안녕하세요 우파TV입니다 오늘 준비한 영상은 바로! 꿀벌이 마력 측정하다!! 과연 람보르기니 아벤타도르S 로드스터는 뻥마력일까? 다이노 마력측정 영상입니다! 과연 꿀벌이의 실제 마력은 어떨까요? 영상을 통해 확인해주세요! 재밌게 보셨다면 좋아요와 구독 부탁드립니다! #람보르기니 #다이노 #뻥마력 ●차량협찬 및 각종문의) woopa@sandboxnetwork.net
Пікірлер: 844
@Woopa876 жыл бұрын
람보르기니 본사에 따지러 가고싶지...만! 영어를 못하므로 패스...!!
@user-is2ic4lb3x6 жыл бұрын
ㄱㅋㅋ
@sunghoonlee92696 жыл бұрын
릴마블님 영상보니까 잘하시던데 ㄷㄷ
@Octopus-TV6 жыл бұрын
이탈리아 영어 쓰나?
@subscribeandlike_6 жыл бұрын
@@Octopus-TV 모국어는 이탈리아어 쓰고 본사 직원들은 보통 다 영어할 줄 알더라고요
@이진우-x1z6 жыл бұрын
좋게 생각해요 엔진 마력은 740마력인데 달리면서 손실되는 휠마력이 600대로 떨어진거니 근데 손실이 너무 크다 그리고 다이노란게 백퍼 정확한건 아니니 달리는 중에 덕트로 유입되는 산소량이 과면 저작은 선풍기로 맞춰질까요? 당연 연소율 떨어 질거고 마력수 안나오죠 비행기 양력시험하는데 가서 대형 선풍기 틀어도 달릴때 만큼은 못빨아 들이니 고성능 차일수로 더 수치가 안나오죠 저 시험장소에서 비엠이 잘 나왔다는건 전면 선풍기 공기유입량이 훨신높기에 가능했던거고 na특성상 고출력 차일수록 측정하기 더 까다로운 환경을 요해요. 더정획한 데이터를 원하시면 f1처럼 달리면서 측정할수 있는 장비를 설치후 써킷에서 측정하는수 밖에 없어요. 배보다 배꼽이 커집니다.아름다운 디쟈인과 귀를 호강시켜주는 사운드와 우리나라에 아직 몇대없는 고급차를 가졌다는걸로 만족하시기를.
@user-zr4bz5zy8k6 жыл бұрын
11:53 이형 페라리도 뻥마력심하다니까 표정좋아지네
@v8_63kmg26 жыл бұрын
우파형님, 4륜 다이노 위치좀 알수있을까요 S6 V10 5.2 도 측정 하로 한번 가보고싶네여 그리고 다이노 샵마다 오차 범위가 조금 있습니다. 어떤곳은 짜게 나오고 어떤곳은 풍부 하게 나오고..
@v8_63kmg26 жыл бұрын
pakrsihyung 감사합니다.
@suming_26 жыл бұрын
이번 영상은 배기음asmr이네요. 공도에서 달리면 속도제한때문에 제 기량 못펼쳤을 꿀버링 처음으로 훨훨 달렸네용 👍🏻👍🏻
@Woopa876 жыл бұрын
개인적으로 300km와 시원한 배기음이 너무 매력적이었던 영상같습니다 그리고 자세히보면 배기구에서 불꽃도 나옵니다 ^-^
@suming_26 жыл бұрын
야레야레 불꽃을 놓치다뇨.. 다시 영상 보고와야겠네요 🙊
@flippingbomb43556 жыл бұрын
측정소라는곳의 조건부터가 람보르기니특성상 완전한 성능을 측정하기 힘든조건입니다. 첫째로 고성능 자연흡기엔진을 사용하고 있기때문에 흡입되는 공기의 양에 따라 압축량이 달라져서 RPM당 출력이 변화합니다. 2차대전 프롭전투기들 고고도에 올라가면 흡입공기부족으로 출력저하되는거랑 같은 원리입니다. 둘째, 아벤타도르는 전달되는 토크를 받아내기에 차체가 너무 가볍습니다. 따라서 다운포스를 받지못하고 바퀴가 고속회전할시에 차량의 바퀴가 충분한 마찰력을 일으키지못하며, 힘을 측정기에 모두 전달하지 못하고 에너지로스가 생깁니다. 이를 보안하기 위해 고속주행기 자동으로 필요한 다운포스를 생성해주는 컴퓨터가 내장된겁니다. 결과적으로 도로주행하실때는 로스가 별로 크지않으며 정상적으로 작동한다는걸 알수있습니다. 렙타임 공개하는것만 봐도 알수있어요 ㅎㅎ 개인적으로 우파님이 다 알고 컨텐츠 삼아 장난섞어 하시는건압니다만, 왜 이런 로스가 나는지, 어떤걸 고려해야하는지 그부분을 영상에서 조금이나마 설명해주셨으면하네요.
@hara9tube6 жыл бұрын
굉장히 설득력 있는 지적이십니다. 고속주행시 차가 받아 내는 공기의 질량 자체와 테스트장의 미니 선풍기가 보내는 공기의 질량은 비교 자체가 안되어 보입니다. 출력 저하가 큰다는 모델들이 공통적으로 자연흡기 방식 같습니다
@예티-c5r6 жыл бұрын
근데 m4나 m5 같은 환경에서 측정했는데 람보르기니만 그런건가요?
@user-kl3cu5op2l6 жыл бұрын
치나무나무좋아 둘다 자연흡기 차량이 아니라 터보차량인데요? 차이점 좀 알고 지적 해주세요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제조사에서는 길들이기 끝날때까지는 ecu에 의한 출력봉인이 되어있기 때문에 1000키로 동안은 고급유를 주입하며 고급유 학습도 병행하면 제 마력(손실율15%~20%)은 잘나옵니다.
@이대환-b5t5 жыл бұрын
추가로 다이노 롤러에서 미끄러짐이 나오면 그것도 그거대로 손실이 나오고 열을 심하게 받으면 출력이 안나옵니다. 4륜도 손실 가능성이 있습니다.
@chp30245 жыл бұрын
저기.. 길들이기가 뭔가요? 차가 스스로 학습하게 되어있나요...?
@이대환-b5t5 жыл бұрын
@@chp3024 차가 움직이면서 운전자가 차를 이용하는 조건(기름의 옥탄가,운전스타일 등등)을 차가 학습하고 작동에 적응을 해서 차가 전자적 또는 기계적으로도 작동에 적응하는 이 과정을 길들이기 과정이라 하는데 보통은 1000km 에서 rpm의 약 절반이상 또는 3/4정도의 사용을 제한하는 편입니다. (신차 길들이기 중에는 일부 차량은 기름을 많이 먹을수 있습니다.)
@hongmihnhahn70816 жыл бұрын
가솔린 엔진중에서도 특히 고알피엠대에서 측정된 BHP의 경우는 WHP와 차이가 많이 나죠
@4527PENK4 жыл бұрын
오차 보정하셔야될듯 차에 속도에 맟춰 공기를 넣어줘야 실제 우리가타는 마력이 나옴 또한 다운포스로 인한 접지력에 의해 차이가 날수가 있기때문에 감안하고 보셔야합니다
@hmmmhmmm78426 жыл бұрын
단순하게 생각해도 저 상자같이 좁은 곳에 공기는 강풍기로 쏜다고해도...... 절대적으로 안좋은 환경인듯. 뻥마력이 나올 수 밖에 없어보임 우파님 팬이지만 마치 이 매장이 측정하는 마력이 절대적인 것처럼 비춰지는 느낌이 드네요. 환경이 다른 타 샵에도 한번 가봅시다!!!
@hihi-pz7rz5 жыл бұрын
너무 재미있네요 좋은 영상들 감사합니다 구독누르고 가요 :)
@naman_ba6 жыл бұрын
620 - 4 꿀벌 잘나가네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-iz8ix1rd8j6 жыл бұрын
벨로스터는 뻥마력이아니라 일부러 길들이기 기간동안은 다운시켜놓은거 지금 점점 나오고있는데....
우파님 예전부터 궁금했는데 우파뜻이 그 우파인가요? 뒤에 푸른하늘도 뜰딱이미지랑 매치가 너무 잘되서요
@강지윤-k9f6 жыл бұрын
바쁘신분들을 위해 6:32
@user-yb9no9kf5r6 жыл бұрын
6:32 6:32 6:32 6:32
@user-wl7zi5on4t6 жыл бұрын
감사해요!
@김자운5 жыл бұрын
엔진음 배기음 지리네
@user-jo4mj3ve7m6 жыл бұрын
꿀벌이 리어스포일러 뻐끔뻐끔하는게 너무 멋지네요 마력측정 꼭 해야겠네요 ㅠㅠ 오늘 m시리즈 오차가 작은것을 보고 훗날 m2 오너가 되고 싶은 마음이 더 커졌네요
@Woopa876 жыл бұрын
자세히보면 2단으로 올라갑니다 + _ +!!
@ccw12086 жыл бұрын
마력과 최고속은 참고 정도만 해야되지 싶네요 실제 달릴때의 공기 흡입량과 공기저항에 의한 드래그가 완전히 다르기 때문에 마력은 좀 더 높게 최고속은 더 낮게 나오지 싶네요!!
@Woopa876 жыл бұрын
그럼요 -^-^ ~! 재미를 위해 찍은 영상이니 즐겨주세요 사랑합니다!
@user-ch8uy7xl6c6 жыл бұрын
혹시 이륜차도 되나요 우파님?
@capri12555 жыл бұрын
뒤에 열렸다 닫히는건 뭐에요?
@monkeyoftheking5 жыл бұрын
가변 스포일러인가? 그걸거에요
@zxcv-z5p6 жыл бұрын
형님 cts-v 리뷰 해주실수있나요..??
@razer91594 жыл бұрын
우파:감사합니다. 진컴퍼니 대표:아뇨 아벤 잠시 탈수 있게 해주셔서 더 감사해요(?)
@융지만6 жыл бұрын
궁금한데 람보타고 서울에서 부산까지 가면 gt카에 비해 많이 힘드나요?
@이종민-w3y3 жыл бұрын
내 고막을 바쳤다 ㄷㄷ
@smallHuni6 жыл бұрын
마력도 마력이지만 우파님덕에 귀 호강하고갑니다👍
@mensa20305 жыл бұрын
최고마력이 같다고 성능 차이가 없다고는 못할거 같아요.. 최고마력까지 어떻게 마력을 끌어내는가가 중요할것 같습니다.. 디자인이 정말 이번이 갑이네요.. 대표님 대단하십니다..ㄷ.ㄷ.
@user-ef7lm2sk6z6 жыл бұрын
만두님 없어서 시무룩했는데... 마지막에 나온 만두님졸귀!!
@hyundonglee88156 жыл бұрын
우파님 박스터 GTS 계약하시는 영상부터 보기시작했는데 벌써 보기시작한지 한 6개월은 지난거같아요!! 첨엔 슈퍼카가 너무 멀게 느껴졌는데 우파님 영상보면서 관심도 가고 너무 재밌어요 앞으로도 이런영상 많이많이 올려주세요~~!!!!( 포르쉐는 안나오나요 ㅠㅠ)
@Woopa876 жыл бұрын
매번 너무 감사드립니다 ^-^ 생산이 밀려서 빠르면 11월~12월 늦으면 1월에 나올거 같습니다 ㅠ-ㅠ
@hyundonglee88156 жыл бұрын
모두가 같이잊고있었죠 ㅎㅎ
@user-fz9zq7pr9l6 жыл бұрын
궁굼해서 물어보는건데요... 동영상에서 페라리는 400몇마력(거진 400마력) 이라했고 m4도 410마력이라면 둘다 마력이 비슷한건데 어찌 페라리는 제로백이 3초대 초중반나오고 m4는 4초대 초중반 1초가량 차이가 나는것일까요? 네이버에 검색해보니 무계도 100kg정도밖에 차이가 안나던데 그럼 굳이 3~4억들여 페라리를 탈필요가없는것 아닌가요? m4타는게 더 좋은것아닌가요?
@carneliaS26 жыл бұрын
저건 주행풍이 없어서 공기가 흡기에 잘 안들어가서 마력이 잘 안나온거임
@Woopa876 жыл бұрын
전 슈퍼카가 단순히 성능이 좋아서 타기보단 개인적으로 감성으로 타는 차라고 생각합니다 ^-^
@꼬들밥-s6f6 жыл бұрын
물론 틀린말은 아닙니다 m4도 ecu수정해서 출력을 높이고하면 페라리랑 비슷할순 있습니다. 하지만 한계점이란것이 다 존재하죠 m4가 트윈터보 458은 자연흡기인데 제로백이 왜 차이가 나느냐 물어보셨는데 결론적으론 둘은 완전 다른차라고 볼수있습니다. 배기량이 3000cc와 4500cc라는 큰 차이점이 있구요 변속기도 큰몫을 하죠. 그리고 레이아웃 자체가 완전 틀려서 에어로 다이나믹에도 큰 차이점이 있구요. 솔직히 말해서 10,20마력 올리는거정도는 간단하겠지만 제조사가 테스트를 할때 가장 안정적이며 고장이 안나고 트러블이 없는 최상의 상태로 셋팅을 해서 만들어내는게 당연한거겠죠?
@이진우-x1z6 жыл бұрын
취향 차이죠 순수성능 가성비로 가신다면 gtr bmw m amg같은차가 고성능이면서 싼축이죠. 하지만 슈퍼카를 성능만으로는 구매안하죠. 디쟈인 브랜드가치 제조사마다 틀린 특유의감성을 사는거 아닐까요? 같은 슈퍼카라도 누구는 람보 누구는 페라리 이런것처럼 갠취도 반영되구... 가성비로는 페라리나 람보같은 차 한대 사느니 m아나 amg 몇년마다 신차로 바꿔타는것도 괜찮다 봅니다. ㅎㅎ
@user-fz9zq7pr9l6 жыл бұрын
좋은답변들 감사드립니다. 그래도 역시 서킷올라가면 페라리가 이기겠죠? ㅎㅎ
@우육면-o2q6 жыл бұрын
9:04
@김형-y7j6 жыл бұрын
우라칸 사고싶은데... 우비서 도와주시나요?
@user-ih5ki4bj3x6 жыл бұрын
우하~~~!!!!! 무궁무진한 컨텐츠 오늘도 잘봤습니다
@user-ee6oo7ik7o6 жыл бұрын
차 정말 멋지네요..크
@RpM_Zephyr5 жыл бұрын
섀시 다이노 테스트의 마력수치가 제원상과 차이가 나는 것은 "당연한" 일입니다. 섀시 다이노의 경우 측정되는 마력 수치는 휠마력인데 이 수치는 동력체계에서 손실된 양까지 따져서 나온 수치, 즉 순수하게 바퀴에 전달되는 마력을 의미합니다. 제원상에 나온 수치는 엔진마력으로, 순수하게 엔진에서 나오는 마력을 의미합니다. 물론 동력체계에서 손실된 양이 적을수록 손해를 덜 보겠지만 후륜구동의 경우 약 15%, 4륜구동의 경우 약 20~25% 정도의 동력 손실이 일어나는 것이 일반적입니다. 우파님이 초반에 슬쩍 언급하신 '벨로스터 N 뻥마력'의 원인은 일반적으로 일어나는 동력체계에 의한 손실도 있겠지만 그 외 다른 원인도 있는 것 같습니다. 그것이 무엇인지는 정확히 잡아내기가 어려운데, 다이노 테스트 결과에 영향을 미치는 변수들이 꽤 많기 때문입니다.
@엄-s4z4 жыл бұрын
2020년에 보는사람~
@TV-wd6hg4 жыл бұрын
저
@user-uf1gt8qp2x3 жыл бұрын
저요
@미래가기대되는청년3 жыл бұрын
저요
@user-qm5ty2qq1r5 жыл бұрын
우파님 이발하니까 젊어보이고 잘생겼다...ㅎㅎ
@user-xr3ft5yg2v5 жыл бұрын
노파 할아부지 다음엔 혼다에서 만든 경운기 출력 체킹좀 부탁 합시다.
@user-pl5wk6kc6s5 жыл бұрын
근데 슈퍼카는 멋으로타거나 가끔 직빨 속도딸 아닌가요? 사실 개인적으로 디자인으로 람보아벵이를 이길건 없다고 보는데...
@3Rongs6 жыл бұрын
옼ㅋㅋㅋㅋ이제 우하가 자연스러우신데요? ㅎㅎㅎ우하 ~~~
@anjonlee5 жыл бұрын
차에 관심이 많으니까 이 영상 보고 모르는 것은 많이 배웠습니다...
@정준영-p8n6 жыл бұрын
이선생님 형이거기서 왜나와요?? 흥해라 우파티비 흥하자 레이스북!!
@jindoly03184 жыл бұрын
앞으로 튕겨나갈까봐 조마조마하면서 봤다
@Billionaire01096 жыл бұрын
원래 대부분이 4단으로 하든데 기어비가 1.00에 가까운 기어에 물리고 돌리지 않나요. 단수가 높을수록 힘은 빠집니다.
@homecafe_manggom6 жыл бұрын
3,4단 놓고 측정했다고 말씀하셨어요. 뒷부분 영상은 최고속도 찍으려고 올리신거고요.
@user-cz3bq4ql2h6 жыл бұрын
우파님 괜찮아요 좋아요눌러고 가겠습니다.
@SiEGRAZER5 жыл бұрын
어 혹시 이차가그 앞뒤바퀴 다같이 핸들링돌아가는그 4륜인가요? 전에 람보르기니홈페이지에서 마벵이 앞뒤바퀴다돌아가는걸본적있는데 디자인이 괭장히 비슷한느낌이들어서요
@user-ee1rn7nt3u6 жыл бұрын
혹시 무슨일 하시나요?오늘 영상 처음봤는데 대단하셔서요!
@user-kf5ok2od7h6 жыл бұрын
형님 오늘도 잘 봤습니다~ 근데 영상시청중에 궁금한 점이 하나 생겼는데요! 제가 알기론 3000km 까진가는 고속주행을 안하는 것이 좋다고 알고 있었는데 컨텐츠를 위해서 희생하신건가요!? 아니면 요즘 나오는 차들은 상관없는건가요~ 문득 궁금해지네요 ㅎㅎ
@Woopa876 жыл бұрын
3000km까지 3000rpm을 안넘기는게 좋다고하는데 그정도는 과하다고 생각합니다 개인적인 의견이긴하지만 달리는 차량이고 정지상태에서 풀악셀이 아닌 테스트방식처럼 천천히 고rpm을 사용해주는것이 더 좋은거같습니딘^-^
@user-kf5ok2od7h6 жыл бұрын
우파푸른하늘Woopa TV 답글 감사합니다^^
@user-nk2op4jj6e6 жыл бұрын
우파님은 좀즐기다 또 다른차사시는 능력남이라 솔직히 길들이기따위는 안어울립니다. 남자는 풀악셀!!!그리고 개인의견이지만 요즘 차 폐차할때까지 차타는사람 몇이나 될까요? 보통 5년안에 다바꾸는것같아요. 평생차 탈것도아니고 아끼다 똥됨 그냥 맘편히 악셀밟으면서 타시는게 정신건강에 최고 길들이기는 필요없음
@g55dg55d4 жыл бұрын
포효하는 맹수의 울부짖는듯한... 사나이의 아드레날린을 자극하는 엔진음! 역시 람보!
@user-oz7iu7qn3v5 жыл бұрын
베네노영상찍어주세요
@minjaekim66674 жыл бұрын
근데 지금 보는데 스포일러는 자동으로 올르고 내리는건가요?
@-sxydropthe3196 жыл бұрын
카레라 gt는 리뷰 언제 하나요?
@minjungchae41986 жыл бұрын
역시우파님영상ㅋㅋ
@아두-q6f6 жыл бұрын
차주만 할수있는 이런 컨텐츠 좋아요
@madoxpark11526 жыл бұрын
영상 잘 봤습니다~~ 이번 편은 고생 많이 하셨네요~~^^
@user-my5vd5hs7u6 жыл бұрын
우파형~ 진짜 국내에 없을법한 영상 만들어주시고 감사합니다 보는내내 눈호강하네요 항상 응원합니다!
@Woopa876 жыл бұрын
화이팅!!!
@dkskwoeiijkn16 жыл бұрын
실제 포장된 도로에서 달릴때 발생하는 다운포스로 인해 접지력이 증가하는 것을 고려해보면 실제 도로에서 느끼는 마력은 다르지 않을까요?
@minecrafft87115 жыл бұрын
혹시 제 차도 할 수 있나요? (2018 메르세데스-AMG GT, 람보르기니 아벤타도르 SV 로드스터)
아마 밸로스터는 측정할때마다 다르게 나올거에요 새차 출고 후 차 길들이기 전 까지는 시스템 자체적으로 엔진이나 미션을 보호하기 위해 출력을 통제하는 것인지 아니면 부품들이 길들이기를 안해서 자리를 잡지 못한것인지 저도 잘 모르겠지만 아무튼 출력이 너프되어 뻥마력이란 말이 나왔는데 이후에 다시 측정해보면 아마 출력이 더 높게 나올수도 있을거에요