Langstrecke mit ABRP und dem VW Id.7 Tourer Pro S 91kWh

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Vielen Dank.
Ich wünsche euch eine schöne Woche

[@LittleSpot]

Im Urlaub an der Stelle ne Reisepause gemacht, entspannt im Rewe eingekauft und damit gut und einfach ne halbe Stunde überbrückt. Super Infrastruktur dort in Himmelkron.

[@sk.43821]

"Brutal" ist wirklich ein brutales Verstärkerwort.

[@daenzer]

Das hoch drücken vom Stecker während des handshake hab ich bei meinem e-tron leider auch. Werkstatt kann nicht abhelfen, sei wohl Stand der Technik

[@martin.hillebrand]

Was für einen OBD Dongle hast Du? Mein Google Pixel 8 Pro hat mit dem vgate iCar Pro auch so ein bisschen Verbindungsprobleme und läuft nicht optimal. Das ärgert mich doch sehr, weil die Kombination OBD Dongle plus ABRP ist meiner Meinung nach so gut wie jedem Bordnavi überlegen. Und: Was hast Du denn eingestellt, mit welchem SoC Du am Ziel ankommen willst? Wahrscheinlich deswegen wurde Dir der letzte Ladestopp eingeplant. Bei mir tut das meistens sehr ordentlich, wenn ich den Ziel SoC sehr gering eingestellt habe.

[@user-eo2sg2db3n]

Wh/km? Da ich nirgendwo an Ladesäulen eine Anzeige in Wh habe und auch jeder Elektrozähler in kWh anzeigt, halte ich diese Angabe des Verbrauchs für unpraktisch. Auch sind 100km eine bewährte Einheit, die man gut für Überschlagsrechnungen nutzen kann. Welche Hersteller zeigen denn eigentlich keine kWh/100km an?

[@jline3701]

Tesla

[@user-eo2sg2db3n]

@@jline3701 Dann kann man daran also die Musk-Jünger erkennen. 😜 Wundert mich aber, dass Tesla nicht km/kWh verwendet. Das wäre irgendwie konsequenter.

[@anikazech188]

Wann bekommst du den ID 7 GTX zum testen ?

[@drostebuhr]

Was ist eigentlich der Vorteil der ODB Connection gegenüber der Verbindung über enode? Ich verwende die Verbindung über enode. Der Update des SoC ist hierbei allerdings immer zeitlich leicht verschoben. Aber für die ladeplanung in AbRP vollkommen ausreichend.

[@lukyluke993]

Wieso nicht ABRP mit Tronity zusammen nutzen? Ich hatte mit meinem Dongle immer wieder mal Verbindungsprobleme

[@marcus953]

Welchen Mehrwert bringt mir diese App im Vergleich zum VW Navigation mit Lademanagement ?

[@Kremon86]

M.e. ist das vor allem die bessere Filtermöglichkeit der verschiedenen Ladepunktanbieter. Und natürlich für Autos, die entweder noch keine Vernünftige Laderoutenplanung haben (ältere Modelle) oder jene, bei denen diese Features vielleicht nach einigen Jahren Kostenpflichtig sind, z.B. wenn es um den frei/belegt Status geht.

[@firestorm256]

Ich bin leider etwas enttäuscht von dem ID Navigationssystem. Ich habe keine Einstellung gefunden, dass ich z.B. nur bei EnBW und ionity laden möchte. So fährt er irgendeine Ladestelle an bei dem die Kosten eventuell viel höher sind. Auch ist es nicht einfach möglich sich Anzeigen zu lassen mit wie viel Prozent man am Ziel ankommt oder ob der Akku für hin- und Rückweg reicht :-(

[@abraxastulammo9940]

Bei mir zeigts Prozent am Ziel

[@NorbertSchex]

Ich habe viele Videos gesehen und meine mich zu erinnern, dass man "Lader entlang der Route" suchen (da greift der Filter) und dann den ausgewählten Ladepark als Zwischenziel übernehmen muss. Das kann ich aber erst im nächsten Frühjahr testen.

[@firestorm256]

@@NorbertSchex Das hatte ich auch getestet aber da wurden auch alles möglich an Ladepunkten angezeigt. Auch wenn diese ewig weit weg waren. Das war leider absolut nicht gut gelöst von VW =( Sonst ein super Auto, aber ich hoffe da kommt noch ein Update. Deshalb bin ich schon am überlegen, ob ich nicht lieber ein Tesla kaufe, da kann man einfach einsteigen und das mit dem Laden am Supercharger ist super easy

[@drostebuhr]

@@firestorm256Bei Tesla hast Du dann aber zwei andere Nachteile. 1. Supercharger im wesentlichen nur an den Autobahnen, nicht in der Fläche. 2. dann fährst halt einen Tesla.

[@firestorm256]

@@drostebuhr Bei Langstrecke fahre ich ja auch über die Autobahn, dann ist es auch okay wenn die nur an der Autobahnen ist. Ein Tesla lässt sich ja auch bei allen anderen Ladestationen laden =) Ich finde nicht, dass ein Tesla ein großer Nachteil ist nur weil er ein Tesla ist. Hoffentlich bringt VW da noch ein Update raus.

[@somebody1282]

Die Musik bitte nächstes mal weglassen. Ganz schlimm 😂

[@mpempy]

Schönes Video. Integriert sich ABRPs Routenplanung auch vernünftig mit dem HUD?

[@JockelFlo]

Die Musik ist zu laut im Verhältnis zur Sprache

[@xcylium]

Aber alles leer bei Allego.

[@Foolsking]

Man stelle sich vor, dass sich jemand in einen Verbrenner setzt und ein Video über 700km macht, um den Verbrauch zu dokumentieren. Nicht falsch verstehen, bin pro Elektro, aber diesen Enthusiasmus über „Verbrauchsvideos“ auf verschiedensten Kanälen finde ich schon amüsant. Ist das wirklich noch was besonderes, mit einem Elektroauto auch anzukommen? Darüberhinaus finde ich es ökologisch bedenklich für so einen Zweck 700km zu fahren, auch wenn es Ökostrom wäre. „Der wahre Gewinn liegt im Verzicht.“ 😂😊

[@Samscherano]

Aber was ist jetzt der Vorteil? 6,5 Stunden für 700km macht der Passat schon seit vielen Jahren, gint dabei keine feste Pausen vor und kostet in der Anschaffung noch deutlich weniger. Das soll jetzt mit E als Errungenschaft aufgzeigt werden, zeigt aber eher das Problem dabei.

[@user-eo2sg2db3n]

Der Vorteil ist das eingesparte CO2 und der Verringerung der Terrorismusfinanzierung. Das sind für mich mehr als genug Vorteile. Warum haben eigentlich heutzutage alle Smartphones? Früher musste man nur einmal pro Woche aufladen. Demnach hätten die sich nie durchsetzen dürfen. Waren ja nicht in allen Aspekten besser.

[@Samscherano]

@@user-eo2sg2db3n der Vergleich hinkt allerdings...das Smartphone bringt ja viele Vorteile im Vergleich zum bis damaligen Normalen Handy. Surfer, navigieren, Apps nur als Beispiel. Dann nimmt die den Nachteil des täglichen Ladens in Kauf. Genau das ist das Thema beim E Auto. Der Vorteil ist für den Kunden nicht vorhanden, ansonsten würden sich alle aus eigenem Interesse dafür entscheiden.

[@user-eo2sg2db3n]

@@Samscherano Und Elektroautos bringen auch viele Vorteile. Zu den zwei obigen kommen dann noch Komfort und Leistung dazu. Da kann kein vergleichbarer Verbenner mithalten. Und auch damals haben sich erstmal viele gegen das Smartphone entschieden. Das war beileibe keine Selbstverständlichkeit, dass 2010 plötzlich jeder ein Smartphione hatte. Innovationen laufen immer durch die selben Zyklen. Nur geht das bei PKWs langsamer, da da alle 5 jahre eine neue Generation kommt und nicht alle 6-12 Monate. In 10 Jahren werden Elektroaustios vollkommen normal sein, so wie Smartphones heute.

[@opendrivers]

Danke, du bist ja fast so schnell wie ein VW kaefer. ;) Fuer ein batterieauto jedoch gut, da bin ich bei dir. Schoen ist das du die strecke zu den ladeparks auch gezeigt hast. Zwar im schnell durchlauf, aber man sieht ampeln, kreisverkehr, ein stop braucht halt zeit. (halbe stunde rechne ich immer). Sehr schoenes vid, danke!

[@j-bhuebner6249]

Hi, ich fahre im Jahr etwa 45.000 km mit dem Diesel. Zwischen 6 und 22 Uhr habe ich es noch nie über 110 km/h im Durchschnitt geschafft. Meistens eher um die 90 km/h. Also ich freue mich schon sehr auf den id 7 und bin nach dem Test sehr beruhigt was die Langstreckentauglichkeit angeht ;)

[@n1vca]

Ich bin absolut kein VW Fanboy, aber beim ID7 haben sie viele Sachen richtig gemacht ... wenn sie doch jetzt nur einen kleineren EV günstig anbieten würden und beim Bremsmaterial nicht mehr auf geplante Obsoleszenz setzten würden, damit man auch den ersten TÜV wieder schafft, ohne fast 2000€ leichter zu werden, dann könnte ich mit denen vielleicht auch wieder warm werden. Mehr Garantie und echtes iPedal (fahren ohne Bremspedal nutzen zu müssen) gehören auch zur Grundvoraussetzung, sonst lasse ich mich auf keine Diskusion mit dem semi-kriminellen Haufen ein, weil sonst der Entspannungsvorteil von EVs nur eingeschränkt möglich ist.

[@NorbertSchex]

Laut einem TÜV-Experten sorgt das One-Pedal-Driving bei Tesla für schnelles Rosten der Bremsscheiben weil Rückstände wie Salz etc. nicht entfernt werden. Um dies zu vermeiden sollte am Ende jeder Fahrt mehrmals kräftig gebremst werden (also über das Rekuperieren hinaus). Die hinteren Trommelbremsen beim ID 7 haben also durchaus Vorteile.

[@n1vca]

​@@NorbertSchexDanke, an der Stelle sind Trommelbremsen perfekt. Keine Sorge, ich schaue gelegentlich auf die Belege und mein Auto hat extra eine Bremsreinigungsfunktion, die ich alle paar Wochen mal nutze... Ich muss dann nur vorher immer meinen Vetsicherungstracker abschalten, sonst bekomme ich weniger Rückerstattung.

[@user-eo2sg2db3n]

Was alle mit dem iPedal haben. Ich finde das super nervig. Wenn man einfach nur segeln will muss man immer nach dem Nullpunkt suchen. Wenn man mal kurz den Fuß vom Pedal nehmen und repositionieren muss, gibt es jedes mal eine Bremsung. Da lobe ich mir das automatische, dynamische Rekuperieren bei VW. Sowas hat in dieser Form kein anderer. Unauffällig und hoch funktional. Wer will das dann noch manuell per iPedal machen müssen? Nur damit man das Bremspedal "niemals" berühren muss? Wird IMHO überbewertet.

[@n1vca]

@@user-eo2sg2db3n Völliger Unsinn weil Du die Wahl hast, die es bei dem Meisten anderen nicht in der Form gibt. Wenn Du selbst die Leistung nachregeln willst, also segeln möchtest, dann hast Du 4 verschiedene Modi (Wippen am Lenkrad), der Modus 4 ist kompletter Freilauf/segeln, rollt scheinbar ohne Ende. Ideal für Elektro-Anfänger ohne Gefühl im Fuß, die immer wieder bremsen wollen. Ich nutze das auch nur im Stadtverkehr, wo ich den Automatismen die Umsichtigkeit nicht ganz zutraue, ansonsten lasse ich fahren.