Lada Vesta: без ABS эффективнее?

Это третий видеоролик с Lada Vesta из финского заполярья. Мы продолжаем ставить эксперименты над машиной. В этот раз мы измеряли эффективность торможения без ABS и с ее помощью на льду и снегу. Заодно напомним вам о том, почему небезопасно ездить с неработающей ABS: последствия неисправности антиблокировочной системы ярко продемонстрированы в этом видео.
добавляйтесь в наш паблик на facebook - / testdrivetv.by
присоединяйтесь к нам во «ВКонтакте» - testdrivetv
все наши видеотесты на сайте test-drive.by/
#tdtvby #testdriveby #ladavesta #vestatest #ладавеста

[@84kaskad]

круто, с каждым выпуском вас все интересней смотреть

[@okritsky]

Это лишь субъективные симптомы формирования зависимости )))

[@streamdx]

По поводу регулятора тормозных сил сказано верно только то, что он на старых машинах был. Он регулировал усилие на задней оси в зависимости от нагрузки на заднюю ось(пассажиры, груз в багажнике) Однако настройка этого узла производилась с расчетом на сухой асфальт, а не на снег. При стандартных настройках регулятора на снегу и льду задние колеса спокойно идут юзом одновременно с передними.

[@Aleksey_Sh]

Первый раз услышал о том, что машина с отключённой АБС не равна машине без АБС. Очень полезно. А по поводу торможения на льду... Стоило провести такой эксперимент на не шипованной резине, когда важна именно сила трения, а не вгрызания шипа. Разница была бы не метр, а куда более существенной.

[@EvGeniusS]

Спасибо за видео! Четко лаконично и наглядно!

[@user-hu7yr7qw3f]

Полезная инфа, особенно последняя часть

[@MikeBullit]

Информативный ролик. Спасибо!

[@user-uk8nd1pm5s]

Пересмотрел все Ваши видео про Весту. Планирую к покупке ее. Потихоньку начну смотреть и остальные. У Вас очень хороший стиль. Качественный видеоряд и отличные водительские навыки)) Словом, спасибо еще раз! С нетерпением буду ждать новых выпусков. Всего Вам Доброго!

[@user-uk8nd1pm5s]

Огромное Вам спасибо за Ваш труд! Все видео просто отличные. Подписка.

[@TestdriveTV_by]

Спасибо и Вам, что цените!

[@KVAvtoservis]

Спасибо за видео!

[@user-uc9hc5id1t]

Самая здравая мысль про распределитель торможения.

[@AndSome625028]

Я надеюсь, зрители не думают, что тормозить блокировкой колёс - хорошая идея?

[@siniyden]

Это отличная идея на некоторых покрытиях

[@funt29]

Главное не купить права... 😆😆😁

[@user-ef9bu8pn7y]

Ты проедь с этим ебучим абс.

[@AndreyKzn]

Такое ощущение, что у половины вест тормоза от феррари, а у меня и остальных - шлак, именно зимой. Какие там 80, с 30 она не тормозит, а просто стрекочит иногда. По первой, что снег, что лёд, проскакивал повороты. Есп тоже, если в повороте машина идёт так, что сносит передок, а задняя часть, при этом не заносит, на спуске есть возможность рихтануть диски о бордюр, потому что она заскользит прямолинейно... Там есть над чем работать, любой, активно ездящий веставод может показать это, заводскому спецу... Абс должно иметь два положения- лето и зима, иначе авто не так безопасно, плюс ещё не даёт управлять машиной вся электроника вкупе. Для неопытных - может полезно, ссыковать начинают, а для опытных - твою же мать, тут закусила, там тягу обрезала, в итоге один мат. Да, ритм дедушки зимой, иначе попадалово на морду, а это вам скажу, удовольствие недёшевое. Абс неоднозначная штука, поэтому надо понимать, что в каждой из ситуаций она поведёт себя, так как подскажет электроника, а не так, как будет реально нужно. Плюс, как всегда барабанные тормоза лады, кладезь всяческих неприятных моментов... нет у нас одинаково работающих двигателей, подвесок и тормозов ...

[@user-ff7ki9fp8k]

Вчера остался без морды, благодоря абс. Она едет и едет, едет и едет... Да без абс, я бы сто раз успел оттормозиться

[@user-eh7uh3mp9y]

Вроде бы всё просто и ничего особенного,но как наглядно и грамотно показано!Интересно,а какие были бы результаты,если на автомобиле с отключённой,но предусмотренной ABS тормозить не в юз,а прерывисто?Отличалось бы его поведение от авто с "колдунами"?

[@den3dv]

+александр иванов по идеи при правильно работающем колдуне результат что прерывистого, что в юз торможения должен быть лучше(меньше развернет как минимум) чем абс неработающая - так как с колдунами нужно прерывать блокировку только передних колес, а тут ещё и задние будут блокироваться.

[@eugene5636]

при прерывистом торможении можно было бы балансировка на грани прямолинейного движения и заноса, а также иметь больше возможностей для коррекции рулем и объездного маневра.

[@amigo3003]

Время и путь торможения увеличатся))

[@siniyden]

Виталий Не путай "сломанную" абс с классической тормозной системой . Последняя не идеальна , но в умелых руках может нормально тормозить . Абс же с вынутым предохранителем годится только чтобы доехать до сервиса

[@user-xn3nt5rw1u]

Хватить мечтать

[@savil23]

полезная инфа

[@user-yc3id4hk1c]

Лично сравнивал тормозной путь на Гранте и на Весте по льду. Так вот,Гранта с АБС на голову выше. Там чувствуется и торможение и замедление. На Весте АБС схватывает сразу при малейшем нажатии на педаль. Но эффекта торможени́я практически нет. Разница торможения между машинами порядка 10 метров . Какие то не правильные настройки АБС на Весте.

[@0MedVed0]

Хочу Весту :)

[@funt29]

То же, коплю денжат😆

[@bragcustom]

У меня получились примерно такие же результаты на хонде. Без АБС зимой тормозной путь в среднем на 30% короче, чем с АБС.

[@sergik9440]

зимой абс опасна . особенно , на наших( в кавычках авто) . Отключать однозначно от беды!

[@LLIAMAH056]

Я отключаю на зиму АБС, т.к. в снегу тормозить с ней не реально. Что бы не разворачивало надо привыкнуть тормозить не в пол и отпускать тормоз при малейшем заносе.

[@MrKazlouski]

+LLIAMAH056 В экстренной ситуации не у каждого хватит духу слегка отпустить педаль тормоза перед препятствием...

[@siniyden]

LLIAMAH056 у вот ты и входишь в группу ходячих мертвецов

[@11demon22rus111]

LLIAMAH056 и таким способом можно обмануть физику?

[@cosmostar0]

Все норм .но от вашей застваки в начале . приступ эпилепсии случится может !

[@okritsky]

Наиболее часто встречается ситуация, когда под тремя колёсами асфальт, а под одним (правым передним) - лёд. Или вся левая сторона на асфальте, а вся правая сторона автомобиля - на льду. Хотелось бы в этом случае увидеть сравнение!

[@skirnir-atf]

Вот случилась подобная ситуация (пришлось маневрировать и тормозить) - рад что отключил АБС. С поворота выехал, не уступив дорогу, автомобиль и пришлось экстренно оттормаживаться и уходить в тот заезд. При торможении заблокировалось заднее внутренее колесо (что-бы сделало АБС - правильно скинуло тормозное усилие на всех колёсах и интенсивность торможения была-бы недостаточна) но заблокированое колесо не помешало другим колёсам развивать требуемое усилие и авто скинуть скорость и войти в крутой поворот.

[@okritsky]

Вот-вот! Класс!

[@11demon22rus111]

Skirnir atf АБС вы видимо знакомы только с одноконтурной АБС из 70-х годов, современные АБС уже каждое колесо по отдельности растормаживают

[@okritsky]

Премногореспектабельнейший дорогой товаришч "11demon22rus111", у меня Skoda Octavia A7 1.4tsi 140hp выпуска 03.2014. Так вот, там стоит наитехнологичнейший мотор от VW AG поколения EA211 типа CHPA, система ESP (усовершенствованная ESR когда машина сама в повороте и колесо подтормаживает какое надо и газ сбросит сама чтобы не буксовало), а ABS всё так и отбивает всю педаль из-за одного колеса. Или с 70-х годов ничего и не поменялось, или количество контуров на принцип действия не влияет. Если ты не блондинка - АБС только мешает (причём меня с этой АБС зимой на каше развернуло за милу душу - поперёк дороги на скорости 60 км/ч - хорошо ручник есть, газ и руль, а то бы влетел куда-нибудь с АБС и ЕСП хуже чем без них.

[@11demon22rus111]

отбивает педаль потому что все контуры идут через блок АБС в главный тормозной цилиндр,который пока еще один в машине.

[@user-34RUS_KAKTO_TAK.]

видео полезное .но умение водителя главное .у меня был ваз2106 с него выбрасывал рычаг привода регулятора давления и так проездил 4 года и не пожалел.даже 1 раз с горки он меня спас от дтп не хватило 1 см до стоявший машины.

[@LastAstrologer]

На авто без абс/с отключенной абс, при торможении "в пол", достаточно просто немного неоднородного покрытия, чтобы машину начало заносить\тянуть в сторону\вертеть вокруг своей оси - просто за счет разницы сцепления колес с дорогой. АБС просто компенсирует этот момент, регулируя тормозные силы. Так что дело не только в "колдуне" - ограничителе тормозных усилий на заднюю ось, даже если тормозить только передней осью, при неоднородном покрытии вас "потащит"

[@siniyden]

Теория у тебя хуевая , колдун (ну по идее как должен работать) зажимает томоза по разгрузке и загрузке авто . Представляешь ? Летом жопа разгружатся сильнее чем зимой . И колдун это "видит" по ходу подвески , от нее он и приводится ! Правда здорово ? Беда в том что реализация чисто русская и работает через очко

[@user-uc1mc7wz5v]

если кратковременно без АВС бить по педали тормозной путь уменьшиться значительно.

[@bislanisupov5616]

все правильно сказал показал .....

[@jkl90440]

В первый раз такое слышу. Жирный плюс

[@user-td4um8yw3q]

на машине с абс при отключении абс перед и зад тормозят одновременно, отсюда и развороты на машине без абс, с исправным, правильно настроенным регулятором тормозных усилий зад тормозит несколько позже - немаловажный момент

[@funt29]

Соблюдайте ПДД,здоровья всем!

[@ScoutB22]

Когда дорога как гладильная доска, с АБС тормозить еще страшнее, чем без нее, т. к. тормозов почти нет.

[@den3dv]

+ScoutB22 у вас не от Фольцваген групп авто? Этот косяк авторевю в своё время разбирало, и на новых моделях вроде как исправлено.

[@ScoutB22]

+Денис Третьяк, не исправил ни VAG, ни другие. На BMW е46 на трамвайных рельсах остановится не возможно вообще.

[@MrKazlouski]

+ScoutB22 Я вам даже больше скажу - у УАЗ Патриот в свое время был отзыв, потому что на подъеме ABS не блокировала колеса, и машина скатывалась назад!

[@siniyden]

Да лан , у бэхи еще нормальная абс , вот был у меня пежжо 308 , говно еще то

[@siniyden]

ScoutB22 Ахахахахаха

[@andrewpo2640]

Почему никто не замеряет ещё более короткий торм путь, когда машину разворачивает? Боятся слишком сильно опустить всех этих электронных помощников? Даже без замера видно, что когда машину крутит - замедление ещё интенсивнее... И с точки зрения физики оно понятно... поступательное движение переходит во вращательное

[@fimapoluzhid2862]

+Andrew Po при таком заносе или развороте на дороге общего пользования тебя размажет о встречный КАМАЗ дубина

[@user-xr2ze6gv1w]

Электроника умнее нынешнего поколения ездунов-домохозяек

[@Eda.pronew]

Спасибо за ролик, но очень не хватило того, чтобы профи затормозил там же без абс. Он бы точно не стал жать просто педаль тормоза в пол. Ставлю на то, что результат будет процентов на 30-40 лучше чем с абс

[@artemlyapin4886]

Я на киа рио пробовал, больше без абс понравилось

[@roofprod]

Мои ноги и педаль тормоза это аналог абс

[@user-oj1cg6ne7j]

Попробуйте не вынимать предохранитель, а отключить датчик одного из колес. Система перейдет в аварийный режим (АБС стрикотать не будет). Но контроль баланса перед/зад она пытается отслеживать. Так автомобиль лучше себя ведёт. Полностью отключать АБС путем вынимания предохранителя нельзя.

[@Freemon13]

Надо ещё добавить, тест без электроники и без блокировки колёс, а то колёса заблокировали и получили результат в большей части которые заслужила резина а не водитель. Педалью тормоза работать надо.

[@user-xr2ze6gv1w]

Дилетанты. Нужно сделать хотя бы 5 попыток в равных условиях и смотреть средний арифметический результат! Плюс без абс вы тормозили как блондинки. Нужно подруливать и не блокировать колёса полностью, а дозировать усилия!.

[@TheSoldatov]

А будет тест,где скорость ниже 40-50 км/ч и при этом выполняется объезд препятствия ?

[@user-qj1oo6qt3b]

Спасибо огромное за эту инфу...я гоняю сильно динамичнее,99% водителей, и теперь точно из правой полосы не вылезу,если абс заболеет)

[@vladimirvladimir3208]

А если нет? Тебя не смутил тормозной путь под 100 метров на 80 км\ч?

[@user-cr8my9de1e]

На авто без АВС нельзя тормозить "в пол",обычно на них тормозят на гране блокировки колес.

[@user-mn8wz2bh9l]

про машины без абс поправочка, крутит их и еще как, колдун далеко не всегда помогает.

[@siniyden]

Более того , машины с абс тоже крутит

[@TestdriveTV_by]

естественно, но не так легко, как машину без ABS, у которой до кучи и задние колеса блокируются.

[@siniyden]

Test-drive TV Ну это уж как владелец /завод/сервис настроят . Ну т.е от состояния зависит . Мне бы больше абс пондравилась система с регулируемым краном как у спортсменов

[@airatsv248]

Для не особо опытного водителя абс в плюс тока но говорить что с обычной системой заносить будет жопу эт не правда колдун надо настраивать правильно и следить хоть иногда за состоянием тормозов.

[@segerich1]

А могли бы сделать,как тормозить на 20 м. меньше. Рывками. не пробовали?

[@user-nv4wp7iq2s]

у меня отечественное авто без абс ваз 2105 2011 года торможу зимой постоянно приривисто и очень интенсивно очень эффективно помогает и резина не дорогая медведь и белшина ,ну а разгонятся на таком гололеде почти 100 км час на трассе или даже в городе ну это уж извините дебилом надо быть на большой скорости не одна система и шипи не помогут кроме подушек если они есть

[@TestdriveTV_by]

и кто, по-вашему, "заказал" этот ролик? А что такое ABC? Нам вот известна ABS или, в русской транскрипции, АБС.

[@Rugu62]

А разве абс можно отключить?(выдернутый предохранитель не считается,так как это неисправность тормозной системы и эксплуатация авто запрещена пдд)

[@TestdriveTV_by]

ABS можно отключить, выдернув ее предохранитель. Тем самым отключается электрическая цепь, необходимая как минимум для работы ее колесных (ступичных) датчиков. При этом тормозная система как таковая продолжает работать и обеспечивает нормальное замедление автомобиля (пусть и с блокировкой колес). С неисправной тормозной системой запрещается участие автомобиля в дорожном движении (это правильная формулировка, а не "запрещена эксплуатация"). В данном видео Lada Vesta не участвовала в дорожном движении.

[@TestdriveTV_by]

***** ой, только сейчас увидел ваш комментарий о том, что вы отключаете ABS на зиму. ну, комиссии все ясно...

[@Rugu62]

Test-drive TV мой коментарий был не вам. Хотя я уже вижу что вы это заметили. На полигоне можно ездить хоть без колес и без водителя. А вот на дороге с неисправной тормозной системой это уже потенциальный убийца или самоубийца. Если изначально авто заточено под абс то без этой системы тормоза лучше не будут. Производители тоже не дураки и кнопку отключения абс никто вроде не ставит. Есп да, в некоторых моментах она только мешает. Есть много ютуб экспертов которые ляпнут не подумав а потом с пеной у рта доказывают все что они правы и сами себе верят.

[@live_as_a_tester]

Идеально гладкий лед - редкое явление. Почему на снегу с АБС больше - немного неравномерное покрытие. Хорошо бы побольше тестов АБС. Например на типичной зимней проселочной дороге, где асфальт, лед, снег, ямы, кочки, чередуются друг с другом было б интересно глянуть. В таких условиях и проявляется эффективность АБС. Ну или хотя бы искусственную эмуляцию неравномерности - чередовать 0.5 метра асфальта, 0.5 метра льда.

[@TestdriveTV_by]

идеально гладкий лед - на озере зимой. особенно на участке, по которому проложена трасса. конечно, для коньков не годится, но для машины - самое то. тормозной путь с АБС на снегу всегда больше, если АБС специально не настроена под снег. и то едва ли. при торможении юзом перед колесами собирается гребень из снега, повышающий эффективность торможения. на описанной вами проселочной дороге водители, которые дружат с головой, держат дистанцию и стараются не лететь, ибо тормозить на дороге чередующимся "ямами и кочками" - это еще и приговор подвеске. мы стараемся ничего не подозревать, не озвучивать подозрения и по возможности проверять, коли они появляются.

[@live_as_a_tester]

Хм. насчет гребней из снега не подумал.. Подвеска,- ну тогда без ям, а просто не сильно ровная дорога, на которой часто чередуется асфальт, придавленный снег, и лед. Или иной способ часто сменяющиеся условия сцепления с поверхностью.

[@egoprozchivalskogo5743]

Хорошую, всё же, машинку сделали

[@siniyden]

Французы

[@egoprozchivalskogo5743]

Какая к черту разница? Она выпускается под брендом LADA, и французского в ней не так уж много. Это наша LADA и она достойная!!!

[@siniyden]

Ego Prozchivalskogo Ну так можно восхищаться и калиниградскимим бнв , тоже наши) Вот ммолодцы , правда ? Не то что достойные , одни из лучших в мире!!!!!1111

[@egoprozchivalskogo5743]

Денис Синяков Сударь!!! Несете бред. Уровень желчи давно проверяли???

[@siniyden]

Ego Prozchivalskogo Почему бред ? Я-то если с тобой не согласен не пишу же что ты бредишь ? Правильно ? А ты бредишь , Начнем с того что веста - автомобиль уже не нашего производителя . По механике это уже скорее рено или ниссан , тормоза , подвеска , да вообще платформа . Разработана она тоже явно не нашими . По электрике это уже 146 проц не наш разработка , потому что разрабатывалка отпала еще до развала совка . Какая разница получатся с калиниградскими бнв ? То что локализации чуть , процентов на 10 больше ? Смех

[@-27russ85]

Ещё вес машины влияет чем тяжелей тем устойчив на льду

[@maxgoor6263]

Да когда же они Весту универсал выпустят !!! Ждать не хочется.

[@rokstikk]

блин АБС не для уменьшения тормозного пути был сделан а для возможности маневрирования и обьезда препятствий на торможении - если вы не гонщег то именно для этого АБС и сделан

[@rokstikk]

для гонщегов да согласен им как раз АБС и необходим судя по крашам в сети - а спортсмены в авто и мотоспорте как правило используют технику без АБС - гдето она просто запрещена регламентом просто потому что там можно очень хитро настроить электронику что машина будет сама прописывать траектори ю особенно если кольцевая гонка . Вот в мотогонках кольцевых там да помоему есть АБС но не помню в каких соревнованиях супербайк или мотоЖП . Но в основном автоспорт это всеже мастерство пилота и конечно качество гоночного боллида при этом стараются максимально уменьшить влиряние электроники именно на пилотирование - то есть рулежка торможение на разгоне часто присутствует тракшен контрол что в авто что в мотах - в основном для безопасности чтобы не устраивали в поворотаз куча мала когда ктото переберет с газом .

[@siniyden]

Роман Шалагин Блин , тут вроде на человека похож ты , что ж в другом сообщении хуйню какую-то несешь ?

[@rokstikk]

переведи на русский хуйню несу - непонял ) куда несу далеко ли унес на сколько метров километров )

[@Aleksei353]

Аварийка сама мигает при экстренном торможении, мне это уже нравится! А параметры когда она моргает есть???

[@eugene5636]

судя по всему, датчик реагирует на перегрузку, а не на резкое нажатие тормоза. вроде как при порядка 0,5g аварийка включается автоматически. для сравнения, экстренное торможение на сухом асфальте с хорошими шинами даёт 0,8-0,9G на обыкновенном не спортивном авто.

[@UzzeRR]

+Алексей Болталов Бгага. Недавно смотрел спеки Рио, да и у Соляриса, так там это прописывается как система ESS аж! (ну когда кроме как ABS написать нечего) А у Весты об этом ни слова. Как и лобовое стекло, колеса - как само собой разумеющееся. )) О сколько нам открытий чудных.. (с) =))

[@ottoshults6471]

+UzzeRR Корейцофобы не знают уже к чему прицепиться, теперь буковки не нравятся)) У Весты про эту систему ни слова наверно потому, что она ущербная какая-то, срабатывает только от датчика перегрузки, пару раз мигнула и хватит, на льду с АБС вообще не сработала.

[@segadrozd]

+Otto shults "Не можешь аргументированно ответить - облей Весту говном!"

[@ottoshults6471]

Сергей Неважно Какие еще аргументы нужны? Видео не смотрел? К названиям систем не я цепляться начал.

[@user-ef9bu8pn7y]

Только чтоиперегонял новую св кросс на рыхлом снеге вообще не тормозит и абс как бы цокает на льду эффективнее и звуки АБС другие.

[@PaulGurin]

а каким образом этот ваш прибор без вращения колес высчитывает длину тормозного пути?

[@skirnir-atf]

GPS?

[@user-ns7mz9we5q]

весь мир хвалит авс за его эффективность и только лишь российские спецы утверждают что лучше барабанных тормозов уазика еще не придумали

[@siniyden]

Миллионы мух не могут ошибаться (с) Ну и чет мне думается им просто уже не оставили выбора) У нас еще есть возможность сравнить , полно древних ведер , а у них ...

[@ScoutB22]

ну а почему не попробовали прерывистое торможение?

[@Artem1984d]

верно

[@blackThrushtut]

+ScoutB22 потому что это сравнение автомобиля с электроникой и без. Человеческий фактор надо исключить. Тут он исключен. Есть еще масса способов торможения, которыми владеют эти ребята, и думаю могли бы остановить машину намного быстрее чем "с электроникой или без".

[@MrKazlouski]

+Black_Thrush Дрозд Вы абсолютно правы - важно было показать "чистый" эксперимент, безотносительно талантов водителя.

[@ScoutB22]

Торможение с разгона в столб дает максимально "чистый" результат несмотря на таланты водителя. Таланты здесь не нужны, только элементарные навыки водителя. Я 5 лет ездил на машине без АБС, а потом еще 1 год на авто с нерабочей АБС, пока не нашел сгоревший предохранитель :). Считаю, что сравнивать работу АБС и торможение юзом в корне не верно.

[@rokstikk]

знатога сразу видно - так сравнивают просто потому что в экстренной ситуации - так тормозят все обычные водители - именно такие как ты и те у кого стаж 30-40 лет за рулем - похрен все тормозят в пол - потому что ситуация экстренная . А когда есть опасность возникновения аварийной ситуации и ее можно избежать то прост отормозят сильно и тут АБС так же помогает лучше прописать траекторию при рулежке - хотя можно и на машине без абс эффективно оттормаживатся и маневрировать но это уже экстрим - это уже в область гоночных навыков . Это сравнение именно эффективности торможения а как вы там лично умеете тормозить так на это насрать это не есть эталон - каждый тормозит посвоему кто головой кто бампером а кто тормозной системой автомобиля .

[@user-dd6iy7ti2n]

АБС на Весте ГОВНО она у меня 3 года и я в шоке что страховая ВСК не страхует Весту после года эксплуатации полностью КАСКО.

[@user-pe7ub8sv4c]

И вот такие спецы срут в уши про жирные плюсы абс ))))

[@user-xn3nt5rw1u]

У меня АБС отвалился, и я не смог с 80 завернуть , машину пронесло дальше, хоть и тормозил прерывисто

[@OlegTvorogov]

Больше газу,на не обкатанной машине надо давать.Что бы быстрее мотор умер)))

[@Psyonic000]

Ой, да че за бред! Тот же гидроблок с неисправной АБС можно было научить эмулировать распределитель тормозных усилий!

[@user-mr4vm3ig2x]

Понятно почему не делают АБС отключаемой.

[@user-io3ci3yy9c]

Делают, но не везде))

[@user-te8xe8dm2g]

Звкука нет очень тихо

[@Stalevik]

4:57 гидроблок- это часть АКПП

[@PavelM554]

Вот вроде с виду шофёр старой школы, а тормозит педаль в пол, ни одной попытки поймать машину из начинающегося заноса. Делаю вывод - ролик рекламный, заказной - покупайте нашу поебень. А чё, и вправду - нынешнему поколению ездунов лучше ездить с помощью электроники, она, сцуко, умнее их.

[@Vladosar]

Вообще это тест не на умение, а тупо разницы между торможением с блокированными колесами и с абс. Мне два раза въезжали в зад, и что странно всё поколение старой школы, не надо оскорблять всех кто моложе, среди старого поколения ездюков не меньше

[@user-sv7ot3ll6q]

сука

[@siniyden]

Какой еще старой школы ? С ума сошел ? Раньше на авто ездили мужики , а сейчас все трусы-очконосы , которые ссались тогда - они сейчас вот эти тесты и пилят . Уровень их знаний как у тупой пизды

[@video911ua]

Замки багажника клинят только на показах высокопоставленному. Да и ручки отрываются только при нём. Думал так. Сел в соседскую обновку. Жму кнопку подогрева сидения, смотрю, весь блок вместе с кнопкой правого продавливается... Второй раз решил не испытывать судьбу, не трогаю. Вылез из-за руля, и пожелал соседу купившему очередную отрыжку ладапрома удачи и везения.

[@user-ch6zt8fw3r]

где этот предохранитель?!)

[@skirnir-atf]

Зачастую в салоне, в доп щитке, так как это вспомогательная система

[@RUS-hq8wk]

Номер предохранителя

[@RUS-hq8wk]

????

[@Artem1984d]

Сдается мне, что не 80 авто ехало без АБС, т.к. двигатель уж очень орал...

[@user-eh7uh3mp9y]

+Сергей Малдер разве орущий двигатель что-то говорит о скорости?!

[@Artem1984d]

александр иванов хмм... Думаю да. Т.к. скорость не 80, а напртмер 60. Стыдно не знать... Отписываюсь...

[@Rasall56]

да нет) показания скоростей примерно одинаковые. все так как и должно быть. абс сохраняет управляемость при торможении но увеличивает тормозной путь. пример из жизни. едем на беджетной иномарочке с абс за жигулями 6 модели. резкое торможение впереди едущей жиги(один олень выехал со двора неубдевшись) и она тормозит куда быстрей нас и нам пришлось уходить в сторону

[@user-eh7uh3mp9y]

+Сергей Малдер Стыдно не знать,что орущий двигатель при 80 - это высокие обороты на низкой передаче.

[@MrKazlouski]

+Сергей Малдер Вторая передача, почти до отсечки, плюс ведущие колеса пробуксовывают - вот и ревет двигатель. На тахометр обратите внимание, специально сняли

[@igor.dmitriev]

Кто ж тормозит с блокировкой колес.

[@MrKazlouski]

+Ratnik Id Когда впереди Камаз, в салоне нет атеистов...

[@PaulGurin]

странно, почему тогда бог не помог тем, кто все таки разбился о камазы или другие грузовики? ):

[@MrKazlouski]

это уже вопрос не к нам

[@SallPower]

Нихера не понял, заголовок один, внутри о механизмах речь.

[@friend6097]

У кого кидало задницу при экстренном торможении , он готов эти лишние метры проехать с АБС но зато прямо или по заданной траектории)) ,как и я . Хотя в большинстве случаев АБС быстрее тормозит

[@andrey7803]

С АБС на Весте на третьем месяце эксплуатации въехал в зад впереди идущего авто. Без АБС лучше.

[@KolikovP]

Системы для домохозяек а опытному драйверу они только мешают.

[@Coach_Futsal]

АБС на Весте гавно и его лучше зимой отключать

[@martahook3626]

01:11 03:13 0:44