🌍Чита ул. Ленина 162а ТЦ Прадо 2 этаж / 26 офис 8(914)140-08-78 8(924)387-87-87 / avtopodbor_likeavto avtopodbor_likeavto www.likeavto.ru 8(800)201-87-87
Пікірлер: 16
@user-hp7wq3og5u2 жыл бұрын
Хорошие видео! Побольше бы таких! Молодцы! Смотрю с удовольствием подборы!
@erdembaldorzhiev4562 жыл бұрын
1ur пробег 230т. Без преувеличения масло от замены до замены 7 тыщ нет масложора. Машина трассовая эксплуатация. 120-140 км/ч.
@likeavto_import2 жыл бұрын
Эрдэм приветствую 🙌 Слава Богу 💪
@user-vy7zh8up6u2 жыл бұрын
Для владельцев таких авто есть о чем подумать о выше сказанном, много подводных камней при приобретении бу Крузака, обращайтесь к ребятам они вам помогут!
@bulatbazarguruev7540Ай бұрын
В первую очередь надо смотреть на состояние целостности кузова и несущих элементов, а не на пробег с коррекциями. Если по форсунка есть проблемы, то можно решить. Покупатель должен быть готов к большим тратам, ибо он не жигули покупает. А вот если рама гнутая, сварная и т.д то это уже проблема, вот это проблема. Пробег и прочая чепуха рядом не стоит.
@user-jn1uj6kf5q2 жыл бұрын
Какие сейчас цены на солярку и её качество, обслуживание дизеля, задумаешься.
@Chabyrekk2 жыл бұрын
Вы в Чите? Я вашу машину вижу сейчас на парковке стоит
@user-dm9wg8hb9t2 жыл бұрын
Мой ветер в карманах говорит: не твоя , твоя больше не найдешь... цены конечно космос сейчас.. На любые авто. Мне лично хочется услышать мнением по гибридам, проблемы эксплуатации, пути решения. Правила эксплуатации. Варианты из Японии, варианты по России, на что обращать внимание. По моим наблюдениям гибрид в дальнейшем вытеснит в будущем моноэнергитеческие авто и эта компоновка наиболее приоритетьней в плане покупки.
@likeavto_import2 жыл бұрын
Да цены неумолимо летят в космос …
@igorzhura86552 жыл бұрын
Что значит «провалился в чёрный ящик» поясните пожалуйста.
@likeavto_import2 жыл бұрын
В электронных блоках посмотреть пробег
@user-kn1kf4br4s3 ай бұрын
Хороший менеджер, по технике мелит ерунду которой забит интернет. Основная боль дизелей и автор соглашусь с ним это отметил, это увлечение хозяев всякими прошивками которые и мощность увеличивают и расход снижают и т д. Крузак пройдёт и 300 и 400 и 500 тыс если его не трогать шаловливыми руками. Обслуживание по регламенту и будет счастье. ЕГР и систему впуска рекомендуется чистить раз в 100000 км., но это мало кто делает. У самого 200ка 2015 год, поэтому как говорится проверено на себе.
@user-hh2we8pc7z6 ай бұрын
ТЛК-200 становится "автомобилем" только после удаления ЕГР и прошивки, хотя бы, до Stage-1 😉 Речь о дизельном, разумеется. Не знаю как бензин (не приходилось ездить), но 4,5D на Stage-1 имеет около 310 л.с. и 850Нм крутящего - это "паровоз", который "унижает" всех на обгоне в подъем 🤣
@user-kf3ee1jq6u2 жыл бұрын
Первее🤣
@user-ij7zm2db7j2 жыл бұрын
Херню несет. Крузак 2011 года, дизель пробег 320000 км, ЕГР заглушен, турбины в норме. Я 2 хозяин, проехал сам 120000 км, поменял 1 раз тормозные диски в круг с колодками. , и 2 форсунки по 30000 руб. И кстати переборка двигателя дизельного, у хорошего мастера, 500-600 тыс руб, с гарантией 100000. Катайтесь на бензине, кормите государство налогами, и подливайте горючее в бак. А мы будем ездить на дизеле....
@likeavto_import2 жыл бұрын
Речь была не за пробег, а за возраст автомобиля и реальную историю эксплуатации. Если бегемот попался живой и с родным пробегом + с адекватными двумя владельцами, так это исключение а не обыденность. Каждый день трясём эти машины и видим это плачевное состояние. Так в чем «херня» ? В том, что дизелей за 2.5🍋 днём с огнём не сыскать или в том, что нужно с головой подходить к поверке перед покупкой?