lavorazione pistone lucidatura pistone

[@SoloAmatori2t-0]

Questi sono i video che mi piacciono, grazie che ci riveli le tue esperienze non e da tutti...chapeau 🙌

[@a.t.r.ashteamracing]

Faccio i video soprattutto per aiutare😉

[@SoloAmatori2t-0]

@@a.t.r.ashteamracing ho visto ma è da pochi sei grande più per quello, un po come VR46 che quando correva in moto gp dava consigli agli avversari, eppure ci correva ancora contro 😆, questo è sinonimo di persona grande a 365⁰ non solo dalla passione...👍🙌 😉

[@and_rew9768]

Ottimo lavoro 👏👍💪👋

[@a.t.r.ashteamracing]

Grazie mille 👍

[@yanmari8469]

Saluti di Slovenia !!!

[@a.t.r.ashteamracing]

@@yanmari8469 saluti dal Italia 🇮🇹

[@badlix2309]

Salve vorrei un parere, ho sostituito il pistone su un cilindro 70cc mettendone uno di diversa marca il pistone si adatta perfettamente nel cilindro , l'unica cosa è che la gabbia rulli ha un gioco laterale di troppo è libera di spostarsi a destra e sinistra dalla biella , presuppongo che linterno del pistone sia più largo largo nonostante lo spinotto sia identico a quello dell' originale. Ho letto in giro che è possibile mettere dei rasamenti per diminuire lo spostamento laterale della gabbia rulli, potrebbero andare delle rondelle in acciaio con foro da 10 mm come lo spinotto?

[@a.t.r.ashteamracing]

@@badlix2309 Salve, si può mettere dei rasamenti se il gioco è eccessivo, ma in genere una gabbia a rulli ha circa un mm di gioco laterale... Se ne ha di più vale la pena spessorare.

[@matteomorichetti4227]

che cera usi tipo quella per i pavimenti rosa?

[@a.t.r.ashteamracing]

No, è pasta abrasiva per metalli.

[@matteomorichetti4227]

@@a.t.r.ashteamracing te l'ho chiesto perchè ho lavorato tanti anni con l'alluminio e quando lucidavo usavo una c'era rosa che oltre a levare delle piccole imperfezioni viene lucido e liscio a specchio

[@stefanoraso4304]

Le righe sul mantello del pistone servono a trattenere l olio mentre scorre nel cilindro sarebbe meglio lasciarle per il resto va bene. Perché non provi a cambiare testata mettendo una a candela centrale? Molto migliore di quella DR che non ha banda di squisch e soprattutto riesci ad aumentare il rapporto di compressione

[@a.t.r.ashteamracing]

Quella delle righe sul pistone che trattiene l'olio non l'ho mai sentita, anche perché l'mhr ha il mantello con un riporto completamente liscio e quindi non penso siano utili le righine... Per la testa non saprei quale mettere, bisognerebbe conoscere la volumetria e se si sbaglia si sbiella al primo litro di miscela...

[@stefanoraso4304]

@@a.t.r.ashteamracing l mhr non è in ghisa ha canna cromata e pistone monofascia è diversa la storia li. Per la testa va benissimo una polini una malossi anche quella top per il due plus tanto i base si aggirano tutti sullo stesso rapporto di compressione anche se lo aumenti di poco va molto meglio prima che sbielli devi esagerare di molto

[@a.t.r.ashteamracing]

@@stefanoraso4304 i rapporti di comprensione sono una cosa, la volumetria è un'altra, il dr è molto basso come gradino sullo squish, con un polini che ha più gradino si avrebbe poca comprensione e si dovrebbe abbassare molto, ma poi si dovrebbe rimisurare la volumetria ecc... Non so se ne vale la pena

[@stefanoraso4304]

@@a.t.r.ashteamracing lo faccio e ci giro da anni su vespe ciao bravo zip fast rider e zip sp. Io parlo del rapporto di compressione, lo volumetria è tutt altro e lo so che si varia con basette e barenature. E comunque fidati che ne vale la pena 1 perché con la candela centrale 2 hai una banda di squisch regolare 3 riesci a modificare il rapporto di compressione

[@a.t.r.ashteamracing]

@@stefanoraso4304 una volta su una vespa, per forza di cose, ho messo una testa 102 polini su un cilindro pinasco 102 e ho tritato un albero nuovo in due giorni, perciò non mi fido a fare certi esperimenti...

[@giancarlomangino6686]

Sta sulle palle anche a me, ma la porosità sul pistone , non serve a creare una sorta di strato limite? E sul mantello non servirebbe a creare uno strato lubrificante?

[@a.t.r.ashteamracing]

Si, le righine servirebbero per trattenere l'olio, tipo strato limite, ma liscio lo preferisco a scapito di un po' di affidabilità.

[@Giax1264]

E quando ti arriva kit nuovo alluminio monofascia con un "solchetto" per la lunghezza del mantello lato scarico al altezza del traversino e il rivenditore ti dice "non fa niente" tanto quando lo monti se ne fanno altri.. Che fai?

[@a.t.r.ashteamracing]

Prima di tutto offendo il venditore anche se ha ragione, e poi lucido il pistone con tela fine e wd40 o svitol... Bestemmiando il venditore e tre quarti della sua via...

[@Giax1264]

@@a.t.r.ashteamracing 😂

[@Giax1264]

@@a.t.r.ashteamracing beh ho fatto come te.. Solo che ho usato olio per miscela con carta fine...fa lo stesso stesso?

[@a.t.r.ashteamracing]

@@Giax1264 l'importante è il risultato 👍va bene lo stesso!!!

[@gassanohamouda9809]

Salve x che Ci sono pistone con travaso e alcuni non ce????

[@a.t.r.ashteamracing]

i "fori" sul pistone sono un ricircolo di flusso, alcuni costruttori non li mettono per non spingere troppo il cilindro, per farlo consumare meno e anche per semplice economia evitando una lavorazione di costruzione...

[@gassanohamouda9809]

@@a.t.r.ashteamracing Allora x un cilindro malossi vecchio modello in alluminio secondo te come l'ho prendo con i fori oh senza??

[@a.t.r.ashteamracing]

@@gassanohamouda9809 meglio prendere quello forato se disponibile

[@gianlucapinna4123]

Complimenti per il video!come al solito chiaro e preciso!! numero uno!!avrei bisogno di un parere,mi sai dire se tutti i pezzi elaborati del mio fast rider del 99 potrei montarli nello zip 50 2 tempi del 2000? grazie attendo con ansia una risposta!!! grazie ancora 🙏

[@a.t.r.ashteamracing]

Grazie mille per i complimenti!!! Si, i pz sono compatibili 👍l'unica cosa che mi viene il sospetto sono i rapporti, che alla piaggio si drogano e magari da un anno all'altro cambiano da calettati al millerighe...

[@gianlucapinna4123]

@@a.t.r.ashteamracing grazie a te per la disponibilità!!mi hai veramente aiutato!!!!per i rapporti non so devo informarmi.. però allora monterò tutto 🔥🔥🔥🔥sono stra felice!!!!! grazieeeeee👍👍👍👍👍

[@a.t.r.ashteamracing]

@@gianlucapinna4123 beh, puoi comunque smontare completamente i rapporti da uno e metterli sull'altro... Anche se uno è a calettamento e l'altro è col millerighe te ne sbatti e fai il cambio completo, mozzo ruota compreso. I carter della zona rapporti è lo stesso. Ma non fai prima a trapiantare il motore completo?

[@gianlucapinna4123]

@@a.t.r.ashteamracing approvo quello che dici perché se posso montare tutto il blocco ruota compresa è una figata pazzesca..sono veramente contento per quello che mi dici perché evito di spendere altri soldi visto che quell' elaborazione li completa avrà 2 km!!! grazie ancora del Consiglio! veramente prezioso!!! 👍🙏

[@a.t.r.ashteamracing]

@@gianlucapinna4123 se puoi trapiantare il blocco risparmi un bel 5 ore di monta e smonta... Almeno!!!

[@r3x_official]

🤣bene scooteristi dell'ostia ahahah

[@a.t.r.ashteamracing]

😁😁😁

[@r3x_official]

dicono che le righe nella testa servano per creare la turbolenza,poi non sono un esperto non so... anche io lo preferisco lucido il cielo del pistone

[@a.t.r.ashteamracing]

C'è da dire una cosa, il cielo se è liscio è meglio, il mantello ha le righine per trattenere l'olio, ma io lo voglio liscio lo stesso a scapito di un po' di affidabilità.

[@robertosalvatore7610]

Non solo... Ci sono dei pistoni che il mantello entrambe i lati sono uguali e nemmeno luci aspirazione... Allora come si fa??... Eh.... La parte di chiusura delle fasce non devono trovare nessuna luce di travaso interno.. Allora capisci che è il verso giusto!...

[@a.t.r.ashteamracing]

Anche quello è vero, non mi sono ricordato di menzionarlo👍anche se sono rari, come il 50 della vespa...

[@robertosalvatore7610]

@@a.t.r.ashteamracing si si sono rari... É vero ma mi era capitato in un pistone di u vecchio garelli

[@a.t.r.ashteamracing]

@@robertosalvatore7610 aiuto😱i garelli!!! Non ne ho mai smontato uno in trent'anni e passa, tranne un vip n che ho pulito il carburatore e cambiato le forcelle e basta...

[@robertosalvatore7610]

@@a.t.r.ashteamracing no no quello era Garelli gulp flex a pedali del 68.... Lascia perdere vah... Sono dei chiodi di motorini e basta!... 🤦‍♂️

[@a.t.r.ashteamracing]

@@robertosalvatore7610 verissimo, mio fratello aveva un vip4 con 90, 19,proma serpente e lo passavo con un motron 50 a liquido toccato poco, blocco p4, 19 e Arrow diretta...

[@francolindiri7060]

Lucidare un pistone su un motore stradale non serve a nulla se non a fargli staccare pezzi di incrostazioni che impallano le fasce e la grippata è servita I pistoni hanno le righine fatte dal CNC che non andrebbero mai toccate

[@francolindiri7060]

Allargare i fori non serve a nulla...

[@a.t.r.ashteamracing]

@@francolindiri7060 ok

[@francescotosatto1807]

“Elaboratori” della domenica🤦🏻‍♂️ non so come vi permettono di pubblicare certe boiate...nozioni di meccanica base buttate nel cessò, x te la meccanica è solamente la moglie del meccanico!😢

[@a.t.r.ashteamracing]

Ottimo👍eppure andiamo forte e ci divertiamo senza aver studiato e senza spendere ... Pensa un po'...pedala se ti diverte...

[@snipersniper3625]

quelle righine sono per trattenere l'olio cosi quando dilata continua lubrificandosi........... poveri noi

[@a.t.r.ashteamracing]

Grazie per la visualizzazione

[@snipersniper3625]

@@a.t.r.ashteamracing prego prego