Ваз 2131. Регулируем редуктор переднего моста. Лучше недобздеть чем перебздеть.

[@lag858]

Уважаемые подписчики или же просто посетители моего канала , всем кому понравилось данное видео ставьте лайки, кому не понравилось ставьте дизлайки и оставляйте свои комментарии под видео. Подписывайтесь на мой канал и не забывайте нажать на колокольчик , что бы не пропустить следующие интересные видео , а так же расскажите о нём близким или же поделитесь с друзьями , буду вам очень благодарен! За оскорбление и грубую нецензурщину в комментариях БАН без предупреждения. Всем всего самого наилучшего и удачи во всех Ваших делах.

[@АлександрЧипурин-х3д]

👍👍👍🤝

[@Youtud-fz3ck]

Меняйте масло почаще и все будет служить дольше☝️

[@lag858]

Мы об этом не в курсе.

[@sanOkification]

Толя нечет дич,регулируется все просто,выбираешь зазор и тянешь подшипники!

[@lag858]

Ну не всегда всё просто. Для кого то просто а для кого то ой как сложно и не понятно. Я постоянно с этим сталкиваюсь.

[@maxinsiberia3316]

Вирусы отдыхают😆 Вам в противогазе там надо работать👍

[@lag858]

У нас там санитарная зона 😀 Привитым с ку кодами вход запрещён 🤣дабы не рисковать их здоровьем.

[@IDONTMAIND]

Темно как в... опе. Треп о том как сделать ключ, я поехал, я приехал... коронавирус и прочий навоз

[@НиколайКолесников-ф5о]

Здравствуйте Анатолий.Выскажите ,пожалуйста своё мнение.При замене сальника хвостовика редуктора,столкнулся с ослаблением момента затяжки гайки фланца хвостовика.Произошло это из за низкого качества распорной втулки,а в основном из за мягкости масло отражающей шайбы.Её расклёпывает торец фланца. Поступил так.Взял другую б .у .шную распорную втулку ,но добавил между ней и передним подшипником твёрдую стальную шайбу.Идеально подошла шайба с якоря стартера 2501.3708-21. Вместо масло отражающей шайбы,применил стальную , от фрикционной муфты стартера ,автомобиля Татра, эту шайбу пришлось подгонять (токарь долго матерился). Толстую шайбу,под гайкой хвостовика,заменил на шайбу со шкива автомобильного генератора. Эта шайба имеет чашеобразную форму и поэтому обладает некоим пружинным эффектом.Затягивать гайку фланца пришлось,по типу того,как на Вы на видео.А новые втулки мнутся легко.Лучше старую больше сдавить.Как Вам мои нововведения?

[@lag858]

Доброго времени суток Николай! Хочу сказать то что всё что Вы сделали это правильно. Но хочу высказать своё мнение по поводу этой распорной якобы регулировочной втулки. Скажу Вам честно что я в ней не вижу ни какого смысла это просто лишняя железяка. Я её ставлю чисто для успокоения души вроде как она там должна быть, то пусть будет. Вот Вы посмотрите, передние ступицы колёс, стоят точно такие же подшипники и нет там ни каких распорных втулок и они ходят и ничего с ними не случается. Так же на грузовых машинах ступицы стоят так же конические подшипники и нет ни каких распорных втулок и так же они работают и ничего с ними не происходит если они нормально отрегулированны. Всё зависит от регулировки и от качества самих подшипников. Почему я в видео и говорю что лучше в этом случае недобздеть чем перебздеть. Попросту говоря лучше не дотянуть чем перетянуть. Достаточно чуток перетянуть и всё хана Вашим подшипникам. Дело в том что при перетяжке при работе подшипники начинают греться. А при нагреве они начинают естественно расширяться и сами себя ещё больше начинают зажимать. И чаще всего бывает такой момент что этот узел перегревается клинят подшипники их проворачивает сжирает ролики и всё короче хана приехали. Но часто бывает так, подшипники нагрелись, расширились и в тот момент когда им заклинить Вы возьми и остановились. И пока Вы стоите они естественно остывают сжимаются и зазор сначала приходит в норму а потом и увеличивается так как подшипники уже принагреве получили какой то износ. Вы продолжаете ездить дальше соответственно ничего не просходит можете проехать при таком расскладе не одну сотню тысяч км. Но в какой то момент Вы вдруг случайно обнаруживаете что у Вас болтается хвостовик Вы начинаете сразу грешить на втулку типа сука такая она виновата, хотя она здесь совершенно не при чём. Виноват тот кто перетянул подшипники. А втулка здесь не при делах. Вы когда нибудь в таких случаях снимали подшипники и обращали внимание на цвет роликов? Очень часто бывают ролики слегка коричневого цвета, это говорит о чём? Говорит о том что есть причина при которой метал поменял свой цвет. А металл как мы знаем меняет свой цвет только от перегрева и больше не от чего другого. Вот это моё мнение по поводу этих втулок.

[@НиколайКолесников-ф5о]

@@lag858 Было дело.По незнанию перетянул подшипники.И нужно было проехать 450 км,с длительной стоянкой в середине пути. Пару раз было ощущение ,что машина пыталась подпрыгнуть.Кажется именно мягкость масло отражающей шайбы и спасла подшипники.У меня есть запасной редуктор,почти в сборе.Мечтаю установить на него самоблокирующийся дифференциал.Вы с ними не сталкивались?

[@lag858]

@@НиколайКолесников-ф5о на передний редуктор не стоит ставить блокировку. Да и не к чему такие бешанные нагрузки на передний мост. На задний проблем нет. Если на передний ставишь самоблокирующий дифференциал то машина фактически становится неуправляемой. А это очень опасно,особенно в гололёд на нормальной дороге. Назад хоть десять самоблоков ставь это не так опасно. А вообще я стронник принудительных блокировок. Надо включил блокировку не надо выключил. Я в своё время имел возможность работать на грузовых машинах у которых были блокировки задних мостов И на автоматической работал и на простой. Простая в сто раз лучше.

[@ОлегНфт]

Стараешься выставить размеры по индикатору, весами ...А тут - "немножко много" " немного маленько" "сильно маленько".....🙂

[@МирманАбашович]

Много болтаеш