выполняет свою работу + очень экономен.

[@str5556]

Сегодня просмотрел с десяток видосов, пришел к тому, что надёжно, дёшево в ремонте АТМ. Кузов оцинкован и блок чугунный, подвеску все хвалят, короче буду брать в полной комплектации.

[@ПатриотКрыма-г1щ]

@@str5556 правильно. На этой недели перешел на 92 бензин за 46, 50, т.к. 95 стал стоить в Крыму 51,60. Разницы не заметил и в расходе тоже.

[@mihailbeloyhow314]

Спасибо за хороший обзор. Буду брать робот.

[@MrBarmen1988]

Вот чего не хватало в ютубе, эмитация обгона, часто езжу в Волгоград, очень полезно. Спасибо

[@ladaclubby7237]

Спасибо. Стараемся))) Сейчас готовим видео о прошивке 3.0 для амт.

[@ДмитрийСемашко-м7д]

Такое впечатление, что 90% блогеров-обзорщиков делают свои обзоры для стритрейсеров. Да большинству вообще похер за сколько секунд она до сотни набирает. Я сам езжу 99% времени не достигая отметки в 100 км/час. Таким образом, можно сказать что разгон моего Мерседеса - 3 недели до 100 км/час. А Веста - отличная машина, очень красивая. Я возьму на свою компанию как корпоративную. 👍

[@ДмитрийНагорный-о8н]

Судя по блогерам и именно по тому что они управляют автомобилем в городе а не в деревне, то с учётом движения в городе, пробки, ускорения, перестроения (ремонты дорог, сужения полос), повороты, развороты, влиться в поток и скорость жизни "везде успеть" то динамика как и тормоза с резиной играют очень большую роль!!!

[@Диман-е8о4о]

@@ДмитрийНагорный-о8н В Москве катаюсь и со всеми этими перестроениями нет проблем Динамика хорошая.

[@ДмитрийНагорный-о8н]

@@Диман-е8о4о всё, дальше не надо....... 😂🤣😁😀😃😄😅😆

[@ДмитрийНагорный-о8н]

@@Диман-е8о4о о да, динамика говоришь хорошая :))))) уподобаться не буду. Главное же что бы Вы были счатливы!!! :)

[@ДмитрийНагорный-о8н]

@Fantom Ru бред кассательно конкурентов :)! Или я что то не понимаю! Хаят всё вокруг и восхваляют? Смысл в этом конкурента?

[@ВиталийДмитриев-о2з]

Хотелось бы добавить, когда оставляете машину под горку, выбирайте передачу по движению, если катится назад то заднюю и на оборот, при не правильном положении передачи есть риск что проскочат зубцы на грм при запуске. ))) Спасибо за видосы про весту, самые адекватные и полезные!!! )))

[@Setgouvsem]

Понятное дело что этот автомат занудный и кого то он всбесит др седины, а мне например нормально, я уже нагонялся и хочу просто доехать,...

[@dasdas2697]

Павел Раевский на обновленном 2.0 очень круто по трассе пулять с кик-даунами, робот практически моментально скидывает с 5й передачи на 3ю, с 4й на 2ю. В таком режиме основной поток машин начинает здорово отставать.

[@elektrik_KMV]

@@dasdas2697 А вы бы не испугались такого рёва рядом.

[@mag8308]

Да нет нареканий к амт, но какое сцепления поставить чтобы забыть про дерги ребят ответьте. 2.0 это рывок без вопросов она хоть едет

[@zlojstraus6784]

Ехал с таксистом Борисом около полутора года назад из аэропорта...после этого купил себе Весту на роботе :)

[@ladaclubby7237]

И как? Довольны выбором?

[@zlojstraus6784]

@@ladaclubby7237 Могу сказать одно - если бы покупал сейчас новую, снова взял бы на роботе.

[@ДонДигидон-ц3р]

А я с ним не ехал, но у меня робот на фф3)))

[@АнаколийАнакольевич-н2и]

Я с Борей тоже не ехал, но езжу на пежо 107 АМТ. Ничо так.

[@mag8308]

Только ребята которые на пежо форд ситроен давайте так, идите на хуй со своим дерьмом и не пиздите что у вас машины, занимаюсь ремонтом авто с 1998г, но такого говна как выше перечисленого не встречал

[@АртёмГирин-п7й]

У меня Веста кросс св АМТ 1,8 престиж сердолик,для моего города то что надо...,доволен аки слон ..

[@Mayor_of_Youtube]

Спасибо. Будем брать.

[@tbzstr]

Подтверждаю каждое слово! Классный робот. Дизлайк может ставить только тот, кто купил не весту и теперь жаба душит.

[@leonfx1987]

Как часто менять надо сцепление

[@vladimirgema7550]

весьма грамотный ролик!

[@ladaclubby7237]

Спасибо

[@ДмитрийНагорный-о8н]

Чем, экспертами? Мнением, опытом владения? С чем сравнивает автоматмческую коробку второй эХсперт!? Ей богу клоунада!!! Этого эХсерта за руль послелних моделей БМВ ни кто не пустит за километр!!!

[@ladaclubby7237]

@@ДмитрийНагорный-о8н , извините , конечно но Вы как я вижу эксперт только на словах. Не раз Вам предлагали Вашу Джету с Вестой сравнить. Вы отказываетесь на деле, но на словах Вы эксперт. Виктор сравнивает эти КПП т.к. очень многим автовладельцам просто всеравно как все устроено, они хотят лишь две педали, а остальное их не волнует.

[@ЕвгенийСлепцов-х8е]

ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! СПАСИБО

[@premoy80]

За три года отъездил 65ткм на АМТ Калина Кросс. Для меня один недостаток, это скрип актуатора сцепления. Раз в год его необходимо разобрать и смазать. В остальном полностью подходит для повседневной езды. Ручной режим использую в горах, по серпантину

[@MaxDevilson]

отличное видео! многое для себя отметил ...спасибо!

[@ladaclubby7237]

Спасибо

[@nikst4234]

Класс! Хейтерам становится все хуже) . Реально круто. Почему только на 1.6 нет робота, я хочу робот! Имею св кросс 1.6 мт.

[@alexvorobyev6745]

У кросса показывает что только на 1.8. Просто у СВ вроде есть и 1.6 АМТ.

[@ladaclubby7237]

Я сам бы взял робота, если бы он на кроссе с 1,6 мотором был((

[@Ro_Man007]

Lada Club BY так не получится...ты должен страдать)и реношной коробки на 1.6 не получишь...а на 1.8 ты не получишь безвтыка...повторюсь только страдать)

[@ladaclubby7237]

@@Ro_Man007 да мне и не нужна реношная. Меня вазовская устраивает вполне

[@ВасилийБулкин-ш8у]

@@Ro_Man007 а по сути...три года можно не думать безвтык там или что)

[@EgorZaitsev]

Владею вестой 1,8 с AMT, машина выпуска 02.2017. На данный момент времени пробег уже 75 тыс. Пробег примерно на 70% трассовый, география - вся европейская часть РФ. Что могу сказать - робот конечно далеко не автомат, но в 95% случаев его заменяет со свистом. Единственные кривые моменты в роботе - это движение в пробке в небольшую горку и сложность с "вышиванием" в потоке. В первом случае бесит откат (дело не в скорости переноса ноги с одной педали на другую - проблема в реакции на газ), а во втором - "затупы" коробки (если пережать, то логично, но не вовремя переключает передачу вниз). В принципе на машине на старой прошивке и не доработанной топливной рейке проехал порядка 60 тыс., с доработкой стало живее, но заметно что машина теперь чаще прыгает на передачу вниз. AMT у меня с завода - 1й версии. Самый сложный и, как оказалось, больной вопрос на машине - это сцепление. Точнее его ресурс. Первая и пока единственная замена подошла на пробеге порядка 53 тыс. При этом с момента первого загорания "шестерёнки" и полного обездвиживания машины прошло меньше 1 тыс. км. Как то откровенно поздно сообщается о проблеме. На сервисе в приватном разговоре сказали, что сцепление, по крайней мере на AMT 1й версии ходит в районе 50 тыс. Замена - технически не сложная задача, но учитывая что мотор 1,8 - под него идёт своё усиленное сцепление, которого скорее всего не окажется в наличии у дилера: готовьтесь к ожиданию. Что ещё сильно удивило - официальной гарантии на сцепление НЕТ (почитайте гарантийный талон), правда как опять же выяснилось пока завод признаёт гарантийным случаем выход сцепления из строя при пробеге до 50 тыс. У меня был "эксклюзивный" случай за этим пробегом. Полюбопытствовал на сервисе в Москве - не гарантийная замена обойдётся порядка в 20+ тыс. руб. (материалы + работа), в районах - немного дешевле. Если подвести краткий итог, то взял ли бы я ещё раз Весту с роботом? Мой ответ будет - да, но очень хотелось бы обычного автомата или вариатора.

[@ВадимИгишев-о3ш]

Спасибо за видео!

[@ladaclubby7237]

Спасибо и Вам

[@АлександрАндреев-е5м]

Очень убедительно. Спасибо

[@ladaclubby7237]

Спасибо за отзыв

[@A1bertG]

Очень полезный материал!

[@ladaclubby7237]

Спасибо за ваш отзыв!

[@ortexfenri2054]

Всё это в комплексе снижает комфорт управления. Но это было раньше. Сейчас эту проблему решили двумя сцеплениями, что обеспечило быстрое переключение без потерь в мощности. Ещё одно отличие «робота» от «автомата» следующее: при одной включённой передаче водитель может выбрать другую и, если необходимо, включить её без каких-либо перерывов. Такие системы называют переселективными коробками. Ни одно автоматическое решение пока не может такого предложить. Ещё одно преимущество систем с двойным сцеплением - высокая скорость работы. Она здесь зависит лишь от скорости переключения муфт. Это применено в популярной DSG от «Фольксваген». Чем «робот» отличается от «автомата»? Стоит сказать про компактные размеры первого и малый вес. Это очень актуально для небольших малолитражных моделей авто. Кроме компактности, отмечают большое энергопотребление. Высокая скорость работы с постоянной отдачей крутящего момента даёт возможность получить хорошую разгонную динамику и экономию горючего. Как работает «робот»? Что касается работы, то здесь доступно два режима - автоматический и полуавтоматический. В первом случае ЭБУ по датчикам реализует заложенные алгоритмы. В каждой роботизированной коробке есть ручной режим. Он аналогичен работе Tiptronic на большинстве «автоматов». Этот режим позволяет последовательно переходить от низшей передачи к высшей при помощи селектора. undefined Коробка «робот» и «автомат»: разница Если взглянуть на обе системы с точки зрения эксплуатации, то отличий немного. В случае с «автоматом» отсутствует управление сцеплением. Робот же им управляет, но полностью автоматически. «Робот» - это механика, автомат - гидромеханическая система. В этом и кроется отличие его от «автомата». Важно брать во внимание разгон с опозданием. Жидкость в автоматической трансмиссии не может сразу справиться с воздействием ведомого вала. Они сцеплены не очень жёстко - это своего рода «предохранитель». Трансформатор будет вращаться свободно даже тогда, когда что-то заклинит. Коэффициент полезного действия гидротрансформатора небольшой, поэтому часть мощности пропадает. Если двигатель отключён, «автомат» не может работать. Плюсы и минусы Чем «робот» отличается от «автомата»? Как минимум ценой. Среди достоинств можно выделить надёжную конструкцию. В основе - механика, которая уже достаточно изучена и проверена. По своей надёжности РКПП значительно превосходит и вариатор, и «автомат». Также считается, что применение РКПП может способствовать меньшему расходу горючего. Так, некоторые владельцы заявляют об экономии до 30%. Роботизированная коробка потребляет меньшее количество масла. Так, здесь хватит 2-3 литров, а вариатор съест 7. Число передач равно количеству на механической трансмиссии. undefined Механика значительно проще и дешевле ремонтируется, хотя автолюбители пишут на форумах, что обслуживание достаточно дорогое. Но большую часть поломок можно выполнить своими руками, имея необходимый опыт. Также увеличен ресурс дисков сцепления. В условиях города водитель часто стоит в пробках, а на подъёмах функция ручного управления будет очень полезной. Среди недостатков - отсутствие возможности прошивки агрегата. Скорость работы ниже, чем на автомате. В городе требуется переключаться на полуавтоматический режим. На подъёмах размыкается сцепление. Визуальные различия Если автолюбители не знают, как отличить «автомат» от «робота», то, выбирая автомобиль, стоит взглянуть на селектор. Если есть знак P, тогда это автомат. Если есть только N и R, тогда это «робот». Какую трансмиссию выбрать? Если сравнить плюсы и минусы, то ни одна трансмиссия преимуществ не имеет. Иначе производители бы уже выпускали самое лучшее решение. Выбор зависит больше от личных предпочтений. Трудно сказать, что лучше: «автомат» или «робот». Нужно отметить, что АКПП - это плавность, РКПП - динамика. Итак, мы выяснили, чем «робот» отличается от «автомата». - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/236159/chem-robot-otlichaetsya-ot-avtomata-v-chem-raznitsa-chto-luchshe---korobka-robot-ili-avtomat

[@braginna1]

Лада Веста Седан 1,6 АМТ пробег 90 000км 4года первая замена сцепления, менял по причине ошибок трансмиссии. По факту выяснилось, что достаточно было-бы механически выставить актуатор. Это не адаптация. Мог-бы пробежать не меньше. Оставлю на тяжёлые времена, поставлю когда сточу это.

[@andreyshcherbakov2963]

Про вой амт не сказали? Или его уже нет? Владею ниссан кашкай 2008 вариатор издает уууууу с 40 до 60 км/ч вверх и обратно вниз. Уже привык и особо не напрягает. На форумах пишут если не слышите ууу проверьте слух. Тогда вопрос зачем все ждут вариатор джатко на весту. Так же будет уууудеть и еще очень нежный в плане букса, тягания, резко стартовать вредно, буксировать вредно. Летом на трассе плохо разгоняется больше 120 видимо от температуры. Еще на кашкае были стуки в подвеске на отбой. Стойки короткие. Заменил сам на kyb шток длиньше, буханья исчезли. Возможно на весте кросс также, пружины длиньше из за клиренса стойки теже. Вот и бухает. Заменить стойки цена вопроса 10тр. Кашкай салон весь скрипучий. Скрипят дверные карты, передние кресла, торпеда, сзади полка, обшивка багажной двери, да все что можно. А еще при торможении и откате или подрамник или задние рычаки издает звук. Машина не убита, слежу. Так было с 30ткм брал бу. И еще он очень холодный, особенная система охлаждения. Но кашкай за 1.3 млн.р минимум считают машиной, а весту нет. Хочу поменять кашкай на весту. У знакомых на рав4 2017 с салона пробег меньше 20ткм слышно заднюю подвеску. На задних сиденьях слышно улицу, на задницу шумки не хватило. Но про него пишут все ок . Видимо стремно признаться что машина за 2млнр звучит.

[@ladaclubby7237]

АМТ и не выла никогда. Почему - загадка, коробка ведь ВАЗовская. Да никто особо ничего не ждёт. Это в основной своей массе диванные эксперты. Поверьте кучу всего от людей слышал: не хватает полного привода, подогрева руля, передних партроников и камеры, вентиляции сидений, раздельного климата и т.д. И по итогу эти товарищи берут Весту в комплектации бомж пакет.

[@andreyshcherbakov2963]

@@ladaclubby7237 Спасибо за ваш блог. За проделанную работу. Надо брать. Изучаю много машин. Например форд куга за 1.5 млнр мин. борятся с детонацией проклеивают капот изнутри пленочкой ))). И говорят машина огонь. Чем дороже машина, тем стремнее признать ее недостатки.

[@ladaclubby7237]

@@andreyshcherbakov2963 спасибо и вам. Если Жигули то это косяк, если БМВ то изюминка модели, конструктивная особенность

[@mag8308]

Воя нет и это правда, один минус сцепление не долговечно, но лучше менять его чем дрочить ручку

[@ДмитрийНагорный-о8н]

Ну кашкай это свое чудо и не нужно сравнивать с другими авто ))) Как там свечи меняются? Легко? А крышку головы нужно снимать)))) Ктсати уууу может быть и ступичный и кардан если у Вас полный привод))))). Вы к диллеру съездьте и покажите заключение! :)

[@КоляМакеев-й5ч]

Первый чел конешно огонь . Обьяснил мощно .

[@ДенисКрасненков-о4ъ]

Хорошая информация!! 👍

[@ladaclubby7237]

Спасибо за отзыв!

[@ДенисКрасненков-о4ъ]

@@ladaclubby7237 всегда пожалуйста! У вас всегда подробные видеообзоры и полезные, вам тоже большое спасибо!

[@martsadrullin6295]

Лайк за адекватный обзор

[@ladaclubby7237]

Спасибо за отзыв!

[@BinanceKazakhstan]

поставил в амт 1.8 Веста Кросс 2019 г маховик от гранты мехайника и сцепление от гранты 1,6 люк. Больше 35 000 проехал. Общий пробег 87 000 Огонь👍😀

[@arminbuuren6918]

Как на счёт прицепа. Можно тягать для коробки норм будет. Естественно не перегружать? Спасибо

[@ZHKVSKY]

Коробка отличная если планируешь передвигаться из точки а в точку б. Хочешь гонять загзагами - то бери механику. Коробка шикарная потом что все плюсы механики и плюсы автомата в одной коробке

[@ДмитрийНагорный-о8н]

Это опровдание ;). Старый москвич так же отличный автомобиль особенно в дождь, ветер, снег, метель если передвигатся из точки А в точку Б, как там говорится 5 минут позора и ты уже в точке Б, а другие пусть стоят, мокнут, мерзнут на остановке общественного транспорта! Что такое отличная немного можно разъяснить? Давайте начнём отталкиваться от эталона!!! Что берем за эталон АКП???

[@ZHKVSKY]

@@ДмитрийНагорный-о8н вообще-то я понятия не имею как ездит ваш москвич. У меня был альфа Ромео 145 и Фиат Добло 2008 года турбодизель. Все на механике . А подруги опель Корса на автомате 2008года . Так вот мне долеко фиолетово про ваши эталоны АКП. После механики просто отлично. А после автомата Опеля на слабом движке так и тем более. ЗЫ. К сожалению стёб про москвичи и остановки у Вас не прокатил.

[@ДмитрийНагорный-о8н]

@@ZHKVSKY хорошо задел, а значит прокатил. Думаю и покупал карыта с смотанными пробегами. Фиат добло коммерческий аатомобиль, если что :). И не только. Но да ладно!!! Суть в другом! Год какой сейчас? Подскажу 2018 и то заканчиавется!!! Нут сравнивай с новым!!!! 3 2018 года выпуска автомобилем!!! Ну а раз вообще всторону!!! вот вашы 145 и добло это и есть уже москвичи с современным автомобилестроением!!! А что так от ЭТАЛОНА уходим, значит пишет дилетант, а то и хуже!!! Почитай квалиметрию для начала!

[@kostyk7676]

@@ZHKVSKY слыш дурень)))что ты тут лепишь))у соседа по гаражу было 2 новые калины...говорю ему зачем тебе это)))он мне ну норм типа машины...продал обе калины и купил бу форд фиеста, потом купил новый как раз фиат добло))и до сих пор на нём ездит...спрашиваю зачем продал калины, вроде же норм машины (как ты говорил) его ответ " да после 10 тысяч что одна, что другаю начинают сыпаться" кстати у меня первая машина была тоже жигули...денег тогда не особо было....любой адекватный человек не купит жигули...даже новую....а свой диагноз выбирайте сами...

[@Диман-е8о4о]

@@kostyk7676 Вот сказочник)) На работе рабочая Калина пощады не знала и чот не сыпалась

[@robotverter7724]

После замены "прокладки" будет вообще фантастика

[@69manyfest]

Много в сети не обоснованных отрицательных суждений об этой связке. Приписывают АМТ огрехи других компонентов автомобиля. К примеру тряску при трогании - отсутствие верхней опоры и "жидкая" нижняя. Лечится не заменой сцепления, а усилением нижней опоры (установкой доп.опоры), либо "спорт". Перегрев коробки! (перегрев выжимного эл.двигателя) самой коробке серенево. Происходит, если жарко, в пробке и назревает неисправность - износ корзины, износ втулок (в пружине) выжимного актуатора. Можно поставить охлаждение (вентилятор ПК) на эл.двигатель для облегчения работы в жару. Ну и тупит - спасибо ESP (особенно зимой), оно глушит, вырубает и не даёт (для безопасности). Очень жаль, что сняли с производства, теперь одноразовый китай прёт.

[@sicretservice]

Перепрошился на 3.0 , вообще кайфую. Отличный робот,не хуже автомата .

[@sga8194]

какой двигатель у тебя ?

[@РомаРоманов-я7ш]

Молодцы, большую работу проделали, чтобы снять ролик

[@ladaclubby7237]

Спасибо

[@ll2119]

Привет!!! Не рассказали на светафорах как пользоваться с роботом, нужно ждать на тормозе или на нейтральной переключить?

[@TheVladimir68ru]

Очень грамотный подход и обзор автомобиля такое приятно смотреть, все по делу молодцы!!! В плане приобрести вести св кросс на роботе. Такие обзоры помогают оценить данный автомобиль.

[@ladaclubby7237]

Спасибо

[@nurjanisrailov5054]

Здравствуйте отличное видео приятно было смотреть четко ясно всё по делу сам являюсь владельцем Лада Веста вам огромное спасибо за полезную информацию так держать

[@ladaclubby7237]

Спасибо за отзыв! ✌️

[@АлексейСафронов-д6е]

На днях брал на тест драйв Весту на роботе 2.0.Если честно,очень понравился. На автоматах разных немало отьездил,поэтому могу сравнить.Непонятно почему на него столько негатива.Сам владею Киа Рио 1.6 мт,веста больше понравилась.

[@DJ-gj7su]

АМТ доработали - это отлично! Я лично писал на АвтоВАЗ настаивая внедрить ползучий режим и на многих обзорах поднимал и аргументировал этот вопрос. Так, что есть моя маленькая толика в том, что АвтоВАЗ внедрил ползучий режим. Теперь у меня осталась единственная претензия к АМТ - это отсутствие режима Р (паркинг). Почему нужен этот режим? А потому, что зимой, при включении прогрева двигателя, автомат принудительно выжимает сцепление или включает нейтральную передачу. Это опасно, если автомобиль стоит на уклоне, так как ручной тормоз может отказать и дополнительная страховка в виде режима Р (паркинг) нужна. Я конечно понимаю, что механическая блокировка трансмиссии - это значительные переделки в коробке и они несравнимы с корректировкой программы для введения ползучего режима. Но, тем не менее режим Р (паркинг) нужен.

[@АлексейИсаев-л9р]

новая прошивка робота на весте будет убивать актуаторы и сцепление в 2 раза быстрее,итог дорогостоящая замена.Там и так это всё дело не долговечно,а теперь ещё быстрей будет ломаться

[@DJ-gj7su]

@@АлексейИсаев-л9р Кто вам эти сказки рассказал?!))))))

[@Alonso_Kinn]

Дружище , там есть режим ручного переключения и кто тебе мешает переключиться в него и стоять ?} Так же на обгонах , что бы было резвее , переходишь в ручной режим и жми газульку ))))) Все дело привычки - это и есть отличие робота этого от классического автомата .

[@aston2140]

Сейчас опять убрали ползучий режим ибо стало гореть сцепление

[@АлександрИсаенко-м6ю]

Машина на обкатке. Что заметил. Подергивания бывают при переключении со 2-й на 1-ю при езде в неплотной "пробке", когда "разбег" с 1 на 2-ю и обратно. Обороты подскакивают до 4 тыс. в начале движения, если требуется повернуть, возникает ощущение залипания на 1-2 секунды, а затем обороты падают и дальше все идет ровно. Абсолютно верное наблюдение, что на роботе не рекомендуется, не то что давить в пол, но и резковато нажимать на газ при старте. В видео, все же, тестовая машина проехала уже 1.400, поэтому хочу предупредить, что первые 300-500 км, будут с 1 на 2-ю клевки заметные, а со 2 на 3-ю ощутимые. Затем, переключение становится плавным. Клевки полностью исчезают, а со 2 на 3-ю перестает чувствоваться при плавном разгоне. 4 и 5, да, переключаются без проблем сразу же из салона. Короче говоря, товарищи, основная проблема, это навык плавного нажимания на газ и автомобиль вас будет радовать!

[@ВадимКарсеев]

Хорошо бы всегда нажимать на акселератор плавно, но иногда требуется выстроится в поток при выезде со второстепенной дороги и тогда (по крайней мере на моей) АМТ жёстко тупит, в автоматическом режиме ни в какую не хочет переключаться с 1 на 2...пока обороты до 2500 не упадут, приходится помогать ручкой. На первом ТО наверное придется обучать)))

[@АлександрИсаенко-м6ю]

@@ВадимКарсеев Значит, это не только у меня и это не проблема, а особенность АМТ. В такой ситуации, режим, "М," буду знать))

[@ladaclubby7237]

@@АлександрИсаенко-м6ю на тестовой новая прошивка 2.0 и в динамичном режиме не пасовала

[@АлександрИсаенко-м6ю]

@@ladaclubby7237 Рекомендуете обратиться к дилеру?

[@ladaclubby7237]

@@АлександрИсаенко-м6ю можете обратится. Лишним проверить не будет. А Вы из какого города?

[@lex5518]

Долго мучился перед выбором мкпп или робот. В итоге взял св кросс на мкпп 1.8.

[@a.r3266]

lex5518 а я продолжаю думать. В один день я спортсмен, а в другой я пенсионер.

[@ИринаИрина-е8п]

Со сцеплением все просто, понятно и дёшево. Подгорело сцепление - замени комплект (диск, корзина, выжимной) и катайся дальше. А как быть с актуаторами? Продукт для нашего потребителя новый. В своих роликах возмущенные блогеры разбирают актуаторы и демонстрируют полное отсутствие в них смазки. Выходит, актуаторы необходимо регулярно обслуживать, демонтировать, разбирать и смазывать? Или как?

[@ladaclubby7237]

Смазать можно если посторонние звуки появились. На одной машине практиковали такое. А вообще ещё мне не одной на глаза не попадалось со сломаным актуатором. Да производит его zf. Компания с очень хорошей репутацией

[@vladimirgema7550]

не факт, что блогеры не врут!) (сняли актуатор, убрали смазку, записали видео, набили свежую смазку, собрали и поехали.....а для чего?, чтобы дискредитировать автоваз!!) - не доверяю я каналу Kai Grave, например!!)

[@user-gy7de5jp3b]

Я то ж не доверяю kai graive оьписался,какой то там засланный,у меня веста механика,доволен ато,а что там тот чел трепит не воспринимаю,теперь он рио нахваливает,а завтра его же и начнет топить,короче все понятно

[@ДмитрийНагорный-о8н]

@@vladimirgema7550 зачем им это делать?

[@Semiluki]

@@vladimirgema7550 Кау Грав, некакой Зенкевич или Лиса которая не умеет рулить -- это куплены собачки и делают всё за денюшки конкурентов. В Воронеже был только один случай отказа актуатора и то на гранте и по вине водилы!!!!

[@valerawagner]

Спасибо за ролик. Так ждал информации о том, нужно ли ставить на нейтраль на светофоре или а пробке, но не дождался. Или пропустил?

[@ladaclubby7237]

Нет. Не нужно ставить

[@Ivan197213]

По моему нужно.сцепление выжато на скорости

[@ПавелТимофеев-з4б]

Спасибо за обзор. Какие регламентные работы по АМТ необходимы? Периодичность, цена?

[@ladaclubby7237]

Многие наши одноклубники раз в 15.000 обучают актуатор. Грубо говоря : механически делается регулировка сцепления и программно обучается КПП . Периодичность зависит от стиля езды. Стоит реально копейки процедура. Точной цифры сейчас не назову

[@MrJerals]

Официально никаких

[@Эдуард-у1з1е]

Машина хорошая, но хотелось бы чтобы Автоваз прислушиваться к владельцам автомобилей Лада веста и других, о их не достатках. И сразу исправлял, а не через пару лет. И ещё хотелось бы чтобы контроль качества все таки присутствовал на заводе.

[@ladaclubby7237]

С контролем качества не хуже чем на других заводах. А недостатки радует, что исправляются все же исправляются

[@AlexZandernt]

У меня с 7600 пробега часто выскакивает "Ошибка трансмиссии", 5 раз возили в ДЦ на эвакуаторе и 3 раза приезжал на 1-2 передаче, через весь город самостоятельно. Если заглушить машину с ошибкой, скорее всего ее не завести. Все по гарантии, разумеется... Но, сейчас авто снова в ДЦ - встала на трассе - не смогла переключить с 4 на 5-ю при обгоне... Не доехал до города около 5-и км... Сейчас пробег 10300 с копейками.

[@ladaclubby7237]

А какая ошибка была?

[@gormix2069]

проехал 35т км на АМТ хорошая штука адаптацию делаю сам с программкой ddt4all работает с китайской OBD2 ELM327 V1.5 не чего сложного в наш век кибернетики

[@sejeenn]

Весту купил в апреле 2016 го, на данный момент проехал 45 тысяч. В прошлом году ездил Северодвинск - Москва (1300 км в одну сторону), на МКАДе было дергалась сильно, думал приеду домой покажусь дилеру, как назло у дилера дерганье исчезло... с тех пор так и езжу. В этом году скатался до Крыма (примерно 3200 в одну сторону), там объехали весь полуостров, дерганье куда то пропало. Бывает на холодную при трогании чуть чуть дернется и все. Сцепление не менял. А вот одна претензия к амт - если закопаешься в снегу или песке то как то слабо работает сцепление на задней передаче, как будто не полностью смыкается чуть побуксовал - вонища в салоне от жженого сцепления. Раза три было загоралось "перегрев сцепления". Прошлой зимой катался по дельте Северной двины пока снег был еще не очень глубокий, была мысль - какого хрена я сюда забрался... щаааа как застряну.... но ничего выбрался. В общем - машиной доволен. Если буду менять то на Весту Кросс СВ АМТ. Еще года три-четыре на этой покатаюсь... а может и того дольше... kzbin.info/www/bejne/nZWqnIyiZpJjm7s

[@BenjamineBreeg]

Мне коробка нравится, если сравнивать с механикой, небо и земля. Но надёжность увы подвела. На 7000 начало трясти на первой, на 9000 поехал к дилеру, адаптация не помогла, ждёт замена на какое то усиленное сцепление, но тоже валео. Машину брал в июле 2019, какое там усиленное я не могу понять за это время успели сделать

[@ВладимирМелешин-г5ц]

Хороший обзор. Есть несколько вопросов: 1) как машина с роботом заезжает на паребрик, мелкий бордюр. У меня гараж со ступенькой на въезде; 2) по видео не понятно когда без газа на скорости катишься с горки мгновенный расход должен быть 0, топливо через форсунки не подаётся - у вас в ноль не переходит; 3) нужно ли в мертвых пробках включать в нетраль; 4) для двигателя 1,6 и 1,8 какой термостат стоит. У меня К9К дизель, термостат полного открытия 80 градусов. Говорят гранты грешат такими же термостатами. Отсюда холод. Какая температура на вестах на термостатах для начала и полного открытия.

[@ladaclubby7237]

Спасибо. 1. Смотря какой поребрик, если он достаточно высокий придется помогать газом. 2. Мгновенный при торможении двигателем как и на МКПП будет - 0. 3. Переключать не нужно. 4. Рабочая температура все вазовский моторов с ОПГ 81-86 градусов. Никакого дискомфорта это не доставляет. В салоне тепло и в Гранте и в Весте

[@TravelerVlog1]

1.8 AMT 2017 года... Да, на холодную вначале были подергивания первые тысяч 5 может, потом все абсолютно само собой исчезло. Робот супер, даже в первом поколении! Стоит своих денег однозначно, говорю, как владелец.

[@КонстантинКрестьянинов-д1в]

Всем желающим приобрести Весты и уже купившим настоятельно советую проверить ЛКП! Сам являюсь владельцем Весты с перекрашенной крышой!!!! Покупал тс новый у оф дилера в Н.Новгороде . После покупки выяснилось что ЛКП панели крыши подвергалось ремонту + имеются не допустимые дефекты в виде подтёков краски в месте установки заднего стекла. АвтоВАЗ признался что крышу перекрашивал , так же считает что уведомлять о ремонте до продажи не кого не обязан и даже дилера соответственно и покупателя!!!!!!! Всё вышесказанное ПОДТВЕРЖДЕНО ДОКУМЕНТАЛЬНО!!!!!! ВНИМАНИЕ!!!!!!

[@ГерцУйхер]

Отличная работа! Мужик, ты вырос по сравнению с летом. Молодца!

[@ladaclubby7237]

Спасибо. Мы же не профессионалы и проект не коммерческий)

[@МаратШушнуров]

А если в полной нагруженной машине в гору поднимаешься, если на пятой едешь и машина начинает задыхаться, то автомат передачи вниз переключает или нет?

[@ВасилийВоронов-в7я]

Да, переключает.

[@КириллК-э1с]

... Там ничего не слышно! Ну и тут ничего не слышно... если не прислушиваться... Суперрр!!! 🤘🤘🤣🤣🤣🤣 Бэ... мэ... и глазки постоянно бегают))

[@AutoSnz74]

Я считаю, что миф о том, что "Робот - говно", это реально миф.. Хороший обзор! Я , как владелец второй машины на роботе АМТ и снимающий видео по ней, подтверждаю, что коробка НОРМ!

[@ladaclubby7237]

Спасибо за отзыв ✌️

[@ДмитрийНагорный-о8н]

Робот понятие растяжимое. Но: если весь впереди идущий мир производителей не выпускает в таком исполнении роботы, как думаешь почему? Или они дебилы?

[@АлексСвобода-ц3х]

Молодцы ребята, всё объективно и понятно!!!!!!👍👍👍👍👍👍

[@ladaclubby7237]

Спасибо

[@ernestagabekov5310]

Самый лучший обзор

[@ladaclubby7237]

Спасибо 😊

[@ernestagabekov5310]

Жду ещё. Правда очень интересно у Вас на канале

[@ladaclubby7237]

@@ernestagabekov5310 спасибо. Скоро про птф видео сделаем

[@ladaclubby7237]

@@ernestagabekov5310 заходите к нам в группу в контакте. Там будет голосование по поводу фар линзованых. Одна в хроме - вторая черная. Думаем какую на тест взять

[@sva5280]

Решил поменять свою весту седан на св кросс. Приехал в салон, прокатился, сравнил цену и разочаровался... Свою брал за 600, комплектация комфорт, а св кросс с допами мне насчитали 905. Я подумал, что не стоит переплачивать 300 тысяч. Да, св кросс красивая, но в остальном такая же веста седан. По дорожному просвету и седана хватит, не задевает.

[@a.r3266]

Vadim Slepenkov Цена регулирует класс аудитории автомобиля.

[@Da_nil]

Беру амт. )

[@серентийсерегин]

Класс

[@ladaclubby7237]

Спасибо за отзыв!

[@g63amg74]

На 1,6 АМТ в прошивке 2.0 нет ползучего режима? Только на 1,8?

[@user-gy7de5jp3b]

Всегда интересные ролики,веста рулит!!!!

[@ladaclubby7237]

Спасибо за отзыв!

[@Arslan.Khadzhimagomedov]

Если катиться на второй и не нажать на тормоз, она будет ползти и на первую не переключится. А теперь самый неприятный косяк - это когда ты подкатываешься на той самой второй на самых малых к перекрёстку, и без полной остановки смотишь по сторонам и хочешь оперативно выскочить в окно движения, даёшь газ в пол(без кикдауна) а она мыча двигателем медленно-медленно выползает на перекресток и почти не ускоряется! Это ЖОПА!!! Так что приходится перед перекрестком жать тормоз, клюнуть в общем, чтобы первая включилась, ПОТЕРЯТЬ окно и ждать другое/// Или в ручную переводить на первую, и потом выехав забываешь, что ручной режим и ревешь мотором как идиот! Кроме этой большой для меня проблемы, остальное полностью устраивает.

[@ДмитрийНагорный-о8н]

Да ладно!? Тут же третьим интервью давал кандидат в мастера спорта СССР!!!! Сказал ОГНОНЬ!!! И экономная и умная и всё чотко делает!!! )))))))) Если честно то я на различных АТМ с 2002 года в основной массе передвигаюсь. Из опыта было много и разных машин, но такого тормоза я в своей жизни не видел. И это с учётом эксплуатации БМВ 5 серии в 1997 году, опеля вектра А рестайл в 1998 году на этих авто в те года небыло такого. Чувства что якорь бросаешь во время переключения!!! Менеджер меня успокаивал что пасажиры этого не ощущают )))). Да и на видео видно когда автор тахометр показывает))) там паузы жуткие! Лучше ьы два "колодца" показывал тахометр и спидометр вот было бы весело как стрелка скорости замирала, во время переключения )))))

[@Сергей-з7н7о]

Арслан Хаджимагомедов зато безопасно.

[@Arslan.Khadzhimagomedov]

@@Сергей-з7н7о наоборот, я просто могу не успеть пересечь перекресток и впоймать удар!

[@Сергей-з7н7о]

Арслан Хаджимагомедов я понял. Но и про безопасность естественно помнишь!

[@Arslan.Khadzhimagomedov]

@@Сергей-з7н7о Ты меня извини, но я честно не понимаю о какой безопасности идёт речь?

[@sashali8625]

Здравствуйте. Слышал что вариатор выйдет на весту. Скажите пожалуйста что лучше робот или вариатор и чем они отличаются? Спасибо

[@ladaclubby7237]

Одно дело теория, второе ее реализация на практике. Иногда очень замечательная и гениальная идея губится убогой ее реализацией на практике

[@ДмитрийНагорный-о8н]

@@ladaclubby7237 вариатор стоит денег, вот это и есть основная причина!!! Ни кто покупать не будет!!! Хотя вариатор для бензиновых машин с малым крутящим моментом это отличная вещь!!!

[@mag8308]

Ну я те так отвечу если тебе замена сцепы и масла на амт обойдется в 200$, то вариатор вещь раз в десять дороже и нежнее, но комфортней раз в пять

[@ДмитрийНагорный-о8н]

@@mag8308 что за туфта!!!! Откуда такие спецы берутся??? Была хонда цивик, вообще проблем ни каких, включая стоимость обслуживания мотора и коробки. Стоимость обслуживания коробки уже и не помню, давно было, но космических цифр небыло! Для особо одарённых у вариатора есть одна проблема плохо переваривает большой крутящий момент, особенно когда он начинается с низов дизельные машины! Например у меня на АУДИ мотор 103 кв. и 320 крутящий. И то коробка отходила 360 000 км. А на бензиновых да еще и слабых моторах вообще проблем нет!!! Стоял бы вариатор на весте тут бы все хвалили!!!

[@ДимаВасильев-т3ч]

Здравствуйте!-подскажите всё же на долгих светофорах или в пробках на нейтраль нужно ставить?

[@ladaclubby7237]

Не надо. Она и так на нейтралке

[@ДимаВасильев-т3ч]

@@ladaclubby7237 понятно! Спасибо!

[@ВадимЯрославский-й3ч]

Да, рекомендуется.

[@ВадимЯрославский-й3ч]

Т.к при удержании педали тормоза сцепление выключается, идет нагрузка на выжимной подшипник.

[@styx1203]

Владелец седана веста 1.8 AMT 2017-го года. Могу сказать, что не все так безоблачно. С самого начала были проблемы с дерганьем, провалами при разгоне. Особенно когда тебе нужно резко ускориться, жмешь педаль газа - а она просто не едет первые полторы секунды. Дилеры проблемы не видели, пока Автоваз не выпустил информационное письмо 25-18 и не начал менять топливные рампы и заливать новую прошивку в блок ЭБУ. Да и то, как оказалось, была залита прошивка не на ту версию ЭБУ. Это уже выяснилось в процессе перепрошивки у стороннего мастера. С программным обеспчением здесь у производителя вообще беда. Вывод такой: машина в целом неплохая НО: лучше бы на самом деле поставили или автомат или вариатор.AMT да, лучше чем механика, но по кофморту сильно проигрывает вышеуказанным трансмиссиям.

[@ladaclubby7237]

Автомат или вариатор значительно бы увеличил стоимость авто. А как рампа связана с КПП?

[@РусланПолищук-в2й]

Ребята а кто знает с какого года стали ставить коробки с прошивкой2.0 и на каких двигателях 1.6или 1.8

[@artur450]

Здравствуйте, ответьте пожалуйста на мой вопрос. Можно ли буксировать Весту с АМТ ? И ещё один вопрос, у меня Веста седан 1.6 с а амт , июльская 2019 года нет ползучего режима, значит у меня прошивка 1.0 ???

[@ladaclubby7237]

Добрый день. Конечно можно. С технической точки зрения это обычная механика и соответственно делать с ней можно все тоже что и с механикой. Да у вас 1.0. Можете прошить КПП, но я бы сразу на 3.0 шил

[@ЭдикИсмурзинов]

У меня тоже 2019 июль и тоже 1.0 меня всё устраевает.Механнику не хочу.

[@elektrik_KMV]

Так же выражаю благодарность. Посмотрел все ваши ролики про Веста. Можете меня поздравить. Свершилось. Теперь я владелец Фольксваген Поло 1.4TSI DSG7 в Комплектации Highline. Ещё раз спасибо вам. Уберегли. )))))

[@ladaclubby7237]

Поздравляю. Теперь изучайте ролики про поло))) dsg - это не вестовский робот по стоимости обслуживания

[@elektrik_KMV]

@@ladaclubby7237 Ну есть немного, но как классно он едет )))). Обещаю буду в гости заходить )))) Подкидывать на вентилятор. Кстати факт хрупких шестерён в МКПП в Веста, подтверждённый или нет? (Поговаривают знаете ли некоторые) А по поводу DSG вот подождём Вариатор на Лада, тогда и посмотрим кто кого ;) по стоимости ремонта переплюнет.

[@ladaclubby7237]

@@elektrik_KMV пока о проблемах МКПП не слышал. Если говорить о моторе 1,6 то там старая, надёжная и проверенная временем Вазовская коробка. Да и у 1,8 все хорошо. Самое главное, что бы Вам новое авто нравилось, езда доставляла удовольствие и автомобиль не ломался!!!!

[@angelsveta1018]

Я таксист По 200-300в день Поло точно хуже вести. 1000%

[@elektrik_KMV]

@@angelsveta1018 Куда вести? чем хуже, факТы. Полик 1.4TSI DSG - разгон 100 за 9,6 (я не замерял, взял проведённые замеры Рейслоджиком из сети) Расход Полик город (КПП в S) 8-8,5, трасса (КПП в D) при 100км.ч/ 1700 об.мин (зима) - 5,6л, трасса (КПП в D) при 120 км.ч/2300 об.мин (зима) - 6,2л. Парусность и управляемость - Немецкая чОткость (но Веста тоже Хорошо рулиться) тут паритет. Дизайн - Однозначно Веста особенно SW Клиренс - Веста (Полик шкрябает рычагами передними, неприятно удивлён и это после БМВ с ПП) Чистоплотность - Полик грязнуха, пачкается капец как. Будет дополнено. Всех с 2019 НГ и 20% РФ НДС + 30% налогового манёвра в топливо. Всем добра.

[@НиколайВикторович-ю6х]

Здравствуйте!А на амт можно буксировать другую машину,если её нужно до автомастерской?

[@ladaclubby7237]

Можно в пределах разумного. У Вас по сути обычная механика.

[@february4235]

Белка последняя реально хорошая

[@ЭдуардКузьмин-й3ш]

Скажите пожалуйста а газ скидывать при переключении надо в ручном режиме или можно жать на газ и переключатся

[@ДмитрийНагорный-о8н]

Третий эксперт же намекнул что нужно ))))

[@Диман-е8о4о]

@@ДмитрийНагорный-о8н не нужно, она и так переключится

[@mag8308]

Если хошь кивок не почуять лучьше чуток отпустить

[@АлексейКудасов-и3я]

веста св кросс 2019г.в. пробег75000 1.8 обьем амт расход 6.3 л на 100км 90км ежедневный пробег.

[@ЛеонидЛеонидов-ц3ж]

так говорят,что робот не ремонтируется и только меняется.Гарантия-10 лет.Новая брать и менять в среднем больше 60 тысяч рублей

[@МинскБаку]

Сегодня был в этом сервисе, рассмотрел гранту.. Но коропка реагирует почти также как и dzg7.. но замена сцепления в dzg7 мне сказали цена 1200$

[@dmitriydimasy1788]

журнал за рулем описал этот робот 2.0, и сообщил что не только в прошивке дело, там еще появилась вторая микросхема управления, так что корректируйте и свои сообщения про него

[@rushana1956]

Журнал за рулем - это вообще не авторитет, как и любые автоблогеры

[@dmitriydimasy1788]

@@rushana1956 как и любое чужое мнение

[@СергейГриднев-ы4м]

Средний расход 7,6 конечно радует. Более того, удивляет. К нему бы еще среднюю скорость. У меня 1.6 механика, средний расход 10,6, средняя скорость 22.

[@СамирУмаров-н7я]

Если робот 2,она же едет если отпустить педаль тормоза ,на ней нужно в пробке ставить на нейтральный ?

[@ЕвгенийНикитин-т8у]

Владею Х-рей 1.8 АМТ, доволен, после механики совсем другое, особенно на трассе едешь отдыхаешь), на обгонах кикдаун работает шикарно! Пробег 32т .

[@Ich-m3b]

Для себя понял так. Если есть достаточно высокий процент недовольных, лучше не стоит брать.

[@a.r3266]

Денис Козин этот процент это одни и те же лица в каждом видео. Так что это маленький процент который либо не имеет Лады либо просто ездить не умеет.

[@MrFlusspferd]

Ваше мнение абсолютно верное, хотя бы потому что Дважды Автомобильный откажется в ближайшем будущем от АМТ (может быть продолжат на Гранту ставить, но это не точно) и перейдет на вариатор от Jatco, т.е. на Вестах и Хреях будет только механика или вариатор. Никакого развития или улучшения "робота" не будет, а владельцы останутся ебаться со своими проблемами: что то там прошивать; смазывать; менять сцепление в три раза чаще, чем на механике и т.д. Ну а пока нужно делать план продаж и нахваливать это говно, Дважды Автомобильный скупает оптом услуги тематических блогиров и платных поварских комментаторов, типа долбоёба Aleks Russ, который написал уже вам хуйни. Владею Вестой SW 1.6 АМТ, работа "робота" не выдерживает никакой критики, конечно ездить можно, но ну его нахуй, лучше переплатить и взять аналог от собакоедов с нормальным автоматом, тем более, что их машины точно так же производятся в Россиюшке, т.е. никакие русские люди не пострадают. И да - Автомобильный Волжский Автомобильный Завод принадлежит более чем на 50% концерну Рено-Ниссан-Мицубиси, так что бегающие тут стадами поцреоты на з/п порют полную хуйню насчет охуительной патриотичности покупки именно Жигулей.

[@a.r3266]

MrFlusspferd , патриотизм это называется кормить своих, а не чужих. И зачем брал такую комплектацию лоховскую 1.6 да еще на роботе ?

[@MrFlusspferd]

@@a.r3266 Ну поплачь, сахарок.

[@a.r3266]

MrFlusspferd, ты в своём первом коменте уже достаточно прослезился.

[@chikanfocs1087]

Вопрос такой , а как коробку эксплуатировать если стоять в бробке ? надо ли ставить в нейтральное положение или нет?

[@ladaclubby7237]

Не нужно. Если у Вас выжат тормоз, то она и стоит на нейтралке

[@amurgazaev6744]

А с толкача можно заводить на амт и как? Сам ездил на поло с дсг так вот робот это не автоматическая а как бы полуавтоматическая коробка и вы переключакте скорость педалью газа (силнее /меньше) поэтому хз что за предьявы. А так то давным давно над было автовазу вариатор свой разрабатывать

[@MrJerals]

Amur Gazaev можно. Разгоняешь машину до 7км/ч и включаешь А, она включит передачу и должна завестись если не совсем в ноль сел аккум. Если в 0 не поможет

[@ThePhilachev]

У тебя голос очень похож на диктора, который читает текст на первом канале, в частности, если не ошибаюсь в названии, в программе "окружающая среда", где про всякие заговоры производителей пытаются рассказывать.

[@cevnokia]

Дорогой мой товарищь, смотри в камеру, говори со мной а не с кем-то виртуальным. Если надо наклей смайлик под камерой и смотри на него. А то ощущение что стесняешься нас. Видео у вас норм. Вот одно замечание! Привет с камчатки!

[@ladaclubby7237]

Спасибо за ваш отзыв, учтём!!! Привет из Беларуси 👋

[@васяпупкин-й7ц5м]

3 раза катался на разных, и почему то все 3 раза проблема при переключении с 1 на 2, жутко кошмарный провал, дальше вверх, или вниз вроде бы нормально, не быстро но прогнозируемо, не напрягает. А вот 1-2 это шок, почему вдруг перестала ехать и словно подвисла....Причем что под газ, что под сброс газа все едино.... Робот все были 1 го варианта, как то после этого лень ехать второй тестить... Все остальные типы коробок такого гемора никогда не доставляли, включая АМТ на королле.

[@kotmiauspb]

Ребят, подскажите остался ли непрятный звук задней передачи? Езжу сейчас на Гранте механике - напрягает.

[@ladaclubby7237]

Звук на задней, если вы про вой, то он есть на многих автомобилях

[@kotmiauspb]

@@ladaclubby7237 да, спасибо. О нём и речь :)

[@ladaclubby7237]

@@kotmiauspb это не только у ВАЗа такое, но и на массе иномарок. Это связано с конструкцией зубьев

[@kotmiauspb]

@@ladaclubby7237 видимо я раньше на других иномарках ездил :) я с Дальнего востока :) уже свыкся, но надеялся что на весте будет по другому.

[@ladaclubby7237]

@@kotmiauspb к сожалению только смирится)))

[@ПавелСелезнев-и1к]

С 2017 езжу на АМТ, без проблем.

[@ЭдикИсмурзинов]

Какой пробег у вас,

[@hugobd1283]

"Пехатроника" - оговорка по Фрейду))

[@K0Tik82]

По обзору: много повтора, легко можно выкинуть половину. И не сказал про обслуживание, наверняка надо жидкость в сцеплении менять раз в 30 ткм. Сам на Зафире Б на роботе уже лет 6, 190 ткм. Доволен вполне, и все совпадает с описанием этого АМТ.

[@akkpmrf89]

Как на счет пластмассовых актуаторов, на сколько их хватит? Пишут что их нет в продаже.

[@ladaclubby7237]

По актуаторам вопросов пока не возникало

[@Сатира55]

Заказное видео 1000000%

[@a.r3266]

Евген Мишкин заказной коммент 1000000%

[@tbzstr]

Ничего заказного не вижу. Сам езжу на роботе. Подтверждаю абсолютно всё!

[@апельсин-с5и]

1.6 на роботе 2.0 стоит брать? Достаточно для комфорта?

[@ladaclubby7237]

По динамике моторы несущественно при гражданской езде отличаются. 1,6 более надёжный и проверенный временем силовой агрегат!

[@chikanfocs1087]

Почему то Японцы отказались от этих коробок

[@ДмитрийНагорный-о8н]

Потому что это не решение!!!

[@Nikonoff4212]

Японцы с 2006 на Аксио (внутренняя Королла) ставят только вариаторы. Роботы и механика шли только на внешний рынок, да и робот неудачный был, надо признать. Сейчас вариатор на всё. Унификация дешевле и выгоднее.

[@maxima4488]

Кому как повезёт. у меня обратный пример, знакомый на три месяца остался без машины, иксрей на роботе, не однократно возвращал машину в ремонт из за проблем с роботом, в итоге, машину приговорили к замене агрегата, но после месяца безрезультатной стоянки у дилера, он вернул машину и забрал деньги. Причём подобный сервис был не в регионе, а в Питере.

[@СергейСергеев-г1е4щ]

ну такое можно только у нас, в европе ево бы нах послали.

[@ladaclubby7237]

Везде бывает брак. Даже у Бентли. Вообще ситуации разные бывают. Один раз из за криво поставленной сигналам машина тоже чудеса творила, а грешили то на мозги, то на робота

[@СергейСергеев-г1е4щ]

@@ladaclubby7237 я про то что дилеры в европе машину не примут обратно из за того, что ломается часто.

[@maxima4488]

@@СергейСергеев-г1е4щ Без суда не обошлось.

[@maxima4488]

@@ladaclubby7237 Согласен. Просто привёл пример, что не настолько ремонтопригодная система.

[@kaban3.2napalke69]

Почему нет лепестков ? Спрос был бы лучше , а так как просто автомат , вариатор рядом не стоит

[@vasiliyshalamygin6115]

Прокатился на роботе. И вот какой вопрос возник. Вазовские двигатели любят обороты, а робот держит 1500 при спокойной езде. Не душит ли он этим мотор? Ведь давление масла, к примеру, будет ниже чем при 2500. Или я не прав?

[@ladaclubby7237]

Вы абсолютно правы. Это очень вредный режим для мотора, но к сожалению это современный тренд. Прошивка 3.0 исправляет этот неприятный момент. Мы говорили о этом в нашем видео про прошивку. kzbin.info/www/bejne/bKGleXmmZpaWfJI

[@vasiliyshalamygin6115]

@@ladaclubby7237 спасибо! Очень познавательно и информативно. 3.0 то что надо.

[@ladaclubby7237]

@@vasiliyshalamygin6115 не за что. Робот надо потестировать основательно. Он адаптивный, поэтому надо покататься для того что бы он подстроился под вас